本文目录一览：
- 1、惊！某汽车金融公司破产清算
- 2、半年过去了，站在悬崖边上的车企们，现在怎么样了？
- 3、华泰汽车被曝破产是谣言,但欠了近300亿债,它真的还能活过来吗？
- 4、辽宁丹东首富被捕,辽宁丹东首富是谁
- 5、三湘银行风险
- 6、妖股明天复牌此前13天11涨停！公司这些行为被责令改正
- 7、三湘银行风险
- 8、造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局
- 9、华泰汽车：发力新能源市场，凭借技术领先优势迎接未来挑战
- 10、华泰圣达菲1.8t09款是什么标
惊！某汽车金融公司破产清算
文?| Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
5月6日，银保监会官网公布《关于华泰汽车金融有限公司破产的批复》。银保监会表示，原则同意华泰汽车金融进入破产程序，并要求其严格按照有关法律法规要求开展后续工作。
资料显示，华泰汽车金融是经监管部门批准的专营汽车金融业务的非银行金融机构，成立初期华泰汽车为最大股东，后因债务危机将其股份相继转让，目前最大股东为九州证券股份有限公司，持股40%。
根据银保监局批复，此次华泰汽车金融被申请破产清算，系由湖南三湘银行提起的申请。
2019年7月26日，三湘银行与华泰汽车金融签订同业借款协议，约定华泰汽车金融向三湘银行申请贷款人民币4900万元，贷款利率为8.1%，并约定于2020年2月21日前偿还完全部借款。
在执行过程中，湖南省长沙市中级人民法院依法向被执行人送达了执行通知书及报告财产令，并向申请执行人送达提供被执行人财产状况通知书并要求其提供财产线索，同时发起总对总网络财产查控，查询被执行人的保险、银行存款、工商、证券、车辆信息等情况，除轮候冻结了被执行人华泰汽车金融有限公司银行账户外（因属轮候冻结，暂时无法处置），未发现被执行人有可供执行财产。
2021年7月25日，湖南省长沙市中级人民法院前往被执行人华泰汽车集团有限公司的住所地进行现场调查，并向该公司法务人员询问了相关情况，发现该公司已经没有正常经营，没有可供处置的财产。
2021年7月28日，本院前往被执行人华泰汽车金融有限公司的住所地，发现办公场所已经关门，也没有发现其他可供执行的其他财产。之后，本院依法委托天津市滨海新区人民法院对被执行人华泰汽车金融有限公司名下的不动产和住房公积金信息进行查询，该法院经查询反馈结果为华泰汽车金融有限公司无不动产权属登记信息，也无公积金缴存信息。
华泰汽车金融的破产，与华泰汽车的倒塌不无关系。
天眼查显示，华泰汽车集团股份有限公司（下称“华泰汽车”）成立于2008年5月29日，注册及实缴资本30000万元人民币，法定代表人苗小龙，曾用名北京华汽控股有限公司、华泰汽车有限公司。股权架构显示，张秀根持有华泰汽车99%的股权，苗小龙仅持股1%。
天眼查显示，华泰汽车涉及各类案件413宗，其中99%为被告。华泰汽车累计收到129次限制消费令，累计23次被列为失信被执行人，全部未履行，历史被执行人209次，累计执行标的31.38亿元。此外，华泰汽车两次被申请破产重整审查，分别为西藏暖流资产管理有限公司以及中欧盛世资产管理（上海）有限公司，但两家公司在法院审查期间均撤销对华泰汽车的破产清算申请。
早年，华泰汽车也一度风光过。2000年，华泰汽车实控人张秀跟从一汽集团手中收购了山东荣成汽车厂，更名为荣成华泰汽车股份有限公司，这是华泰汽车的起点。2005年，华泰汽车与韩国现代汽车达成协议，争取到了“圣达菲”国产的资格，华泰汽车依靠现代汽车的技术迅速在车圈走红。同年，华泰汽车以6000万元的价格拿下鄂尔多斯6000余亩土地建立生产基地。这一年，张秀跟还登上了福布斯中国富豪榜。
华泰汽车的兴盛，无疑借助了国内汽车市场高速发展的红利和韩国现代汽车的背书，但此后不思进取的华泰汽车由于自身不具备核心技术，现代汽车资源又逐渐向合资公司北京现代倾斜，华泰汽车自然被边缘化。
数据显示，2015年华泰汽车销售仅7.1万辆，2016年销量同比增长2.5%至7.3万辆，2017年直接暴增81.64%至13.3万辆。销量的暴涨令华泰汽车信心十足，华泰汽车公开宣布“争取在2018年销量达到20万辆，在2020年突破50万辆，未来三年内，华泰汽车还有近30款新车陆续投放市场”……然而，2018年华泰汽车销量下滑9.0%至12.01万辆。按此计算，华泰汽车四年累计销售汽车39.8万辆，年均销售9.9万辆。
在此后的几年中，华泰的表现也一直不温不火。与那个年代几乎所有的自主品牌一样，华泰很清楚自身的技术短板，也通过收购等方式进行补齐，但技术方面“广撒网”的布局并未能让它回转。
虽然华泰汽车没有宣布破产清算，但实际与破产无异。2019年7月，华泰汽车资金链断裂，位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海、江苏江阴的四大工厂全数停产，拖欠员工薪资的同时还面临上百起诉讼案件，负债率极高，在国内汽车市场已经名存实亡。
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半年过去了，站在悬崖边上的车企们，现在怎么样了？
全国即将迎来“苦夏”，在烈日的关照下，似乎每一天都特别难捱，放眼中国汽车市场，很多弱势车企们的日子同样艰难。
国家统计局数据显示，1-5月，中国汽车制造业实现利润1193.5亿元，同比下滑33.5%，受业绩大幅缩减的影响，部分弱势汽车品牌终究没能撑过上半年。
5月，雷诺的燃油车业务宣布告别中国市场，这一退，正式触发了汽车行业的第一波退市潮；到了6月，再次迎来纳智捷品牌拟退市。短短两个月不到，就有两家汽车品牌相继离去，显然，中国车市的洗牌节奏愈演愈烈。
人们纷纷猜想，雷诺、纳智捷之后，还会有多少汽车品牌难以为继？对于种种猜测，各大车企的态度各不相同，或澄清、或自查、或沉默。不可否认的是，一些品牌力不足的汽车厂家陷入经营危机，已是不争的事实。
众泰一年亏损上百亿
比如曾经风光无限的众泰汽车，无可避免地走到了悬崖边上。
6月22日，众泰汽车终于发布了2019年财报，这份年报可以说是从头到尾的坏消息：2019全年销量21,224辆，同比下降86.29%；营收29.86亿元，同比下降79.78%；净亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。
6月23日，深交所决定对众泰汽车股票停牌一天，自6月24日开市起复牌，复牌后被实行“退市风险警示”处理。眼下，众泰汽车股价跌至1.61元，总市值32.65亿元，不足最高市值时的十分之一。
巨亏之外，众泰汽车4月25日发布的公告还显示，截至2019年末，众泰汽车仍被126.88亿元负债缠身；其总资产为209.78亿元，资产负债率达到60.48%，是近5年以来的最高点。
经营状况恶化，令众泰汽车处境愈发艰难，官司缠身、高管被限制消费、工厂停工、员工集体讨薪等事件接连不断。据悉，众泰汽车至少有6项买卖合同纠纷等待法院判决，涉案金额累计高达11.92亿元，这笔钱并没有体现在2019年的财报中。
巨亏百亿、资不抵债、诉讼缠身，众泰汽车濒临崩盘。
到了2020年，疫情的突袭更是让众泰汽车雪上加霜。由于没有国六车型，众泰无车可卖，今年1-5月累计销量仅为3573辆，同比暴跌96%。
与此同时，众泰旗下多家工厂无法正常运营。5月29日，众泰汽车湖南基地宣布全体员工放假一年，时间从2020年7月1日至2021年6月30日。不少业内人士认为，众泰湖南长沙基地或将不保。
多重困境下，众泰汽车几乎难逃被中国市场淘汰的命运，这个曾经轰动一时的品牌，留给消费者的，或只剩下“保时泰”的印象。
力帆汽车392起诉讼缠身
深陷债务纠纷，力帆可能也悬了。
6月18日，力帆汽车自曝“家丑”，公司累计涉及诉讼（仲裁）达392件，涉及金额29.06亿元。经销商、供应商、消费者，甚至是自己旗下子公司，纷纷把力帆告上法庭，这将对其后续生产经营产生重大影响。
纠纷债务接近30亿元、公司主体信用等级被评为“C”级（最低信用等级），力帆股份已很难通过银行贷款、发放债券等常规筹资手段缓解债务压力、补充运营资金，只能独自面对多重压力，
年报显示，2019年，力帆实现营收74亿元，同比下滑32.35%；净利润亏损46.8亿元，同比下降1950.83%。2020年一季度，实现营收5.6亿元，同比下降74.88%；净利润亏损1.97亿元，同比下降103.06%。
业绩惨不忍睹之余，力帆的主营业务也“了无生机”。今年前5月，力帆传统乘用车销量887辆，同比下跌95.49%，汽车业务基本停滞，没有任何造血能力。依靠摩托车业务，短期内依然无法填补缺口。
力帆汽车业务基本停滞。
面对销量、业绩大幅下滑，流动资产资不抵债等多重经营风险，力帆股份似乎无法独自化解当前困局。不禁令人唏嘘，曾经与吉利并列国内一线自主品牌的力帆汽车，最终还是没能成为“中国的本田”。
三菱品牌“被退市”
近年，日系车在中国市场的份额不断攀升，但相对小众的三菱品牌却未能把这一市场做大。
受到净利润锐减的影响，今年三菱年度股东大会上，首席执行官加藤隆雄（Takao Kato）表示将“减少对品牌表现不佳的市场的聚焦”，并直接提及中国市场。
此言论一出，可谓一石激起千层浪，不少人将其解读为“三菱汽车计划退出中国市场”。6月23日，三菱汽车发表声明辟谣：
中国是三菱汽车的重要市场，三菱汽车会与中国的合作伙伴广汽集团进一步深化合作，扩大事业发展，改善收益。三菱汽车会有效利用有限的资源，并通过结构改革削减固定成本作为最优先的课题，改善各国市场的收益。
简言之，三菱汽车不会通过放弃中国市场来达到减负的目的。然而，在当前的大环境下，弱势品牌想要保存实力，收缩战线是唯一选择。
三菱汽车的收缩计划也与持续下滑的利润有关。2019财年，三菱汽车全球销售113万辆汽车，同比下滑9%；营业利润为128亿日元（约合8.4亿元），同比暴跌88.6%；净利润亏损257.8亿日元（约合17亿元），为2016财年以来最低水平。
2020一季度，三菱汽车全球销量同比下降28%至25.1万辆，营业利润同比下降66%至92亿日元（约6.1亿元），净亏损140亿日元（约9.3亿元）。
正如加藤隆雄所说：“尽管我们在一些大型市场的销量有所增加，但利润仍未达到预期水平。我们旨在扩大我们能够提供核心产品的地区的销售规模，同时将逐步减少对大型市场的承诺。”在这样的形势下，集中资源、收缩战线成为三菱的必要之举，毕竟活下去才是各大车企当前的头号大事。
部分车企5月销量一览。
没有一家车企能置身事外
从上述案例不难看出，濒临退市的都是销量持续大幅下滑、车型落后、市场份额小的车企。在疫情和寒冬的双重夹击下，马太效应加剧让许多原本还能挣扎维持运转的品牌，出现了结构性的经营危机，更甚者已宣布退出“游戏”。
按照这个特点，国内仍有大批车企处在退市边缘。追溯至2019年，中国车市步入调整期的阶段，销量不足10万辆、跌幅超过50%的汽车品牌，都将面临巨大的生存危机。
中国市场的汽车品牌太多了，上表只是冰山一角。
以法系代表神龙汽车为例，神龙汽车是最早进入中国的合资车企之一，旗下有东风雪铁龙和东风标致两大合资品牌。起初，这两家合资品牌的表现都不错，万万没想到的是，今日却要依靠整合渠道来抱团取暖。
2019年，神龙汽车累计销量仅11.54万辆，同比下滑54.5%；今年1-5月，神龙汽车累计销量跌至1.79万辆，同比下滑66%，已然严重掉队。
除了合资品牌，自主品牌的情况也不容乐观，北汽银翔、华晨汽车、华泰汽车、猎豹汽车、东南汽车、观致汽车、力帆汽车、海马汽车、比速汽车等等，去年销量均遭遇重挫，我们不敢想象，2020年会不会是它们的最后一年？
尾声：有人说，中国是全球最大的汽车市场，足够养活国内的汽车品牌。事实上，中国市场的开放程度也大，面向的是全球所有汽车品牌，意味着竞争异常激烈。
说白了，中国汽车市场再大，也无法容下几百家整车厂。经历过高速腾飞的发展阶段后，中国市场这块大蛋糕基本被分得差不多了，2010年以后才入局中国的汽车品牌，几乎捞不到任何机会。
现如今，无论自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验，疫情的到来只是加速了中国汽车产业兼并重组的进程。所以，对于雷诺、纳智捷们的提前离场，我们深感遗憾；但这既是市场优胜劣汰、新陈代谢的基础运行机制，也是市场出清风险的必要安排。
即便是大众、丰田这样的强企，如果长久不思进取、消极怠慢，那么最终等待它们的命运同样会是转身离开。相反，能够在淘汰赛中存活下来的车企，一定是拥有核心竞争力、品牌认可度、雄厚资本的车企，而这些车企必将继续推动中国汽车行业的发展和进步。
文 |?葫鹿娃
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
华泰汽车被曝破产是谣言,但欠了近300亿债,它真的还能活过来吗？
这个世界上没有什么是真正的绝境的，只要你自己肯想办法，就一定能活的过来
我觉得只要技术到位，就一定能够再次东山再起的。
我觉得首先他把欠的钱还完之后看看还有没有能力。
他应该还是可以活过来的，毕竟他还是非常有希望的，得到了国家的支持。
我觉得如果能把300亿的债还完的话，还是可以活过来的。
华泰汽车破产肯定是谣言，但是华泰汽车最近的汽车销量确实有点惨淡，让人们觉得这个企业挺不过来了！
有一则关于“四家中国车企申请破产”的消息从自媒体流出，内容看上去非常逼真，甚至还有某股份银行的“内部邮件”。这条信息涉及了猎豹、力帆、众泰、华泰四家企业。消息一出现，立马闹得沸沸扬扬，几家车企都在辟谣。自媒体时代，造谣成本近乎于零，辟谣难度无限度升高，但在抨击无良自媒体为了博出位什么都敢写的同时，我们也得注意到，之所以谣言能闹得这么大，也是基于“这四家确实过得不好”。尤其是华泰，近几年问题真的不小。
销量惨淡，4S店近乎于无：今年的1-8月份，华泰汽车总共卖出了2.05万辆，赶不上某些品牌的热销车型1个月的销量。其中的主力车型圣达菲更是在8月只卖了83台，这是确确实实的揭不开锅。
据媒体调查，仅在北京地区，在华泰汽车微信公众号上所展示的经销商门店，就已经有大半处于关闭状态，仅有的一家正在售卖华泰汽车，但已经成为其他品牌的经销商，之所以卖华泰汽车，也只是为了清库存而已，仓库里的货还是2017年的圣达菲车型。
相较于破产传闻是否真实，对于这四家企业来说，更值得关注的是如何扭转局面。“汽车市场明年会继续探底，后年有可能会出现复苏的信号，2021年、2022年能恢复到接近危机前的水平，到2023年才有可能冲三千万台。”在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，车市复苏或将在猴年到来。
而从车企的自救方式来看，泥潭中的弱势车企已经鲜少在产品、研发上投入更多精力。而是联手房地产企业、处置公司旗下房产资源或是签署信托贷款为企业“输血”。
今年7月6日，华泰与富力签署了战略合作协议。不过遗憾的是，仅一个多月后，在8月22日的富力地产2019年中期业绩公布会上，富力董事长李思廉就表示，富力已经暂停了所有和华泰汽车的合作。在此之前双方签订的仅仅是意向性协议，并没有涉及到尽调等环节，更不存在富力入股华泰一说。
与华泰略有不同，力帆则多次通过变卖资产从而缓解资金紧张。力帆股份曾表示，“公司将通采取处置闲置资产、加速应收账款的催收、新增银行授信等方式获得流动资金，优先归还暂时补充流动资金的募集资金。”
所以相较于破产传闻是否真实，对于这四家企业来说，更值得关注的是如何扭转局面。
辽宁丹东首富被捕,辽宁丹东首富是谁
实控人张秀根被批捕消息确认后，ST曙光股价持续起飞。9月13日，ST曙光公告称，自2022年8月中旬以来，公司无法与实控人张秀根先生取得联系，但与控股股东华泰汽车沟通正常。截至8月末，整车累计销量同比减少53%，车桥累计销量也下滑了12%。上交所显然不打算拖下去，紧接着表示，19日，接到公司第二大股东深圳中能的举报称，张秀根已于8月10日因涉嫌诈骗罪，被公安机关逮捕。早在7月5日，张秀根因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权罪”被天津市滨海新区公安局强制拘留；8月10日，张因上述问题被批捕。短短2个月后，张秀根被批捕。 辽宁丹东首富被捕究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
记者/ 方文宇 编辑/ 江昱玢
实控人张秀根被批捕消息确认后，ST曙光股价持续起飞。
截至9月28日收盘，ST曙光9.49元/股，上涨3.15%。根据ST曙光27日的公告，股票自8月12日起至9月27日收盘，累计涨幅达161%，22个交易日涨停。
辽宁曙光汽车集团主营业务分为三大板块，即轻型车业务、商用车业务和车桥等汽车零配件业务，拥有“黄海客车”和“曙光车桥”两大中国名牌产品。
9月13日，ST曙光公告称，自2022年8月中旬以来，公司无法与实控人张秀根先生取得联系，但与控股股东华泰汽车沟通正常。
令人意外的是，实控人的失踪却加剧了股价上涨。与此同时，公司股东之争渐入高潮。
失联迷局
2021年，ST曙光净亏损4.59亿元，连续第十年扣非归母净利润为负；今年上半年，公司再亏1.05亿元。
截至8月末，整车累计销量同比减少53%，车桥累计销量也下滑了12%。
吊诡的是，近两月，公司股价似乎丝毫不受业绩亏损的影响，创下一个半月以来，累涨超160%的记录。
对此，上交所发出问询，“公司控股股东应当自查并说明，是否存在张秀根失联相关信息泄露的情形。”
事实上，张秀根失联或涉及ST曙光大股东易主。
9月13日，ST曙光发公告称与公司实控人张秀根失联，引发市场关注。
当日，上交所发函称，公司实控人失联事项对投资者影响重大，市场关注度较高，且公司股价近期波动较大。并催促ST曙光，尽快核实失联的具体原因，以及张秀根目前的情况。
ST曙光13日的公告中特别提及，与公司控股股东华泰汽车沟通正常。
华泰汽车以19.77%的持股比例，稳居ST曙光第一大股东，且张秀根持有华泰汽车99%的股份，其子张宏亮是华泰汽车董事。
联系不上张秀根的ST曙光，只能通过华泰汽车找人。
19日晚，ST曙光发函称，得到华泰汽车回复，“张秀根身体不是太好，公司正在尝试与家属联系核实。”张宏亮默认了这一说法，称以公司回函为准，没有透露任何与父亲有关的信息。
上交所显然不打算拖下去，紧接着表示，19日，接到公司第二大股东深圳中能的举报称，张秀根已于8月10日因涉嫌诈骗罪，被公安机关逮捕。
事情瞒不住了，华泰汽车和张宏亮只好坦白。
早在7月5日，张秀根因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权罪”被天津市滨海新区公安局强制拘留；8月10日，张因上述问题被批捕。目前案件仍在调查中。
实控人被抓，ST曙光反倒迎来开盘涨停。这让大股东华泰汽车与包括深圳中能在内的中小股东纷争浮出水面。
股东大战
根据ST曙光2022年中报，华泰汽车以19.77%的持股比例，位居第一大股东，二股东深圳中能的持股比例为7.2%。
梁子结在2021年。
2021年，ST曙光净亏损4.59亿元。为了挽回颓势，公司高层决定从商用车转型乘用车，并将目光锁定在了A00级新能源这个容量大且门槛低的市场。
2021年9月26日，ST曙光与天津美亚新能源汽车签署购买协议，拟购买天津美亚持有的奇瑞S18（瑞麒 M1）及S18D（瑞麒X1）两款车型相关资产，开发纯电动汽车，收购价1.323亿元。
签署协议的次日，ST曙光就付了6615万元的预付款，出手大方。
依托现成的车型搞研发无可厚非。问题在于，这两款车早已停产数年，也没有太多电动乘用车的经验积累和技术突破。
选择这两款车型，是因为看中了天津美亚——华泰汽车100%持股的全资子公司。
这笔交易相当于把ST曙光的钱，转移到了大股东华泰汽车的口袋里。
琢磨过来的中小股东不干了，“这是一个明显掏空上市公司投喂大股东的关联交易！我们有充足的理由反对。”
随即列出“三宗罪”：收购车型技术成色不足，收购价格公允性无从谈起，并购过程未经股东大会投票。
ST曙光不为所动。
小股东代表直言，曙光汽车是不折不扣的家族企业：现任董事长宫大，是前天津美亚法定代表人宫艳艳的亲弟弟，监事会主席张玉成是张秀根的侄儿，董事张宏亮是张秀根的儿子，也是宫艳艳的外甥。
“董事会已经难言独立性，沦为了控股股东完全掌握之下的盖章机构。”
今年5月，纷争上了热搜。ST曙光中小股东召开股东大会，表决结果是，改选全部的董事会成员，组建临时股东大会。董事会以程序不合理为由拒绝。
短短2个月后，张秀根被批捕。把张秀根家族一脚踢出ST曙光的行动，随之展开。
二股东深圳中能向上交所举报前，ST曙光曾于9月4日公告，控股股东华泰汽车持有的9789.5万股，将于10月10日10时进行拍卖。
9月21日，ST曙光再发公告称，华泰汽车被司法冻结36个月。这并不是其首次遭轮候冻结。有市场声音表示，“这是有大买家要将华泰股权一口吞”。
北京清律律师事务所左璀璀律师告诉《21CBR》记者，拍卖股权与轮候冻结并不冲突，“债权人排着队等公司卖股还钱。”
丹东首富
张秀根其人不简单。
张早年做房地产，一手创立恒通集团。2000年，他创立华泰汽车，不久后与韩国现代集团合作，引入多种型号的SUV。
彼时，华泰的销量一直上不去，想挣快钱的张秀根在数据上做起了文章。
2011年，造假事件被公之于众，外界称华泰向中汽协虚报销量超出三倍，部分车型甚至报超30倍，中汽协因此将其销量清零。
卖汽车发家，为何犯下“非法转让、倒卖土地使用权罪”？
这恰是张秀根套路的核心：拿捏住地方政府希望引进汽车产业的心理，伪造华泰销量，夸大公司前景，进而拿到大量土地，再将土地质押换取现金。
华泰汽车曾对外宣称，拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地。
2019年，有多家媒体实地探访发现，华泰在鄂尔多斯市6000亩的生产基地已停产。
圈地不干事，面临鄂尔多斯政府的起诉，华泰反咬一口，要求当地国土资源局支付其33亿元安置费，及4.8亿元土地赔偿金。直到2021年9月，部分土地才被判收归国有。
不只是土地，在2018年9月拿到ST曙光14.49%股权的第二天，华泰就以融资周转需要为由，将其全部质押给锦州银行换钱。
一切可以拿来换钱的资产，都被张秀根利用到了极致。2022年，张秀根张宏亮父子以94.2亿元的身家，登榜《2022新财富500富人榜》，成为辽宁丹东首富。
此次张秀根被批捕，也意味着其家族财富的增长将告一段落。
值得注意的是，不只是华泰汽车的控股股份预遭拍卖，二股东深圳中能所持的股份也将于9月29日开拍，谁将接任ST曙光新的第一大股东？好戏还在酝酿。
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丹东，原称安东，辽宁省辖地级市，被誉为“中国最大最美的边境城市”。地处辽宁东南部，是中国的“硼都”，也是著名的温泉疗养胜地，获评为“中国温泉之城”。2021年丹东市实现地区生产总值854.4亿元，按可比价格计算，比上年增长6.3%，发展态势喜人。
据最新版《2022新财富500富人榜》显示，辽宁丹东A股上市公司实控人张宏亮和父亲张秀根凭借94.2亿元人民币的财富，位列榜单第498位，排名同比去年上升了330位，排名辽宁丹东地区富豪榜第一位，成为今年辽宁丹东地区富豪榜最大赢家之一。
张宏亮和父亲张秀根的主要财富来源于A股上市公司曙光股份。曙光股份全称为辽宁曙光汽车集团股份有限公司，主要从事整车、轿车及零部件的生产销售,系辽宁省丹东市唯一一家主板上市公司。2018年华泰汽车集团完成对曙光股份的收购，华泰汽车集团成为曙光股份的控股股东。
华泰汽车集团成立于2000年，是一家集汽车研发、核心零部件生产和整车制造于一体的综合性汽车制造企业。也是国内唯一拥有自动变速器和世界领先的清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权。下设北京汽车研发中心和山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津华泰汽车、吉林延边四个汽车生产基地及在内蒙古包头设有一个模具厂。
作为华泰汽车接班人，可以说张宏亮见证了华泰最为辉煌的时期，与自己的父亲张秀根共同打造了华泰的汽车梦想，在巅峰时期他也曾放下豪言壮志，称10年内华泰也许会成为中国的丰田。很早的时候张宏亮就成为了华泰的董事长助理兼董事，张秀根也一度退居二线，把管理大权提前传承到张宏亮手中。
与人们印象中的富二代的叛逆不一样，张宏亮和父亲张秀根“几乎没有矛盾”，他欣然接受父亲给他安排好的每一步，希望继续沿着父亲的实业道路走下去。尽管在英国呆了多年，张宏亮仍然带着一口的北方口音。在他看来，自己作为国内第三代汽车人，不能去颠覆一些根本性的东西，在踏踏实实坚持做汽车的同时，融入自己新的东西进去。
我特地整理出张宏亮的资料，以供大家作为榜样参考和学习，也希望他能继续努力，做时代的先锋和楷模，为老百姓树立好榜样，为社会做出更多贡献。
那么，张宏亮何许人也？
张宏亮，1984年出生，山东新城乡人，公司总部位于辽宁丹东、诺丁汉特伦特大学学士学位、拉夫堡大学研究生、长江商学院EMBA、北京大学经管学院后EMBA。现任华泰汽车集团有限公司董事长，华泰汽车金融有限公司董事，辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事。
公开资料显示，张宏亮出生时其父亲张秀根已是内蒙古新城建筑公司总经理，可以说是个含着金钥匙出生的80后；
16岁时，张宏亮去到英国留学，主修国际企业管理专业；同年其父亲张秀根从一汽集团手中收购山东荣成汽车厂，成立荣成华泰汽车有限公司，并将总部设在北京；
26岁时，加入华泰汽车销售公司，几年间已在企业的多个职能部门经过历练；
31岁时，出任华泰汽车金融有限公司董事；
32岁时，经董事会批准，张宏亮被外派筹建华泰直营旗舰店，成为其入主华泰后首个独立负责的项目，从筹建到经营再到营销和服务，张宏亮均亲历亲为，不敢懈怠；同年，《2016胡润全球富豪榜》上，张宏亮和父亲张秀根以15亿美元的财富与吴绪顺家族并列为中国汽车富豪榜第5名，全球汽车富豪榜第33名；
33岁时，正式接掌“权杖”，出任华泰汽车集团有限公司董事长，同年张秀根、张宏亮父子以120亿元的身家位列《2017年汽车富豪榜》第6名；张宏亮计划用十到十五年时间，使华泰最终进入“张宏亮时代”。然而，一边是带领处于危机之中的华泰突围，一边是家族的责任，这在张宏亮这个还带着稚气的80后身上确实是一副不轻的担子；
34岁时，兼任上市公司辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事；
37岁时，张秀根、张宏亮父子以141.3亿元财富位列《2021新财富500富人榜》第330位；
值得一提的是，张宏亮和父亲张秀根及其领导下的华泰汽车集团，在推进企业发展的同时，积极履行社会责任，参与社会公益慈善事业，践行初心使命。例如：2008年，通过宋庆龄基金会捐款1500万元，支援四川汶川大地震灾区教育事业的发展；2010年向玉树捐赠20辆价值280万元的越野车“特种兵”——特拉卡，协助灾区同胞早一天获得急需的救援支持。
结语：自改革开放以来，辽宁丹东涌现出了一大批像张宏亮和父亲张秀根这样的杰出企业家，他们在各自熟悉的领域不断创新，取得了突出的成就，如今更是成为辽商的杰出代表，值得年轻人学习。
三湘银行风险
三湘银行自2016年12月底开业至今，近四年时间里收到央行和银监会的罚单。与此同时，三湘银行客户经理李也受到了处罚。因‘对三湘银行信贷管理制度、员工管理等内控制度执行不到位负有直接责任’，被禁止从事银行业工作十年。事实上，这已经是三湘银行成立以来第二次被处罚。2019年2月，根据中国人民银行长沙中心支行行政处罚信息公示表，三湘银行因'可疑交易监测机制不完善，为违法行为间接提供支付结算服务'被中国人民银行长沙中心支行警告，没收违法所得约148万元，并处罚款约148万元。同时，该行两名负责人也被分别给予警告和罚款人民币5万元。除了因为内控不到位被处罚，三湘银行的债务结构也需要调整。同业负债占总负债的比例高达45.24%，今年7月末为23.56%。我行同业存款依存度较高，稳定性有待提高。股权方面，该行两家并列第四大股东质押股权，合计质押三湘银行股权18.6%。同业负债占比高。经营三年，三湘银行总资产突破500亿元，增速强劲。2017年至2019年，三湘银行总资产分别为73.49亿元、315.38亿元和515.81亿元，同比增速分别为139.11%、329.13%和63.55%。截至2020年7月31日，三湘银行资产增速放缓至572.57亿元，较年初增长11%。数据显示，2017年至2019年，三湘银行贷款总额分别为30.3亿元、132.13亿元和221.94亿元。其中，公司贷款分别为29.8亿元、75.33亿元和100.16亿元，个人贷款分别为0.5亿元、56.79亿元和121.78亿元。公司贷款占总贷款的比例分别为98.34%、57.02%和45.13%，个人贷款占比分别为1.66%、42.98%和54.87%。湖南银行的个人贷款包括商业贷款和消费贷款。同期，消费贷款占总贷款的比例分别为0.11%、34.61%和39.89%。2019年，个人贷款中的消费贷款成为银行最主要的业务。此外，在资产规模不断扩大的同时，三湘银行不仅吸收存款，还以同业负债的形式吸收存款，以满足业务需要。2017年至2019年，三湘银行负债总额分别为43.47亿元、283.75亿元和481.40亿元。同业负债(一般包括存款、拆入资金和出售其他金融机构回购的金融资产之和)分别占总负债的25.31%、45.24%和19.62%。今年7月末，三湘银行总负债536.08亿元，其中同业负债126.3亿元，占比23.56%。根据监管规定，商业银行的同业负债不得超过银行负债总额的三分之一。三湘银行同业存款资金依存度高，稳定性有待提高。公开资料显示，湖南三湘银行股份有限公司是华中地区第一家、全国第八家民营银行。2016年12月26日正式开业，注册资本30亿元人民币，注册地湖南长沙。该银行由三一集团、汉森制药等10家湖南省知名民营企业共同发起设立。前十大客户贷款集中度超过60%从经营业绩来看，三湘银行开业第一年就实现了盈利。截至目前，在不到四年的时间里，该行累计净利润已超过7亿元。具体来看，2017年、2018年、2019年和2020年7月末，三湘银行营业收入分别为1.9亿元、6.81亿元、12.55亿元和7.59亿元，净利润分别为3954.86万元、1.53亿元、3.15亿元和2.04亿元。除了贷款集中度超标，HDocumentary.com案的案情细节显示，2019年7月26日，华泰汽车金融向三湘银行申请贷款4900万元，落款《同业借款协议》。同日，华泰集团与三湘银行签订《保证合同》，华泰集团为华泰汽车金融的贷款本金提供连带责任保证。同年11月8日，三湘银行与华泰金融签订《补充协议》，由华泰金融提供应收账款质押担保，三湘银行为应收账款第三抵押权人。今年6月，法院判决书显示，华泰汽车金融应于判决生效之日起十日内偿还三乡银行的贷款本金。如果华泰汽车金融未履行还款义务，三湘银行有权对质押的应收款项进行优先受偿。华泰汽车集团对华泰金融所欠债务承担连带责任，华泰集团承担担保责任后，有权就其部分直接向华泰金融追偿。本文由新华荣美刊财经原创出品。未经允许，请勿转载。征集热线：15184711302。相关问答：相关问答：高利息存款产品“下架”之后，该如何寻找高收益产品？存款保险条例“护身”的互联网银行存款产品，因收益高，存取款灵活等特性，受到年轻族群热捧，但是应其过于火爆及潜在风险，正在迎来强监管变局。一度销售火爆的互联网存款产品在短时间内纷纷下架。特别是针对新用户，已很难通过互联网平台买到银行存款产品。而在关上第三方平台这扇大门的同时，顺子按照原先产品对应银行按图索骥发现，其实不少网红产品都可以直接在对应银行app购买，下面把自己发现的几款可以直接购买灵活存取产品（存款周期30天以内）银行app做一个简单的盘点，年化收益从2.9%到4.2%不等；土豪专用——微众银行大额存单微众银行于2014年12月获得由深圳银监局颁发的金融许可证，是由腾讯等知名企业发起设立、国内首家开业的民营银行。NO.1 大额存单+存取规则：（1）、目前利率：A款收益率4.2%，B款收益率4%；（2）、起存金额：20万，且以20万为单位整数倍增存入；（3）、转让规则：可随时发起转出，据微众平台介绍，转出200万以内，预计2小时内本息到账。；日常推荐——蓝海银行威海蓝海银行股份有限公司（以下简称“蓝海银行”）于2016年12月16日经中国银监会批准筹建，2017年5月24日经中国银监会山东监管局批准开业。为山东省首家民营银行，总部位于山东半岛蓝色经济区核心城市——威海。该银行在互联网银行存款领域发展迅猛，同时他app也基本同步了之前互联网平台上架的各类产品。下面简单介绍一下几款日常经常可以用到的产品。NO.1 零存宝存取规则：（1）、目前利率：2.9%；（2）、计息规则：可随时部分/全部支取，本息实时到账；（3）、50元起存，1元递增；（4）、任意自然日22：00前存入，当日起息；（5）、单客户单日购买限额50万；NO.2 蓝贝贝7天存取规则：（1）、目前利率：3.6%；（2）、计付息规则：每7天为一个付息周期，每到一个周期，利息自动兑付至认购账户，未满一个周期部分，按照当期实际存款天数计算活期利率；（3）、任意自然日22：00前存入，当日起息；NO.3 蓝贝贝30天存取规则：（1）、目前利率：4.2%；（2）、计付息规则：每30天为一个付息周期，每到一个周期，利息自动兑付至认购账户，未满一个周期部分，按照当期实际存款天数计算活期利率；（3）、任意自然日22：00前存入，当日起息；日常推荐——湖南三湘银行湖南三湘银行股份有限公司是中部地区首家、全国第八家开业的民营银行，由三一集团联合汉森制药等9家湖南省内知名民营企业共同发起设立，于2016年12月26日正式开业，注册资本金30亿元，注册地湖南长沙。在三湘银行app上，也上线了几款非常不错的智能存款产品。NO.1 智享存3天存取规则：（1）、目前利率：3.4%；（2）、计付息规则：每3天为一个付息周期，每到一个周期，利息自动兑付至认购账户，未满一个周期部分，按照当期实际存款天数计算活期利率；（3）、任意自然日22：00前存入，当日起息；NO.2 智享存30天存取规则：（1）、目前利率：3.7%；（2）、计付息规则：每30天为一个付息周期，每到一个周期，利息自动兑付至认购账户，未满一个周期部分，按照当期实际存款天数计算活期利率；（3）、任意自然日22：00前存入，当日起息；银行存款主要用于临时存放余钱，灵活支取是自己选择产品的首要考虑，所以推荐的产品均为30天及以内，个人最常用的还是三湘银行的智享存3天（年化3.4%）以及蓝海银行的零存宝（年化2.9%），土豪可随意选择微众银行大额存单+产品，如果对以上产品有兴趣，可以自行在使用商城下载对应银行app，注册后即可购买，如有疑问，可直接咨询银行客服，本人与以上银行无利益相关，具体产品规则以银行页面为准。
妖股明天复牌此前13天11涨停！公司这些行为被责令改正
11月22日晚，两个月停牌核查三次的ST曙光发布公告称，鉴于公司股票交易波动相关核查已完成，公司股票将于11月23日开市起复牌。
就在公司股票复牌前，ST曙光收到了辽宁证监局下发的行政监管措施决定书，其被采取责令改正的监管措施。
值得注意的是，就在今日下午，ST曙光在上交所互动平台集中回复了近几个月来投资者的提问。在连续多日大涨后，ST曙光明日复牌后的股价走势受到关注。
完成股价波动核查
ST曙光停牌核查源于公司11月1日至17日股价涨幅过大。这期间，ST曙光强势收获11个涨停，累计涨幅高达64.47%。为此，ST曙光就股票交易波动情况进行核查，公司股票自11月18日起停牌。
在11月22日晚发布的公告中，ST曙光再次澄清称，华为公司、小米公司从未与公司进行任何形式的接触，与公司没有签署任何协议，也没有与公司沟通任何股权转让相关事宜；赣锋锂业公司与公司仅有业务的合作。相关市场传闻完全为不实信息。
值得注意的是，在今年8月至9月公司股价上一波大涨期间，ST曙光也屡次对相关市场传闻做出上述澄清。
ST曙光还表示，公司今年1-9月归属于母公司股东净利润为-1.86亿元。依据公司10月份业绩快报，截至2022年10月末，公司整车累计销售量同比减少49.07%，车桥累计销量同比减少8.39%。公司新能源乘用车产品能否实现量产、量产的时间、市场前景以及产品竞争力存在不确定性。
目前，ST曙光还面临着公司第一大股东和第二大股东所持股份被拍卖的问题。据悉，ST曙光控股股东华泰汽车持有公司的9789.5万股股票(占公司总股本比例14.49%)将被拍卖，以清偿债务。
11月21日晚，ST曙光发布公告，公司当日通过阿里拍卖查询发现，公司第二大股东深圳中能持有的公司749.64万股无限售流通股股票(占公司总股本的1.11%)将被拍卖，拍卖日期为12月28日10时至29日10时(延时除外)。公司向深圳中能问询上述股权拍卖情况，深圳中能回复当日收到拍卖信息，上述拍卖情况属实。
对于市场关注的公司实控人张秀根，ST曙光上周披露，天津市滨海新区公安局正在侦查非法转让、倒卖土地使用权一案，因犯罪嫌疑人张秀根符合取保候审条件，决定对其取保候审，期限从11月9日起算。
证监局：责令改正
11月22日晚，ST曙光还公告称，公司收到辽宁证监局下发的行政监管措施决定书。决定书显示，在辽宁证监局对ST曙光现场检查中发现公司在规范运作、信息披露方面存在诸多问题。
在规范运作方面，公司董事会提名委员会履职不到位，未对2021年8月以后任命的部分高级管理人员，如常务副总裁、副总裁、财务总监等进行审核；公司董事会薪酬与考核委员会履职不到位，2021年以来未制定高管薪酬、福利标准，未对职工的薪酬政策及实施方案进行审核；公司董事会战略委员会履职不到位，2021年度未召开过会议，未对购买天津美亚新能源汽车有限公司汽车资产的关联交易事项进行审议。
在信息披露方面，2021年9月24日，ST曙光披露的《辽宁曙光汽车集团股份有限公司关于购买资产的关联交易公告》中，未披露交易涉及的两款车型已停产多年、后续产品竞争力不明、相关固定资产形成时间较长、后续能否实现正常生产存在不确定性等问题。
此外，公司对2021年12月4日签订的457台总价值3.81亿元纯电动新能源公交车合同未进行信息披露。上述行为违反了《上市公司信息披露管理办法》相关规定。
对此，辽宁证监局决定对ST曙光采取责令改正的监管措施，并将相关情况记入证券期货市场诚信档案。
集中回复提问
11月22日，ST曙光在上交所互动平台集中回复了近几个月投资者提出的问题。
对于公司在新能源汽车领域的发展计划，ST曙光称，目前公司正在进行战略转型，大力推动新能源乘用车的开发和量产，以形成乘用车和商用车并举的发展格局。
此外，公司未来将对新能源乘用车通过项目融资等方式，满足产业项目的需要。公司在新能源方面的规划为：在未来5年，重点投入满足市场的新能源乘用车产品，使得黄海牌新能源乘用车能够在目标竞争市场中占有一席之地。
在回复投资者关于公司黄海A00级轿车批量生产进展时，ST曙光称，截至目前，公司A00级乘用车(轿车)项目已完成28台整车试制工作，全工装试验车已完成一轮试制，夏季标定已全部完成，可靠性综合路试已启动开展，气囊开发数据采集、ABS标定已经完成。
公司黄海牌A00级纯电动轿车7月12日在工信部网站《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第359批)公示，目前已获取国家新能源汽车推广应用推荐车型目录、免征购置税车型目录。该车型的第二款动力车型公告已于10月13日在工信部网站公示(第363批)。目前，A00级纯电动轿车开发工作正有序推进中。
ST曙光同时称，公司SA1乘用车目前正按照产品开发计划进行开发验证和试生产，产品定位为经济型乘用车，销售定价已完成策划方案，待车型上市时发布产品定价。
三湘银行风险
三湘银行自2016年12月底开业至今，近四年时间里收到央行和银监会的罚单。
与此同时，三湘银行客户经理李也受到了处罚。因‘对三湘银行信贷管理制度、员工管理等内控制度执行不到位负有直接责任’，被禁止从事银行业工作十年。
事实上，这已经是三湘银行成立以来第二次被处罚。2019年2月，根据中国人民银行长沙中心支行行政处罚信息公示表，三湘银行因'可疑交易监测机制不完善，为违法行为间接提供支付结算服务'被中国人民银行长沙中心支行警告，没收违法所得约148万元，并处罚款约148万元。同时，该行两名负责人也被分别给予警告和罚款人民币5万元。
除了因为内控不到位被处罚，三湘银行的债务结构也需要调整。同业负债占总负债的比例高达45.24%，今年7月末为23.56%。我行同业存款依存度较高，稳定性有待提高。
股权方面，该行两家并列第四大股东质押股权，合计质押三湘银行股权18.6%。
同业负债占比高。
经营三年，三湘银行总资产突破500亿元，增速强劲。
2017年至2019年，三湘银行总资产分别为73.49亿元、315.38亿元和515.81亿元，同比增速分别为139.11%、329.13%和63.55%。截至2020年7月31日，三湘银行资产增速放缓至572.57亿元，较年初增长11%。
数据显示，2017年至2019年，三湘银行贷款总额分别为30.3亿元、132.13亿元和221.94亿元。其中，公司贷款分别为29.8亿元、75.33亿元和100.16亿元，个人贷款分别为0.5亿元、56.79亿元和121.78亿元。公司贷款占总贷款的比例分别为98.34%、57.02%和45.13%，个人贷款占比分别为1.66%、42.98%和54.87%。
湖南银行的个人贷款包括商业贷款和消费贷款。同期，消费贷款占总贷款的比例分别为0.11%、34.61%和39.89%。2019年，个人贷款中的消费贷款成为银行最主要的业务。
此外，在资产规模不断扩大的同时，三湘银行不仅吸收存款，还以同业负债的形式吸收存款，以满足业务需要。
2017年至2019年，三湘银行负债总额分别为43.47亿元、283.75亿元和481.40亿元。同业负债(一般包括存款、拆入资金和出售其他金融机构回购的金融资产之和)分别占总负债的25.31%、45.24%和19.62%。今年7月末，三湘银行总负债536.08亿元，其中同业负债126.3亿元，占比23.56%。
根据监管规定，商业银行的同业负债不得超过银行负债总额的三分之一。三湘银行同业存款资金依存度高，稳定性有待提高。
公开资料显示，湖南三湘银行股份有限公司是华中地区第一家、全国第八家民营银行。2016年12月26日正式开业，注册资本30亿元人民币，注册地湖南长沙。该银行由三一集团、汉森制药等10家湖南省知名民营企业共同发起设立。
前十大客户贷款集中度超过60%
从经营业绩来看，三湘银行开业第一年就实现了盈利。截至目前，在不到四年的时间里，该行累计净利润已超过7亿元。
具体来看，2017年、2018年、2019年和2020年7月末，三湘银行营业收入分别为1.9亿元、6.81亿元、12.55亿元和7.59亿元，净利润分别为3954.86万元、1.53亿元、3.15亿元和2.04亿元。
除了贷款集中度超标，H
Documentary.com案的案情细节显示，2019年7月26日，华泰汽车金融向三湘银行申请贷款4900万元，落款《同业借款协议》。同日，华泰集团与三湘银行签订《保证合同》，华泰集团为华泰汽车金融的贷款本金提供连带责任保证。
同年11月8日，三湘银行与华泰金融签订《补充协议》，由华泰金融提供应收账款质押担保，三湘银行为应收账款第三抵押权人。
今年6月，法院判决书显示，华泰汽车金融应于判决生效之日起十日内偿还三乡银行的贷款本金。如果华泰汽车金融未履行还款义务，三湘银行有权对质押的应收款项进行优先受偿。华泰汽车集团对华泰金融所欠债务承担连带责任，华泰集团承担担保责任后，有权就其部分直接向华泰金融追偿。
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造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局，事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局1 绿驰汽车，听过没？路上看见过一辆吗？你可能听过这个名字，但是在路上肯定没见过。因为它一辆车都没卖。
不过，这家造车新势力就要退出历史舞台了。
近日，一封名为《上海市青浦区市场监督管理局行政处罚决定书》被曝出，其中显示：造车新势力绿驰汽车被吊销营业执照。
处罚原因为：公司成立后无正当理由超过六个月未开业，或者开业后自行停业连续六个月以上，由公司登记机关吊销营业执照。
这意味着这家一辆车还没卖出的造车新势力将退出历史舞台。
绿驰汽车科技集团有限公司在 2016年8月成立，注册资本约33.66亿人民币，法定代表人曹季远，经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、新能源汽车充换电设施建设运营等。绿驰汽车算是国内第一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。
2018年1月份，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星。
2018年6月，国家级九江经济技术开发区与绿驰汽车正式签署了新能源乘用车项目战略合作协议。绿驰汽车将按照一次规划、分步实施的路径，对九江中部生产基地进行建设。其整体规模为占地1060亩、总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆/年，一期建成后可达10万辆/年的标准，总投资达55亿。
2019年5月，绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议，双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致。
随后绿驰汽车被爆出资金链断裂、拖欠工资等等。
2020年，河南省国资控股接手绿驰汽车。出资20.1986亿元认缴绿驰汽车60%股权。
2021年初，绿驰汽车的相关业务基本停摆，内部核心班子实质上已经处于解散的状态，公司核心团队不断的遭到清洗。
2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告表示受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局2 一辆车都还没有卖出去，这款新能源车就倒下了……
5月17日，绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照， 原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上。
事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。
号称融资100亿
曾被认为是新能源最稳的车企
公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银，也是国内最早一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。
据了解，王向银在汽车行业里面是个名人，他是车辆工程专业的博士学历，而且曾担任北汽福田汽车股份有限公司副总经理，华泰汽车集团总裁。
在2016年与中能东道、中能资本等投资方合作，成立了绿驰汽车集团 。因为创始人是科班出身，并且有着丰富的行业经验，所以绿驰的起点比其他很多汽车企业要高，也很被看好，曾被认为是新能源最稳的车企。
在公司的成立后，绿驰汽车一直以来都十分低调很少发声，至于再次进入大众的视野里就是流出“王向银辞职”的谣言。随后就到了2018年，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星，并在日内瓦的大型车展上亮相，之后不过又销声匿迹了一段时间，最后这款车型并没有投入市场里。
创始人出走
烧光100亿？仍未量产
2019年4月， 绿驰汽车高层发生变动，原CEO王向银因身体原因向董事会递交辞呈，绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO。
新任CEO是制造业管理出身，绿驰在当时也被传出将在任亚辉带领快速推进新车量产进程。车型规划方面，绿驰汽车曾先后发布天王星、金星和绿驰M500三款概念车，其首款量产车型M500一度被认为会在新CEO上任当年的广州车展上发布， 但截至目前，绿驰并未量产过任何一款车型。
绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C 轮总计约100亿元的融资之后，将会于 2021-2022年完成上市。然而事与愿违，2020年，绿驰汽车就因资金链等问题被曝出公司已基本处于“瘫痪状态”，员工薪水被拖欠，此前承诺的首款量产车也迟迟不见踪影。
2019年新能源补贴政策大幅退坡，大批新能源企业陷入欠薪停产危机，当年就连理想汽车的李想，也被称为“2019年最惨的男人”。同样，绿驰汽车也没能幸免于难。
在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司（下称“河南国投”），后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。
但国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作。对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态，内外传闻压力下，CEO任亚辉曾在公司群里表示，“就是没钱了，我也没有什么办法，只能去求投资方。”
而河南国投等来的也是绿驰的破产消息。2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。
今年以来
多家造车新势力倒下
蔚来汽车的李斌曾说，没有200亿，不要来造汽车。
2020年12月，烧光李嘉诚投的51亿长江汽车进入破产清算。
据IT桔子统计，2020年新能源造车死亡的企业名单中，还包括经历过6轮融资最终无奈破产重整的博郡汽车，以及烧光84亿未造出一台量产车的拜腾汽车等
今年以来，随着“蔚小理”已经成功实现毛利率转正，但是造车新势力却加速倒闭。前后一个月的时间，先后传出三家造车新势力企业破产、拍卖的消息。
曾经以“BBBA”自居的北京宝沃，破产一事在4月末有了新的进展；曾被称为“上饶明珠”的汉腾汽车，几乎也在同一时间传出破产重组的消息；烧光56亿却只造出“老年代步车”的赛麟汽车，即将于5月 30日公开拍卖。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局3 又一家造车新势力被淘汰出局。
近日，绿驰汽车被传出营业执照遭上海市青浦区市场监督管理局吊销的消息。启信宝显示， 上海市青浦区市场监督管理局对一批成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上的企业做出吊销营业执照处罚，绿驰汽车科技集团有限公司（即绿驰汽车）出现在处罚名单中。
据悉，公司被吊销营业执照是工商登记主管机关对违法企业作出的最高处罚， 被吊销营业执照的企业应当停止经营活动，并办理注销登记。
上述信息还显示，当事人的债权债务依法由有限责任公司的股东、股份有限公司的董事或者股东大会确定的人员组成清算组负责清算。当事人应及时办理注销登记。
启信宝显示，绿驰汽车共涉及201起司法案件、76个开庭公告、190次法律诉讼、127条限制消费令、71次被列为失信被执行人。
至今未交付一辆车
公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银。据了解，王向银曾在福田汽车工作17年，有着较为丰富的从业经验。他曾为绿驰汽车制定了“打造智能移动生活运营商”的.战略定位，并在意大利都灵设立定制车型制造基地。
2018年，绿驰汽车首款纯电动豪华轿跑车天王星亮相。彼时，绿驰汽车计划在2019年6月投放首款紧凑型SUV产品，11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑，2020年上市2座微型车，9月上市紧凑级轿车，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV车型。
同时，在2018年6月，绿驰汽车拟投资55亿元，建设年产20万辆的新能源汽车工厂，随后由于缺少资金，生产基地一直处于场地填方及平整阶段。2019年5月，绿驰汽车牵手长安，获得长安铃木闲置产能的使用权，然而却迟迟没有缴纳使用费。
在资金方面， 2019年8月，绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C轮总计约100亿元的融资之后，绿驰汽车会于2021年~2022年完成上市。然而事实上，绿驰汽车的B轮融资还未浮出水面，但其早已“易主”。
在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司，后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。
不过，国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作，对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态。而在2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称，受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案，但截至此刻，绿驰汽车并未交付一辆汽车。
优胜劣汰将是常态
绿驰汽车成立的2016年正是不断涌现新造车企业的时期。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、奇点汽车、前途汽车、爱驰亿维等一大批新造车企业也是在这前后几年间涌入市场。公开数据显示，我国注册的新能源汽车企业，包括传统车企和新进入者一度达到480家。
随着各路玩家的涌入，新能源汽车赛道逐渐转为“红海”。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家企业在这场比拼中暂时拔得头筹，2020年及此后，三家公司毛利率集体实现转正。但在这个过程中，新势力中也不乏一众失意者，“破产”“欠薪”“资不抵债”等字眼常与它们联系在一起。
今年4月13日，云度汽车的股东之一——海源复材发布公告称，因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。公开数据显示，截至今年3月31日，云度汽车资产总额为16.52亿元，负债总额高达16.82亿元，负债高于资产。而这种高负债的状态，云度汽车已持续了5年。
有的是在新造车企业塑造品牌、量产交付的过程中“销声匿迹”。还有一部分新造车企业倒在了量产前夜， 例如绿驰汽车、拜腾汽车、奇点汽车等，从成立至今仍未实现一辆车的交付。而博郡汽车和赛麟汽车等早已被淘汰出局。
但也有一些造车新势力在努力重回大众视野。5月3日，前途汽车创始人陆群公布其母公司——长城华冠与SPAC（特殊目的收购公司）Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO。
东方证券研报称，疫情时代将改变新能源整车及零部件竞争格局，“疫情前不同新能源车企大多能享受新能源车销量高增长的市场红利，疫情后，消费者收入水平的变化将影响新能源整车市场格局，部分产品及技术实力不强的新能源车企将被加速淘汰。”
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受媒体采访时则表示，当依靠融资续命的造车新势力企业，一旦融资出现问题，这些企业很快就会被淘汰。未来，可能也会不断有“造车新新势力”出现，在新能源汽车领域，“进进出出”将会持续一段时间，优胜劣汰也将会是常态。
华泰汽车：发力新能源市场，凭借技术领先优势迎接未来挑战
随着全球经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车产业成为了带动全球经济发展的重要支柱之一。而在中国市场上，华泰汽车一直以来都是备受关注的汽车品牌之一。在过去的几年里，华泰汽车一直在不断努力探索新的发展之路，并积极布局新能源市场，取得了不俗的成绩。
近日，华泰汽车发布了2021年半年度业绩报告，显示公司上半年实现营业收入200.55亿元，同比增长28.56%；实现归属于上市公司股东的净利润12.38亿元，同比增长239.60%。业绩数据表明，华泰汽车在新能源市场布局上的努力初见成效，未来发展的前景可期。
据悉，华泰汽车旗下新能源汽车品牌——华泰新能源，近期推出了全新的纯电动SUV车型——华泰iEV7S PLUS ICE Edition。据官方资料显示，华泰iEV7S PLUS ICE Edition的动力系统采用了最新的T-BOX智能电控技术，能够提供128马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩输出。该车续航里程最高可达550公里，而快充模式下，只需30分钟即可将电量充至80%以上。
此外，华泰新能源还在2021年上半年实现了多款新车型的上市。其中，2021款华泰iEV6E Plus以其出色的车身造型和出色的动力性能，得到了众多消费者的青睐。此外，基于此前发布的插电式混动车型，华泰新能源还推出了全新的插电式混动SUV车型——华泰iC5 PHEV。
在未来，华泰汽车将继续发挥其技术优势，加码新能源市场，为消费者提供更加出色的造车新体验。同时，在加大新能源汽车布局的同时，华泰汽车也将不断优化传统燃油车产品线，力争在未来的竞争中占据更加有利的地位。
华泰汽车董事长涂东强表示：“在未来，华泰汽车将致力于不断创新，推进新能源技术的研发和应用，推出更多更好的新能源车型。我们相信，在不久的将来，华泰新能源一定能成为中国新能源汽车市场上的领军品牌，迎接未来的挑战！”
华泰圣达菲1.8t09款是什么标
华泰汽车2019年公布的年报，将华泰汽车这个基本消失的汽车品牌推到了舆论的风口浪尖。
年报还显示，华泰汽车2018年亏损16亿元，截至年末负债合计375.66亿元。
2019年，华泰汽车销量持续下滑，三大生产基地被曝停产。同时，还出现了拖欠员工工资的情况。
曾经月销过十万的华泰汽车是如何一步步陷入债务的？
华泰汽车历史简介:
2002年——华泰与韩国现代签署合作协议；
2003年——华泰Traka在山东荣成下线；
2005年——华泰从韩国引进现代经典SUV车型“圣达菲”；
2006年——华泰圣达菲投放中国市场，荣获“2006 CCTV年度SUV车型”；
2009年——华泰圣达菲C9、华泰Traka T9上市；
2010年——华泰首款中高级轿车 华泰B11 在北京国家会议中心正式上市。
2011年——华泰宝利格在广州车展全新上市。
2014年——华泰新圣达菲在广州车展正式上市。
2016年——华泰纯电动汽车iEV230在北京上市。
华泰汽车是一家传统的自主造车企业，成立于2000年，总部位于北京。华泰通过购买国外技术，自主吸收，发展自主品牌华泰汽车。同时，华泰还拥有天津、山东荣成、鄂尔多斯三大汽车生产基地。
成立不久，华泰汽车就与韩国现代合作，推出了现代SUV的各种车型，在国内市场掀起了一股SUV旋风。随着R&D能力的增强和国产配套体系的建立，基于现代平台的华泰圣达菲和华泰Traka成为国产SUV的代表车型。圣达菲作为华泰的经典SUV，也不断推出更新的车型。
华泰汽车
汽车:路盛E70， 路盛E80 ，华泰B11
SUV:宝丽来，圣达菲，圣达菲5，圣达菲7，圣达菲经典，Traka
华泰柴油机厂
华泰汽车拥有欧意德动力公司，专门制造动力总成。生产1.5L、2.0L、2.5L、2.8L和3.0L清洁柴油发动机以及4速和6速自动变速器。目前宝丽格和华泰B11车型使用的是2.0L柴油发动机，发动机也有销售。Europower集团的核心技术全部来自欧洲。通过与意大利VM公司、德国ZF公司的技术合作，在此基础上进行自主创新。简单来说就是购买国外的技术设计方案，在国内采购匹配零部件，生产发动机和变速箱系列产品。
华泰汽车押宝柴油发动机相信柴油发动机有更好的未来。而且汽油机都不是自己生产的，都是靠外购。
我们来分析一下柴油发动机的优缺点。
1.同等技术水平下，柴油发动机比汽油发动机省油。
节省燃油的原因之一是柴油发动机的压缩比高(相比一般汽油10:1-11:1的压缩比，OED483Q柴油发动机的压缩比为17.5:1，长城2.0T绿静柴油发动机的压缩比为16.7:1)。压缩比大，简单来说就是活塞行程大；即燃料燃烧做功时，燃料推动活塞做功的距离长。压缩比大，可以充分利用燃料燃烧的能量。
与火炮类似，理论上，相同口径下，枪管越长(即压缩比越大)，炮弹初速越高，射程越远。
柴油机省油的第二个原因是柴油机采用缸内直喷。
相比2010年左右汽油机普遍采用的多点喷射，缸内直喷的喷射压力很高，一般在1000Bar以上，使得燃油雾化效果更好。缸内直喷可以将燃油直接喷入缸内，更精确地控制所需的燃油量，节省部分燃油。而且为了省油，缸内直喷可以在常规理想空燃料比的情况下适当减少喷射量，实现燃料的稀薄燃烧。
但由于缸内直喷是将汽油直接喷入缸内，所以当汽车处于冷态时(即启动时水温较低)，燃油经过压缩后会被加热，导致燃油的温度高于发动机缸体。当燃油通过直喷系统直接喷入缸内时，燃油预冷会凝结，粘在缸壁、进气门、缸盖等处；燃烧后容易形成积碳。此外，由于缸内直喷导致燃油和空气体混合时间较短，会出现混合气局部混合不均匀，造成NOx颗粒超标。
节省燃油的第三个原因是柴油发动机有废气再循环系统(EGR)。废气再循环是一种技术(技术或方法)，其中一部分废气在燃烧后从汽车用小型内燃机中排出，并引入吸气侧，使其重新呼吸。主要目的是降低废气中的氮氧化物(NO x)，提高部分负荷时的燃油经济性。
内燃机燃烧后，废气中的氧含量极低，甚至不存在。废气与进气混合后，进气中的氧气浓度会降低，因此会出现以下现象:
当氧气含量低于大气时，温度会降低，从而抑制氮氧化物(NO x)的生成。与缸内非EGR发动机相比，为了提供相同的氧气量(为了得到相同轴的输出)，需要加大节气门，使发动机的进气更加顺畅，这样发动机在进气时的泵气损失更低，燃油经济性也会得到提高。EGR在燃油发动机的情况下循环率高达15%(进气量内)，但在怠速和高负荷时会停止。
柴油发动机的缺点:
1.柴油发动机应该燃烧柴油。这是胡说八道！不会，受限于国家政策导向，柴油主要是工业用，汽油主要是人民生活用；结果2012年左右，柴油出现大规模短缺，排队加柴油要等很长时间，或者根本没有柴油。这直接导致了人们的柴油恐慌。
柴油还有一个缺点就是不同加油站尤其是小加油站的油品质量不一样，有时候加的柴油质量特别长。星浩见过各种各样颜色的柴油，甚至是乳白色的柴油！
2.柴油机的冷启动比汽油机更困难。柴油发动机基本上是利用气缸压缩使混合气自然燃烧(压燃)，汽油发动机基本上是利用火花塞点火燃烧(类似于电打火机)。在寒冷的冬季，由于柴油机外部温度低，冷车启动时，由于缸体温度低，吸入的空气体温度低，加上部分柴油的质量问题，导致部分汽车冬季冷车启动困难，甚至点火失败。
3.柴油机振动大。低端柴油机由于制造成本低，不需要火花塞和电喷系统，即不需要发动机控制系统，所以广泛应用于各种民用车辆和卡车。低端柴油发动机给人们留下了不好的印象:震动大，噪音大。
因为柴油机本身压缩比就比汽油机高很多，所以震动真的很大。原理基本等同于枪的枪管越长，发射时后坐力越大。
这只能通过其他防后坐装置(优化振动装置)来补偿。比如:双质量飞轮和双轴平衡系统。
比如华泰的2.0T OED483Q柴油发动机:
发动机活塞顶部设计成ω形截面的凹槽。这种形状可以在进气和压缩冲程中对气流起到很好的引导作用，使燃烧室中的混合气形成涡流，使燃油更好地与空气体混合，提高燃烧效率。这种活塞设计目前正在主流柴油发动机中使用。
双质量飞轮的主体由一级质量和二级质量组成，两者之间有弹簧连接。当发动机转速急剧变化时，弹簧可以起到一定的缓冲作用，保护变速箱轴和齿轮。此外，双质量飞轮可以平衡发动机运转时产生的振动，降低发动机的噪音，使发动机工作更加平稳。
两轴平衡，其中一轴转速与发动机相同，可消除发动机一阶振动；另一个平衡轴的转速是发动机的两倍，可以消除发动机的二阶振动，从而达到更理想的减震效果。双轴平衡比单平衡轴更稳定，减震降噪效果更好。
4.柴油机的可用转速上限一般不高，发动机功率也不高。由于发动机压缩比高，活塞行程长，不利于发动机高速运转，导致柴油机功率上升低。账面数据不如汽油机。
因为柴油发动机省油的特点，华泰汽车押宝柴油发动机。
可以看到，2006年的时候，华泰的2.0T柴油机的参数甚至比哈弗的2.8T柴油机还要高，华泰的柴油机在当时确实有一定的优势。
但在2012年前后，华泰上市的宝丽来车型也使用了2.0T柴油发动机。这个时候这个柴油机的优势还没有那么明显。
可以看出，对比哈佛对DOHC的处理，即双顶置凸轮轴在理论上比SOHC(单顶置凸轮轴)有一些优势，其他参数没有明显优势。
不过当时有个国产救星机:沈阳三菱的4G63S4T，号称和三菱EVO一样的4G63发动机，其实是SOHC(单顶置凸轮轴)做的古董。但参数亮眼，190马力，250 N * m，当时主流车型普遍用2.0L自然吸气汽油机和1.5T汽油机，参数像个吊带。三菱的发动机和众泰、陆风等多家车企一起火了。
随着用户使用寿命的增加，柴油机越来越容易抖动，尤其是在红绿灯怠速时。
星昊体验过老哈弗H5车的柴油版，怠速抖动明显，自带座椅和方向盘可以调用按摩功能。虽然这个柴油机声音不算太大，但还是比汽油机大一点，声音也不如汽油机。
华泰车型历史:
特拉卡
Traka是现代和华泰合作的产物。早期上市的车型都带有现代的标志。随着现代与BAIC合资企业北京现代的销售日益火爆，现代对离开华泰的兴趣越来越大。后来华泰更换了发动机，继续生产Traka车型，挂华泰logo出售。
华泰汽车最初成立于2000年，当时张秀根还不是华泰汽车的董事长。通过他在内蒙古的包头恒通集团公司，成功接手了一汽废弃的荣成汽车改装厂，并在此基础上创办了华泰汽车。
荣成汽车改装厂并入一汽后，于1996年与现代汽车合作生产SUV，所以与现代汽车本身有渊源。
现代Traka的原型车是现代GALLOP-ER，是韩国三菱帕杰罗的第二代车型(现代曾与三菱公司合作)。所以不管Traka在公路上的表现如何，在越野上的能力还是可以的。
华泰圣达菲:
现代和华泰的两款，Traka和圣达菲。“华泰现代”这两个词组也开始一起使用。英文双H(华泰现代)开始出现。由于现代标志的使用，华泰汽车在中国的销量大大增加。它有一个小规模的汽车工厂，这使它出名，它的汽车销售一度疯狂。
华泰通过引进现代技术生产圣达菲。
2005年12月12日，韩国现代与华泰现代终于签署了韩国“圣达菲”项目合作协议，华泰现代圣达菲国产已成定局。据悉，此次签约的国产圣达菲车型包括2.7L和2.0L排量、汽油机和柴油机共8款车型。
华泰现代早在1999年就开始了与现代汽车的技术合作，主要是引进韩国现代的生产线，用于越野车的CKD生产。2000年圣达菲上市后，华泰现代开始寻求将其引入山东荣成基地进行国产，但几经周折，仍未果。
北京现代最终选择“途胜”车型后，华泰现代以为圣达菲十拿九稳，却半路杀了江淮汽车。曾经盛传，连江淮地区的圣达菲原型车都已经试制成功。但华泰现代终于笑到了最后。
北京现代2006途胜:
圣达菲虽然是现代紧凑型SUV的老产品，但在SUV中的口碑还是不错的。新车型是当时北京现代生产的途胜。引进韩国现代汽车淘汰的一款老款车型的技术变得更加困难，这让华泰汽车意识到现代不靠谱，必须发展自主品牌。
华泰圣达菲，2006年上市
华泰汽车为圣达菲匹配了与途胜相同的2.7L自吸汽油发动机和自己的2.0T柴油发动机。价格比同期的途胜便宜很多。
2008年，华泰改版途胜，换上了自己的新logo。增加了从SAIC购买的1.8T汽油发动机(同型号 荣威550 )。同时降价到13万左右。
直到2013年，华泰还在生产销售老款圣达菲车型，其发动机为SAIC 1.8T汽油发动机和自有2.0T老款柴油发动机。价格降到10万左右。
可以说，这款圣达菲车型见证了华泰汽车的兴衰。
华泰宝丽格，2012年上市
继圣达菲之后，华泰吸收了现代圣达菲的技术，推出了类似宝丽来圣达菲的换代产品。外观更大气。
华泰宝丽格基本都是用圣达菲的平台，相当于换了壳，外观上有很多圣达菲的影子。在车型最重要的轴距上，两者是一致的。柴油发动机与后来的圣达菲和宝丽来车型的汽油发动机相同，更换了最新的采用DOHC技术的2.0T柴油发动机。
华泰圣达菲7，2017年上市
圣达菲7相当于华泰宝利格的换代车型。车型尺寸基本一致，底盘结构基本一致，外观整体轮廓基本一致。发动机是东安三菱4G94D的2.0L自然吸气汽油机，没有柴油车型。
售价大幅降低，指导价6.98万-8.28万。
圣达菲7可以说是华泰有史以来最美的车型。
此外，华泰还有圣达菲5车型，是华泰对圣达菲系列车型的补充。
圣达菲5，2017年上市
圣达菲5看起来像当时卖的 丰田RAV4 ，外形和底盘结构基本一致。但外观和内饰明显不如丰田RAV4吸引人。
丰田2013款RAV4
华泰圣达菲5在外观、整体尺寸和底盘结构上与2013款丰田RAV4颇为相似。
陆E70，2012年上市
这个车兴浩有点印象。当时在大学校园里，一家便利店的老板开着这辆车。
整体外观吸引人，内饰略显简约。
华泰品牌启示录:
华泰汽车最早依靠韩国现代汽车的过时车型发展壮大。但是随着北京现代的火爆，韩国现代和北京现代显然对华泰充满了排斥，导致华泰汽车不得不自力更生。
购买的老款现代圣达菲的整车技术在当时的国内市场算是先进的。但是从2006年到2017年，十几年的时间，华泰汽车基本上是吃了这款车的老本。以方向盘为例。
这几款车的方向盘形状基本一致，不美观也不精致。
2013款丰田RAV4的方向盘和内饰:
明显比华泰车型的方向盘和内饰精致很多。
而且和国内主流汽车媒体的关系也不是很好。目前甚至很难收到媒体的试驾文章。与众泰汽车相比，舆论投入差十万八千里。
赌柴油机，建柴油机生产厂。2012年之前有一定的技术优势，但是柴油乘用车在国内还没有成为主流，导致华泰车型后期没有搭载柴油发动机。是技术路线选择错误。
2017年，华泰圣达菲5和圣达菲7上市。凭借较低的价格，他们在2018年实现了超过2万辆的最高月销量。
但是好景不长。2018年国内车市放缓，华泰首当其冲。
国内新能源汽车国家补贴力度大，华泰也推出了EV车型，但还是有人低价购买燃油车。谁会买贵的EV车型？
这些新能源车，除了骗国家补贴，还有哪些消费者会买？
2019年底，央视财经报道华泰汽车山东荣成华泰汽车工厂已经没人空，车间全部关闭。而且在整个广场上，大概还有几十辆新车没有交付。
靠近山东生产基地的华泰汽车4S店荣成，早已人去楼空空，大门紧锁。
从华泰汽车历年公布的销量来看，2012年为3.4万辆，2013年约为2.9万辆，之后逐年增长，2017年达到最大值13.2万辆，也是国内汽车产销量最大的一年，分别达到2901万辆和2887万辆。但2018年，华泰销量下滑至8.6万辆，今年继续下滑，排名前8。
业内人士表示，华泰汽车的销量一直是个谜。前后两个月的销量能相差十几倍是不合理的。原因可能是车企不断向经销商压库存，或者销售数据造假。但2019年7、8月份不足100辆的销量也预示着公司销售体系的彻底崩溃，公司中短期内恢复生产的可能性几乎为零。
华泰汽车工厂停产，经销商关门，公司现金流明显出现问题。2019年7月，公司16华旗02债券发生实质性违约。太平洋证券也已向法院提起诉讼，要求支付16期华泰01债券本息6000多万元。
国内评级机构大公国际7月发布报告称，截至2019年3月末，华泰汽车有息债务总额为294.23亿元，其中短期债务占比68.02%。同时，多家子公司股权被质押或冻结，受限资产162.62亿元，占净资产的95.02%。整体来看，公司资金链紧张，偿债能力大幅下降，违约风险较高，所以将到2021年7月，华泰汽车官网打不开，甚至很难再听到关于华泰汽车的新报道和消息。华泰汽车名存实亡。
我是永远爱你的星昊。下次见！
@2019
