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路特斯emira国内售价,Emira重启预售打造路特斯破圈“稀缺性”

admin admin 发表于2024-01-16 04:03:44 浏览25 评论0

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“一米二”重启预定，传奇路特斯“复兴计划”的中场战事

路特斯最后一款纯燃油传奇超跑Emira I4 First Edition重启预定了！所有路特斯车迷脱帽欢呼吧！
8月25日召开的成都车展上，Emira I4 First Edition官宣重新开启订单，在中国大陆地区零售价为人民币902,800元起。
当然，也有车迷发现，Emira I4 First Edition涨价了，这是为什么呢？
01
百万级跑车该有的样子和价值观
“Emira的价格调整是全球行为”——路特斯集团CEO冯擎峰一锤定音：不是只有中国大陆地区涨价，此前在英国已经上涨两次，英国的涨价幅度高于中国市场。
众所周知，受金融汇率和零部件价格浮动等现实因素会调整产品价格这属于正常现象。所以，路特斯的产品价格调整并不会只针对某一个市场，因为路特斯是一个全球化的国际品牌，不是中国新势力。
冯擎峰进一步认为，路特斯Emira产品调价的底层逻辑不同于一般汽车品牌产品的价格调整，路特斯遵循的是奢侈品的定价逻辑。
从经济学的角度，全球的商品林林总总，一种是满足需要，一种是创造欲望。奢侈品的方法是创造欲望。对于百万级的跑车，路特斯是要创造客户对极致驾驭的欲望，有75年底盘技术，有空气动力学设计，这些都是路特斯的引领优势。如果要追逐心之所向，就一定要选择路特斯。这是百万级跑车该有的样子和价值观。
冯擎峰的意图很明确，路特斯是在销售具有奢侈品属性的跑车，犹如世界上其他奢侈品牌，路特斯的定价逻辑是依靠产品的高价值，创造、带动客户对于产品尤其是跑车的追求欲望。
“通过拉动性价比给客户提供价格优惠的满足感永远不是路特斯模式——所以我们不会加入价格战。”
而保值，是当下汽车市场“最稀缺”的品质，路特斯给每一个想拥有它的车迷吃了一颗“定心丸”。
当然，厚道如路特斯还是会在真正价格调整之前给到意向车主足够的“缓冲期”——如果订单车主在2023年9月1日00:00前支付定金，将依旧享受调整前的价格。
根据路特斯的统计，成都车展开幕当天12点重新开启预定，两小时内订单破百！爆款气质呼之欲出。
02
回归纯粹的驾控乐趣，Emira交付将大大提速
60年前，1963年路特斯首次将一抹从头到尾的黄色条纹装饰在Type 25上，从此开启了全面称霸F1的历史，当年70%胜率、满分夺冠、全年三次大满贯的赛季纪录， 至今无人超越，也让路特斯首次登顶车队总冠军。
从此，“冠军黄”就成为了路特斯的代表色。
60年后的2023成都车展上，Emira依旧是那个具有冠军气场的传奇跑车。
作为路特斯跑车技术的“集大成者”及Vision80战略下唯一一款燃油跑车，全能公路跑车Emira传承经典，一经推出便成为车迷心中的Dream Car。
此次，路特斯为用户推出7款Emira I4 First Edition全新外观色，共计13款颜色，成为城市街头及公路上的绝对焦点。
Emira I4 First Edition更吸引人的是其淋漓尽致的极致驾控体验，兼顾性能与高效，采取Evija同款超跑设计，0.65车身宽高比例带来强烈视觉震撼。钢铝结构车架与单体式车壳，搭配航空技术全铝底盘，使之延续了“极致轻量化”的精髓。
同时，Emira I4 First Edition配备堪称“地表最强”的量产2.0T发动机，由AMG手工打造，在路特斯专业团队的调校与优化下，可迸发中国专属的400匹马力，让你的多巴胺瞬间迸发。
路特斯Emira 在2023年英国年度车评选中荣膺“最佳性能车”殊荣，收到市场、专业领域的全面认可。
目前，Emira的全球订单已经破万。路特斯英国海瑟尔工厂全面升级，日夜兼程，旨在为全球用户更快实现交付。
2023年上半年，路特斯英国海瑟尔工厂已累计生产超过2,200台Emira，较2022年同比增长381%，2023年必将突破新的产量纪录。
冯擎峰表示，在燃油时代，路特斯收获了一大批追求纯粹极致驾控的粉丝。他们是拥有“热爱”的人。他们是喜爱路特斯品牌、热爱赛车文化的人，对纯粹和极致有追求的人。他们为自己的兴趣和乐趣而买单。
因此，Emira车主的共性都是敢为人先但务实低调，他们学识水平高，在意审美且关注细节，追求“与众不同”的风格。Emira是人生第三辆及以上的占79%，他们都是热爱极致驾控、喜欢玩车的一群人。
03
车主就是路特斯的代言人，与品牌双向奔赴
正是因为拥有一群热爱驾驶的路特斯粉丝，路特斯在中国的成功之处，就是For the Drivers——无论在燃油时代，还是电动化、智能化浪潮下，路特斯只为“驾驭者”而生，为各个时代、各个领域的“驾驭者”提供生而驭风的必胜信念与价值。
从这个意义上，每一个路特斯车主或是路特斯的潜在车主就是这个品牌最大的财富。
路特斯中国总裁毛京波告诉智驾研习社，从3月29日路特斯日正式开启交付后，我们做的基本就是车主活动。
她透露目前车主服务有两个阵地，一个阵地就是APP。我们车辆的使用状态，交付状态、订单状态都能看到。我们有行业领先的24小时移动服务车，已成为路特斯售后服务“移动的名片”，职能覆盖上门检查、保养、举升作业；亦可提供车主赛道活动日常保障支持，及车主试驾、试乘活动保障和紧急救援。
同时，我们对用户的回应也是最快的。打造7×24小时线上用户服务中心，包括：400人工电话15秒回复，App 5分钟内人工回复；配合时刻在线专属服务群，打造公众号、官网、小程序线上全渠道全方位、全天候的服务生态，快速响应、及时解决客户问题。
另一个阵地是以赛道为核心的车主活动。路特斯为车主提供试乘试驾的机会。路特斯日邀请首批Eletre车主来到上赛参与交付，7月在浙赛交付首批Eletre R+；今年，已经在上赛、厦赛、浙赛举办赛道体验营，吸引超过530位用户参与。
毛京波表示，路特斯致力于打造The Lotus Drive极致驾控体系，包含为用户量身定制专属、专业且灵活的24/48小时深度试驾、夜间试驾等试驾体验；打造驾驭者圈层体验，让圈层活动与试驾深度结合。
“我们将打造的一整套的路特斯极致驾控体系，让我们的客户从感受我们的产品，到我们的技术，再到提升他自己的驾驶技巧，在赛道上看到、体验到我们车的极致驾驭表现。”
未来，随着Emira的陆续交付，也会延续这样的赛道活动。
毕竟就像冯擎峰所说的，“如果你想要真正了解一台路特斯，唯一的方式是亲自去驾驭它！”
04
Vision80决胜之年，全球战略稳步推进
2018年，路特斯发布了“Vision 80”十年品牌复兴计划，计划于品牌成立80周年之际完成向电动化和智能化的全面转型。
冯擎峰坦言5年前做Eletre的时候，这个问题我们问了自己很多遍——我们做了SUV，做了电动车，还是路特斯吗？
5年后，冯擎峰认为“我们做到了”——我们给大家开发了一款能实现极致驾控性能的Eletre生活用车，所以路特斯还是路特斯，我们活成了自己想要的样子。
不仅如此，5年过去了，冯擎峰表示“在智能化、电动化，包括我们全球的研发的体系都已经布局的比较好了，为我们接下来的五年成长打好基础”。在未来的产品规划上，路特斯实行“3+3”的产品战略，包括三款跑车和三款生活用车。跑车永远是路特斯的ICON，不可能把它给丢了。
三款生活用车分别是：Eletre，即将纯电轿跑GT，第三个是一个全新的物种。全球布局方面，今年上半年，路特斯在全球新增24家门店，扩展全球零售网络至193家门店，与韩国汽车代理商Kolon Moblity Group签署合作协议，正式进入韩国市场。今年夏末，Eletre在英国和欧盟市场交付，在美国以及全球其他地区交付也在有序规划中。
事实上，在路特斯集团CEO冯擎峰先生、路特斯中国总裁毛京波女士的带领下，路特斯的电动化转型和全球化之路已经取得了阶段性的成效，并为品牌的长远发展谋划了清晰的蓝图。
毛京波表示，在Vision80决胜之年，路特斯持续打造冠军产品和路特斯标志性的全场景体验，为客户创造价值。路特斯正在通过全新定义百万级纯电豪华细分市场的标准实现在该细分市场的价值复位，开创多项“第一”、“唯一”和“最佳”，将品牌快速拉升至“平流层”，而不是在“对流层”被“内卷”无谓消耗，致力于成为纯电豪华细分市场的引领者和标准制定者。

Emira重启预售打造路特斯破圈“稀缺性”

撰文 吕嘉豪
编辑 周展
站在2023年成都车展路特斯展台的一个小角落，我听到了在Beat Box强有力的节拍之中插入的声浪，那是来自路特斯Emira的真·纯燃油超跑的绝“唱”。
当 90.28 万元重启预定的价格在屏幕上打出的时候，我眼前的世界与两年前蹲在广州车蓝色Emira 实车前举着相机等待拍摄预售价格公布画面的时刻重合在了一起……
粉丝终于又能重启对声浪的期待，唯一不同的是 2年前预售的价格是 85.8 万元。
在全员内卷，通篇折扣的2023年，Emira却一如路特斯中国总裁毛京波所言，“我们绝对不做me too”，这微涨的5万元，在我看来，除了实际的成本因素，还能在短时间内，让品牌具备它的目标受众——超跑圈层所在意的“稀缺性”。
套用时下最互联网的一种说法，这似乎是一种“价格越高，价格就越低”的营销哲学。
首先需要明确的是，这次涨价并不是中国区的单独行为，在英国，Emira已经历经两次涨价，涨幅为17600美元，折合人民币约12.9万元——相比之下国区的涨价幅度算比较良心。毕竟两年内疯涨的原材料价格，在中国宏观的经济把控中，并没有掀起过大的波澜。
而这基于此原因而抬升的预售价格，却在客观上，给路特斯品牌及Emira这台车带来了不可估量的品牌价值效应：面对今年没有最低只有更低的国内价格消耗战，大部份品牌至今已经疲于应战。而路特斯集团CEO冯擎峰却表示，希望路特斯能快速拉升至“平流层”，而不是在“对流层”被“内卷”无谓消耗，致力于成为纯电豪华细分市场的引领者和标准制定者，而这次Emira的重启定价，则可以看作对此路线的落地。
路特斯集团CEO 冯擎峰
换句话说，两年前的Emira，可能只是一台被外界认知为“718竞品”的2.0T燃油双门两座跑车，而现如今的Emira，则是一台被冯擎峰描述为“既能够满足需求，又能够创造欲望”的超豪华品牌车型了。
这中间概念的转变，Emira必须感谢Eletre，正是它在Vision80战略前五年的窗口期中依靠空气动力学、底盘、轻量化这三个功能上的首选优势，秉持着“For the Drivers”的理念实现极致驾控性能，以此来激发用户内心深处的认同感，实现让用户从信任到喜爱，再到欣赏的品牌势能效应，才能让路特斯品牌真正在用户眼中、心中都成为“细分领域的引领者”。
在成功打造的“路特斯模式”下，曾经圈层内外对于“路特斯是否还是路特斯”的质疑已经被打消。路特斯中国总裁毛京波表示：“今年是路特斯75周年，我们更加明确了品牌的定位，在特定的品类、特定的功能、特定的产品的情况下，我们要做首选。对于路特斯来说，他们看重的是车主之间的口碑，在意的是产品的特殊性和稀缺性。”
路特斯中国总裁 毛京波
而冯擎峰也列出了现有Emira车主的共性：敢为人先但务实低调，他们学识水平高，在意审美且关注细节，追求“与众不同”的风格，他们是热爱极致驾控、喜欢玩车的一群人。不仅比路特斯当初预设的更年轻，而且愿意为自己的兴趣和乐趣而买单。在现有的订单人群中，Emira是人生第三辆及以上的占79%。
和一群懂车的用户讨论价格，他们可能更愿意讨论价值。
正因为如此，路特斯用户更认可的是品牌的理念和特性，相比之下，不大的上调涨幅和尽快提车上路之间，更愿意选择后者。而事实也是这样，在路特斯的官方APP平台，重启预定后的讨论话题依然集中在了交付周期。
但尽管如此，路特斯还是给之前由于关闭预售而无法下订的潜在用户留了5天的窗口期，在9月1日前的订单仍可以按照原价下订。在毛京波看来，这是对两年前就投入情感但无奈错过用户的一种承诺……
预售重启两小时，Emira的网络订单已经超过100台。
如此一来，Emira的重启预定之路看起来已经是通途，对于路特斯来说，下一阶段的头等大事依然是对用户的交付。正如冯擎峰所说，“我们交付慢，客户就会很直接的表达，但我们也得接受，我们要去接受并改进这样的现实情况，听不到车主的声音才是最可怕的。”
而重启后这5万元的涨幅，某种意义上，反而可以看作是对成都车展展台上Emira那批车主代表最好的承诺回馈。毕竟，对于路特斯来说，它需要迎合的并不是所有人，而只有爱它的人。
说到这里，是时候用几句话阐述前文那句抽象的互联网哲学了：
2年前看到Emira，感觉用85万买一台中置后驱跑车可能有些心疼，2年后重见Emira，仅用90万买一台能够实现纯粹极致驾驶的燃油车瑰宝，这是一次物超所值的天赐良机。
毕竟这个时代能昂首涨价依旧博得万众认可的，就是那些独一无二的艺术珍品或顶流奢侈品——路易·威登和香奈儿表示很赞，而2小时破百的预售订单也在侧面映证着这个结论。
如果你能理解上述的理论，你就能感受到这5年来路特斯的稳扎稳打和突飞猛进。同时，你也一定能理解这次涨价和它背后的限定哲学：“价格越高，价格就越低”。
而在这价格的高低之间，在冯擎峰看来，那就是：“一种是满足需求，一种是创造欲望。我认为，满足需求是跟随，别人有什么了，用户就想要什么。另一种叫创造欲望，我希望路特斯做到的是能够创造欲望。”
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2022广州车展探馆：路特斯Emira


易车讯 日前，在2022广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了路特斯Emira，新车主打跑车市场，具有出色的运动性能，2.0T发动机版本售价85.8万元，3.5L机械增压V6发动机版本售价111.80万。
外观方面，Emira在前脸设计方面十分大胆，大尺寸的纵向前灯组的造型立体结构突出，配合LED光源点缀看上去非常犀利，在大灯内侧的两个三角形的内凹设计与车灯有效贴合，提升了设计感，下方三段式的格栅与风道设计，既有利于空气动力学属性的塑造，看上去也运动感出色。
Emira的侧面与Evija十分相似，同样具备了超跑的风之雕刻线。腰线完美延续了Evija流线型设计，清晰明朗，营造出风的流动感。前轮处的腰线上扬，隐约可见前轮拱的肌肉轮廓力量感十足，车身尺寸方面，其长4412毫米，宽1895毫米，高1225毫米，轴距2575毫米，比?Elise/Exige大，也比Evora要大。
尾部方面，通过型面和棱线的够了让其看上去更具未来属性，同时也比较犀利，复合超跑的设计风格，抬升的后腰线条犀利流畅，整个动线看起来极具张力，勾勒出的弧度让人影响深刻。这种下凹的设计能够利用流经的空气产生下压力，在高速中为车身带来更沉稳的操控感。
内饰方面，其将配备了时下流行的双屏设计风格，由12.3英寸的全数字驾驶员显示屏和10.25英寸的触摸屏构成，车机系统支持Android Auto和Apple CarPlay，运动型多功能方向盘，应该是采用了摩擦力更强的欧缔兰材质包裹，此外支持巡航控制、12向电动可调座椅和自动挡风玻璃雨刷器等，更加方便。
新车搭载一台来自于AMG的M139涡轮增压2.0升汽油发动机，功率298千瓦，扭矩480牛·米，匹配八挡双离合变速箱。此外还有一款搭载3.5L机械增压V6发动机的车型，最大功率298千瓦，峰值扭矩达到420牛·米，匹配六挡手动变速箱。
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从Emira爆单，读懂路特斯的“雄起”逻辑

2023成都国际车展，作为每年金九银十前的一次车坛盛会，吸引着全体汽车人的目光。
本届车展也呈现出一些新变化，在新能源唱主角的同时，传统豪华品牌此前超大手笔抢镜成都车展的盛况不再， 连主展馆的户外广告也不想竞标了。奔驰、宝马、奥迪包括保时捷等豪华品牌，都普遍缺乏声量。
也难怪，众多豪门在新能源转型上，都或多或少遇到了一些阻力。在全球化市场，该如何提升品牌布局，并加速新能源转型，成为了摆在它们面前的一道新难题，头疼着呢！
路特斯集团CEO 冯擎峰
好在，也有让人感受到正能量的品牌。车透君这次在成都车展现场路过路特斯展台时，就感受了别样的生机勃勃的景象。这让车透君联想到了一句川渝名句：雄起！
Emira爆单振奋超跑市场
本届成都车展上，路特斯官宣重启Emira订单，其中 Emira I4 First Edition 公布 902,800 元的全新售价。此外，" 手动情怀 " 的典藏之作，Emira V6 First Edition 同步限量发售，售价为 1,118,000 元。
令人振奋的是，在这个稍显沉寂的市场中，Emira全新价格公布不到2小时，就收获了超过一百辆的订单，这一出色的市场号召力再次证明了路特斯在众多拥趸心目中的巨大光环。
这辆Emira I4代表的不仅仅是一辆路特斯最具人气和吸引力的灵魂加速器，更象征着一个辉煌的时代。无论何时，燃油发动机的轰鸣声，总能激发起人们心中的热血来。
作为路特斯 Vision80 计划下唯一的燃油跑车，Emira 应用中置后驱布局，并沿用千万级超跑 Evija 的空气动力学孔隙式设计，还采用了在 Elise 上首次亮相的航空构造第三代挤压成型铝合金底盘，搭配上铝合金前后双叉臂悬架，以力求底盘方面的极致轻量化。
要知道，Emira I4 First Edition“爆单”是建立在售价上涨的基础上。受金融汇率和零部件价格浮动等现实因素，此次发布的全新售价相较于之前的定价高了大约5万元。
横向来看，这背后的逻辑，与奢侈品的定价逻辑不谋而合。
消费分两种，一种是满足需要，一种是创造欲望。而奢侈品的逻辑，就是创造欲望，而非仅仅是满足需要。
路特斯深谙此道，对于百万级的跑车，它们就是要创造客户对极致驾驭的欲望。历经75年积淀的底盘技术、空气动力学设计等，这些都是路特斯超人一等的地方。
路特斯Emira坚持塑造的，就是百万级跑车该有的样子和价值观，这让高端用户心之所向，所以踊跃下订，选择路特斯。
在价格内卷加剧的行业环境下，Emira凭借在这个细分市场中稀缺的产品力和独特的品牌魅力，价格不降反升，订单人气爆棚。不仅如此，全面转型后的路特斯在全球市场表现呈现喜人之势。路特斯 Eletre 与 Emira 的全球订单增至约 1.7 万台。相信在下半年进一步提高产销量后，全年产销量预计还将再创历史新高。这对于诸多转型迷茫的豪华品牌，无疑也给出了具有借鉴意义的解题思路。
用第一和唯一打造独一无二
75年前，路特斯生于赛道，开启驭风传奇。
在电动化、智能化时代，路特斯初心不变，为For the Drivers注入全新内涵，锚定划时代的雄图伟业。
前不久，Eletre R+以1分37秒792的单圈成绩，荣膺浙赛最速SUV、最速量产电动车“双冠王”。
路特斯 Eletre搭载 800V 高压的电动性能架构（EPA），并大量使用碳化硅打造三电系统的核心部件，因而成为目前全球最快的双电机量产纯电 SUV，百公里加速不到3秒；独有的 6D 智能底盘让Eletre在弯道中有着不输超跑的操控性能；全球首款搭载 4 颗激光雷达的量产车型，加上算力达到 508TOPS 的双英伟达超算芯片，让Eletre的智驾功能未来有着强大的升级潜力。以及携手英国瑰宝级音响品牌KEF与杜比实验室，打造极致感官共鸣的“6D超感声场”。
在补能布局层面，路特斯同样傲视同侪，全球首座智慧光储充机器人超充站已经启动，仅需 20 分钟即可将 Eletre 的电量从 10% 提升至 80%。
可以说，这就是买市面上绝大多数的电动车，和买一辆路特斯，在本质上的不同。
因为前者在标榜性能时往往只是强调加速性能，而只有路特斯，真正用电动和智能化赋能驾驶乐趣和操控性能，并且考虑到了有关提升感官体验的几乎每个细节，这种敢为行业先，为电动时代性能车指明了方向。
置身于百万级纯电豪华市场，路特斯确保了在该细分市场的稀缺性和唯一性。多项第一和唯一，打造出了独一无二的百万级纯电SUV。路特斯的产品力，就是这样独特，令人一眼入魂，一见倾心。
始终聚焦的全球化大棋
除了超强的产品力，路特斯对于品牌运营，同样独树一帜。
对百万级纯电豪华出行生活的定义，路特斯不止于产品，核心是回归豪华本质，塑造品牌价值，激发用户在精神层面对驾驶欲望的认同和共鸣。
路特斯中国总裁 毛京波
路特斯中国总裁毛京波直言："路特斯团队，一定要看到我们是谁，我们的车主是谁，我们的客户是谁，想清楚我们做什么，从而不断调整，做减法，更加聚焦。"
路特斯始终聚焦的，是以驾驭体验吸引用户，进而实现产品种草，给用户带来更深层次的豪华体验。
今年7月，路特斯邀请中国用户前往英国打卡古德伍德速度节，切身体验英伦超跑品牌魅力和驾驭激情。在上海国际车展和成都国际车展上，路特斯总是把车主放在C位，冯擎峰和毛京波亲自与驾驭者对话。此外，路特斯不设销售代表，只有专业的“驾驭体验官”，多次在专业赛道为用户量身定制专属试驾体验。
据国内权威调研机构杰兰路2023年上半年新能源汽车品牌健康度研究结果显示，路特斯品牌与保时捷一同位列豪华梯队，这体现了消费者对路特斯品牌偏爱有加。
在豪华阵营中，应该说，路特斯真正成为了极少数能够触动全球“驾驭者”心底共鸣的品牌之一。
路特斯的转型升级，一直围绕“全球化”展开。投资升级路特斯英国工厂，建设武汉全球智能工厂，依托武汉路特斯科技全球总部及路特斯科技研究院实力，全面整合德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心等全球资源，秉承着真正全球化的视野、布局，逐步进阶。
渠道层面，2023至今，路特斯在中国的销售网络已遍布全国25个城市，52家中心店及体验店，预计到年底将累计覆盖35个城市，新增18家门店，总数将达到70家。
罗辑车评：
在关键之年的2023 年，路特斯对Vision80 计划完成了大步提速。从最后一款燃油车 Emira ，到首款纯电超跑 SUV 产品 Eletre，路特斯都赢得了满堂彩。
75年的历史长河，路特斯不断创新，不断思变，一切For the Drivers，进而能在智能电动时代的新战场，继续跃马扬鞭，冲在前头。
深谋远虑，笃定而行，上下一心，多管齐下，路特斯做到了——真正在用户心中建立起从信任到喜爱，再到欣赏的品牌共鸣。
因此我们有理由相信，路特斯的雄起，未来可期。
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路特斯是什么档次的车？路特斯是吉利旗下的吗

追求个性是年轻人的一大特点，所以很多年轻人在买车的时候都不会考虑一些“烂大街”的品牌，前段时间就有土豪网友表示自己看上了路特斯，但不知道这款车的档次开出门会不会丢人，那么下面就来看看究竟路特斯是什么档次的车？
路特斯品牌的车型档次是非常高的，可能很多人没有听过路特斯这个名字，其实它是和法拉利、保时捷齐名的三大跑车品牌之一，我们常说的“莲花跑车”其实就是路特斯，即使路特斯品牌在国内汽车市场上的知名度非常小，但当路面上突然出现一辆造型奇特的路特斯跑车时，人们的目光还是会被它牢牢吸引过去的。 目前路特斯在国内市场上在售的车型分别有路特斯EMIRA(85.80万元)、路特斯Evora(97.20万元)、路特斯Evija(2188.00万元)这三款车型，从售价就可以看到路特斯的购买门槛还是比较高的，对于绝大部分年轻人来说想要买下这款车难度是很大的。
路特斯是吉利旗下的吗？ 是的，路特斯最早于1948年成立，后来混不下去了便在1996年被马来西亚汽车制造商“宝腾集团(Proton)”收购，随后宝腾集团又混不下去了，2017年6月23日，浙江吉利控股集团收购了宝腾汽车49.9%的股份和路特斯集团51%的股份，至此路特斯汽车正式归属到吉利旗下。
2021年8月31日上午，吉利控股集团旗下的路特斯科技公司在武汉成立，与此同时，路特斯科技全球总部也在长江之畔的武汉经开区军山新城正式动工建设，该工厂在建成后将具备年产能15万辆，并将通过全球首创的全工序3D数字孪生技术，实现数字化、智能化、可视化、柔性化的生产方式，为每个用户释放深度定制空间。

路特斯EMIRA？


路特斯发布了路特斯EMIRA车型，新车在古德伍德赛车节正式亮相。Emira是一款全新的中置引擎高端跑车，Emira是一款全新的中置引擎高端跑车。
Emira车型在英国起售价约为50万人民币左右，将会提供2.0T以及3.5L不同发动机版本，预计国内首家将会超过百万。
外观方面，新车整体造型犀利，采用了诸多家族化元素，新车的前脸采用了较为凶悍的设计，它采用了三组进气设计，车底部采用了黑色的套件，大灯的内侧也有空气导流槽的设计，大大增加了前侧的下压力。路特斯EMIRA的大灯采用了分层设计，看起来很有科技感，造型很前卫。
车身侧面，Emira采用了与纯电动跑车Evija相似的设计语言，拥有了风之雕刻线，同时简洁流畅的线条也让车身看起来更具一体感，它采用了多条幅式的车轮毂，制动卡钳共有黑、红、黄、银共4种颜色可选。
尾部方面，新车采用大尺寸的双层尾部扩散器以及双边共两出的排气布局，看起来非常凶悍，新车采用了贯穿式尾灯的设计，尾灯的位置是一个凹槽。
新车的尾部的中间位置还有一个凹槽的设计，两端有空气导流槽的设计。
内饰方面，内饰设计尤为突出，配备了12.3英寸的全数字显示屏和一个10.25英寸的触摸屏，用于集成Android Auto和 Apple CarPlay的信息娱乐系统。
另外，车辆还配备了巡航控制、环境照明系统、12向电动可调座椅和自动挡风玻璃雨刷器等功能。
动力方面，新车提供 2.0 升涡轮增压直列四缸和 3.5L V6 两种可选。
其中，2.0T 发动机由 AMG 提供，最大功率 265 千瓦，峰值扭矩 430 牛 · 米，0-100 公里 / 小时加速时间小于 4.5 秒，最高速度为 290 公里 / 小时。

2022成都车展丨不可错过的驾控乐趣小钢炮

成都车展还在如火如荼进行中，前两天为大家介绍了多款重磅首发及上市的热门新车。今天，再来给大家介绍几款富有乐趣的新车，款款都是司机快乐车，渴望驾驶乐趣的你一定不要错过！
宝马M240i如果你想要一台可玩性极高的宝马轿跑，但钱包又不太给力的情况下，那这台全新M240i也许就很适合你了。售价41.98万、3.0T大六缸、后轮驱动，这款性价比十足的小钢炮你说香不香？
全新M240i在外观、内饰设计上与全新2系2.0T车型基本相同，细节的地方加入了更多黑化M运动套件，标配一体式M运动座椅、哈曼卡顿音响系统、后桥M运动型差速器、M运动悬架以及拥有M专属底盘调校等。
新车采用后轮驱动，动力搭载了一台经过M部门调校的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大输出333马力，峰值扭矩500牛·米，匹配带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱，配备xDrvie四驱系统，0-100公里/小时加速时间为5.3秒。
路特斯Emira V6首发版路特斯这个品牌的基因不用说大家也都知道了，极致的空气动力学和轻量化设计，其品牌最后一款燃油跑车的重要性不言而喻。继此前给大家带来2.0T的Emira之后，今儿V6版本的Emira也来到了，更强的加速性能，更让人沉醉的驾驶乐趣，当然价格也更高，售价111.8万元。
V6版本的Emira与2.0T的车型在设计上保持一致，最大的区别在于搭载了一台丰田2GR-FE 3.5升V6机械增压发动机，最大输出402 马力，峰值扭矩420牛·米，匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速时间为4.3秒。
Emira V6 First Edition（首发版）采用了20英寸双色轮毂，带路特斯LOGO的卡钳，标配黑色套件，包括下包围、前扰流板、侧裙及后扩散器等。提供Hethel黄、Magma红、Shadow灰、 Nimbus灰、 Dark绿以及SENECA蓝共6种车漆可选。
MINI Pat Moss纪念版在本次成都车展上，MINI带来了一款“Pat Moss”纪念版车型，该车型是为了纪念历史上一位杰出女赛车手Pat Moss驾驶MINI首次赢得第一个国际拉力赛冠军而打造，全球限量800台，国内售价36.43万元。
Pat Moss纪念版基于在售车型打造，设计上没有太大变化，主要是车漆方面采用了特殊涂装，比如三色渐变的车顶、发动机舱盖上印有横向的拉花，前翼子板上贴有“Pat Moss”字样、诺德韦克-蒙特卡洛-诺德韦克赛段路线、2500公里赛段总长，参赛车辆MINI COOPER，以及冠军车牌号码“104”的标识。
内饰方面，钢琴黑内饰表面带有专属签名，运动皮革方向盘下部轮辐上印有郁金香图案的徽章。同时，在铝制迎宾踏板上也镌刻了郁金香图案、车辆铭牌和首次赢得拉力赛的关键信息。
Pat Moss纪念版推出COOPER S三门版、COOPER S五门版以及JCW三门版共三种版本，所有车型均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。
smart精灵#1 BRABUS随着smart品牌国产之后，新产品也逐渐给消费者眼前一亮。全新smart精灵1号作为首款国产smart车型，其个性时尚的外观已经勾住不少年轻人的心。这不，BRABUS性能版出现更是让人为之动心，这款性能版目前已在成都车展上正式上市，售价为27.9-28.5万元。
与普通版相比，BRABUS性能版的外观加入一些运动化套件，机舱盖前方增加了两个散热风道，前保杠中网和两侧通风口采用了黑色涂装，前保杠底部还带有红色装饰的前唇，搭配了全新样式的轮圈以及红色制动卡钳。
车内采用了黑红双色主题内饰，方向盘上带有“BRABUS”标志，座椅头枕上也有BRABUS的“B”字标识。
搭载前后双电机以及四轮驱动系统，最大输出400马力，配备“BARBUS模式”以及独特的电子声浪，0-100km/h加速时间预计可达到3.9秒，续航里程或为500公里。
丰田GR86说到最有性价比和最有驾驶乐趣的平民跑车，丰田的86肯定是最常被挂在嘴边的车之一。如今，全新一代86也来，丰田中国在成都车展期间正式宣布GR86在中国市场上市，将推出手动挡和自动挡车型可选，手动挡车型售价33.86万元，自动挡车型售价35.86万元，并且限量发售386台。
作为第三代车型，86已经纳入了丰田高性能运动品牌“GAZOO Racing”的旗下，被命名为GR86，是继GR Supra之后第二款引进中国市场销售的GR车型。
从定价看，GR86的起价要比BRZ要贵一点，两者共用同一平台，硬件方面没有明显的区别，主要不同在于其外观细节上，使用了丰田自己的家族设计，且在性能调校上也会有丰田自家的味道。
丰田GR86采用了经典的FR前置后驱布局，并配有托森式LSD限滑差速器。动力搭载2.4升水平对置发动机，最大输出234马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动或是6速自动变速箱。
说 在 最 后上面介绍的这几款就是小编认为在本次成都车展上自带很强驾驶乐趣的车型，不知道这些车当中有没有你想要的“菜”呢？除此之外，成都车展上还有很多有意思的新车，如果在这里没有写到，大伙也可以在评论区留言你觉得成都车展上最有乐趣的车，一起来聊聊~
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路特斯Emira V6车型上市 售111.80万元

易车讯? 日前，从路特斯官方获悉，Emira V6 First Edition手动版上市，售111.80万元。此前2.0T版本已经上市售85.8万元，据悉V6车型引入之后，会暂时停止接收2.0T车型的订单，重新开放时间未知，2.0T车型的交付时间也将延长，由明年年中延期到四季度。
具体来看，Emira V6版本与2.0T除了方面的差别外，在配置方面也会有所差别，V6车型将提供熏黑套件，包含亮黑色车顶，后视镜外壳，前气坝、前唇、侧门槛、后扩散器、排气管装饰板及“LOTUS NYO”后尾标等，可选装20英寸10幅钻石切割锻造轮毂、两片式制动盘+黄色AP四活塞卡钳、运动悬架以及米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。
作为一台纯正的跑车，外观自然也要有跑车该有的态度，Emira在前脸设计方面十分大胆，大尺寸的纵向前灯组的造型立体结构突出，配合LED光源点缀看上去非常犀利，在大灯内侧的两个三角形的内凹设计与车灯有效贴合，提升了设计感。车身颜色方面提供了包括塞尼卡蓝、海瑟尔黄、路特斯绿和云霄灰在内的4种个性化车漆。
整车的空气动力学设计采用”孔隙式“理念，全车双侧共有6处贯穿式的孔隙，包括前机盖两侧的回旋镖造型隐藏式风口、下方前唇两侧的导风口、以及车身侧面巨大的进气口，这样的设计既有利于空气动力学属性的塑造，看上去也运动感出色。车身尺寸方面，其长4412毫米，宽1895毫米，高1225毫米，轴距2575毫米，比?Elise/Exige大，也比Evora要大。
内饰方面，其将配备了时下流行的双屏设计风格，由12.3英寸的全数字驾驶员显示屏和10.25英寸的触摸屏构成，车机系统支持Android Auto和Apple CarPlay，运动型多功能方向盘，应该是采用了摩擦力更强的欧缔兰材质包裹，此外支持巡航控制、12向电动可调座椅和自动挡风玻璃雨刷器等，更加方便。
动力方面，Emira V6 First Edition搭载3.5L机械增压V6发动机，最大功率400hp，峰值扭矩达到420N·m，结合6挡手动变速箱，百公里加速时间仅需4.3s，采用中置后驱的布局方式，转向形式为机械液压助力转向，悬架形式采用了前后双叉臂悬架，且配备了单筒Bilstein减震器。
从易车App看，路特斯热度位居所有品牌第174位，如需更多数据，请到易车App查询。

交付时间：现在订路特斯Emira 最快2023年提车

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，路特斯Emira因为新冠疫情影响和产能受限，自2021年11月26日中午12点起，新增订单交付预计从2023年开始，也就是说即便现在立刻订车，最快也要等到2023年才能提车了。
在不久前的2021广州车展上，路特斯Emira车型正式上市，售价85.8万元。该车型也将成为路特斯旗下最后一款纯燃油车型，此先的预订阶段，市场表现十分火爆，此次上市后，价格也与目前市场中的保时捷718、丰田SUPRA等车型形成了直接竞争。
作为一台纯正的跑车，外观自然也要有跑车该有的态度，Emira在前脸设计方面十分大胆，大尺寸的纵向前灯组的造型立体结构突出，配合LED光源点缀看上去非常犀利，在大灯内侧的两个三角形的内凹设计与车灯有效贴合，提升了设计感。
整车的空气动力学设计采用”孔隙式“理念，全车双侧共有6处贯穿式的孔隙，包括前机盖两侧的回旋镖造型隐藏式风口、下方前唇两侧的导风口、以及车身侧面巨大的进气口，这样的设计既有利于空气动力学属性的塑造，看上去也运动感出色。
车身尺寸方面，其长4412毫米，宽1895毫米，高1225毫米，轴距2575毫米，比?Elise/Exige大，也比Evora要大。
内饰方面，其将配备了时下流行的双屏设计风格，由12.3英寸的全数字驾驶员显示屏和10.25英寸的触摸屏构成，车机系统支持Android Auto和Apple CarPlay，运动型多功能方向盘，应该是采用了摩擦力更强的欧缔兰材质包裹，此外支持巡航控制、12向电动可调座椅和自动挡风玻璃雨刷器等，更加方便。
此外，在配置方面平底运动方向盘内置集成了多种控制功能，车内空间装备了环境灯、环绕照明灯以及阅读小灯。Emira上提供的功能包括无匙启动、自动巡航、自动感应雨刷、电动折叠车门后视镜、后驻车传感器（可选配前传感器）、自动调光后视镜、安全气帘、弹射模式（包含于Lotus Drivers Pack选装包）和被盗车辆追踪等。
国内仅提供来自于AMG的M139涡轮增压2.0升汽油发动机，最大功率360千瓦，最大扭矩430牛·米，匹配八挡双离合变速箱。同时，Emira提供了两款底盘和悬挂设定，Tour底盘悬挂适用于日常路面驾驶使用，提供了路特斯独有的动态操控和舒适驾乘的完美融合体验。Sports底盘悬挂则包含于Lotus Drivers Pack选装包内，提供了偏硬的悬挂，增加了动态操控性能以及驾驶感受。
在底盘技术方面，路特斯采用了挤压成型式粘合铝底盘技术，将双叉臂前后悬架与主车架直接连接，能进一步提升底盘的紧凑程度和操控性。而液压助力转向则为驾驶提供了直接准确的力反馈与路面反馈。