本文目录一览：
- 1、15年宝骏610跑了10万里值多钱
- 2、宝骏610 两万三能卖吗
- 3、宝骏610二手车怎么样？
- 4、宝骏610的性价比如何？值得入手吗？
- 5、菠萝和宝骏610哪个好，具体点
- 6、宝骏610怎么样？值得买吗？
- 7、宝骏610这款车它搭载的是什么发动机？
- 8、宝骏610怎么样
- 9、宝骏610真实油耗多少
- 10、五菱鸿途有防盗吗
15年宝骏610跑了10万里值多钱
2万。根据宝骏二手销售官网查询可知15年宝骏610跑了10万里值2万。宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，宝骏品牌源由“骏”的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。
宝骏610 两万三能卖吗
4.5万吧谢谢采纳
您说的宝骏610 两万三，应该是宝骏630二手车两万三吧，这个需要看该车子年限，配置还有行驶公里数等信息才能够判断两万三是否值得入手。
宝骏610二手车怎么样？
宝骏610二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。百万购车补贴
宝骏610的性价比如何？值得入手吗？
性价比一般，因为该车油耗较高，而且在郊外行驶比较费劲，所以性价比一般。我认为不值得入手。
性价比是非常高的，因为这款车外观是非常好看的，而且动力也很强，性能也非常好，座位也非常舒适，所以非常值得入手。
值得入手这款车外观看起来特别的高大上。而且这款车的性价比也非常高性能也非常的不错。发动机也非常的有优势。
性价比还是非常高的，而且这个品牌也是国产车子，性能也比较出众，是值得入手的车。
宝骏610已经停售了，没停售之前宝骏的性价比还是不错的，同等价位入手也是值得入手的，我父亲之前就开过这车，开了2年多，行驶了6万多公里，因为我家要送货，几乎每天都要用它，两年发动机离合器没出现毛病，小毛病有一点，但总体很不错，1w公里保养一次，油耗在6L~7L左右，这车还是很省油的，油耗相比其他车已经很低了。
宝骏610的售价在5.98w~8.58左右，是一辆紧凑型轿车，发动机是1.5L的，马力能够达到112马力，马力不是很强，但在城市上下班，接孩子放学也已经够用了。最大功率82KW,它的扭矩为147N，m，变速箱是五挡手动，这车没有自动挡，对新手或者女孩子来说不是很好驾驭，手动挡的驾驶难度要比自动挡高一些。宝骏610的长宽高（mm）分别为4401，1736，1462，这车五门五座，不过建议还是座四个人，因为是紧凑型轿车，座满五个人就会显得拥挤一些，后排中间有凸起，中间长时间做人会不舒服。这车的隔音相对较差，而且方向盘较轻，路感传递模糊。
这车的外观不算很好，但也说得过去，车身颜色有红色，白色，黑色，金色等，内饰就相对简单一些了，毕竟这个价位，内饰自然不会太好，座椅是翻毛皮座椅，虽然不是真皮座椅，但舒适性也可以，中控屏就比较小了，而且不支持手动按摩，以按键方式操作，整体内饰颜色为黑色。
不过这车现在已经没有新款车型了，这车在2014就停产了，已经买不到这款车了，要想买只能是买二手的，不过我还是推荐以去看看其它品牌汽车。
菠萝和宝骏610哪个好，具体点
不要这样比…没得比…菠萝那品质比宝骏品质好…只是外观，我个人喜欢宝骏
实话实说，做工，品牌知名度方面菠萝甩610几条街，但是性价比方面，610甩菠萝几条街，所以看你自己的爱好吧，
宝骏610就是这个领域一颗耀眼的明星，在本届北京车展上，宝骏推出了一款全新的两厢轿车610，宝骏610定位于经济适用五座家用车。那么，宝骏610和一直以来市场占有率较高的家用两厢POLO究竟谁的表现更好，哪一款更值得购买呢？今天我们就把这二位一起放上PK台，来一场真正的较量。
造型设计：经典还是时尚，你自己说了算
宝骏610是630的两厢版本，因此在造型设计上将于630保持高度统一，只是尾厢的部分存在差异。宝骏610车头部分与630几乎如出一辙，大灯、中网都保持着高度一致，随着宝骏旗下车型阵容的逐渐扩充，这恐怕将成为宝骏的家族式设计。可以肯定的是，宝骏610的前脸设计简约而且足够耐看，设计成熟度很高。可以说，宝骏610的前脸造型属于简约中不乏新鲜感的设计，并且各处细节的配合也比较恰当，看起来很舒服，同时也兼具足够高的质感。
POLO在造型设计上并没有什么新鲜感，熟悉大众车型的人都会一眼看出它与老款POLO之间存在某种必然的联系，因为二者长得实在是太像了。如果是放在5年前，这样的造型设计还是不错的，毕竟POLO当年也是很受欢迎的。但是在2014年的今天，继续使用这样相对老旧的设计就显得有些不够主流了。不过，如果你对于外观造型的时尚度和新鲜感并没有太多的要求，POLO 经典、简约的设计还是值得肯定的。
宝骏610的三围尺寸分别为4401mm、1736mm、1462mm，长度相比630缩短了20cm，轴距和其他数据都没有发生变化。POLO的三围尺寸为3970mm、1682mm、1462mm，除了身高以外其他各项数据都比610略小一些，同时2470mm的轴距不如610的2640mm长。
两厢车最漂亮，也是最大的亮点就是尾部。宝骏610采用饱满的尾部造型，同时采用柔和优雅的线条来勾勒尾部结构，看上去显得十分灵动。全黑色的后风挡制造出一种下宽上窄的视觉效果，给人带来一种高性能轿跑车的冲击力。同时提升活力氛围的还有半圆形的镀铬双排气管，这在6、7万元的车型上并不十分多见。
POLO的尾部造型与前脸一样，采用了与老款POLO类似的经典设计，线条采用简约且稍显硬朗的风格，各处细节的设计也都十分规整，给人一种不苟言笑的感觉，但是还是那句话，要说经典与简洁，它的表现绝对能够令人满意。
在细节设计方面，两款车都有属于自己的性格和特点。与外观整体造型一样，宝骏610虽然算不上特别前卫，但是也绝对的时尚耐看，大众POLO则采用大家都非常熟悉的经典造型，并无太多新意。两款车的前大灯与尾灯都十分简约大气，而且与各自尾部造型的配合也是非常出色的，这一点没有什么特别值得肯定。
但是在其他细节上，我们就可以很明显的感受到宝骏610在原创性以及细节雕琢方面的精致。首先，宝骏610的前雾灯采用柳叶形的设计，与下部进气口很好的结合起来，看上去非常时尚而且很特别，内部灯组同时还制造出一种类似于LED颗粒感的效果，给人以精致、美观的感受。而POLO则依旧使用普通的圆形雾灯，看上去无功也无过。
另外，双色设计且加入了LED转向灯的后视镜绝对也要比光秃秃的镜子更有看点，也更符合当今时尚潮流。这一点宝骏做到了，而POLO并没有做到。
宝骏610的车门把手采用了类似于君威、英朗的设计，造型简约的同时还加入了镀铬装饰条，以提升把手的精致感和触摸感受。而POLO的把手非常普通，并无明显的设计感。
可以说，宝骏610和POLO属于两个时代的产物，一个简约大方的同时兼具时尚度，另一个则是经典耐看但缺乏时尚度。
内饰工艺：宝骏610细节处彰显品质
与外观造型一样，宝骏610的内饰设计也秉承着简约且兼具时尚度的设计，采用了蝰蛇的设计。对于家庭用户来说，它对于时尚元素的加入把握的十分到位，你既不会觉得它平淡无味，又不会因为太过于个性而抱怨使用起来不方便，在美观度与使用便捷性方面，宝骏610做的还是不错的。
得一提的还有宝骏610的配色，我们在车展上拍摄到的这款车型提供黑色的中控台和马鞍棕色的内饰，这样的搭配目前仅在少数高端豪华品牌上才有出现，在营造高端豪华氛围方面，这种马鞍棕色是非常有实力的。宝骏610所采用的这种马鞍棕色的质感也还不错。相比之下，POLO没有配备这种马鞍棕色内饰，而且颜色过于单一，反而难以达到提升质感的效果。
宝骏610的内饰设计相对比较时尚，但是POLO就与时尚挂不上钩了。造型设计基本上都保持着无功也无过的原则，在老一代车型上这种集成度很高，且简洁耐看的中控台造型曾经很受欢迎，但是到了今天，能够将时尚度和使用便捷性结合起来，当然是最佳的方案了。
宝骏610分立两侧的空调出风口可以更好的照顾到驾驶席和副驾驶席乘客的体感温度，这要比POLO集中在一起的空调出风口更加人性化。主机和空调面板的布局和设计二者基本上没有本质的区别，按键和旋钮的尺寸都比较合适，使用起来很舒服。只不过POLO的空调面板依然采用老式的旋钮设计，看上去有些落伍。
方向盘的部分二者存在比较明显的差异，POLO的设计显得特别的简陋，也没有什么特别的设计感，并且方向盘中间向内凹陷的设计给人一种干瘪、骨干的印象。宝骏610的方向盘看上去则显得更加饱满，同时造型设计也有加入一些柔软的曲线，看上去很舒服。宝骏610提供多功能方向盘，按键布置在方向盘左下方。
材质选用方面，宝骏610提供柔软的马鞍棕皮质面料以及树脂材料，因此整个车门面板以及中控台的大部分区域都有出色的质感，给人以舒适温馨的包裹，同时档次也显得很高。
宝骏610的座椅宽大且比较柔软，同时包裹性也很不错，再加上马鞍棕色彩的渲染，就更加给人一种高端豪华的感觉。POLO的座椅采用质感平平的黑色皮质面料，坐上去有些滑，而且内部填充物不如宝骏610那么的饱满，因此在长途乘坐的时候，610的座椅舒适度会明显更好
如果说造型设计的错层感并不足以拉开二者的差距，那么车内用料材质和对于舒适性的琢磨，就可以很明显的将宝骏610放到较高的位置上，细节的处理宝骏610做的还是很不错的。
空间储物：二者存在较大差别，宝骏610比较宽敞
前面我们已经对这两款车的车身尺寸进行过对比，POLO在车身长、宽、高和其他数据都不及宝骏610出色。在车内的空间上POLO就更逊一筹！
同样的结果还出现在后排空间，二者大概存在半个拳头左右的空间差。不过好在差别并不算很大。后排腿部空间亦是如此，由于POLO轴距较小，实际乘坐腿部空间比宝骏610小了一拳。当然，宝骏610的整体表现延续了宝骏630 的大空间，基本上也属于比较宽敞的水平。
POLO的中央扶手不提供储物功能，但是可以放置一瓶水。宝骏610的前排中央扶手提供储物能力，并且储物空间也要比POLO的稍大一些。
动力水平：以满足家用为己任/油耗很重要
宝骏610车型仅提供了1.5L排量的发动机，对于这台1.5升P-TEC DVVT发动机我们并不算陌生，它在宝骏630车型上服役已久。最大功率为82kW/5800rpm，峰值扭矩为146.5N·m/3600-4000rpm。手动挡车型依然采用5速手动变速器，自动挡车型则采用了通用全球同步的新一代GF6手自一体变速器，这款变速器已经在新款君威、君越等车型上广泛应用，在动力输出效率和换挡平顺性等方面都有所提升。
在比乘用更为考究的动力和行驶机构上，全新POLO也毫无保留地延续了之前的设定，日常驾驶感受也有很高的相似性。带有VW字母的EA111发动机，注重燃油经济性，也有不错的动力水平，最大功率77kW/5250rpm，最大扭矩155N.m/3750rpm。
POLO提供前盘后鼓的制动形式，而宝骏610则提供四轮碟刹的制动形式，它的制动效果要比前盘后鼓的更好一些。另外，宝骏610采用195/60 R15的轮胎，而POLO的轮胎相对较窄，宽度仅为185。
宝骏610采用6速手自一体变速器，这一点POLO也不逊色。虽然从字面上看宝骏610的要更好一些，但是由于大众的这套动力总成在燃油经济性方面表现不凡，所以二者在动力以及燃油经济性方面基本上没有本质的差别。
价格对比：宝骏610综合使用成本低更亲民
宝骏610现在已经上市销售，初期提供四个车款分别为1.5L手动标准型、手动舒适型，1.5L自动舒适型和自动豪华型，官方指导价为6.58—8.58万元。
从价格上看，宝骏610要比POLO更低一些。因此，宝骏价格更亲民。对于紧凑级家用轿车来说，这个价格绝对是十分实惠划算的。
最终推荐宝骏610的原因，主要是它在细节上的精致处理，以及车内用料材质对于豪华质感的提升，还有POLO难以企及的自由舒适空间。这使得乘客坐在车内可以获得足够多的温馨感，POLO目前还是无法提供。作为一款售价仅为6、7万元的家用轿车，宝骏610出色的高品质质感，即便在同类产品中也拥有绝对性的优势。
除了产品本身的出色表现以外，我们推荐宝骏610的原因还包含中国消费者购车环节中对于面子的需求，驾驶着售价仅为6、7万元的宝骏出门，凭借着出色的车内质感和精致的细节设计，很容易被周围的亲戚朋友误以为是一款售价超过10多万元的车型，这样的满足感不正是国内消费者最想要得到的么？
宝骏610怎么样？值得买吗？
车型虽然老，但是也不一定不值得购买。宝骏610目前只是有2014款在售，共八个车型，可供客户选择的车型还是比较多的，车友朋友们可以根据自己的爱好和驾驶习惯选择自己的车型，我们今天我们就以2014款自动豪华型为例，来了解一下宝骏610的性能，供消费者借鉴。
外观方面，宝骏610作为630的两厢车型，它的设计更加的偏向运动风格，颜色的选择也比较多，更加符合年轻人对时尚感的追求。而车身尺寸方面，除了比630短了196mm之外，没有其他的变化。
内饰方面，610的设计没有外观看上去那么绚丽多彩，反倒是有些偏成熟稳重的风格，略微有些失望，但是材质和用料还是比较考究的，没有太强的塑料感。顶配车型配备多功能方向盘，顶配车型是皮质包裹的，其他的则是搪塑材质。中央区域显得比较狭长，按键分布比较密集，但还算合理，旋钮的阻尼设定较好，自动空调则只能在顶配车型中才会出现。此外，顶配车型还配备了侧气囊和胎压监测功能。
动力方面，610搭载的是1.5L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体的变速箱，值得一提的是，这款变速箱和别克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到这样的变速箱，应该还是比较少见的。
乘坐舒适度方面，610的座椅填充物的软硬度比较适中，对身体的支撑作用也比较明显。驾驶员一侧的座椅还可以电动调节，比较不错。后排的空间算是中规中矩，但是中央地板隆起有点太高，影响了中间的乘坐舒适度。
底盘方面，610同样采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立式的悬挂设计，调教偏舒适性为主，都市道路行驶没有问题，滤震效果较好，但是通过减速带等障碍物的时候，车子的晃动还是有些明显，另外，噪音控制方面还是有待提高。
总之，宝骏610的设计还是非常时尚的，性价比也算不错，有喜欢的朋友们可以考虑入手。
值得够买，第一眼就看中了它的颜值，真的是很漂亮，一点不比合资的一些车型差，很多种颜色可以选择，最终我的选择是自动顶配，毕竟整车的价钱也不是特别贵，谈谈我的驾乘体验吧！
整车外型就不多介绍了，绝对是很多年轻人心仪的外观，轮毂也很时尚、运动，看着就有一种想开出去飙车的冲动！
空间表现上610也没有让我失望，虽然我们就是一家三口，不经常满载的情况下，空间还是非常充裕的，顶配的皮质包裹也很是显档次，座椅的软硬度调整的还不错，坐着即便时间长点，也不会感到特别疲劳，后排中央扶手也是比较实用的，特别是一家三口出去，中间放点吃的、喝的东西，非常的方便。唯一的就是地板隆起稍微有点高，中间坐人的情况下会有点影响。前排的空间更加宽敞、舒适，座椅的包裹性也很好。
中控的设计也还是很不错的，材料感觉特别的实在，方向盘的皮质包裹握起来还是非常舒服的。多功能按键的操作也很方便，手感不错。中控区按键分布合理，造型显得很修长，这一点还是觉得非常有特点的。
自动挡开起来不会觉得动力特别匮乏，起步肯定还是有点肉，不会有明显的推背感，但是换挡非常的流畅，不会出现卡顿的现象，据说这款自动的变速箱不错，实际表现确实很好，最关键的是油耗也不高，市区也就7个油左右吧，表现非常不错，驾驶感受也很好，一般的路面感觉减震还可以，不会特别颠簸。总之，这是一款很不错的家用轿车，适合一家三口的小家庭作为代步使用！
我的建议是慎重考虑购买，虽然车子本身没什么问题，毕竟款式已经很久没有更新了，如果预算没那么充足，610也是款不错的车子，除了款式久点以外，表现还是中规中矩的。
虽然款式老了些，但是外观看上去并没有感觉到太落伍，而且多种颜色可选择，也在一定程度上起了“保鲜”的作用。2660mm的轴距在同级别的车中并不算小的，完全不必担心腿部的空间不足。
后备箱的空间也完全可以满足一般家庭的日常需要，后排放倒后，收纳性更是发挥到了极致。但是，除了后排放倒后的效果并不平整以外，后备箱离地较高，搬运重物起落也并不容易，而且尾灯的造型使得进口变窄，一定程度上影响了收纳的效果。
动力方面，采用的是1.5LDVVT发动机，配备5速手动和6速手自一体变速箱，值得一提的是自动变速箱是和别克君威这个大品牌的车型是一致的，能在这个价位的国产车的心脏部位安装这样的配置，宝骏610也算是真正用心了。这一点，必须给个赞！动力输出还是比较稳定和平缓的，绝对典型的家用轿车特征。起步和加速以及刹车过程中，悬挂对车身的支撑作用还是比较明显的。
噪音方面一直是困扰宝骏的一个难题，也或许是价格定位的问题，导致普遍存在噪音控制不理想的现象，这款610也不例外，行驶中噪音会随着车速的增高逐渐加大，尤其是风燥和发动机的噪音，还需要多加改进和提高。
总之，宝骏610是一款典型的家用轿车，性价比还是可以的，颜色又很多样化，颜值控的可以考虑看看，但是看内部配置以及空间和舒适性方面，宝骏的其他几款车型也相当不错，又是新款，不妨多试试再做定夺。
我的建议是，在你不介意款式比较旧的前提下，还是值得买的。宝骏汽车可能最近生产和研发的车型太多了，自己都有些应接不暇，这款宝骏610目前在售的是2014款，距今已经很多年了，依然没有更新换代，这是一个缺陷，有点是经过了比较长时间的市场考验，属于成熟车型。一起来看一下2014款自动顶配车型的具体表现吧。
外观上，虽然是14款的车型，但是现在来看并不落伍，并且有多达7种的颜色可选，颜值控们不必再纠结。作为一款两厢车型，看上去并不小气，前脸拉长的大灯、雪花式的轮毂使得整车更具运动风范，远看造型不得不让人联想到宝马X1，车的宽度和轴距都基本能满足三口、甚至四口之家的日常需要。
存储空间还是非常大的，后排放倒后的空间提升率更大，只是受到尾灯的影响，下端的宽度收窄，使得空间利用率稍有下降。
自动顶配车型的座椅采用的是纯皮包裹，手感还是不错的。前排座椅的包裹性较好，腰部两侧也能起到一定的支撑作用，后排中央扶手的设计还是在这个级别车型中不多见的，如果后排不坐满，中央扶手的利用率也会很高，一定程度上提升了乘坐的舒适性。后排座椅宽度略显不足，对腿部的支撑不够，长时间乘坐会产生疲劳感。再有中央地板凸起较高，导致后排中央乘坐几乎没有舒适性可言。
动力方面，宝骏610采用1.5L发动机，配备君越同款6挡手自一体变速箱，这个配置还是非常的亮眼的，在日益拥堵的都市道路中，有这样的一款代步车还是非常不错的，油耗控制的也比较理想，基本控制在8L以内。总体性价比还是非常不错的，希望有需要的朋友们可以有针对性的考虑！
感觉似乎被宝骏遗忘的车型。到现在也不弄个新款，可能是其他车型研发的太迅猛了，用14年的眼光来看610还是挺不错的，外型时尚，有运动风范；空间大，能满足大部分家庭的日常需要；油耗理想，手动挡的也就7升油左右吧，自动挡的能高些。缺点也挺明显，减震太硬，影响乘坐舒适度；后排地板隆起太高，中间基本无法坐成年人；噪音比较大，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音，控制的都不理想。总之，各取所需吧！个人观点，仅供参考。
建议年轻人，作为人生的第一辆车是可以购买的。因为宝骏610从外观来看就是非常时尚的，颜色也很多样化，7种颜色可选。造型上偏运动风，正好迎合了现在年轻朋友们的口味。
作为630的两厢版本，造型上除了尾部有细微的变化外，610基本上和630的表现无异，就是比630短了点，轴距以及其他尺寸是完全一样的。基本还是可以满足家庭乘坐的需要，不会感觉特别的拘谨。
中控的表现上610和630正好相反，外表运动风范的610相比630却显得更加的成熟、稳重，几乎看不到运动和时尚的丝毫线索，从车外进车内给人的落差感觉较大。但是做工用料方面并没有丝毫的懈怠，自动挡顶配还配备有多功能方向盘和皮质包裹，其余的搪塑工艺材质手感也不错。
动力方面，610采用的是1.5L自然吸气发动机，配备5挡手动和6挡手自一体发动机，配备的调教还是不错的，如果刚学完车票的朋友，可以试试手动的感觉，还是能和610的外表产生一定的呼应，但是如果城市道路拥堵或者手动技术不够熟练的朋友，建议考虑自动挡，变速箱和别克君威的相同，这一点对喜欢自动挡的朋友们还是非常有吸引力的。
底盘方面610还是采用了最常见的前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂的配置，调教在舒适的基础上，稍稍偏硬了一些，这样在急转向的时候对车身会产生很好的支撑，也在一定程度上和它运动的外表产生一定的呼应，但滤震效果方面影响不大，过减速带等大的障碍物会觉得很生硬。
空间表现上，跟630没有区别，前排座椅的包裹性还是不错的，座椅的填充物软硬程度适中，能给予腰部比较好的支撑，满载的情况下横向距离还是略微有点紧张，中央地板的隆起有点高，会影响后排中央乘坐的舒适度。
总之，610还是一款非常不错的家用轿车，性价比还是比较高的，空间表现和造型设计上都比较理想，当然，如果噪音和地板隆起等细节处理上再提高一些的话，会使得这款车有更加优异的表现。
宝骏610这款车它搭载的是什么发动机？
宝骏610这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW，动力不是很强。
这款车搭载的是1.5L DVVT自然吸气发动机，这款发动机的动力特别足，而且它看起来也是特别的省油。
宝骏610配备1.5L DVVT自然吸气发动机，配上了这样的发动机之后就可以有一个更好的电力性能。
1.5LP-TEC自然吸气发动机，这款发动机还是比较省油的，而且动力也是特别足的。
动力方面，宝骏610配备1.5L DVVT自然吸气发动机。最大功率为81kW，最大扭矩为145N m。另外，为了发挥更好的电力性能，宝骏610将配备通用GF6第二代6速自动变速器。最新升级的通用自动变速器，综合优化和提高了燃料经济性和可靠的耐久性。目前，该变速箱广泛用于通用品牌美利宝、君越、军委等畅销二手车品种。
为配合宝骏610搭载的1.5L DVVT发动机和通用GF6第二代6速水一体变速器，100公里综合燃料消耗量仅为7.0L。泛亚柳州设计中心是蒸汽通用五菱后的重量作品，宝骏610的外观设计以630为基础，具有保存和创新性。前脸部分是剪影。宝骏610发动机盖的两条线切割、前格栅、前灯的形状都和宝骏630一模一样。前保险杠的细节和雾灯的形状不同。
请参考宝骏610的车身参数，两厢和三厢的结构差异只反映在车身长度上。去除“臀部”的保准610配合前后的重量分配，前面的位置也缩短了约50毫米左右，使中心尽可能居中。两厢车型不需要考虑太多结尾，给设计师提供了更多的空间，宝骏610引进了逐渐下降到C柱的车顶和相应变化的车窗轮廓，使其不再是中规中矩。
加上了一个灵感。尾线的处理简洁明快，简单地画出车的尾部，一点也不混乱。与侧腰线相吻合的适当曲线，不仅可以说是点睛之笔，还兼具提高全车整体效果，同时使车后部看起来更加紧绷的功能。与第三个版本的宝骏630看起来有点臃肿的尾巴相比，视觉效果要好很多。经历一次后，用经济用男人这个最近流行的词来形容也不为过。虽然没有太惊人的外貌，但是什么配置都不能使眼睛明亮，但是购买这辆车绝对踏实稳重，而且翻背包在外形设计上比三节车厢看起来更年轻。相信很多人在感慨中感慨。
宝骏610怎么样
外观好看，内饰空不错。最喜欢修长的前脸，还有运动配置。真的很喜欢(行李架，全黑内饰，熏黑大灯，红色刹车夹)，油耗低。非常满意。汽车感觉1、空房间:中等轨距，中等距离。中央扶手箱一个usb很实用。p
宝骏610怎么样
外观好看，内饰空不错。最喜欢修长的前脸，还有运动配置。真的很喜欢(行李架，全黑内饰，熏黑大灯，红色刹车夹)，油耗低。非常满意。
汽车感觉
1、空房间:中等轨距，中等距离。中央扶手箱一个usb很实用。
2.动机:鲍晓的动机只能说是足够了。不用考虑推背的问题。可以轻点开车，走路代替走路。
3.操控: 电子辅助 相当方便，慢，轻，重。它只是缺少一些对路面的直接方向感。
4.油耗:油耗还可以，普通人能接受。七种油。
5.舒适性: 座椅 包裹的很好。虽然瘦了一些，但是座椅本身的设计还是很到位的，不得不赞一下。前后都有中央扶手，这是大家看完都赞的地方。
6.外观:最满意，超流体，线性运动气质。如果以后有钱换个17寸的大脚，就适合这种CROSS风格了。
7.内饰:内饰设计时尚美观。做工只是一般一点吗？接合处的缝隙有点大，不过还好是均匀的。
8.性价比:还不错。对比配置和价格，这款车还是很有性价比的。
宝骏610汽车怎么样
君360是上汽通用五菱为年轻家庭量身打造的6座家用MPV。2018年5月正式上市，官方指导价5.68万-8.08万元。
相比当年上市后的火爆销量，2019年11月，宝骏360单月销量仅为4390辆，可以说是让自己非常尴尬。相比去年同期的11262辆，暴跌61%！相信大家都很好奇这款车在产品力上的优劣。让我们看一看。
优点:时尚的外观
君360采用了全新的家族设计语言。前脸的进气格栅由四条镀铬装饰条组成，灯组为LED光源。底部雾灯棱角分明，配合银色金属装饰，车身线条流畅。尾灯的大C型设计看起来非常霸气，整体看起来时尚动感，让人完全不会想到MPV车型厚重老气的形象。
缺点:缺乏动力
动力方面，宝骏360搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩147Nm。动力总成真的很弱。根据官方数据，宝骏360百公里加速时间14.71秒，制动距离44.81m，并不理想。在日常驾驶过程中，当车速超过80km/h时，驾驶员会明显感觉到动力不足。超车需要很长的距离，驾驶员会感觉到信心不足。
缺点:油耗高
君360油耗偏高，是小马拉大车造成的。根据相关报道中车主的反馈，邮箱加满油后只跑了差不多300公里，油表就开始报警，日均油耗甚至能达到10油。购买宝骏360的消费者大多是冲着经济性去的，但是油耗却成了这款车的短板。
缺点:便宜的内饰
或许是为了控制成本，宝骏360的内饰材料全部采用硬塑料，气味很浓。新车必须每天开窗通风，大概一两个月气味才会完全散去。
缺点: 轮胎 尺寸不一致
宝骏360的轮胎参数是185/65 R15，比宝骏730小，而宝骏360本身的车身尺寸也不小。这么小的轮胎，整体外观的协调性受到很大影响，存在一定的安全隐患。
缺点:换挡有挫败感。
就连宝骏360的高配车型都配备了AMT变速箱，并不是真正的自动变速箱，而是手动和自动变速箱的结合。在实际使用中，换挡、换档会经常受挫，极大地影响了驾驶员的驾驶体验。
缺点:缺乏安全配置。
作为一款MPV车型，安全配置应该是第一位的，但是宝骏360缺少很多必备的安全配置，比如esp、刹车辅助、倒车雷达、倒车影像等。中低配车型甚至还配备了刹车辅助(EBA/BAS/BA等。)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等。)和车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等。)除此之外，宝骏360只有主副驾驶有气囊，第二排和第三排没有气囊。一旦发生意外，后果不堪设想。
宝骏610怎么样 @2019
宝骏610真实油耗多少
官方提供的工信部综合油耗（L/100km）为7，不过，该车现在已经是停售了的，二手车的油耗应该还是会点高的，毕竟已经折旧了那么久，具体还是需要各位亲自去体验感受，然后切合自身实际情况是否购入。
国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。想要查询油耗的话，操作如下：按一下仪表盘或者方向盘上的对应按钮开关就可以随意切换显示你想要得到的数据，比如说AVG就是平均油耗（显示车辆在某段时问内的油耗信息）；A是表示总 里程 数；B是单次里程数。长按重设开关，就可以将里程表重设为零。
很多车主在启动车的时候都有热车习惯，不过其实在原地等转速下降到正常值，这无异于在和自己的钱包过不去，然而实质上在车启动半分钟左右就应该挂挡行车，先挂1挡行驶一段距离后再正常行驶。
另外，造成油耗高还有一个很重要原因是因为轮胎气不足而影响到耗油量，因为轮胎压力过小时轮胎与地面的接触面积增大而导致行驶阻力更大，最后也就更废油了，所以要定期检查轮胎压力是否正常。相反的，轮胎气太多，也是不行的，建议气压值是在2.5之间。（图/文/摄： 吴丹妮） @2019
五菱鸿途有防盗吗
五菱鸿途为上汽通用生产的汽车。五菱鸿途在传承五菱品牌品质可靠的基础上，成功地引进了轿车的设计理念，更大范围地增加了人性化设计，具有体面、安全舒适、经济实用性强和创新设计等特点，实用价值得以大幅提升。
中文名
五菱鸿途
外文名
Wuling Hongtu
生产厂商
上汽通用
定位
商乘兼用的全新高端微面
特点
体面、安全舒适和创新设计等
鸿途简介产品定位产品特点车型及报价产品设计产品外观产品内饰动力与油耗产品配置车型尺寸参数TA说参考资料
鸿途简介
五菱鸿途打响上汽通用五菱2007年攻势的第一枪，正式在国内全面上市。五菱鸿途在传承五菱品牌品质可靠的基础上，成功地引进了轿车的设计理念，更大范围地增加了人性化设计，具有体面、安全舒适、经济实用性强和创新设计等特点，实用价值得以大幅提升。车身流线造型，车头前
大灯饱满有神，空间更大，视野更开阔。在安全配置方面，则采用了增强型车头吸能结构，折叠限力式安全带及安全气囊，改善碰撞能量分布。而在满足驾乘舒适度方面，使用了更多合理化的人机工程分布，上下两色喷涂仪表盘，柔和内室曲面设计，大副提升驾乘舒适度。此外，在经济性方面的突破也是五菱鸿途值得称道的一大特色。它采用了低油耗设计，且由于拥有了上汽通用五菱500家服务中心高效养护保证，也可有效降低用户的使用成本。
2008年7月16日 通用汽车宣布，五菱鸿途将使用雪佛兰N200的名称出口秘鲁。
产品定位
"五菱鸿途"是定位于商乘兼用的全新高端微面，致力于满足消费者日益提高的用车需求，为其开创更好未来。对此，上汽通用五菱负责人表示，"'五菱鸿途'是上汽通用五菱深刻把握消费者需求,致力于为用户创造价值的研发成果,该产品的上市将进一步提升五菱品牌在高端微面市场的竞争力，巩固五菱品牌产品优势,进一步提高上汽通用五菱整体市场份额。打造高端微面第一品牌是'五菱鸿途'的目标。"
五菱鸿途
产品特点
在"五菱鸿途"研发过程中，引进了轿车级的设计理念，全面创新，打造事业家庭两相宜的全新微面。其有五大核心特点：一为创新设计，创新添加轿车设计元素，流线造型，车头前大灯饱满有神，空间更大，视野更开阔；二为安全配置，增强型车头吸能结构，折叠限力式安全带及安全气囊，改善碰撞能量分布，安全驾驭，自在随心；三为舒适享受，合理化人机工程分布，上下两色喷涂仪表盘，柔和内室曲面设计，乘坐舒适温馨；四为可靠品质，借鉴通用汽车百年造车经验，中高档轿车级的试车标准，中国化路况零件设计，拥有更多品质保证；五为经济实用，低油耗设计，逾500家服务中心高效养护保证，使用更加经济，可以有多种空间组合，更实用。"五菱鸿途"以领先的设计、至上的舒适享受、突破性的安全保障和一流的品质，为用户打造新时代微面生活，重新定义了高端微面，对人们消费观念形成冲击。
五菱鸿途
另外，"五菱鸿途"在传承五菱品牌品质可靠的基础上，更大范围地增加了人性化设计，具有体面、安全舒适、经济实用性强和创新设计等特点，实用价值得以大幅提升。"五菱鸿途"售价在4万元至6万元之间，具有很高的性价比优势，丰富了微车行业高端微面市场产品品种，同时也提升了微面产品市场竞争力。
车型及报价
1.1L排量
2007款 五菱鸿途 6381A—基本型补贴
手动
4.33万
4.33万-4.45万
2007款 五菱鸿途 6381A—基本型空调补贴
手动
4.58万
4.45万-5.60万
展开全部
产品设计
五菱鸿途是依托通用汽车的GMS标准化造车流程和泛亚技术中心背景，集成国内众多高校研究机构的设计支持，历经三年自主研发拥有自主知识产权的新一代微面。
创新的五菱鸿途以轿车的规范标准进行参照测试设计，不仅拥有了简洁大方的外观设计和宽大舒适的美观内饰，更增加了轿车亲和力和品质感的元素，将功能与造型效果完美统一。其载客人数、视野空间和驾乘空间等，均在同级别产品中领先。它定位于商乘兼用,全方位满足用户的商用、乘坐需求。
产品外观
五菱鸿途创新添加轿车设计元素，外观稳重气派，尽显商务气质。 首先是前脸，前脸仍沿用五菱标志性的设计，吸取了目前国际上流行的高级轿车设计风格，整个前部造型饱满而沉稳，富有层次感：双格栅上下呼应，上格栅采用镀铬工艺，大方气派，上下双格栅的运用使整个前部造型饱满而沉稳，富有层次感，浑然天成的大气感油然而生；保险杠为立体雕塑式，厚实、饱满；饱满有神的三维立体晶钻前大灯精致透亮，不管是在阳光下驰骋还是在月色中小憩，都熠熠生辉，浮动式雾灯简洁明快，隐隐有轿车风范。
五菱鸿途
而从侧面看去，轮拱宽大有力，线条流畅；侧窗玻璃宽大，可以提供更好的视野；铝合金轮圈干净利落，表面进行了亮光处理，非常气派；红色的五菱标识在银色的轮圈中间显得很醒目，整个车身侧面简洁明了。
尾部外观中的亮点是集成在尾门中的新型车尾扰流板，新颖美观。尾门饰板镀铬，看起来气派十足；牌照灯和后门把手都安置在饰板后面，既美观又免受风吹雨淋。
产品内饰
如果事先不知道就置身五菱鸿途，你可能不会发觉这是一辆微面：它的内饰基调是米色，上深下浅，是轿车常用的双调配色，令人感觉车内顶部更加宽敞，底部紧凑，令人处处体验宽阔的意境和豪华的感受，营造出体面气派的乘用氛围；合理化人机工程分布，采用新型电子传感器仪表；顶饰、电子仪表是类似轿车的PU复合硬质，中控台采用目前轿车最为主流的LCD显示；向乘员区突出的中控台以及中控台两边的银色饰条、圆形的空调出风口、MP3播放器、电动前门窗甚至会让人想起轿车的配置；轿车式 4 辐方向盘设计，结构扎实，也提升了档次；操作时手感轻便灵活，易于操控；使驾驶者感觉舒适，实现轻松快乐的驾驶。车身内部广泛使用了新型绒布材料，不管是老人还是小孩，都会喜欢这种感觉，非常适合家庭的使用。
五菱鸿途内饰
动力与油耗
B系列发动机的升功率达到52.2kw/l，与当前微车所采用的发动机相比，其升功率是具备极大竞争优势。16气门，双顶置凸轮轴，多点电喷，使燃油充分燃烧，达到最佳经济效果。750±50RPM怠速，达到同级车型的怠速设计先进水平。最大功率63kw/6000rpm ，最大扭矩108Nm/4000rpm。B系列发动机符合国III和国IV的排放标准，是新一代的小排量、大功率、低油耗的先进发动机。
产品配置
操控
新型悬架采用了麦弗逊式前悬架和螺旋弹簧半独立式/钢板弹簧的后悬架；先进的悬架系统保障本车具备了优秀的行驶稳定性与转向响应，对路面冲击的吸收性能也得到显著提升，在各种路况下都能获得上佳驾乘感受。
五菱鸿途
安全
安全是上汽通用五菱不变的承诺，从设计到配置，五菱鸿途对乘客安全的照顾可谓无微不至：它配置了五菱鸿途独有的增强型车头吸能结构，折叠限力式安全带及安全气囊。前排和中排带限力式的座椅安全带，在受正面冲击时，安全气囊和座椅安全带的双重保护可减轻对乘员头、胸等部位的伤害，充分改善碰撞能量分布，让驾乘更安全。
实用
在使用方面，五菱鸿途堪称真正的"多面手"。它采用了经典的钢板弹簧后轮悬挂系统，从而使五菱鸿途的承载能力有了扎实的保障。
五菱鸿途中排的座椅是可旋转式的，甚至可以当成移动的办公室。不仅如此，它还采用了较低高度的平床式甲板，后排座椅翻起以后就直接形成了齐整有效的载货空间，加上有气压支撑柱的大面积后车门，装卸大量货物非常方便。
此外，它还在车身内部设定了多种不同容积的储物空间，存放物品非常方便；需要的物品全部伸手可及，不论是大人还是小孩，都可以方便的在自己的座椅周围找到适合的储物格。
经济
完美的实用主义--从研发开始，五菱鸿途始终贯彻了"商乘两用、经济实用"的产品理念。它定位于4万元至6万元之间的价格，采用了低油耗设计，拥有上汽通用五菱500家服务中心高效养护保证，大大地提升了产品的性价比。
其他配置
标准配置的后门儿童安全锁、前排ELR三点式安全带、前排可前后移动、靠背多角度调节、活动头枕高靠背、CD机、同色车身防擦条、C/D柱贴黑膜装饰件、中控门锁+遥控钥匙、后除雾除霜装置后雨刮、绿玻等。在空调方面，五菱鸿途采用了前后双蒸发器的空调系统，前后座位温差大大减小，驾乘感受同样舒适。在9月12日上市的全新五菱鸿途，增加中控门锁+遥控钥匙、电动门窗、MP3播放器、转向助力、ABS等高端配置。不仅如此，新状态下的五菱鸿途价格没有调高，与原价格保持一致，充分体现了企业为用户创造更多产品价值的宗旨，产品性价比优势更加突出。
车型
五菱鸿途 Wuling Hongtu
LZW6381B3-基本型 LZW6381B3-Basic
LZW6381B3-标准型 LZW6381B3-Standard
LZW6381B3-舒适型I LZW6381B3-Comfortable I
LZW6381B3-舒适型II LZW6381B3-Comfortable II
尺寸参数
长/宽/高Length/Width/Height(mm) 3860/1570/1860
轴距Wheel Base(mm) 2500
轮距 前/后 Tread (front/rear) (mm) 1280/1290
乘员数 Passenger Quantity 5-8
发动机 Engine
型号 Engine Type LAQ
排量 Displacement (ml) 1206
压缩比 Compression Ratio 9.8:1
升功率 Output Per Litre（kw/l） 52
额定功率 Rated Power (kw/r/min) 63/6000
最大扭矩 Max Torque(N.m/r/min) 108/4000
驱动型式 Driving Type 后驱动 Rear Wheel Driving
转向系统 Steering System
型式 Type 齿轮齿条式机械转向 Pinion-and-rack
悬架系统 Suspension System
前 Front 麦佛逊式独立悬架 Front-Mac Pherson strut
后 Rear 纵置钢板弹簧 Rear-leaf spring 螺旋弹簧半独立悬架 Rear-coil spring
行驶系统 Running Gear System
变速器型式 Transmission 5速，全同步 5 forward speed with synchronizer
轮胎型号 Tires 165/70R13
制动系统 Brake System
方式 Type 前盘后鼓，双回路液压 Front disk & rear drum; double circuit, hydraulic brake system
经济性参数 Economical Parameters
直接档50km/h等速百公里燃油消耗量 50Km/h Fuel Consumption (L) ≤5
油箱容积Fuel Tank Volume (L) 40
排放 Emission 国III Chinese Standard Ⅲ
质量参数 Weight Parameters
整备质量 Base Curb Mass (kg) 1055/1095
满载质量 Gross Mass(kg) 1615
动力性参数 Power Parameters
最高车速 Max Speed (km/h) ≥135
通过性参数 Track Parameters
最小转弯半径 Min Turning Radius (m) 5
最大爬坡度 Max Climbing Angle(°) ≥16
车型参数
车型
6381A—基本型 2007款
6381A—基本型空调 2007款
6381B—基本型 2007款
保修政策
2年/4万公里
2年/4万公里
2年/4万公里
排量（升）
1.1L
1.1L
1.2L
变速器型式
5档 手动
5档 手动
5档 手动
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参考资料
[1]??五菱鸿途 参数?·?易车网??[引用日期2013-02-22]
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