本文目录一览：
- 1、大众甲壳虫为啥不产了
- 2、甲壳虫为什么停产
- 3、甲壳虫为什么停产了
- 4、大众甲壳虫停产了吗
- 5、大众甲壳虫停产了吗
- 6、回顾那些留下青春印记的经典车型，大众甲壳虫最令人痛心？
- 7、甲壳虫哪年停产的？
- 8、甲壳虫停产了吗
- 9、大众甲壳虫为什么要停产呢？这款车的优缺点有什么
大众甲壳虫为啥不产了
大众甲壳虫不生产的原因有：内饰老旧、设计不合理、动力不足、故障多、性价比低等。
1、内饰老旧
甲壳虫的内饰设计比较老旧，虽然设计得很饱满，但却没有像外观那样抢眼，整体上缺乏科技感和豪华感。
2、设计不合理
前排空间非常大，主副驾驶位宽敞明朗，但是储物空间不足，后排空间也非常狭窄，只能做个小孩子或者是放放东西。
3、动力不足
虽然最新款甲壳虫采用大众MQB平台生产，动力上搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，并匹配7DSG双离合变速箱，但动力只有105到150匹马力，动力比较弱，起步慢，变速箱也比较反应迟钝，大脚油门踩下去还得等上一会儿动力才开始输出，并且油耗还不低。
4、故障多
部分车主反映，甲壳虫还存在着发动机异响，变速器挂挡挂不上，车辆无法启动等通病，维修成本高。
5、性价比低
甲壳虫的定位是一款国民车，但是售价却高，让不少喜欢这款车外观的消费者望而却步，在各大豪华家用轿车中缺乏竞争力，性价比更低。
甲壳虫为什么停产
甲壳虫停产的主要原因是销量问题。甲壳虫的内饰设计比较老旧，虽然设计得很饱满，但却没有像外观那样抢眼，整体上缺乏科技感和豪华感。甲壳虫的定位是一款国民车，但是售价却高达二十万等原因也是造成停产的主要原因。大众甲壳虫诞生于1938年，并在2003年停产，2018年正式确定退出历史舞台。这款车拥有独特的外观设计，来自仿生学的车身造型小巧可爱，个性时尚的气质也让这款车俘获了不少女性消费者的芳心，行驶在路上具有超高的辨识度。根据不少车主反映，甲壳虫还存在着发动机异响、变速器挂挡挂不上、车辆无法启动等通病，维修成本高。前排空间非常大，主副驾驶位宽敞明朗，但是储物空间不足，后排空间也非常狭窄，只能坐小孩子或者是放东西。
甲壳虫为什么停产了
甲壳虫停产的原因有二：一是大众正在推广自家的纯电动汽车平台。对于城市通勤的小型车来说，纯电动汽车将是未来的趋势。使用燃油车的甲壳虫不符合大众集团未来的发展方向，因此将停产。
其次，在两厢车领域，高尔夫，Polo，取代了甲壳虫。甲壳虫的销量逐渐下降，在全球各个国家的高尔夫运动中，Polo更实用，销量也更高。
部分车型的停产不会引起消费者的关注，但甲壳虫的停产却会让车迷哭笑不得。就像一直陪伴在身边的宠物狗离开了我们，希望甲壳虫在未来以全新的方式复活，延续它的传奇。
甲壳虫的详细介绍
外观部分，新车型与现款甲壳虫车型差异不大，经典圆润的造型搭配扁平化的设计元素，简约中带着时尚。配色上，甲壳虫经典版提供了织锦蓝和石墨蓝两款配色。
细节部分，新车外部镀铬后视镜集成了LED转向灯，并配备了电动调节及电加热功能，同时其会配备双氙气前大灯以及LED日间行车灯。此外，新车提供R-Line风格的前后保险杠，配合17英寸“Circle”轮圈，彰显运动的同时又流露出更多的经典风格。
内饰方面，这款车会配备CompositionMedia车载娱乐系统，6.5英寸彩色触摸屏幕，并拥有手机映射功能（App-Connect)、CD/MP3播放、收音机、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、蓝牙连接等功能。值得一提的是，该车还会配备Fender音响。
动力总成方面，该车将搭载匹配代号为EA211的1.2T与1.4T两款涡轮增压发动机，并匹配7速双离合器变速箱。
1、甲壳虫的车内饰设计方案较为年久，尽管设计方案得很圆润，但却没有像外型那般引人注意，总体上欠缺现代感和奢华感。
2、前座室内空间特别大，主前座位宽阔明亮，可是置物内存不足，后排座的空间也十分狭小，只有做一个小朋友或是是放在物品。
3、尽管新款甲壳虫选用大家MQB服务平台生产制造，动力上配备了1.2T和1.4T涡轮增压器汽车发动机，并配对7DSG双离合器变速器，但动力只有105-150匹大马力，动力较为弱，发展慢，变速器也较为思维迟钝，大脚插件油门踏板踩下还得等上一会儿动力才逐渐输出，而且耗油量还不低。
4、依据许多买车人体现，甲壳虫还存有着发动机异响、变速箱挂档难挂、车子无法启动等常见问题，检修成本增加。
5、甲壳虫的市场定位是一款人民车，可是价格却达到二十万，让很多喜爱这款车外型的顾客望而生畏，在各大奢华家用小汽车中欠缺竞争能力，性价比高更低。
以上内容参考 百度百科-大众甲壳虫
甲壳虫停产的主要原因就是销量问题，因为现在甲壳虫的外形设计和实用性已经不能够去吸引大众的眼光。
作为大众汽车旗下真正意义上生产的第一款汽车，甲壳虫从1938年面市至今已经走过了81年的历史。它标志性的圆眼大灯和紧凑小巧的车身设计深受众多车迷喜爱，在最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，排名第四。
在科技高速发展的今天，越来越多的车型不断更新换代。在日益严苛的排放标准和新款电动车型的冲击下，以可爱和情怀为标签的甲壳虫已经逐渐淡出人们的视野。近年来，消费者对SUV及其他宽敞型车辆更感兴趣，而对像甲壳虫这样的紧凑型汽车并不感冒。
据不完全统计，在2017年全年，甲壳虫在中国区销量仅仅8000台左右。销量的持续下滑让甲壳虫后续车型的研发陷入停滞，大众集团在销量和利润面前只能忍痛割爱，无奈让这款经典成了回忆。
甲壳虫的配置参数
从体型来看，甲虫的长宽高分别为4278 * 1808 * 1486毫米。
动力方面，甲壳虫的发动机有1.2升涡轮增压和1.4升涡轮增压可选。其中1.2升车型最大马力105马力，最大功率77kw，最大扭矩175N·m，工信部综合油耗5.6L/100km。1.4升车型最大马力150马力，最大功率110kw，最大扭矩250N·m，工信部综合油耗5.7L/100km。
驱动形式和变速箱方面，甲壳虫采用前轮驱动形式，配备7速双离合变速箱。
甲壳虫外观复古，意味着向经典致敬，内饰采用了时下流行的家族式设计语言和双色配饰。
甲壳虫停产的主要原因是销量问题。由于现在甲壳虫的外观设计和实用性早已不能够去吸引消费者的目光了，因此甲壳虫的销售量一直在下滑；反倒旗下很多suv汽车销售量在增加，这也就造成了甲壳虫停产的原因。
2017年国内全年的销量也就8000台左右，作为一个汽车企业，肯定不会将销量低又几乎没有利润的车型继续保留，最终选择了停产。
甲壳虫的车内饰设计方案较为年久，尽管设计方案得很圆润，但却没有像外型那般引人注意，总体上欠缺现代感和奢华感。甲壳虫前座室内空间特别大，主前座位宽阔明亮，可是置物内存不足，后排座的空间也十分狭小，只有做一个小朋友或是是放在物品。
大众甲壳虫停产了吗
停止生产。大众紧凑型车甲壳虫将不会推出新一代车型，这意味着以大众品牌图腾为名的车型将成为历史。
现在的甲壳虫车型是大众复活汽车系列后的第二代产品，与第六代高尔夫采用相同的平台，即PQ35平台建成。但是高尔夫换代后，甲壳虫车型没有换代，大众品牌技术总监之前Frank Welsch在今年的日内瓦车展上，由于各种原因，现有的甲壳虫车型将不再推出新车型。
受排放门事件影响，公众已向欧洲主要银行借款200亿欧元（约1400亿元）处理此次事件。巨大的财务压力迫使公众放弃辉腾、甲壳虫、尚酷等低利润项目。
由于排放门事件和销甲壳虫车型，因为排放门事件和销量没有达到预期性能。近日，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。
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大众甲壳虫停产了吗
停产了。大众旗下紧凑型车——甲壳虫将不会推出全新一代车型，这也意味着这台有着大众品牌图腾之名的车型将会成为历史。
现款甲壳虫车型是大众复活该车系后的第二代产品，和第六代高尔夫采用相同平台，即PQ35平台打造。但高尔夫换代后，甲壳虫车型并未随之换代，此前大众品牌技术负责人Frank Welsch在今年日内瓦车展上表示因为多种原因，现款甲壳虫车型将不再推出全新车型。
而受排放门事件影响，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿）来处理此次事件，巨大的财务压力迫使大众开始抛弃一些低盈利项目，比如辉腾、甲壳虫、尚酷等。
由于排放门事件以及销量没有达到预期表现，大众将不会推出下一代甲壳虫车型。近日，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。
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回顾那些留下青春印记的经典车型，大众甲壳虫最令人痛心？
车从诞生到现在，在百余年的历史中诞生了无数经典车型，随着时间的流逝，部分经典车型也因为各种原因慢慢淡出大众的视野，令不少车迷倍感惋惜。
在这些经典车型停产的时候，可能很多人并没有太大感觉，但放到现在来看，这些经典车型依旧没有过时，甚至还不乏存在复产的呼声。现在车轱辘就给大家盘点几款已经停产的经典车型，看看哪一款最令人痛心。
大众甲壳虫
在一众停产的经典车型中，大众甲壳虫的停产时间算是距离现在比较近的了，在2019年才停产。诞生于1936年的甲壳虫，经历了80余年的风雨，曾经一度风靡全球，全球累计销量更是突破了2000万辆，成为最受女性用户喜爱的小车。
毫不夸张的说，甲壳虫对大众来讲已经不仅仅是一台汽车产品，更是大众的精神图腾。纵然甲壳虫“一生”中有过很多的高光时刻，但在汽车市场不断向前发展的进程中，还是因为排放不达标、产品力不足、技术老旧、销量锐减等原因，最终不得不选择停产。
甚至甲壳虫在2019年停产的时候，时任大众CEO迪斯还表示“甲壳虫将永久停产，不会有后续车型，更不会以电动车形式出现。”此番言论无疑是将甲壳虫彻底尘封在历史的尘埃中，令不少车迷心痛不已。
纵然甲壳虫已经不符合当下的时代潮流，但就论设计而言，甲壳虫放在现在仍可称得上经典，如果大众将甲壳虫打造成纯电动产品，或许仍有不少消费者愿意买单。甲壳虫的停产只能说实在太可惜，现在想要入手甲壳虫就只能在二手车市场购买。
大众老普桑
如果说甲壳虫是女性用户的代表车型，那么老普桑则深深影响到了国内70、80后人群，大众作为首批进入中国汽车市场的合资品牌，老普桑从1980年代开始，靠着出色的空问表现和可靠的品质就迅速风靡全国，由于当时的售价高达20万元，这在工人月工资平均40元的80年代，这一价格无疑是天价。
如果能在80年代拥有一台老普桑，丝毫不亚于现在开着一台劳斯莱斯，也正因如此，老普桑就成为了70、80后的梦想车型。虽然现在仍有桑塔纳在售，但与当年的老普桑完全不是同一台车。
早在2012年，上汽大众就宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。不同于甲壳虫在外观上的经典设计，国内消费者对老普桑更多的还是情怀，老普桑也见证了国内乘用车市场的发展历程，最终成为一代经典。
马自达6
熟悉马自达的朋友都知道，马自达在国内有着“东瀛宝马”的美称，之所以能赢得这样的褒奖，就是归功于马自达6。
2003年，马自达6正式引入国内，其采用了前双横臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架的搭配，加上2.3L发动机，一经上市就迅出圈。在操控性上，马自达6当时的麋鹿测试成绩比宝马3系还要更好，为马自达赢得了“东瀛宝马”的称号。
与此同时，凭借着出色的操控性，马自达6还在当时被称之为“弯道之王”，在销量上，月销破两万且一车难求的情况已经成为常态。但在2013年，马自达5的继任者阿特兹上市后，虽然在操控上依旧出众，但阿特兹上市后的表现与当年的马自达6早就不可同日而语，马自达在国内的销量更是每况愈下。
2022年，马自达日本官网也正式宣布马自达6停产，虽然未来还会有新的继任者，但对于马自达粉丝而言，只有马自达6才是最纯粹的马自达，不论是现在的阿特兹还是未来新的继任者，都很难再复刻马自达6在国内的销量神话。
丰田锐志
作为能与大众抗衡的汽车大厂，丰田在国内也不乏有很多经典车型，像是卡罗拉、凯美瑞等经典至今都还是主流，至于停产的经典车型也有锐志、皇冠、普拉多这样耳熟能详的车型，而今年车轱辘要讲的就是锐志。
从2005年进入国内市场到2017年停产，锐志在国内车市的征程还是比较短暂的，但丝毫不影响它是一代经典。在锐志刚进入到国内的那个时代，B级标杆还是帕萨特、雅阁、凯美瑞这样有着浓厚商务风格的产品，而锐志主打的则是运动性能，这在当时看来，无疑是别树一帜了。
凭借着与皇冠同款V6发动机和前置后驱的布局，锐志迅速打开了20-30万元市场，毕竟在当时的20万级轿车中，锐志是唯一的后驱车，且还有一台V6发动机加持。可好景不长，受排放法规的限制，像锐志这样的大排量轿车不得不陆续停产，成为一代人的回忆。
写在最后：
不难发现，这些停产的经典车型都有过高光时刻，最终或因为产品力不足、产品更新不及时，或因为排放不达标、销量低迷、不符合品牌发展规划等原因被迫停产。虽然已经停产，但并不能说明这些经典车型不好，更多的还是无法适应时代的发展。
【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
甲壳虫哪年停产的？
2019年7月9日，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产。这辆最后下线的甲壳虫，将在当地博物馆展出。截至目前，大众甲壳虫是大众汽车历史上销量第三高的车型，总计超过2150万辆。
甲壳虫2018年停产。以下是甲壳虫的相关介绍：1、停产原因：停产的原因是甲壳虫实用性不高即便个性可爱的造型能够吸引大多数女性消费者但从舒适性、性价比以及配置上来说甲壳虫很难再代表新时代的消费主流因此在甲壳虫身上也能够体现出优胜劣汰的市场原则。2、保值率：在二手车市场上甲壳虫在前两年的保值率高于平均标准其保值属于中等水平的车型。因此受其保值率的影响甲壳虫在二手车市场的价格并不便宜。
甲壳虫停产了吗
甲壳虫停产了。
采用燃油车的甲壳虫不符合未来大众集团的发展方向，因此将其停产。甲壳虫有了替代品，销量不好。2019年7月9日，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产。这辆最后下线的甲壳虫，将在当地博物馆展出。截至目前，大众甲壳虫是大众汽车历史上销量第三高的车型，总计超过2150万辆。
甲壳虫主要优势：
1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的纪录。8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。1973年，大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。
大众甲壳虫为什么要停产呢？这款车的优缺点有什么
甲壳虫停产的主要原因就是销量问题，因为现在甲壳虫的外形设计和实用性已经不能够去吸引大众的眼光。
优点
甲壳虫是独一无二的一款车型，说到优点，世人对它的赞誉绝不是在它动力、配置或内饰上，所以我们也们不需要在这些方面做文章。我们仅仅要说的仅仅只有一点，那就是它的来自仿生学的甲壳虫外观。
缺点
媒体眼中甲壳虫的缺点：
大脚油门起步，变速箱反应略慢半拍；
打方向频率加快的话，转向加重太过明显，有点费劲；
