本文目录一览：
- 1、太难了！2023年，这些车企已陷入“生死局”！
- 2、从黯淡出局的天际汽车 看威马、拜腾与爱驰等新势力的消亡史
- 3、爱驰汽车前景
- 4、没钱交租！某新势力撤离总部
- 5、爱驰汽车公司现状2022
- 6、爱驰U5的续航里程
- 7、连续2个月未发员工工资，爱驰汽车怎么了？
- 8、小鹏融资5亿美元，合众欲上科创板，蔚来Nio Day不在合肥
- 9、爱驰u5纯电动汽车怎么样
- 10、爱驰汽车怎么样
太难了！2023年，这些车企已陷入“生死局”！
2023年的时钟已走过一个季度，对于蔚来、理想、小鹏、哪吒等第一阶梯的新势力车企而言，虽然亏损依旧存在，但在产品、销量、运营等方面都是积极向上的。而对于部分弱势造车新势力而言，这个一季度可能就不那么美丽了。
●爱驰汽车延发工资、季度销量不过百
最近，爱驰汽车人力资源部发布的《关于三月工资延迟发放的通知》显示，公司因客观原因不得不做出工资延迟发放的决定，但会给员工正常缴纳3月的社保、公积金。
对此，爱驰官方表示：“虽然工资延迟发放，但公司运营一切正常”。但是通知中并未表明延迟的期限……且根据网络曝光的消息，爱驰去年停止了招聘事宜，内部对于供应商的货款也暂停支付。种种迹象表明，爱驰陷入了资金紧张困境。
爱驰汽车公司成立于2017年，2019年7月收购江铃控股50%股权成为最大股东，同时收获生产资质。2019年12月上市首款车型爱驰U5，终端认可度不高。2021年4月发布纯电动智能轿跑SUV爱驰U6，直到2022年才正式上市。整体销量不佳，曾经月均销量在400辆左右，今年更为惨淡，一季度销量或不足百辆。
●天际汽车停工停产
近日，网络曝光了一则天际汽车（长沙）集团有限公司发布的《天际汽车停工停产通知》。《通知》称，鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职，需提前告知人力资源部并办理离职手续。
目前，天际汽车官方对此暂未有回应。有天际前员工透露，停工停产的消息基本属实。另有现员工透露，天际汽车上海总部自2月份起，已连续2个月没有发工资了，社保也存在断缴的情况。有员工选择离职，也有人选择观望。
其实在3月中旬的时候，网络上也传出了天际拖欠薪资的消息。停工停产也有迹可循，天际汽车建了4个厂，分别在湖南长沙、浙江绍兴、广西南宁和山东青岛，规划总产能超过22万辆。不过，南宁工厂和青岛工厂并未实际投产，绍兴工厂从去年开始就只存在维护设备等方面的工作，真正的量产是由长沙工厂来完成的。如今，长沙工厂也停产了，天际在生产方面基本等于停摆了。
●威马汽车经营异常
2022年年底，我们跟大家聊过一次威马，当时的它在经济上遭受重大损失，不仅被判赔偿吉利控股700万，还被冻结了7652万。为了缓解资金压力，威马实施了降薪举措，缩减门店数量。即便如此，工厂停工、裁员、拖欠经销商货款的负面新闻依然不断被曝了出来。到了2023年，威马资金断裂的事情，有了更加明显的佐证。
2023年，威马汽车员工的维权讨薪之路从挂横幅开始，“企业高管不管职工利益，将何以立足于社会”、“企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱”等标语赫然立在了威马工厂的工厂门口。
2019年，威马汽车凭借着旗下首款车型EX5成功闯入新能源汽车市场，甚至凭借它斩获了造车新势力单一车型销量冠军的头衔。可惜，到2021年，威马就与头部造车新势力拉开了差距，当别人冲击10万年销大关时，它的年销量还在4.4万辆。时至今日，产品不给力、更新换代跟不上、终端销量无法提升，这都是导致威马停工停产的关键所在。
●恒驰汽车风险重重
去年7月份，恒大首款新能源量产车型恒驰5正式上市，官方曾表示其订单量已经达到了3.7万辆，近日也推送了OTA升级，一切看似都是正常的。但恒驰汽车以及恒大集团却还是风险重重，日前子公司NEVS的“冬眠计划”同样震惊四座，连带着很多人对恒驰5的信心也是不足的。
3月下旬恒大汽车发布公告，称集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。那么，如果融资不到位，是否就意味着不再量产了？
有相关人士爆料，“位于广州南沙的恒大汽车城留守的工作人员已经很少，恒驰5生产基地的天津工厂也已基本处于半停产状态，如果公司能够融资到位的话，接下来的车型还能够搏一搏。”据企查查显示，近日，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司及其法定代表人蒋孝军被上海市松江区人民法院列为失信被执行人……“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”、“恒驰大卖已成定局”，这些在债务暴雷，深陷裁员、停工停产等不利传闻面前，说服力是真的低。
【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
从黯淡出局的天际汽车 看威马、拜腾与爱驰等新势力的消亡史
停工停产、股权冻结后再遭供应商催债，天际汽车还能体面离场吗？
老话讲“三十年河东，三十年河西”。不过，对于形势发展不断加速、水平不断提高的造车新势力来说，则应该是“三年河东，三年河西”。
如今的天际汽车恰恰印证了这句话。三年前其首款产品天际ME7上市时，喊出的“一切凭实力说话”的口号仿佛还在耳边回响，但事实上，进入2023年以来，天际汽车已经走到了生死边缘，高管逃离、工厂停产，眼下又遭供应商催债起诉。
日前，东安动力发布公告称，已于2023年3月14日向哈尔滨市平房区人民法院提起诉讼，请求法院依法判令天际汽车向公司支付货款1611.23万元并承担迟延付款的利息。目前，案件尚在一审审理阶段。
显然，此事对天际汽车目前的处境而言，无异于让这个本就不富裕的家庭变得雪上加霜。不过在外界看来，天际汽车被供应商催债或许是早晚的事情，后续肯定还不止东安动力一家。实际上，从今年4月初被曝出工厂停工停产、员工工资将按最低标准发放后，天际汽车的处境便不容乐观。
“迟到者”的无奈，豪华高管阵容却一路掉队
其实在品牌层面，天际汽车绝非“迟到者”，反而是国内最早的一批造车新势力，前身为乐视旗下汽车品牌电咖汽车，2015年便已经成立。2018年，电咖汽车发布“天际汽车品牌”，正式转入高端新能源汽车市场赛道，并在同年就带来了量产度达到99%的ME7原型车，而彼时的“蔚小理”中也只有蔚来一家推出了ES8。
除此之外，相比于其他造车新势力，天际汽车还有着令人的羡慕的自建工厂和豪华的管理团队。董事长、CEO张海亮曾是上汽集团最年轻的副总裁；董事、CMO向东平曾在上汽大众、沃尔沃中国主管销售工作；董事、CTO牛胜福是前上汽大众技术中心执行总裁，包括其余核心管理团队人员，几乎清一色地拥有传统汽车大厂背景。
正因如此，将天际汽车看作是黑马的业内人士在当时不在少数，前景本来一片大好。
然而就是这样一支懂汽车、会造车的团队，却直到2020年9月才完成了首款产品天际ME7的真正落地，比同行们慢了不止一拍。要知道，2020年特斯拉在中国的销量已经接近15万辆的规模，而姗姗来迟的天际ME7作为一款没品牌知名度，产品和服务方面也没有太多创新亮点的新品，却给出了和特斯拉接近的定价，最终自然也没有获得市场的认可。
尽管之后天际汽车放下身段，推出了15万价格区间的ME5，并试图以增程的方式复制理想ONE的成功。但已经被瓜分掉的市场再想抢回来可不容易，没有故事、缺少爆点的天际ME5依然只能是同级细分市场的边缘车型，更让天际汽车的高端化品牌形象沦为笑谈。
数据显示，2021、2022年天际汽车的销量分别只有1778辆和5321辆，这一数字不仅在造车新势力中处于队尾位置，甚至还不足 "蔚小理" 的单月销量。
拖欠费用已不是第一次，天际汽车还能挺多久
就这样，在产品失利、销量惨淡的前提下，再加上过去三年持续的疫情影响，天际汽车的资金问题也越发严重。
根据天眼查数据显示，天际汽车自成立以来共累计融资9次，总融资额超过100亿元，其中对外公开的最大一笔融资是2020年10月获得地方政府产业引导基金和大型国有银行，融资额超50亿元。
但同样在这一年，天际汽车内部管理层也出现大幅变动，董事、CMO向东平，分管公关传播、数字营销副总裁赵焕和分管销售的副总裁杨彦儒等人先后出走。同时还有媒体曝出，天际汽车拖欠供应商、广告代理及公关活动公司费用超3000万元。
而在资金紧张和人事动荡的情况下，天际汽车也想过“出海”自救。在去年末，天际汽车官宣与沙特本土企业Sumou Holding达成合作，双方共同投资约5亿美元成立合资公司，并设立新能源汽车生产制造和研发基地，年产约10万台新能源车。
但事实并未按照理想的走向发展，仅过去不到半年时间，天际汽车就传出了长沙工厂停工停产、拖欠员工薪资的消息。据一品君了解，天际汽车目前在长沙、绍兴、南宁、青岛共有4家工厂，但南宁和青岛工厂至今并未实质性投入生产，绍兴工厂也基本处于停产状态，而随着长沙工厂的停工停产，也意味着天际汽车的生产线将彻底陷入停摆状态。
紧接着，本月初天际汽车(长沙)集团有限公司又新增两条股权冻结信息，被冻结股权数额合计约2663.6万元。如果再加上如今东安动力的催债起诉，显然天际汽车已经陷入到了不结清欠款供应商就不会再供货，没有供应商供货就无法生产，不生产就不能卖车，卖不出去车就赚不到钱，没有钱就更结不了欠款的恶性循环当中。
当然，随之引发的还有经销商退网、用户投诉等一系列问题。据一品君了解到的信息，目前北京地区已经没有天际汽车的销售门店了，能查询到的只剩下四个售后服务点，而当一品君致电其中一家售后门店时，工作人员表示目前很多配件都处于无货状态，甚至一些服务也已经关停。
显然，当一家车企给用户最基本权益都无法保障的时候，结局便可想而知，留给天际汽车的时间真的不多了。
写在最后：
诚然，新能源是当下汽车产业中最火热的赛道，时至今日仍然不断有新的玩家加入，这其中不只有亟待转型的传统车企，更有虎视眈眈的互联网跨界巨头以及海外造车新势力。
然而，尽管新能源车市正一路高歌猛进，却并不意味着身处其中的品牌都能趁势向上。乘联会秘书长崔东树就曾表示，今年复杂的市场情况，可能会在一定程度上加速一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰。
其实除了天际汽车之外，像威马、爱驰、恒驰、拜腾等二三线造车新势力都正处于四面楚歌状态当中，甚至有些已经黯然离场。正如小鹏汽车CEO何小鹏说的那样，汽车行业的淘汰赛才刚刚开始，不设法突围就只能原地等死，而对于已然“大厦将倾”的天际汽车来讲，如何体面的离开或许才是当下最应该考虑的事请。
【本文来自易车号作者一品汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
爱驰汽车前景
爱驰汽车前景不错。
爱驰汽车品牌，在2017年2月15日正式创立、2022年5月正式开启全球化战略的中国车企，用了不到3年时间拓荒了超过20个海外市场。截至2022年底，爱驰旗下车型累计出口已超6000台车，实力收获中国造车新势力出海一哥之名。
在2022年末，爱驰汽车还完成了很多中系品牌所未能达成的海外战绩，在泰国市场与当地公司签订了15万辆新能源汽车的大订单。自2020年5月起，爱驰汽车品牌就利用旗下新能源汽车爱驰U5撬开欧洲市场的大门，正式开启了爱驰汽车的国际化进程。
爱驰汽车未来有更大的发展空间：
在过去的程度车展，爱驰整装待发，加紧步伐推出了U6ion、U5和U7ion三款车型。U6ion的coupe造型别致，智能驾驶提升至L3级别；U5新增语音宝盒、声音复刻等功能。
此外还提供了ADAS智能辅助包和APA智慧泊车包；U7ion是一台概念车，内饰设计比较具有家居的科技感，最特别的地方在车顶的机器人。它可以判断并响应声源，前后移动与两排的乘客进行互动。
以上内容参考百度百科-爱驰
没钱交租！某新势力撤离总部
据《第一财经》报道，尽管门口的展厅内还留有一辆爱驰U5的展车，爱驰汽车总部大楼已空无一人，每个楼层的入口都大门紧锁。爱驰汽车内部人士证实了这一消息，目前总部员工处于居家办公状态。
爱驰汽车总部设在上海长阳谷创意产业园，汽车生产基地设在江西省上饶市。据了解，早在5月3日，上海长阳创谷企业发展有限公司发布通知，自2023年4月1日以来，爱驰汽车的租金未按期缴付，欠缴租金总金额为人民币115.09万元，账期为2023年4月1日-2023年4月30日及D502室2023年4月16日-6月15日，园区物业已对爱驰汽车采取停电措施。
除了总部办公室欠租停电外，爱驰汽车已连续两月欠薪。为此，爱驰汽车内部发布通知，为满足刚需员工需求，自5月社保公积金起开放自费垫付社保公积金通道，申请的员工需要垫付包括个人和公司在内所需缴纳的全部费用。通知称，自费垫付社保公积金的员工需要自2023年5月1日起变更劳动合同至上海亿维之家公司且在2023年5月25日之前打款至相关账户，后期公司正常后再退回。
欠薪，相关劳动部门已经介入此事。5月17日，爱驰汽车在职员工收到来自上海市杨浦区劳动保障监察大队的通知短信。短信显示，杨浦区人社局执法大队正在查处爱驰汽车（上海）有限公司、上海爱驰亿维汽车销售贵公司、上海亿维之家汽车销售有限公司拖欠员工2023年4月工资的情况，并将于近日按照法定程序对上述公司拖欠工资情况作出统一处理。
作为新势力的一员，成立之初爱驰汽车的基本面并不差，创始人付强曾担任上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职，离开沃尔沃汽车后于2017年创立爱驰汽车，并邀请时任上汽集团财务总监的谷峰一同加入。此外，被誉为“奥迪quattro之父”和阿波罗超跑缔造者Roland Gumpert担任爱驰汽车CPO兼德国子公司爱驰恭博汽车有限公司总经理，曾任德国大众在华研发体系最高级别的华裔工程师王东晨为爱驰汽车CTO兼技术中心总经理，这样的团队以及市场布局观，在当时备受国内投资者青睐，爱驰汽车也被视为最有希望成功的新势力公司之一。
2019年7月，爱驰汽车以17.47亿元收购江铃控股50%股权成为最大股东，正式解决造车资质问题。2019年12月，爱驰汽车首款量产车——爱驰U5正式上市，新车定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元。动力方面，爱驰U5搭载最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315N·m，NEDC工况下续航里程为503km。
不过，与其它新势力不同，爱驰汽车在国内市场的知名度并不高，自量产以后便开始发力海外市场。2020年5月，首批500台爱驰U5出口欧盟，此后陆续出口法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等欧洲十五国，成为中国第一家在欧洲展开销售的新能源汽车初创公司。
然而，最终的结果是“国内海外两误”。据爱驰汽车官网统计，自2020年5月正式出口起，截至2022年11月爱驰共计海外销售6464台，上市两年多海外累计销量未过万辆。在国内市场同样如此，2020年-2022年国内销量分别为2143台、2635台、753台，2023年1-4月的国内销量仅111台。
销量不佳、资金困难等问题，使其在大众视野中的存在感越来越弱，直到2022年1月，爱驰汽车迎来新一轮融资，来自陈炫霖及其旗下东柏集团，融资金额达数亿美元。随着融资的到位，爱驰汽车管理层进行“大换血”，创始人付强不再担任法人代表、董事长，由陈炫霖接任。在陈炫霖的带领下，爱驰开始尝试通过借壳上市的方式解决资金紧张问题。然而，陈炫霖担任董事长不到半年便宣布”退位“，由原爱驰汽车董事成员张洋接任。
陈炫霖本人状况或波及到公司发展，不仅使爱驰再次陷入经营困境。2022年11月，网传公告显示，“因陈炫霖个人原因，引发融资方经营管理出现不确定性，部分产品本金、利息未按期兑付”。2023年初，浙江台州最大汽车经销集团浙江中通控股集团旗下多家经销门店关停，员工工资无法结清，用户售后无法解决，而中通控股集团实际控制人为陈炫霖。
事实上，为了解决资金问题，爱驰汽车也考虑赴美融资上市。2022年9月16日，教培企业华夏博雅曾发布公告称，已与爱驰汽车运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的合作意向，收购爱驰汽车所有发行在外的股权。根据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿~60亿美元，收购完成后，爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。然而，因爱驰汽车董事长陈炫霖所在投资机构暴雷，出现逾期无法兑付情况，反向借壳上市计划也无疾而终，至今没有下文。
如今，爱驰汽车的生存状况堪忧，在销量持续低迷的背景下，员工欠薪、总部退租、APP停止服务……曾经被视为最有可能成功的新势力之一，不知道爱驰汽车还能坚持多久？
【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
爱驰汽车公司现状2022
能爱驰是爱驰汽车有限公司旗下品牌，英文名AIWAYS，爱驰汽车创立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司截止到2022年8月29日，爱驰汽车公司在招聘员工，学历要求大专，想要去该公司工作的可以联系相关人员；爱驰汽车自2020年6月交付以来，2020年2021年在国内分别交付2600辆3011辆2022年1~8月国内累计销量2824辆总体来看，自首款量产车爱驰U5上市以来，爱驰汽车国内及海外总销量不足15万辆相关数据显示，2018年，爱驰；作为较早一批实现量产交付的造车新势力之一，爱驰汽车经营状态始终不温不火数据显示，2021年全年销量为3011辆2022年1月份6月份，销量仅为1426辆华夏博雅是由香港爱国实业家及多位教育界人士共同创建，总部位于北京作。
靠谱上海爱驰汽车是一家新能源汽车公司该公司成立于2017年2月，根据查询上海爱驰汽车公司官网得知，该公司是一家受官网认证法律保护的正规公司，因此非常靠谱，该公司主要经营制造研发汽车等；这是中国的新造车势力之一，据说势头很猛，团队都是汽车圈浸淫了很多年的大牛，付强谷峰Roland Gumpert柯力士博士徐骏王东晨吴静之流，不像有些新品牌美其名曰是做车，实则也就呵呵还有感觉爱驰汽车一直不差钱；2022年，爱驰U5将与旗下第二款纯电动智能轿跑SUV爱驰 U6共同在已登陆的10个欧洲国家同步销售，此外，爱驰计划之后每年在欧洲推出一款新车型，以差异化的产品组合满足全球用户的多元化用车需求，加速其向中国新能源汽车全球化引领。
据悉，该车的最高时速为300公里每小时，每次加燃料只需3分钟，单次续航里程为500英里805公里据官方透露，爱驰首款搭载甲醇氢燃料电池的产品最快将在2022年投放市场，并逐步推广到海内外市场本文来源于汽车之家车家；也就是说，陈志鑫是付强的顶头上司谷峰在2007年全面负责上汽集团上市公司的财务管理工作，任上海汽车集团股份有限公司财务总监，也是陈志鑫的下属按理来讲，陈志鑫“驾到”爱驰汽车，付强谷峰理应让位不过，付强谷峰；你好，你是想问2022年爱驰汽车工作能去吗2022年爱驰汽车工作能去因为通过查询2022年爱驰汽车发布的招聘信息得知，爱驰汽车的工资是在4000元，而且有五险一金，所以说2022年爱驰汽车工作能去。
爱驰汽车有限公司原名江西爱驰亿维实业有限公司是一家经上饶市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司#1604#160爱驰汽车的企业Slogan是“为爱驰行”Love Your Drive#1605#160#160，爱驰；很高兴能与Alcomotive合作爱驰汽车领先的产品实力良好的品牌形象以及因地制宜的销服服务，将为瑞士用户带来更优质的绿色智能出行选择此外，我们2022年的欧洲市场开拓计划将以瑞士为首站，扩展到更多的国家，敬请期待”。
就在8月10日上午，爱驰汽车甲醇氢燃料电池项目工厂宣布奠基成功 爱驰大手一挥，就要在高平市撒下20亿的投资！ 势要将之建成“全国乃至全球最大”的，车用甲醇氢燃料电池动力系统制造基地！ 还放下豪言壮语2022年，就能推出搭载氢能源燃；感觉爱驰汽车是一家低调而又高效的公司，先说低调，媒体对于爱驰的报道较少主要还是关于产品测试概念车亮相等关注产品方面的报道，很少进行话题炒作高效主要在体现在企业布局上，从公司建立研发中心建立人才体系搭建生产；MAS平台，也是爱驰U5 的诞生平台，爱驰汽车正向开发最适合中国消费者的模块化智能电动车产品，到2022年将陆续推出4款车型除了国内销售，也会面向欧洲市场GES平台，RG 跑车的诞生平台，传承德国跑车性能基因，由奥迪 quattro。
爱驰汽车属于爱驰汽车有限责任公司爱驰汽车属于爱驰汽车有限责任公司，集团的原本名字为江西爱驰亿维实业有限公司，正式成立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，与小鹏蔚来等企业一样，爱驰汽车也是新势力企业爱驰；关于企业背景，约瑟夫很清楚爱驰汽车是中国初创公司，所以在确定U5产品力不错之后，他又研究了下爱驰汽车这家企业，以“评估风险” 据约瑟夫了解，爱驰汽车是一家成立3年的中国初创车企，目前仅U5一款车，除了面向中国市场，还面向欧洲等全球；2022年爱驰汽车工作能去，爱驰汽车是国内一家大型汽车品牌公司，发展态势良好，员工工资待遇丰厚，所以爱驰汽车工作能去。
爱驰U5的续航里程
电池容量536583千瓦时，续航里程403583623千米，快充05个小时，百公里耗电量238千瓦时，平时家用跑的不多，三五天充一次电就可以，经常用建议一天充一次 @2019。
动力方面，爱驰U5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为503km底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱。
2021款爱驰U5超长续航PURE智净版车型，将搭载72kWh超大容量电池包，电芯是由宁德时代提供的三元锂离子电池，NEDC续航增至563公里，新车预计在5月底正式上市销售此外，新车还搭载了联合汽车电子三合一电机，具备高效与节能优势。
这是因为，厂家在新车上市之后会对消费者的诉求进行调研，而新增版车型上的改动大都源于此日前我们获悉， 爱驰U5 LITE车型正式上市，新车为新增车型，售价为2079万元从图中我们可以看到，新车将整体沿用现款车型的设计。
近日，从爱驰汽车官方获悉到， 爱驰U5新增车型正式上市，其售价为2079万元新车的外观和现款车型基本一致，动力上搭载的是一台最大功率为190马力的电机，NEDC续航里程为503公里车头部分，新车在车头中央处嵌有车标LOGO。
2021款爱驰U5的动力方面，搭载的驱动电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，0100kmh加速时间为76s与此同时，NEDC工况续航里程达到503km，WLTP工况续航里程可达400km以上本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车。
近日，从官方渠道获悉， 爱驰U5新增车型售价为2079万元新车外观与现款车型保持了一致，并没有进行太大的变动，配备的65千瓦时的电池组，可以为整车提供503公里的NEDC续航里程外观方面，新车采用的是封闭式进气格栅，这在。
标准的NEDC续航里程为503km，如果选择安装绿色增程包，还可以再增加最高120km续航。
总的来看，这个续航里程还是非常的抢眼充电方面快充045个小时可充至百分之八十左右，慢充105个小时在如今的纯电动汽车市场中，消费者对于续航是非常看重的，所以爱驰U5的优势也比较明显的它不仅有403km和503km。
怎么说那，爱驰U5的续航里程还是可以的，如果加上能量续航包后的续航可以超过560公里以北京为例的郊区出游来回基本在300公里左右，完全能够满足需求。
爱驰U5电池容量能量密度170Whkg，NEDC工况下续航里程大于460公里，如果再加上额外的电池包的话可以将续航里程提升至560公里，基本上没啥里程焦虑症了，同时根据目前消息这款车的价格会在20万元区间。
日前，从爱驰官方了解到，该品牌旗下的纯电动中型SUV爱驰U5 PRO版车型，其补贴后售价为2479万元的车型，官方公布的NEDC工况下续航里程为503km外观方面，爱驰U5的外观有着非常高的辨识度，两侧的熏黑大灯组，配合上电动车。
续航给力+多种可选 性价比高，产品力不输蔚来小鹏 消费者在购买纯电车型时所考虑的首要问题就是续航里程的问题目前，在新能源市场上，大部分纯电车型的续航里程均在300500KM之间，爱驰U5的纯电续航里程根据车型版本不。
款U5PRO搭载了一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩为310牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速是160kmh，官方0100kmh加速为76s，配备63kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是503KM，快充。
款U5PRO是一些消费者所关注的车型，下面小编就为大家。
在动力方面，新车则与普通版本保持一致，搭载最大功率190马力的电动机，配合宁德时代65千瓦时电池组，纯电续航里程503公里，在此基础之上，新车还提供了增量电池包，18千瓦时电池组可提供额外120公里的续航里程本次爱驰U5直播。
连续2个月未发员工工资，爱驰汽车怎么了？
6寸的蛋糕，1个人吃不完，2个人或3个人吃都可以，如果来的人过多，强壮的人吃不饱，弱小的就会被赶出去。
汽车市场也是这样。我们看全球销量，卖得最好的丰田集团并没有一家独大，其它车企像大众、起亚现代、雷诺日产等都有很大的生存空间。它们的产品（比如丰田凯美瑞和大众帕萨特）也出现了同质化现象，所以，产品不够独特，同质化明显，未必存活不下来。体量小，抢蛋糕的决心不够大，才是那些边缘车企活不下去的主要原因。
爱驰汽车，被爆出已经连续2个月发不出员工工资了。恐怕情况和威马差不多，挺不了多久了。
5月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》，该通知称，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。
其实，三月份工资也没能发放，爱驰汽车人力资源部曾发布《关于三月工资延迟发放的通知》，表示因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定。
爱驰汽车的车型，竞争力真的非常弱吗？并不是。
比如售价21.99-23.79万的爱驰U6，一款纯电中型SUV，它的定价躲开了比亚迪唐EV（售价28.28-34.28万）的竞争，直接竞品只有一汽丰田和广汽丰田的bZ4X。同质化不明显而且竞争并不激烈，相比于其它新势力，21.99-23.79万的价格门槛也不算太高。为何卖不动？有没有可能，是爱驰汽车没下决心卖好？
没错，从百度百科“爱驰”的词条就能看出端倪，爱驰汽车的首款车型——爱驰U5，2019年底开启交付，2022年5月就开始出口，不久爱驰就建设了全球20个国家的销售渠道。
这说明爱驰汽车将大量时间、精力和金钱都用来建设海外销售渠道。本身就是刚起步不久的造车新势力，专心在国内销售还缺人、缺钱，却分出去那么多精力。
同时，分出去那么多资源，研发新车型、新技术的能力自然被削弱。创立于2017年的爱驰汽车，至今只推出了爱驰U5和爱驰U6两款车型，不仅车型少，也几乎没有关于爱驰汽车亮点技术的曝光。
大力押注海外市场，这种做法即便短期内有点效果，也很难长久。因为其它苦练内功的新能源车企，一旦发力海外市场，爱驰在海外市场的境遇将和国内一样。
爱驰汽车为什么融不到资了？
企业融资和我们个人申请银行贷款类似，一看征信，二看流水，三看名下房产，还要看贷款用途。爱驰汽车的这几项，都不受“银行”待见。
另外，近几年国内新能源车企发力太猛，进展太快，而且中国新能源市场的马太效应已经显现。什么是马太效应？圣经《新约·马太福音》里有一则寓言：“凡有的，还要加倍给他，叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”，即瓜分蛋糕的人，已经有了明显的强壮和弱小之分。资本给弱小之人助力，倒不如去帮强壮之人增大些胃口，那样回报来得稳妥。
【本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
小鹏融资5亿美元，合众欲上科创板，蔚来Nio Day不在合肥
爱驰咬牙坚持，U6 ion成都首发，威马全球研发中心落地成都，新特AEVs官图发布
撰文?/?张霖郁
编辑?/?黄大路
设计?/ 杜?凯
2018年的北京车展，似乎是造车新势力的盛世之年。
这个盛世，是指大家当时信心满满、钱袋充裕。那一年，新势力的跑道上挤满了选手：蔚来、前途、威马、小鹏、合众、理想、云度、拜腾、爱驰、正道、新特、奇点、零跑、博郡等等，不到20家造车新势力企业出现在那一年的北京车展上。
到了去年的上海车展，数量已经滑落至十几家。再到5个月后的成都车展，参加的新势力车企锐减至8家。
去年，天际在成都车展发布了全时服务平台以及首款量产车ME7，爱驰的U5第一次亮相并公布价格。一年后，爱驰带着第二款量产车U6 ion来到成都，蔚来和小鹏相继亮相了各自的新品：EC6和G3 i；威马带着EX5-Z和EX6 Plus来和成都车主见面。
这次成都车展，出席的造车新势力车企为5家，分别是蔚来、小鹏、威马、爱驰和赛力斯。
这几家车企仍活跃在这个跑道上，在成都车展呈现自己的实力、信心，或决心。更多的造车新势力已被甩在后面，因资金、管理、技术、人事和政府关系的困顿导致停滞或倒退。
去年1-7月，根据中汽协数据，汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆，分别同比下降13.5%和11.4%。当时大家已感颓势，纷纷觉得日子不好过。
一年后，今年1-6月，汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降更多，为16.8%和16.9%，这也加速了整个造车新势力的淘汰。
很多人说，往前看，把今年当成是最好的一年来过。
小鹏获融资，为赴美IPO加砝码
7月20日，小鹏汽车官方宣布完成C+轮近5亿美元融资，相当于人民币35亿元，投资方主要为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
“整车汽车行业是一个需要烧钱200亿以上，至少十年才能检验是否成功的行业。”基石基金董事长张维去年年初曾在一篇文章中发表此观点。以此标准看，小鹏在资金上又向成功迈进了一步。
继理想汽车申请纳斯达克IPO后，据悉小鹏汽车也很快在美股市场提交申请文件，计划在今年7月到9月间上市，摩根大通将作为主承销商。
刚交付完P7不久，7月24日的成都车展，小鹏汽车亮相了G3 i系列车型，这是G3的衍生车型。G3 i系列推出了两款车型，460i和520i。和G3相比，在配置上有不同程度的升级，比如芯片和智能系统。460i旗下有2个配置车型，520i提供了 3个配置车型，这两个系列补贴后售价区间为14.68万-19.98万元。
蔚来欲成立电池资产管理公司
连续三周，蔚来汽车好消息不断。
此次成都车展，蔚来主要发布了全新轿跑SUV车型EC6，很多人把这款车看作是ES6的孪生兄弟，因为两款车的长、宽和轴距完全相同，不同的是新款EC6没有车顶行李架，车高整体降低了27毫米。
EC6是蔚来出品的第三款车，前两款车分别是ES8和ES6。在蔚来命名体系里，SUV车型是双数，轿车都是单数，最后代表最高等级的数字“9”，则留给了EP9。
有媒体获悉蔚来正在规划成立电池资产管理公司，推动车电分离的模式，并且在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品。这家电池资产公司将在8月成立，目的是为了承接蔚来的动力电池资产，帮助蔚来将整车和电池资产的归属权剥离。目前，宁德时代已明确表达了投资意向。
另外，说一说Nio Day。上周六，2020年蔚来Nio Day筹委会成员投票，选出了今年举办地的三大候选城市，分别是苏州、成都和武汉。有人对合肥的落选表示失望，但这家以“用户为中心”的新势力有自己的择选标准，最终将在哪座城市举行Nio Day，还尚未公布。
爱驰咬牙坚持，U6 ion成都首发
今年4月，汽车商业评论总编辑贾可在上海采访爱驰汽车联合创始人兼总裁付强时，付强形容爱驰还没来得及起飞就被迫降落了，当时，他预计爱驰7、8月能再次重启。
此次成都车展，爱驰汽车携全系产品集体亮相，其中包括首款量产车型爱驰U5、第二款准量产车型U6 ion、6座纯电动FRM车型和U7 ion。
U6 ion属于全球首发，这款车采用爱驰汽车纯电专属的MAS平台构架，综合续航表现可达500公里以上。据了解，U6将于2021年年初量产并正式推向市场。
面对半年来爱驰的诸多不顺，付强自己在展台发布会上说：“生存还是死亡，从来没有像今天这样紧迫地摆在爱驰人面前。我最近经常被问到三个触及灵魂的问题：爱驰还能活多久？在干什么？未来会怎样？今天我们出现在这里就是要告诉大家：爱驰还活着，我们会顽强地活下去，会全面发力，我们的未来有无限可能。”
汽车商业评论在采访中获悉，爱驰汽车最近一轮融资将在本月底下月初关闭。
威马全球研发中心落地成都
7月23日，威马汽车成功获批位于成都市东安新城皇冠湖片区的一块土地，这块地将建设成为威马全球研发中心。据威马官方称，这块用地将投资超过55亿元，未来将加大5G+人工智能等技术在车辆应用方面的研发投入，这里将是威马的“科技大本营”。
威马在成都的全球研发中心占地约60亩，将包括新能源汽车研究院、整车安全研究院、三电系统安全研究院等五大研究院。成都和威马将有更紧密的联系。
这次，威马携带了EX5-Z和威马EX6 Plus两款车型亮相成都车展，全面展示了自己的5大核心产品亮点和6大硬核品牌实力。车展期间，威马设计了诸多体验环节，主要展现威马在健康安全、智能交互方面的最新成果。
不在成都的合众去了青岛
合众并没有出现在成都车展，但从媒体声浪中给人一种在成都的错觉。
7月23日，也就是成都车展前一天，合众给多家媒体发了新闻稿，宣布“正式开启C轮融资，并寻求2021年在科创板融资上市”的消息。很多媒体把“开启”误解成“完成”。事实上，这是合众宣布的一个融资计划，C轮融资的目标是人民币30亿元，具体什么时候融到钱，还不确定。
新闻稿中，合众也提到在寻求2021年科创板融资上市，具体计划尚未透露。近期想要去这个板块上市的是吉利汽车。
在产品方面，今年四季度，哪吒汽车第三款量产车“哪吒V”将正式投放市场，新车定位小型纯电SUV，NEDC综合工况续航达401公里。
7月24日成都车展这一天，合众不在成都，但参加了在青岛举行的汽车下乡车展，工信部副部长辛国斌还亲临合众展台看车。
新特AEV s官图发布
7月20日下午，新特汽车官方正式发布了旗下全新产品——新特AEV s车型的官图。据了解，该款车型定位于城市智能电动微型车，主打年轻市场，最大特点是很多部件能够自由定制。目前新特汽车并没有公布该款车型的动力配置，也没有透露车型的市场布局规划，也暂时没有续航里程和价格信息。
按此前公布的新特汽车产品规划，新特A系列产品除了AEV s之外，还包含AEVone，AEVone是A系列的旗舰车型，基于模块化的产品设计理念，目标用户为兼顾个性及品质的年轻人。
新特汽车去年销售了2540辆电动车，主要是DEV1。
低速电动车这一细分市场，跑道上也开始站满选手，4万元以内的五菱宏光MINI正前来踢馆。
零跑汽车推出T03三电终身质保
零跑汽车宣布T03车型正式施行“三电”系统终身质保政策，首任车主均可享受动力电池、电机和电控系统的终身质保，对于已售车辆的三电系统质保也将同步升级。零跑T03新车车主原来的权益是享受“8年或15万公里三电质保”。
零跑T03是该品牌旗下第二款量产车，也是零跑汽车T平台的首款量产车型，相比于该品牌首款量产车S01而言，零跑T03定价更低，定位也更加入门。新车为5门4座微型纯电动车，车身长宽高分别为3620、1652、1577毫米，轴距为2400毫米。
目前，在新能源品牌中，广汽新能源埃安、BEIJING全系新能源、奇瑞新能源都提供了三电系统终身质保政策，当然这只是针对首任车主。
赛力斯SF5高性能版上市
此次成都车展上，赛力斯上市了SF5四驱高性能运动版和SF5两驱高性能运动版，这两款车售价分别为27.9万元和24.9万元。
赛力斯SF5四驱高性能运动版车型搭载了两台高性能电机，最大输出功率510kW、最大输出扭矩1040N·m，百公里加速低至4.8s。两驱高性能运动版车型搭载了一台高性能电机，最大输出功率255kW、最大输出扭矩520N·m，百公里加速低至6.8s。
赛力斯SF5普通版是去年上海车展首次亮相并开启预定，SF5均为增程式电动车。普通版当时售价为27.8万元起，加上成都车展的这两款高性能版本，都是在重庆金康两江智能工厂进行生产制造。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
爱驰u5纯电动汽车怎么样
爱驰u5纯电动汽车还是很不错的。
爱驰U5是爱驰汽车旗下首款量产车型，基于爱驰汽车正向研发的纯电MAS（More Adaptable Structure）平台研发而来，新车定位于一款A+级中高端纯电动SUV，是一款面向家庭用户打造的智能纯电SUV，NEDC综合续航为503km。
超过22项的L2+自动辅助驾驶，针对国内复杂路况定制开发，更安全、更便捷。采用领先的Mobileye EyeQ4 芯片，性能是现在主流应用的Mobileye EyeQ3芯片的10倍。搭配Bosch新一代超声波雷达、毫米波雷达。全车22个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，车内2个摄像头，提供可靠安全的自动辅助驾驶和复杂环境下的驾乘体验。
爱驰u5外观设计介绍
U5秉承“极简智美”的哲学设计理念，整体式前脸取消复杂的格栅设计，全车运用线性光导式LED大灯、贯穿式一体尾灯、360°横贯式腰线等极简主义元素，力求还原纯电动汽车的本初属性。
U5采用现代家居式空间内饰设计，极简明畅的座舱设计，采用环保生态材料，更符合人机工学设计的座椅，前后排乘客均可享受的全景天窗，力图营造温馨居家的出行空间。
爱驰汽车怎么样
爱驰U6的特点是动力强劲，该车搭载永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩315Nm加速的时候很给力，感觉很像汽油车如果您最近从燃油汽车过渡到电动汽车，那么肯定会马上适应这台车而且，爱驰U6的定位非常明确，就是为年。
靠谱上海爱驰汽车是一家新能源汽车公司该公司成立于2017年2月，根据查询上海爱驰汽车公司官网得知，该公司是一家受官网认证法律保护的正规公司，因此非常靠谱，该公司主要经营制造研发汽车等。
爱驰汽车是国产品牌爱驰汽车有限公司是一家经上饶市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司爱驰汽车的企业Slogan是“为爱驰行”，爱驰汽车将总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，由Roland。
各项运营都不错爱驰汽车有限公司，简称爱驰汽车是一家国际化的智能新能源汽车公司，也是一家用户深度参与的智能出行服务公司，致力于以全球化智能科技，持续改善用户的出行体验，实力成就中国新能源汽车全球化先行者。
首款量产车型爱驰U5，是一款定位A+级的纯电动智能SUV，于2018年11月29日正式亮相 这款车基于爱驰汽车正向自主研发的MAS平台打造，以“智简科技quot设计理念智能化的产品和服务，安全可靠的造车品质，为用户带来“安心。
爱驰U5最大程度保留了之前的爱驰U5ION概念车的外观设计，主打前卫与科技感，并在前脸下方保留了类似与燃油车型的前进气格栅的设计，可以为电机与电控系统通风降温，提升了一定的行驶安全性内饰的配色虽然温馨，但同样是超前。
其实就像爱驰U6在外形设计上做得独树一帜一样，这辆车把核心特色放在了设计感和独家的功能设计上先看内饰设计爱驰U6的风格其实没有外形那么突出，比较常见的平底式运动方向盘配一个超大的中控大屏，尽量把功能集成到屏幕。
爱驰汽车的企业Slogan是“为爱驰行”Love Your Drive#1605#160#160，爱驰汽车将总部及技术中心设立在上海#1605#160#160，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，由Roland Gumpert先生担任。
与之前静态体验过的工程样车相比，爱驰U6的内饰设计几乎没有什么变化，主要是强调座舱内横向舒展简洁的科技感视觉效果，整体呈现出“简洁新锐”的风格特色车内最具特色的要数“星际巡航换挡手柄”了，爱驰汽车希望通过这样。
同时也是爱驰U6的优势所在，但在品牌方面，爱驰的品牌影响力还有待提升，与其他新势力品牌相比，还有一定差距根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，爱驰汽车位列榜单第89名如需更多数据，请到易车App查看。
这是中国的新造车势力之一，据说势头很猛，团队都是汽车圈浸淫了很多年的大牛，付强谷峰Roland Gumpert柯力士博士徐骏王东晨吴静之流，不像有些新品牌美其名曰是做车，实则也就呵呵还有感觉爱驰汽车一直不差钱。
爱驰汽车有限公司，简称爱驰汽车，是一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司先不说产品如何这家车企的格局确实让人很佩服，一上来就瞄准了AI智能，布局国际化战略，很有眼光，我觉得这是中国汽车走向未来很关键的一步。
感觉爱驰汽车是一家低调而又高效的公司，先说低调，媒体对于爱驰的报道较少主要还是关于产品测试概念车亮相等关注产品方面的报道，很少进行话题炒作高效主要在体现在企业布局上，从公司建立研发中心建立人才体系搭建生产。
爱驰汽车属于爱驰汽车有限责任公司爱驰汽车属于爱驰汽车有限责任公司，集团的原本名字为江西爱驰亿维实业有限公司，正式成立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，与小鹏蔚来等企业一样，爱驰汽车也是新势力企业爱驰。
所以本文来给大家分析看看它们谁更值得买车型背景 开篇之前我觉得有必要着重介绍一下这两个品牌，好让大家心中有个概念其实若论资历的话，爱驰汽车和蔚小理算是同期生，只不过爱驰的首款车型爱驰U5是在2019年才迎来上市。
