本文目录一览：
- 1、菲斯塔纯电动
- 2、纯电也靠谱，跑更快的菲斯塔来了
- 3、合资全面发力 2020年这些合资纯电动新车要来了
- 4、试驾 菲斯塔纯电动：颜值胜过燃油版，续航操控不认输
- 5、2020将上市合资纯电车型，你看好他们吗？
- 6、关于现代菲斯塔纯电动 你想知道的都在这里
- 7、合资品牌电动汽车新标杆，深度体验北京现代菲斯塔纯电动
- 8、合资智能纯电动车新标准？菲斯塔纯电动是否值得入手？
- 9、《编辑帮你走市场》续航490km的菲斯塔EV有啥购车优惠？
- 10、补贴后17.38万起，北京现代菲斯塔纯电动产品力如何？买哪款更值？
菲斯塔纯电动
1、菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135kW峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机，动力电池组为来自宁德时代的三元锂电池，系统能量密度为1414Whkg，其容量为565kWh，官方宣称NEDC工况下的续航里程为490km将菲斯塔纯电动驶；说一千道一万，消费者在选择纯电动车时最关注的还是车辆的续航表现所以，我们在得到菲斯塔纯电动试驾车之后，第一时间对其进行了城市和高速续航实测 从官方数据看，菲斯塔纯电动使用565千瓦时电池组，NEDC续航490公里不过，在充电至100%；可能因为充电安全考虑菲斯塔纯电动NEDC续航里程达到了490公里，充电12分钟就能行驶100公里，同时解决了里程焦虑和充电焦虑之所以能有这样出色的表现，得益于其搭载的大陆集团高电压电驱系统，可以将电机变频器减速器三大；几个小时前，北京现代旗下首款纯电动轿车菲斯塔纯电动正式上市了即便有490公里的NEDC续航水平，17381988万元这样一个售价着实不便宜了，与菲斯塔纯电动同级别的对手也着实不少受疫情影响，新车发布会由线下转移到；探店3月10日，北京现代菲斯塔纯电动举行了线上发布会，官方公布的补贴后售价区间为17381988万元作为一款纯电动紧凑型轿车，菲斯塔纯电动针对造型细节进行了一系列改动，NEDC综合工况续航里程为490km今日，我们从。
2、其实要看一台车是否值得购买，我们首先需要了解一下这台车的配置菲斯塔纯电动版本和燃油版本一样定位于一台紧凑型车，搭载的是永磁同步电机，总功率为135千瓦，总扭矩为310牛米而在动力电池方面，这台车匹配的是565kWh；2月25日，北京现代推出了现代菲斯塔纯电动车型，补贴后的售价为1738万1988万元，共有3款车型可选而就在3月10日，菲斯塔纯电动也推出了更加有诱惑力的购车政策，对于消费者购车来说更加实惠近日，湃客前往北京现代；根据菲斯塔 纯电动 汽车官方公告，在快充模式下，30%至80%的充电时间约为40分钟，选择充电功率大于42kW的快充桩即可实现在慢充模式下，从0到100%的充电时间约为95小时，这只能通过使用充电功率为6kW的慢充桩来实现；应该是宁德时代的菲斯塔纯电动版搭载了三元电池组，其能量密度为1414kWhkg，NEDC综合续航达490km，百公里电耗仅127kWh100km车系 菲斯塔新能源；出菲斯塔北京现代旗下全系轿跑车型，截止到2022年11月10日，菲斯塔旗下停产的汽车只是比较老旧的汽车款式，公司还在生产制作中，还会出新款，具体可到公司的官网查询；现代汽车在新能源领域的布局非常积极，在19年推出了昂希诺EV以及插电混动版的领动车型，到了2020年，现代则选中了口碑以及销量都比较好的菲斯塔车型进行电动化改造，推出了菲斯塔纯电动，现在这款车型已经上市，补贴后售价区间。
3、北京现代菲斯塔价格是1738万起北京现代首款纯电轿车菲斯塔纯电动正式上市，共推出三款车型，补贴后价格区间为1738万1988万元菲斯塔纯电动拥有高效的Power Electric体系，经过整车的优化设计，NEDC综合工况续航里程可达49；菲斯塔是中国北京现代的一款纯电动车2020年，北京现代菲斯塔纯电动正式上市，补贴后售价为1738万1988万，共3款车型为畅行版智捷版和悦享版搭载宁德时代提供的三元锂离子动力电池，电机最大功率为135kW，该车NED；2020年3月10日，北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17381988万元，另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策，可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度。
4、菲斯塔的纯电动新车提供四速能量回收调节，调节位置是方向盘下的换挡拨片有四个能量回收档位0123，0为关此时，松开油门的车辆不会进行能量回收制动这样的设计更加人性化，其他大部分新能源车可能最低只能做到；全新现代菲斯塔纯电动版车型已经正式上市了，而且已经有新车到店了，新车的补贴后售价区间为17381988万元，其实纯电动版本的车型为未来的一段时间内都是一个不错的发展趋势，那么纯电动版车型究竟是否值得购买吗笔者的。
5、本次我们拿到的试驾车就是在合资品牌中较早进入国内新能源领域“厮杀”的车型，来自北京现代旗下的菲斯塔纯电动该车凭借15万元左右的价格激进的造型以及490km的续航里程，在同级合资品牌中可以说是竞争力十足那么，车型；不过在汽车电动化热潮下，合资品牌也开始纷纷推出一些纯电动汽车来适应市场发展，只是它们很少受到关注，就例如今天要和大家分享的这台北京现代菲斯塔纯电动提起菲斯塔，大家想到的肯定是高颜值和它极其优异的加速性能，那么菲斯塔。
纯电也靠谱，跑更快的菲斯塔来了
雅斯顿原创文章 |晓诺
尽管目前国内笼罩在全民抗疫的紧张氛围中，受工厂被迫停产导致的产能萎靡以及病毒当前消费者购车意愿冷却，可以预料，2020年第一季度中国汽车销量将出现明显的下滑，但是我们依然要对后市抱有希望，就好像我们坚信，我们离战胜新冠病毒的日子已不远了。车市亦如此，日前，从北京现代官方获悉，菲斯塔纯电动版车型将于2月18日上市，新车型能否依托燃油版车型成功的基础下再下一城，备受期待。
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看菲斯塔EV版的「同」与「不同」
国内深入推进新能源环保政策已不是一天两天的事情，随着日渐严苛的国六排放实施，越来越多的车企开始把目光投放到新能源车型的研发上，而相比国内自主品牌的反应迅速和造车新势力的雨后春笋般崛起，合资企业在新能源车型的投放上动作是相对滞后的。
菲斯塔纯电动是北京现代继昂希诺纯电动后推出的第二款纯电动车型。整体外观上，菲斯塔纯电动基本与燃油版车型保持一致，并在一些细节上作出调整，如燃油版菲斯塔标志性的大嘴式进气格栅被改为封闭式设计，尾部双出排气设计被取消，这也符合纯电动一贯的设计特征。至于溜背的轿跑风格设计和尾部贯穿式尾灯等等都得以保留下来，依然具有较强的视觉冲击力和浓烈的运动气息。
车身尺寸方面，纯电动版与燃油版车型也不尽相同，菲斯塔纯电动车身尺寸为4705/1790/1435mm，轴距则为2700mm，其中由于换装新的保险杠样式和铺垫电池的关系，车身长度和高度较燃油版车型分别增加了45mm和10mm。
不过就菲斯塔的车身尺寸而言，平心而论，在国内主流的纯电动A级轿车市场，其尺寸不算突出，只能算是中规中矩，以销量表现较为出色的广汽新能源Aion S为例，Aion S 4768/1880/1530mm的车身比例和2750mm的轴距均全面略胜于菲斯塔纯电动版。
内饰方面，纯电动版与燃油版车型保持高度一致，三幅式平底方向盘配以7英寸仪表盘，中控屏采用了10.25英寸悬浮式液晶触控屏，内置有导航、蓝牙通话、车联网和语音控制等功能。值得一提的是，纯电动版取消了燃油版车型的档把式换挡设计，而是采用了按键式入档，进一步释放前排空间的同时，更可以营造出一种前卫、科技的视觉效果。
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靠谱的「油改电」
关于「油改电」这个称呼，看似这是许多合资车企都不愿听到的。通常我们理解为合资车企为了研发纯电动车型节约成本的一种捷径，因此，这样衍生出来的纯电动车型的安全性能和行驶品质自然不及出自纯电动平台的车型那般纯粹，更多我们只能看作是合资车企为了迎合「咖啡法则」而作出的屈服罢了。
如东本的X-NV就是典型的「油改电」车型，准确来讲，应该是思铭的X-NV，外观上，它与东本的X-RV有着98%的相似度，两者之间的最明显的区别要数是驱动方式不同了，X-NV采用的是纯电驱动形式，但是经过「油改电」升级过后的X-NV NEDC续航里程只有401km，显然不能很好地消除消费者对于出行的续航焦虑。正是市场对于X-NV车型的信心不足，导致其上市至今销量寥寥无几，更别提我们能够在路上偶遇到它的几率甚微。或许这也是X-NV不悬挂本田车标而贴上思铭标志的原因吧！
同样具有参考作用的还有日产的轩逸纯电动车型，众所周知，轩逸的燃油版车型常年占据A级车销量榜单的三甲位置，月均销量万台以上，产品竞争力毋庸置疑。而经过「油改电」上市后的轩逸NEDC续航里程只有338km，与燃油版轩逸500+km的续航里程存在巨大差距。此外，纯电版轩逸起售价几乎是燃油版车型的两倍，此情况下，纯电版车型的确很难打开销路，其2019整年累计销售不足万台。
纵观即将上市的菲斯塔纯电动版的到来，其搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，电池组能量密度达到141.4Wh/kg，要知道，同样搭载宁德时代三元锂电池的大众朗逸纯电动的电池组能量密度仅为120.83Wh/kg。更高的能量密度辅以更大的电池组，使菲斯塔纯电动的综合续航里程达到了490km，基本达到燃油车的正常水平，在合资品牌的纯电动阵营中独占鳌头。
菲斯塔纯电动不只是续航里程理想，在性能方面，同样表现不俗，其搭载一台最大功率为135kW（184Ps）的电动机，峰值扭矩为310N·m。从动力参数来看，其已超越菲斯塔燃油版车型1.6T车型265N·m的最大扭矩，甚至已超越宝马新款320i所搭载的2.0T低功率发动机，更是远远超越轩逸纯电动80kW和朗逸纯电动100kW的电机功率。
就算是诞生于纯电平台的广汽 Aion S，菲斯塔纯电动在其面前也丝毫不落下风，如顶配的魅Max 630车型，其综合续航里程为510km，比菲斯塔纯电动仅多出20km，同属一个档次。而两者各自所搭载电机功率均为135kW，峰值扭矩菲斯塔纯电动还要多出10N·m。
因此，我认为北京现代即将推出的菲斯塔纯电动并不单纯是合资车企「油改电」后的产物，它是一款具有相当市场竞争力的产品，它的销量未必如燃油版车型那样亮眼，但它的确是北京现代的诚意之作。
图 | 来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
合资全面发力 2020年这些合资纯电动新车要来了
过去几年中，合资车企不断地试水国内的新能源汽车市场，其中投放的不少合资纯电动产品因为续航过低而惨遭市场淘汰。不过，从去年开始，我们就看到了很多长续航合资品牌纯电动车的相继上市。而进入2020年，合资品牌将继续集中发力纯电动车市场，下面就来看看今年有哪些合资纯电动新车会出现呢？
● 上汽通用雪佛兰畅巡
补贴后售价：15.99-17.99万元
上市时间：2月20日
上汽通用雪佛兰旗下的首款纯电动车畅巡已于2月20日正式上市，与上汽通用别克微蓝同属兄弟车型，但畅巡的入门价格更低，全系补贴后售价区间为15.99-17.99万元。
外观方面，畅巡延续了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，车头采用了电动车专属的封闭式中网设计，整个造型呈现扁平宽大的形态，搭配狭长的前大灯给人较强的视觉冲击力。
畅巡的侧面十分修长，造型具有强烈的跨界设计风格，而分段式的腰线设计带来了十足的运动感。尾部层次感突出，尾灯内部结构略显复杂，整体的视觉效果不错。
内饰方面，畅巡与别克的微蓝较为相似，整体的风格以简洁实用为主，给人观感比较清新舒服。在科技配置方面，畅巡搭载10.1英寸中控触控显示屏，配备最新一代MyLink+智联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，支持智能语音识别、OTA远程升级、手机虚拟钥匙等功能。
动力方面，畅巡全系搭载一台来自华域的电动机，最大功率110kW，峰值扭矩350N?m。电池方面，畅巡全系配备容量为52.5kWh的三元锂电池，其能量密度达到了140Wh/kg，其在NEDC综合工况下的续航里程为410km，而畅巡的动力参数和续航数据均与微蓝PLUS车型完全一致。
● 北京现代 菲斯塔EV
补贴后售价：17.38-19.88万元
上市时间：2月25日
菲斯塔EV早在2019年广州车展上就亮相过，但直到今年的2月25日才公布了官方售价，补贴后售价区间为17.38-19.88万元，并计划于3月份交付客户。
外观方面，菲斯塔EV延续着燃油版年轻运动化的设计特点，同时针对新能源身份作出了不少专属调整。前脸换装了全封闭式中网设计，前雾灯区域换装了类似鲨鱼腮状的造型。而前大灯设计狭长犀利，立体感十足，可以说整个车头相比燃油版而言更加出众。
侧面沿用燃油版的溜背车身设计，配合凌厉的车身线条，给人的视觉效果动感又优雅。车尾方面，最大的亮点依然是贯穿式尾灯，科技感十足，同时后包围同样加入腮状设计元素，与车友形成很好的呼应。
菲斯塔EV的内饰几乎与燃油版如出一辙，最大的变化是新车采用了独特的按键式换挡机构。整体的中控布局较为传统与规整，而类似碳纤维材质的饰板，在视觉上增添了更强的运动氛围。
动力方面，菲斯塔EV搭载一台最大功率135kW、峰值扭矩310N?m的驱动电机。电池方面，菲斯塔EV配备的是能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，NEDC综合续航里程长达490km，在当下的合资纯电动车市场极具竞争力。
● 东风标致e-2008
预计上市时间：2020年3月份
东风标致e-2008基于 2008燃油版车型打造，定位为小型纯电动SUV。在外观方面，该车与燃油版车型几乎保持一致，仅存在几处细微的区别。前脸采用点阵式的银色镀铬装饰中网，标志性的狮爪样式大灯组配合下方獠牙样式的LED日间行车，让整个前脸看上去十分具有视觉冲击感。
车身侧面，标致e-2008的线条硬朗又不失优雅，双色车身的设计加上悬浮式车顶，营造了不错的运动感与时尚感。尾部相比燃油版则更换了尾标以及取消排气布局，狮爪样式的熏黑尾灯辨识度极高。
内饰方面，标致e-2008沿用官方称为的3D i-Cockpit沉浸式座舱，整体的设计布局给人的感觉非常前卫科幻，运动氛围出色。此外，标致e-2008提供了三维投影显示的全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、类似于飞机操作按钮的物理按键以及极具设计感的电子挡杠，无论是科技感还是个性化都交出一道不错的答卷。
动力部分，标致e-2008基于全新CMP平台打造，搭载一台最大功率120kW、峰值扭矩260N?m的电机，最高时速达到150km/h，NEDC续航里程或为430km，预计新车将于今年3月份正式上市。
● 广汽丰田C-HR EV/一汽丰田奕泽IZOA EV
预计上市时间：2020年4月份
丰田在混动领域的成就无疑是有目共睹的，但在电动化领域的布局却不够积极。好在今年的4月份，丰田将为国内的纯电动车市场带来两款纯电动车型，分别是广汽丰田C-HR EV和一汽丰田奕泽IZOA EV。
广汽丰田C-HR EV和一汽丰田奕泽IZOA EV都是基于各自的燃油版车型打造而来的产品。以C-HR EV为例，整体外观与燃油版相差无几，只是对多处细节进行调整。前脸改成了半封闭式设计，增加了EV专属标识，同时两侧雾灯区域设计也和燃油版有所区别，整体而言还是非常具有视觉攻击性的。
侧面造型与燃油版一样采用了双色车身、隐藏式后门等，不同的是换装了全新样式的低风阻双色轮圈。车尾部分延续了燃油版个性十足的造型设计，只是取消了排气口布局。而作为“孪生兄弟”的奕泽IZOA EV，其外观变化几乎与C-HR EV一样，而且两车的动力系统也完全一样。
动力方面，C-HR EV和奕泽IZOA EV都将搭载最大功率为150kw、最大扭矩为300N·m的永磁同步电机。至于电池容量及续航方面的信息，官方暂未公布，但有消息称，两车的NEDC综合续航里程都将超过400km。
● 上汽大众ID./一汽-大众ID.初见
预计上市时间：2020年第四季度
去年10月的时候，大众汽车带来了一款专为中国市场打造的纯电动车型ID.初见。作为中国市场的首款ID.家族车型，ID.初见将分别由两家合资车企一汽大众和上汽大众进行生产，预计量产车型将在2020年下半年正式与我们见面。
目前由上汽大众打造的ID.已经下线，虽然新车还是高度伪装的身份，但不难看出它与ID.初见十分相似，两车的整体轮廓基本一致，但在细节方面体现了各自的一些特点，例如新车的前大灯轮廓更精致，灯组内部更复杂、前包围也进行了微调。前脸部分，一条贯穿式的发光灯带直达两侧车灯内部，视觉效果非常出色，这点与ID.初见也不一样。
上汽大众ID.定位为紧凑型SUV，侧面线条较为动感，车身造型给人一种小溜背的感觉，而与ID.初见相比，主要的区别在于轮毂样式有所不同，新车采用五辐花瓣轮毂。尾部方面，上汽大众ID.与ID.初见均采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，但前者的样式相对偏传统一些，同时全新的后包围造型也让整个尾部显得更加饱满。
内饰方面，目前官方暂未公布上汽大众ID.或ID.初见的内饰图。不过，可以参考此前亮相的ID. CROZZ概念车，预计上汽大众ID.将采用全新的极简主义内饰风格，以此彰显其电动化身份。
动力系统方面，上汽大众ID.基于大众最新的MEB平台（模块化电驱动平台）打造而来，新车有望在前、后轴搭载两台电机，最大功率为225kW，综合最大续航里程为500km，并提供四驱系统。
● 总结
随着新能源市场整体份额的增大，主流的合资车企已经做好全面进入中国纯电动车市场的准备。就在今年，南北大众、南北丰田等合资车企都将带来它们最新的纯电动产品。如果您想在今年买到一辆合资品牌且续航不差的纯电动车，不妨多留意一下以上汇总的5款新车。
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试驾 菲斯塔纯电动：颜值胜过燃油版，续航操控不认输
?在电动车领域，中国品牌明显起步和发力更早。正因此，目前市场上大多数电动车，尤其是15万-20万元这一主流价位的电动车基本被自主品牌所占据。不过，随着越来越多的合资品牌开始重视纯电动车领域，价位主流、续航比肩甚至超过自主品牌的合资电动车也开始出现。而北京现代菲斯塔纯电动，就是这样一款新能源汽车。
先给出结论，相比日产轩逸·纯电、大众朗逸纯电等合资竞品，菲斯塔纯电动的核心竞争点就是三个：颜值、续航里程和驾控表现。
先说颜值，韩系车在外观上一直很有设计感，作为使用“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念而生的菲斯塔燃油版，其外观一直很有特点，不过开口很大的进气格栅也让一部分人觉得有些激进。而菲斯塔纯电动车型采用的封闭式格栅无论是观感还是一体性都有所提升，个人感觉颜值更加符合大多数人的审美。
由于采用了封闭式格栅，加上鲨鱼鳃型通风口、涡轮式轮毂以及溜背式车身的运用，让整车拥有了不错的空气动力性能，风阻系数仅有0.27cd。低风阻系数对于一台以电力为驱动形式的车来说，无疑能够发挥更大的作用。
由于把充电口放到了车头logo处，菲斯塔纯电动的车身侧面变得更加整洁，而封闭式格栅带来的前保险杠的变化，让车身增加45mm。同时，车身高度也因为电池包的原因，略微提高了10mm。4705/1790/1435mm的长宽高，加上2700mm的轴距，让菲斯塔纯电动的车身看起来更加修长，也更能体现运动感。
至于车尾，大溜背+小鸭尾+贯穿式LED尾灯，几种元素的叠加最终形成了一个连贯、整体的感觉，这一些都在告诉你：“我很运动”。
而车尾electric的铭牌，既标明了它的身份，也暗示它的瞬时爆发力可能不错。
作为第二大卖点，菲斯塔纯电动490km的NEDC续航里程，虽然没有一举成为同级第一，但相比续航里程还徘徊在200-400km的同级合资对手，还是遥遥领先。为了达到这一续航里程，菲斯塔纯电动使用了来自宁德时代、电池容量达到56.5kWh的三元锂电池组。考虑到菲斯塔纯电动的补贴后售价为17.38万-19.88万元，在价格与同级对手持平的情况下，超出的续航里程体现了“质价比”。
菲斯塔纯电动的最后一大优势，就是其不错的驾控表现了。菲斯塔纯电动的动力总成，吸取了海外版车型KONA EV的不少技术，而这套纯电技术也连续获得了2019年和2020年沃德十佳动力称号。来自大陆集团的高性能电动机能够输出135kW（184Ps）的最大功率和310N·m的最大扭矩，最高速度可达165km/h，单电机下这样的动力表现已经能够算得上目前市面上电动车中的第一梯队了。
而在实际驾驶中，菲斯塔纯电动的表现依旧相当“电动车”，深踩踏板时动力输出非常直接，堪称迅猛但不“窜”。在雨天路面湿滑的情况下，深踩“油门”时前轮能够轻易突破抓地力极限，然后在打滑的第一时刻就被ESP限制住动力输出。不过如果把ESP关掉，那前轮的打滑就无法被抑制住了，这主要还是因为原车搭载的17英寸锦湖轮胎明显还是偏向于舒适性和静音效果，如果自行更换一套更加注重运动性的轮胎表现可能会更好。
方向盘的助力设定比较适中，虚位虽然存在但并不会对日常驾驶产生什么影响。另外，菲斯塔纯电动全系标配了“换挡拨片”，不过这个挡是调节动能回收力度的挡，分为0、1、2、3共4挡，数字越大动能回收力度越大。最大动能回收力度情况下，甚至可以代替刹车踏板，实现单踏板行驶。
悬架方面，前麦弗逊式独立悬架没有变化，而后悬架则为了电池包的布置更换成了扭力梁式非独立悬架。不过虽然悬架结构有所变化，但行驶舒适性并没有因此降低。相反，由于电池组增加了一定的自重，整车在行驶中的稳定性反而有所提升。不过，偏硬的底盘调校，在通过减速带和大颠簸时还是要适当降速，才能获得更好的舒适性。
总而言之，菲斯塔纯电动的驾驶体验与它的外观还是相当契合的，都是偏向运动风格但并不过于运动，符合一台“家用轿跑 ”的定位。
至于内饰，菲斯塔纯电动的表现是韩系车的正常水平，配置全面。内饰设计感不错，但纯黑的配色有些单调，也容易让人产生一定的审美疲劳。对于这部分喜欢浅色系的消费者，另一套浅色内饰可能更容易打动他们。
而空间也是这个紧凑级家轿的正常水平，后排座椅虽然头部空间一般，但座椅柔软、靠背角度较大、坐垫长度足够都值得一夸。另外值得一提的就是后备厢空间，不但没有受到电池组的影响，还能在后排座椅放倒后装载一些更大的行李。
当然，作为一台定价不超过20万的纯电动紧凑级轿车，菲斯塔纯电动还是有一些遗憾的地方，比如后排没有USB充电接口、液晶仪表盘亮度略低、空调控制面板的虚拟按键容易反光、隔音比较一般等。
不过，对于购买北京现代菲斯塔纯电动的车主来说，目前可以最高能够享受2万元的抵扣，相当于15万元出头就能享受一台NEDC续航490km的合资纯电动紧凑级轿车，这样的质价比还是有吸引力的。
总的来说，外观动感、驾控表现不错、续航有保障的菲斯塔纯电动可以说是一款表现比较全面的合资电动轿车，它的出现无疑给那些在乎价格与续航，同时又想追求合资质感的消费者提供了一个新选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020将上市合资纯电车型，你看好他们吗？
作者：马腾
2020对于车市来说注定是不平凡的一年，尤其的新能源汽车市场，补贴的即将取消也代表着新能源汽车真正比拼实力的到来。
而面对中国庞大的新能源汽车市场，合资品牌显然是按捺不住的，各大品牌在2020年都将持续发力，推出各自的纯电产品。
那么，在悄然开始的2020年，众多合资品牌中都有哪些重磅车型即将推出？下面就来抢先关注下，看看是否有你所期待的那一款。
01、上汽通用雪佛兰畅巡
预计上市时间：2月底
雪佛兰畅巡是其在华推出的首款纯电动车型，它定位为一款紧凑型SUV，新车在2019年广州车展上就已正式亮相过。
目前，官方先行在北京市场开启预售，预测新车价格会在17-20万元左右。
作为雪佛兰旗下首款纯电车型，在外观方面，雪佛兰畅巡汲取了CHEVROLET FNR-X概念车的设计理念，看上去十分科幻。
车头造型看上去十分扁平，封闭式的格栅设计代表了它的新能源属性，前大灯与格栅连为一体，配合底部近乎照搬概念车时的下包围，看上去十分前卫。
来到车身侧面，丰富的车身线条、曜黑设计的A柱、向后下压姿态的车顶，充满运动风格。
同时，黑色轮眉和黑色护板的加持，让它更具力量感。新车的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm。
车尾部，同样参考了概念车的尾部造型，红、黑、蓝的配色带来较高的辨识度，丰富的线条和复杂的下包围，增加了车尾的层次感。
来到车内，在内饰方面，采用了家族一贯的飞翼式设计，凌厉的线条、双色的内饰配色，整体看上去较为简洁。
8英寸液晶仪表提供了运动、普通、经济3种不同的背景显示，10.1英寸中控屏内置了全新一代MyLink+智能系统，支持Apple CarPlay车载互联等功能。
动力部分，雪佛兰畅巡是基于全新电动车架构正向开发而来的，搭载的永磁同步电机最大功率为110kW，峰值扭矩为350Nm。
电池采用的是高性能三元锂电池，电池总能量为52.5kWh，能量密度为140Wh/kg，综合续航里程达410km，支持快慢两种充电方式，快充模式下充电40分钟可充电80%。
02、北京现代菲斯塔EV
上市时间：2月18日
菲斯塔EV是北京现代推出的第三款纯电车型，它是由旗下燃油版菲斯塔改版而来的，定位为一款紧凑型轿车，将在2月18日上市。
菲斯塔EV在外观设计上，延续了燃油版车型的设计风格，前脸换装了封闭式多边形进气格栅，搭配两侧狭长的大灯组造型，使前脸看起来更为激进。
车身尺寸上，它的长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm，与燃油版车型保持一致。
值得一提的是，菲斯塔EV的轮圈采用了细条幅刀锋样式，在视觉上要更加运动、激进一些。
车尾则整体具有十足的流线感，尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，配合上翘的鸭尾，给人一种低趴而运动的视觉感。
内饰上，菲斯塔EV的内饰设计整体并未与燃油版车型存在明显差别，10.25英寸中控屏看上去十分亮眼。此外，配合由按键式取代的传统挡把式换挡机构，提升了内饰的科技感。
性能方面，菲斯塔EV搭载的是最大功率为135kW，峰值扭矩为310Nm的驱动电机，并采用了宁德时代的三元锂电池，NEDC续航里程达490km。
根据韩系车一贯的高性价来看，预测新车售价会在15万元左右。
03、东风标致e-2008
预计上市时间：3月份
在去年的广州车展上东风标志发布了全新一代2008和纯电动版本e-2008，两款新车型预计将于3月份在国内上市销售，定位为一款小型SUV。
从外观上来看，新车在封闭式进气格栅上加入了点阵式设计元素，两侧家族标志性的“狮爪”LED大灯配合下方“獠牙”式日间行车灯，充满了战斗气息。
车身侧面，车窗周围、外后视镜均采用了熏黑处理，营造出的运动感非常足。而车尾部，亮点主要集中在尾灯组的造型设计上，配合底部宽厚的黑色下包围，为整车增添了不少运动感。
内饰部分，东风标致e-2008的内饰整体具有不错的豪华氛围，双辐式平底设计的多功能方向盘，强调着年轻与运动。中控台整体具有非常强的层次感悬浮式中控屏，全新设计的电子挡杆以及多处碳钎维饰板，提升了内饰的科技氛围。
至于动力，新车搭载的驱动电机最大功率为120kW。续航方面，新车相比海外版车型450km的续航里程有所下降，仅为360km。
04、一汽丰田奕泽IZOA EV
预计上市时间：5月份
日前，从一汽丰田汽车官方了解到，奕泽IZOA EV预计在今年5月份正式上市。新车是基于燃油版车型打造而来的，预测新车价格会在16-19万元。
从外观上来看，新车整体上与燃油版车型保持一致，但在细节上有所调整，例如前脸、车身、车尾等处都加入了蓝色元素，以彰显新能源专属身份。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，相比燃油版车型，除了高度有所变化外，其余尺寸均保持一致。
奕泽IZOA EV搭载的是一台最大功率为150kW的驱动电机，电池及续航还未有相关信息，预计NEDC综合续航里程达400km。
05、上汽大众ID.3
预计上市时间：2020年第四季度
大众ID.3是大众ID系列的首款量产纯电动车型，同时是大众首款基于MEB平台打造的电动车，被广泛称之为纯电动的高尔夫。新车预计在今年第四季度上市，预测售价在20万起。
大众ID.3从外观上来看，整体很好的继承了高尔夫圆润的线条和四平八稳的设计风格，前脸下格栅采用了贯穿式设计，配合LED光源的大灯组，整体颇有一股卡通范儿。
车身侧面，它的亮点主要来自于双色车身以及花瓣式轮圈，此外，大角度倾斜的A柱和前风挡营造出了动感流畅的车顶线条。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。车尾部，尾灯组与熏黑设计的尾门很好的融为了一体，看上去很有未来感。
ID.3的内饰设计相较于以往大众燃油车可以说发生了很大变化，最吸引眼球的就是电子挡把与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，全液晶仪表盘的设计也十分简洁。
动力方面，ID.3搭载的是150kW的驱动电机，峰值扭矩310Nm。电池方面，提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量，综合续航里程分别为330km、420km和550km。【END】
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关于现代菲斯塔纯电动 你想知道的都在这里
现代汽车在新能源领域的布局非常积极，在19年推出了昂希诺EV以及插电混动版的领动车型，到了2020年，现代则选中了口碑以及销量都比较好的菲斯塔车型进行电动化改造，推出了菲斯塔纯电动，现在这款车型已经上市，补贴后售价区间为17.38-19.88万元，NEDC续航为490km，一起来看一看。
菲斯塔燃油版车型的外观就比较新潮，燃油版车型辨识度极高的大嘴式进气格栅在纯电版本车型上改成了封闭式的设计，配合两侧狭长的前大灯组，灯组的线条进行了延伸，在中网中部汇聚，再搭配两侧“鲨鱼腮”一样的雾灯与通风口，让菲斯塔纯电动相比燃油版看上去要更加的激进、科幻。
侧面造型依旧延续了燃油版车型溜背式的设计，其轮毂造型也进行了重新的设计；新车贯穿式的尾灯组搭配镀铬装饰条，看起来十分的动感，尾部的小鸭尾，也增添了运动气息，另外，其车尾部分与燃油版的区别主要在于取消了排气口并在两侧增加了导风口。车身尺寸方面，纯电版菲斯塔长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。
内饰方面，与燃油版车型相比，菲斯塔纯电版基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格，只不过在细节上进行了调整，换装了电子按键式挡把，金属质感满满，中央出风口下方的按键区域进行了优化，驾驶时更加利于驾驶者操控。其中控屏采用了悬浮式的设计，并内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。
纯电动的菲斯塔搭载了一套名叫“blueLink”的车机系统，这套系统能够实现对车辆的远程操控，手机下载该软件就能获取到续航里程 、车门开闭等车辆状态等信息，在人性化体验方面，可以实现空调、锁车、充电上限等功能的远程操控。
动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率为184马力，最大扭矩为310牛·米的驱动电机。电池方面，菲斯塔纯电动版匹配三元锂动力电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。
竞品分析：产品方面，菲斯塔纯电的综合续航为490km，同级别的竞争对手主要是日产轩逸·纯电车型，其综合续航为338km、大众朗逸纯电车型，其综合续航为278km等对手，如果光从续航里程来看，菲斯塔纯电在同级车型中的优势比较明显，但如果竞争对手加入自主品牌车型，菲斯塔的竞争压力还是很大。
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合资品牌电动汽车新标杆，深度体验北京现代菲斯塔纯电动
2020年3月10日，北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17.38-19.88万元，另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策，可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现，菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物，而是真正具备核心竞争力的新能源车型。
北京现代菲斯塔纯电动车型在动力电机采用了由大陆集团提供的高电压“3合1”电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，因此体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩310牛米，该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。
与昂希诺EV一样，北京现代为菲斯塔纯电动汽车适配完了的动力电池液态热管理系统。“3合1”电驱动系统和OBC单独使用1套高温散热循环管路；动力电池高温散热（水冷板模组）和低温预热（PTC模组）共享1套循环管路。为了降低在能耗较高的高温散热功能呢开启后的耗电量提高热效率，PTC模组被设定在靠近动力电池前端的位置。经过PTC模组加热的脱电离冷却液用通过很短的管路进入动力电池内部为电芯进行预热。
备注：目前国内在售的全部新能源车型中，只有北京现代昂希诺和菲斯塔纯电动汽车，采用更安全的脱电离冷却液。
笔者在试驾过程中发现菲斯塔纯电动的动力电机虽然瞬间爆发并没有那么强烈，但是动力相比这个价位的传统燃油车还是有着明显的优势，特别是优秀的行驶平顺性，行驶顿挫？那是绝对不存在的。
北京现代菲斯塔纯电动采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非悬挂的的结构，在电池布局底盘的加持下，转弯时车身姿态不错，悬挂减震相当有韧性，减速带和井盖等大震动都能够托得住，行驶舒适性不错。配置的“电液一体化”的制动总泵，直接将ABS阀体进行了集成，省去了真空泵与储气罐同时，在制动过程中“电量回收”与机械制动衔接的异常平顺并提升的能量回收效率。
菲斯塔纯电动车的内饰采用了北京现代目前家族化风格，由于纯电动汽车采用单级减速器，因此燃油版上的换挡杆更换为更为科技的按键设计，按键旁边是车辆驾驶模式选择按键。
北京现代菲斯塔纯电动一共具备四种驾驶模式，ECO、Comfort、Sport和ECO+模式，其中ECO+模式通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活，开启后会关闭空调等耗电设备，在关键时刻能够最大保证续航。
而驾驶模式调节比较特别的是菲斯塔纯电动在每一种模式下都能够根据自己的驾驶需求调节其中的空调设置以及动能回收力度。菲斯塔纯电动动能回收力度一共四级可调，其中一档为专门习惯燃油车驾驶习惯的车主设计，基本上感觉不到动能回收，能察觉动能回收的档位分为三档，笔者一般上车会直接调至最高档位。
位于方向盘左右两侧的能量回收按键被设定为“左加右减”，可以在行车过程中实时调节，已获得能量回收与制动效率的均衡。菲斯塔纯电动的动能回收力度在最高档位时拖拽力比较大，非常适合新能源老司机进行单踏板操作，并且最大动能回收功率能达到66千瓦，效率相当不错。
而且菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动一样，具备实现真正的“单踏板”操作功能，通过长按左侧能量回收拨片不仅可以增加动能回收力度，而且可以直接把车辆刹停。笔者之前驾驶的新能源汽车基本上在时速低于20公里每小时左右的情况下，动能回收就会停止介入，车辆进入平缓溜车状态，一旦前方出现红灯需要停车时，必须通过踩下刹车踏板才能实现停车，但北京现代菲斯塔纯电动直接通过动能回收拨片进行制动，除了紧急情况，刹车踏板都不需要踩了，可谓真正意义上实现了单踏板操作。
在菲斯塔纯电动的多媒体中，笔者发现该车能够记录行驶后电量消耗情况，其中电量消耗主要为传动系统、空调系统和电子设备。相信很多关注新能源汽车的经常听到过这种观点，纯电动汽车不要开车灯、不要听歌、不要用多媒体导航和夏天不要开空调等等，因为这些比较费电影响续航，但其实多媒体系统和车灯都是基于低压模块供电，也就是铅酸电池，而夏天空调由于压缩机效率高其实耗电量也不大。菲斯塔纯电动在多媒体系统中安装有EV系统能量消耗显示软件，清晰直观的查看当前状态下车辆电耗使用情况以及占比。
在消费者最为关注的续航方面，菲斯塔纯电轿车的核心动力电池采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组，能量密度为146.6瓦时/千克，电池容量高达56.5千瓦时，NEDC续航为490公里。采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的合资竞品而言，菲斯塔纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。
在智能驾驶和安全领域，北京现代菲斯塔纯电动优于合资同级纯电轿车的16项ADAS智能驾驶辅助系统，为用户提供了全方位的安全性和便利性，其中LKA车道保持辅助，BCA盲区防撞辅助系统等九项功能为同级独有。此外，该车搭载10.25英寸超大屏幕以及智能空调系统，可为消费者提供极大便利与呵护。
延伸阅读：
现代品牌目前投放在中国市场的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动都不是简简单单的应付式产品，昂希诺纯电动的原型车KONA EV很早就在海外市场上市销售，累计销量一直保持在全球前十，因此就技术深度和成熟度而言相比于大众朗逸纯电要强许多。
从2014年五月份开始，我国确定了将新能源核心技术、整车制造以及全产业链发展作为重要国策，到目前2020年，还有许多合资品牌依旧采取谨慎关注，小步前行的态势，唯独北京现代几乎保持与我国新能源市场发展同步的“推陈出新”。
例如大众朗逸纯电动车型在去年上市的情况下，不仅综合纯电续航仅270公里，而且依旧采取风冷式散热系统，根本没有考虑到我国巨大的国土面积带来的多样性气候条件会给纯电动以及车主带来多么痛苦的困扰。反观北京现代品牌，上市的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动续航都几乎达到500公里，属于目前纯电动汽车能够让消费满意的续航，生产出来的产品才能够让消费认可。
至于丰田品牌，目前上市的纯电动汽车都属于套娃的产物，广汽丰田上市的iA5纯电动汽车基于广汽新能源Aion S同平台的技术，该车型虽然继承了Aion S不错的产品力，但是放在广汽丰田4S店销售时，车辆依旧使用的是广汽新能源的车标，因为核心技术属于广汽新能源。
当然，丰田品牌目前终于意识到再这样下去就会逐渐丢失中国市场，但由于没有北京现代品牌长时间的纯电动汽车技术积累，如果丰田重新立项研发估计黄花菜都凉了，因此丰田只能找比亚迪汽车合作，各取所需。这也让大家能够意识到技术提前布局的重要性，提前掌握核心技术才能主动的瓜分市场蛋糕，北京现代打得一手好牌。
笔者有话说：
通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车，笔者了解到在15-20万元价位区间，菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车，相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况，菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面，可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。
中国新能源汽车市场目前已经成为全球各大品牌兵家必争之地，北京现代能够依托于海外积累的先进经验布局国内的新能源汽车市场，笔者认为对于整体市场的竞争而言是良性发展的，目前国内新能源汽车市场远远达不到饱和的状态，通过不同品牌先进技术的竞争，有利于提高各大厂商对于新能源汽车核心技术的突入与研发。
在后续的评测稿件中，新能源情报分析网将对北京现代菲斯塔纯电动汽车进行高温和高寒环境充放电效率，使用热成像视频采集系统进行深度解析，尽请关注。
文/新能源情报分析网粟超
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合资智能纯电动车新标准？菲斯塔纯电动是否值得入手？
北京现代菲斯塔纯电动车型已于2月24日正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元。菲斯塔纯电动车型只是应策之作？非也！菲斯塔纯电动车型的上市，或许能给合资品牌纯电动汽车提供更多的推动力，带来更多的市场关注，毕竟该细分市场的产品甚少。另外，北京现代加速新能源汽车产品的投放力度，以谋改善如今困局。菲斯塔纯电动有何能耐，不妨一起来看看。
菲斯塔纯电动版整体沿用了汽油版车型的设计风格，官方公布其纯电续航里程490km。为了凸显新能源汽车的特性，菲斯塔纯电动版外观设计进行了大幅的改动，例如全封闭式的前脸。小编个人感觉菲斯塔纯电动版要比汽油版好看，起码没有了“鲶鱼”的味道。相比燃油版车型，菲斯塔纯电动保留了原有LED大灯和中央贯穿式镀铬条，使其前脸更富有科技感和动感。
菲斯塔纯电动的内饰基本保持了燃油版车型的整体设计和布局，相较于同级别如日产轩逸·纯电等竞品，菲斯塔纯电动的内饰档次感要更优。菲斯塔纯电动的亮点在于配置了燃油版车型不具备的全液晶仪表盘，以及造型独特且科技感十足的按钮式电子换挡机构。配置方面，韩系车从来不缺，中央大屏肯定不会缺席，舒适性功能和车联网等科技配置同样一件不落。
问题在于，菲斯塔纯电动是基于领动平台上专为中国研发的车型，碰撞安全性让人堪忧。因为菲斯塔燃油版车型在中保研的碰撞测试成绩有点让人汗颜：耐撞性与维修经济性指数获“P”（较差），正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都是“M”（一般）。尤其在正面25%偏置碰撞测试当中，A柱直接折断。
现代新能源技术可是世界领先水平
动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，动力电池的能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组。这些都是“面上”的，对于新能源汽车技术，韩国现代在全球范围内都有着一定话语权，技术水平均不亚于日系。日系的强项是混动，韩系也不弱；日系的纯电技术差强人意，韩系相对强悍。
在新能源汽车领域，韩系起步颇早。现代汽车集团（含起亚品牌）自1997年便开始进行新能源汽车相关技术研究工作，目前已经经历了三个发展阶段：研发与实测（1997-2010）、新能源产品量产（2010-2015），以及如今的新能源产品新一轮更新换代。
但是，菲斯塔纯电动版还是“油改电”的产品，略显陈旧。自主品牌基本完成“油改电”的初期阶段，正逐步推出纯电专属平台的产品。例如比亚迪的e平台，广汽新能源GE3和即将正式上市的AION S均脱胎于广汽第二代纯电专属平台，吉利首款纯电专属平台车型将于明年推出。国际品牌方面，大众新能源专属平台的MEB平台正在国内建厂，很快推入使用。
现代汽车在华销售的车型都是基于老款电动车平台或者直接由燃油车平台打造而来，从技术上看已不算先进，也难以满足日益增长的新能源车市场需求。因此，现代汽车与起亚汽车正在联合研发全新的纯电动车平台，新平台有可能命名为“EV-Only”，预计将于未来两年完成研发。
北京现代押宝新能源汽车市场
北京现代在我国曾经是年销百万级别的品牌，但2017年是其重要的转折点。北京现代2017全年销量为82万辆，同比下降31%。北京现代2018年状况并未见好转，而是承接整体的颓势，全年累计销量为79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%。2018年表现差强人意可以归咎于我国汽车整体市场的下行，毕竟2018年是我国汽车市场高速增长28年来首次下滑。2019年，北京现代累计销量继续下滑至71.6万辆。
国家大力推动新能源汽车，加上全国多地限购限行，购车难题缠绕消费者。摇号遥遥无期，拍牌竞价费用高居，购买新能源车或许是唯一的出路。但是纵观国内的新能源车产品，基本是以自主品牌为主，有些自以有点追求的消费者压根就没有把这些产品放在眼里。
有见及此，北京现代在2018年便提出“三横三纵”矩阵式产品布局，即纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，从而实现从传统燃油汽车到新能源汽车，从网联科技到智能科技的全面覆盖，在“三横三纵”的产品布局中，新能源显得尤为重要。
根据规划，北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标推进。如今，北京现代前期已经投放了第九代索纳塔PHEV和伊兰特EV，昂希诺EV和最新的菲斯塔纯电动等4款新能源产品。PHEV车型确实更符合新阶段的用车环境，没有里程焦虑，充电不便时就当作普通油电混合动力车型使用。但是，PHEV产品只是新能源市场的一小部分，主导的还是纯电动汽车。
最后说一句
新能源车现阶段的二手残值较低，北京现代的二手残值也较竞品低。或许可以自我安慰，北京现代新能源产品的二手价值能“负负得正”。如果不看重二手残值，抱着用到报废的态度，那北京现代新能源还是可以期待一下的，毕竟新车售价要比同级别合资品牌要便宜，技术还算是国际一流水平。
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《编辑帮你走市场》续航490km的菲斯塔EV有啥购车优惠？
在过去很长一段时间里，如果消费者要购买一辆长续航的纯电动轿车，那么几乎毫无悬念都会选择自主品牌车型。不过随着越来越多合资车企朝着电气化转型，这样“一家独大”的市场格局也在逐步打破，如今已不乏一些续航能力出色的合资纯电选手，比如前段时间上市的菲斯塔EV。据悉，菲斯塔EV在今年2月底公布售价并随后上市，新车共有三款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元。
凭借着年轻运动化的设计定位和长达490km的综合续航，菲斯塔EV成功吸引到了不少持币待购的年轻用户群体。为此小编也来到了一家北京现代4S经销店，详细了解菲斯塔EV近期的市场行情。
● 菲斯塔EV简介
菲斯塔EV基于燃油版车型打造，整体造型延续了年轻与运动的设计风格。不过针对纯电动身份，菲斯塔EV换装了全封闭式的大嘴式中网格栅和全新风格的前包围，同时一条精致的镀铬饰条连接着两侧犀利的大灯，配合前机舱盖延续下来的凌厉线条，塑造了一个凶悍且运动的车头形象。
溜背式车身设计是侧面造型的一大亮点，搭配双色涂装的旋风式轮毂，带来了出众的运动效果。车身尺寸方面，菲斯塔EV的长宽高为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。
尾部方面，菲斯塔纯电动的后包围造型与燃油版有着明显的设计差异，“腮状”样式的后雾灯设计增添了几分运动气息，贯穿式尾灯在提升层次感的同时也给人较强的科技感。
内饰方面，菲斯塔EV的整体布局与燃油版车型比较接近，但运动氛围更强，同时在细节方面也有不少变化，比如换装了更具有科技感的全液晶仪表盘和按键式换挡机构。此外，菲斯塔EV在用料上大面积应用软质搪塑和仿碳纤维纹路的饰板，质感还算不错。
动力方面，菲斯塔EV搭载一台最大功率135kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机。该车的动力电池是来自宁德时代的三元锂电池组，其容量为56.5kWh，能量密度为141.4Wh/kg，官方公布的NEDC续航里程可达490km。
质保政策方面，菲斯塔EV的整车保修期为3年或12万公里，核心零部件（动力电池、驱动电机、电机控制器）提供8年或15万公里质保。
● 现金优惠不大+官方多重购车优
据该店的销售人员表示，目前菲斯塔EV在车价方面的优惠并不多，大约是在2-3千元左右。如果符合置换条件的用户，还可获得5000元的置换补贴。此外，该销售人员还介绍了一些值得关注的官方购车优惠政策。
首先是购买菲斯塔EV前5000名的用户，购车用户订金可翻20倍，最高可抵2万元，同时这类用户可免费获得终身免费保养（限首任车主、限8年或12万公里）以及首年商业险（包括车损险、盗抢险、50万元三者险、不计免赔）。
只要是购买菲斯塔EV的用户，可获得3年免费Bluelink基础服务（包含百度地图、语音识别、基础流量）及10G流量（用于离线地图下载、QQ音乐、1年有效期）。
● 店内部分车型现车充足
据了解，目前菲斯塔EV在店里的现车主要是低配车型，即2020款 GLS 畅行版，高配车型基本没有。而在车身颜色方面，极地白、宝石蓝以及钛金灰的低配现车充足，另外两种颜色雅致灰和中国红则要向厂家订购。而如果订购高配及其它颜色的车型，下订后至少要等待一个月半才能交付提车。提车时间之所以这么久，据销售人员回答，一方面是因为工厂距离遥远，二是受到疫情的冲击，对生产效率有所影响。
● 3年免息或最低首付两成
目前购买菲斯塔EV还享受金融贷款的优惠政策，一种是贷款10万元可享三年免息，另一种是最低首付两成，但就无法享受金融免息政策。
以菲斯塔EV 畅行版为例，官方补贴后售价为17.38万元，假若满足车价优惠2千元、首年商业险免费，再加上必须收取的强制险950元、贷款手续费3000元。按第一种3年免息的金融方案计算，购车首付为75750元，三年期间每个月的月供大约为2778元左右。
若是按第二种首付最低两成计算，菲斯塔EV 畅行版的购车首付为38310元，三年期间每个月的月供大约为4410元左右。至于哪个金融方案更合适，就要看您实际的资金情况了。而关于具体的贷款详情，还需到店后根据实际情况进行详谈。
● 总结：
从菲斯塔EV所处的细分市场来看，其综合产品实力确实不俗，无论设计还是续航都有过人之处。通过此次探店，我们发现新车虽然现金优惠不多，但官方制定的购车优惠政策比较给力，如果您正准备近期购车，不妨现在就可以多跑跑4S店，毕竟终身免费保养/赠送首年商业险的购车优惠政策只有5000个用户名额。
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补贴后17.38万起，北京现代菲斯塔纯电动产品力如何？买哪款更值？
2018年，北京现代菲斯塔于国内正式上市。凭借着动感的外观、丰富的配置以及1.6T车型出众的动力表现，其受到众多年轻消费者的追捧与认可，成为国内运动型轿车的代表之一。
而伴随着新能源汽车行业的蓬勃发展与消费者用车观念的转变，养护成本更低、更适合日常通勤以及拥有种种“利好”政策加持的纯电动车则愈发受到年轻人的青睐。那么，如何选择一辆品质有保证、产品力均衡的纯电动车型便成为困扰消费者的“难题”。
近日，北京现代菲斯塔纯电动正式上市，补贴后售价为17.38万-19.88万元，工信部纯电续航里程达490km。作为北京现代旗下的首款纯电动轿车，新车在价格、配置以及续航等多方面都给人惊喜。那么，在合资纯电动轿车领域，北京现代菲斯塔纯电动究竟有何特质？其产品力如何？买哪款车型比较适合？小智今天就带大家一起来看看。
对于年轻消费者而言，购买纯电动轿车便是要追求一种时尚、潮流的出行方式，而这就注定颜值一定要出众。在外观方面，菲斯塔纯电动则在凸显运动性的同时更具纯电动车独有的简约感与未来感。其采用现代品牌全新的Sensuous Sportiness“感性运动”设计语言。
新车前脸采用封闭式设计，快、慢充接口均位于车标之下。“鲨鱼”造型的车身设计具备很强的视觉冲击力，前包围两侧的“鲨鳃”独特而立体。流畅的车身线条搭配全系标配的17英寸多辐旋风式双色轮毂，使得整车视觉效果更加出彩。此外，新车还提供极地白、雅致灰、宝石蓝、中国红以及钛金灰多种车身颜色供选择。
时尚、简洁、易用。在小智看来，这应该是大多数人对于纯电动车型内饰的期许。在这一方面，菲斯塔纯电动也有着多重考量。像是平底方向盘、金属踏板以及哑光镀铬饰板等，都令其更具年轻运动属性。并且新车还换装为电子按键式换挡机构，令中控区域更显简洁；其不仅造型新颖、充满科技感，操作起来较为便捷与从容。
7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控触摸屏也为全系标配。值得一提的是，中控触摸屏还内置了BlueLink车机系统，支持车联网、GPS导航、手机互联/映射、语音识别控制等功能。此外，像是全系标配的手机无线充电功能，则更加照顾到年轻消费者的实际需求。
在前些年，纯电动车型因为普遍定位不高，便容易让消费者对其尺寸以及车内空间形成“局促”的固有印象。但随着新能源技术近些年的井喷式发展，现在不少纯电动车的定位也越来越高，甚至比起同级别燃油车在空间方面还要更占优势。
北京现代菲斯塔纯电动定位于紧凑型轿车，其长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。通过实际乘坐体验来看，新车的后排空间较为令人满意，满足日常家用不成问题。新车车内空间利用率也比较不错，整体表现处于同级主流水准。前后排座椅均具备一定的包裹性，内部填充物较为厚实，对于身体有着较好的支撑。
此外，车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及后座出风口等也为全系标配，更加照顾行车安全性与舒适性。值得一提的是，新车的前排座椅还支持电动调节/加热/通风功能；而第二排座椅则支持4/6比例放倒，可进一步提升车内空间的灵活性。
对于现阶段的纯电动车而言，续航仍然是消费者们关心的重点。更高里程、更真实的续航表现能让消费者的用车体验更为舒心。
北京现代菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135kW、最大扭矩为310N·m的永磁同步电机。新车0-50km/h加速时间仅为3.5s，最高车速可达到165km/h；日常城市代步较为轻快，高速行时驶也可以较好的胜任。
此外，新车还配备来自于宁德时代的三元锂电池组，电池容量为56.5kWh，490km的纯电续航里程相比同级别合资竞品而言占据着不小的优势。与此同时，先进的能量回收系统、冬季电池恒温系统以及能量回收等级四档调节等，也令其拥有更为高效、智能的表现。
值得一提的是，北京现代菲斯塔纯电动还提供整车3年/12万km，以及EV核心零部件8年/15万km的质保政策，后期用车也较为省心与舒心。
北京现代菲斯塔纯电动此次共推出3款车型供选择，工信部纯电续航里程均为490km，主要差异在于配置部分。下面，小智就综合价格与配置给出购买建议与推荐。
在3款车型中，小智首推补贴后售价为18.88万元的2020款 GLX 智捷版。虽然入门版车型的配置已经较为丰富，像是驻车雷达、倒车影像、自动驻车、自动空调、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、前排手机无线充电等实用性功能都有配备，但是添加1.5万元便可获得前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等功能，小智认为还是较为值得的。
小智次推补贴后售价为19.88万元的2020款 DLX 悦享版。在GLX 智捷版的基础上添加1万元便可获得车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、方向盘加热、前排座椅通风、自适应远近光等配置，对于行车安全性与舒适性的提升较为明显。
值得一提的是，现在购买北京现代菲斯塔纯电动还可享受到如上图所示的多重购车礼遇。此举在提升购车体验的同时，也让购车、用车方式变得更为灵活，减轻消费者的压力。
综合来看，北京现代菲斯塔纯电动不仅在外观、内饰方面颇具年轻性与运动感，并且490km的长续航以及丰富的配置等也是其亮点所在。此外，再考虑到新车补贴后17.38万元的起售价以及官方推出的多重购车礼遇；若是你想要体验时尚、潮流的全新出行方式，北京现代菲斯塔纯电动确实会是个不错的选择。
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