本文目录一览：
- 1、二手纳智捷纳5能买吗？
- 2、二手纳智捷5值得买吗？
- 3、二手纳智捷5sedan如何
- 4、纳智捷纳5怎么样值得买吗
- 5、纳智捷5怎么样
- 6、14年纳智捷5自动二手车怎么样
- 7、想入手一辆纳智捷5，求意见？
- 8、
二手纳智捷纳5能买吗？
二手纳智捷纳5能买，原因就是：
1、纳智捷在性能、性价比等方面都比较优秀。纳智捷U5 SUV搭载了AR View+系统，能够实现全时、全景、全路况的影像监控和防护；
2、停车过程中，底盘透视影像系统能帮助司机看清车辆与障碍物之间的距离，有效避免坑洞碰撞，使停车难不再成为我的头疼事；
3、纳智捷U5 SUV搭载的开门防后撞影像系统，还能有效避免突然推开车门而撞到电动车这样的事故；
4、除此之外，二手的纳智捷U5 SUV性价比也很高，一辆全新的纳智捷U5 SUV市场起步价7.58万，而二手车纳智捷U5 SUV保值率也不低，5年也能达到43%左右。综上，我觉得纳智捷二手车还是挺不错的，值得购买。
汽车之家报价
二手纳智捷5值得买吗？
近期大家关注的“二手纳智捷5值得买吗?”相关内容讲解以下。二手纳智捷5车型值得买：1、在二手车市场，纳智捷U5还是具有很多优势的。在如今这个看脸的时代，颜值即是正义，车子也是一样；2、在90后开始成长为车市消费军的主力后，纳智捷也迅速捕捉到了这一行业动向，在纳智捷U5的外形设计上加入了跑车线条，运动感十足，所以纳智捷U5在外观上还是比较讨年轻消费者喜欢的。纳智捷U5的车灯采用极光流线风格头灯，LED方向灯搭配一体式灯带，同时还加入日间行车灯，时尚感十足；3、前保险杠造型层次分明，雾灯区采用立体式设计。尾部的设计层次感强，渲染了时尚运动的车型设计，两侧增加了后散热孔，时尚之余又有动感；4、另外，纳智捷U5车身的长宽高分别为4395*1763*1594毫米，轴距为2620毫米，配备有双五辐式大尺寸铝合金轮圈，转动起来的视觉效果出众。平时在路上的时候，回头率很高。百万购车补贴
二手纳智捷5sedan如何
新型发电机5，虽然价格便宜，但该车型保有量少，在维护方便性和保值性方面存在问题。二手车于2017年10月购买，行驶里程仅为3000公里，属于准新车，但仍建议慎重考虑。二手纳智捷5sedan机型还不错。若从优点方面来看，配置和动力是不可忽视的特点，纳智捷5sedan的配置甚至可以用“逆天”来形容，而1.8T发动机的动力也很强大。另外，空间充裕，非常满意。然而，如果说有缺点的话，问题可能不那么显而易见，目前最明显的缺点是轮胎噪声偏大，需要更换四条轮胎。另外，装修材料虽感普通，却符合这个价格区间的水准。至于外观，这取决于个人的喜好。总之，纳智捷5Sedan的造型非常大气，并且LED灯的设计也非常出色，看起来更年轻。
纳智捷纳5怎么样值得买吗
值得。根据查询汽车之家网显示，纳智捷纳5发动机最大功率125千瓦除以5200转速，最大扭矩256纳米除以2000至4000转速。纳智捷纳5价格8.5万至18.3万，性价比十分的高。
纳智捷5怎么样
纳智捷5好。纳智捷5总体来说还是很不错的纳智捷5Sedan是一款定位在A级和B级之间的三厢轿车，整车线条非常舒展流畅，风格较为沉稳大气。车身尺寸为4652/1806/1489mm，轴距长2720mm，尺寸较有优势。
14年纳智捷5自动二手车怎么样
保值率高。14年纳智捷5自动二手车保值率高，14款纳智捷5采用了立体化更强的中控台设计，同时黑色的主色调配上银色的装饰让其有着更强的质感，值得入手。纳智捷汽车有限公司，是中国台湾地区最大的汽车企业裕隆集团与中国大陆合资成立子公司。
想入手一辆纳智捷5，求意见？
千万别买
这车发动机技术落后 油耗大 动力弱
全靠电子设备当噱头
上面那人搞笑，1'8T标配，顶配2'0T基本这档次的车无对手，驾驶习惯好也就高两个油，当然车身很重比日韩铁皮省油车安全多了。上坡超车给点油就推背。
车黑怎么就这么多。
性价比最高的自豪和至尊款可以考虑。一分钱一分货我觉得很满足了。就是4S少了点，我们青岛才一个，貌似全山东就俩，想买的话可以多看论坛里面车主很多，优缺点很多很详细
纳智捷5优点：
外形原创度高、有辨识度，整体设计手法也相当成熟；
发动机和变速箱匹配完善，动力输出顺畅；
2.0T发动机中低转扭矩充足，起步和中段加速感觉轻快；
变速箱换挡时机把握准确，换挡顿挫也不大；
转向轻重适中，比例感好，指向准确，有一定运动感；
底盘贴服感好，过弯时对车身侧倾的抑制也很有效；
车厢静音水准比较出色；
车厢设计比较清爽简约，有家居温馨感；
车厢做工比较认真；
前后座椅的舒适性都比较好，头枕尤其出色；
9英寸多媒体显示屏和Pad In Car智能系统规格很高，功能很强大；
全景、侧向和夜视系统，切实提高了驾驶安全性，降低了驾驶难度。
缺点：
方向盘仍然不能调节前后位置，不能适应不同身材的驾驶员；
车厢内用料显得比较廉价；
Pad In Car系统反应偏慢，操作流畅度不够高；
尾厢开口小，内壁不够平整；
后排座椅放倒后不能与尾厢形成全平地台；
底盘调校偏硬，对路面震动的反应太过于直接，影响乘坐舒适性；
油耗比同价位同类型车要高；
没有全系搭载ESC车身电子稳定系统；
品质可靠性还有待时间考验。
必须坦白交代，从纳智捷5确定了在东风裕隆投产开始，我们就对它有很高的关注甚至可以说有很高的期待，因为东风裕隆之前的纳智捷大7 SUV和大7 MPV在很多方面确实超出了我们对一个新品牌的期望，所以我们觉得纳智捷5这样一个更“主流”、更“简单”的产品东风裕隆做起来应该更不在话下。从现在第一步的体验来看，纳智捷5确实也没有让我们失望，它内外的设计上玩得比两个大哥更加成熟，点点面面都抓到了中国人的喜好点；机械匹配方面同样体现出很高的成熟度，虽然不能说尽善尽美，但已有足够的与洋品牌车型直接对话的水准；车内多种多样的电子系统在大7 SUV的基础上又有了新升级，在同级中难觅敌手。最让人欣慰的是，虽然纳智捷5是一个相对定位较低的产品，但它的一些细节方面如车厢隔音、车厢人机工学设计、变速箱表现等都比它的两位大哥有所进步。像这种鞭策自己不断进步的品牌是很值得人尊敬的。
不过大家都很清楚，国内中级车市场上的强手太多了，任你纳智捷5实力强上天，也要面对极其惨烈的市场搏杀。我们大概分析了一下，从一些很核心的方面如外形内饰设计、动力、空间、配置来说，纳智捷5都是很符合中国人需求的，可以说这样的车往展厅一摆，就能引来不少人的青睐。所以从产品核心竞争力方面来看，纳智捷5是有热卖的潜力的。但会限制纳智捷5市场表现的是：由于坚持高规格的动力、高规格的配置，纳智捷5的售价完完全全踏入了“洋品牌”合资车型的市场区间，而中国人目前的消费习惯主要还是更愿意购买知名品牌的小排量入门车型而不是“二线”品牌的大排量高配置车型（在两者价格接近的情况下），比方说，英朗1.6、朗动1.6、轩逸1.8的低配车型对很多人的吸引力还是比纳智捷5要更大，这是一时不会改变的。
但是，纳智捷5的确是用相对低廉的价格，为我们提供了一台设计成熟、机械成熟、动力充沛、配置丰富的家用车，从“性价比”方面来说它高于“洋品牌”车型，也高于很多内地自主品牌车型。（http://www.xincheping.com/CarReview/708/1.htm）
