本文目录一览:
- 1、纯爷们的大玩具 4款经典硬派越野车型推荐
- 2、牧马人罗宾汉顶配,改装价格?
- 3、动感十足!2020款Jeep牧马人罗宾汉2.0T 顶配熔岩红 实拍
- 4、牧马人和普拉多哪个好?
- 5、普拉多与牧马人相比各自怎么样?
- 6、买霸道好还是牧马人好?
纯爷们的大玩具 4款经典硬派越野车型推荐
都说男人至死是少年,对于硬派越野车这样的一个大玩具,其硬派的造型和全地形的行驶能力,相信都是不少纯爷们梦想中的终极座驾。在这里就不以价格论英雄,我们来看一下4款有着不俗越野性能,同时也拥有大量的粉丝的终极硬派越野车型,看看这里面有没有一款也是你的Dream Car。 要看你想怎么改了,一般的改装从十万到百万不等啊。。。。。牧马人 的改装,伤不起啊 20款吉普牧马人前脸格栅采用经典的七孔折痕设计,看上去更精致,而不乏力量感,前大灯呈双圆形设计,LED日间行车灯移到了两侧的轮供上面,前雾灯集成在前保险杠两侧。 这两个车都是专业级的越野车,从越野能力上来说都是最强悍的SUV,几乎只要玩户外越野的地方都看到这两款车。 1、普拉多:日系车,在四驱技术上,陆巡是学的Jeep的技术,更适合在城市里驾驶,偏越野的城市SUV, 公路性能不错,油耗,保养的费用相对要实惠,驾驶感觉比较舒适,适合长途旅行,一些比较艰难的道路,普拉多lc150也是可以应对的。 其实买哪辆车都很好,前提是我能买,可惜我没有这经济条件呢,不过我也了解过这两辆车,因为虽然现在买不起,但是我正在努力攒钱,所以我感觉还是霸道比较好吧,因为霸道比较适合我们那边的土路回老家的时候会更好开一些,性能什么的也很适合
美系越野代表
Jeep-牧马人
指导价:43.99万元-54.99万元
Jeep牧马人自从诞生以来,就一直被全世界的越野爱好者视为终极车型。它不仅代表着自由和激情,更是对于纯粹野外生活的追求。凭借军工品质的保证、超强的越野能力,让崎岖山路、沙漠、泥泞道路上都能发现牧马人的身影。
外观方面,牧马人有着复古风格的方正外观造型,让人第一眼看见就会被它那种特别的越野性格所征服。作为进口品牌50万元级别中最具性价比的硬派越野SUV车型,它凭借着非承载式的车身、极强的改装能力以及强大的越野性能赢得了广大越野爱好者的广泛认可。
内饰方面,近日Jeep在海外刚刚发布了2022款牧马人的官图,从官图中可以获悉2022款Jeep牧马人和角斗士内饰中控屏由5英寸升级到了7英寸;并且牧马人撒哈拉和罗宾汉两款车型,还会有8.4英寸的中控屏,并配备有9扬声器的Alpine品牌音响。经典炮筒式仪表盘和圆形空调出风口,空调区域旋钮控制这些也都一并保留下来。同时,新款车型还换装了新的空气滤清器,可过滤95%的颗粒物。据悉,最新2022款的牧马人未来也将会引入国内正式上市销售。
动力方面,2022款牧马人将依旧搭载3.6L V6发动机或2.0T L4发动机,而顶配车型则会保留了6.4L V8 HEMI发动机,同时新车还提供搭载2.0T+电动机的4xe插混版本供消费者选购;并且新车的3.6L V6发动机与手动变速器的齿轮比调整为4.88,爬行速比调整为100:1,意味着新车将拥有更强悍的越野能力。但对于国内牧马人车迷来说,预计和现款车型一样很难购买到更纯正的V6牧马人车型,不得不说也是个遗憾。
日系越野代表
丰田-兰德酷路泽
指导价:平行进口渠道价格有浮动变化,以终端商家报价为准
在越野车领域,丰田越野车也有着响亮名声,尤其兰德酷路泽(陆巡)与普拉多这两款车都备受国人的青睐,这两款车一度成为了汽车圈的理财利器。曾经一汽丰田也国产过普拉多车型,但由于各方面原因中规版本的普拉多现在已经停产了。而丰田的兰德酷路泽(陆巡),这款车相比普拉多来说拥有更强底盘、更强悍越野性能、更大空间。关键的是,丰田兰德酷路泽(陆巡)在国内还是能通过平行进口渠道购买到,也算是越野爱好者退而求其次的一个选择。
外观方面,全新一代陆巡于今年6月9日正式发布。新陆巡提供了三种外观造型供选择,分别是ZX、GX-R、GR-S。三种外观也呈现出了陆巡不同的风格和属性,其中ZX和GX-R的外观偏向于传统,在外观拥有了一定升级的同时也保留了陆巡的硬派属性。而GR-S车型的外观则与传统印象中的陆巡改变有些大,采用的是一种较为科技感的外观设计,显得更为时尚和前卫。相对来说,全新一代陆巡的颜值可能合国内大部分喜好户外越野的男同胞的口味,属于那种既可以户外撒野、也能安心居家的那种东方式的略带含蓄的野性。
内饰方面,全新一代的陆巡变化就更大了,相比于老款车型在整体内饰上可以说是终于赶上了时代的步伐,悬浮式中控大屏,HUD抬头显示,电子手刹等配置,CarPlay、Android Auto等前沿科技,也展现了全新陆巡的科技实用性。同时在安全方面,搭载了丰田的TSS驾驶辅助系统,提供了行人检测、紧急转向、辅助转向、倒车制动以及车道保持等主动安全系统功能。
动力方面,全新一代的陆巡由3.5T V6发动机代替原先的5.7L V8发动机,这款全新的3.5T最大功率为415马力,最大扭矩650牛·米;同时,全新陆巡还提供了3.3T V6柴油发动机供选择,最大功率305马力,最大扭矩700牛·米。这两款排量相对较小的3.5T V6的汽油发动机和3.3T V6柴油发电机,在动力性能方面也不比5.7L V8发动机差,同时在节能减排方面也更环保。
英系越野代表
路虎-卫士
指导价:69.8万元-170万元
提到路虎,相信大多数人可能还是第一时间会想起在国内热销的揽胜车型。但真要论路虎的硬派越野车型,还是得算发现和卫士系列。如今这一代的路虎卫士系列也已经改头换面,由原来的粗狂风变得略带文艺范,对于越野老炮来说这一代的卫士已经变味了,但对于年轻点的越野爱好者来说,这样的改变也许更吸引他们。
外观方面,全新路虎卫士在传承了经典设计元素的同时,也融入了更为现代的设计语言,变得更潮流时尚了。外形上虽然还是方正的轮廓,但加入了更多圆润的线条,在保留棱角分明的同时,更具现代美感。此外,全新路虎牧马人罗宾汉顶配,改装价格?
我的改了四十多了,可还有朋友说,还没有改完呢动感十足!2020款Jeep牧马人罗宾汉2.0T 顶配熔岩红 实拍
2020款牧马人罗宾汉2.0T 四门硬顶 顶配 熔岩红选配: 特色缝线真皮座椅, 寒冷包(方向盘加热.前座椅加热),灯光包(LED大灯.日间行车灯 雾灯 尾灯),导航音响包 (8.4寸触摸屏.噪音控制系统.高级音响系统),科技包(驻车感应.后驻车辅助系统.盲点监控),智能卡 ,车身同色轮眉 ,车身同色顶棚 ,红色仪表台,可拆卸后三角窗 ,后窗加热除霜器 。
20款JEEP牧马人罗宾汉因为是换代之后的车型,所以能够感受出它在外观上愈发与时俱进,大部分光源都采用LED显得高级感十足,原本的圆形大灯下方两侧的小圆灯也变成方形,而且距离中网更远一些,显得不会那么拥挤。中网依旧是保持竖直型格栅具备辨识度,车头侧面则是暗红的“RUBICON”标识。
20款吉普牧马人内饰采用双色设计,采用三幅式多功能方向盘设计,配备双圆形机械仪表盘,中控台配备内嵌式触摸屏设计,下方保留了大量实体按键。
20款吉普牧马人入门版配备7英寸信息娱乐系统显示屏,高配版8.4英寸内嵌式触摸屏,集成地图导航功能。
20款在多出采用了镀铬点缀,按键也变得小巧精致起来。不过也可能有车友觉得这么样的罗宾汉变“娘”了,但是牧马人本身就是男女都挺喜欢的车型,为了更加符合都市用车,这种变化也可以理解。
20款吉普牧马人后排腿部空间很宽敞,后排头枕比较长,座椅支撑性比较好,还配备了后排杯架、后排出风口。20款吉普牧马人后备箱空间也很宽敞,采用侧开门式,后风挡则采用掀背式开启模式。JEEP牧马人罗宾汉 该发动机最大输出268匹马力,峰值扭矩400牛·米,比目前任何一款在售的普通版牧马人的动力输出都要更加强劲。
传动方面,20款牧马人新增8AT车型,相对于之前的5AT变速箱来说,8AT车型要更加省油;很明显,这样的档位设定是为了路面通过性较好,高速行驶用得较多的人而布置的,但这恰恰有有些和越野的低速状态和大排量发动机相冲突。这一套全新的动力系统其实在中国市场并不是很陌生,它就是目前阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio所搭载的2.0T发动机。
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。牧马人和普拉多哪个好?
顶配的普拉多越有很多专业的越野配置:非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、空气悬挂,这些配置几乎可以应付各种复杂路况了。不过目前在售的最新款顶配普拉多已经取消了后差速锁,除非遇到极度恶劣的泥泞、凹凸路面,像下图中这种基本的越野路况和老款基本没啥区别。如果喜欢更老款的中央和后差速锁,只能去看看老款的普拉多了。
牧马人就更不用说了,几乎是所有越野车里祖宗级别的车型。因为人家的爷爷是二战时期的威利斯MB,连牧马人的品牌Jeep名字都是从这个二战吉普车上而来的。
牧马人有两种细分型号:撒哈拉和罗宾汉。罗宾汉比撒哈拉多了SWAY BAR电子分离稳定杆和Axle Lock前后差速锁。SWAY BAR在极限越野的时候可以断开前悬稳定杆,使得前悬挂获得更大的行程,最大限度让车轮获得抓地力。这也是为啥我们看到牧马人的宣传图片大部分都是岩石路况下行驶,并且进行岩石攀爬的车辆几乎都是清一色的牧马人。
Axle Lock可以分别或同时锁住前后轴,确保四个车轮转速同步,即使一个车轮落地,其他三个车轮悬空,也能顺利开出去。
从极限越野来说,牧马人比普拉多好像更厉害一点。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说,不会经常去玩岩石攀爬,普拉多就足够了。毕竟经常跑西藏的车,越野能力和质量稳定性还是很不错的。
我觉得你要是喜欢自驾到处跑的话,选普拉多更好一点。
“车到山前必有路,有路必有丰田车”。这句话耳熟能详的话很早以前就在国内流传,而这句话所说丰田车很大一部分指向的对象就是丰田的普拉多和兰德酷路泽。这两款车几乎是跑遍了中国大地,尤其是西部地区。西藏和新疆这两个省份里丰田车的能见度是最高的。
当地人将丰田车叫“牛车”,不仅仅因为丰田的车标像个牛头,而且丰田的车可以加标号很低的汽油,像牛一样不挑食;能走最烂的路况,像牛一样干苦活;车子质量好,不容易坏,像牛一样可靠。在西藏那边还有很多老款的LC80(也就是兰德酷路泽的前身车型),公里数估计都在几十万公里了,照样在西藏各个恶劣路况下跑。
就连当地的政府机关采购公务车,中标的都是清一色的丰田普拉多。西藏自治区日喀则市下属的定日县公务车采购的中标车型就是11台3.5L的普拉多。
另外由于普拉多是一汽丰田国产的车型,各种零配件的供应以及价格也相对比较实惠。即使是现在大量的平行进口普拉多,虽然是进口车,但是大部分的配件和国产普拉多通用,几乎不用担心后期维修的问题。甚至有个段子:在西藏你的丰田坏了随便找个维修店就能修,你的桑塔纳坏了反倒没人会修。
相反了,牧马人就不太适合在西部地区使用。一来牧马人在西部地区的品牌历史不如丰田悠久;二来牧马人是全进口车型,售后服务网点、维修、零配件的供应并不如国产车那样方便,价格也没国产车那么实惠;第三就是牧马人的小毛病实在太多了。在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的网站上,牧马人在2010年出现了三次召回记录。虽然厂商召回也是好事,代表产品缺陷可以得到马上修复,但是这和丰田的结实耐用实在是差太远了。
所以,你要问哪个好,肯定是普拉多,因为只有靠得住的车才能让你去更远的地方。
两个车各有特色吧,看你自己的用车需求了。如果你生活在一二线城市,买个牧马人挺好,这个车够时尚,开在路上的回头率也高,而且可以做很多改装。
牧马人几乎每个型号都可以改装,想怎么改都可以:绞牙套件、导绳器、前脸、前桥加固、差速器护甲、刹车套件、止推杆、速比套件、氮气缓冲阻尼、绞牙减震等等。很多改装件的名词估计一般人都不懂是啥意思。爆改的牧马人一套下来几万、十几万都是很正常的事情。
如果你生活在三、四线,西部地区,普拉多还是个必选车型,因为车子结实耐用,不容易坏,即使坏了修起来也方便,因此西部地区感觉遍地都是丰田。许多自驾去新疆、西藏的或者在当地租车自驾,开的都是几乎清一色的丰田,牧马人也有,但是数量不多。
普拉多虽然也有改装,但是大部分都已改装车内舒适配置为主。许多人买的是平行进口的低配普拉多,例如普拉多2700乞丐版,行情最低的时候大概40出头,甚至40以下就能买到。但是买来的乞丐版车型配置很低:布座椅、钢轮毂、卤素灯、不带倒车影像、不带遥控器东等等。所以国内就有专门针对普拉多、兰德酷路泽这类日系SUV的改装厂,能够给你加装真皮座椅、导航、包围、无钥匙启动、踏板、脱钩等到各种各样的配置。相比于牧马人更多是外在的改装,普拉的改装更多集中在车内。
两个车其实代表了不同的风格,其实都是好车,怎么选择还是最终自己的第一眼感觉了。买车有点和谈恋爱差不多,第一眼相中的,一定错不了。
玩越野的估计都知道这两个车,从越野来说两个车能力差不多,品牌知名度也都差不多。不过从价格上来说好像最近新出的牧马人实惠一点。
最近新出的牧马人外观还是老样子,但是发动机变成了2.0T涡轮增压,马力为266。现在进口车用小排量发动机+涡轮增压已经是个优势了,既能有效降低关税,又能让油耗数据变得好看一点。并且新款的牧马人更换了LED大灯,外观和内饰的细节设计都重新调整过了,虽然感觉外观和老款没啥变化,但是看细节还是显得比较精致。新款牧马人上市的时间是2018年7月,售价是42.99-54.99万元。刚刚上市的车一般没啥优惠,喜欢牧马人的话只能原价购买了。
国产普拉多现在全部是3.5L自然吸气发动机,售价范围是44.38-61.58万元。最低配车型的价格比牧马人要贵1.39万元。而且现在的普拉多上市时间是2017年11月,比牧马人要早半年多,从新鲜程度来说要差一点。
不过普拉多还可以选择平行进口车,价格比国产的要便宜不少,而且排量也要低,后期使用会省不少油钱。平行进口普拉多最常见的是2700,也就是2.7L发动机,版本不同价格也不同,大概的价格范围在42-48万之间。不足之处就是做平行进口车的经销商鱼龙混杂,买平行进口车千万不能图便宜,要不然很容易被骗定金,还是找个大一点的经销商靠谱一点。
如果资金预算比较紧张,建议去看看平行进口的普拉多2700,一来都是全进口车,品质做工不比国产车差;二来平行进口的普拉多在国内的保有量绝对大于国产普拉多,因为同样做工的车,平行进口更实惠,买的人也自然多,后期维修保养更不成问题。如果资金充裕,喜欢时尚一点,直接去订新款牧马人吧,牧马人的外观以及不同的配色足够你拉风一阵子了。不过如果4S店里的现车没有适合你的颜色车型,定车可能要等一个月左右。
我觉得你要是喜欢自驾到处跑的话,选普拉多更好一点。
“车到山前必有路,有路必有丰田车”。这句话耳熟能详的话很早以前就在国内流传,而这句话所说丰田车很大一部分指向的对象就是丰田的普拉多和兰德酷路泽。这两款车几乎是跑遍了中国大地,尤其是西部地区。西藏和新疆这两个省份里丰田车的能见度是最高的。
当地人将丰田车叫“牛车”,不仅仅因为丰田的车标像个牛头,而且丰田的车可以加标号很低的汽油,像牛一样不挑食;能走最烂的路况,像牛一样干苦活;车子质量好,不容易坏,像牛一样可靠。在西藏那边还有很多老款的LC80(也就是兰德酷路泽的前身车型),公里数估计都在几十万公里了,照样在西藏各个恶劣路况下跑。
就连当地的政府机关采购公务车,中标的都是清一色的丰田普拉多。西藏自治区日喀则市下属的定日县公务车采购的中标车型就是11台3.5L的普拉多。
另外由于普拉多是一汽丰田国产的车型,各种零配件的供应以及价格也相对比较实惠。即使是现在大量的平行进口普拉多,虽然是进口车,但是大部分的配件和国产普拉多通用,几乎不用担心后期维修的问题。甚至有个段子:在西藏你的丰田坏了随便找个维修店就能修,你的桑塔纳坏了反倒没人会修。
相反了,牧马人就不太适合在西部地区使用。一来牧马人在西部地区的品牌历史不如丰田悠久;二来牧马人是全进口车型,售后服务网点、维修、零配件的供应并不如国产车那样方便,价格也没国产车那么实惠;第三就是牧马人的小毛病实在太多了。在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的网站上,牧马人在2010年出现了三次召回记录。虽然厂商召回也是好事,代表产品缺陷可以得到马上修复,但是这和丰田的结实耐用实在是差太远了。
所以,你要问哪个好,肯定是普拉多,因为只有靠得住的车才能让你去更远的地方。
这两个车都是专业级的越野车,从越野能力上来说都是最强悍的SUV,几乎只要玩户外越野的地方都看到这两款车。
顶配的普拉多越有很多专业的越野配置:非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、空气悬挂,这些配置几乎可以应付各种复杂路况了。不过目前在售的最新款顶配普拉多已经取消了后差速锁,除非遇到极度恶劣的泥泞、凹凸路面,像下图中这种基本的越野路况和老款基本没啥区别。如果喜欢更老款的中央和后差速锁,只能去看看老款的普拉多了。
牧马人就更不用说了,几乎是所有越野车里祖宗级别的车型。因为人家的爷爷是二战时期的威利斯MB,连牧马人的品牌Jeep名字都是从这个二战吉普车上而来的。
牧马人有两种细分型号:撒哈拉和罗宾汉。罗宾汉比撒哈拉多了SWAY BAR电子分离稳定杆和Axle Lock前后差速锁。SWAY BAR在极限越野的时候可以断开前悬稳定杆,使得前悬挂获得更大的行程,最大限度让车轮获得抓地力。这也是为啥我们看到牧马人的宣传图片大部分都是岩石路况下行驶,并且进行岩石攀爬的车辆几乎都是清一色的牧马人。
Axle Lock可以分别或同时锁住前后轴,确保四个车轮转速同步,即使一个车轮落地,其他三个车轮悬空,也能顺利开出去。
从极限越野来说,牧马人比普拉多好像更厉害一点。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说,不会经常去玩岩石攀爬,普拉多就足够了。毕竟经常跑西藏的车,越野能力和质量稳定性还是很不错的。普拉多与牧马人相比各自怎么样?
2、牧马人:美系车,承袭JEEP家族血统,性价比不错,是纯越野,越野能力很强,皮实耐操,适合越野玩车, 公路性能一般。
3、普拉多:源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系,是丰田汽车公司的全球性战略车型,畅销170余个国家和地区。1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多,即真正意义上的第一代普拉多。自此,普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。
4、牧马人:克莱斯勒旗下“jeep”品牌出品,具有卓越的通过性,是世界上唯一一款可以通过罗宾汉之路的量产车,有两门和四门两种,具有高低速两轮和高低速四轮驱动变换的功能,采用透水地盘,有很好的涉水爬坡能力,车门以及顶棚可以拆卸,挡风玻璃可以放倒!
牧马人是纯硬派越野车,他的通过性能是其他车不可比拟的,新款的牧马人更是调整悬挂与转向使公路行驶得到质变提升, 达成了公路与越野的操控平衡,加强了牧马人的公路舒适性。普拉多总体说来更偏向城市SUV,舒适性比牧马人略强,内饰要细致一些,但属于高价格低配置的车,不值得拥有。如果喜欢公路性与越野结合的可以看看大切,这款车不管是越野还是公路或是舒适性都是不错的。
没啥可比性 普拉多 公路性能不错 复杂路况通过能力也还好 牧马人是纯越野 硬派越野车 没有路才是他的路 公路性能一般 比越野没什么车能和牧马人比的 个人偏爱美系车 JEEP旗下的大切诺基和牧马人 日系车直接无视存在
牧马人的安全性能比小日本的普拉多是要好,
内饰方面沿袭自全新Jeep指南者的内饰风格设计,功能性不变的前提下,更具细节质感,体现出一定程度上工艺的提升。其中,新款牧马人水箱散热器的体积要比过去更大,这样在越野低速攀爬状态下可以让发动机更好散热
个人比较偏向外形霸气的牧马人,上下班代步+越野牧马人是个不错的选择
普拉多是国产的日本品牌,在四驱技术上,陆巡是学的Jeep的技术,这点就比不上牧马人了,还有风格陈旧,材料和工艺都是普通的工具车上用的工艺,只能说这么贵的车有点太抠门,牧马人承袭JEEP家族血统,越野性能是没的说,再加上纯进口,质量方面应该比较有保障
普拉多更适合在城市里驾驶,包括油耗,保养的费用,相对于牧马人要实惠,驾驶起来的感觉也会舒服很多,适合长途旅行,就算是一些比较艰难的道路,普拉多lc150也是可以应对的,牧马人的局限性比较大,比如乘坐不舒适,驾驶感觉没有普拉多舒服,乘坐人数上没有普拉多那么实惠,不过,还要看自己更偏向那种买霸道好还是牧马人好?
我觉的霸道吧,首先,你如果不去改装,两车的越野能力差不多,底盘在哪里摆着。霸道更舒适。适合穿越,中东大油箱150升。高速1000公里一点也没有。有烂路,牧马人能把人巅出粑粑来。如果想极限越野,还是牧马人。改装潜力很大,只是现在交警查的严,改了容易被查。
我觉得根据不同人的性格,不同的喜好。对于年轻人来说,我觉得牧马人比较好,因为牧马人的色彩比较斑斓。比较适合性格张扬的年轻人。对于成熟稳重的成功人士来说,霸道比较好。因为霸道会给人一种成熟内敛的感觉。
我觉得你要知道两款车带给人的感觉吧,霸道给人一中很大气的感觉,让人感觉很沉稳,而且很有安全感,让人看了一眼就可以喜欢上,而牧马人就有点偏年轻范儿了,喜欢花里胡哨的就可以考虑,性能方面肯定霸道更厉害了,主要看你个人所追求的感觉。
首先要看自己喜欢什么样的款式,还有价位,我个人比较喜欢霸道,这款车子外观很大气稳重,内饰空间宽敞明亮,尤其爬坡的时候霸道非常厉害,坎坷的山路都能够迅速的开过。
但我这个人就是那种急脾气,很豪爽,喜欢霸道这种车子的性能,很符合我。
这两个车都是专业级的越野车,从越野能力上来说都是最强悍的SUV,几乎只要玩户外越野的地方都看到这两款车。
顶配的普拉多越有很多专业的越野配置:非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、空气悬挂,这些配置几乎可以应付各种复杂路况了。不过目前在售的最新款顶配普拉多已经取消了后差速锁,除非遇到极度恶劣的泥泞、凹凸路面,像下图中这种基本的越野路况和老款基本没啥区别。如果喜欢更老款的中央和后差速锁,只能去看看老款的普拉多了。
牧马人就更不用说了,几乎是所有越野车里祖宗级别的车型。因为人家的爷爷是二战时期的威利斯MB,连牧马人的品牌Jeep名字都是从这个二战吉普车上而来的。
牧马人有两种细分型号:撒哈拉和罗宾汉。罗宾汉比撒哈拉多了SWAY BAR电子分离稳定杆和Axle Lock前后差速锁。SWAY BAR在极限越野的时候可以断开前悬稳定杆,使得前悬挂获得更大的行程,最大限度让车轮获得抓地力。这也是为啥我们看到牧马人的宣传图片大部分都是岩石路况下行驶,并且进行岩石攀爬的车辆几乎都是清一色的牧马人。
Axle Lock可以分别或同时锁住前后轴,确保四个车轮转速同步,即使一个车轮落地,其他三个车轮悬空,也能顺利开出去。
从极限越野来说,牧马人比普拉多好像更厉害一点。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说,不会经常去玩岩石攀爬,普拉多就足够了。毕竟经常跑西藏的车,越野能力和质量稳定性还是很不错的。