本文目录一览：
- 1、想20万入手二手路虎星脉可以吗
- 2、2019款揽胜星脉价格？
- 3、澳康达二手车展厅，车型一看全是惊喜！
- 4、美国最难脱手的10款二手车，路虎独占5席
- 5、路虎星脉&捷豹F-PACE，师出同门的难兄难弟？
- 6、路虎20万左右的车
- 7、从68.8万的起售价路虎星脉值得出手吗
- 8、路虎最便宜的车多少钱
- 9、美国二手车市场最难卖的10款车，路虎五款车型上榜
- 10、如何看待路虎星脉最低价36万这件事情？
想20万入手二手路虎星脉可以吗
可以。以20万入手二手路虎星脉可以更轻松地满足个人预算的限制，二手路虎星脉在车龄较新的情况下，经过严格的维护和检查，可以保持好的可靠性。
2019款揽胜星脉价格？
2019款揽胜星脉的价格在60万左右：
1、全新路虎揽胜星脉起步防滑辅助在草地和雪地等湿滑路面，该系统可平衡前后轮之间的扭矩，从而获得最大牵引力；
2、在只有前轮能够牵引的极端情况下，几乎全部发动机扭矩都可以分配到前轮上，从而获得最佳抓地力；
3、起步防滑辅助功能可以通过多媒体娱乐信息系统上的软开关启动。
汽车之家报价
澳康达二手车展厅，车型一看全是惊喜！
30万能消费的二手车有非常大的惊喜，奔驰E级、保时捷Macan或者宝马4系甚至X6都有，在澳康达展厅如此多现车中，可以用固定的预算，找到不同公里数，不同年份自己喜爱的车型，丰俭由人，是更理性高性价比的购车方式。
2020款 改款 奔驰E300L 运动时尚型
30万左右的奔驰E级在澳康达有非常多选择，除了年份较新的20款21款以外，还有19款和17款，差异是在车型配置和公里数之间会有不同，但是终归是一辆新车40多万落地的奔驰E级，选择多丰俭由人，用30多万买一台奔驰E级显然是一个理性又高性价比的选择。例如澳康达目前在售的这台2020款改款 奔驰E300L运动时尚型，大标运动款，公里数39820公里，售价33.80万，比新车便宜了十多万，30万左右豪华价位的首选。
2020款 宝马430i Gran Coupe M运动曜夜版
如果30万左右想要买一台档次更高，但依然拥有年轻感、运动感的车型，宝马4系再合适不过。比3系的档次感更高，但商务成熟气息更收敛，重点是2万公里出头的里程，售价不过31.50万，这就是个性车，小众车型的特点，性价比非常高，四门保证了实用性，还选配了追尾碰撞系统、车道偏离系统、后排座椅加热、方向盘加热等配置，带有哈曼卡顿音响、抬头显示配置一点都不低，用比3系更便宜的价格入手一辆2万公里的4系，何乐而不为？
2017款 保时捷Macan 2.0T
30万的保时捷是二手车市场的热门产品，用一台合资大型SUV的价格买一台保时捷SUV，品牌档次感直接跳跃了几个级别，澳康达在售这台2017款年份不算太老，17年上牌，行驶里程44200公里，选配了价值5.6万的配置，包括75升油箱、19寸轮毂、宝石蓝金属漆面和蓝牙电话等配置，品牌升级、驾驶感受升级，30多万买保时捷的享受，这样的选择简直无与伦比。
2018款 奥迪S4 3.0TFSI
用一台普通A4的价格在澳康达二手车就能消费升级成性能版的S4车型，简直太香了！3.0T V6发动机，353马力更大功率的发动机，在悬挂和全时四驱等驾控硬件上也有升级，“银耳”后视镜，S徽章以及刹车卡钳让它更有性能感，澳康达在售这台奥迪S4还带有按摩座椅、矩阵式LED灯，性能和豪华兼具，行驶了约3.6万公里，售价只需要30.50万。
2020款 揽胜星脉 P250
作为揽胜系列颜值最高的星脉车型，在拥有揽胜系列强悍的硬件性能的同时，也有用了品牌力最有气质和格调的形象，是细分出想消费揽胜高端系列，但又有审美追求的一小部消费者，目前澳康达在售这台2020款揽胜星脉，行驶了约4.7万公里，售价只需要33.80万，比极光更高档，比新车市场的30万级产品更豪华，更舒适。
撰文：罗浩
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美国最难脱手的10款二手车，路虎独占5席
日前，美国的汽车交易分析机构iSeeCars分析了从2020年3月到2020年6月期间，美国市场上的二手车交易记录，在这段时间内，美国二手车的平均脱手时间为68.9天，比以往要多了19天。
另外，这家机构的分析中还列举出了在2020年3-6月间，美国二手车市场上脱手时间最长的10款车型，于是我们看到了一个“惨剧”，在10款最难脱手的二手车里，路虎独占一半的名额，场面极为难看。
排名第十的是福特EcoSport，这款车对应的是中国市场的长安福特翼搏，二手车平均脱手时间为109.8天，比68.9天的行业平均脱手时间长了40.9天。
排名第九的是阿尔法·罗密欧Stelvio，二手车平均脱手时间为115.5天，比行业平均脱手时间多了46.6天。呃，其实在中国市场，阿尔法·罗密欧的二手车保值率也不高，可以理解。
排名第八的是凯迪拉克XT4，二手车平均脱手时间为115.7天，比行业平均脱手时间多了46.8天，跟Stelvio相差不大。
排名第七的是路虎揽胜，二手车平均脱手时间是117.8天，比行业平均脱手时间多了48.9天。请注意，这是上榜的第一款路虎。
排名第六的是路虎发现运动版，二手车平均脱手时间为118.6天，比行业平均脱手时间多了49.7天。这是上榜的第二款路虎。
排名第五的是起亚Cadenza，二手车平均脱手时间为121.6天，比行业平均脱手时间多了52.7天。起亚Cadenza以前在中国市场曾经以进口的方式销售过一段时间，当时被称为起亚凯尊。
排名第四的是路虎揽胜运动版，二手车平均脱手时间为125.2天，比行业平均脱手时间多了56.3天。这是上榜的第三款路虎。
排名第三的季军获得者是又是一位意大利选手，玛莎拉蒂Levante，二手车平均脱手时间为181.2天，比行业平均脱手时间多了112.3天！这是第一款二手车脱手时间比平均水平要多超过百天的车型。
排名第二的亚军获得者，不用猜，又是一辆路虎。路虎揽胜星脉以188.1天的二手车平均脱手时间摘得亚军“奖牌”，比行业平均脱手时间多了119.2天！这是上榜的第四款路虎了。
接下来有请“冠军”称号的获得者登场，荣膺美国市场最难脱手二手车冠军称号的是——路虎发现！二手车平均脱手时间为199.9天，比行业平均脱手时间多了131天！也就是说，美国的二手车经销商如果收了一辆路虎发现，要六个多月才能脱手！
其实仔细对照一下，其实中美两国在二手车的车型认可度方面还是较为接近的，虽然目前没有中国的二手车脱手时间数据可做对比，但是经过我们对中国二手车市场的观察，在美国最难脱手的10款二手车，在中国的二手车市场上也是出了名的不保值。
至于独占5款“美国最难脱手二手车”的路虎，那就是个悲剧，怎一个大写的“惨”字了得！深切同情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎星脉&捷豹F-PACE，师出同门的难兄难弟？
今天我们来聊捷豹路虎，两台同平台的兄弟车型，但风格和性格又毫不相同——捷豹F-PACE和路虎星脉。
小众车也有小众车的美，卖不好并不全是因为车不好，只是大多数人接受不了而已，而且往往被大家忽视的车，搞不好会有惊人的优惠……先煽情，再吐槽，今天这两台车，槽点真不少。
捷豹F-PACE怎么样？
一句话总结：一台被人低估的SUV。
这车本来是奔着保时捷Macan，甚至高于保时捷Macan去做的，结果大家也看到了，卖的并不算特别好，现在最新款的车型，是在今年6月的粤港澳大湾区车展上市的2024款，售价47.2万元-66.8万，三个2.0T版本，一个3.0T版本，和星脉共享动力总成，2.0T车型最大马力250匹，峰值扭矩365牛·米，3.0T车型最大马力400匹，峰值扭矩550牛·米。
如果要看24款和23款的区别，主要就是把镀铬点阵式中网，换成了暗色蜂窝中网，有点SVR版本的味道在里面，也就是捷豹的高性能版车型，其实在海外是有F-PACE SVR的，重新调校的5.0L机械增压V8发动机，原厂状态下就有550马力/700牛·米，妥妥的力大砖飞，可惜这车国内目前还买不到。
当然，就算咱们买普通版本的车型，其实也能领略到这台车的一些魅力，因为这车开起来的感觉真的非常棒，甚至好开到不像一台SUV，更像是一台轿车，甚至是一台轿跑，这也是捷豹的魅力所在。
并且，捷豹F-Pace的内饰也非常有腔调，这种腔调一方面是小众车带来的特立独行的感觉，再一个是氛围灯，也许白天坐进去的时候，会觉得没有那么惊艳，甚至有些平平无奇，就算你试驾的是牡蛎色内饰的F-PACE，也多多少少会有这种感觉，但是当夜幕降临的时候，尤其是在傍晚，天色昏昏沉沉，路边的霓虹灯斑驳陆离，车内的氛围灯自动亮起，那种氤氲的氛围甚至会让人想立刻把车停在路边，然后点上一根卡诺之花。
所以，这也是为什么我总觉得F-PACE被人低估了，在众多SUV不断追求大屏幕、大空间的今天，能有这样一台产品，只能说且买且珍惜吧。
捷豹F-PACE什么行情？
现在2024款指导价47.2-66.8万。当年80多万的3.0T顶配高性能版，有人愿意买，而现在买的基本上都是4、50万的2.0T低配，所以能看到人们对于捷豹的态度，高端货的接受度越来越低。
还没完，当年F-PACE的优惠远没有现在大，那时候捷豹还没有国产化，经销商是非常冷淡的，虽然F-PACE到现在也没国产，但如今经销商是热情似火。
现在2.0T少说优惠十几万，裸车价30小几到30几万，差不多6折多、7折不到，这是此前23款的行情，24款的价格不明朗，毕竟刚刚上市；23款3.0T版本最低也是6折多，裸车直接压到40几万，甚至落地50万以内，现在24款是7-75折，订车要等半年，虽说涨了好几万，但50几万落地3.0T进口中型SUV，说出去还是挺唬人的。
接着是配置推荐。
24款总体增配了，3.0T就不用说了，最便宜的3.0T进口中型SUV之一，另两台是宝马X3 M40i和奥迪SQ5。
2.0T看预算，低配S和高配HSE二选一就行了，中间的SE不用选。因为中配SE是24款相较于23款，配置变动最让人不舒服的，多了全液晶仪表、无线充电、主驾记忆、ACC，但是砍掉了英国之宝音响、3D车身影像和自动泊车，其他无所谓，英国之宝不能砍。
路虎星脉怎么样？
目前是2024款，属于中期改款。
曾经的最美路虎，为何落入如此境地？当年星脉的调子拔得可是很高的，4S店加价也是硬气的很，颇有几分10年前进口极光的傲气，10年前进口极光加价20万，10年后国产极光卖20万……
路虎的车，除了揽胜和揽运，从极光到星脉再到卫士，都是高傲无比的入市，灰头土脸的走人。星脉之所以混成这样，我觉得主要和早期质量太差有直接关系，车内低频共振，主要发生在2.0T上，而且概率不低；屏幕问题多，死机、黑屏甚至开裂……
此外，除了质量问题，人尽皆知价格过高，最早时候定价68.8-104.8万，星脉卖出揽运的价格。而且68.8万是2.0T，且只有一个配置，当时主打3.0T，起步78.8万。后来发现不行，临时加了个2.0T高功率，但定价依然飙到了快70万，约等于保时捷Macan S的价格。当时盛传星脉会国产，有进口极光的例子在先，也让很多人望而却步。
同时这车定位不明，这是一台城市SUV，身为路虎注重越野能力没问题，但配的却是大尺寸圈胎，所以现在路虎官网，也不怎么宣传星脉越野了。但当城市SUV用，你的空间又太小，这个价位也就比Macan大一点，买台2.0T的X5、Q7、XC90、飞行家不比你好使多了？
路虎定位不明的不止星脉一台车，还有这代发现，没了大梁之后位置完全被卫士取代，据说下一代发现会变成城市SUV，把星脉顶掉。
并且高低配完全两台车，后来路虎发现星脉卖不动，所以配置慢慢向2.0T偏移。但是，这车低配和高配的样子差距也太大了吧，你想要宣传图上的颜值？不好意思得加钱。
最后说说星脉和F-PACE的区别，F-PACE是运动化调校，而星脉完全是舒适化，外加更强的越野性能，因为自带路虎全地形驾驶系统，但只是纸面上的越野性能，我真不觉得大尺寸圈胎能越野。
路虎星脉行情什么行情？
这车肯定比F-PACE贵。
24款56.8-78.8万，问了一圈周围行情，现在也就刚刚8折，2.0T高配HSE 60万左右落地。和F-PACE一样，现在23款也没车了，24款目前需要等等，理想的优惠幅度是7-7.5折。
等到7-7.5折之后，买个2.0T中配SE就行，指导价63.8万那个。
为啥两台车都卖不掉？
我觉得核心还是在于一个词：卖相。
首先是价格。
捷豹路虎的官方指导价向来不低，就算大家知道这车有折扣，甚至是骨折促销，但并不是每个人都知道的，也不是所有人都愿意去了解优惠政策的，很多人再看看二手车的价格，想想保值率，也就放弃购买了，实际上路虎捷豹的保值率还行，但前提是你赶着骨折促销的时候去买，但凡新车上市没啥优惠的时候入手，那保值率确实惨不忍睹。
其次是性能。
现在不管什么类型的车，大家都想看看加速成绩，或赛道圈速，结果看看捷豹的产品，虽然马力够大，还有铝合金车身，可是实测么……加速不快、车重不低，操控确实挺不错的，可是对于大多数人来说，操控两个字实在是有些玄学。
最后是品牌。
每次提到BBA这三个品牌的时候，很多人脑海里面都会浮现出相对应的关键词，可是提到捷豹路虎，各位会想到什么，好像除了那一句“7折虎、6折豹”的顺口溜，也再想不到其他的了，除非是真的喜欢这个品牌，或者拥有过捷豹路虎产品的客户，会想到“英伦豪华”之类的关键词。
如果让我来选择的话，我肯定是更倾向于F-PACE或者星脉，但是对于大多数人来说，可能BBA的产品更受青睐，网上有很多人都在分析，捷豹路虎相比于BBA有哪些优势、哪些缺点、值不值得入手，但归根结底还是那句话：买车，如果买不了喜欢的，那就挑个最合适的。
作者：传垚、兔子
编辑：传垚
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路虎20万左右的车
1、预计会推出一款20万元左右的路虎车型，目前这一款车型也是已经有了渲染图在市场上曝光，并且有希望在2022年正式在国内市场上发售，我们下面就一起来提前看一下这一款被命名为Land Rover Defender 80的入门级车型有着怎样的表现；1揽胜极光 揽胜极光Evoque是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者Freelander系列2全新路虎发现运动版 2020年2月14日，全新路虎发现运动版正式上市新车提供5款；根据不同预算定义，国外20万以上最省油的越野车应该是路虎揽胜SVR和林肯领航员路虎揽胜SVR具有非常强的动力性能，拥有一台50升V8发动机，平均每百公里只耗油113升，整体综合能耗比较低，是一款非常值得拥有的车型而林肯；目前在产越野车前后硬桥的只有路虎卫士，JEEP牧马人，奔驰G和铃木吉姆尼综合考量的话帕拉丁可以，技术比较成熟，后面是钢板弹簧，很能吃力就是舒适性谈不上，内饰比较简陋，还有各种异响但越野车么，这个价位的糙一点无；4000元左右购买不同的车险，其费用并不一样以购买交强险第三者责任险车损险车上人员意外险这4种险种为例，一年的车险费用大概需要4000元左右如果再购买划痕险玻璃险盗抢险等，费用会更高机动车辆保险。
2、动力方面极光好，而且新款嘛比较造型，有现车，提车需加价20万左右，订货要明年3月份以后，极光用的是神行者的地盘，神行者性价比高一些，我是卖车的，主要玩路虎，个人感觉如果你能等地话极光会降价的，降的幅度就不好说；16款二手的路虎极光可以买车的配置方面优越分别搭载高低功率30T直列六缸双涡轮增压发动机+48V混动系统性价比高价格在20万左右20万买路虎还是很有吸引力的在配置方面路虎的性能也很优越，车本身质量就不错再加上它；作为揽胜家族旗下的中型豪华SUV车型，是路虎揽胜星脉揽胜星脉延续了对于精致设计前沿科技的同时，也带来更加个性化的丰富车型选择，特别是熠金珍藏版车型，搭载专属的熠金外观套件20寸7辐铝合金轮毂，并提供独有的夏朗德；很高兴回答这个问题，20万左右女生开的车，我推荐第1台是马自达阿特兹，这个车子外观真的是非常的漂亮，内饰也精致，操控性也是不错的，油耗也不是很高，保值率也可以，综合都是很不错的，而且空间也还可以，主要是他那个红；总结20万左右，无论是新车还是二手车，三菱帕杰罗，都是非常有竞争力的车型，整体的性价比非常高，使用性能非常突出 市面上的纯越野车款式并不多，其中以JEEP牧马人丰田陆地巡洋舰路虎揽胜雷克萨斯LX系列三菱帕杰罗为代表的纯越。
3、10年车龄的揽胜极光，可以卖不超过20万2011年的是进口揽胜极光，这台车当时的指导价为668万，最后落地价在80万左右现如今开了10年，是20万都不到其实这是很正常的，十年以前的路虎给大众的印象根本不是现在所能；2015年发行的路虎神行者2，在我看起来对标现在的20万左右的suv还是绰绰有余的，他带给人的越野性能感和驾驶体验感是20万左右的无法1带来的，虽然在现在看来他的配置还是有点不够用，但是一般的家用还是绰绰有余的下面；5路虎揽胜运动版 30 路虎揽胜绝对是有钱人必备的一款SUV，不同于揽胜行政的老气，揽运对于年轻人和中年人来说都是不错的选择，年轻人开运动 时尚 ，中年人开活跃动感，120万的预算完全没有问题比轿车来说，就没有；20万级别SUV，CRV和RAV4差不多，奇骏会好一点，这个级别最好的是三菱欧蓝德，30万级别是别克昂科威，40万凯迪拉克xt5，我试过隔音最好的SUV是路虎揽胜路上常见的商务车隔音都不咋的阿尔法比gl8略好一点，但也不如金牛座和XTS这个级别。
4、价格方面虽然丰田普拉多看上去比较高大上，越野性能也很强，但是与路虎揽胜相比起来还是有所差距的，普拉多在62万~69万，而虎揽胜则是在120万~320万左右，所以在价格方面，普拉多完全不占优势多功能方向盘电子驻车；神行的车型定位是中型SUV，2019款的长宽高为459918941724mm，轴距1741mm为什么奇瑞路虎神行只卖20多万因为它国产化了但是国产化也不可能卖20多万啊确实，奇瑞路虎神行的厂商指导价是34685008万元，但是销量；更强的动力，更豪华的体验，更加精准的操控性成为啦更多人的追求B级车更符合这类人群的购车意向，下面我来推荐几款2030万的市场主流车型轿车篇一丰田凯美瑞，指导价17982798万车型特点空间宽敞动力足够转向。
从68.8万的起售价路虎星脉值得出手吗
从68.8万的起售价，一路跌破50万，路虎星脉值得出手吗？
星脉销量
从最早的68.8-104.8万的售价，让这款号称“最美路虎”的产品，一下子就被很多消费者拉入了“黑名单”。路虎现如今的口碑显然支撑不起星脉这过百万的售价，过高的定价引起了潜在消费者的抵触心理。当然，这都过于纠结它的顶配售价。
两年的时间里，星脉的销量都算不上出色，为了挽救这款被寄予厚望的车型，售价一再下调，厂商指导价57.28-87.88万，而且终端售价已经跌破50万。这个降幅力度在豪车市场也是比较少见的，可是星脉依旧没能迎来预想中的翻身。
路虎品牌
路虎品牌一路走低的销量和口碑，也让旗下的车型举步维艰，尤其是星脉，目前终端57.28万的车型早就跌破了50万，，40多万买一辆曾经近70万起售的中型SUV，到底值不值？我们来和Macan比一下。实际上，极光才是和Macan同级的对手，至少几年前是这样。
都是定位中型SUV，星脉的4803*2041*1685mm尺寸，和2874mm的轴距，在Macan的4696*1923*1624mm以及2807mm的轴距来看，前者显然优势更加明显，尤其是过4.8米的车长和超2米的车宽，不仅视觉效果更加大气，内部乘坐舒适度表现也更出色。
动力部分
再来看看动力部分，星脉搭载三款发动机，2.0T分为高低功率版本，最大马力依次为250/300Ps，还有3.0T/V6发动机，最大马力380Ps，全系标配8AT变速箱。
Macan则是搭载两款发动机，2.0T/252马力和3.0T/V6 354马力发动机，匹配7挡双离合变速箱。账面参数和选择多样性方面来看，星脉更有优势，传动部分，保时捷独创的pdk双离合变速箱和星脉的8AT恐怕更多人还是选择8AT。
配置上
配置上来看，星脉车道偏离预警和保持辅助以及交通标识识别和主动刹车，全系都实现了标配，但是Macan并没有。两者各有千秋不相上下，在细节和驾乘体验豪华感方面，星脉更有优势，但是在驾驶乐趣以及操控性方面，赛道基因的保时捷还是更有优势。
不过从价格来看，目前还是星脉更突出，终端优惠后星脉已经跌破50万，部分地区还能更低，但是保时捷Macan别说降价，不加价排队都很幸运了，相比之下结合上述的产品力来看，星脉还是很值得下手的。
品牌的地位和影响力
不过如果在结合品牌的地位和影响力来看，保时捷是最有吸引力汽车品牌，路虎在国内车市连豪华车的身份都饱受质疑，惨淡的销量也影响了保值率表现，星脉大幅降价也意味着转手的损失不小。综合地位来看，不入手星脉也是情有可原的。
而且极光上市，想入手星脉的消费者不妨再等等，号称小星脉的换代极光，价格甚至比优惠后的星脉还有优势。35.9万起售，如果对空间没需求可以考虑更低的新品极光，而且新车上市，两车有不小的重叠区间，两者必然要有一个做出改变和妥协，到时候或许才是更值得出手的时机。
路虎最便宜的车多少钱
1、目前路虎最便宜的是神行者，指导价3979万608万全球奢华顶级品牌路虎自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车，经过六十余年的发展历程，路虎已经成长为拥有全系车型备受全球尊崇的奢华SUV。
2、rangerover最便宜的车是揽胜极光路虎揽胜是路虎的旗下的豪华SUV路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致强悍的路虎采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性。
3、可以买路虎发现运动版在北京地区目前可以优惠到2527万左右，这款车全系搭载20T发动机，除了入门车型外，其余全部采用20T高功率引擎，最大马力249匹路虎Land rover，英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔。
4、确实，在这一细分市场里，可选的7座车型少之又少，而路虎发现运动版算其中代表值得一提的是，作为路虎家族最便宜的7座SUV，发现运动版近日迎来8万多优惠，进一步提升了性价比下面，我们来一起看看路虎这款最便宜的7。
5、您好，路虎揽胜系列包括路虎揽胜路虎揽胜运动版路虎揽胜星脉和路虎揽胜极光其中，起售价最低的为路虎揽胜极光，2018款 200PS PURE 新尚版的厂商指导价为3758万。
6、下面是关于“二手路虎极光多少钱一辆？”的相关介绍二手路虎极光价格在2650万居多1揽胜极光Evoque是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者Freelander系列2。
16、路虎车多少钱一台，具体需要看您说的路虎车是路虎品牌哪一款车子，路虎便宜的国产路虎发现神行新车不到四十万，进口的路虎揽胜最高还有三百万的。
美国二手车市场最难卖的10款车，路虎五款车型上榜
昨天我们为大家介绍了目前美国二手车市场最畅销车型的排名情况，特斯拉旗下三款车型入榜确实有些意外，并且Model 3还以非常大的优势位居第一名，今天我们又为大家准备了目前美国二手车市场最难卖的车型，比起特斯拉三车入榜，今天又一个品牌的表现让我们大跌眼镜，快来看看吧。
（文中数据来自iSeeCars）
10.福特 EcoSport（翼搏）
即便是在自己的家乡福特EcoSport的日子也不怎么好过，可以说与国内版本的翼搏处境完全相同。就这个级别车型中，日系车型凭借价格的优势和优良的口碑更受大家欢迎。根据iSeeCars的统计，在美国二手车市场上想要卖出一台福特EcoSport平均需要109.8天。
9.阿尔法·罗密欧 Stelvio
不仅仅是国内市场对于目前阿尔法·罗密欧的车型不怎么认可，其实美国市场的情况也类似，较小的保有量、不高的竞争力都导致该车的二手车很难出手，数据显示该车的平均出手时间为115.5天。
8.凯迪拉克 XT4
在国内市场中，凯迪拉克品牌旗下的车型保值率一直不高，这也是该品牌目前的一大劣势。在美国市场上这样的情况也没有得到缓解，但是按理说二手车价格更低反而能更好出手，看来根本问题还是在于该车并没有什么亮点吸引到消费者的注意。平均出手时间为115.7天。
7.路虎揽胜
前边都是铺垫，现在轮到路虎旗下车型"表演"的时刻了，首先是揽胜车型，数据中显示美国二手车市场卖出一台路虎揽胜的时间平均为117.8天，据了解造成这种情况的原因主要是该车昂贵的维修成本，这似乎与国内情况类似。
6.路虎发现神行
没错，还是路虎。这一次轮到路虎发现神行了，不必惊讶，因为接下来还会有路虎的其它车型呢。导致该车二手车市场很难卖出去的原因与上边大哥揽胜车型的原因类似。平均出手时间为118.6天。
5.起亚 Cadenza（凯尊）
起亚凯尊车型曾经也在国内市场出售过一段时间，但总体上该车亮点并不多，目前美国在售的车型为最新款的凯尊，外观看上去升级明显，不过在同级别车型中竞争力表现依旧一般般。该车的平均出手时间为121.6天。
4.路虎揽胜运动
本榜单中第三款路虎车型，路虎揽胜运动在美国二手车市场平均出手的时间为125.2天，主要不好卖的原因与上边的其它路虎车型类似。
3.玛莎拉蒂 Levante
玛莎拉蒂在美国市场的认可度并不高，但Levante作为该品牌的SUV车型，已经算是销量较高的了，那么品牌小众、保有量低、维修配件成本高等等原因，不太好卖也是情理之中的了。该车的平均出手时间为181.2天。
2.路虎揽胜星脉：188.1天
1.路虎发现：199.9天
本榜单冠亚军均为路虎品牌车型，所以就放在一起来说吧，其中路虎揽胜星脉二手车不好卖是可以想象的，而路虎发现会排在第一位多少有些意外，该车该车的平均出手时间为199.9天。
总 结：
今天我们又带大家看了一下美国二手车市场最难卖的10款车型，可以看出它们有一个共同的特点就是小众化或是后期用车成本较高。这样的情况其实与目前国内二手车市场的情况类似，不过路虎旗下五款车型上榜还是有些让人意外的，将近200天的出手时间估计也够二手车商头疼一阵子了。
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如何看待路虎星脉最低价36万这件事情？
路虎星脉上市要65万，如果36万就能买到路虎星脉，要多检查检查，说不定有什么问题，价格低不是好事，要买到一辆靠谱的车。
从一些第三方报价平台上可以知道其实揽胜星脉优惠很大，最便宜的车型只要46万起步，有一个接近10万左右的优惠额度，可以说还是非常不错的，如果想买的话可以参考这个价格，不要相信什么路虎星脉最低价36万这种话，很多都是骗局。
作为豪华SUV品牌的代表，路虎用卫士以及发现系列车型奠定了自己在越野圈的地位，但其实并不是每一台路虎SUV都为越野而生，比如揽胜家族中的星脉，它使用了与捷豹F-PACE相同的iQ平台，主打豪华与运动路线。
这种骗局最先是从北京流传开来的，主要是以清库存、有任务为由低价卖车，而且还包来回车票，很多人就心动了，过去之后才发现套路才刚刚开始。
这种骗局大多数会先让你交定金，然后签合同，合同欺诈也是从那里开始兴起的，所以买车一定要小心，不要被骗了，路虎星脉最低价36万不是一般人能买到的。
路虎揽胜星脉装备了3.0机械增压引擎，最大功率250KW，最大马力340Ps。变速性能上，采用8挡手自一体变速箱，变挡及时且无顿挫现象，当深踩油门便有源源不断的动力提供，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。
轮胎抓地力好，底盘结实，过弯姿态稳定。0到100公里加速时间为5.5秒，比起奔驰GLE更胜一筹，但驾驶体验而言差距不大。
