本文目录一览：
- 1、标致3008为什么停产了
- 2、标致3008停产的原因是什么？
- 3、标致301为什么停产了
- 4、二手标致3008为何不值钱？
- 5、东风标致3008最大缺点分析
- 6、标致3008通病和设计缺陷
- 7、二十多家车企停产，东风本田最受伤！疫情下的湖北车企
- 8、标致3008怎么样值得买吗
- 9、标志的3008严重质量问题是什么？这款车还值得买吗？
标致3008为什么停产了
标致3008停产的主要原因如下：1.悬挂：一般同价位的车都是前后独立悬挂，标致3008采用滑板车悬挂。2.竞争激烈，更新换代太快。标致3008和很多同价位的车相比，并不占优势。3.配置策略单一，只能买顶配或次顶配：定速巡航、倒车影像、无钥匙进入或启动、中控大彩屏、车联网等。这给了客户太少的选择。以标致3008的2018款2.0L自动潮版为例。其车身尺寸分别为4,435mm、1,840mm和1,652mm，轴距为2,613mm。搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力147马力，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米。传动方面，与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。(数据来源为驱动官网)
标致3008停产的原因是什么？
标致3008停产的原因是什么？标致3008停产的原因是什么？ 标致3008停产的原因是因为销量不好。以下是其销量不好的几个原因：1、一般同价位车是前后独立悬架，而标致3008采用的是板车悬架。2、性价比不高，同价位有很多汽车比起配置更好。3、配置策略单一，只能买顶配或者次顶配：定速巡航、倒车影像、无钥匙进入\u002F启动，中控彩色大屏、车联网等等，只能买顶配或者次顶配。以下是关于标志3008的介绍：标致3008是一款时尚的中型跨界SUV，发布于2009年1月的法国，在2010年12月进入中国市场。标致3008分别有国产版本和进口版本，国产版本即为国产东风标致3008。 @2019
标致301为什么停产了
你好，是这样的国外有爱丽舍，301和308也就是进口的，可能在国外它们不如在国内受欢迎，而且308海外版还是在售状态，希望能帮助您。
随着国产化的盲目上升，劣质国产零件导致广州标致505质量严重下滑， 他开始被中国的消费者所抛弃，到1997年停产的时候销售量已经下降到不足1000辆，停产日期比法国还早了两年 希望可以帮到你， 望采纳。
但这两种方式成本都非常高，而标致301这款车又没什么销量，所以最终只能走向停产了以上就是为什么标致301停产的原因了，正所谓优胜劣汰适者生存，说到底标致301这款车就是不符合国人的用车需求，同时法系车在国内市场上过于。
标致301和别克凯越相比个人认为还是别克凯越好一些，别克凯越保有量大，空间和维修保养便利性方面有优势，不过凯越车型已经停产了。
最主要是配置太低，发动机前盖连隔热棉都没有，尾部分防撞也没有标志301配置太低，全系也没有，中控屏导航倒车影像变速箱不给力，高速行车车速比较高，放档时顿挫明显最主要是配置太低，发动机前盖连隔热棉都没有。
法规要求，汽车停产后要求生产商提供15年的备件供应，不用担心停产后买不到零件的问题。
二手标致3008为何不值钱？
近年来，SUV市场越来越火热，而标致3008作为一款紧凑型SUV，却不受消费者青睐，二手车市场更是难以获得好的价格，究竟是什么原因导致二手标致3008不值钱呢？
一、品牌知名度不高
标致作为一个法国品牌，在中国的知名度并不算高，国内的消费者对于标致的认知比较浅薄，这也导致了标致3008的二手市场并不活跃，价格上自然也不会很高。
二、后期维护费用高
相比其他SUV，标致3008的后期维护费用比较高，这主要是因为标致车型采用了比较高档的材料和零配件，而这些高档材料和零配件自然也就需要更高昂的维护费用。二手买家在注意到这一点后，自然不会愿意出高价。
三、市场竞争激烈
在当今的汽车市场，SUV车型已经成为消费热点，相应的市场竞争也相当激烈，SUV车型越来越多，消费者有了更加多样化的选择，这也就意味着需求的分散化，导致标致3008的二手交易市场难以持续火热。
四、车辆空间小
标致3008相比同级别的竞品，车辆空间较小，对于大多数中国消费者而言，面子是十分重要的，对于一辆车的评价也不能只看质量和价格，更看中舒适和面子问题。
五、二手车置换价低
标致3008的新车售价较高，很多年轻消费者买车时都习惯性选择二手车置换，而标致这类车型在二手车市场升值空间不大，这也意味着标致3008的二手车置换价相对较低，拉低了整个二手车市场的均价。
综合以上分析，标致3008车型作为一款不太热门的法国品牌紧凑型SUV，因为诸多的原因而在二手市场难以获得好价格，但这并不影响它的实力和质量，喜欢标致3008的朋友仍然可以放心购买。
东风标致3008最大缺点分析
近年来，SUV市场越来越受到消费者的青睐，作为东风标致旗下的中型SUV，3008自上市以来备受关注。然而，如今市场上的竞争越来越激烈，虽然3008也不乏优点，但它的一些缺点也开始逐渐暴露出来。本文将对东风标致3008最大的缺点进行分析。
首先，东风标致3008最大的缺点是油耗较高。虽然官方数据显示车辆百公里油耗为6.5L，但真实情况下，车主们反映油耗普遍要比官方数据高出不少。这是因为3008的动力驱动系统不够完善，往往需要在高扭矩下工作，导致油耗增加。此外，3008的车身相对较重，也是造成油耗偏高的一个因素。
其次，东风标致3008的空调效果不佳。虽然3008采用了自主研发的空气净化系统，但实测效果并不理想，面对高温天气，车内空调往往需要开到最大风力才能达到舒适的效果，而这也会进一步导致油耗的增加。
第三，东风标致3008的内部空间较为局限。虽然3008采用了流线型的设计，但车身相对短小且车高较高，导致了第二排的空间较为狭小，乘客需要时刻保持趴脚的姿势才能保证舒适度。此外，第三排座椅的位置较低，膝部空间也较小，基本上只能用来放置临时用品。
第四，东风标致3008的悬挂系统表现一般。在城市道路上，3008的悬挂系统表现还算不错，但在高速公路上，车辆往往会受到风力的干扰，行驶起来不够稳定，容易导致车身晃动等问题。
综上所述，虽然东风标致3008在外观设计和安全性能方面都得到了广泛认可，但也存在一些明显的缺点。希望车企能够更加注重消费者的反馈，进一步改进车辆的性能，提升车辆的综合竞争能力。
标致3008通病和设计缺陷
标致3008的通病和设计缺陷在于发动机故障和变速器故障。
该车型的发动机容易出现故障，特别是在行驶一段时间后。另一个问题是变速器故障。一些车主报告称，变速器会从自动档位跳到手动档位，或者出现其他问题。这些故障不仅会影响车辆的性能，还会导致安全隐患。
此外，标致3008的空调系统也存在一些问题。一些车主报告称，空调系统会出现漏水问题，导致车内出现异味和潮湿。此外，一些车主还报告称，空调系统会突然停止工作，特别是在高温天气下。这些问题对车主来说非常麻烦，因为他们需要花费大量时间和金钱来修理这些问题。
除此之外，标致3008的设计也存在一些缺陷。一些车主报告称，车辆的后排座椅不够舒适，特别是在长时间驾驶后。此外，车辆的后备箱空间也比其他SUV小。这使得标致3008无法满足一些车主的需求，特别是那些需要大量储物空间的人。
虽然标致3008存在一些通病和设计缺陷，但它仍然是一款非常受欢迎的车型。许多人喜欢它时尚的外观和舒适的内部空间。但是，如果你是一位潜在的买家，你需要意识到这些问题，并考虑它们是否对你的使用造成了影响。此外，你还需要考虑是否愿意承担修理车辆的费用，以及是否有更好的选择可供选择。
二十多家车企停产，东风本田最受伤！疫情下的湖北车企
车东西
文 |?James
这个春节假期，全国人民众志成城，抵抗疫情。人们纷纷捐款捐物，献出自己的一片爱心。在疫情最严重的武汉市，虽然全城封闭，但来自全国各地的爱心汇聚在这里，让我们感到这个冬天并没有那么冷。
武汉是“九省通衢”的交通枢纽，同时也是我国汽车制造行业的重镇。东风汽车总部、东风多家合资工厂、上汽通用工厂都建在武汉市。此外，汽车制造行业供应商博世、伟巴斯特在武汉都有零部件工厂，为世界各地提供转向系统等车用零部件。
此次疫情集中爆发于春节假期期间，目前也对春节后企业复工造成了影响。目前，位于武汉市的汽车制造行业工厂全部停工，预计最早也要2月14日才能复工。疫情的持续肆虐，武汉的汽车制造业不得不暂时停下来。这次至少三周的停工，对武汉的汽车制造业，甚至对全国的汽车制造业都将产生不小的影响。
一、湖北汽车企业超千家 乘用车年产超200万辆
湖北省是此次疫情的重灾区，同时，湖北省也是我国汽车制造业的中心之一。受疫情影响，目前全省汽车制造行业基本全部停产。据湖北省统计局发布的数据，2018年，湖北省汽车制造业企业共有1490家，当年工业总产值达到7289.38亿元，占全省制造业工业总产值值的17%。目前，湖北全省汽车制造业从业人数达42万人。据全国乘用车市场联席会发布的数据，2019年，湖北省乘用车产量达到224万辆，占全国总产量约10%。
此次疫情最严重的武汉市是湖北全省汽车制造业的中心。武汉作为全国六大乘用车基地之一，汇集了中、法、美、日四大车系。据武汉汽车产业发展办公室统计，2018年武汉汽车产量为170万辆，汽车及零部件产业产值达4000亿元，连续第9年成为武汉经济第一大支柱产业。
据了解，有多家车企和汽车产业供应商在湖北省都设有制造工厂。目前，湖北省内共有整车厂商20家，其中武汉市12家，占到全省一半以上。此外，十堰、襄阳也是湖北重要的汽车产地。
▲位于武汉的东风集团总部
东风集团总部就位于武汉市，其中一家乘用车工厂建在武汉市，其他乘用车和商用车工厂大多也在湖北省内。另外，东风集团的合资公司东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、东风本田的整车工厂都设在武汉市。此外，上汽通用、江淮汽车、比亚迪、金龙客车都在武汉设有工厂。
在湖北其他地区，襄阳市建有东风集团的乘用车、商用车工厂，东风合资公司东风标致、东风雪铁龙和东风日产整车工厂也建在襄阳市。
在湖北十堰，东风集团、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂。
二、武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤
目前，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大，产能最高。
1.东风乘用车公司
东风汽车集团乘用车公司在武汉的工厂主要生产东风风神的燃油车和新能源车，还生产东风系列发动机。其中，东风风神车型有AX3、AX4、AX5、AX7、A9以及E70纯电动车。整个工厂设计产能可以达到每年21.5万辆，2018年这家工厂共生产整车8.5万辆。
2.神龙汽车公司
东风与PSA集团建立的神龙汽车公司就是是另一家受疫情影响较大的车企。目前，神龙汽车在武汉共有三个工厂，第一工厂的产能为每年30万辆，第二工厂和第三工厂为每年15万辆，总产能为60万辆。
不过，由于近两年车市遇冷，神龙汽车武汉第三工厂目前已经停产。2018年，神龙汽车位于武汉的第一、第二工厂的年产量达到17.7万辆。
▲位于武汉的神龙汽车总部
目前，神龙汽车的武汉工厂主要生产东风标致、东风雪铁龙和东风风神三个品牌的18款车型。其中，东风标致有5008、4008、3008、2008、408、308S、308、301共8款车型；东风雪铁龙有C3-XR、C4世嘉、C6、C5、C4L、爱丽舍、天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS共8款车型；东风风神有L60和A9共2款车型。
3.东风本田工厂
东风集团与本田的合资车企东风本田总部设在武汉市，同时旗下三家整车工厂也全部位于武汉。2018年，东风本田位于武汉的工厂整车年产量达74万辆。
▲东风本田武汉第二工厂生产线
东风本田第一、第二工厂承担东风本田的大部分产能，第一工厂主要生产CR-V、思铂睿、艾力绅车型，年产量为24万辆；第二工厂主要生产XR-V、思域、哥瑞、竞瑞车型，年产量也为24万辆；第三工厂一期于2019年4月正式投产，目前年产量为12万辆，二期预计将于今年正式投产，届时将扩大新能源车的产能。
4.东风雷诺工厂
东风集团与雷诺的合资车企东风雷诺工厂也位于武汉，目前工厂共有员工大约2000人，发动机产能15万台/年，整车产能15万辆/年。
这家工厂主要生产东风雷诺科雷缤、科雷傲和科雷嘉三款车型。2018年，东风雷诺武汉工厂的整车产量为4.8万辆。
5.上汽通用工厂
除东风集团外，上汽通用汽车在武汉也设有分公司，公司员工大约6000人。目前，一期、二期工厂合计年产能约48万辆，发动机年产量可达45万台，约占上汽通用总产量的23%。
上汽通用在这个工厂中生产雪佛兰和别克两个品牌的车型。其中，雪佛兰车型有科沃兹、探界者、科鲁泽，还计划于今年开始生产畅巡电动车；别克车型有英朗、阅朗、GL6、微蓝电动车。
▲上汽通用武汉分公司油漆车间
6.其他位于武汉的车企
江淮汽车、比亚迪汽车和金龙客车也分别在武汉设有工厂。
江淮汽车在武汉主要生产新能源车，年产量可以达到2万辆。
比亚迪在武汉主要生产新能源商用车，也包括新能源客车，年产可达8000辆。
此外，金龙客车在武汉生产纯电动客车，年产可达1万辆。
7.对车企的后续影响
疫情蔓延之下，对武汉，乃至整个湖北的车企来说，最直接的影响就是每日损失工厂维持费用，同时也会让车辆交付周期拉长，最终影响到自己的销量和营收情况。
从产销规模来看，受疫情影响最严重的当属东风本田。
本田在中国是热销品牌，2019年在中国销量超过155万辆，增幅超过8%。总部和工厂都位于武汉的东风本田，其2019年累计交付78.8万辆汽车，超过广汽本田的76.5万辆，同比增长达13.2%。
也就是说，如果疫情不结束，东风本田的全部产能，本田在中国超过一半的产能都处于停滞状态。
与此同时，由于工厂不开工，也会让其新车交付时间延长，进而影响到终端销量。
三、疫情蔓延让整车厂损失惨重 新车上市或将推迟
疫情蔓延，会对武汉以及整个湖北的车企产生多方影响。
首先，最直接的影响就是每日损失工厂维持费用。
日前，据报道北京奔驰向天津政府发函申请让19家配套的零部件企业提前复工，以保证北京奔驰的工厂能够正常运转。
北京奔驰在函件中表示，如果不能正常复工，北京奔驰每日损失高达4亿元人民币。
其他整车厂的运维成本可能不及奔驰这种豪华品牌那么高，但也至少说明整车厂停工损失之惨重。
其次，由于武汉和湖北地区的复工时间最晚，因此会影响其在汽车市场上的交付时间。
目前国内车市竞争颇为激烈，如果交付时间拉长，消费者恐将转向兄弟品牌（例如从东风本田转向广州本田），甚至其他品牌，影响企业复工后的销量情况，最终影响到营收，加剧亏损。
信用评级机构标准普尔预测，第一季度中国汽车产量将会大幅下降，今年全年中国汽车产量将下降2%。2019年，中国汽车产量大约是2500万辆，根据标准普尔的预测，今年全年中国汽车产量将会下降50万辆。
此外，由于车企研发人员也处于停工状态，各大车企的新车上市计划也将受到影响。
一位在武汉东风集团工作工程师告诉车东西，停工后，公司正在进行的新车项目试验需要延期。同时由于零部件生产制造也会滞后，因此即使复工后，也不能马上开展相应研发。
“就是说停工一周，造成项目落后的进度实际上是会大于一周。”这名工程师这样向车东西说道。
▲CR-V混动版
本田汽车在今年初宣布，将引入SPORT HYBIRD e+插电混动动力系统，应用于本田CR-V，加速本田电动化布局，此外还将引入思域的两厢版本。这两款即将发布的新车都在武汉工厂生产。
受此次疫情影响，本田的新车计划或许也会有所推迟。此外，正在进行的本田第三工厂二期项目建设可能也将受到影响。
神龙汽车计划在今年5月投产标致4008和雪铁龙天逸PHEV两款车型，虽然计划在成都工厂生产，但生产前大量供应商的突然停工或许也会对新车上市造成影响。
目前车市竞争激烈，推出新车是增加车企竞争力的关键，如果新车上市受到影响，也将让老款车型面临更加严峻的竞争，甚至失去一定的市场份额。
最后，对车企的员工来说，疫情也意味着收入与福利待遇的下滑。
上述工程师告诉车东西，疫情结束后，其绩效工资大概率将下滑甚至取消，影响收入。与此同时，为了追赶研发进度，其所在的研发中心也是大概率将增加加班时间。
四、上千家零部件企业受影响 已致海外车企停工
武汉除了有大量的整车工厂，还有大量配套零部件供应商。据统计，2018年，在武汉市共有1100多家汽车零部件企业，约占全国6%。在1100家零部件企业中，世界500强有16家。2018年，武汉市汽车零部件行业总产值超过500亿元人民币。
目前，全球大型零部件供应商博世、伟巴斯特、法雷奥在武汉都设有工厂或研发中心。
1.博世
目前，博世在中国大陆的制造工厂共有23个，主要制造电动车的电机、变速箱和电力设备，并出口到其他国家。在武汉的两家工厂主要制造汽车转向系统和热力技术部件。此外，博世在芜湖、南京、常州、无锡、太仓等城市也有制造工厂。
▲博世位于上海的总部
2019年，博世在亚太地区的销售总额达到225亿欧元，其中中国的销售额达到100亿欧元。
博世首席执行官Volkmar Denner表示：“武汉的两家工厂约有800名员工。目前，还没有员工感染新型冠状病毒。”他指出，由于停产日期正处于中国的春节假期，因此对博世全球业务的影响较小。
不过，他也警告称，如果停产持续到3月，将对博世的国际业务产生比较明显的影响。
2.伟巴斯特
德国供应商伟巴斯特在全球最大的生产基地就位于武汉市。目前，伟巴斯特在武汉的工厂主要制造电动天窗、电热系统和电动车充电站。
据了解，伟巴斯特武汉工厂在去年扩建之后，目前每年能够生产200万个汽车天窗系统、120万个电热系统和60万个充电桩。
▲2019年9月，德国总理默克尔参加了伟巴斯特武汉新工厂的开业仪式
不过，伟巴斯特目前遭遇了比较严重的状况，武汉伟巴斯特工厂内有7名员工确诊感染新型冠状病毒。目前，伟巴斯特在德国的总部已经关闭，预计将于2月11日重新启用。
伟巴斯特首席执行官Holger Engelmann表示，公司1000多名员工将在家中工作9天。
此前，伟巴斯特表示，受新型冠状病毒感染的7名员工中有5名是德国人，2名是中国人，这7人都曾参加伟巴斯特总部的会议，并可能和其他员工有密切接触。
3.法雷奥
供应商法雷奥在武汉也建有研发中心。目前，中国是法雷奥最大的市场，销售额约占总量的1/4。
法雷奥在武汉的研发中心目前也出停工状态。这个研发中心主要是针对舒适自动辅助驾驶系统、汽车大灯、毫米波雷达、4G/5G通信车模块等技术进行研发，同时布局下一代智能网联、新能源汽车相关产业链。
据了解，2019年，法雷奥投资5500万元人民币，在原始研发中心基础之上进行扩建，并且还招募了1000余名顶级研究人员。
4.其他企业
在武汉市的1100多家零部件企业中，民营企业占一半以上，80%的汽车零部件企业规模都不超过500人。
因此，武汉的汽车零部件企业以民营小企业为主。而这些企业在疫情不断蔓延的今天，生存状况更加令人担忧。
汽车产业是一个长链条的产业，如果零部件企业不能复工，车企即使复工也无法继续生产，可谓是一荣俱荣，一损俱损。
目前的消息来看，在武汉和湖北的零部件企业的复工时间与车企的复工时间恐有时间差，整个湖北地区的汽车工业，在复工后恐怕需要一定的时间才能恢复正常运转。
与此同时，由于湖北的一些零部件企业还向海外出口零部件，因此也导致一些外国车企出现停工的情况，例如位于韩国的现代汽车、起亚汽车、雷诺三星工厂目前已经停产，位于日本九州的日产九州工厂也将于本周五停产。
结语：肺炎疫情或将使传统车企雪上加霜
新型冠状病毒引发的肺炎疫情目前仍在不断发展中，目前每天新增病例已经有所下降，治愈患者也越来越多。不过，这次疫情所造成的影响已经牵动全球的神经。
在疫情基本得到控制之后，各大车企也将尽快复工恢复生产。
东风集团工程师告诉车东西，目前，他所在的公司已经采取措施，保证企业部分工作开展。
1.在春节假期结束后，就开始了线上办公，合作完成的工作大多通过邮件交流即可。
2.在企业复工之后，每周减少一天休息日的方式加紧生产。
3.如果公司状况不佳，还有可能采取其他措施。
东风集团是武汉地区最大的一家汽车制造企业，停工的影响巨大。同样，武汉还有规模较小的车企，它们的情况会更加艰难。未来，汽车制造行业可能要过一段“苦日子”了。
近年来，由于汽车行业的深刻变革，传统车企竞争力不足的情况正在逐渐显现。加之此次疫情影响，中国汽车工业核心区域之一的武汉也将遭遇沉重打击。本就竞争力下降、利润率下降的传统车企可能会面临更加严峻的形势。对于疫情重灾区湖北省的车企来说，这无疑是雪上加霜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致3008怎么样值得买吗
商用车，逍客值得选择，现在有接近2万韩元的折扣，15万韩元以下可以买到的配置也还不错刚刚上市的智跑带来了新的造型，如果具备成熟的动力，价格也非常有利，塔型号1399万，想买合资，想要高配置，智跑值得考虑滑差有。
法系车对中国市场的后知后觉在SUV市场上表现的尤为明显，以标致品牌为例，到2013年才国产第一款SUV产品，虽然之后几年，300820084008和我们接下来主要会谈到的5008，东风标致陆续国产了多款SUV车型，但仍难逃市场反应迟钝的诟病，市场份额。
3东风标致3008 标致车，是我一直看好的车，3008的整体售价也不是很高，在售的7款车型里，最高的14款 16T自动罗兰加洛斯版也就才2208万元，最低的13款 20L手动经典版只有1597万元，值得我们入手呀这款。
重点是丰田的车子质量方面是不用担心的，并且在保值率上也是很不错的以上三款车都是SUV里的销量和质量都有保证的车子，并且车子的保值率也是不错的，所以想买15万以下的越野车，以上这三款你都可以直接购买。
标致3008属于合资紧凑型suv车款，二手车主要是要根据现车车况跟公里数以及年限各方面来综合对比打价，不懂车子最好考虑找懂车朋友一起去看看车况并试试发动机性能各方面没问题再参考入手。
标致308在国内销售已经有六个年头了，这么多年下来这台车也积累了不少良好的口碑在16年的9月份308这款车迎来了一次大改款，改款之后的308在整体的外观造型上面变的非常的漂亮，要不怎么说法国人浪漫呢新款308采用了。
特别是其变速杆是电子档杆，比现在绝大部分豪车的机械换挡杆还要高出一个档次，标致4008和5008确实是一款非常好的车，值得购买 值得入手，19款4008车主飘过 知道3008的人肯定对国内版的4008不陌生，因为它就是基于海外版3008打造而来的。
在底盘设计方面，汽车的内部结构，显得宽敞简约近几年来，也不断丰富车的类型，致力于车种类的多样化而且还有一个特点就是保值，就像苹果手机一样瘦死的骆驼永远比马大，二手的标致车价格也很高，值得购买。
标致3008是款法系车，在底盘和操控上表现非常不错首先看价格，标致款自动挡起步价格优惠下来是13万出头，颜值上一般般吧，定位上是紧凑型SUV，443车长261轴距，基本满足家用动力上标致3008提供的是20L自然吸气发动。
这款是20L的发动机，油耗比较高，其他问题不大，价格合适还是值得买的。
14年的标致3008，我感觉这个高配的，现在购买的话，没有太大的必要性了，因为这个已经六年了，它的发动机老化的非常多了。
标志的3008严重质量问题是什么？这款车还值得买吗？
标志3008严重质量问题不少，最大的问题在发动机上。由于发动机存在严重质量问题的原因，所以并不值得购买。以下，就从用户反馈的质量问题上，为大家分析一下标志3008不值得购买的理由。
发动机故障
目前的用户反馈资料中提到标志3008的发动机问题非常之多，其中出现频率最多的当属异响、冷却系统故障和故障灯常亮。作为汽车的核心部件，发动机一旦出现问题车辆就无法正常使用，导致整个车辆都不值得购买是情理之中的事情。异响和故障灯常亮的问题还能解决起来还算比较方便，而冷却系统出现故障后很有可能烧坏发动机进而浪费大量的维修费用。
转向系统故障
在标志3008的常见问题用户反馈中，出现转向系统异响的同样非常之多。而这个系统出现故障后，轻则转弯的时候出现异常影响驾驶体验，重则可能出现方向不受控制的情况。而无论是什么样的汽车，一旦发现方向不受控制后都有可能出现各种危险情况，所以存在这种隐患的车一定不能买。
玻璃开裂
相对于上面提到的两个问题，玻璃开裂并不算是一个特别严重的问题。不过，相信没有任何一个人愿意买车之后平白无故的就需要更换车身玻璃吧。毕竟，更换玻璃价格不低不说还会影响车辆自身的美观。
空调、导航异常
如今买车的人越来越多，购买10万以下车的朋友为了日常代步的偏多一些。而购买标志3008这种20万左右汽车的朋友，在用来代步的同时也想要能够拥有一个更好的驾驶体验。可空调、导航功能异常问题的存在，导致标志3008很多时候都没有空调、导航可用。
标志3008严重的质量问题，这个是决定3008这款车当前销量在一二百台的原因，标志3008自从2010年登陆中国市场，一部分进口，另一部分由东风标致负责生产，先后出现过多次发动机漏油的质量问题，表现为发动机行驶在16000公里-40000公里是发生漏油事件，甚至发生发动机内油全部漏光，发动机及失去动力的情况。
这款车值不值得买，你看他的销量据看的出来，2019年1-3月他的总销量是400台左右，基本被市场所淘汰，所以不值得购买。
1，自身品质问题突出：
发动机漏油是最大的问题了，
2，性能上没有竞争力，缺点突出：
大家都知道标志虽然是属于合资车，他不像德系日系或美系有突出的优点来吸引消费者，消费者会根据自身的需求来选择购买那个车型，法国的神龙集团本身是通过大规模的整合而发展起来的，车辆优点也有但是不算太明显，基本上以底盘低且稳定出名，也就是说驾驶中颠簸感不会太强，也没其他的什么优点了，但是缺点是突出的，标志的车发动机动力不足，车辆起步的时候会比较肉，且操控起来总感觉慢一点，省油性能也没有。标志3008这辆车就完全的符合这些特点。
3，价格定位比同等位贵，没有竞争力。
标志的3008车辆出厂指导价在14-15万左右吗，当然，由于销量不好，真的落地价格会在12万左右，但是这也不能掩盖价格上没有竞争力的事实，同比比它性能好名气大的哈佛h6，价格上大概贵了2-3万，这一点也让它在15万以下suv市场里暗淡失色，
标致3008自上市以来，据用户反映出现了各种各样的质量问题，因此销量也受此影响一路下滑，那么严重的质量问题到底是什么，这款车现在还值得购买吗？接下来简单从几个方向为大家分析一下。
发动机问题：
据用户反映，这款车型在冷车刚启动的时候，车身抖动较为严重，低速行驶时油门踏板反应较为迟钝，由于发动机的问题，汽车的胎噪与风噪也十分大，这对于车辆来说是一个很严重的故障，毕竟汽车的质量好坏都与发动机挂钩，修理起来也是一件很耗费财力的事情。
大灯问题：
车辆的前灯亮度低，夜间行驶在路上，与其他车一比简直就像没开大灯一样 ，又为消费者们戏称为“蜡烛灯”，虽然表面看起来无伤大雅，但是夜间行驶容易使别的车辆看不清自己，也是一件很危险的事情，还需要自己私人更换前车灯，又是一笔费用。
油耗问题：
关于油耗大家的反应都是一致的，在同价位的车型中，这辆车的油耗相对偏高，日常行车差不多达到9个点左右，有的车辆甚至磨合期过了，油耗也没有下降，市区车辆多的情况甚至飙到12个点，十分耗油；除此之外车辆行驶还常有异响，车辆电瓶也有用户反映发生损坏。
自动启停问题：
再就是关于自动启停，车辆自身配备自动启停技术本身是一件好事，但是有很多用户普遍反映，这辆车的自动启停技术有时过于灵敏，行驶过程中轻踩一下刹车，车辆就自动熄火，而在堵车情况下，需要自动启停技术发挥作用的时候，他又出现不好使的情况，令人十分头疼。
除了以上这些质量问题之外，标致3008还存在着储物空间设计不合理，中控屏落后不实用，没有无钥遥控开启，按键设计不符合人体使用需求等缺点，对于一辆将要达到20万的紧凑型SUV来说，性价比不高，不建议大家购买。
标志3008这款车在售卖用户反映最多的售后问题就是发动机噪音过大，这款车的发动机在使用一段时间后会出现声音超大的现象，故障点就是出在正时系统上面。自身车辆质量问题非常严重所以造成销量下滑很厉害。
这款车内空间也不是很大，相比较很多同级别的车型来说，车辆乘坐空间太过紧凑，对于身高体胖的人坐感体验不是很理想。好在后板凸起也不算太大中间乘客的体验舒适度太差。车辆外形设计来说还是非常新颖吸引眼球的很符合年轻一代的喜爱。
但是这款车发动机的动力强劲，并且用的宝马集团众多先进技术，匹配的6速自动变速箱也是最可靠耐用的。但是这款车相比较现在提倡的节能环保来说油耗偏高，也就是说长久来说使用性价比不会很高。具体购买就看个人意愿。
标志的3008严重质量问题是该车发动机问题，特别是发动机的内部问题，所以不值得购买。
3008从走向市场，销量就一直少的可怜，主要的问题还是在汽车上。
首先是发动机，不少车主抱怨车子还没跑几个公里，发动机就老坏，直售店没少跑。客户反应这么不好还会有人买吗？还有就是油耗较高，起步和上坡都需要大量的油耗，在堵车的时候也会瞬间上升到一个很高的程度，但是只要你可以给够足够的油，速度还是达的到的。
它的座位空间也并不是特别的打，只能算是中间水平。还有很多用户不满意的发动机自动功能，车主觉得还不如换一点其他更加舒适的设施。
接下来就是它的外形了，这么多年，它还是以前的老款式，不太注重车型的优美和浪漫，比较喜欢坚持自己的路线，电动的后视镜和控制屏幕也是最高配置的才有，这样一来性价比不是很高。
不过现在已经改善了，有客户反馈的这么多意见，相信他们也会去一一改进，应该还是值得购买的。
