×

为什么说桑塔纳开不坏,车界的四大神车，发动机十年开不坏是真的

admin admin 发表于2024-01-18 02:59:31 浏览25 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

公认开不坏的4款车，十年发动机无大修，都是出租司机的最爱

有一些经典老车，永远不会被人忘记。如今汽车市场上面的车型种类千变万化，是否还有人记得那些富有"老味"的经典汽车？今天这4款汽车，作为最早一批进入中国，不仅有得天独厚的耐用性，而且中国人对其还非常有深厚的感情，多次也作为出租车公司的首选。
现代悦动
现代悦动一直都是出租车公司的最爱，发动机开了十年，耐用性和省油性都是数一数二的。虽然现在也有出了家用版本，主打年轻人的市场，但是关于悦动的传奇一直流传在江湖上，就连如今还是有很多出租车公司指定悦动，车子的进出口的销量成绩也是相当优秀。
大众桑塔纳
大众的桑塔纳作为领头羊进入中国市场，虽然如今已经停产多年，再次被大众公司拿出来"翻新"推于市场，但是不少车主都表示：没内味了！从83年开始，桑塔纳从诞生至今有着耐用省油的名号，能"活"着逃出出租车司机的手上，那么其性能自然不必多说。
大众捷达
桑塔纳和捷达这两个难兄难弟，都是大众旗下的经典款式，不仅是搭载其EA系列的发动机的鼻祖，而且大众旗下众多车型的外观风格都是依照这俩兄弟原型设计的。俗话说的好，车子再耐造，最怕遇到新司机。而大众捷达从推出现在依旧作为各大驾校的指定车辆，"耐用"是成为了教练车的主要优势。你还记得因为你的失误，捷达抗住多少次的熄火，多少次离合磨损吗？直到整本驾驶证拿到手，它也从没有休息过。
日产轩逸
目前为止，轩逸更新到了14代。这样的日系巨头凭借着优秀的发动机，在汽车制造世界上，排名首屈一指，其耐用程度也是如今老百姓购买家用车的首选。但是说到经典轩逸，那最初被大家认识和普及的还得穿梭在大街小巷的出租车，而且至今仍然有许多出租车公司，也还都在用轩逸这款，真真正正的做到耐用实用！
结语：现在回头看看如今这些车，你会发自内心感叹，现在的汽车太多的时间都浪费在外观以及营销的策略上面了。而作为一个汽车爱好者，这些才是真正的经典。这也是为什么出租车公司都喜欢上面这几款车型，其关键就是非常耐用！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳自动风尚版开10年铁皮烂不

桑塔纳自动风尚版开10年铁皮不烂。大众桑塔纳自动风尚版耐开经踹,铁皮厚实,巨大的保有量让它维修成本极低,口碑极好，开10年铁皮不烂。

开不坏的丰田，修不好的大众，这句话是怎么来的？

呵呵，这个说明丰田的车比较耐用，质量好，大众车没啥大毛病，但小毛病不少~
“开不烂的丰田，修不好的大众”这个就要说说大众和丰田了，大众桑塔纳非常结实耐用，但随着德系车造车理念的不同，大众开始注重科技感、机械技术以及抗造性，所以大众把更多的精力放在汽车的操控性和用户的驾驶体验性上。你会发现大众旗下的车通常都以涡轮增压为主，机械技术比较强，操控性也比较强。
但也正因为此，德国人在造车时多少会忽略汽车的其他性能，所以很多大众车型在开上一段时间后会出现异响、抖动、烧机油等小毛病，虽然不影响行车安全，但还是会让车主有些心烦。除此以外，大众在研发新的机械技术上也不遗余力，甚至不惜通过减配来降低成本。
但是丰田却与大众恰恰相反，一直以来丰田就继承了日系车的传统美德，更加注重车的稳定性、耐用性和经济实用型，所以丰田的车型则多以自然吸气为主，稳定性能好，也非常的省油耐用。
也正因为这个原因，丰田的车在操控和驾驶体验上都逊色于大众，动力也不及大众，所以很多人都把丰田的车称之为“买菜车”。
至于为何说“开不烂的丰田，修不好的大众”，是因为丰田相对于大众车来说，更偏向于居家和实用。在中国人口众多，路面拥挤的地盘，丰田车的稳定性给了大家很大的好处，特别是它的燃油经济性和便捷性方面非常给力。另外，虽说丰田在操控性和动力性不及大众出色，但它成熟的发动机技术大大减少了汽车故障的产生，即使产生故障，后期维修也比较方便，省心省力，“开不烂”的好名声自然而然就产生了。
“修不好的大众”也并不是说大众的车质量差，而是因为大众汽车的技术原因维修难度比较大，如果说大众真的因为质量问题修不好，它也早该停产了，而不是直到今时今日还能在市场上有这么大的销量。
所以说，丰田汽车和大众汽车各有各的优势，也各有各的短板，两者并没有谁比谁更好之说，买车时还得看个人需求。如果你追求省心省钱，不介意技术旧不谈操控，丰田适合你；如果你追求操控性，想要技术更先进，不介意养车贵，不介意你的车容易出现小毛病，大众更适合你。

车界的四大神车，发动机十年开不坏是真的

在你心中，什么样的车才算好车？在中国，就有四款汽车被国人封为"神车"，其中有的销量够牛、有的历史悠久、耐用性强等等，而这四款神车都有一个共通点：高品质。
大众 桑塔纳
大众做为最早一批进入中国市场，不少车主都有一种"大众情怀"。大众桑塔纳就是国人眼中的"神车"。作为第一辆全中国普及，而且耐用省油的合资车，在当时买一辆桑塔纳，那就是小资家庭的象征。
现代 悦动
韩系现代车在中国其实并不受待见。但有一说一，多次被各大出租车公司特指点名的现代悦动，喜得各位老司机的青睐。我们知道，老司机最烦两件事：加油、维修。能耐得住老师傅"豪迈奔放"的开车技术，并被"阅车无数"的老司机称赞的好车，其实并不多。
日产 轩逸
车企中，最会"闷声发大财"当属日产。 无论丰田本田怎么争来争去，日产一直霸占着全球的销量前五的排行榜，并且黑历史及黑点特别少。销量"扛把子"轩逸，轩逸目前已经更新到14代，并且在19年全年总共卖出46多万辆，力压大众朗逸和丰田卡罗拉。
丰田 汉兰达
保值神器"汉兰达"，就凭这一点，就足够让他成为老百姓眼中的"神车"。拥有霸气豪迈外观，其三大件：发动机、变速箱、底盘也都是丰田自家研发的技术，如此原汁原味的汉兰达，不少车主表示：开50万公里，发动机、变速箱无大修。
其实，老百姓对"神车"的定义非常简单明了。管你日系车、德系车，只要满足耐用、省油就是神车。在这个讲究性价比高的时代，这四款车的口碑好评率，在众多消费群体中是非常高的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳自动风尚版开10年铁皮烂不

十年的大众桑塔纳容易坏吗？

不容易坏。而且是非常不容易坏的那一种，现在有很多城市的驾校都会选择老款的桑塔纳作为教练车，相信每台车的车龄可能都在八年或十年以上。很多这些车都是用新手练车使用的，所以这种车非常的不容易坏。

桑塔纳寿命一般多少年

一般是15年。根据查询太平洋汽车网得知,桑塔纳寿命一般是15年，大概可以行驶60万公里。对于私家车来说，15年以后一年2审，20年以后1年四审，只要通过年审，当地排放没有限制就可以继续开。电池的使用寿命一般为3-5年。桑塔纳是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，在中国经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。桑塔纳以其零配件的易于获得性，和保养维修的低廉成本，以及不错的动力与操控表现，成功树立了大众的品牌形象。桑塔纳在恶劣环境下可靠极了，有些车辆甚至能跑到二十岁。

开10年都不坏！这些8.69万起合资车 怪不得满大街跑

随着人们的消费水平逐年提高，国内不少家用车的更换频率也越来越快。具统计，国内家用车更换周期为3~5年的比例最高，这其中除了人们想买一款更符合当下家用需求和定位的产品外，也有车辆保值率的逐年下降、新鲜感等诸多因素。
但也并不排除很多家庭将车辆仅仅视为代步工具，如果不是三天两头要往汽修店跑，基本不会考虑更换新车，这种一辆车使用5年以上，甚至达到8~10年的也大有人在。但汽车随着车龄的提升，各种问题也会逐渐显现，例如异响、变速箱顿挫、电子元件故障等。
即便是汉兰达、雷克萨斯ES等质量稳定性堪称变态的产品，也很难说车龄增加后就一定不产生问题。而如果想买一辆可靠耐用的车型，了解产品的市场口碑和用户反馈是非常重要的一环。而在这方面，那些曾任职出租车的产品就是最好的案例。
与家用车不同，出租车对车辆的使用需求更大，因此也必须要有过硬的质量稳定性以支撑起超高强度的工作内容。根据数据显示，我国家庭用车的年平均行驶里程为1.7万公里，但出租车一年的行驶里程基本都是10万公里以上，因此除了质量外，省油也是出租车的最大特点。那么一些在出租车届赫赫有名的产品，能够满足家庭的用车与出行需求吗？
相比现在的自主品牌新能源汽车，早些年占领国内出租车市场的基本都是韩系车，而在一众韩系车型中，最具人气的莫过于伊兰特。自2003年北京现代引入伊兰特后，从广东到东北，几乎都能看到伊兰特出租车的身影。稳定的质量，较低的油耗，都令伊兰特在出租车业内名声大噪。
除了出租车行业外，伊兰特在国内市场的人气也令该车成为了不少家庭的家用车，具统计，第3代伊兰特在售的14年在国内累积销量超过120万辆，截止至第7代车型换代前，伊兰特在国内市场累计销量高达450万辆。
目前国内在售的第7代伊兰特采用了全新的现代i-GMP平台打造，该平台下的车型具有重心更低，前悬缩短，并且车长和轴距相较领动（第6代）车型也分别增加了70mm和20mm。而在动力方面，现款伊兰特则延续了领动的动力方案，采用1.5L+CVT以及1.4T+7DCT的组合，动力总成足够成熟耐用的同时，7.1L/100KM的油耗水准也并不算高。
从领动回归伊兰特后的几个月内，消费者对全新伊兰特的表现是基本认可的，在还未有终端优惠的加持下，月销量甚至都一度接近2万辆。按照韩系车一贯的销售路数，优惠的加持是肯定少不了的，届时伊兰特销量甚至还会不断走高。但现款伊兰特作为刚上市不久的新车，产品整体质量稳定性如何还需要更多时间观望。
桑塔纳作为翻开中国合资车历史的车型，自1983年便开始在国内市场销售。在那个汽车还未普及的年代，桑塔纳就是高端的象征；但在进入21世纪后，国内汽车工业飞速发展，桑塔纳从当年的奢侈品形象，逐渐转变为了一款平价可靠的轿车，也成为了出租车行业和教练车行业的最爱。
目前在售的捷达自2012年换代后至今已有9年时间，但以今年1月份的销量数据来看，月销量22309辆的桑塔纳依旧宝刀未老。而这也与桑塔纳匹配的这套动力总成有很大的关系，1.5L发动机虽然动力表现并不出色，但胜在平稳耐用，市场保有量大，关键是养护还十分便宜，匹配的也是一台成熟稳定的爱信6AT变速箱，车辆综合油耗仅7L/100km。
虽然现款桑塔纳已经9年未经历换代，但上汽大众还是每年在针对该车做出年度改款，为产品加入更多符合当下用车环境的功能配置。例如定速巡航、后驻车雷达、电动天窗，甚至是雨量感应式雨刮都匹配在了2021款的桑塔纳车型上。
桑塔纳的稳定性到底有多强？以同样是常年月销量2万级的思域做对比。对比发现尽管桑塔纳车型每年都进行小改款，但历年来的投诉率并不高。2017-2019款车型的总投诉率为294件，以其中相对较高的2019款为例，发动机方面多以异响为投诉原因。而号称是买发动机送车的本田，旗下思域2016款车型总投诉率高达3085件，其中发动机方面投诉占比达到56.2%，且部分用户反馈出现机油增多、机油乳化等现象。
说到质量稳定性方面，卡罗拉与雷凌这对丰田“姐妹花”的表现和市场口碑自然是无需赘述，但比起在原有的动力基础上修修改改，丰田更注重将节油的要求交给混合动力。近几年在出租车市场总能不断地见到雷凌双擎的身影，其5.2L/100km的油耗水准也要远低于传统燃油车型。一辆出租车以一年10万公里进行计算，雷凌双擎相较