本文目录一览：
- 1、唯一电驱唯一四驱唯一20万元能买到的日系SUV？
- 2、20万买四驱SUV，这三台值得推荐
- 3、该硬时就得硬！20万左右可选这四款硬派越野车
- 4、20多万的全时四驱SUV有哪些可以值得考虑购买的呢？
- 5、20万左右带四驱的SUV，这三台值得推荐
- 6、20万左右，可购买哪些四驱车，高底盘的？
- 7、预算20万左右，买精品合资四驱SUV，老司机推荐这三款！
唯一电驱唯一四驱唯一20万元能买到的日系SUV？
日系SUV的RAV4、CR-V和奇骏，已经三足鼎立了多年，也是SUV购买者中最为纠结的三大车型。而今，这种三足鼎立之势，其实已经被打破——想在20万元之内，买到四驱版本，同时又是电驱车型的，当下有且只有东风日产超混电驱奇骏了。
这也是超混电驱奇骏从今年5月上市以来，一直热度不减的关键原因，但是究竟超混电驱奇骏与日系另外两大车型有何本质区别，精明的消费者又为何对超混电驱奇骏情有独钟呢？
唯一电驱
RAV4荣放如今也有姊妹车型——广汽丰田威兰达，而CR-V的姊妹车型则是广汽本田皓影，只有日产系有且唯有奇骏。相同之处在于，截止到目前，三款车型都推出了新能源版本，包括RAV4荣放双擎E+、CR-V e:HEV，以及超混电驱奇骏。
简单归纳，无论是双擎E+还是e：HEV，都是大家比较熟悉的混合动力技术，即基于燃油车驾控感的技术，而超混电驱奇骏则不同，严格来说，这款车可以视为增程式电动车型，这也是日系SUV三强之中，乃至整个合资品牌领域内，唯一的一款采用“电驱”的车型。
与混合动力不同之处在于超混电驱奇骏完全依靠电驱，其上配备的1.5T发动机，只作为增程器使用，因此超混电驱奇骏无需充电但却有着纯电动车型近似的驾控感：车内非常安静、提速迅猛、可以用单踏板模式操控车辆，同时由于采用增程器随时补能，所以又避免了纯电动车型在超过百公里时速后的加速乏力和耗电严重的弊端。
相比超混电驱奇骏上搭载的第二代e-POWER技术，丰田系双擎动力和本田系的e:HEV虽然也有着省油的优势，但驾控感依然保持着燃油车的水平，这也是超混电驱奇骏与之最大的区别。
20万唯一四驱
日系SUV三强的新能源车型之中，超混电驱奇骏轴距为2706毫米，其车身尺寸分别为4681×1840×1730毫米；RAV4荣放双擎E+的轴距为2690毫米，车身尺寸4600×1855×1685毫米；CR-V e:HEV的轴距为2700毫米，车身尺寸分别为4703×1866×1690毫米——三款车型的尺寸对比之下，超混电驱奇骏和CR-V e:HEV的空间优势就能看出了。
另一大区别在于，东风日产超混电驱奇骏的两款车型，分别定价18.99万元和19.99万元，即便是在整个20万元的合资SUV车型之中，也是罕见标配四驱的车型。与之相比，RAV4荣放双擎E+的四驱版本官方价达到了28.28万元，而CR-V e:HEV的四驱版本官方价则为26.39万元，与超混电驱奇骏相比，差距不是一点点。
所以，日系SUV三强的基本参数对比之后，唯一电驱、唯一四驱和唯一20万元能买到的车型，也就显而易见了。
当然，紧接着问题也就来了：价格差异这么大，难道超混电驱奇骏从性能配置方面，也比另外两大车系差了一大截吗？此话如果深究，可以从此前推出奇骏推出三缸机说起，而超混电驱奇骏，则是扳回奇骏口碑的关键之举。所以，除了“唯一电驱、唯一四驱和唯一20万元之内能买到”的优势之外，超混电驱奇骏也是同级之中配置丰富且前卫的产品。
e-4ORCE雪狐电四驱
不久之前，2023年度沃德十佳动力系统公布，其中电驱动力有三大技术获奖，而另外两大纯电动技术目前尚未引入国内——目前国内能够买到的，就是搭载在东风日产纯电动SUV艾睿雅和超混电驱奇骏上的e-4ORCE雪狐电四驱系统。
所以，换句话说：超混电驱奇骏不仅是20万元内唯一配备四驱的日系SUV，同时也是SUV之中最强电四驱产品。
e-4ORCE雪狐电四驱技术吸取了日产GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验。与一般的电四驱不同，e-4ORCE雪狐电四驱融合了电机管理、全轮驱动系统和底盘控制技术开发，可以实现对电机动力输出1/10000秒的超精细控制，动力可以在前后轴之间实现100：0的分配，可以获得持续平衡的底盘控制、线路跟踪和转向精度。
搭载此项技术，超混电驱奇骏不仅仍保持了“城市SUV”之中的最强越野能力，同时还赋予了其他两大车系所没有的独特优势：在起步或急刹车时，e-4ORCE可以通过后轮反转，极大抑制了起步的抬头与急刹车的点头动作，实现了更强的稳定性与舒适度。而在转弯时，e-4ORCE雪狐电四驱系统则可以根据路面和车辆状态，将内侧车轮制动的同时，为外侧车轮提供更多扭矩分配，以最大限度提高车轮的抓地力，提高了车辆过弯时的控制力度——所以超混电驱奇骏，也有着“超快、超稳、超安静”的三大显著优势。
除此之外，超混电驱奇骏上配备了增强版ProPILOT超智驾系统，所谓“增强版”就是在L2级智能驾驶辅助系统的基础上，不仅能够让车辆保持车道中央行驶，自动转弯和调节车速，同时还新增了移动物体预警、IFCW超视距碰撞预警、拥堵跟车、下坡车速自动调整、ITC智能循迹控制等更为丰富的场景功能，配合超混电驱奇骏搭载的Nissan i-SAFETY智能主动安全系统，只需轻点方向盘上的一键操作，就能实现安全轻松的智能驾驶辅助。
在20万元的裸车价格下，超混电驱奇骏也是唯一一款配备了HUD抬头显示系统的车型，而且超混电驱奇骏两款车型标配了Nissan Connect超智联2.0：12.3寸高分辨率智能中控，融合了AR实景导航、远程控制、语音控制（功能也覆盖了空调、除霜、天窗、遮阳帘、行车记录仪、电动尾门和HUD开闭等更多领域）以及十年的免费基础服务流量。
其实超混电驱奇骏与燃油版奇骏差异非常巨大，不仅拥有更多日产先进技术，而且第二代e-POWER技术搭载的是日产独有的闪充闪放功率电池——其电池比普通的插混车型电池还要小，所以安全性更有保障。
要知道，超混电驱奇骏在海外上市首月就被抢订一空，而今东风日产还推出了覆盖旗下三大新能源SUV艾睿雅、超混电驱奇骏、启辰大V DD-i超混动，乃至轿车系列的各种优惠活动，倘若觉得小编所言不实，也可以参与东风日产的“万试如意”活动：99元可以申请深度试驾三天，看看超混电驱奇骏能够带来哪些惊喜。
作者：刘隽刚
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20万买四驱SUV，这三台值得推荐
1.福特锐际
推荐理由：四驱+大马力=加速快
锐际实际上是翼虎的换代车型，论产品力和设计肯定是更新的 锐际更好。外观是最大的变化，锐际一改翼虎直线硬朗的风格，显得流线许多，但运动的味道还是很足的，尤其是ST-LINE版本，相当的动感，黑色蜂窝状的前格栅配合犀利的前大灯，再加上熏黑的车窗饰件以及车顶，颇有同门福克斯RS的味道。侧面线条相对一般SUV更加强调流线的造型，更佳接近普通的两箱车造型，有一些Crossover的味道。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585*1882*1688（mm），轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV。锐际的内饰在福特车系当中绝对是比较有科技感的，大尺寸的液晶仪表盘和中控屏、大面积的翻毛皮以及漂亮的电子换挡旋钮都让它的内饰对年轻人杀伤力十足，不过空间就不是它的长项了，尤其是后排头部空间表现一般。
全系2.0T绝对是锐际的一大亮点，17.98万起的版本就有搭载。2.0T发动机最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛·米，与福特锐界、金牛座上的相同。它的最大亮点无疑是是扭矩数据，在同级当中基本是最强的。不过值得注意的是它的峰值扭矩输出区间仅为2500转-3500转，比较窄，不过大扭矩带来了出色的起步体验，驾驶乐趣出众。同时高配上的四驱系统也让这台车的动力性能如虎添翼，百公里加速实测仅需7秒左右，在20万左右的SUV当中独树一帜。
2.三菱欧蓝德
推荐理由：被忽视的好车
欧蓝德的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV，但它却是实打实的中型尺寸。前脸采用了复杂的镀铬条作为装饰，同时新款的大灯造型复杂很有科技感。侧面和尾部的线条比较流畅中庸，既不张扬，也不老气，显得非常家用，同时整车的视觉效果还是很大气的。长宽高分别为4705*1810*1710，轴距为2670。而且它还是这个价位里唯一的合资七座车型，有较大的空间足够家庭使用。
欧蓝德搭载自然吸气发动机，都是三菱最新研发的产品，动力输出相较以往漂亮很多。其中2.0L自然吸气发动机最大输出功率122千瓦，峰值扭矩201牛?米，不比丰田奕泽的那台2.0L发动机差，工信部给出的百公里油耗为7.4L。2.4L自然吸气发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛?米。配6AT变速器，百公里加速10.1秒，工信部给出的百公里油耗为8.1L，同时2.4版本全部搭载了四驱系统，19万左右就能买到。如果你追求的是皮实耐用养护成本低，那么欧蓝德是你的好选择。
3.大众途岳
推荐理由：20万内唯一四驱德系SUV
途岳的外观很硬朗，设计风格类似途昂。进气格栅设计得偏野性，很符合SUV的身份。头灯为全LED大灯，W型日间行车灯特别精致。车尾设计简洁大方，干净利落。内饰方面并没有采用大众老套路，这是由中国设计团队打造的，整体充满年轻气息，高配版本还拥有Beats音响。顶配车型采用的是10.2英寸全液晶仪表，偏低配的车型为传统机械仪表。
动力方面，1.4TSI发动机最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米。2.0TSI发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。搭配的均为7速双离合变速箱。值得一提的是，2.0T 330TSI版本全部配备了4Motion四驱系统，优惠后可以做到20万落地，性价比突出。
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该硬时就得硬！20万左右可选这四款硬派越野车
在遍布钢筋水泥的城市里待久了，难免会想远离喧嚣，到大自然里透透气。有些人会选择和一帮驴友到野外徒步，也会有人会选择和一帮越野爱好者一同驾驶着硬派越野车去体验大自然里的崎岖艰险，感受征服的快乐和野性美。而提到硬派越野车，不少人会联想到牧马人、路虎卫士、奔驰G级等。但这些高端硬派越野车动则几十上百万元的售价，足以劝退很多人。
不过即便自己的经济实力负担不起这些高端硬派越野车，也不代表与越野无缘。因为在20万元左右的价格区间，同样也有越野性能出色的硬派越野车。当面对野外复杂的越野路况，只要你敢去，你想去，它们就能陪你。
长城汽车-坦克300
指导价：17.58-21.38万元
四驱形式：分时四驱
坦克300，单听这个名字就知道这货不是好惹的角色，实际也确实如此。近日，这款基于专业越野平台“坦克·WEY”平台打造的硬派越野车 坦克300已正式上市，此后20万左右的价格区间，消费者又多了一款硬派越野车可选。那么坦克300的“越野配置”如何？首先坦克300采用的是非承载式车身，底盘接近角为33°，离去角为34°，最低离地间隙为224mm，最大涉水深度700mm，数据优于同价位的硬派越野车型，也让坦克300在野外拥有很好的通过性。其次，坦克300搭载的是2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力总成，可输出最大马力227匹，最大扭矩387牛米。在“越野基础配置”上，坦克300的实力已可见一斑。
此外，在“越野进阶配置”方面，坦克300配备的双速电控分时四驱系统采用的是博格华纳的四驱系统，可根据野外不同的路况自主选择四驱模式，并且这套四驱系统还配备了“三把锁”。当轴间差速锁、前后桥差速锁全开时，会将前后轴和左右轮之间进行锁止，四个车轮会得到相同的转速和扭矩，可在一些极限情况下增加车辆的脱困能力。另外，坦克300还配备“坦克掉头”+低速蠕行模式，前者让坦克300的最小转弯半径为1.2米，在野外拥有更好的灵活性。后者开启之后，坦克300会自动分配动力和控制制动系统，驾驶员只需要集中精力把控好方向即可。综合坦克300的售价和丰富的越野配置来看，这款硬派越野车可以说是物有所值。
长城汽车-哈弗H9
指导价：20.98-36.88万元
四驱形式：适时四驱
哈弗H9可以说是国产硬派越野车的代表，而且随着哈弗H9的热销，其车主粉丝还发展出了一个人数规模庞大的车友组织——轰九大队。哈弗H9之所以被车主粉丝如此认可，皆因其出色的越野性能。哈弗H9采用非承载式车身，在越野时相比城市SUV车身具有更好的抗扭性。另外，哈弗H9的接近角为28°，离去角为23°，最小离地间隙为206mm，加上其2.0T发动机能输出224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，匹配采埃孚的8AT变速箱，这都为哈弗H9的越野性能奠定了很好的基础。
此外，哈弗H9的适时四驱系统是博格华纳双速TOD四驱系统，并且配备了“三把锁”，前后桥为伊顿电控差速锁，还有中央差速锁。当这三把锁都锁上时，可保证每个车轮都有25%的动力输出。而当哈弗H9的某个车轮打滑时，四驱系统会判断需要的锁止程度，并分配扭矩至有附着力的车轮，大幅增加车辆在野外的脱困能力。同时，哈弗H9还具备低速四驱挡位，挂入后车辆的扭矩可放大2.48倍，爬坡性能大幅提升。值得一提的是，哈弗H9还具有低速蠕行模式和“坦克掉头”功能，前者可以让越野变得更轻松，驾驶员只需注意方向和周围环境即可，后者则可以让哈弗H9掉头半径小很多，在狭窄的越野路段可以更灵活。所以整体来看，作为自主品牌硬派越野车的代表，哈弗H9的确是有这个实力。
上汽集团-荣威RX8
指导价：16.88-22.88万元
四驱形式：全时四驱
第一眼看荣威RX8，整体看上去还是偏向城市SUV的风格。但实际上，荣威RX8是一款不折不扣的硬派越野。荣威RX8采用非承载式车身和前双叉臂+后五连杆整体桥式的悬架组合，并且车辆的接近角达到了28°，这显然就是一副硬派越野车的底子。再加上荣威RX8的2.0T发动机能输出最大马力222匹，最大扭矩360牛米，匹配爱信6AT变速箱，充沛的动力为其越野性能提供了很好的保障。
不仅如此，荣威RX8还搭载了功能强大的全时四驱系统，并配备了中央差速锁和后桥差速锁，大幅增加车辆的脱困能力。另外，荣威RX8的电控多片离合器式四驱分动箱可实现前后扭矩实时分配，并且带有低速四驱挡，可将扭矩放大2.48倍，无论是爬坡还是脱困能力都可进一步提升。总体而言，荣威RX8是一款外观时尚精致，在城市商业中心穿行也毫无违和感，同时又能带你去越野，释放“野性”的一款硬派越野车。
郑州日产-途达
指导价：16.98-24.83万元
四驱形式：分时四驱
买不起途乐没关系，途达同样也具有不错的越野性能，值得你考虑一下。途达采用非承载式车身和前双叉臂+后五连杆整体桥式的悬架组合，而且途达的接近角为32°，离去角为27°，最小离地间隙为225mm，再加上途达搭载的2.5L发动机能输出最大马力193匹，最大扭矩245牛米，匹配7AT变速箱，这些“基础配置和数据”让途达在野外拥有了良好的通过性。
此外，途达还搭载了分时四驱系统，并且后桥还配备了机械牙嵌式差速锁，结合其电子辅助系统，在低速四驱的模式下可以实现车轮的迅速锁止，并将车辆的扭矩放大2.7倍，可增加车辆在野外的脱困和通过能力。而且，途达的悬架行程非常长，这让其在野外穿行时，不易出现车轮离地悬空，导致车轮失去附着力的情况，让车辆时刻“钉”在路面上。所以，如果你想要一辆日系硬派越野车，但预算又不高，那么途达会是不错的选择。
（图片来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20多万的全时四驱SUV有哪些可以值得考虑购买的呢？
你好，很高兴回答你的问题。说到全时四驱就得先说一下四驱系统了。四驱系统一般分为分时四驱，适时四驱，全时四驱三大类。
（1）分时四驱大多用在越野车上，简单来说两驱和四驱需要自己选择，基本上是以后驱为基础，来形成四驱，前后没有转速差的，还有扭矩放大档，这个就不多说了，不符合你的要求，代表车型，上一款的牧马人。
粘性联轴节
的中央差速器
（2）适时四驱大部分用在城市型SUV车型上，大部分是多片离合器结构的中央差速器，也有少部分用粘性联轴节的。大部分是以前驱为基础的车型，来形成四驱的。在前轮出现打滑后，再自动压紧多片离合来形成四驱脱困。这个现在很少用了。
多片离合式中央差速器，原来的适时四驱，后来的全时四驱都采用这种结构。
（3）不过后来慢慢发展，多片离合器可以在任何时候都保持一定的压紧力度，平时设定的，大概能将百分之五左右的动力传给后轮，这样就也就叫做全时四驱了。在路况不好前轮打滑时，还有进行过弯加速、直线加速时，会根据情况自动控制进一步压紧多片离合传递动力，最大可以形成前后轴50:50的动力分配。当然，有的车型还会有按键可以进行控制，可以选择智能分配得全时四驱或是完全断开形成两驱来省油，有的还可以选择按50：50预先进行锁止进行脱困。现在大部分的城市型SUV都是这种多片离合器式的结构了。这种结构有很多的好处，首先价格便宜，结构简单，故障率低，操作起来也简单，能够通满足大部分客户所遇到的路况和需求，同时油耗也低。还有奥迪的Q3，也有quattro全时四驱车型，也是这种多片离合器的结构了，新的Q5L也都不是拖森中央差速器。
当然还有几种全时四驱，越野车和城市型SUV车型上都有。像奥迪Q5的全时四驱，采用的是拖森自锁中央差速器，还有老款普拉多，也是采用拖森中央差速器。还有奥迪新一代的冠齿差速器，代表车型RS 6。还有采用开放式差速器来作为中央差速器，代表车型奔驰G级，当然，需要时它的分动箱带有牙嵌式差速锁可以锁止中央差速器的。不过我始终认为，只有这种能够真正实现前后轴的差速，才算真正意义的差速器。
自由客和奇骏算是城市型的SUV车型中，越野性能比较好的车型。
全时四轮驱动顾名思义就是始终都是四轮驱动，没有两驱的行驶的时候，满足这个条件的车型很多，但20多万的价格中没有几款车型是全时四驱的。有人会说这个价位四驱的车型很多啊，为什么说没有呢？其实这是很多人的误解，认为有四驱功能的车就是全时四驱，实际上有四驱系统的车型很多，但全时四驱的车并不多。
四驱系统分为分时四驱，适时四驱，全时四驱三大类，一般硬派越野车使用都是分时四驱系统，这种四驱结构在平时是采用两驱来行驶的，只有在需要四驱的时候才手动挂上四驱，通过牙嵌式差速锁连接了前后轴之间的动力输出，前后轴实现硬性连接。像牧马人，奔驰G，路虎卫士，FJ酷路泽都是这样的设计。
而20多万的城市型SUV当中大多数车型使用的都是适时四驱系统，这种四驱系统中央差速器使用的是多片离合器结构，正常情况下一般都是前轮驱动，只有在前轮失去驱动力的时候，四驱系统才会介入，有个车型可以手动控制差速锁，比如欧蓝德，奇骏，荣放等都有手动锁止功能，但这样的车型说到底还是使用的适时四驱系统。
全时四驱系统的车型没有两驱的选项，始终都是全时四驱，使用这样设计的车型有很多，比如中东版普拉多，陆巡，老款Q5，Q7，宝马X3,X5,X6等，但满足20多万的只有斯巴鲁和撼路者了，你可以在这两款车型当中考虑一下。
既然问题里着重提到了全时四驱，那么，重点就以全时四驱进行解答，至于说动力和空间、内饰、外观等方面的比较，就不过多的赘述了。
全时四驱是最适合驾驶的驱动车型，不过受限于技术门槛，很多车企都无法生产全时四驱，大多数采用的是适时四驱，总体上看，适时四驱虽然可以在湿滑路面或高速行驶时起到一些因失控导致的失稳现象，但是和全时四驱相比还是相差甚远。因为全时四驱可以根据抓地力持续分配扭矩，四轮持续拥有抓地力，即使个别车轮打滑，但其它的车轮仍然会有驱动力，一定程度上可以避免 汽车 因打滑导致的失控现象，增加了高速稳定性和循迹性。下面根据条件推荐几款：
在20多万级别，能够购买到的全时四驱，斯巴鲁绝对是值得考虑的，斯巴鲁的旗下除了brz以外，都是全时四驱车型，而这个全时四驱已经坚持了几十年，斯巴鲁的XV、森林人、傲虎的四驱结构都是一样的，功能也差不多，都带有X-MODE，可以增加低速脱困能力。从级别来看，XV属于小型城市SUV，森林人则属于紧凑级城市SUV，傲虎则属于中型旅行跨界车。
现款的斯巴鲁现款车型采用的都是基于多片离合器的ACT-4全时四驱系统，这套四驱系统是基于纵置发动机布局的四驱系统，采用电控多片离合器作为中央差速器玩，日常行驶时偏向于前驱特性，前后轮动力分配比为90:10。而随着速度不同，前后轮的扭矩分配比例可以自动调整，极限时前后轴动力分配比为50：50。
特有的X-MODE模式启动以后，后轴可以额外获得25%的扭矩分配，形成类似于锁定中差的效果。时速超过40km/h以后，自动解除锁定。
总体上看斯巴鲁的这套全时四驱的高速稳定性和低速脱困能力都不俗。
大众的这套四驱系统实际上使用的是博格华纳的翰德五代四驱系统，在大众除了途锐以外的所有车型使用。这是一套基于横置发动机布局的四驱系统，有人说这套四驱系统并不能算作全时四驱，因为其日常行驶时后轮只有5%的扭矩分配，聊胜于无。
但是如果单纯的以驱动形式来看，翰德五代的确因为这区区5%的扭矩，而跨入了全时四驱门槛，实际上横置发动机布局要想实现真正的全时四驱是比较困难的，必须要通过伞状齿轮改变传动方向，此时会降低传递效率。不过，翰德五代之所以要维持5%的扭矩给后轮，还有一个深层次的目的是为了提高动力响应效率。
从结构上看，这套四驱系统的结构比较简单，其采用一个独立的离心式电子液压油泵，压紧控制多片离合器，实现前后轴动力分配，由于最小也可以输出5%的动力给后轴，电子液压油泵始终处于压紧状态，这就是使得这套四驱系统的反应效率比较快。最大可以输出50%的动力给后轴。但是，相对来说，由于这套系统并没有独立的散热系统，在高强度使用时会导致过热。
实际上，我国目前并没有自己的四驱技术，所有的四驱产品大都采用博格华纳的产品，而世界上的四驱系统大都有相应的专利壁垒。
因此，比亚迪的唐DM绝对是一个弯道超车的产品，唐所特有的前后“三擎四驱”可以实现全程的电控自动控制前后桥动力分配比例，绕过了国外的专利壁垒。这套系统的发动机并不直接参与驱动，而是起到了增程器的作用。我个人比较期待唐DM-i的动力和油耗表现。
SUV不要只注重四驱结构 有些四驱只是为了提高车辆在湿滑路面上的操控性 不同厂家的四驱 性能也是完全没有可比性的 比如宝马的四驱结构完全就是为了提高车辆的运动性能 还有奥迪在R和RS系列上用到的全时四驱也是为了提高运动性和操控的 JEEP的大切诺基上的全时四驱就有不错的越野能力
20W这个价位基本没有用到全时四驱的车型 自主品牌里用到全时四驱结构的车型裸车也都在25W左右了 大通的D90 荣威的RX8 哈弗的H8、H9（实际上就是全时四驱 只是因为可以选择四驱模式 厂商就自己化到适时四驱）
合资品牌有江陵福特的撼路者（四驱结构和哈弗的完全一样） 雪佛兰的探路者 Jeep的指挥官
20万的全时四驱SUV,估计只有斯巴鲁森林人了！
20万左右带四驱的SUV，这三台值得推荐
一汽丰田RAV4
厂商指导价：17.48-25.88万元
四驱最低价格：20.38万
RAV4荣放换代之后的进步非常明显，有一种“整容健身”的感觉，尤其是RAV4荣放的平台，已经从C平台来到了更高级别TNGA-K平台，采用Cross Octangon设计理念，棱角分明的手法可以从小型SUV奕泽/C-HR上窥得些许端倪，虽然RAV4荣放一直认为自己是“城市SUV的先驱者”，但它明显的硬朗肌肉感，与奇骏/CR-V/皓影等日系紧凑SUV差异明显。RAV4荣放的长宽高分别为4600mm/1855mm/1680mm，宽度比起上一代车型提升10mm，轴距也增加30mm来到2690mm，总的来说表现还是很优秀的。
内饰是扑面而来的务实气息，8英寸悬浮式中控屏很显眼，手机下载趣驾WeLink后可以投屏，支持微信、音乐、电话和导航功能。仪表盘为机械+7英寸TFT彩色屏组成，比较容易读取。主驾驶座椅支持10向电动调节，前排座椅带有座椅加热功能。
动力方面则引入了2.0L+CVT与2.5L混动两个版本，2.0L版本输出数据为最大马力171匹，峰值扭矩209牛·米，匹配C-HR同款的模拟10速CVT；2.5L混动版本的发动机最大马力178匹，峰值扭矩221牛·米。四驱系统方面，2.0L版本的中高配车型提供两套不同的适时四驱系统，高配四驱车型带有动态扭矩矢量控制功能；而2.5L双擎版还会有增加后桥驱动电机的E-Four车型，非铺装路面行驶能力进一步增强。换句话说，不光是长得“野”，操控与通过性比起上一代都要“野”。
福特锐际
厂商指导价：17.98-21.88万
四驱最低价格：18.98万
锐际实际上是翼虎的换代车型，论产品力和设计肯定是更新的锐际更好。外观是最大的变化，锐际一改翼虎直线硬朗的风格，显得流线许多，但运动的味道还是很足的，尤其是ST-LINE版本，相当的动感，黑色蜂窝状的前格栅配合犀利的前大灯，再加上熏黑的车窗饰件以及车顶，颇有同门福克斯RS的味道。侧面线条相对一般SUV更加强调流线的造型，更佳接近普通的两箱车造型，有一些Crossover的味道。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585*1882*1688（mm），轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV。锐际的内饰在福特车系当中绝对是比较有科技感的，大尺寸的液晶仪表盘和中控屏、大面积的翻毛皮以及漂亮的电子换挡旋钮都让它的内饰对年轻人杀伤力十足，不过空间就不是它的长项了，尤其是后排头部空间表现一般。
全系2.0T绝对是锐际的一大亮点，17.98万起的版本就有搭载。2.0T发动机最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛·米，与福特锐界、金牛座上的相同。它的最大亮点无疑是是扭矩数据，在同级当中基本是最强的。不过值得注意的是它的峰值扭矩输出区间仅为2500转-3500转，比较窄，不过大扭矩带来了出色的起步体验，驾驶乐趣出众。同时高配上的四驱系统也让这台车的动力性能如虎添翼，百公里加速实测仅需7秒左右，在20万左右的SUV当中独树一帜。
欧蓝德
厂商指导价：15.98 - 22.58万
四驱最低价格：19.48万
欧蓝德的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV，但它却是实打实的中型尺寸。前脸采用了复杂的镀铬条作为装饰，同时新款的大灯造型复杂很有科技感。侧面和尾部的线条比较流畅中庸，既不张扬，也不老气，显得非常家用，同时整车的视觉效果还是很大气的。长宽高分别为4705*1810*1710，轴距为2670。而且它还是这个价位里唯一的合资七座车型，有较大的空间足够家庭使用。
欧蓝德搭载自然吸气发动机，都是三菱最新研发的产品，动力输出相较以往漂亮很多。其中2.0L自然吸气发动机最大输出功率122千瓦，峰值扭矩201牛?米，不比丰田奕泽的那台2.0L发动机差，工信部给出的百公里油耗为7.4L。2.4L自然吸气发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛?米。配6AT变速器，百公里加速10.1秒，工信部给出的百公里油耗为8.1L，同时2.4版本全部搭载了四驱系统，19万左右就能买到。如果你追求的是皮实耐用养护成本低，那么欧蓝德是你的好选择。
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20万左右，可购买哪些四驱车，高底盘的？
哈佛H9
这个问题问的很巧妙
太模糊了
20万这个区间，能买的车型太多了。
首先国产，你是不会考虑的。
只能是合资，其实能买的也不多。
关键是现在国五国六切换。还是可以捡漏的。
比如，jeep，指南者，四驱版，国五库存，现在15万左右就可以拿到。
自由光四驱，国五库存车，现在也就18万左右，就可以拿到。
国六车型，比如19款探岳，现在19万多就可以拿到。
当时这些车型都是城市suv，不能算真正意义上的越野车。
所以只能考虑国产越野车。
比如，江陵驭胜，北汽bj40，哈佛h9，等等，都不错。
这个价位长城炮是不错的选择
需求是预算20万左右、四驱车型、对车辆的通过性有需求 在20万左右的预算裸车价格在17.8万左右，这个价位区间可以选择到合资品牌紧凑级产品和国产品牌中级以及紧凑级的产品，国产品牌的优势就是产品的驾乘空间和功能性的配置，比较弱的地方就是后期产品的维保、配件和产品的残值，具体还是要看你的用途和需求的
推荐车型
三菱欧蓝德2.4L 四驱5座致享版 指导价194800 ，经销商优惠幅度在25000左右 ，全款落地价在197000左右 ，2.4L发动机提供192匹马力匹配CVT无极变速箱，
车身尺寸4705X1810X1710MM 轴距2670MM
雪佛兰探界者 2.0T四驱拓界版 厂家指导价225900 经销商普遍有42000左右的优惠 ，全款落地价格在202000左右 ，
2.0T的发动机能够提供260匹马力匹配9速手自一体变速箱
车身尺寸4652X1843X1684MM 轴距2725MM
荣威RX8 30T四驱超群超越版 指导价198800 经销商优惠在21000左右 全款落地在199000元 2.0T发动机提供222匹马力匹配6速手自一体变速箱 车身尺寸4929X1930X1840MM 轴距2850MM
四驱四种驾驶模式、带后差速锁
综上所述： 以上三款车型欧蓝德和探界者使用的都是电子四驱系统，相对于荣威RX8车型的四驱系统还是有差别的，电子四驱系统的动力分配不是50：50，在普通的雨雪路况是完全可以应对的，但是如果是在沙石路况以及泥泞路况的脱困来说带有差速锁的荣威RX8会更好，在四驱车型的选择上，如果对越野有需求的话一定选择带有差速锁的车型，如果只是偶尔出去小玩以下，电子四驱就够用，建议实际的去4S店看车，试乘试驾，并结合自己的需求和爱好做出选择
先说国产，首选可以考虑领克01，2019款 2.0T 四驱劲Pro版全下来20W左右搞定。2.0T190P马力，操控也好，最下离地间隙达到了213mm，配置就更不用说了，该有的不该有的反正是全都有，安全性能也是非常出色，领克这个品牌吸收了非常多的沃尔沃的技术，所以楼主放心买就是了。
其次可以看看哈弗H9，这车的越野性能我就不多说了，国产版的陆地巡洋舰哈哈，相信楼主也懂。
如果合资车，楼主可以看看jeep指南者，2020款 220T 自动四驱精英版，目前终端优惠之后，20W也可以落地。在者就是大众途岳2020款 330TSI 四驱豪华版 国VI，落地价格也在20W以内，大众的底盘，操控性也不错，但不是实力派越野车，城市走走拦路还是可以的。
接下来说说我个人的选车观点，如果是我选择，我可定会考虑领克01，因为无论从技术层面，还是安全层面，领克01都是拿得出手的，而且领克01的颜值是真的高，绝对人见人爱，配置也更是豪华到让你尖叫！虽然它是吉利的高端品牌，但其实更应该说是沃尔沃的低端品牌。
你好，我是美好的一天又胡B了……不要在意我的ID
预算20万左右，买精品合资四驱SUV，老司机推荐这三款！
SUV不同于轿车最核心的区别之一，就在于它的高视野、高底盘以及高通过性，而决定高通过性最关键之处就要数四驱系统。在以往，一台性能强大的四驱SUV既能作为日常家用，又能兼顾越野与穿越，但随着近些年城市SUV在市场销量上越发占据着主导地位，四驱系统也逐渐成为不少SUV车型上的非必选项目。
这其实不难理解，对于大部分城市SUV的消费者来说，一来不会真正去极限越野，二来在日常使用时对于四驱的需求性也是极低，因此从某种意义上而言，两驱版本SUV似乎也能满足日常使用。
那这是否意味着两驱SUV已经足够，没必要上四驱？还真不是。且不说城市SUV配备的适时四驱系统通过性怎样，单就日常驾车时的安全性上，有四驱和没四驱就存在明显区别，此外，配备四驱系统的车型也能更好去胜任诸如碎石路段、沙地、雪地等非铺装路况。说到底，预算充足的情况下还是要尽可能上四驱。
那么在消费者增购、换车时最常考虑到的20万价位区间，又能选择到哪些品质可靠且功能强大的四驱SUV？如果你也有类似需求，不妨看看下面这三款合资SUV！
丰田RAV4荣放
指导价：17.48-25.88万元
作为全球范围内最畅销的紧凑型SUV，丰田RAV4历来给人一种外观中庸且无明显短板的感觉，因此能够受众多消费者的青睐。而到了这一代RAV4上，借助于TNGA架构的加持，其整体风格发生了天翻地覆的改变，自此这个曾被国人称之为居家暖男的RAV4也蜕变为了肌肉硬汉。
所谓肌肉硬汉，最直观的体现无不在于内外饰设计，全新RAV4采用了几乎能撕裂一切的硬派线条设计，官方称其为机能风，顾名思义也就是与日漫中的机甲元素相类似。车身周围均采用锋利的直线与斜线交叉组合，没有一丝刻意遵循传统的圆润设计，因此无论是从哪个角度看过去，全新RAV4都能给你足够强的视觉冲击力。
内饰方面，RAV4同样采用立体十足的硬派化设计，方正的中控台与外观相呼应，能为你营造出一种驾驶机甲的错觉。
丰田为这位新晋“肌肉猛男”配备了强大的“心脏”，热效率达40%的2.0L发动机和2.5L混动系统，而在关乎于通过性上，RAV4配备三种四驱系统，其中入门车型配备简单可靠的动态扭矩控制四驱系统，高配车型提供动态扭矩矢量控制四驱系统，解决了左右轮上扭矩无法自由分配的问题。至于混动版车型，则提供E-Four电子四驱，通过发动机与三个电动机相互协作带来更好的公路表现。
预算20万左右，笔者更推荐指导价20.38万元的2.0L CVT四驱风尚版，尽管没有顶配车型上最硬核的四驱系统，但日常公路使用也绰绰有余了。
日产奇骏
指导价：18.88-27.33万元
若论知名度，奇骏相比RAV4而言也许要稍逊一筹，但在中国市场，奇骏无疑有着更出色的市场口碑和保有量，从这几年的市场销量来看就可见一斑。众所周知，这一代奇骏上市已有一段时间了，可谓是一款十分成熟的车型，无需有太多产品可靠性方面的担心。
日产对于奇骏的定位是偏向硬派的家用SUV，因此奇骏在功能实用性以及通过性上也具备了更多的优势。
首先，奇骏的长宽高分别为4675mm/1820mm/1722mm，轴距为2706mm，在同级车型中还是具有一定的空间优势，与此同时，日产十分善于在车内营造出一种家的感觉，在奇骏车内，我们也能看到大量的皮质及软性材质包裹，配合宽大的后排与质地柔软的沙发级座椅，使得奇骏拥有媲美轿车的乘坐体验。
当然奇骏可不单纯是一台家用SUV，因为它还具备一定的越野能力。这里就以四驱车型来说，其搭载的2.5L发动机+CVT变速器有着极佳的可靠性、平顺性以及省油性，此外，奇骏的四驱系统还带有中央多片离合式限滑差速器，能够实现前后扭矩分配，而当开启LOCK模式之后，车辆还可将动力平均分配到四个车轮上，在极端情况下的通过性更好。
对于奇骏而言，笔者推荐指导价23.13万元的2.5L CVT智联领先版4WD，虽说价格较高，但如果算上3万多的终端优惠，那么裸车价格也就在20万左右，性价比还是较为出色。
福特锐际
指导价：17.98-21.88万元
虽说日系、德系品牌在如今的SUV市场上有着较大的占有率，但这并不意味着美系品牌就没有与之抗衡的实力，例如在20万左右的价位区间，福特锐际就是一款性价比超高的四驱SUV。
作为被福特寄予厚望的全新SUV，锐际整体造型主基调偏向于优雅和柔美，虽说在视觉上也具有一定的力量感，但与RAV4这种锋芒毕露的设计相比，锐际还是会更符合全年龄段消费者的审美。当然，为了满足一部分颜值型消费者，锐际也提供了ST-LINE版本，整体运动感会有肉眼可见的提升。
内饰风格以简洁素雅为主，除了方向盘上集成的多功能按钮外，包括中控区域、电子档把等周围都相对整洁。车内两块尺寸够宽的液晶显示屏也能提供足够的观感体验，因此锐际的内饰设计还是具有不错的豪华氛围。
不同于其他车型热衷为消费者提供动力类的选择题，锐际全系仅提供一款2.0T发动机，同时匹配8AT变速器，这台发动机拥有248马力和393牛·米，实际加速表现接近钢炮水准。同时，锐际还采用了可分离式智能四驱系统，支持沙地和雪地模式，结合RSC智能防翻滚控制系统，整体脱困能力不容小觑。
对于喜欢锐际的朋友来说，性价比最高的无疑是指导价18.98万元的四驱悦享款，不到19万的价格，就可同时拥有2.0T+8AT+四驱，性价比还是无可挑剔的。
结语：以上三款车型，均是20万左右整体品质出众的合资四驱SUV，RAV4和奇骏有着不错的市场口碑，而锐际则胜在动力体验和配置丰富度上，至于性价比，笔者认为三者当中锐际最好、其次奇骏，最后是RAV4。如果是你，会更看好哪一款呢？
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