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大众polo两厢改装案例,大众POLO应如何改装？

admin admin 发表于2024-01-17 17:38:47 浏览19 评论0

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本文目录一览：

大众Polo改装案例

大众Polo作为一款小巧实用的车型，其外观受到很多人的喜欢，但是对于一些年轻的车主来说，他们希望自己的Polo更加独特。因此，Polo改装成为了他们最好的选择。
外观改装
Polo的外观改装比较灵活，常见的改装包括改装前格栅、大灯、后视镜、轮毂等等。其中改装前格栅可以采用全黑色网格设计或者是采用赛车风格的格栅，让Polo更加年轻和运动。大灯方面则可以采用更加亮眼的氙气灯，同时考虑更换高质量的转向灯和刹车灯。后视镜可以更换为全黑色或者鲨鱼鳍设计，不仅美观还可以提升车辆的空气动力学性能。轮毂方面也非常重要，常见的改装是将原本的15寸轮毂升级到17、18寸，这样可以使Polo更加霸气和运动。
内饰改装
内饰改装可以提升车辆的豪华感和舒适度。常见的改装包括更换真皮方向盘、座椅、中控面板等等。其中最为流行的当属换上赛车风格的真皮方向盘，不仅耐用而且手感十分出色。对于长时间驾驶的车友来说，更换舒适度更高的座椅也是一个不错的选择。此外，可以加装更多实用的功能，比如车载空气净化器、高清晰度导航系统等等，使Polo既时尚又实用。
动力改装
动力改装是指对引擎、排气管和悬挂系统等进行升级和调整，增强车辆的动力和操控性能。在引擎方面，可以安装大口径进气口、涡轮增压装置以及更高性能的点火系统和排气系统等等。这样可以使Polo拥有更加强劲的动力和速度。同时，针对底盘悬挂系统可以采用更硬朗的减震器，使驾乘体验更稳定平滑，同时也提高了操控性能。
总结
Polo改装不仅能够提升车辆的性能和外观，同时也可以让车主体验到独特的驾驶感受。但是需要注意的是，改装过程必须合法合规，根据国家标准进行改装和改装申报。希望车友们在改装过程中谨慎行事，选择合适的改装方案。

大众POLO改装R包围案例 升级短簧和进气

“以前就给小 POLO换了轮毂了，这次准备升级全车大包围+短簧+进气+底盘加强件，第二天一早就把车送到了之前预约好的店里。”
“准备开工了，给我的小改留个原车纪念吧!之前车子就换了轮毂，不过原厂避震实在太高了，像SUV一样。”
“安装机舱内安装加强件、碳纤维涡流进气，增大进气量，自吸车加油时候还会有类似泄压阀的声音，哈哈。”
“拆卸原车的前减震器，更换艾巴赫短簧，要比原厂的弹簧材质粗，行程短。”
“组装新的前杠总成，POLO R款包围，总体来说，包围的吻合度是相当不错的。”
“后杠安装也很简单， 师傅在定位中出的排气位置。吻合度也是相当不错的、很满意。”
本期大众POLO改装案例鸣谢车主：小魔王丶MM
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神似高尔夫R20的缩小版，大众Polo姿态改装案例

当大家提到比较好玩的A0级小车的时候，脑海中都会想起日系的飞度、雨燕等车型。其实来自大众的Polo也是非常不错的选择，相比于日系选手来说，它的舒适性和静谧性都会略好一点点。
今天我们和大家分享的案例来自山东聊城，hiddenblueTB在2014年9月份买入这辆Polo。其实当初他并没有想到会去改装，选择它只是单纯的为了代步和省油。
买车之后安安静静的开了两三年时间，直到2017年初的时候他才开始着手改装。不过呢，由于当初没有太多的改装知识，所以改了很多汽配城的拉花。
后来通过各种渠道，hiddenblueTB见到了很多改得比较到位的车子。逐渐意识到自己当初的想法太简单，在他对改装有了越来越深的理解，然后就决定要走上正轨。
大众车主很多对高尔夫R很有好感，车主也为了让自己的Polo更有运动的味道，于是在保险杠上融合了R20的元素。
由于不是1.4T的车型，动力方面并没有太多亮点。所以车主决定走姿态风格，于是改装了Airbft气动避震，以及17寸XXR轮毂。
为了让车子更加丰满一些，车主前前后后搞了几次宽体。但是做宽体就没有现成的数据，这在施工操作的时候非常困难。
车内部分改装了R-Line的方向盘，我们能够看到车主还换上了碳纤维的材质。中控台部分则是童年回忆杀。
现在来看，这辆Polo改得很精神。不过呢，hiddenblueTB所在的城市缺少改装的氛围，导致他在改装过程中遇到了很多黑心商家，被骗了很多次。前前后后差不多花费了八万元，其中有不少辛酸泪呀！
其实这辆车现在还有很多不完美的地方，比如车主觉得后杠中出排气有点违和感。不过呢，这几年慢慢认识了很多志同道合的朋友，这辆车在接下来改装的路上也会越来越顺利，相信之后大家在聚会上看到他的时候，就会变得更加精品了！最后车主也想在此感谢太原的hiddenblue团队，给了他很多改装车的知识与帮助。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众POLO才是年轻人触手可及的改装车？轻改也能营造复古姿态

看多了那些让人飘飘然的案例，后台不少粉丝都呼吁我们要接接地气，那么今天就给大家带来一款，比较容易靠自己就能买到的车型——大众Polo。
阿嘉生活在广东一座美丽的滨海城市，汕头。在这个生活节奏不算快的地方，一台尺寸不大的小车似乎才是正确的选择。毕竟它才能带你穿行城市的小街道，找到那些本地人才熟知的地道美食。
“我个人觉得第五代 大众Polo是设计比例最完美最经典的，在汕头这样的小城市，这款车算是够用了，也是我的第一个作品。”
“就是很喜欢大众Polo，喜欢那种开自吸车的感觉，1.6L自然吸气的动力也很经典，适合我这种文明驾驶的人。”
提倡文明驾驶，对动力还有底盘性能都没有特别大的提升欲望，所以阿嘉把精力，都放在了打造车身造姿态上了。
AIRLIFT Performance 3P气动系统加上SCCAIR Suspension气动避震，赋予了小Polo低矮的新面孔，而且气动避震还不用担心日常出行的通过性问题。
但是与整体的小不同的是，轮毂非常大，特别是装在Polo这种小车脚下，对比更加明显。这是一套OZ. ANNIVERSARY，45周年纪念版的轮毂，造型还有些复古的感觉。
“改装过程倒也没遇上什么麻烦，就是找这套轮毂的时候难一点，主要是找数据和颜色。18寸 7.5J ET40，好像国内这颜色这数据的铃仅此一套了。”
内饰也是以简洁为主，而且同样是比较经典的。MOMO桃木方向盘SUPER GRAND PRIX，横平竖直的辐条加上桃木外圈，看起来也是很有复古感了。
座椅也是定制的皮革，像这样悠哉游哉的小车，舒适还有颜值才是首选。
“改装是一种文化，而不是拿来炫耀。每个作品都是来自于每位车主的感观，希望这个文化能好好发展下去。中国是个发展中的国家，文化产业也需要慢慢发展，将来儿孙辈才会有一个更好的改装文化环境。”
确实，一个良好的环境需要大家来共同维护，就在上周末的东莞Ait改装展，还是存在一些不友好的故意轰油、停车场漂移这样的行为。想要让以后的改装环境变得更好，还是得管住自己才行。
Polo现在这个状态，不需要做倾角，轮胎也刚刚好能藏进叶子板里。像这样简单改改就能出效果的小车，对大部分热爱改装的年轻人来说，可以当作一个奋斗的目标吧。
?车主/ 阿嘉
?摄影/??Sam李显达
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众POLO音响改装升级有什么案例吗？

这个案例改的很风骚。。。。


更多改装案例请关注：360 汽车 网
很高兴为你解答~看一下东营东骏 汽车 影音改装旗舰店大众POLO改装JBL 汽车 音响案例~
谈到 汽车 的舒适性，安静的驾车环境，优美的音响系统，这些都是 汽车 舒适性的标志。说道 汽车 音响，东营东骏影音给这一辆大众POLO的舒适性添上了浓浓的一笔。
车辆展示

套装展示

拆准备工作就绪，第一步就是拆门板，不同车辆的门板拆装方法有所不同，内部结构以及走线也不同，因此要选择正规商家，否则隔音不成车辆还会造成损害就得不偿失了。拆开后我们可以清楚的看到里面的结构，车门为车内噪音的主要来源之一，门板钣金比较薄，加之原车门板的密封性较差，这样的空腔会引起共振，使噪声增大，再好的喇叭也难以发挥出好的效果。
先做门板内层隔音，采用科学的条形贴法将震点击破，条状贴法能够在一定程度上降低中低频驻波的形成，对提高中低频的清晰度起到一定的提升作用。内层隔音还可以加强门板的刚度，效果非常明显，只要开关车门就可以随时体现到，同时解决了容易引起共振的问题。
细节展示,我们的技师很细心，很多时候真的是细节决定成败，所以我们在施工中极度的小心和认真！！
然后是车门的外层隔音，这层隔音很重要，一方面考虑到防水，一方面也要考虑到今后车主要是再次进行改装的走线等问题。主要是针对门板的密封问题，因为有了密封等于门板里面形成了一个箱体，只有这样才能发挥出喇叭最好的效果。既可以减少共振，也可以过滤低频，让低频更清澈。
因为改装喇叭相对于原车喇叭来说质感要好很多，喇叭背后的磁缸体也大了很多，因此功率也较原车喇叭要大，在工作时产生的共震也会增大。所以喇叭与门板之间用了专用的垫圈进行固定，垫圈有缓冲减震的作用，避免驻波出现，影响喇叭的音质：
高音安装，热缩管保护，焊锡链接
GTO608C喇叭安装完成，它完全继承了GTO系列的风格：动态反应快、声线表现平衡、声场定位准确等特点，是不想进行大改动，仅仅想用原车主机就能大大改善原车音效的选择。改装后车主非常满意，表示之后会继续合作！

你好！后期 汽车 音响改装都是根据个人的喜好，个人的改装预算来进行改装的，可以根据到实体店去实地试听一下不同品牌的效果，先确定自己喜欢的品牌，然后再根据预算选择产品
凭借着严谨的做工、良好的耐用性、以及出色的实用性，大众 汽车 逐步的赢得了国人的喜爱，而这款大众在外观的设计上中规中矩，并没有太多花哨的设计，给人的感觉沉稳大气， 汽车 内室的设计采用了简约的设计风格，从而为车主营造了一种简单舒适的用车环境。 系统配置 汽车 的噪声可以分成两大类：一类是 汽车 自身共振的噪声。深圳车改坊的改装技师，使用航空系列STP隔音材料，对 汽车 的低频共振的重灾区底盘、尾箱、引擎盖和尾箱盖等部位做了止振隔音处理，从而降低了 汽车 的共振噪声；另外一类是外界传入的噪声，改装技师使用航空系列STP隔音对 汽车 的门板、轮弧等部位做了隔音处理，从而降低了风噪、胎噪等噪声的传入，使得车厢内更加的安静。
改装很简单，分以下几个部位：
1 四门隔音

2 喇叭原位安装
3 底盘隔音
4 尾箱隔音
5 轮胎隔音
6 尾箱盖隔音
7 引擎盖隔音
8 备胎低音炮安装 最后一步就是调音了。做隔音不仅能给车内提供舒适的环境，同时大幅度提升喇叭的音质效果。
以上就是polo升级案例之一，不足之处，多多指正，谢谢

POLO车看似小巧，当真改它的牛人不少，我就看到三个经典的改装，两个用于比赛，一个是家用并加了强大的超低音。这里我把这三个案例翻出来，希望对楼主有帮助。
土耳其大众POLO 6系改装主动扬声器系统 这辆大众Polo 6的主要配置包括：
鼓动航天GLADEN AEROSPACE套件
鼓动笙歌GLADEN SQX超低音
舞仕刚柔宇航mosconi DSP 6to8 AEROSPACE处理器
舞仕刚柔mosconi PRO 汽车 功放
舞仕刚柔mosconi AMAS-96K串流模块。
等等





智利舞仕刚柔MOSCONI的经典POLO改造 用Polo车是用来做GLADEN演示车，后排座位被改装为鼓动GLADEN 汽车 功放阵列、用于赛级功率输出！车门用三部鼓动狮蕾GLADEN ZERO扬声器+zero pro扬声器组件。后备箱用鼓动赛级雷动GLADEN SPL扬声器。

奥地利GLADEN鼓动经销商的大众POLO GTI战车 来自奥地利的Robert Kaufmann?在GLADEN音质系统粉丝群里分享了这款漂亮的GLADEN战车。 车型采用大众Polo GTI 6N。 音质调谐采用舞仕刚柔mosconi 6TO8 DSP
低音：两台GLADEN SPL 15"超低音 汽车 音响+4台Gladen SPL1800 汽车 功放

大众polo外观改装案例

一般来说，大众POLO的外观改装包括更换V3大灯总成、双天使眼、带日间行车灯的凸面镜、疝气大灯、金箔、车窗两侧不锈钢镀膜、外包裙边、排气管改装等。新款Polo的侧身线条给人很强的力量感，一改之前圆润的造型。车身侧面凹凸有致，车身适当前倾，看起来很有攻击性。尾部也用了很多直线，但是设计简洁，和其他奥迪ag车型不一样，比如身高6。大众A0级轿车的独特设计语言。尤其是尾灯的设计，让新款Polo有了自己独特的个性。大灯不仅有几何感和质感，还采用了时下流行的黑化处理。眉毛细长，眼神深邃的车头看起来更犀利。本文到此结束，希望对你有所帮助。

PoloR帅起来，真没高尔夫什么事！

作为大众家族10万左右就能落地的车，Polo一直是街头常见的车型，甚至在赛车场和电影中也时常能看到他们的身影。这一款短小精致的车，被改装起来，说能盖过高尔夫的风头也一点也不怂。
今天给大家奉上的便是大众Polo的改装案例，红色车身搭配经典大斜边轮毂，前杠造型融合了高尔夫6R的前杠，内饰红黑搭配，赛车桶椅，大胆的想法确实营造出了一股真“R”的气势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

POLO的改装方案

更换进气风箱，大流量空气滤芯，刷电脑，增加点火器，更换“SP”尾鼓（M鼓或S鼓），更换减震器及弹簧以降低车身，更换轮毂轮胎外观可以借鉴高尔夫GTI的，但是如果是新POLO就不用那么麻烦了直接换个中网就可以了
发动机再改一下更好，点火系---火线.火嘴.点火增强器.地线.
燃油系---燃油增压器.
进气系---加大节气门.水燃器二次进气.高流量风格.废气驱动涡轮.ECU芯片
排气系---芭蕉.动力中消.尾鼓.性能排气尾口.
机械系---机油透气壶.轻量化飞轮及皮带轮.
动力也很重要
一楼的你那在那复制的 ，那是改漂移战车，人家要小改，谢谢@@
首先装：防滚架
然后换：桶式座椅
换：小直径三辐式赛车专用方向盘 换： 六点式安全带
加装：全车灭火系统
加装：停止引擎工作的电路切断器加装：发动机盖和后行李箱盖上的机盖锁等。
车身加固：在车身“吃劲”的部位增加焊点，以提高强度。加装：在前后悬挂的连接点安装顶巴和稳定杆，来提高车身整体的刚性。加装：发动机底部和重要部位都安装了防护板，以保护发动机和传动装置等。
改造悬挂系统：更换赛车专用减震器和螺旋弹簧等关键部件，适当的调节胎压也有助于改善悬挂系统的工作效率。
改装离合器：更滑离合器压盘和耐高温陶瓷离合器片，以提高传动力矩和加强散热性。
车身减重：将原场的空调、后排座椅、副驾驶座椅、音响、空调设备等拆除，用腾出的重量空间安装防滚架等安全设备。同时，也将一些零件换成更坚固、重量更轻的赛车专用产品，如铝合金轮毂、固定螺栓等。对发动机的电脑程序进行改写，以适合比赛的用途。
换掉了原来的消声器，改为直通式排气管，以减小排气阻力，提高发动机工作效率。
为提高耐高温能力，将刹车盘和刹车片都换成赛车专用型，以适应频繁的大力刹车等要求。同时，拆掉原车配备的ＡＢＳ防抱死系统，原因有二：一是减重，二是赛手们都有一身人工ＡＢＳ的本领，呼之即来，挥之即去，因此也无需这份累赘。
轮毂直径从１４英寸增加到１５英寸，并将轮毂换成豪马比赛专用铝合金质五辐轮毂，韧度佳，散热更好，重量更轻。重要的是车轮的安装方式，从原来用螺栓固定改为用螺母固定?与量产车正好相反　，这样做的好处是紧固强度加大，安装方便，速度快。同时，轮胎也改用ＹＯＫＯＨＡＭＡ场地赛ＡＤＶＡＮ系列专用胎，轮胎规格从１６５／７０Ｒ１４提升至１９５／５５Ｒ１５，无论在晴天还是雨天，热熔性极佳，抓地性能突出。

大众POLO应如何改装？

如今，改装之风吹向了汽车界。尤其，玩车族更是乐此不疲。什么样的车更适合改装，且最具改装潜力呢？通常，造价便宜、结构简单、改装套件比较完备的车型，对于玩车族来说，是入门的改装之选。据了解， POLO被惊为最具潜力的改装车型。究其原因，得益于POLO坚固的车身和扎实的底盘。 例如，出于安全的考虑，抑或是对车型工艺的负责。大众一直将激光焊接技术融入到每一台车型的制造上，这大大提高了车身的刚性，可化解强大外力对车身造成的冲击。而改装的初步建议就是在车身的关键部位加焊焊点，以防止动态情况下，车身发生扭曲变形后，造成的焊接点断裂。而大众的先进激光焊接技术，给改装工作省下了不少麻烦。 据了解，POLO的变速箱有两款，为MQ200手动变速箱和AG150自动变速箱。这两款变速箱的特色各分千秋。比如前者，外形紧凑、质量轻、操纵便捷、承载能力强。该款变速箱最大可以传递200Nm的能量，而三锥面同步器又可降低50%的换档力。所以，不少车主都表示，POLOMQ200手动变速箱让换档便得十分轻松而又清晰。同样地，许多POLO车主也同样青睐POLO的另一款变速箱，即，AG150变速箱。据说，这款变速箱在换档过程上采用了模糊逻辑控制，集经济性、动力性、安全性于一体。不可否认，变速箱的改装工程似乎可以排除在外了。 关于传动系统另一个不可不提及的设备就是离合器了。根据参数配置显示，POLO采用的是液压式离合器。这类液压式离合器，实际上是带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，能使整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小。但是，目前，改装POLO过程中一项必不可少的作业，就是为爱车改装一下轻量化曲轴箱皮带盘。足可见，POLO在降低噪声和振动方面的表现不佳。恰恰，这就给热衷改装的人士有了在POLO上大显身手的理由。 另外，大众毫不吝啬地将中高端车型上的配置，如，ABS、EBV、CBC、MSR系统，移植到了POLO上，大大提高了POLO在行车过程种的安全性能。为改装除却麻烦的同时，也为改装保留了不少“幻想”空间。无怪乎，POLO会成为一款极具改装潜力的车型。 据了解，一般过了保修期之后，许多精明的车主会选接将POLO的后鼓盘刹改装为碟刹。（先要说明一点的是，老POLO是前通风盘后实心盘的四轮碟刹，为了提高市场竞争力，新款POLO将后轮改为鼓刹。但也有车主，将高档的碟刹改装为鼓刹的例子。）基本原因有三：一、改装责任要自负；二，改装之后，改装部位不享有保修权利，而原部位同时丧失保修特权；三、新车一般都不愿意进行改装。 值得一提的是，新款POLO（后轮鼓刹版）推出的时候，只是把碟刹换成了鼓刹，刹车螺栓孔这些东西并没有更改。另据了解，在改装制动器的过程中，往往改成碟刹的时候，需要改装许多小细节，而POLO碟刹改鼓刹的变化，因小细节没有发生大变化的缘故，给车主们自行改装提供了不少便捷和足够的条件。 有关人士提醒热爱改装车型的消费者，私自改装碟刹需要谨慎，这是一个技术活儿，改得不好会影响刹车的性能，或造成前后动作不一致等重大问题，给安全造成莫大的隐患。如，鼓刹制动需要0.2毫升制动液，而碟刹需要0.3毫升或0.5毫升制动液。假设制动液配比不正确，那么后制动就会在刹车的时候过热或因制动液不足而导致危险事故发生。所以，改装需要在专业改装店进行，才安全、可靠。 与此同时，以女性或家庭使用为主的车型，不宜改装。一方面，改装后反而会给女性驾驶者增添麻烦；另一方面，一味让车型改变风格等，会使得改装过于繁琐、复杂，得不偿失。总的说来，欧洲车型的先天条件较好，而两厢车比三厢车更适合改装。所以，POLO在改装界脱颖而出也是水到渠成。
个人感觉真没有什么好改的。花个两三万简单改一下，人家15W的车照样超你没商量，要是只是想改个外观，那我就没有什么说的了，这念头夏利都是大尾翼赛车声，但是也没见他能跑过F1
不可以改装，私自改装车辆属于违法行为。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得有下列行为：
(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；
(二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六条明确规定：
已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：
(一)改变机动车车身颜色的；
(二)更换发动机的；
(三)更换车身或者车架的；
(四)因质量有问题，制造厂更换整车的；
扩展资料
根据公安部《机动车登记规定》
第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。
车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。
车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。第十条更换发动机的，
机动车所有人应当于变更后十日内向车辆管理所申请变更登记，填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证，并交验机动车。
第十六条已注册登记的机动车，机动车所有人住所地址在车辆管理所管辖区域内迁移、机动车所有人姓名（单位名称）或者联系方式变更的，应当填写《变更备案申请表》，可通过邮寄、传真、电子邮件等方式向车辆管理所备案。
参考资料来源：成都交管局-《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
参考资料来源：百度百科-《中华人民共和国道路交通安全法》

大众新polo轮毂改装图片，新polo改装17寸轮毂

新款 大众Polo 改款17寸轮毂:原轮胎尺寸为215/45/16。如果要换成17寸轮毂，就必须用扁平率更低的轮胎。最接近的规格是205/40/17。这个轮胎的外径最接近原厂规格，不会对车速表造成太大误差。轮毂的正确改装首先是基于正确的改装思路和对自身及车辆的了解。为了防止轮毂被改动，我们应该在出发前对轮毂及其周围有一个充分的了解。而且外观和风格只是给轮毂带来部分改装后的效果。作为一辆车，归根结底还是要看各个系统。修改要让每一个环节都有变化，而不仅仅是一个鲜活的眼球。开到合适的位置，卸下四个轮子。装上新的轮毂。先装好，再压平，然后沉入水中检查是否漏气。
你可以根据以下方法判断轮胎是否需要更换:第一，如果轮胎老化(比如胎面花纹沟底部或胎侧出现无数即将损坏胎体的小裂纹)，就需要及时更换轮胎，不管轮胎使用了多久，磨损了多少。第二点:如果轮胎胎面上留下的沟槽深度达到或低于1.6毫米(轮胎胎面的纵向直线沟槽上有指示该深度的指示标记)，则必须更换轮胎，因为轮胎的排水能力已经大大降低，车辆在湿地行驶会有危险。另外，损坏的轮胎也要衡量是否需要更换。比如，虽然在低气压下被压扁的轮胎仍然可以在充气状态下行驶，但建议及时更换新轮胎，因为轮胎内部结构可能已经损坏。需要特别提醒的是，鼓包的轮胎不能再用了。是否需要更换轮胎，参考以上内容建议，与轮胎使用的公里数和时间没有必然联系。
@2019