×

马自达3昂克赛拉质擎版,探店马自达昂克赛拉，无现金优惠，2.0L低配卖断货

admin admin 发表于2023-12-19 20:18:56 浏览21 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

马自达昂克赛拉什么级别的车？

马自达昂克赛拉是长安马自达旗下一款紧凑型车，以马自达3昂克赛拉2021款2.0L自动质擎版为例，其长宽高分别为4662mm、1797mm、1445mm，轴距2726mm，车身采用4门5座三厢结构，油箱容积50l。动力方面，马自达3昂克赛拉2021款2.0L自动质擎版搭载2.0l自然吸气发动机，发动机压缩比13比1，机体采用铝合金结构，最大功率116kw，最大扭矩202nm，匹配6速手自一体变速箱。百万购车补贴

昂克赛拉油耗是多少？

昂克赛拉油耗以马自达3昂克赛拉2021款2.0L自动质擎版为例，其油耗为百公里5.8l，百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。动力方面，马自达3昂克赛拉2021款2.0L自动质擎版搭载2.0l自然吸气发动机，发动机压缩比13比1，机体采用铝合金结构，最大功率116kw，最大扭矩202nm，传动系统匹配6速手自一体变速箱。百万购车补贴

昂克赛拉质擎版是中配吗

不是。通过查询马自达昂克赛拉质擎版参数配置信息得知，昂克赛拉质擎版配有胎压显示、刹车辅助、定速巡航、上坡辅助功能配置。因此昂克赛拉质擎版不是中配。昂克赛拉是长安生产的，该车是长安马自达旗下的一款紧凑型轿车。

官降3万！马自达新款昂克赛拉上市，8.99万起售

在上半年的最后一天，长安马自达放出一个非常劲爆的消息，新款马自达3 昂克赛拉正式上市，作为年度改款车型，新款马自达3 昂克赛拉将对车型进行精简，共推出9款配置车型，售价区间为8.99-18.99万元。如果仅仅是改款车型的更新上市，那肯定说不上劲爆，但新款昂克赛拉这次是指导价大幅下调，各位又怎么看呢?
其实从这个售价区间也能看到，新款昂克赛拉入门车型价格将直接下调到8.99万元，即便是主销的2.0L版本，起售价格也仅需9.99万元，指导价就给“官降”3万元之多，不少网友在看到这个消息之后纷纷表示，马自达终于“觉醒”了!
作为合资紧凑型家轿中的“颜值担当”，马自达3 昂克赛拉一直在设计方面都有其独特的亮点。在魂动设计理念加持下，昂克赛拉拥有非常运动的车身线条，大尺寸进气格栅通过底部饰条与两侧大灯形成连接，搭配贯穿式的进气口以及下压式的机盖线条，勾勒出非常低趴的前脸姿态。
车尾设计同样以简约为主，一组细长的尾灯组与前大灯形成呼应，内部双圆形的灯组设计点亮时具备不错的辨识度，虽然尾门以及后包围上没有太多复杂的线条覆盖，不过在双边共两出排气布局的点缀下，运动气息还是营造到位的。
毕竟是年度改款车型，所以新款昂克赛拉在车身尺寸方面没有变化，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。在紧凑家轿尺寸越做越大的今天，昂克赛拉依然保持着“够用就好”的原则，论空间肯定是不如其他日系同级竞品来得那么宽敞，但实际表现也没有网友们说的那么局促，日常通勤肯定够用。
内饰方面也保持着非常简约精致的设计风格，分层式的中控台并没有时下流行的大屏覆盖，后移的液晶大屏布置在驾驶员视线的最佳位置，保留了实体空调操作区域以及地台实体旋钮，确保操作的便利性。
新款昂克赛拉继续提供1.5L、2.0L以及2.0L压燃发动机三种动力系统可供选择，最大功率分别为117马力、158马力以及180马力，在这个涡轮横行的年代，动力参数算不上特别出差，不过昂克赛拉匹配的这套6挡手自一体变速箱以及底盘素质在驾驶乐趣这一块绝对是能给够的，它可能这不是一台快车，但绝对是一台快乐的车。
而在各位用户最关心的配置方面，1.5L版本我觉得没必要讲太多，毕竟1.5L自动挡车型售价已经跟2.0L版本看齐，动力的大幅差距各位也应该也不会有过多纠结。
新款昂克赛拉2.0L入门配置为自动质擎版，标配有16寸轮圈、膝部气囊、胎压报警、自动驻车、后雷达、倒车影像、无钥匙启动、LED远近光灯、8.8寸中控大屏、CarPlay手机互联、7英寸行车电脑显示屏、织物座椅、8喇叭扬声器、后座出风口等等。
虽然入门价格是便宜了，但2.0L质擎版的整体表现实在有点普通，特别是在看过那么多自主品牌入门即高配的车型后，焦哥更建议预算相对没那么紧张的各位，还是看看配置更高的版本。
新款昂克赛拉在11万级区间里面布置了质炫版、质雅版、质耀版三款配置车型，虽然说配置差价幅度非常之小，但增加的功能还是挺多的。例如售价11.29万的2.0L自动质炫版就增配了定速巡航、天窗、真皮方向盘、自动空调等配置，在舒适度方面提升还是比较明显的。
而给多3000元就能享受到质雅版真皮座椅带来的舒适性，如果预算在充足一点，2.0L自动质耀版直接就提供了电动座椅调节以及记忆功能，并且配备的车侧预警系统以及并线辅助还能进一步提升出行安全。
值得一提的是，新款昂克赛拉从2.0L自动质雅版开始就支持黑曜版配色套装的选配，1000元的选装价格就能享受到亮黑运动轮毂、亮黑外后视镜、勃艮第红真皮座椅以及红色缝线所带来的运动效果，参考其他品牌运动套件的差价来看，这1000元简直是物超所值。
至于高配的两款质臻版、质尊版售价分别为12.29万元以及14.19万元，主要升级的都是一些科技化配置，质臻版在质耀版的基础上增加了L2级驾驶辅助系统以及自适应远近光，看似没什么太大的升级，但两款车型差价也就3000元，竞争力还是挺不错的。
顶配的质尊版与上一档车型差价来到1.9万元，增加了前驻车雷达、360全景影像、语音识别控制系统、HUD抬头显示、内后视镜自动防炫目、PM2.5过滤等功能，属于锦上添花的配置，毕竟指导价都已经去到14.19万元，相对来说没有次顶配那么吸引。
焦哥点评：作为马自达在国内市场的绝对主力，昂克赛拉销量虽然没有本田、丰田的同级车型那么突出，但凭借优秀的驾驶体验还是收获到不少粉丝的青睐。而如今指导价大幅下调，相信会吸引到不少“路人”的关注，各位又觉得新款昂克赛拉接下来销量会不会猛增呢?欢迎留下你的看法。（文-龙）
【本文来自易车号作者汽车焦点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

又一家车企“掀桌子”，降价后的马自达3能否挑战秦PLUS

每当谈到马自达，“梁家辉塞车”和“高冷男神”都是离不开的梗。如果将众多车企放到一个班级里，马自达永远扮演着“沉默寡言的中等生”，产品更新换代慢、优惠幅度少，属于合资品牌中的“小众代表”。
但此前高冷的马自达，如今却一反常态，价格直接到底，加入“内卷”大军。将马自达3昂克赛拉的售价直降，下沉到了10万区间内。这个价格完全没有了合资品牌的傲气，也顺势攻进了自主家轿的大本营。今天，我们就拿它与最热门的秦PLUS DM-i 冠军版做对比，看其能否威胁到自主品牌的一亩三分地？
出于公平，我们选择了定价相同的两款版本：秦PLUS 2023款冠军版 DM-i 55KM领先型（9.98万）和马自达3昂克赛拉2023款 2.0L 自动质擎版（9.99万）。
看车先看脸，两款车型的造型设计延续家族风格，并没有太多的突破性。其中，马自达3昂克赛拉审美更符合传统燃油车型，大尺寸的镀铬进气式格栅，配合熏黑点阵式中网，强化运动效果。侧身与车尾则注重简约感，线条和型面偏硬。再说秦PLUS DM-i 冠军版，其同样走的家族路线，大尺寸六边形进气格栅，内置规则分布的点阵式中网。整车线条偏柔和，看着质感会更出色。至于哪款车型的颜值更对你的胃口，还是看自身的眼缘。
两款车型真正产生分歧是在空间表现上，秦PLUS DM-i 冠军版的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米；马自达3昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米。除了轴距上会略占优势外，马自达3昂克赛拉在长宽高表现上都明显弱于秦PLUS DM-i 冠军版。特别是差出103毫米的长度和50毫米的高度，让秦PLUS DM-i 冠军版在实际体验中，腿部与头部空间更为充裕，伸展范围会更大。当然，单从两款车型的实际体验上看，双方都能较好地适应消费者的用车空间需求。
至于舒适性配置表现，因为价格的缘故，导致两款车型的科技含量不高。都提供手动座椅调节、后座出风口、USB充电接口等耳熟能详的产品。不同的是，秦PLUS DM-i 冠军版采用包裹性更强的运动风格座椅，并增加了自动空调和车内PM2.5过滤装置。而马自达3昂克赛拉多出的则是后排杯架、8个喇叭的扬声器等小配件。
内饰设计上，两款车型的设计风格大家都不陌生。其中，马自达3昂克赛拉处理会更符合传统审美，通过对中控台的多层次分离以及实体摁键的布置，来强化机械感。唯一不太舒服的便是7英寸的触控液晶屏，尺寸太小，操控稍有不便。秦PLUS DM-i 冠军版则采用标志性的8.8英寸中控大屏，并对车内实体摁键做了简化，将功能基本实现触控操作。
当然，科技化水平不能光看屏幕的大小。在智能化配置上，秦PLUS DM-i 冠军版会更全面一些，如常见的OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、语音识别控制系统等产品都被包含在内。而马自达3昂克赛拉则相对弱势，仅能提供基础的蓝牙/车载电话、手机互联功能，连语音识别控制系统都不能搭载，用起来还是老派的体验。
至于智能驾驶配置方面，同样受制于价格的影响，让两款车型不能火力全开。但诸如倒车影像、上坡辅助、自动驻车这些常规配置都能提供，用以减少操控的复杂感。但对于走新能源路线的秦PLUS DM-i 冠军版而言，其配置数量会更多。可依托1个摄像头和4个超声波雷达，提供定速巡航、低速行车警告，这也是比亚迪的传统优势领域。
性能方面，两款车型各有闪光点。号称“人马合一”的马自达3昂克赛拉采用2.0L自然吸气发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，最大功率为116千瓦，最大扭矩为202牛·米，NEDC综合油耗为5.8L/100公里，最高车速为213公里/小时。操控以平稳感为主，能够输出最高158匹的马力，用在市区绰绰有余，在相对直线的道路上，能够给予一定的推背感。
再说秦PLUS DM-i 冠军版，其采用的是由1.5L自然吸气发动机+前置电动机组成的插电式混动系统。其中，发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米；驱动电机的最大功率为132千瓦，最大扭矩为316牛·米，WLTC综合油耗为2.17L/100公里。与马自达3昂克赛拉相比，秦PLUS DM-i 冠军版能够实现55公里的纯电续航里程，虽说还不能做到可油可电的转换，但却能降低用车成本，经济性更高。
今年的“掀桌子大战”是越来越卷，就连“老实人”马自达都被迫加入其中。当然，这种降价大战，对于消费者而言还是百利而无一害的。单从上述对比来看，两款车型各有各自的优势，一个能发挥合资品牌的影响力，一个能展现电气化时代的魅力，不管入手哪款都不亏。只不过秦PLUS DM-i 冠军版的配置科技含量更高，也能依托电气在经济性上的优势，降低入手压力，性价比会稍高一些。
【本文来自易车号作者言车社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

马自达终于醒悟了？昂克赛拉售价不到9万，这次你们买不买？

梁影帝说马自达不塞车，像赛车，不买它的理由又少一个，谁赞成谁反对？不过塞不塞车我不管，我比较关注的是马自达3 昂克赛拉配置不变直降3万这个事情，它么是不是就值得买了呢？跟同价位的合资和自主品牌对手比有没有竞争力呢？一起来看看吧。
这段时间车圈论话题度，肯定是马自达最出风头，不久前刚“收编”了品牌头号黑粉，引起了粉丝和吃瓜群众热议。然后6月30日，马自达3 昂克赛拉改款车型正式上市，官方指导价给了所有人一个惊喜，新车售价为8.99万-14.19万元。这一波操作差点直接端了经典轩逸的老巢，接下来压力就给到日产了。
首先要说明的是，昂克赛拉降到10万内的车型有3款，分别是1.5L 手动质美版8.99万，1.5L 自动质悦版9.99万和2.0L 自动质擎版9.99万。大家不要因为价格这么美丽就头脑一热准备下手了，还是要仔细分析是不是真有想象中那么好，到底适不适合入手。
我们来看看这三款车，其中两款是1.5L车型，117马力，148牛米。动力属于是那种特别安心的，你可以一脚油门到底，然后等它柔和的把速度提上来。缺点很明显，满载四个成年人的时候，就不要想着超车了。而且还有一款是手动挡，这个基本是属于用来拉低售价的车型，一般人不建议买。
如果想要比较好的动力体验，可以考虑上2.0L的车型，自动质擎版只要9.99万。马力提升到了158匹，扭矩也来到了202牛米，你想体验马自达“人马合一”的操控感受，这是最低的标准。不过因为是小马力自吸发动机，一个人开还好，满载状态下基本也是有心无力。
批评了它的缺点，我们来聊聊它的优点。首先是同价位最美的颜值，这一点是毋庸置疑的，马自达的魂动设计虽然已经出来很久了，但放在现在依旧可以爆锤在座的各位。其次是操控，这也是马自达引以为傲的优势，虽然抛开动力谈这个有点扯，但它的美妙感受确实能在弯道中体会出来。
至于它为什么要降价，首先肯定是低迷的销量。远的不说，马自达3 昂克赛拉4月销量为1236台，在紧凑型车排名第50，相比于竞争对手差的不是一点半点。其次是自主品牌和新势力早已经卷进十万内，马自达再慢点可能连汤都喝不上了，然后其它合资品牌也在抓紧时间布局十万级新车，117马力的车如果还卖十万以上，那真的要凉了。
我们来看看昂克赛拉降价后的几个主要竞争对手，它们分别是秦PLUS DM-i冠军版、轩逸经典、朗逸、卡罗拉和伊兰特。前面为什么说暴捶轩逸经典呢？就凭昂克赛拉好看就够了。然后秦PLUS DM-i冠军版是其中最有威胁性的，毕竟插混已经属于新能源了，领先大家一个版本，但马自达的拥趸还是很多的，借力情怀当可以与比亚迪一战。
而朗逸、卡罗拉和伊兰特等等车型，昂克赛拉在整体实力上也能打个有来有回，整体看你喜欢哪一个了。当然，除此之外还有影豹、帝豪以及近期比较火的逸达等自主品牌的实力车型，它们的优点是配置更高更新潮，空间也更大。昂克赛拉则胜在颜值高和省心耐用，放在现在还是值得买的，毕竟大家用车环境还没有一个质的变化。如果有十万预算，你会选合资还是自主品牌呢？
写在最后
昂克赛拉这次很明显就是打价格战，指导价已经这样了，加上过一段时间终端给点优惠，价格更有想象空间。这样的情况竞争对手们跟还是不跟？我觉得大概率是会有所反应的，特别是合资车企，还有可以降价的空间，反正最后受益的还是消费者。
其次是还有可能影响到二手市场，毕竟车况好车龄短的车也就比新车便宜3万左右，马自达一次性把水挤干，谁还会去买二手车呢？除非车商给一个不能拒绝的价格，所以想买二手的可以再观察一下。大家觉得可以下手吗？评论区留言讨论一下吧！
【本文来自易车号作者蜗牛车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

次世代昂克赛拉质擎版能装前雾灯吗

能。次世代昂克赛拉质擎版前雾灯后期可以到正规4S店安装，有专业的技术工安装，技术上安全，有保障。

探店马自达昂克赛拉，无现金优惠，2.0L低配卖断货


文/叶皓天
最近马自达昂克赛拉降价，引发众多网友关注。为此，笔者到马自达4S店了解相关的优惠和政策。
昂克赛拉目前无现金优惠
2023款昂克赛拉调价后，1.5L手动质美版指导价8.99万元，2.0L自动质擎版指导价9.99万元，刷爆网络。
相信刷到资讯并有意购车的朋友，都想知道，在终端市场是不是还有优惠？
以笔者所处的西南区为例，目前马自达4S店是没有任何优惠的，购车可以赠送太阳膜、原厂脚垫、杂牌行车记录仪等装饰，总价值约3000元，笔者个人判断真实成本约500元。
不过在小渠道，有2000元现金优惠，但这种渠道购车有风险。且不说资质、车源、成色等情况，据说付钱不交货，货不对板也是常有的事。
2.0L自动质擎版卖断货
目前2023款昂克赛拉最火的是2.0L自动质擎版，我了解到的几家马自达4S店均已卖断货，更有甚者连唯一的现车（展车）都被“抢”走，可见它的受欢迎程度。
这个配置之所以如此受欢迎，我想还是跟它的价格相关。横向对比，这个价格只能买到卡罗拉1.2T、朗逸1.2T/1.5L等车型，都是搭载小排量发动机，个别车型更是被网友调侃“马路三大妈”、“小马拉大车”。
另外曾经准备8、9万元买本田飞度等车型的用户，只需要增加少许预算，就能换来更好的用车体验，2.0L自动质擎版卖断货自然在情理之中。
个人更推荐2.0L自动质雅版
如果非要买昂克赛拉，预算不是特别紧，我个人更推荐2.0L自动质雅版。它的官方指导价11.59万元，比2.0L自动质擎版9.99万元多1.6万元。
但是换来215/45 R18轮胎，轮圈造型也更好看、定速巡航、前排无钥匙进入功能、自动头灯、天窗、感应式雨刷、外后视镜折叠+锁车自动折叠、真皮方向盘、真皮座椅、自动空调等配置。
上述配置中，我觉得轮圈、轮胎、天窗、定速巡航、外后视镜锁车自动折叠、真皮方向盘、真皮座椅这几个配置都是非常实用，并且后改成本偏高，个人认为这些配置还是值1.6万元，故此更推荐2.0L自动质雅版。
同价位自主品牌实力不俗
从合资品牌体系来看，昂克赛拉2.0L版本卖到10万元以内，还是比较有诚意的。这次官方调价幅度较大，几乎是“壮士断腕”，摆明了以价换量。
但如果把眼光放大到自主品牌体系，你会发现昂克赛拉似乎也就那样。
不可否认，昂克赛拉有几处明显的短板和不足，首先就是后排空间偏小，为了照顾车身姿态，内部头部空间比较压抑，另外后排腿部空间局促，甚至还不如本田飞度。
其次是动力表现一般，马自达的快，是快乐的快，不是快速的快。1.5L就不谈了，纯纯买菜车；就算是2.0L版本，发动机排量足够大，但实际加速表现一般，0-100km/h加速实测需要11秒-12秒。
另外就是舒适性一般，后悬架采用非独立悬架，过减速带和坑坑洼洼时传递到车内的质感较差，比较颠簸，没有明显的减震效果，并且底盘质感不细腻，与运动的外观大相径庭。
反观同价位自主品牌，10来万已经可以选到许多实力不俗的轿车，例如长安锐程PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等等车型，部分车型长度达到4800mm级别，甚至提供了2.0T发动机。
你说它们不比昂克赛拉强吗？你确定自主品牌所带来的平权化、越级产品力没有打动到你？
写在最后
昂克赛拉降价，引发高度关注，据说马自达最近的销量明显回升。可以预见，接下来会有不少品牌效仿，对于消费者绝对是一件好事。
如果你手握10万，会考虑现在购买昂克赛拉吗？还是会选择支持自主品牌车型？你对昂克赛拉现在的价格满意吗？欢迎在评论区留言！
免责声明：文中部分图片和内容源自网络，如有侵权或不实报道，请在本文发布30天内联系我们修改、删除或合理索偿，否则将视为主动放弃其相关权益！
【本文来自易车号作者座驾参谋，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

到店实探马自达3，2.0L自吸卖9.99万，买的人多吗？

3月份的车市价格战至今令人印象深刻，前所未有的大幅度优惠让一众消费者大呼过瘾，不过也有许多人在观望中错失了机会。但是不用着急，就在最近又有多家车企对旗下车型的售价进行了大幅度的下调。优惠一向不多的马自达也在其中。主销车型马自达3 昂克赛拉的起售价直接调至8.99万起，其中2.0L自吸版本的起售价仅为9.99万元。
降价后的马自达3 昂克赛拉性价比瞬间拔高了不少，也因为很多人认为它会抢走轩逸、朗逸等车型的潜在客户，就在昨天，我们来到了店里一探究竟，想要看看这款车究竟能不能将马自达拖出泥潭。
首先从设计层面来看，马自达3 昂克赛拉前脸采用了多边形的进气格栅，周边被镀铬饰条所包围，延伸至两侧大灯处，形成了一个整体，看上去很有攻击性。
侧面保留了魂动设计的元素，修长动感；车尾的设计较为简洁，熏黑的尾灯以及双边共两出的裸露排气口带来了一定的运动气息。相比于轩逸和朗逸的中庸设计，马自达3 昂克赛拉的外观更为动感，更容易讨得年轻人的欢心。
它的内饰看起来也比较“另类”，非对称式的设计乍一看上去会有些不习惯，不过各种按键以及旋钮都被放在了比较顺手的位置，使用起来并不麻烦。标配的7英寸的液晶仪表和8.8英寸的悬浮式中控屏内部集成了蓝牙电话、手机互联等功能，比较遗憾的是缺失了车联网、OTA升级以及4G网络第功能。
尺寸方面，该车的长宽高分别为4662*1797*1445mm，和轩逸、朗逸基本处于同一水平，2726mm的轴距则是三款车中最长。在实际的空间体验上，马自达3 昂克赛拉的后排腿部空间表现一般，身高1米78的乘客坐在后排时，腿部和前排座椅靠背还有4指的距离，表现反而是三款车型中最差。
明明轴距更长，空间却不大，答案都在后备厢里！它的后备厢纵深很长，实际测量下来在1米左右，这让它具备了不俗的装载能力，不过马自达这种把乘坐空间让给后备厢的做法并不讨喜。
动力方面，马自达3 昂克赛拉搭载了1.5L和2.0L两款自吸发动机，后者的最大功率达到了158马力，峰值扭矩202N·m，从参数上来看要比轩逸的1.6L发动机以及朗逸的1.5L发动机强上不少，与6AT变速箱组合在一起，动力输出顺畅，起步和中后段的加速都不慢。值得一提的是它的悬架在高速过弯时能够给到车身不错的支撑，驾驶感受要比另外两款车型好上一大截。
配置这块，以指导价为9.99万元的2.0L自动质擎版为例，该车标配了膝部气囊、自动驻车、倒车影像、无钥匙启动、LED大灯、全车车窗一键升降、后排杯架、8扬声器以及后座出风口等功能，虽然只是够用的水平，但对比轩逸和朗逸的入门版车型，它的配置还是要更丰富一些。
此次我们也和店员做了一些简单的了解，得到的信息如下：目前马自达3 昂克赛拉目前是严格按照指导价来售卖，有免息和置换政策，而且降价之后店里来看车的消费者也确实比以往多出了不少，订单也有了明显的增长，其中9.99万元的2.0L自动质擎版车型受关注度最高。
因为我们来到店里恰好赶在了中午吃饭的时间，所以整个展厅除了销售人员外空无一人。不过马自达3 昂克赛拉降价之后的性价比确实要比轩逸和朗逸高出一截，除了空间和品牌方面的劣势外，它在设计、动力以及配置等方面都是更好的那个，所以有理由相信店员说的并非假话。这一次，马自达终于不用再“塞车”了吧！
【本文来自易车号作者小周撩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

热点一浪接一浪，8.99万就能买昂克赛拉？

前有梁家辉和马自达26年世纪大和解，才隔了一周的时间，长安马自达新昂克赛拉的价格一出，又是一石激起千层浪，8.99万的起售价实在是让我们没法相信自己的眼睛。作为年代改款车型，新车售价进行了大幅下调，相当于官降2.6-3万，同时配置版本也进行了精简，性价比一下子就高了起来。
有颜值，更有「驾」值 是当下次时代马自达3昂克赛拉的宣传词，其实从这句话里面就可以看得出来，马自达对于昂克赛拉的这套“魂动2.0”设计和自己的操控是有着足够强的信心的。这次的改款整个外观上的变动也不大，矩阵式外进气隔栅配上“魂动之翼”镀铬饰条和犀利的前大灯，使整个前脸极具质感和立体感。
整部车的侧面看上去短小精悍，得益于车头高度降低了30mm，使整部车的侧面看上去是一个俯冲的姿态，增加了外观的运动感。
内饰方面昂克赛拉的内饰追求简约风格，不过和在做工、用料上可谓下足本钱。车内皱褶纹路都是马自达设计师与日本皮革匠人专门开发设计，所以不管是视觉还是触觉，都带来了更高级别的内装品质。
底盘悬架匹配的前麦弗逊后扭力梁的组合，在这个级别当中也算是比较普遍，但底盘更多是看调教，作为驾驶者之车，昂克赛拉能带来很多驾控乐趣，开起来是相当愉悦的，底盘扎实稳健、转向灵巧精准，这个价格的a级车比底盘一体性，这车基本可以说是没有对手。
动力方面，新车依旧拥有3种动力形式，其中1.5L发动机最大功率117马力，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱；2.0L发动机最大功率158马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱；2.0L压燃发动机最大功率180马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
值得一提的是这款创驰蓝天自动变速箱是由马自达自己设计并制造，并不是网上流传的爱信代加工。另外，这款创驰蓝天6AT质量非常稳定，马自达的工程师通过优化提高了液力变矩器锁止范围来提升传动效率，与发动机匹配也做得非常出色，人车合一有它的一大功劳。
8.99万的起售价略微有点标题党，实际上相信大家都跟小编一样，更关注哪款9.99万元的2.0L自动质擎版，虽然说配置确实寒酸了点，塑料方向盘，织物座椅，手动空调，手动座椅调节，没有天窗，没有雾灯，但在2.0L自吸机器加上稳定的6AT配上不到10万的价格，这也都能忍，毕竟这可也算是目前最便宜的合资大排量自吸车型之一了。动力顺、操控准、输出线性都是优点，毕竟2.0L的凯美瑞都有那么多人觉得动力够用，何况更小的马3，都能堪称运动了，到手在后市场换套更吸睛的轮毂，再根据自己需求加点小配置就已经非常ok。
总的来说，昂克赛拉的优势是，灵活好开，设计好看，内饰有质感，开起来有声浪现在，还加上便宜的标签，像这种充满特色的运动车型，以这样的形式重新入局，相信还是能激起不少年轻消费者的购买欲望，就如同早前雪铁龙C6一样，原价一无是处，降价香气扑鼻。当我们还在吐槽昂克赛拉后排是真的挤的时候，9.99万元裸车价的2.0L自动质擎版成为了追捧的对象，同比入门级运动车型，小编认为它确实比起目前市场上的类似于MG5、逸动类型的入门级运动车型还是要略略显得有品位一些。
作者
【本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】