×

大众帕萨特旅行车,大众帕萨特r36是四驱吗

admin admin 发表于2024-01-17 19:23:54 浏览10 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

大众帕萨特r36是四驱吗

这款车是四轮驱动的，这是一款四轮驱动旅行车，性能相对较强。
帕萨特r36搭载3.6升v6自然吸气发动机，最大功率为220kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩转速为每分钟2400至5300转。该发动机配备了缸内直喷技术，并采用了铝合金缸盖缸体。
6速湿式双离合器变速箱与该发动机相匹配。
帕萨特r前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
这辆车是很多人心目中的梦幻车。这辆车已经停产了。这辆车仍然存在于一些二手车市场，但由于数量少，这辆车的价格仍然相对昂贵。
这款车的v6发动机和普通汽车v6发动机不同。这辆车使用大众汽车vr6发动机。
帕萨特r36的内饰做工和材料都很先进，毕竟是进口大众。
帕萨特r36采用双离合器变速箱，换档速度快，传动效率高。这种变速箱换档简单整洁，所以很多消费者非常喜欢这种变速箱。
双离合器变速箱的制造成本也比较低，所以很多车企都愿意使用双离合器变速箱。
汽车之家报价

大众帕萨特r36是四驱吗

这款车是四驱的，这是一款四驱旅行车，这款车的性能还是比较强大的。
帕萨特r36搭载了一台3.6升v6自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为220kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为2400到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱。
帕萨特r36的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车是很多人心目中的梦想神车，这款车已经停产了，在一些二手车市场上还是有这款车的，但是这款车的价格还是比较贵的，因为数量很少。
这款车的v6发动机与普通汽车的v6发动机是不一样的，这款车使用了大众的vr6发动机。
帕萨特r36的内饰做工和用料是很高级的，这毕竟是一款进口大众汽车。
帕萨特r36使用了双离合变速箱，这种变速箱换挡速度快，传动效率高，这种变速箱换挡比较干脆利落，所以有很多消费者是非常喜欢这种变速箱的。
双离合变速箱的制造成本也是比较低的，所以有很多车企愿意使用双离合变速箱。
汽车之家报价

实拍全新大众帕萨特旅行版，外观大变，内饰升级

此前的慕尼黑车展上，全新一代大众帕萨特正式亮相，而且在欧洲将不会推出三厢版车型，只会推出旅行车版本。但不得不说，旅行车在国内可谓是小众中的小众，很少有人会特意购买旅行版车型，而且国产帕萨特源自美版帕萨特，迈腾源自欧版帕萨特，自上一代美版帕萨特停产之后，国产帕萨特严格意义上就是中国特供车了。如果未来迈腾推出全新一代车型的话，三厢版车型大概率也会成为中国特供车。
日前，苏荷获得了一组全新大众帕萨特旅行版的实拍图，旅行版车型大概率不会引入国内，但是外观内饰都得了更新，日后三厢版车型国产的话应该会遵循这一套设计语言，大家可以看个新鲜。
外观方面，全新大众帕萨特旅行版与现款车型发生了巨大变化，完全从商务稳重风转向了运动时尚风，采用了贯穿式头灯组设计，营造出了修长凌厉的感觉。格栅则采用分体设计，上部分矩形格栅小巧精致，下部分格栅与两侧进气口造型融为一体，采用熏黑设计，战斗感十足。
车身侧面，全新大众帕萨特旅行版看起来修长协调，一条锐利的腰线从前翼子板处一直贯穿到尾灯组处，侧裙处同样搭配了一条硬朗的腰线，整体感觉还算可以。后视镜和下包围采用了熏黑设计，也算是当下流行的设计风格，轮毂样式则是花瓣式。尺寸方面，新车长宽高分别为4917/1852/1506mm，轴距为2841mm。
车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，灯腔内部采用不规则的方块型设计。下包围与前脸进气格栅设计语言一致，熏黑处理+内部菱形格设计也营造出了运动感。车顶搭配有小尾翼和高位刹车灯。
内饰部分，全新大众帕萨特旅行版采用了大众最新设计语言，主要科技感，10.25英寸数字液晶仪表盘+15英寸悬浮式中控屏幕错落有致，内置第四代模块化信息娱乐系统(MIB4)，智能化方面有很大提升。值得一提的是，新车取消了大部分实体按键，很多功能都被集成在了中控屏内，换挡模式也变成了怀挡。配置方面，新车搭配有无线充电、感应雨刷、R-Line运动座椅等，后备箱容积690L，第二排座椅放倒可达1920L。
动力方面，全新大众帕萨特旅行版提供多种动力选择，1.5T+48伏轻混、2.0T涡轮增压发动机以及1.5T插混，均匹配7速双离合变速箱。1.5T发动机最大功率110kW，2.0T发动机最大功率150kW；插混车型纯电续航里程在100km左右。另外，新车还可选装DCC Pro自适应底盘。全新大众帕萨特的外观和内饰相较此前还是有很大的改进的，即使放在国内，在目前也是有竞争力的，如果未来引入国产，你还会考虑燃油版帕萨特吗？

【本文来自易车号作者苏荷探车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2024年上市，不再推出轿车版，全新一代大众帕萨特来了！

近日，大众官方发布了Passat（B9）的官图，也就是国内上汽大众帕萨特与一汽-大众迈腾的全新一代产品。据悉，此次换代不再推出轿车版，并且生产地也不是德国本土，变成了斯洛伐克，上市时间为2024年第一季度。那么如此“另类”的全新产品究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？（注：为了方便大家阅读，以下全新一代大众Passat将统称为全新帕萨特）
帕萨特在国内是B级车里中庸沉稳的代表，所以很多中小型企业也把帕萨特当做是接送客户的公司用车。全新帕萨特将打破这种固有印象，整体设计变得年轻时尚了很多，与现款凌渡风格类似，但气势上要明显更足一些。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
此次发布的官图除了燃油版外，混动版（eHYBRID）也同步发布，两种版本在设计有明显的差别。燃油版的设计较为传统，中网是传统的横条幅设计，而混动版采用了菱形中网，下包围还带有银色套件，并在车标旁集成了“R”标识，我们猜测官图应该是R-Line版本。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
全新帕萨特的侧面采用简洁硬朗的设计，旅行车的布局让整个侧面车身显得更加修长，我个人感觉比传统的三厢轿车要好看。另外，燃油版与混动版配备了两种不同风格的轮圈，视觉效果都很不错，哪种更好看就要看个人喜好了。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
全新帕萨特的车尾设计得非常饱满，尾灯换装了带有熏黑处理的贯穿式设计，内部灯组为不规则的方块设计，科技感十足。另外，全新帕萨特车顶带有小扰流板，下包围带有贯穿式装饰条作为点缀，而需要注意的是，燃油版与混动版的下包围设计也是有所不同的。
进入全新帕萨特的车内，可以明显的看出整个内饰的变化是很大的，完全看不到现款的影子。布局设计上，全新帕萨特采用了最新的家族式设计语言，中控台变得简洁了很多，让人感觉很舒服。
全液晶仪表盘（10.25英寸）修改了样式，整体向新能源看齐。15英寸的悬浮式中控屏非常吸引眼球，明显比现款的中控屏更有档次感，不过未来引入国内可能只有高配车型才有，低配车型应该要选装或者直接没有。
大屏下方的传统变速箱挡杆被取消，换成了当下逐渐开始流行的怀挡，因此这里的空间变得宽敞很多，无线充电面板在这里就显得非常和谐有序。另外，全新帕萨特还配备了感应雨刷与R-Line运动座椅等，整体功能还算可以。
全新帕萨特的后备厢容积为690L，将后排座椅放倒后，可扩充至1920L，从官图上能看出，整个后备厢内部是非常平整的，空间利用率会有很不错的表现。
动力上，全新帕萨特将搭载柴油、汽油与插电混动三种版本。官方目前没有特别详细的信息，只是知道插电混动版将提供150千瓦-200千瓦的综合功率，纯电续航120公里；汽油版不出意外依然主打2.0T，全新的1.5T会不会取代国内现款的1.4T还不得而知。另外，官方透露，全新帕萨特会配备DCC Pro自适应底盘，可以提高驾乘者的乘坐舒适性。
●全文总结
通过本文可以看出，全新帕萨特的外观与内饰设计变化很大，无论是样式还是风格与现款完全不同，就换代来说，还是很有诚意的。另外，官方宣布全新帕萨特不会推出轿车版这点对国内来说，还是有一定影响的，毕竟旅行版在国内并不吃香。我个人猜测全新帕萨特在国内未来会有三种情况：第一种是全新帕萨特不会引入国内，国产版这个级别有ID.7，不用担心市场份额被抢，毕竟新能源是未来的主流；第二种是全新帕萨特将通过进口大众渠道引入国内，保证原汁原味；第三种是全新帕萨特会本土化改造，在国内的南北大众工厂自己改造出三厢轿车版，成为国内“特供版”。对于全新大众帕萨特，大家有什么看法，欢迎在评论区留言。
【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

采用旅行车造型，全新大众Passat官图曝光


日前，大众汽车发布了旗下全新一代Passat的官图，新车采用和全新一代Tiguan相同的MQB Evo平台打造，将由位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂进行投产。此外，大众汽车此前曾宣布未来Passat只保留旅行版（对应国内的大众蔚揽），而三厢版轿车则会在欧洲市场停产，不知是否还会引入国内？
从得到的官图来看，全新一代Passat采用了大众品牌最新的家族化设计语言。前脸进气格栅被设置的比较靠下，并且尺寸也很大，内部通过四根横向镀铬饰条进行填充，呈现出较为丰富的层次感。
格栅上方是一根贯穿式灯带，在当下的许多大众车型上均可以见到，还可以选装矩阵式LED大灯，点亮以后远光灯照射距离可达500米。下方两侧配有竖状导流槽，为前脸增添几分运动气息。
车身侧面风格比较简洁，配有贯穿式腰线，并形成上扬的设计，呈现出一种向前俯冲的车身姿态。燃油版车型配备的是密辐式轮毂，插电混动车型换成了五辐花瓣低风阻样式，充电接口被设置在左前翼子板处。
得益于旅行车的造型，全新一代Passat的尾部看起来比较饱满。贯穿式尾灯与前脸相呼应，并针对灯腔进行熏黑处理，还在两侧加入三个矩形光源，进一步提升尾灯的醒目效果。后包围由黑色材质组成，辅以贯穿式镀铬饰条来点缀，在视觉上还是以彰显沉稳大气为主。
车内的话，全新一代Passat的设计布局向ID.家族看齐，配有10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，还可花钱选装15英寸中控屏和HUD抬头显示系统，从而保证内饰的科技感。副驾驶中控屏加入有可点亮的镭射灯带，中控屏下方仅保留了一排触控按键，兼顾豪华质感和简洁性。
三辐式方向盘是大众最新的家族化造型，并采用的是电子怀挡，中央通道区域留出较大的空间用来设置手机无线充电面板以及带盖板的储物槽和水杯架。前排座椅采用一体式运动风格，并在座椅靠背的位置加入银色装饰，座椅表面则通过翻毛皮材质进行包裹。
根据大众汽车公布的信息显示，新车后备厢常规容积为690升，第二排座椅放倒后可将容积拓展至1920升，相比上一代车型分别增加40升和140升。
动力部分，海外版全新一代Passat预计将会提供汽油、柴油和插电混动系统可选。其中，插电混动版车型或提供150千瓦和200千瓦两种功率版本，纯电续航里程可达120公里，并支持直流快充。此外，新车还有望配备DCC Pro自适应底盘。
回顾来看，目前国内大众旗下由迈腾和帕萨特两款车共同征战中型车市场，其中迈腾的原型车是欧版Passat，帕萨特的原型车则是美版Passat，靠着大众品牌在国内的影响力，这两款车曾被称为“德系双雄”。
但随着自主品牌新能源车型的强势崛起，这两款车的销量也不如从前，除了外部原因之外，内部原因便是自身一直并未进行大的换代，只是小修小补，因此在面对竞争对手实力的不断提升时，则显得有点力不从心，只能靠大幅优惠来吸引消费者。未来换代之后，不知能否令其销量有所回升。（文/舒心）
【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

经典车型回顾：大众帕萨特

Passat B9在慕尼黑车展正式发布，不知不觉中的帕萨特已经到第九代车型；这一代帕萨特只保留了旅行版，所以一汽大众和上汽大众帕萨特都将成为特供车型。德系车里的经典车型也许就要成为老司机用于回味的故事，只是你知道前八代帕萨特都是哪些车吗？
似乎帕萨特就是帕萨特，怎么还说帕萨特都是哪些车呢？
其实帕萨特还真不是单纯的帕萨特，合资的帕萨特有三个名字。
第一代帕萨特诞生于1973年，最初采用的是大溜背设计，并且还有两门版，是一台运动感比较强的老车；这一代帕萨特没有引进生产，不过还是值得看一看它的设计。
第二代帕萨特诞生于1980年，车辆的轴距进行了加长，提供1.3-2.0L（升）的多个选项，甚至还有部分版本用了奥迪的四驱系统；不过此时的帕萨特还是没有引进，直到帕萨特在巴西市场上市并改名为桑塔纳之后才引进。
也就说是帕萨特其实早就来了，桑塔纳就是帕萨特，帕萨特就是桑塔纳。
第三、四代帕萨特均未引进，直到第五代帕萨特才引进生产，时间节点是2000年；Passat B5由上汽大众生产，此时的上汽大众就有了桑塔纳和帕萨特两台主力轿车，而桑塔纳至此彻底成为特供车型！理论上应该是桑塔纳停产、升级为第五代车型，或沿用桑塔纳的名称，或停产桑塔纳改名帕萨特。
反之，第五代帕萨特的出现就说明了桑塔纳已经是一台该淘汰的车。
第五代帕萨特一直生产到2005年，2006年的大众汽车推出了第六代帕萨特，这台车也引进生产了。但并不是由上汽大众负责生产，而是引进到一汽大众生产。然而帕萨特的名字已经被上汽大众使用，两台车不能用同一个名称，最终就将第六代帕萨特改名为“迈腾·MAGOTAN”。
此时的上汽大众帕萨特几乎是“名存实亡”的老旧车型，所以最新款的帕萨特实际在来回切换制造商，并且在来回的改名字。
第七代帕萨特当然也引进生产了，时间节点是2011年，最先改款的还是一汽大众的迈腾，不过在这个阶段里的上汽大众帕萨特也进行了升级；所以此时的帕萨特和迈腾算是平级了，严格来说是设计略有差异的同一款车，只是不同的设计方案面向着不同的市场，迈腾算是欧版，帕萨特则是面向北美和亚太的版本。
第八代帕萨特是在2014年推出，上汽大众帕萨特在两年后推出7.5代车型，一年后的一汽大众推出了全新迈腾。MQB平台的帕萨特就是从这个节点开始应用，这两台车的特点、关系和定位区域差异和第七代车型没有明显区分。而这一代的帕萨特一直销售到今天，这就是帕萨特不同年代版的关系，其实从桑塔纳开始就已经是帕萨特时代了。
第九代帕萨特是否会引进还没有准确的答案，该车还是基于MQB平台打造，本质上没有什么变化；但是车型只保留了旅行车，而这种车型是偏小众的，欧系汽车里没有一款旅行车能够在这块市场中热销。大众CC也有旅行版，销量就一直很低，其实CC也只是帕萨特的一个系列。所以该版本引进的概率不高，但如果不引进新款的话，帕萨特也就真的成为“德原帕”了。
MQB平台的帕萨特注定要成为过去式，因为这是一套只能打造出前置前驱或横置四驱的驱动平台，而大众汽车的轿车又没有四驱车；前驱2.0T轿车在燃油动力汽车阵营里还算不错，可是即将重塑中端中型轿车新标准的新能源汽车太强了，在帕萨特的价格区间内已经出现了不少使用后置后驱和双擎四驱的电动汽车或插电混动、增程汽车，这些车在性能和操控上远超前驱的帕萨特，也许电动汽车还会有些充电焦虑，可是既能加油、又能充电的插电类轿车有着更便利的补能方式，而且用车成本可以低很多，动力也有大幅领先优势。
所以帕萨特应该改头换面了，这台车需要全新的形象，需要全新的驱动平台，也需要用电动机来驱动；也许大众汽车用ID系列的某款车逐步替代帕萨特，成为一台后驱电动轿车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大众旅行车有几款

大众旗下的旅行车有帕萨特r36，朗行，蔚揽，朗境等。
旅行车在国内不是很流行，但是在国外有很多消费者都喜欢购买旅行车。旅行车的底盘是轿车的，这种车开起来与轿车差不多，同时后备箱空间很大，所以旅行车是一种很实用的汽车。
大众旗下最出名的一款旅行车就是帕萨特r36了，这款车是很多车迷心目中的梦想之车。大众帕萨特r36装备了一台v6发动机，并且与这款发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱，这款车的性能非常强劲，而且价格也很贵。
大众帕萨特r36在二手车市场上也是很稀有的，这款车的二手车价格在20万以上，有些车况差的汽车价格会在18万元左右。
大众的蔚揽是一款进口车型，这款车是比较高端的，由于是进口车型，所以这款车也是比较贵的。
蔚揽有两驱车型和四驱车型，如果有需要的消费者可以购买四驱车型。
大众蔚揽一共搭载了两款发动机，这两款发动机分别是1.4升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。
只有搭载2.0升涡轮增压发动机的蔚揽有四驱配置。
大众的高尔夫r也有旅行版，这款车在国内是限量发售的。
汽车之家报价

全新一代帕萨特来了，2024年上市，两种风格设计能讨喜？

作为在国内最具影响力的外资品牌，大众在国内向来不缺乏明星车型，尽管近年来大众受到了转型困难，导致销量与巅峰时期相差甚远。但不可否认的是，大众依旧是在国内最畅销的合资车。
面对新能源时代的到来，大众不仅在力推纯电车型，同时也没有舍下对燃油车的更新换代，就比如全新一代帕萨特。作为曾经的B级标杆产品，帕萨特在国内一直有着超高的人气，但自从2019年中保研事件后，帕萨特的口碑直到现在都还未完全恢复，对此，全新一代帕萨特也就成了上汽大众翻盘的关键砝码。
全新一代帕萨特官图发布，2024年上市
近日，大众官方正式发布了全新一代帕萨特的官图，并表示将在9月4日的慕尼黑车展上实现首发亮相，于2024年上市。
值得一提的是，全新一代帕萨特将只保留旅行车版本，海外市场将取消三厢轿车版车型。考虑到国内汽车市场对旅行车的认可度并不高，全新一代帕萨特引入国内后相信还是会提供轿车版的选择。
从官图来看，全新一代帕萨特在设计上也是有了脱胎换骨的改变，和现款帕萨特一样，全新一代车型也提供了两种造型选择，其主要区别在于前格栅造型不同。一种为多幅横条式镀铬前格栅设计，另一种为熏黑网状式前格栅设计，且在左侧大灯处还有“R”的字母标识，运动感更浓厚。
无论是哪种前脸造型，全新一代帕萨特都融入了不少ID家族的设计元素，这也就是为何全新一代帕萨特在视觉效果上更接近纯电动汽车的原因。
来到侧面，全新一代帕萨特依旧采用了经典的双腰线设计，硬朗的线条配上全新样式的轮毂，进一步提升了整车的运动感。虽然官图是旅行车的造型，但国产后的三厢轿车版车型尾部造型设计预计也不会发生太大改变，依旧是带字母的贯穿式尾灯设计。
内饰方面，全新一代帕萨特也采用了最新的家族式设计，整体风格更加简约，15英寸的中控大屏与10.25英寸的液晶仪表更是不会缺席，并将首次采用怀档式换挡机构。至于更多的配置信息，目前官方还并未透露。
最后就是在动力上，海外版车型将提供汽油、柴油、插电混动三种选择，其中汽车版车型将提供1.5T和2.0T两种动力，且2.0T车型也有高低功率之分，但在性能参数上有了一定提升，三种不同发动机的最大马力分别为150Ps、204Ps、265Ps，变速箱依旧是熟悉的7DCT变速箱。
全新一代帕萨特前景如何？
其实，现款帕萨特在销量表现上并不差，仅是折戟中保研后的首年，帕萨特销量遭到了大幅下滑。在2021年上汽大众对帕萨特进行中期改款后，帕萨特销量就已经得到了恢复，尽管不能与巅峰时期相比，但也是主流合资B级轿车。
根据最新的销量数据显示，在今年1-7月份，帕萨特的累计销量已经达到了95726辆，平均每月销量都在1万辆以上，且目前仍处于一个增长态势，市场表现完全不输同级竞争对手。
只是受新能源汽车降价潮的影响，传统的合资燃油车进入今年以来，就一直未有过亮眼表现。可以预计的是，燃油车的市场份额在未来只会被新能源汽车不断压缩，未来合资品牌只会加大转型力度。
回到全新一代帕萨特这边，从升级点来看，全新一代帕萨特相比现款车型，竞争力的确有了不小的提升，特别是在内饰以及动力的升级上，更符合当下潮流。至于外观设计，虽然变得更年轻化和运动化，牺牲了帕萨特原本的商务风格，但考虑到当下汽车消费的主力军已经变成了年轻用户，对于全新一代帕萨特的设计，年轻人还是比较吃这一套。
综合来看，全新一代帕萨特在明年引入国内后，还是会对上汽大众的销量起到一定的推动作用。但对上汽大众来说，想要单靠全新一代帕萨特来重回巅峰，显然是不切实际的，更多的还是要在新能源汽车市场有所作为。
写在最后：
进入到新能源时代后，曾经不少经典车型都已经成为了历史。按照大众对新能源汽车的规划，全新一代帕萨特也将大概率成为最后一代燃油车型，未来帕萨特或许也将成为一台新能源汽车，或许也将和其他经典车型一样，面临着停产的局面。
【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

双外观加持，全新一代大众Passat如果引进能火吗？

日前，大众集团正式官宣了旗下全新一代大众Passat（B9）的官方图片，如此前的报道一样，本次新车也是直接取消了轿车版本，全新只保留旅行版本，并且生产地也将转移至斯洛伐克工厂，而像大众途锐等产品大部分都是出自该工厂，而新车也预计会在2024年第一季度正式在欧洲市场上市。
回到新车的造型方面，对此我相信大家并不陌生，像新车也直接采用了最新的家族式设计语言，整体的样式与ID.系列的产品相差不大，不过根据版本不同，新车在设计上也做出了调整。
像eHYBRID版本的前保险杠、轮圈都采用了不同的设计，此外在门上也贴有R的标识，所以这套前脸应该是R-Line运动版。
车身侧面的线条以简约为主，像混动版本的充电口也设置在前翼子板位置。
另外，旅行车的轮廓设计让整车看起来十分协调，不得不说，大众集团在造旅行车方面的确很有一手，尤其是对于瓦罐迷来说，这样的设计绝对是无法拒绝的。
尾部的造型同样简洁，像新车也采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计。
而旅行车的优势是拥有一个非常大的后备厢，根据官方所述，新车的后备厢容积为690L，后排座椅放倒后能达到1920L，主打的就是实用。
来到车内，这一次新车也采用了全新的内饰设计风格，看起来十分简洁，并且新车还会配备10.25英寸全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏幕（预计15英寸触控屏为选装）。
从图片中还可以看到为了进一步提高空间利用率，新车也采用怀挡式的换挡机构。
此外，新车还将提供无线充电、感应雨刷、R-Line运动座椅等配置。
至于在动力方面，根据此前消息，全新一代Passat也将会提供汽油、柴油和插电式混动系统，但详细的参数目前暂未公布，值得一提的是，新车还会配备DCC Pro自适应地盘，能够显著提升乘坐舒适性。
不得不说，全新一代大众Passat还是一款极具看点的产品，但从目前情况可以看到，大众目前也是将研发重心放在新能源产品上，至于只推出旅行版，最关键的还是为了服务欧洲市场，毕竟在当地市场卖得好的永远是旅行车。
另外，大众Passat旅行版对应国内的是进口的大众蔚揽，该车的指导价为26.48万-33.88万元，而且目前新车也有着极其客观的优惠力度，但比较可惜的是，虽然国内旅行车讨论话题度极高，但仍属于小众车市场，所以像这类型产品在国内并不好卖，虽然目前全新一代大众Passat旅行版暂时没有引进国内销售的信息，但我相信即便是进来了也不会有太大的作为。
反观国内，其实全新的国产B9的轿车版本，也已经进入路试阶段，但很明显可以看到这将是一台由国内主导设计的产品，其实与欧洲原版的Passat会有比较大的区别。
再说回全新一代大众Passat这个话题，可以发现其实国内大部分消费者对于旅行车的了解并不透彻，毕竟所谓的大尾厢，其实是可以拿SUV产品直接平替。而实际上旅行车也就是在轿车的基础上延伸出来的产品，其实与所谓的“跨界”产品类似，但它却能够同时兼顾轿车的驾驶感受以及高使用的产品，的确很符合当下年轻一代消费者的用车需求，这也是这类型产品在国内越来越受欢迎的主要原因。
【本文来自易车号作者有点车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

帕萨特2020

因为帕萨特新能源的2020款都是混动能源的，在大众的最新的新能源布局中，将会用全部的纯电动力取代帕萨特新能源的2020款；2020款帕萨特无线充电在10瓦至15瓦左右直接插220伏10A插座就可以充电，一小时充16度电左右，帕萨特PHEV的电池容量是12点1KWH，也就是12点1度电，使用随车赠送的这个1点6KW随车充电器2020款帕萨特无线充电的方法 将。
好1帕萨特2020款的发动机采用的是8缸发动机，性能非常强大2帕萨特2020款的价格比其他同性能车型的价格低很多，性价比很高；我们只有到上汽大众的4S店去才可以去买到也可以到您地方上的一些汽贸店里面，去汽贸公司里面去也是可以买得到这个新车的，这个新车的话正常来说的话，我们去4S店可能更加会好一点买车的话只有到4S店和汽贸店两个渠道。
这个不是改款，应该是设计的问题新款帕萨特，大众标下面字母宽的是2020款9月份以前的而这种字母间距小的就是2020改款，即2020年九月份以后的新款；2020款帕萨特是第3代EA888发动机全新帕萨特采用的是大众集团第3代EA888发动机，最大扭矩达到了350牛米，高功率最大功率达到了162千瓦为了增强可靠性和平顺性，搭配的是7速双离合变速器 新帕萨特一共提供了14T高功率。
2020款帕萨特和23款区别如下主要看功能配置和内饰这两个方面，在功能配置方面，帕萨特23款已经全系标配了座椅加热通风，座椅电动调节，车道保持，车道偏离预警，360全景拍摄等舒适性配置和安全配置，而22款只有高配车型才具备的；2020款帕萨特因为配置低没有导航2020款的帕萨特没有导航，我们可以在4S店加装或者改装店进行加装，这个很方便的，加装的价格都在1000元到4000元不等，品牌呢由自己去选择，个人建议最好选择安卓版本的，这样的话您可以就联网。
2020年5月新款帕萨特旅行版空间大增，20T+8AT，旅行版大众帕萨特相比我们熟悉的普通版本车型来说，整车的外观看上去要具有更加出色的运动化效果，同时该车还拥有最新颜色的车身，上市时间为2020年5月车还保留了大众汽车；2020款帕萨特330豪华版黑色是金属漆大众帕萨特黑色只有一种名称叫金黑，属于金属漆，大众的车漆面要比韩系日系车都要厚，因为他采用的是移动状态下的8分钟喷淋，而其他大部分的品牌都是6090秒的静态喷淋2020款帕萨特。
2020改款帕萨特有投屏使用手机的原装USB数据线将，手机与车机连接并配对手机连接后，自动弹出Carplay中国版如需退出，点击GEELY图标退出帕萨特的信息 在外观上，帕萨特年轻而厚重，低调而充满内涵，呈现出一种和谐自然之美；2020款帕萨特发动机是第三代动力方面，全新帕萨特采用的是大众集团第3代EA888发动机，最大扭矩达到了350牛米，高功率最大功率达到了162千瓦，采用了最新的第三代EA888 20T BZ涡轮增压发动机技术以及米勒循环技术，在获得。
太平洋汽车网2020款帕萨特上市时间预计在2020年上半年帕萨特PASSAT在大众汽车谱系中划为B级车，是大众的一款中型轿车帕萨特以高标准的安全经典的设计顶级的造车质量席卷全球汽车市场2020款大众Passat帕萨特，新；非常够亮2020款帕萨特330豪华版标配LED远近光灯，头灯呈现出酷炫的设计风格，造型设计较为个性时尚，有效提升了整车的辨识度在打开330精英版以后，汽车的灯光会全亮，有一种非常酷炫岸边的氛围，吸引了很多车迷的热爱。
2020帕萨特新能源车有carplaycarplay最简单的使用方式就是使用手机的数据线通过USB连接到车机上，在汽车的中控显示屏上就可以显示手机的界面，使用起来是非常方便的carplay是美国苹果公司研发的车载互联系统，主要适用苹果设备。