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比亚迪汉2022新车型,比亚迪汉不配和Model 3相提并论？非也非也

admin admin 发表于2024-01-16 20:51:04 浏览24 评论0

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本文目录一览：

比亚迪纯电动汽车2022年新款

1、比亚迪宋混动版家庭轿车不充电在高速能跑300公里左右，如果混动一起使用，跑高速可以达到900公里左右，性价比是非常高的。
2、2022上市的小型纯电动汽车比亚迪特斯拉小鹏汽车蔚来汽车广汽埃安AITO极氪汽车零跑汽车长城欧拉哪吒汽车1比亚迪 从电池制造商到整车制造商再到新能源车企销量一哥理工直男，一直深研技术，推出了。
3、目前，2022款比亚迪汉EV共推出四个版本车型，分别是创世版715KM尊荣型创世版715KM旗舰型创世版610KM四驱尊享型以及千山翠限量版，综合补贴后价格为2698万2875万2886万以及3298万，相比现款比亚迪汉EV来说。
4、比亚迪元系列是一款小型SUV，配置非常丰富，而且该车型配备了不少越级的配置，可以说这款是比亚迪的诚意之作元燃油版配备的是比亚迪15TI发动机，最大功率154马力，最大扭矩240牛米，具有缸内直喷技术，可以加注92号汽油。
5、比亚迪汉ev2021款纯电续航里程为506km，2022新款搭载了854kWh电池，80%电量快充时间为05小时，续航里程达到了715km，新款续航里程足足增加了209km，超长时间续航让出行更加便捷 2#8419电动机更换 由纯电动222马力加到了。
6、比亚迪海豹纯电动车2022款是比亚迪公司研制生产的新能源汽车，是中文车。
7、一动力响应快，作为一款纯电动车型，比亚迪汉EV拥有了电动车一贯的优点，得益于电动机高扭矩输出的特点，汉EV的起步加速非常迅猛，动力完全有些“过剩”，官方给出百公里加速成绩只需39秒，比得上超级跑车的加速水平，只。
8、辆，16月累计销量突破2比亚迪汉EV作为比亚迪首款旗舰纯电动轿车2022suv汽车销量排行榜前十名，汉EV高颜值的外观和出色的续航。
9、并且取得了非常不错的销售成绩比亚迪电动汽车2022年新款主要有四款车型，第一款是比亚迪海鸥，属于微型电动汽车，价格在六到八万之间，车身尺寸更小而且颜值也更高第二款是比亚迪海豚，也是属于小型的纯电动新能源汽车，厂商。
10、导致了我走错路饶了很大一圈地方 性价比 其次当初选择这个车子，我就是看中了它的价格，办下来不到到27万 品牌评价 比亚迪目前技术也是首屈可指的，我本身又支持国产，所以对比亚迪还是很支持的。
11、比亚迪全新2022款唐EV6月1日，比亚迪全新2022款唐EV正式上式，新车共推出有600km尊贵版730km尊享版630km四驱旗舰版三款车型，相比于预售价格，综合补贴后售价全系会降低几千块钱新车在老款车型的基础上对外观。
12、能2022年比亚迪e2停产了还是可以买到的，但买到的并不是新款，只能买到库存车二手车这样的比亚迪e2车辆比亚迪e2是比亚迪汽车公司旗下的一款紧凑型电动汽车，续航里程为4050km。
13、用220v的电压 比亚迪交流桩的功率为7KW，使用220V单项电源，直流桩的功率有3060100150200KW等多个功率等级可选1电池容量容量越大，充电时间越长 2充电桩功率 1交流充电桩负载按照车载充电机。
14、2022年即将上市的电动汽车有欧拉芭蕾猫长安C385威马M7比亚迪全新唐EV比亚迪oceanX岚图梦想家小鹏G9极星3蔚来ET5宝马i3等2022年即将上市的电动汽车欧拉芭蕾猫，综合续航400500km新车采用了与大众。
15、2022款比亚迪汉EV正式上市，这款汽车纯电续航能力怎么样动力和续航表现动力方面，比亚迪汉能电动汽车采用了前端单电机布局电机的最大功率为180 kW，最大扭矩为350 n·M该动力系统在城市行驶时不迟滞，功率响应相对较。

比亚迪汉不配和Model 3相提并论？非也非也

在如今的热销车型中，比亚迪王朝和海洋的每一款车都有不俗的表现。了解比亚迪的人都知道，庞大的比亚迪车系已经深入到几万至百万的几乎全部细分市场。如此惊人的覆盖率让比亚迪稳坐国内新能源龙头宝座，且其他车企望尘莫及。
其中王朝系列的汉热度非常高，一直处于电动车热度榜前列。在过去的一段时间里，汉EV系列和汉DM系列销量已基本持平，携手稳步向前。而作为中大型车和国产豪华款，汉自然而然被拿来和其他优秀之作进行比较。今天我们选取Model?3与比亚迪汉EV系列。
虽然Model 3属于B级车，但在产品力和售价上都和汉EV相差不大，既是消费者心中最优秀的选择，又是其他车型的追赶目标。此次依旧选取价格相当，都为33万左右的顶配车型：Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版和比亚迪汉2022款 EV 610KM?四驱千山翠限量版。
这两辆车分别B级车和C级车，所以在空间尺寸上不具备可比性，无论是前排、后排，头部还是后备厢空间，比亚迪都以同样价格获得更大空间而胜出。
外形设计上，Model 3 美感完全在线，毕竟当年特斯拉的造型设计被一众国产自主品牌拿来学习模仿。高性能版本和普通版造型上无太大差别，没有中网设计，未来感十足，低矮且流线，标准的轿跑观感。最小离地间隙138mm，透过镂空造型的运动轮毂，还可以看到经过升级的红色刹车卡钳。该价格区间内，Model 3可以说是看起来最豪华的车型之一。
本以为拉风的Model 3不应该有太强大的对手，但比亚迪汉出现在旁边，还真就不好说谁更帅了。首先一袭墨绿就足够吸引人眼球，黑化的中网是点睛之笔，给原本的比亚迪汉披上一身奢华的行头，高性能石绿活塞卡钳似乎错时空呼应了Model 3的红色卡钳。整体设计流畅，简单，稳重，却又有一股隐隐的侵略性。外形上和Model 3可以打平。
内饰上，Model 3选择了返璞归真的简洁布置，具有前瞻性设计的仪表板，取消了仪表盘，通过15英寸中央触摸屏和方向盘实现全部车辆控制。只能说仁者见仁智者见智，这样的布置会得到一部分群体的喜爱，但在考究内饰的国内市场，似乎这样的设计有些不讨喜。不过全景玻璃车顶的开阔视野又能给Model?3 加分不少。
反观比亚迪汉，内饰就认真了很多，可旋转自适应中控导航大屏幕、主副驾驶赛道桶形座椅、绿色碳纤维纹路以及大面积使用的麂皮材质等等，这些加持都让比亚迪汉显得更运动。四个都有加热通风的座椅、后排多媒体触控屏、后排座椅电动调节等也是让比亚迪豪华感倍增。特斯拉“自上而下”的推广策略和比亚迪“自下而上”的发展战略在如今到了相逢时刻，或许正是类似比亚迪汉千山翠限量版这种内饰的设计，才让比亚迪的豪华属性慢慢提升，让中国车也慢慢高端起来。自认为内饰上，比亚迪汉胜出。
说到动力，终于来到Model 3擅长的领域，尤其是这款Performance高性能全轮驱动版。比普通版多出的十万售价，基本全部堆在动力性能上。双电机全轮驱动直接将Model 3零百加速时间从6.1s提升至3.3s，这种加速和推背感所展现的线性绝对是所有电动轿车里顶级的。另外675的CLTC纯电续航里程(km)也堪称优秀，操控性一流适合更多新手群体。
比亚迪汉千山翠限量版也属于行业顶级，高性能四驱，零百加速3.9s，这样的动力放在并不完全主打操纵的比亚迪汉上，就会让驾驶更加轻松。收放自如的操纵让这款家用轿车在高速行驶和超车时瞬间感受到轿跑附体，试想随时随地的提速有多么畅快。动力上二者可以打平手。
其实，两款顶配比下来，比亚迪汉的体验感是要略胜一筹的。回到标配或次顶配，比亚迪汉其实也要优于Model?3，多种版本给出了多种选择。喜欢长续航的，有；喜欢四驱的，也有。
前置悬架上，Model 3 的双叉臂式独立悬挂优于比亚迪汉的麦弗逊式独立悬挂，辅助驾驶摄像头和雷达的配备上，Model?3 也更多。而比亚迪汉多了后排侧气囊，膝部气囊，被动行人保护，交通道路标志识别等，质保和电池质保方面也占绝对优势。
20至30万的预算里，如果你是女生，可以选择Model 3，顶级的辅助驾驶和小巧的尺寸都更加方便，运动中带着点可爱；如果你追求品牌，可以选择Model 3，毕竟目前公认的豪华电动车，只有特斯拉一家。除此之外，那就优先试驾比亚迪汉吧，因为总有一款适合你。
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国产中大型混动轿车对决 比亚迪汉DM-i哪吒S增程版

在中大型轿车领域，自主品牌可谓是一直都不温不火，不过近几年随着新能源汽车的不断壮大，中国品牌异军突起，逐渐在新能源领域占得一席之地。今天，我们就以两款当下最热门的混动车型，比亚迪汉DM-i和哪吒S增程版，看看这两款车型对比之下，他们彼此的优势在哪儿。
为了更好地进行比较，今天我们就选择汉2022款 DM-i 121KM尊贵型（以下简称：汉DM-i）和哪吒S 2022款 增程版 1160km后驱中版（以下简称：哪吒S）进行对比，这两款车型官方售价分别为21.78万元和21.88万元，售价相差仅1000元。如果你预算在20万出头，它两你会选择谁呢？
1.外观对比
首先，在外观设计部分两款车型表现都可圈可点，而且造型都很有自己的元素风格，视觉上都很有档次感。其中，汉DM-i采用了Dragon Face龙颜美学设计理念，整体造型融入了很多中国文化元素，龙鳞格栅搭配纤细的镀铬饰条，整体效果显得十分精致。
而哪吒S前脸设计更加简约，同时效果上显得车头更加低矮，向下俯冲的造型极富攻击力，视觉上战斗气息十足。同时，低矮的造型也使得车身视觉效果更宽，整车辨识度极强。
两款车型在灯组设计上也各不相同，汉DM-i车头采用了倒三角形，见棱见角的造型看起来很是锐利，特别是灯组中间三抹蓝色幽光，时尚感和科技感直接拉满。而哪吒S大灯则采用了上下分体式设计，眯眯眼的上灯组为LED日行灯，下灯组为远近光灯，采用了两侧格栅相融合的设计，设计的比较隐蔽，整体感觉不是很突兀。
侧面部分，两款车型在比例上有一定的相似程度，都属于标准的新能源车造型，长长的车头配合较短的车尾，整体营造出一种蓄势待发的感觉。车身尺寸方面，汉DM-i长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。哪吒S长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。相比之下，哪吒S在车身宽度和轴距上要优于汉DM-i。另外，值得一提的是，哪吒S还采用了无边框的车门设计，这一点相比汉DM-i可谓是非常吸睛。
另外，两款车型都配备了一款19英寸的轮毂，尺寸均为245/45 R19。同时，两款车型轮毂均采用细条辐设计，造型均以凸显运动感为主。
至于尾部两款车型都采用了贯穿式的尾灯设计，其中，汉DM-i的整体感更强，尾部也加入了类似于中国结的元素设计，看上去更高级。而哪吒S则以强调运动感为主，灯组设计也更夸张，加上车身的线条，进一步体现了肌肉感和科幻感。
2.内饰对比
如果说外观上两款车型不分伯仲，各有各的特点，但在内饰造型上就高下立判了。其中，哪吒S整体风格采用了简约科技风，非常符合当下审美调性，三块屏幕组成的显示系统看起来很有科技感，特别是中间的17.6英寸的中控屏，视觉效果非常抢眼。同时，这块屏幕还采用了超薄2.5K的分辨率，加上内置的8155高通芯片，整体运行速度和画面清晰度都很有保障。
至于汉DM-i虽然采用了大面积的皮革包覆，一定程度上看起来更具豪华气息，但对比哪吒S，还是显得略微老气。同时，该车整体内饰氛围感也更像是一款燃油车，不管是在颜色搭配还是材质上，都和哪吒S有着很大差别。不过汉DM-i同样也配备了一块15.6英寸的超大屏，虽然尺寸不及哪吒S，但显示效果也同样非常不错，同时还支持5G车联网功能，实际体验功能也很全面。
方向盘部分两款车型均采用了不同设计，其中，汉DM-i为两辐式造型，双色镶拼的方向盘握感细腻，整体给人感觉比较成熟稳重，很有中式豪华车的韵味。而哪吒S方向盘造型为不规则形状，同样采用了不用颜色皮质面料进行包裹，握感舒适饱满，只是相比之下哪吒S的方向盘造型更加年轻。
在乘坐舒适性方面，哪吒S和汉DM-i都配备了皮质座椅，且都支持电动可调功能，同时后排都配备了空调出风口和充电接口。另外，哪吒S前排都配备了座椅通风和加热功能，并且后排座椅还支持8度靠背电动调节，而汉DM-i只有主驾支持座椅加热和通风功能，且后排座椅角度不支持调节。
3.动力对比
动力方面，两款车型采用了不同的技术路线，其中，汉DM-i采用一台1.5T四缸涡轮发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m；电动机最大功率为145kW，峰值扭矩为316N·m，搭配的磷酸铁锂电池包能量密度为18.3kWh，NEDC工况下最大续航里程为121km。
而哪吒S采用一台1.5L自吸发动机用作发电，搭载的电动机最大功率为170kW，峰值扭矩为310N·m，同时该车还搭配了一块43kWh的电池包，纯电CLTC工况下最大续航里程为310km，综合最大续航里程为1160km，相比汉DM-i在续航上要长不少。另外，两款车型电池包均支持快充和慢充条件，且均可以上绿牌。
在悬架部分，哪吒S也表现出极为厚道，前双叉臂+后五连杆设计可谓非常良心，而汉DM-i采用了前麦弗逊+后多连杆的设计，相比哪吒S还是有差距，但也具有不错的舒适性。
总结：
在没有进行对比之前，相信很多小伙伴都是认为比亚迪汉DM-i更胜一筹，但事情结果恰恰相反。不管是从外观、内饰、动力续航还是配置，汉DM-i都甘落下风。特别是在内饰设计、整车用料以及续航方面来看，哪吒S都占据着绝对的优势。不过汉DM-i凭借着这几年不错的口碑积累，在市场中还是有不少消费者会优先认可。而哪吒S作为后来者居上，虽然用料很扎实，但还需要一定时间在市场中打响旗号。总之，如果你追求智能驾驶座舱，且对运动感和舒适性有更高的要求，哪吒S更适合您。但如果你是相信大众的选择，对DM-i混动技术更放心，同时也喜欢传统座舱布局，那汉dm-i绝对是不二之选。
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比亚迪汉ev2022款参数配置

比亚迪汉ev2022款参数配置如下：1、平均电耗为17kWh/100km。2、保养周期10000km。3、1年内准新车保值率为86%。

零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售，应该怎么选？

还记得在几年前我刚成为比亚迪唐车主的时候，我就听过行业内有这样一句话，叫做以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。

接下来我要告诉你们比亚迪又涨价了，前段时间我还沉浸在比亚迪停产燃油车的情绪当中不能自拔，近期比亚迪在车圈的活跃度异常热烈，其原因就是最近发布了全新的比亚迪汉之后，更是将其舆论推至了高潮，而作为比亚迪打造的旗舰轿车，比亚迪汉系列所取得的成绩也确实能让它赢得市场上的掌声，仅在2021年销量就累计达到了11.7万辆，足见其实力强劲。

而这一次比亚迪汉系列共推出二种动力形式，分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-i\DM-p，整体售价区间21.58-32.98万元，接下来将从外观、内饰、用车体验等多个方面，谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法，并且告诉大家购买时该怎么选择？

汉EV系列各版本配置梯度解读

从外观来看，2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感；不过相比之前版本，新车的整体外观变得更加“圆润”了，在线条设计上采用了更多弧线设计，C柱的弧度更加明显，后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面，也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计，不仅发扬了中国的传统文化，同时点亮后辨识度也很高。与此同时，2022款比亚迪汉EV在轮毂上也采用了像是树枝造型设计，并且配备一款高性能中国红四活塞定钳十分运动。

而非要我们用2021和2022新老款的角度来去给大家做对比的话，那么他们最大的区别就是

2022款汉 ev1.4T发动机最大输出功率103KW，最大扭矩242N.m；采用三辐式多功能方向盘设计，配备圆形机械仪表盘

21款汉 ev1.6T低功率发动机最大输出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速双离合变速箱。中控台配备悬浮式液晶屏设计。

而从版本配置上来讲，我给大家列举了以下几个参考

15KM尊荣型与老款605KM尊贵型的价格差异解读

核心信息： 715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型，价格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、新外观内饰，电动尾门。与核心竞品相比，价格、配置均位于行业领先水平。

715KM尊荣型与 715KM旗舰型的价格差异解读

核心信息： 715KM旗舰型对比715KM尊荣型，价格增加1.77W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、Nappa真皮座椅功能。

715KM尊荣型与 610KM四驱尊享型的价格差异解读

核心信息： 610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型，价格增加1.88W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘，超级智能电四驱。

如果听到这里你还是不能分辨，那我再给你们做一个对比

1.新款和老款

汉EV创世版 715KM尊荣型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型（售价26.08W），核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km。并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，在续航、性能、智能化、高端配置等方面有明显升级。新增配置替换原有部分配置后，价值至少3万元，但实际涨幅不足1万，几乎加量不加价，竞争力强。

（注：汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型将继续生产销售，考虑实用性的用户可考虑这两款入门车型）

2.创世版各版本差异性

A、715KM尊荣型（26.98W）和 715KM旗舰型(28.75W)

两者差价不到2万，旗舰型新增配置主要体现在Nappa真皮座椅，5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），APA、DMS，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型（26.98W）更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。

B、715KM尊荣型(26.98W) 和 610KM四驱尊享型(28.86W)

四驱版本新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户，更加适合610KM四驱尊享型(28.86W)。

3.千山翠限量版

汉EV千山翠限量版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置，更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。

所以最后给大家总结一下 ，站在我作为比亚迪车主的角度，如果我要换车，下一胎是换比亚迪汉的话，那么我会选择千山翠限量版

如果预算不足的话，则可以退而求其次选择尊荣型。

比亚迪新款车型

比亚迪2021年新发布的车型系列为2021款唐EV秦PLUS EV宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电车型，且四款新车全部采用刀片电池。
比亚迪汉2023年新车上市车型汉EV新车针对外观舒适性底盘性能以及智能化4方面进行升级，全系车型标配铝合金悬架系统两驱车型全系标配FSD可变阻尼悬架2023款汉EV新增冰川蓝车漆，将现款标准续航版超长续航版豪华型升级。
1比亚迪旗下纯电动车型有比亚迪唐EV宋EV元EV秦EV比亚迪唐EV定位为中型SUV，拥有500km的综合续航里程，0100kmh加速时间小于45秒，并且提供了前后双电机四驱车型新车在内饰方面的表现让人眼前一亮，中型SU。
比亚迪suv新款在19年六月分上市的，这款车的简介1新车侧面的线条非常紧凑协调，侧裙腰线贯穿前后，并在细节之处加以装饰条点缀，将整车的比例都进行很好的划分，尺寸方面该车为4100x1785x1680mm，轴距为2535mm，定位为小型。
这两款新车型来自比亚迪新任设计总监Wolfgangmiddot曾经负责奥迪产品设计方向的大师埃德加之手，如今将指导比亚迪产品未来的设计方向从预告图中我们可以看到，比亚迪新款车型采用了T型LED光源的大灯组和一体式LED灯带尾灯组设计。
比亚迪护卫舰07是比亚迪全新中型SUV，新车共6款车型，分别为DMi 100KM 豪华型，DMi 100KM 尊贵型，DMi 100KM 旗舰型，DMi 205KM 尊贵型，DMi 205KM 旗舰型，DMp 175KM 四驱旗舰型1DMi 100KM。
新款比亚迪F0采用了全新的家族式设计风格，前脸加入了镀铬装饰条，而保险杠也进行了全新设计而尾部方面则与现款在售车型基本一致动力方面，比亚迪新款F0搭载10L自然吸气发动机，最大功率为50kW68PS，最大扭矩为90Nm。
1比亚迪海豚作为比亚迪e平台30下的第一款车型，海豚外观设计相当圆润且可爱，充满时尚气息内饰设计更是拥有许多特殊的专属设计，看起来特别与众不同，结合富裕的车内空间，迅速就收揽了很多年轻消费者2比亚迪元PLUS。
款401KM舒适型是不少消费者想购买的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再说说它的落地价吧配置方面，比亚迪e2配备了胎压报警主副驾安全气囊另外，该车还。
易车讯#160近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪新款汉EV和DMi车型将于2022北京车展亮相，新车整体依旧保持着现款的设计风格，但在部分细节进行了优化，据悉，汉EV的预计起售价为28万元，而汉DMi的起售价为28万元比亚迪。

2022款比亚迪汉EV正式上市，这款汽车纯电续航能力怎么样？

这款车纯电的最好，能力还是非常不错的，现在这款车拥有717公里的充电续航，而且四驱版本的车型拥有3.9秒的百公里加速，电机的总功率达到了380千瓦，电机的总扭矩为700牛米，同时还搭载了一块容量为150kWh的磷酸铁锂电池组 。
这款汽车续航能力是特别过关的，90%的人选择就是因为续航能力真的很不错，最高可以直接达到206公里，续航达到了715千米，价格27万以内。
这款汽车纯电续航能力可以达到715公里，这款车在新能源汽车中的续航能力还是非常突出的。
2022款比亚迪汉EV正式上市，这款汽车纯电续航能力怎么样？
动力和续航表现：
动力方面，比亚迪汉能电动汽车采用了前端单电机布局。电机的最大功率为180 kW，最大扭矩为350 n·M。该动力系统在城市行驶时不迟滞，功率响应相对较快。轻踩踏板可以获得良好的反馈，起步或超车时也很方便。此外，与大多数有轨电车一样，Han EV行驶平稳，功率输出非常线性。麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架的底盘设计，调节舒适，可以滤除一些小的冲击。即使它通过一些减速带和凹坑，车内也不会有明显的反弹，因此它具有更好的乘坐舒适性。
在耐久性方面，该车的官方耐久性为715km，高于2021车型605km的长耐久性版本。同时，支持快速充电模式，从30%充电到80%只需半小时。更长的耐力本身减少了一些耐力焦虑。此外，随着快速充电模式的加入，耐力焦虑进一步降低，可以满足更多的车辆场景。无论是在城市里散步还是长途旅行，都是可以满足的。
用车成本：
就车辆成本而言，电动汽车的成本低于燃油汽车。
从维护角度来看，比亚迪汉能电动汽车的首次维护是在5000公里或三个月的时间内进行的。只需做一些常规检查，成本不高，大约300元左右。之后，保养频率应为20000公里或每12个月一次。
在能源消耗方面，根据官方公布的13.5kwh/100km的用电量，如果国内用电量为0.56元/千瓦时，汉能电动汽车行驶20000公里的电费约为1512元。加上每年2万公里的里程数，每月的电费只有126元，与目前的“高”油价相比，这确实是划算的。然而，这只是在有家庭充电桩的情况下。如果家里没有充电桩，您需要到第三方充电桩充电。成本相对较高。这将取决于实际使用情况，但不应比油价更贵。

比亚迪2022款汉EVGT，这款汽车有哪些优势？

这款汽车的百加速时间只需要3.7秒，是一款高性能的车，这款汽车的续航能力可以到700公里，然后这款汽车售卖价格是25万元到35万元左右，这款汽车的外形是偏运动风的，辨识度比较高。
这款汽车的电机动力是200kw，这款汽车最高时速可以达到每小时185千米，使用的是1.5T的发动机，最大功率可以达到145 Kw，使用的是三元锂电池组。
续航能力提升，舒适度更高，外观设计更加好看，提供了宽敞的后座空间，动力强大。
根据比亚迪去年正式发布的销售数据，电动汽车车型全年共售出32.0810万辆，而韩式电动汽车占了很大一部分。这款纯电动的、驾驶感强的中型车之所以深受国内消费者的喜爱，与其强大的产品动力密不可分。比亚迪汉车GT版作为汉车系列的运动版被列入工业和信息化部的应用目录。
比亚迪汉车GT版延续了汉车车型的整体设计。正面在继承龙脸经典美学基因的基础上进行优化，符合当代年轻消费者的审美观。小印章字符“韩”标志出现在装饰条上，并嵌入镀铬装饰条的中心。险杠略微加宽，以提高对汽车的认知度。明亮的LED日间行车灯看起来很亮，整体上有很大的视觉冲击力。韩式电动汽车的后部形状设计得非常圆润和饱和，后尾灯似乎有层次感。这款车延续了目前最流行的集成设计，在灯组内部可以清晰地看到条带设计，照明后能迅速带来明亮的视觉效果。
汽车后部还根据不同车型配备了不同的二档标志，这显示了其“独特”的性能版本标识。为了强调汉威GT的运动属性，新车提供了两种动力总成：单电机和双电机。单电机版本的最大输出功率为180kW；双电机版本的最大输出功率为180/200kW，而零百的最快加速仅需3.7秒。
新车配备了比亚迪的磷酸铁锂叶片电池组，续航性能也得到了一定程度的提升。两轮驱动车型的最大续航里程达到700公里，四轮驱动车型的最大续航里程超过600公里。比亚迪韩为用户提供了非常宽敞的后座空间。整车车身长度4980mm，轴距2920mm。虽然它不符合3M的标准，但得到许多消费者的认可。

比亚迪汉DM-p战神版汉DM-i冠军版，B级轿车颠覆者？

在新能源快速发展的大背景下，消费者的需求也变得越来越多元化，在燃油车时代以代步为主的需求已经太过基本。中国品牌对于这些用户需求也了解得更快更透彻，不断地推出新的产品和技术来迎合需求，尤其是比亚迪，自2003年进入汽车行业以来，积极探索新能源汽车市场，致力于以科技为驱动，旗下新能源车型凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化和DM-p王者混动等颠覆性技术，赢得了大量消费者的青睐，成为了国内新能源汽车领域当之无愧的“领头羊”。
然而，即使是这样，也依旧无法满足比亚迪的“胃口”。今年，比亚迪高举“油电同价”的战略大旗，在多个细分市场颠覆燃油车，实现破局引领。5月份，比亚迪汉DM系列即将焕新上市，剑指合资最后一块优势阵地——B级轿车市场，并发起战略总攻。在新车型上市前夕，比亚迪在广州举办了“闪耀·绝尘”汉DM系列新车品鉴会，汉DM-p战神版与汉DM-i冠军版惊艳亮相。
2022年，比亚迪汉家族累计销量超27万辆，已近乎达到了宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L单车型的两倍，并且在过往被合资中型轿车牢牢把持的B级轿车市场，也已击穿壁垒，销量遥遥领先凯美瑞、雅阁、帕萨特等日德系合资代表，同时在20万+高端新能源轿车市场的竞争中，更是遥遥领先于特斯拉Model 3，成功夺取“B+C级轿车市场销冠”，成为首款站稳高端的中国品牌轿车车型，销量背后的含金量不言而喻。
如今，为进一步响应市场需求，比亚迪不断求新求变，汉DM系列将推出汉DM-i冠军版。在比亚迪“油电同价策略”之下，目前在售的汉DM-i已构成了对传统B级轿车市场的彻底颠覆，让合资品牌燃油车的优势荡然无存，这是一场还没开始便注定结局的战斗。要知道，根据比亚迪以往的惯例，冠军版的车型可以称得上是“卷王”的代名词了，不仅在价格上更加实惠，而且配置不仅不会减少，反而会进一步升级。比如外观方面，汉DM-i冠军版加入了冰川蓝配色，带来色彩焕新。
性能上，标配FSD可变阻尼悬架系统、部分款型可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统（已搭载硬件，年内通过OTA升级），更有铝合金多连杆搭配，全面焕新驾乘体验。此外，宽温域高效热泵空调、手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等配置一应俱全，可大幅提升用车体验！
不仅如此，汉DM-i冠军版全新推出200km版本，打造出“5+2+N”的全场景用车体验。5天日常通勤，其纯电模式续航200km，轻松应对工作的强度；2天假期旅行，其混动模式续航1260km，无需再为续航焦虑；到达目的地后，其拥有高达6kW移动电站，带来N种可能性，无限拓展生活的宽度。产品价值全面提升的汉DM-i冠军版，无疑将给B级轿车市场定立新的标杆水准。
当然，如果你想追求更运动化、个性化以及更快的动力体验，还可以考虑汉DM-p战神版。汉DM-p战神版是一款量产改装超混轿跑，不仅坐拥超群性能实力，更加入了官改运动套件，更符合年轻消费者的审美需求。
外观方面，汉DM-p战神版运用了巴斯夫第三代黑漆，并加入了特殊黑铝粉、适量的玻璃片，深邃的黑色泛着细腻微闪，具有超强的视觉冲击力。此外，还加入了战神版运动外观套件，包括碳黑轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等都做了相对应的黑化处理，整车风格给人耳目一新的感觉。同时，还配了金甲黄高性能四活塞定钳，展现硬核性能风范。
内饰方面，采用了一系列运动套件与高档用料，比如极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手厢等，辅以黑色碳纤维材料点缀，还有黄色缝线、金甲黄安全带提亮视觉效果。
同时，用料方面也十分厚道，车内几乎摸得着的地方，基本都用上了黑色的类麂皮包覆，比如中控台、门板以及扶手区域，对比此前的皮质材料包覆，不仅质感非常出众，还更加彰显运动气息。
动力方面，搭载的DM-p王者混动技术，在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现了对机械四驱的全面超越。在王者混动加持下，汉DM-p战神版兼具跑得快、刹得住、行得稳、走得远四大特性。其峰值马力580Ps、最大扭矩高达822N·m，搭配超级智能电四驱，百公里加速最快仅需3.7s，汉DM-p战神版的加入无疑是为消费者提供了更多的选择。
最值得一提的是，汉DM-p战神版搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统可以实现阻尼的毫秒级调节，根据不同的路面、行驶状态自适应调节阻尼大小，完美兼容舒适性与操控性，真正实现了“搭载即豪华 越级新体验”。可以说，汉DM-p战神版彰显出的超混轿跑产品魅力，打造出了中国豪华性能轿跑典范。
车叔总结
随着新能源汽车市场的快速发展和竞争加剧，各大车企都铆足了劲，但谁能赢得消费者认可关键还得看实力，显然汉DM-p战神版、汉DM-i冠军版都非等闲之辈。作为新能源高端轿车，汉家族车型已经稳稳成为了国产豪华轿车的旗帜，而即将到来的汉DM-p战神版、汉DM-i冠军版，更要将颠覆进行到底，彻底掌握该级别市场话语权。仅从静态部分来看，其中汉DM-i冠军版，势必也同样用“加量不加价”的方式，进一步巩固自己的销冠地位，而汉DM-p战神版，以运动化和个性化为主题，为追求个性的消费者带来专属定制化乐趣。相信双拳出击之下，将助推比亚迪汽车更上一层楼，同时也让我们更加期待两款新车可以早日上市。
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