本文目录一览：
- 1、阿斯顿马丁vantage是什么车
- 2、阿斯顿 马丁全系车型介绍
- 3、阿斯顿马丁vantage是什么车系
- 4、阿斯顿马丁vantage是哪款车
- 5、阿斯顿马丁车多少钱
- 6、阿斯顿·马丁Vantage：510马力大V8，F1安全车
- 7、阿斯顿马丁v8vantaga有敞篷版吗
- 8、阿斯顿马丁Valour诞生！造型复古，但极为狂暴
- 9、阿斯顿马丁风格
阿斯顿马丁vantage是什么车
这是阿斯顿马丁旗下的一款双门双座跑车，这款车的外观设计非常好看，并且动力和操控都是很强的。
vantage有v8 vantage和v12 vantage。
v8 vantage搭载了一台4.0升双涡轮增压v8发动机，这款发动机的最大功率为375kw，最大扭矩为685牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟，这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
这款车前悬架使用了螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆螺旋弹簧独立悬架。
v12 vantage搭载了一台v12发动机，这款车的价格是比较贵的。
阿斯顿马丁是一个来自英国的汽车制造厂商，很多车友认识阿斯顿马丁基本都是从英国的007系列电影中认识的。
007系列电影中超级特工詹姆斯·邦德的座驾就是阿斯顿马丁汽车。
阿斯顿马丁汽车的外观设计是很好看的，有很多车友是非常喜欢阿斯顿马丁的外观的。
如果大家对阿斯顿马丁感兴趣，有机会可以去看车试驾。
阿斯顿马丁的排气声浪也是很好听的，并且这个品牌旗下的汽车内饰用料和做工都是非常不错的。
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阿斯顿 马丁全系车型介绍
作为英国豪华车品牌，阿斯顿 马丁车系不但外观精美，性能也超群。下面跟随小编一起了解阿斯顿 马丁全系列车型。
Vantage系列：
阿斯顿 马丁Vantage系列包括V8 Vantage和V12 Vantage。V8 Vantage搭载4.7L V8发动机，输出510马力。V12 Vantage则搭载6.0L V12发动机，最大功率达510马力。前者不仅动力强大，加速性能十分出色，而后者则拥有更高的极速表现和更加精良的调教。
DB11系列：
DB11是阿斯顿 马丁推出的Gran Turismo，搭载5.2L V12发动机。该车型最大功率为600马力,扭矩为700牛·米。DB11以出色的外观设计及优异的性能成为豪华GT的代表之一。
DBS Superleggera系列：
DBS Superleggera是阿斯顿 马丁的旗舰车型，搭载5.2L V12发动机，最大功率为715马力，最大扭矩为900牛·米。该车型不仅拥有极高的性能表现，同时外观也充满了力量感和美学艺术。
Rapide系列：
Rapide是阿斯顿 马丁推出的四门轿跑车系列，搭载6.0L V12发动机，最大功率达560马力。它既可以作为豪华轿车使用，又可以享受到跑车一样的激情与速度。
DBS系列：
DBS是阿斯顿 马丁的跑车系列，搭载6.0L V12发动机，最大功率可达510马力。在性能和外观设计上都有精细的调教。此外，DBS在James Bond电影中也有过出色的表现，使其成为了许多车迷心中的经典之一。
Vulcan系列：
Vulcan是阿斯顿 马丁推出的超级跑车系列，搭载7.0L V12自然吸气发动机。该车型的最大的亮点是采用了高科技的空气动力学设计，使其在驾驶体验和极限表现上都可以达到惊人的境地。
以上就是阿斯顿 马丁全系列车型的介绍，它们或追求速度，或享受奢华，但无论怎样，都展现出了阿斯顿 马丁的非凡品质。
阿斯顿马丁vantage是什么车系
阿斯顿马丁vantage是什么车系
这是一辆阿斯顿·马丁拥有的双门双座跑车。这款车的设计很漂亮，动力和操控都很强。Vantage有v8vantage和v12vantage。v8vantage搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率375kw，最大扭矩685Nm，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩转速2000~5000rpm。这台发动机使用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。该车前悬架采用螺旋弹簧双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆螺旋弹簧独立悬架。v12vantage配备了v12发动机，价格相对较贵。阿斯顿·马丁是一家来自英国的汽车制造商。许多骑手基本上是从英国詹姆斯·邦德电影中认识阿斯顿·马丁的。詹姆斯·邦德詹姆斯·邦德电影中的超级经纪人詹姆斯·邦德是由阿斯顿马丁驾驶的。阿斯顿马丁的设计非常好看，很多车手都非常喜欢阿斯顿马丁的外观。如果你对阿斯顿·马丁感兴趣，如果有机会，你可以去看看这辆车进行试驾。阿斯顿马丁的排气噪音也很好听，这个品牌的车内材料和做工都很不错。
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阿斯顿马丁vantage是哪款车
这是阿斯顿·马丁旗下的一款双门双座跑车。这车的设计很漂亮，动力和操控性基本上都很强。华帝有v8华帝和v12华帝。V8vantage搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率375kw，最大扭矩685Nm，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩转速2000~5000rpm。这款发动机采用铝合金气缸盖体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这款车的前悬架采用螺旋弹簧双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆螺旋弹簧独立悬架。v12vantage搭载的是v12发动机，价格相当昂贵。阿斯顿·马丁是一家来自英国的汽车制造商。很多车友都是从英国007电影里知道阿斯顿马丁的。07系列电影中的超级特工詹姆斯·邦德的座驾是阿斯顿·马丁。阿斯顿马丁的造型设计非常漂亮，很多车友都非常喜欢阿斯顿马丁的外观。如果朋友对阿斯顿马丁感兴趣，可以去看车，试开一下。阿斯顿马丁的排气声也很好听，这个品牌下的车的内饰用料和制造工艺基本都很不错。
阿斯顿马丁车多少钱
阿斯顿马丁车，全部为进口车。目前在售车型有以下几款：
阿斯顿·马丁DB11，官方指导价：226.80~329.80万元，定位是大型跑车，分为跑车与敞篷两种车身样式；
阿斯顿·马丁DBS，官方指导价：376.80-376.80万元，定位是大型跑车，跑车车身样式；
阿斯顿·马丁Rapide，官方指导价：268.80~286.80万元，定位是大型跑车，三厢车身样式，同时也是阿斯顿马丁唯一一款四门轿跑车型；
阿斯顿·马丁V12 Vantage，官方指导价：289.80~309.80万元，定位是中型跑车，分为三厢与敞篷两种车身样式；
阿斯顿·马丁V8 Vantage，官方指导价：186.90万元，定位是中型跑车，跑车车身样式；
阿斯顿·马丁Vanquish，官方指导价：399.80~409.80万元，定位是中型跑车，分为敞篷车与跑车两种车身样式。
另外，停售的有以下几款：
阿斯顿·马丁DB9，官方指导价：388.80万元，定位是大型跑车，三厢车身样式；
阿斯顿·马丁Lagonda，官方指导价：810.00万元，定位是豪华车，三厢车身样式；
阿斯顿·马丁Virage，官方指导价：430.00~456.00万元，定位是大型跑车，三厢车身样式；
阿斯顿·马丁DB7，官方指导价：338.90~373.90万元，定位是大型跑车，三厢车身样式；
阿斯顿·马丁ONE-77，官方指导价：4700.00万元，定位是中型跑车，三厢车身样式；
阿斯顿·马丁Zagato，官方指导价：1200.00万元，定位是大型跑车，三厢车身样式。
其中，阿斯顿马丁旗下最贵的车型ONE-77，全球限量77台，搭载7.3L的V12发动机，最大输出功率760匹马力，百公里加速只需3.5秒。
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阿斯顿·马丁Vantage：510马力大V8，F1安全车
在超豪华品牌中，阿斯顿·马丁一直给人的印象就是温文尔雅，优雅至极。但其实它除了这些，骨子里也流淌着很强的运动基因。从去年开始，阿斯顿·马丁的Vantage和DBX车型就开始担任F1赛事中的安全车和医疗车。但今天体验的不是Vantage F1 Edition版本，而是很适合在城市内驾驶的Vantage Roadster车型。
开蓬之后宛如到了另一个世界
第一眼见到Vantage的时候，大量较为圆润的线条使用，总会觉得它看上去有些萌，并不像是一台零百加速仅为3.6秒的“小怪兽”。
车头下方的“大嘴”用来提升一定的运动感。进气格栅内部使用很简单的横向和竖状线条进行点缀，简洁又不缺乏时尚感。
来到侧面，它的尺寸很紧凑，看上去拥有很强的力量感。另外它使用了和DB11一样的框架式全铝车身结构，让其拥有1530kg的体重，且前后50:50的比例分布在前后轴上。
个人认为Vantage的车尾是全车最好看的地方，它饱满且充满运动感。车尾上方的一体式尾灯，不仅让车尾的层次感更强，也让它拥有更高的辨识度。下方的双边共四出排气和大面积的扩散器，让其运动感十足。
打开车门，红色的内饰配色很吸引眼球，也符合阿斯顿·马丁品牌的调性。仔细观察，车内几乎都是传统的物理按键，在用车的过程中十分舒适。在电气化时代的大背景下，所有车企都在不断地减少物理按键和增大屏幕的尺寸来顺应时代的变化，这时像Vantage这样的车型就会显得弥足珍贵。
方向盘的造型很独特，且手感出色。在多功能按键区域便可进行驾驶模式和悬架的调节，十分便利。方向盘后方，两个硕大的换挡拨片，让每一次的换挡都是种享受。
按键式的换挡机构，不仅减少了挡杆的设计也增添了不少优雅感。但在掉头期间频繁切换挡位时，会显得有些手忙脚乱。
全液晶仪表盘的UI设计较为出色，显示的行车信息也足够丰富。中间炮筒式转速表，让其拥有很强的视觉冲击力。调整到运动模式后，转速表会变为红色底字，进一步提升了运动氛围。
日常走街，下赛道都不耽误
在动力方面，Vantage Roadster搭载一台V8 4.0T发动机，最大输出功率375千瓦（510马力），峰值扭矩685牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱。这台发动机是阿斯顿·马丁和AMG的合作的产物，而马丁的工程师针对进排气进行了重新的调校，让其拥有出色的声浪表现。
在没开上它的时候，会觉得它的悬架肯定会很硬，不太适合日常代步。但车辆在日常模式下，它的悬架并不算硬，就宛如一台原厂调校偏硬的轿车，能够保证不错的舒适性。它的悬架系统可以进行软硬的调节，用来满足更多车主的用车环境和需求。
在城市内行驶时，发动机和变速箱的配合还算默契，很少会出现顿挫的现象。这台车最有魅力的地方还在于深踩油门的那一刻，不仅能够感受到强大的动力储备，还能欣赏V8引擎发出的迷人声浪。这一刻完全可以让你跟所有的烦恼说拜拜。
要想达到出色的零百加速成绩和较高的极速成绩，光靠一台力大飞砖的发动机是不行的，变速箱的表现也是至关重要的。这台变速箱经过了重新升级，让它有着更干脆和紧凑的换挡动作。
在S+模式下，动力响应的速度绝对够快，也对得起它“小怪兽”的称号。在踩下油门的瞬间，变速箱便已经干脆利落地完成了降挡动作，让动力始终处于一个爆发区间。而这时车尾的排气声浪会更为明显，走在闹市区中会引来无数人的目光。
总结：
Vantage和传统的马丁车型不太一样，但确实是一台很好的跑车。Vantage是一台开起来很好的车，也是你值得在山路中细细品味的车。当你驾驶上它的时候，会情不自禁地想要把驾驶模式调整到S+，并选择一条山路尽情享受一番之后再前往最终的目的地。
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阿斯顿马丁v8vantaga有敞篷版吗
马丁V8Vantage有一款敞篷车型，是敞篷车型中的Roadster。它是一款跑车，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机。此外，阿斯顿V8Vantage还有硬顶版车型。马丁V8Vantage的发动机拥有510马力和685牛·米的最大扭矩，可以在2000转/分钟时输出最大扭矩，一直持续到5000转/分钟。发动机的最大功率转速为6000转/分。阿斯顿V8Vantage也是搭载4.0升双涡轮增压发动机，采用铝合金气缸盖和气缸体，并与8AT变速器匹配。阿斯顿V8Vantage的前悬架采用双横臂独立悬架，这是很多跑车都采用的悬架类型。它由左右叉骨构成，叉骨之间由连杆相连，可以抑制刹车时的点头现象和车身侧倾。后悬架则采用的多连杆式独立悬架，在双横臂悬架基础上改进而来，将两根横臂改为独立的连杆。这种悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力和操控性。
阿斯顿马丁Valour诞生！造型复古，但极为狂暴
说起阿斯顿·马丁这个品牌，大家第一时间想到的，肯定是《007》电影系列里詹姆斯·邦德驾驶的各款跑车，可以说是007御用座驾了。这个英国老牌跑车制造商一直在致敬经典款式，最近又推出了全新的Valour车型，全球限量110台，旨在纪念阿斯顿·马丁品牌110周年。
看一眼这个外观，就会发现Valour的造型跟最近几年的阿斯顿马丁都不太一样，虽然有着流线型的设计，但处处都有80年代经典的棱角元素，看起来非常硬朗。马丁方面表示，Valour的设计灵感来自于1977年的初代V8 Vantage跑车，以及1980年的RHAM/1勒芒耐力赛车。
这就是给人的即视感——柔美中带着坚毅的气质，硬朗中又透着内敛的圆润。把古典跑车的特质与现代跑车的科技相融合，这是眼下很多豪华车品牌都在做的事情。
虽然大灯位置的气动造型是异形的，但大灯本身是圆形，这就很令人舒适。要知道现在车子为了追求低风阻与高行人安全性，大灯都被设计成了“眯眯眼”，看起来非常怪异。而Valour的大灯就是圆圆的，不仅炯炯有神，而且高度还原了50年前众多经典跑车的风格，真的是爷青回了。
仔细看车头盖，就会发现它并不是平板一块，而是有着复杂的空气动力学设定。从前脸中网进入的空气，可以快速的从大灯处的气流通道散出，同时还会从车头盖中部的宽大开口出散出，不仅能给LED大灯组与前刹车系统降温，还能降低迎面阻力。
要知道，初代V8 Vantage跑车可是没有这么复杂的气动力学结构的。看看这些碳纤维扰流板与气流通道，就能理解阿斯顿·马丁的工业设计水准了，在WEC耐力赛、GT系列赛、F1方程式赛场上都有不错的成绩。
平滑顺畅的车顶，在后部同样有三段式的气流通道。
从这个角度看，Valour确实很有上世纪七八十年代那种经典跑车的优雅之美。
值得一提的是，Valour的尾部也有着性感的鸭尾式扰流板，不像夸张的主动式尾翼，复古味儿一下子就上来了。logo镶嵌其中，下方则是水平的大灯设计，扩散器尺寸也相当大，中置3出排气布局非常经典。
轮毂的样式也非常有味道，21英寸蜂窝状铝合金锻造轮毂的美感简直棒极了，配备的是米其林Pilot Sport5系列轮胎，前轮规格275/35 R21，后轮规格325/30 R21。
虽然是一辆高性能跑车，虽然是现代科技的产物，但Valour的内饰部分不仅有常用的碳纤维，也有象征着古典与品质的皮革、实木，羊毛花呢材质的座椅覆盖也非常有质感。论格调，阿斯顿·马丁一直都是世界一流。
档把的实木材质与不锈钢本体，还有内置LED灯的引擎开关，在大量碳纤维材料的环绕之下更是显得极具视觉冲击力。
在动力方面，阿斯顿·马丁Valour搭载的是5.2T双涡轮增压V12发动机，最大功率715马力，峰值扭矩753牛米，匹配6速手动变速箱。注意是手动变速箱！这就更加复古了。另外，Valour还将配备限滑差速器、自适应减震器、底盘防倾杆等配置，让整车的操控性可以承受住715马力的狂暴性能。
这样一台既有着古典主义美学，又有着现代材料科技加持的阿斯顿·马丁Valour，是不是能入你的眼呢？现在很多车厂都在玩复古，都在致敬经典，可以说，潮流就是个轮回！
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阿斯顿马丁风格
阿斯顿马丁风格
从阿斯顿马丁的最佳设计中挑选出三款并不容易。幸运的是，汽车设计师弗兰克斯蒂芬森(Frank Stephenson) 拥有他最喜欢的三种阿斯顿马丁设计和详细的故障分析。每一辆阿斯顿马丁都很漂亮，这让这项任务异常艰巨。弗兰克的专业知识和有趣的选择带领我们经历了数十年的伟大设计，并帮助定义了阿斯顿马丁。
首先我们拥有完美雕刻的阿斯顿马丁D4 GT Zagat O。这款俏皮的阿斯顿马丁的车身由Zagat O 的工匠雕刻而成，他们创造了一款具有品牌定义的汽车。阿斯顿D4 GT Zagato 展示了阿斯顿马丁品牌定义格栅和明显的阿斯顿马丁温室区域的早期阶段。弗兰克还指出了后窗周围的小细节及其与后挡泥板的结合。乍一看，阿斯顿马丁D4 GT Zagato 无疑是美丽的，但在弗兰克的洞察力下，它变得更加美丽。
接下来，我们将看到与阿斯顿马丁D4 GT Zagato 车型完全相反的车型。欢迎来到1977 年款阿斯顿马丁 V8 Vantage 。今天，我们期待阿斯顿马丁在肌肉感和古典美感之间取得平衡，但在70 年代，阿斯顿马丁仍在努力寻找设计语言的平衡点。正如Frank 指出的那样，阿斯顿马丁V8 Vantage 看起来像是在底特律下线，这要归功于其无可挑剔的肌肉车外观。 名单上最现代的阿斯顿马丁是限量生产的One-77，2021 年仅生产77 辆。One-77 是弗兰克的滚动艺术作品将经典美学与肌肉车外观融为一体。富有表现力的线条和大型前格栅，使One-77 脱颖而出。
阿斯顿马丁的配置：
其他人可能有丰富世界和造福社会的有用爱好，但在试图找到我们永远不会在Auto Trader 上购买的汽车之间，还有什么比猜测您永远买不起的假车更有趣呢？高端汽车制造商的网站？最新的候选人是阿斯顿马丁DBS Superleggera，它刚刚被添加到制造商的配置器中。
有很多定制可供选择虽然您无法更改标准的5.2 升V12 发动机和8 速自动变速器，但它们的715 马力和664 磅- 英尺900 牛米的扭矩使0-62 英里/小时0 -100 km/h h时间为3.4 秒，最高速度电子限制为211（mph340 km/h）。
在外部，您可以选择车身颜色、黑色或碳纤维后视镜盖、A 柱和车顶面板，以及镀铬阿斯顿马丁徽章或碳纤维雕刻空间。有数十种油漆颜色可供选择，一些是厚颜无耻的选择，还有一些外观独特的合金轮毂。
在内部，您可能会发疯，有各种座椅装饰选项、仪表板处理、车顶，甚至还有不同的方向盘。勾选合适的方框，阿斯顿马丁甚至会为您提供个性化的后备箱，让您充分利用此类跑车自带的狭小储物空间。
