本文目录一览：
- 1、为什么买菲亚特的人很少
- 2、菲跃怎么样？值得买吗？
- 3、菲亚特菲跃怎么样？
- 4、都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
- 5、菲亚特菲跃汽车怎么样？
- 6、菲亚特菲跃这车怎么样？
- 7、菲亚特菲跃油耗怎么样
- 8、菲亚特菲跃质量怎么样
- 9、菲亚特菲跃：高颜值、小巧实用的城市SUV
为什么买菲亚特的人很少
再有就是菲亚特这个品牌的车型主要是针对微型车领域的，微型车在欧洲地区特别受欢迎，因为欧洲人特别喜欢复古的风格，再加上菲亚特的小排量低油耗的特点，所以菲亚特就把重点市场放在欧洲地区了，而没有把太多精力放在中国地区。
况且，菲亚特那两款轿车，变速箱不够好又没大众那么大的名气，压不下口碑，于是就没人买了啊其实车很好看，内饰也不错，配置也可以，开起来也还不差的。
1以前南京菲亚特给人感觉就是菲亚特就是低端货2菲亚特再次进入中国但是营销手段差，而且4S店很少，上海只有3家3致悦刚出来，别人不买账，说白了很多人会去买GOLF或者朗行什么的基本就是大众什么的，基本还是考虑到。
不过，菲亚特虽然消失了，但是这套动力总成还在，广汽不可能因为一个品牌的消失，就把它的发动机和变速箱的生产线也同时关掉，因为这可是花了大钱的，在本钱没有赚回来之前是不可能将其废掉的所以，这套动力组合就又出现在。
菲亚特的车怎么样杂牌，维修保养麻烦质量没有大问题 菲亚特致悦车质量怎么样 太小众了，保有量少，车的配置跟速腾差不多 为什么菲亚特的车中国不怎么有人买，那么冷门 菲亚特当年合资南京菲亚特生产的车由于经营不善，销量。
因为小车之所以经典，就是因为它的小啊～城市好停车，拥堵好转弯，性价比高，能耗还小如果忘了小车的初心，非要将小车做大，必然是出力不讨好的事情“大号菲亚特500” 无人问津就完美证明了这一点中国造车实力日渐。
还是不直得入手的，因为菲亚特汽车在国内市场占有率低，市场保值率不行，年限有点太长了，汽车的配件保养维修费油贵，在国内小的城市没有维修点，配件市场不全，汽车的故障率有点高，在外观设计上不符合发多数人的审美条件。
658万元 派力奥靓彩版15GX 633万元 派力奥靓彩版13GXCD版 748万 是啊，的确是有点贵，所以销量才一直不温不火，但车的确是辆好车~这个价位想要买合资车还真难，菲亚特是个不错的选择~。
外观上来看新款菲亚特500还是继承了经典车型的基因车灯大改，在原有的基础上融入了LED的日行灯进气格栅和保险杠都加以新的设计，并且都采用了镀铬技术处理虽然外观继承了经典设计，放眼看去还是可以给人耳目一新的感觉。
至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的这车1972年发布，07升。
菲亚特飞跃 意大利车在中国人眼里有那么多槽点，这只能在竞争日益激烈的中国汽车市场中被打败，多年来，市场份额很小，备件很贵很难找，二手车一文不值，那么买的人就更少了经历几个无尽的循环。
2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特现在售车型有菲翔致悦菲亚特500菲跃配件方面更是不用担心，非常好买你可以百度一下菲亚特汽配商城就可以轻松解决你的配件问题三方支付，质量更有保障。
这个品牌知名度很低，国内占有量很少，因此维修保养包括配件都不好买，建议你不要买它否则以后使用时会很麻烦。
广汽菲亚特质量还行吧，出的菲翔和致悦口碑都不错，就是保有量较小安全隐患Ram卡车和大蓬货车品牌，2009年从道奇分离出来销量辆道奇Dodge传统大马力中型汽车制造商，车型包括Charger等，但2016年销量最。
个人建议不要买这款车，这款车技术老旧，售后维修很不方便广汽菲亚特菲翔前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网虽然菲翔与道奇Drat车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Drat。
我认为菲亚特这辆车买现在买3万元左右还是比较划算的，只要维修保养没问题就可以买，其他没有太大问题。
菲跃怎么样？值得买吗？
菲跃这车在国内好像越来越少见有人开了，算是国外混血，也是道奇旗下的7座中型SUV酷威的孪生兄弟。不管是造型设计还是动力总成，都与酷威保持高度的相似性，低调的轮眉、简洁的腰线和酷威几乎完全一样，只是细节上做了些许的调整。
菲跃的长宽高尺寸分别为4890mm、1880mm、1720mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。与道奇酷威4910mm、1878mm、1751mm的数据相比，菲跃的长度和高度都略小一些，但二者的轴距保持高度一致。作为轴距2890mm的中型SUV，菲跃1720mm的身高绝对是比较矮的，这也是菲跃跨界定位的一个重要因素。
它们的前脸细节上有些许不同，道奇经典的十字交叉前中网，在菲跃上并没有继续出现，而是变成了“T”字型的设计，大面积的镀铬装饰件被更加低调的哑光银取代，蜂窝状的进气格栅虽然比不上酷威横条幅的格栅那么霸气，但是更适合菲跃略显低调的整体气质。个人觉得菲跃更厚重敦实，倒U型的水箱格栅也要比酷威显得更年轻。二者尾部最大的差别在于尾部的Dodge标识，在菲跃上换成了Freemont，并且挪到了牌照槽下方，左右两侧的JCUV标识在菲跃上也不见了。
菲跃的内饰并没有照搬酷威，而是自己开发的，中控线条十分流畅，中间是4.3寸液晶触摸屏。虽然我个人还是喜欢酷威的内饰，但是菲跃的设计感要强一些，看起来更时尚。别看它是一台具有美式血统的SUV，内饰却并不粗糙。包括门板在内的95%以上都是软质材料或者皮革包裹，方向盘带有明显的克莱斯勒风格，与大切、指南者很相似，丰富的多功能按键遍布方向盘表面和背面，暗红色的菲亚特车标要比Jeep给人更精致的印象。彩色多功能仪表盘可以显示油耗、指南针等行车信息，并带有直接式胎压监测和模拟倒车影像。
菲跃的动力方面我体验得比较少，道奇酷威我倒是经常开，虽然他俩挂标不同，但动力系统和底盘基本上差不多，这么看的话菲跃应该也是很好开的吧。
菲跃，当时朋友开着它，给我的第一感觉就是名字很陌生，车很熟悉。和道奇酷威是如出一辙。
朋友车是菲跃的最新款，虽然是最新款那也是四五年前的产物了，外观上已经和时代脱节，实在是没什么亮点，有的只是它作为七座SUV的超长车身，不过车身整体看起来还是比较硬气的，前脸看起来比较硬朗，就是这个中网个人不太欣赏。
虽然外观有点和时代脱节，但是内部空间还是很大的，我坐在第二排敲个二郎腿还是很舒服的，不过第三排就有点不尽人意了，第三排坐的很局促，感觉有点压抑，感觉动哪磕哪。座椅得舒适度也一般，包裹性也称不上好，而且内饰其它设计看起来也是很中庸，可能这就是意大利得艺术气息吧，我这种凡人体会不到意境。不过方向盘还是很厚实的，比较稳重，看起来就感觉挺安全，开车越野就怕方向盘不稳，会飘。
后备箱空间值得吐槽一下，朋友的2.4L版本的，后备箱空间如果不把第三排座椅打下，估计连轿车都比不过，七座SUV本来就是为了和家人朋友出去玩用的，这后备箱这么小，就怕是人是成功带过去了，游玩的必需品没带齐。
所以说，这款车怎么样，买不买还是看个人，我个人欣赏不了也驾驭不了菲跃，因为我本身就不不怎么关注七座SUV，不过对于喜欢硬派车和喜欢越野的也许可以考虑一下菲跃，虽然外观和内饰中规中矩，但是动力和操控那还是不错的，开的去越野不但拉风，路况适应能力也不错。
菲跃是菲亚特旗下的一款SUV车型，是由菲亚特和克莱斯勒一起联手打造的首款车型，所以我们从外观上不难发现它和酷威的神形相似之处。
在外观方面，菲跃的铝合金轮毂具有十足的力量感，尾灯的造型设计十分大气，并且层次分明，整体外形威猛气派，很有美国车的神韵。
内饰上最亮眼的就是菲跃的仪表盘以及一键启动的设计了，这样的仪表盘极具运动感，并且还透露出一丝稳重，无论是谁坐上去，都会被它激起心中隐藏的驾驶欲望。而它的内饰相对同类的车型来说就显得十分精致，中控屏幕清晰又简洁，但是较小的屏幕尺寸看起来确实有些费力。
菲跃2.4L是一款7座的SUV，但是后备箱空间显得比较狭小，只有在放倒第三排座椅后，后备箱才总算大了一些，于是在这点上菲跃3.6L吸取了经验，储物空间相对2.4L版本有了很大的提升，因为对于一款SUV来说，车内空间的大小始终是消费者注重的一个方面，显然，菲跃具有这样的价值。
菲跃搭载的是2.4L四缸发动机，这款发动机配有双VVT可变气门正时技术，最大功率为175马力，峰值扭矩则为225牛米。此外，菲跃3.6L发动机版本还拥有280马力的输出，这样的动力称得上是瞬间“爆炸”。
面对这样一款综合性极强的正统SUV，一般的SUV爱好者真的是很难抗拒它的诱惑力，不过这个价格对于大多数人来说确实是让人头疼的一件事情。但是，好东西它就值这个价！
说起意大利的汽车，你首先会想到谁呢？法拉利还是兰博基尼呢？其实最应该被记住的恰恰是菲亚特。两款超跑在世界范围内拥趸无数，可是在国内菲亚特确是混的不尽如人意。其旗下车型更是比其他的品牌要少。菲跃是国内为数不多的菲亚特SUV车型。外观看起来跟道奇酷威很像，毕竟同出一门嘛。但其有很多独特的地方，在设计上比道奇酷威更精致。
其实还是很多人喜欢意大利汽车，喜欢菲亚特汽车。正是有其独到的地方。透过菲跃我们一看究竟，在前脸设计，极具意式艺术气息的蜂窝状进气格栅是最大的亮点。车头部分整体动感并极具力量感。同时又充满了意式的气息。
一个好朋友就非常喜欢菲亚特这个品牌，并且此前还有过菲跃这款车。经常交流可以看出，菲跃是一款比较有特点的车型，实际开起来会有种艺术气息在里面。或许他也是被意大利艺术传染了？同时这款车型性价比还不错。
这款车型目前也只是纯进口进行销售，菲亚特这个品牌想国产还是太难了，前几年还是有过一段时间起色，现在跟jeep是同一家4S店进行销售，很明显jeep的suv不用提了。消费者一对比，谁还买你这款车型（大家又不傻）。即是真买了这车，后期保养太贵是一方面，现在菲亚特的店越来越少，不好维修，零部件以后可能想买也不一定能买到。所以选这车，一定要慎重了。
外观大方、厚重，走在哪里都能吸引人的眼球，内部空间没得说，非常大，内饰感觉材料还是不错的，做工一流，指针的仪表盘看起来非常方便，三幅式的方向盘动感十足，并可以上下前后调节，方向盘上快捷键也非常实用，车的配置十分丰富，无钥匙进入、无钥匙启动、胎压监测系统、倒车影像系统、定速巡航、前后驻车雷达都有配备，市区内跑大概十二三个油左右，2.4L的发动机，家用一点问题也没有，整车的操控性很好，悬架调教得非常到位，欧美车感觉很实在，反正这款车是我喜欢的类型。
菲亚特菲跃这车是个老家伙了，最新车型也只是2013款。别说菲跃了，就连菲亚特这个牌子，相信多数人在国内街头都很难见到。况且菲跃还是进口身份，指导价24.98-37.58万元，让这个名不见经传的车基本也没什么市场。
但是跟菲跃几乎长得一样的道奇酷威，能见度还是有的，说起这俩之间的关系，其实就是菲亚特收购了克莱斯勒之后，利用克莱斯勒旗下的道奇酷威，打造出一款挂菲亚特品牌的SUV。两车不仅生产平台一样，同时定位也基本相同。
虽然菲亚特是意大利车，但是仍然是采用了酷威方方正正硬朗的美式风格。作为SUV，这种硬派的风格还是比较讨喜的。
外观虽然难舍难分，但是内饰方面还是有一目了然的差别，菲跃圆润的中控线条以及银色装饰条显得更加轻松，双炮筒式仪表显得很运动。不过毕竟是几年前的产物了。
4890*1880*1720mm整车尺寸，2890mm的超长轴距让菲跃成了一款7座车，前两排的乘坐空间没有问题，第三排也是常规的7座车那种局促感。不过后两排座椅放平后，菲跃的尾箱空间还是相当可观。提现了“美国车”的大。
虽然外观设计上菲跃基本和酷威无异，但是动力总成的选择上却截然不同。菲跃搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率129kW，峰值扭矩225N.m，匹配6AT变速箱。日常驾驶动力足够。以这种尺寸的的SUV来说，就不用指望什么操控性了。四平八稳是菲跃能做到的最好状态。
总结来说，菲跃的品牌力和性价比在现在基本就是零，这个价位能选的对手太强了。菲跃也是一款没什么特色的车，结论已经很清晰了。
菲亚特菲跃怎么样？
菲亚特菲跃如果是说合资车，早期有南京菲亚特，质量也是不错，蛮皮实的：1、我有一辆派力奥，从08年2月开到现在除了正常保养换机油外，只在最近换了水箱老化的下水管，换过一次右前轮的轴承，其他就没再修或者换过什么东西了，比起同价位的其他车来说，维护成本低很多；2、但由于合资方是南京跃进集团，以前以生产货车为主，所以南京菲亚特生产出来的车也有点货车的风格——硬，换挡、离合都很硬，女孩子基本上开不了他的手动挡的车；3、不过这些基本集中在我所用的1.5排量的车上，1.3排量手动挡的就没有这样的感觉，而且1.3还有一款无级变速的，那开起来的感觉可是比日系的无级变速要好很多。百万购车补贴
都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
为什么菲亚特在中国走不下去了？
菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型 菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象。至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。
菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车1972年发布，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat 500的0.9柴油版也是两缸的），改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选。
到90年代早期，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以"特殊方式"进口组装的贴牌货存在。在我小时候，126p已经完全没有印象，但乌诺我是确确实实坐过的。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗，感觉肥肠高级。
在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错。但同样是因为市场太不成熟，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱。而菲亚特首次出口中国的成功，我觉得最重要的因素就是便宜。
下面是1997年1月的汽车报价，乌诺11.48万，什么概念呢，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......
其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。
在这里不得不提一下菲亚特集团，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特商用车、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利和各种依维柯。
从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产，大家可以自行了解。
上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的。这张图是2007年还在上小学的我拍的，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）
说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史，大家可以自己了解一下。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......
在2002年，这类"精品"小车市场竞争非常不激烈，所谓"精品"是指比夏利这种车高级，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润。
很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。
其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过），尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...
但派力奥系列的来头，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美、非洲、土耳其、印度等国家生产。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的，也就是说，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型。
但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06、07年，中国消费者开始不买账了，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事。随着雨燕、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力。
意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。
是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕，坊间有三个传闻。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型。传言已经被事实证明，但这个D200是什么车呢？
就是这货，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝。还好凉了，不然多宝进来也是死...
至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了，下面这个是众泰Z200，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的。
在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bravo博悦（下图）和Linea领雅、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃。
其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售，1.4t/150ps的机器，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次，司机听说我知道这是什么车后非常激动，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel，但一直没有机会去开。
而菲亚特500就更不用多说了，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一。但在国内市场来说，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃，一台墨西哥产的菲亚特。
如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉，是的，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威。我有幸体验过2.4的酷威，我觉得这是个垃圾，当年第一位"汉兰达最强劲的对手"。
而在澳洲、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的，但酷威主要销售3.6 V6版本打高端，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国，这一切都乱套了，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型，菲亚特的2.0 Multijet II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上。
菲跃进口中国后不久，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart。
菲翔在国内也是没有什么竞争力，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......
至此，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌。
这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重"第三世界国家味"的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个"Eazy"版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。
我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机。得益于深耕欧洲小车市场多年，菲亚特的柴油机是很出色的。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。
当时沿着地中海的山路上，把车推到极限，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内，那么它们将会是直接竞争对手，但是我完全想不起来。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒，你是能感受到人与车那种直接的沟通的，而不是捷达那种缥缈的感觉。
小车、柴油机、手动挡、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置。
而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话，毕竟市场才是真正的战场。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。
还有一个很玄学的东西，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......
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菲亚特菲跃汽车怎么样？
菲跃，它是菲亚特（进口）旗下的一款中型SUV，主要排量类型有2.4L、3.6L，变速箱类型包括：手自一体：
1、菲跃的长宽高尺寸分别为4890mm、1880mm、1720mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。与道奇酷威4910mm、1878mm、1751mm的数据相比，菲跃的长度和高度都略小一些，但二者的轴距保持高度一致。作为轴距2890mm的中型SUV，菲跃1720mm的身高绝对是比较矮的，这也是菲跃跨界定位的一个重要因素；
2、它们的前脸细节上有些许不同，道奇经典的十字交叉前中网，在菲跃上并没有继续出现，而是变成了“T”字型的设计，大面积的镀铬装饰件被更加低调的哑光银取代，蜂窝状的进气格栅虽然比不上酷威横条幅的格栅那么霸气，但是更适合菲跃略显低调的整体气质。个人觉得菲跃更厚重敦实，倒U型的水箱格栅也要比酷威显得更年轻。二者尾部最大的差别在于尾部的Dodge标识，在菲跃上换成了Freemont，并且挪到了牌照槽下方，左右两侧的JCUV标识在菲跃上也不见了；
3、菲跃的内饰并没有照搬酷威，而是自己开发的，中控线条十分流畅，中间是4.3寸液晶触摸屏。虽然我个人还是喜欢酷威的内饰，但是菲跃的设计感要强一些，看起来更时尚。别看它是一台具有美式血统的SUV，内饰却并不粗糙。包括门板在内的95%以上都是软质材料或者皮革包裹，方向盘带有明显的克莱斯勒风格，与大切、指南者很相似，丰富的多功能按键遍布方向盘表面和背面，暗红色的菲亚特车标要比Jeep给人更精致的印象。彩色多功能仪表盘可以显示油耗、指南针等行车信息，并带有直接式胎压监测和模拟倒车影像。
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菲亚特菲跃这车怎么样？
菲亚特菲跃这车个人是蛮喜欢的：1、菲跃有着漂亮的外观与内饰，同时这款车不但有着超大空间，对空间的利用也非常灵活，这是很多SUV无法比拟的；2、菲跃舒适版的定价为24.98万元，豪华版的定价为27.48万元，比出自同一平台的道奇酷威要便宜2万元；3、总体来说菲亚特菲跃性价比还是相当高的，是整车进口，从配置方面来看也还可以，具体的配置在各种汽车网站和广汽菲亚特官网上都可以查看的。百万购车补贴
菲亚特菲跃油耗怎么样
该车油耗大。菲亚特菲跃的油耗因车型、车况、路况等多种因素而异，一般来说，车主平均油耗在12.1至17.6L/100km，工信部综合油耗在9.9至11.3L/100km，排量在2.4L至3.6L，油耗比较大。菲亚特菲跃的油耗受多种因素影响，如驾驶习惯、驾驶环境、道路状况等。具体的油耗数据需要根据个人使用情况而定。菲亚特菲跃是一款进口中型SUV，其长宽高分别为4690毫米、1850毫米、1720毫米，轴距为2700毫米。该车搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率为129千瓦，最大扭矩为228牛米，传动系统匹配的是9速自动变速箱。此外，菲亚特菲跃还采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合方式。
菲亚特菲跃质量怎么样
菲亚特菲跃这车个人是蛮喜欢的1菲跃有着漂亮的外观与内饰，同时这款车不但有着超大空间，对空间的利用也非常灵活，这是很多SUV无法比拟的2菲跃舒适版的定价为2498万元，豪华版的定价为2748万元，比出自同一平台。
菲亚特汽车质量怎么样 菲亚特菲翔这车还是很不错的，菲亚特在国内没落了不少年，推出了一款菲翔这款车还是很棒的，做工很细，而且整车的质量都很好，很舒适，装备的14T发动机动力是很强劲的，而且经济型也很好，基本上是这个。
是菲亚特菲跃24排量质量很好，截止2022年10月22日，是纯进口设备，其中24性价比还可以欧洲和美国安全等级都是5星，发动机经济性强，配置也过的去，性能很高。
答案自然是肯定的菲跃设计风格偏向美式 菲跃是典型的美式风格，棱角分明不过它的侧面比例有些修长，比正统的SUV要平坦一些，看起来有点像商务MPV菲跃的前排驾驶空间可以被大多数人使用因为车辆“坚固”，内部空间也得到。
虽然菲亚特是意大利车，但是仍然是采用了酷威方方正正硬朗的美式风格作为SUV，这种硬派的风格还是比较讨喜的外观虽然难舍难分，但是内饰方面还是有一目了然的差别，菲跃圆润的中控线条以及银色装饰条显得更加轻松，双炮筒式。
菲亚特菲跃轮毂是铝合金材质，铝合金轮毂美观大方，相比钢轮毂而言质量较轻更经济，并且伸缩率高弹性好热传导性好亚特汽车公司是意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心。
很好这款保温杯保温时间长，不锈钢材质，无异味，金属含量不超标，做工精细，方便携带。
此外，新车还将配备四轮驱动系统，传动部分与之匹配6速手自一体变速器菲亚特菲跃与酷威师出同门，但目前酷威车型已停产，36L四驱版菲跃的推出不仅带来更强的动力表现与越野性能在配置上也有所升级，为热衷SUV的消费者。
2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特现在售车型有菲翔致悦菲亚特500菲跃配件方面更是不用担心，非常好买你可以百度一下菲亚特汽配商城就可以轻松解决你的配件问题三方支付，质量更有保障。
感觉还可以，前身是道奇酷威，只是具体做了一些改进，不如去实体店看看，真正了解一下。
越野车，分为5座和7座的，排量24和35的，菲亚特菲跃汽车最大优点是外观时尚大气，线条流畅内饰简洁，实用性较高空间宽敞充裕，座椅舒适配置丰富最大缺点是缺少发动机护板，油耗高y原来是道奇的车换了标。
菲跃的发动机是来自克莱斯勒的24L自然吸气汽油发动机这台名为GEMA的发动机相最早由戴姆勒克莱斯勒三菱现代等几个厂家联合研发最大功率125kW6000rpm，最大220Nm4500rpm菲跃的四驱版本搭载的发动机是著名的36L。
菲跃的24发动机和指南者24是同一款的 菲亚特菲跃实际上就是美版新道奇酷威24换标车，道奇和jeep都是克莱斯勒的子公司 所以汽车质量都是没问题的指南者的话24性价比相对好些，是20w~30w级别城市suv里面越野性能较强。
那么菲亚特飞跃靠什么赢得消费者的认可呢其实答案很简单，就是价格对于以上两款车型，飞跃24豪华型比酷威27便宜25万左右，外观和内饰更符合现代人的审美所以，飞跃的性价比并没有下降但问题是，中国有很多这种。
可以菲亚特飞跃加美佳润防冻液很可以经过工商局严格质检的正规品牌，可以通过淘宝网店进行购买获得优惠券。
1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特，在售车型有菲翔致悦菲亚特500菲跃2018年6月，菲亚特宣布。
在国内中型进口SUV市场上，菲亚特旗下的菲跃和道奇品牌下的酷威是众所周知的同母异父车型1他们之间的关系，其实就是菲亚特收购了克莱斯勒之后，利用其旗下道奇酷威打造出一款挂菲亚特品牌的SUV两车不仅生产平台一样，同时。
菲亚特菲跃：高颜值、小巧实用的城市SUV
随着城市化进程的不断加速，越来越多的消费者选择购买一款小型SUV作为他们城市生活的交通工具。而菲亚特菲跃，正是一款比较受欢迎的小型SUV之一。
外观
在外观方面，菲亚特菲跃算是颜值相当高的车型。它的前脸设计十分独特，与传统SUV的风格不同，更加运动化。车身各处的线条都很流畅，加上硕大的轮圈，让这台车看上去相当有力量感。
内饰
菲亚特菲跃的内饰设计也非常出色。驾驶舱和乘坐区域的布局非常合理，电子设备的设置也十分人性化。中控台采用了黑色亮面涂装处理，运动风格十足。座椅采用了皮革包裹，支撑力够，坐垫也比较舒适。整个内饰的质感也很好，做工精细、用料考究。
配置
在配置方面，菲亚特菲跃表现得非常优秀。全车标配了自动气候控制、车内空气过滤器、倒车雷达、真皮座椅、定速巡航等实用配置。此外，它还配备了丰富的安全配置，如ABS+EBD、刹车辅助、车道偏离警示、前后倒车雷达、车辆稳定控制系统等。这些配置在同级别车型中属于比较全面的。
动力
作为一台城市SUV，菲亚特菲跃的动力表现也十分出色。其搭载了1.4T和0.9T两种发动机，最大功率分别为88KW和62KW。这两款发动机都是缸内直喷发动机，能够有效提高燃油经济性和动力性能。与之匹配的是6速手动和7速双离合变速器，换挡顺畅并且操作简单。
操控
在操控方面，菲亚特菲跃的表现也让人十分满意。它悬挂系统结构紧凑，车身平稳。转向灵敏度较高，不管是进入或者驶出弯道都显得自如。同时它还提供了City助力转向功能，空间狭小的停车场也能够轻松应对。
总结
菲亚特菲跃是一款集颜值、实用性、舒适、动力于一体的城市SUV，深受年轻消费者们的喜爱。在同级别车型中，菲亚特菲跃表现非常优秀，堪称市场上性价比最高的小型SUV之一。如果你正在寻找一款适合城市生活的SUV，菲亚特菲跃不妨成为你的选择之一。
