艾瑞泽gx汽车之家,艾瑞泽gx是cvt吗

根据奇瑞汽车的官方介绍，艾瑞泽gx使用了两款发动机，一款是1.5升的自然吸气发动机，最大马力为116匹；一款是1.5升的涡轮增压发动机，最大马力为147匹。车主朋友们可以根据自身的需求和实际情况来选择不同版本的艾瑞泽gx。
艾瑞泽gx这两款发动机的缸体采用的是铸铁材料，所以更加耐用。而且，它们的供油方式都为多点电喷，所添加的汽油都是92号，所以燃油经济性更好，可以在一定程度上降低汽车的使用成本。
一般来说，自然吸气版本的发动机在工作时更加平顺，而且故障率比较低，后期维修和保养方面的成本也比较低，但是动力方面表现一般，所以都适合家用。
涡轮增压版本的发动机动力更加强劲，燃油经济性更好，但是后期维修的保养的成本也比较高，所以适合追求动力的车主们。
关于艾瑞泽gx：
艾瑞泽gx是奇瑞汽车生产的一款紧凑型轿车，售价区间为7.59万元-11.39万元。
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艾瑞泽gx油耗实测怎么样

艾瑞泽gx油耗实测怎么样？手动挡车型百公里平均油耗大约是7.9升，自动挡车型百公里平均油耗大约是8.1升：
1、艾瑞泽gx是奇瑞旗下的一款紧凑型轿车，这款车全系搭载了1.5升涡轮增压发动机。这款发动机的代号为sqre4t15c，这款发动机的最大功率是115千瓦，最大扭矩是230牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000每分钟；
2、这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是五挡手动或CVT变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型家用轿车后悬架使用扭力梁非独立悬架一方面是成本限制，另一方面是为了扩大后备箱空间和后排的乘坐空间；
3、CVT变速箱结构简单，重量轻，体积小，生产成本低，并且这种变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内。所以一般搭载这种变速箱的汽车都是比较省油的；
4、艾瑞泽gx的2019款车型是符合国六排放标准的，如果所在地区已经实施了国六排放标准，那也是可以购买的。这款车的指导价格为7.49万元到11.39万元。
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奇瑞新款轿车gx多少钱？

奇瑞新款轿车gx需要8万左右，配置：
1、从外观及内饰方面看，奇瑞Pro和艾瑞泽GX Pro的均没有大的改变。至于动力方面，艾瑞泽5 Pro其依然采用1.5L自然吸气发动机，传动方面匹配5速手动变速箱和CVT变速箱（模拟7挡）；而艾瑞泽GX Pro则全系搭载1.5T涡轮增压发动机发动机，最大功率与峰值扭矩较艾瑞泽GX均略有提升，传动方面与之匹配的则是5速手动变速箱和CVT变速箱（模拟9挡）。总的来看，艾瑞泽双子星Pro在外观、内饰及动力等方面，均没有没带来多大惊喜；
2、事实上，两款新车真正\"Pro\"的部分，很大程度上体现在配置升级方面。其中艾瑞泽5 Pro共进行了12项升级配置升级：包括全系标配TPMS智能胎压监测系统、增加了前排侧气囊及贯穿式侧气帘等，新车安全系数得到了一定的提升；
3、此外，艾瑞泽5 Pro还增加了炫酷实用的感应式智能手环钥匙，可实现了无钥匙进入及启动车辆、遥控开启尾门及车窗升降等功能。而艾瑞泽GX Pro也新增了不少配置，包括主驾驶席座椅电动6向调节、自动恒温智能空调、LED前大灯、AQS车内空气质量控制系统等；此外，新车在雄狮智云系统方面也有所升级，使其更智能化。
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奇瑞艾瑞泽gx发动机好不好

奇瑞艾瑞泽gx发动机好不好？奇瑞艾瑞泽gx发动机个人感觉还是不错的，质量挺好的，动力比较充足，具体如下：
1、艾瑞泽GX动力方面将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，可以输出108千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩了；
2、传动系统提供了5速手动和CVT无级变速箱，最大马力可达到147马，动力并不强劲，艾瑞泽5是基本一样的；
3、艾瑞泽GX不仅仅是用名字来证明自己的独特身份，整体的设计让人满意。
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奇瑞-艾瑞泽gx怎么样？

最快、最直接、最主观的去了解一辆车的优缺点，为您买车路上排忧解难。
这款车整体来说还是不错的，网上购车更方便快捷，买车可以去球球订车看看，里面车型很多，首付一成左右就可以提新车了，上的还是个人户。
GX咋样不知道 17年5月提了艾5到现在跑了快5万了没啥大毛病，手动挡7个油左右，自动挡那个油耗就有点感人了，到GX应该有点改变了吧，CVT模拟9档的
高速上跑2小时左右就会提示胎压异常，请检查轮胎。当时车上还有别人，就赶紧停车检查一下。结果发现轮胎没有破损，胎压也没缺。还以为是误报就接着走了，结果过了四个小时又开始报警。又检查了一下，还是没问题。后来在车友群里说了一下结果就有人说是通病，让我去车质网上看看，而且还有车主在车质网上投了诉，我也看了一下，反应这个问题的确实不少。去4S店说开几天就好了，结果现在两天左右报警一次啊。
艾瑞泽gx虽说是小排量汽车，但是油耗方面的优势并不明显，和同级车比较起来，算是比较费油的了。从网上的口碑就能看到，很多车主有反映这车的油耗偏高，尤其是在市区跑的时候，估计得将近10个油了，不怎么经济实用。如果用来日常代步，个人认为可以考虑下风神奕炫，我现在开的就是这车，动力性能算是不错的，起步加速有劲，1.5T的动力，可以说是随叫随到，最关键的还是省油，磨合期也不过7个多油，这样算下来能省不少钱。比起艾瑞泽gx，性价比肯定要高一些的。
大家好，今天给大家介绍的这一款车是奇瑞艾瑞泽GX，介绍的版本为2019款冠军版1.5l cvt时尚型，官方指导价为8.59万，具体价格还是要参照当地的经销商，该车定位于一款紧凑型车。在配置方面搭载的有胎压显示，ABS防抱死，刹车辅助，车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，配置方面较为丰富，下面让我们一起来看一下它的静态方面表现。
外观方面它的造型设计年轻大气，符合大部分人的审美，前脸中网进气格珊使用了较为时尚前沿的设计方式，下包围棱角分明，配合着车头，有着不错的运动感，两侧的车灯也较为犀利，内部灯组精美，日常行驶途中照明效果出色，车身侧面整体比例均匀，线条修长，多幅式的轮毂尺寸适中，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，带来了不错的视觉享受，整个外观形式在街上还是有着不错的辨识度。
内饰部分整体风格高端，大气中控台偏向于驾驶位，满足了日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面比较符合该价位应有的水平，并采用了大量直线设计且层次感分明的多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成了多种娱乐性功能，界面显示清晰，操作流畅，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，提升了整体的档次感，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满。实体按键逻辑清晰，布局简易整洁。车内的储物格设计很丰富，方便驾驶人员随手放置物品。
空间方面，该车的全车尺寸4710×1825×1490MM，轴距为2670mm。驾驶位置视野开阔，备注没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部是有一些稍显紧凑，不过整体乘坐起来没有压抑感。它的座椅包裹性很好，而且填充物软硬适中，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口很大，能放较多的物品，实用性不错。隔音降噪处理得一般，在高速行驶上有着明显的风噪和胎噪声。
动力方面，搭载的是1.5l发动机，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱。cvt变速箱加持整套动力总成换挡平顺动力充沛。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架，方向盘带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长4米7，1.5T自动挡，落地9万块，艾瑞泽GX值得买吗？

聊到奇瑞品牌的车型，很多人都会率先想到SUV车型虎8、虎7甚至瑞虎5X，似乎对奇瑞品牌轿车的印象不是很深刻。或许是奇瑞的SUV车型过于深入人心，也或许是这几款轿车过于低调了。不过，今天我们就来聊聊目前奇瑞品牌销量最好的车型—艾瑞泽GX。
目前奇瑞艾瑞泽GX在终端方面普遍有着超过1.6万元的优惠，我们再来关注一下销量，近一年来艾瑞泽GX销量成绩最好的时间段在2019年的11月和12月两个月份。进入2020年疫情过后的时期，艾瑞泽GX的月销量持续稳定在5000台上下。
我们再来看看两位老大哥虎8和虎7与艾瑞泽GX的销量对比情况，毫无疑问虎8占据着绝对的强势地位，作为家族的销量担当这点没问题，近一年来虎8的月销量基本维持在月均一万+的水平。不过看看虎7在进入2020年后的销量情况与艾瑞泽GX互有超越，你追我赶。
聊聊艾瑞泽GX的基本素质，整车尺寸为4710*1825*1490mm，轴距为2670mm，车长做到了A+级的水准，如果轴距也能达到2700mm的话就更好了。外观方面艾瑞泽GX采用了"X"型的前脸，上下层次分明，透出一丝凶悍的感觉。
侧面的线条相对简单，一条平直的腰线从A柱下方延伸到后尾箱盖与尾部的小鸭尾融为一体，运动气息不错。1.5T车型配备的17寸双五幅轮毂造型也跟整车的运动氛围相呼应。
内饰部分：艾瑞泽GX经历了几次小的改款，内饰部分也在一步一步往精致化的方向去走。钢琴烤漆亮黑色和暗银色的镀铬饰条搭配起来，档次感就有了。嵌入式9英寸的中控液晶屏，显示信息很丰富，UI设计方面也具有一定科技感。
座椅部分：如图指导价格为9.19万元的1.5T精英版车型即配备了主驾驶电动调节，红色缝线的菱格纹皮质座椅将运动与质感结合在一起。另外，以2670mm的轴距来看，艾瑞泽GX的后排空间表现还不错，只是中间地台部分稍有隆起，不过后排座椅配备了三个头枕，友好度不错。
底盘部分：艾瑞泽GX采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。怎么说呢，通常情况下这种悬挂类型在舒适性上是不如多连杆独立后悬挂的。不过考虑到其指导价格以及当前优惠，这点似乎也能够忍一忍了。
动力部分：我们所推荐的车型也就是中高配车型采用了1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩230牛米。与之匹配的是模拟9挡的CVT变速箱或者5挡手动变速箱。这种动力总成是以经济性和平顺为主的，不过这款1.5T的发动机确实在动力性上表现不错，市区代步是足够轻快的。
口碑部分：【车质网】信息显示2019款艾瑞泽GX的投诉主要来自于动力总成和车身附件及电器部分，而发动机抖动和变速箱顿挫这两件事情不容小觑，不过好在厂家的回复率还是比较高的，我们也会进行持续关注。
写在最后：
艾瑞泽GX这款车型确实是目前奇瑞品牌里销量最好的轿车，在同级别车型里来讲也是比较具有竞争力的。首先其定价较为合理，而且终端优惠力度也着实不小。不过7月份的销量为例5400台的单月成绩，显然不是艾瑞泽GX的实力，或许适逢淡季。而对于奇瑞艾瑞泽GX而言，各位朋友觉得是否值得入手呢？
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有颜且性价比高 小哥带你看奇瑞艾瑞泽GX

对于大多数刚刚步入社会的年轻人而言，买车并不是一件很容易的事情，那要怎么样才能把每一分钱都花在刀刃上呢？除了这款车的颜值高不高和品质好不好之外，我们还要将这款车的使用成本作为重要考量，这就对一辆车的燃油经济性有一定的要求。 艾瑞泽GX就是这么一款拥有低油耗的家用轿车。下面就让我们一起来看看这款车吧。
艾瑞泽GX车尾整体的造型和车头相呼应，两侧狭长的尾灯采用了贯穿式镀铬饰条进行修饰，看上去精致又不失活力。
艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型前脸采用了六边形格栅辅以贯穿式镀铬饰条，层次感分明。再搭配两侧犀利的大灯，视觉效果还是十分不错的。
该车尺寸为4710/1825/1490mm，轴距是2670mm，轮胎品牌来自佳通，轮胎规格均为205/55 R16。车侧线条颇为凌厉，营造出一种俯冲的态势，十分动感。
来到艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型车内，内饰整体造型颇为运动，烤漆面板与银色饰条的装饰为其增添了一丝精致感。配置上该车标配了自动驻车、上坡辅助、倒车影像等多项配置，大大提升了驾驶者的用户体验。
前排座椅方面，艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型材质采用皮/织物混搭，座椅填充物厚实，包裹性到位，整体乘坐感受较为舒适。
后排座椅方面，艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型后排空间表现中规中矩，腿部空间还算富裕，满足日常家用没什么问题。常规状态下后备厢空间较为宽敞，满足日常家用绰绰有余，且还能通过放倒后排座椅来进一步扩展储物空间，空间灵活性极佳。
艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，匹配CVT变速箱。
该车真皮方向盘采用了平底三辐式的设计，方向盘上下手动调节的出现也有一定的实用性。除此之外，该车仪表盘采用了双圆环式设计，虽然造型普通，但是该有的数据一样不少。
艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
艾瑞泽GX综合表现很不错，外观设计十分年轻运动，符合当下消费者的审美，空间、动力、油耗也是处于同级主流水准，再加上极为优异的性价比。总的来说，艾瑞泽GX还是令人满意的。
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渐露真容，奇瑞新款艾瑞泽GX轻度伪装曝光，配置果然大幅提升

中国车市似乎呈现一窝蜂的态势，什么热门就纷纷跟进，十年前恐怕是轿车，还必须是三厢轿车，之后则是SUV的蓝海，都泛滥成灾，导致众多新车不是想法往跨界上靠拢就是整成标准的SUV车型，轿车领域几乎处于荒废状态，当然这两年现状略有改观，随着长安逸动Plus、吉利Preface、一汽新一代奔腾B70、名爵6/5等陆续现身，轿车领域终于看到了新曙光，那么奇瑞自然也不能落后，除了全新M1E项目正式启动外， 艾瑞泽GX也进入了改款阶段，甚至还有一款基于艾瑞泽GX拉长到2.75米轴距的凯翼轿车，扎堆现象再度出现，当然这比SUV一枝独秀的畸形发展要强上一些。
这次新款艾瑞泽GX属于中期改款版本，当然改动幅度主要是外观层面的，前格栅呈现奥迪式大嘴风格，这是之前一张前端轻度伪装揭晓的答案，而此次在试验中心内部曝光的图片可以看出更多的细节，首先就是日行灯带，还是位于雾灯框内直列设计，也就是说大灯确实不会出现任何变化了；此外格栅细节也有点意思，横向百叶窗式格栅中间嵌入细长的镀铬条，其它部分似乎是纯黑烤漆面。
雾灯框尺寸继续加大，同时肌肉感更强烈，注意副驾驶一侧A柱出现了测试数据线，但从延伸范围来看并不是发动机舱，而是前端的ACC自适应定速巡航的毫米波雷达，从侧面来看没有出现任何改动的迹象，包括裙边造型都保持不动，起码目前是如此。
尾部根据此前谍照中预留的凹槽判断会采用贯穿式尾灯设计，此次拍摄的实车谍照仅仅露出了两侧尾灯底端，恰恰那个贯穿灯带被重度伪装，不过裸露的一小部分尾灯也有点意思，采用了躺倒的三根L型灯带设计，细长紧密，上端灰色灯带也显现出不少的质感，同时注意尾箱左侧出现了ARRIZO GX的标识牌，当然现在还不能确定就一定是GX新款，万一加个字母串“Plus”呢？这情况不是不可能。
内饰与此前肉眼看到的吻合，确实没出现大范围的改动，主要还是现款GX的内饰设计确实很成功，质感突出，也站在了潮流浪尖，改动的急迫性并不强烈，当然完全不改动也是不可能的，起码从上图中两个红圈内能够看出电子档杆正式现身，当然动力层面不会有什么变化，电子档杆匹配的是1.5T+CVT25的动力套件，1.5DVVT+CVT18的动力套件则会是普通的档杆；另一个变化则是仪表盘部分，从图中可以看到呈现全液晶化，注意那个阿拉伯数字“0”的出现，明显是液晶才能实现。
从实车曝光来看，显然进入到了测试流程的后期，不排除近期就会现身新车准入目录的可能，当然具体的上市时间不好下结论，毕竟没有任何官方信息佐证，即使是此前的新车PPT规划图里也没有出现新款艾瑞泽GX的相关信息，突然改进确实有些意外，当然市场环境也不容许奇瑞做更多的分析判断，唯有迅速跟进这一条路可走，乐观些判断明年初期推向市场的可能性很大，当然能提前的话那是最好不过。
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艾瑞泽gx是cvt吗

根据奇瑞汽车的官方介绍，艾瑞泽gx的自动挡版本使用的是CVT无级变速箱（模拟9挡），这是市面上自动变速箱常用的类型之一。除此之外，自动变速箱还分为AT、双离合、AMT等，车主朋友们可以根据自身的喜好按需选择。
关于CVT无级变速箱：
CVT无级变速箱的全称为Continuously Variable Transmission，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以它能使汽车在换挡时更加的平顺，并且不浪费多余的油耗，使车辆的燃油经济性表现的更加出色。
CVT无级变速箱内没有传动齿轮，所以搭载CVT的车辆在动力输出时比较线性，没有换挡时的顿挫感。搭载CVT无级变速箱的汽车在换挡平顺性上也比较好，换挡时车辆的顿挫比较小。而且CVT变速箱的传动效率比较高，也能模拟各个挡位，使挡位设置更自由。
一般来说，CVT无级变速箱都被搭载在一些国产车和日系车身上，这种变速箱在后期维修和保养的成本也比较低，比较适合家用。
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