本文目录一览：
- 1、斯柯达昕动2017款
- 2、配置高实用性强，7.84万起，斯柯达新款昕锐昕动上市
- 3、斯柯达昕动强势上线，产品实力不输大众Polo
- 4、性价比更高 斯柯达新款昕锐昕动配置信息 标配空气净化
- 5、2020款斯柯达昕锐昕动：「省钱」，不是它存在的唯一理由
- 6、斯柯达昕动试驾：油耗低，价格实惠
- 7、斯柯达昕动2017款1.6手动前行版原装电瓶是几安的
- 8、斯柯达昕动前行版和前行版改款区别
- 9、全系标配空气净化功能 斯柯达新款昕锐昕动配置曝光
斯柯达昕动2017款
斯柯达昕动2017款是一款中型轿车，它采用了斯柯达品牌一贯的经典设计风格，外观简洁大气，线条流畅，同时也保持了斯柯达一贯的低调奢华的特点。在车身尺寸方面，它长宽高分别为4663mm/1814mm/1461mm，轴距为2688mm，这样的车身尺寸使得斯柯达昕动2017款具备了较好的乘坐空间和行李空间。
斯柯达昕动2017款搭载了1.4T和1.8T两款发动机，最大功率分别为110马力和180马力，传动系统匹配6速手动和7速双离合变速器，动力输出平顺、动力响应灵敏，同时也具备较好的燃油经济性。
车内设计方面，斯柯达昕动2017款采用了黑色和米色的双色内饰，仪表盘采用了大尺寸液晶显示屏，操作简单方便。同时，车内还配置了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等实用配置，让驾驶者和乘客的驾乘体验更加舒适。
斯柯达昕动2017款还配备了多项安全配置，如电子稳定控制系统、牵引力控制系统、胎压监测系统等，全面提升了车辆的安全性能。
总之，斯柯达昕动2017款是一款性能出色、外观大气、配置丰富、安全可靠的中型轿车，它能够满足消费者对于舒适性、时尚性和安全性的需求，是一款值得推荐的车型。
配置高实用性强，7.84万起，斯柯达新款昕锐昕动上市
几天前，斯柯达公布了旗下首款纯电动SUV——斯柯达Enyaq命名。Enyaq基于大众MEB电动车架构打造，WLTP估计续航里程为310英里（约合500公里）。该车实际上是去年日内瓦车展上公布的Vision IV概念车，如无意外的话，斯柯达Enyaq量产车型将在今年的日内瓦车展中公布。
2020日内瓦车展要到3月3日才会正式开幕。在车展前夕，上汽斯柯达公布了新款的新款昕锐/昕动，提前“暖场”，不知道能否挑动起大家的神经呢？
先来扫一扫盲，昕动是两厢车，昕锐则是三厢车，大家可千万不要把这两辆车搞混了。
2020款昕锐
2020款昕动
既然是新车大伙儿最关心的当心就是价格了。2020款昕动售价区间8.14-11.14万元，共4款车型可选；2020款昕锐售价区间7.84-10.24万元，共4款车型可选。
此次斯柯达对车型进行精简，昕锐留下两款的手动挡车型，而昕动仅提供1款手动车型，入门车型配置进行了提升，因此购车门槛也有所上调。此外，即日起至3月底前购车，用户可享受五年双质保和1-3年0利率的金融购车方案。（*详情请咨询当地经销商）
新款车型的主要变化集中在外观和配置方面。外观方面，新车向大哥明锐RS靠拢，前脸贯穿式下包围作出细节调整，加入镀铬饰条点缀，更加符合消费者的审美。尾灯造型进行重新的设计，同时还采用熏黑处理，看上去十分有个性。不仅如此，新车还加入不少的黑色套件，如熏黑轮圈，黑色后视镜盖，让新车显得更加酷炫。
车身尺寸方面，新款昕锐的长宽高分别为4512mm/1706mm/1469mm，轴距2603mm；昕动的长宽高分别为4312mm/1706mm/1475mm，轴距2603mm，两款车型的车身参数与2019款车型保持一致。
昕动和昕锐内饰基本一致，不过在内饰主题颜色上有所区别。其中，昕动更是在车内加入了浅色碳纤维纹理装饰件搭配红色缝线以及专属的RAPID徽标，更具辨识度。此外，新款车型的空调出风口从圆角矩形调整为倒梯形设计。
昕动内饰
配置方面，两款车型进行全面的提升。新款昕锐和昕动均支持斑马智行互联系统以及全系标配带空气净化功能的空调系统。不仅如此，新车还搭载了ESP电子稳定系统、智能胎压监测、坡道辅助、倒车雷达等安全配置，保证日常行车安全。
动力方面，两款新车将继续搭载EA211系列1.5L发动机，其最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。传动方面匹配5速手动或6速自动变速箱，百公里油耗仅为5.6L，且全系满足国六排放标准。
斯柯达依靠大众集团雄厚的实力背书，在技术上面要优于不少的自主品牌。昕动和昕锐作为德系车，相信两款新车在驾驶操控方面同样将延续德系车“驾驶操控”的优良传统。
斯柯达贵为合资品牌，但其主打的却是高性价比路线，因此可以看到，两款新车在价格上比起不少的自主品牌车型都要便宜。正所谓价格才是王道，两款车型在终端优惠方面同样十分可观，相信亲民价格是昕动和昕锐打动消费者的关键。
两款新车采用的是大众PQ25平台，而昕锐的海外版车型斯柯达scala已经采用上大众的MQB A0平台，这意味着昕锐在车身尺寸、配置、中控等方面都比不上欧版的斯柯达scala，这也是比较令人遗憾的地方。
在市场上面相同价位的合资车型也不少，本田锋范和飞度，丰田的致炫家族，日产的骐达和阳光，别克的凯越，雪佛兰的科沃兹? 等等，PQ25平台下的昕动和昕锐，面对这些对手的时确实会显得乏力。即便是自家兄弟捷达VA 3也采用上大众MQB A0平台。可以预见，新款车型的到来并不能为昕锐和昕动当前的市场状况带来很大的提升，但作为一款不到10万的合资高性价比车型，两款新车对不少的年轻消费者群体来说是个不错的选择。
新款的昕动和昕锐，造型设计更年轻，而加入车联网系统等配置，让新车在实用性和功能上面都得到不少的提升。更重要的是，新车的终端优惠较为可观，非常适合那些资金有限的年轻消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯柯达昕动强势上线，产品实力不输大众Polo
能让我熟记于心的就是当年“懂大众的都买斯柯达”的口号，同样的产品把控和技术标准，一度成为大众集团在国内市场的销量支柱。当然，为了有利于区分和大众汽车的产品层次，主打“性价比”属性则成了斯柯达的一大卖点。而伴随着2020款昕动的上市，售价8.14-11.14万看似没什么产品概念，但实际对比才能感觉到它的划算。
通俗来讲，桑塔纳、捷达及昕锐同属姊妹车型，前两者主要针对中老年、基层消费人群，后者则细分年轻化市场。而昕动作为昕锐的“两厢版”，更多的旨意在于拓展产品布局的同时，又能拉高产品的形象。
所以说，2020款昕动在革新之后，不乏和大众Polo Plus有一较高下之力，到底谁强孰弱最终都会一目了然？
首先需要说明的一点是，新一代“明锐”的全新设计语言虽在国外抢先发布，但在国内尚未革新之际却率先应用到2020款昕动之上，多少有点先发制人的意味。切割式的大灯组配合直瀑式中网格栅，给人的感觉越发年轻时尚。而高配版还将提供炫黑包“透黑后窗玻璃、熏黑轮圈、炫黑车顶及曜黑后视镜”，使得整车更具有运动气息。
至于整车尺寸4312/1706/1475mm，轴距为2603mm，虽没有实质性改动，但还是要强于大众Polo Plus的4053/1740/1445mm，轴距为2564mm的参数。论视觉审美和居家实用的能力，新款昕动多少会强上半分。
内饰布局依旧是大众集团一如既往的稳重风格，只是新车在出风口和座椅处粉饰了红色线条，让整体看起来更加动感。要说这斯柯达昕动的诚意表现，全系标配电子稳定系统，胎压检测和坡道辅助等系统。而10.24万的自动版同比于9.99万的Polo Plus入门版，不仅具备自动挡的优势，而且类似于倒车影像、前后驻车雷达以及8项多媒体配置的附加卖点，足以让人感觉“昕动”这车厚道。
事实上，在这个级别的动力系统都不需要太大的改动，除了会抬高产品的成本费用，还真不如搭载一台1.5L自吸发动机，最大输出112马力，油耗低至5.6L/100km，由此契合日常需求更为实际。这一点，大众Polo Plus的1.5L就做得相当到位。
总得来说，斯柯达昕动不乏是一辆好车，尤其是在大众Polo Plus的反衬一下，更是突显出强劲的性价比。当然，这也并不是强调大众Polo Plus的不尽人意，只是品牌价值上的错差让斯柯达更具有“性价比”属性。最后还得呼应开端所述的“懂大众的都买斯柯达”，品牌口碑和硬核技术都不差，充分迎合了当代消费者的主要诉求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
性价比更高 斯柯达新款昕锐昕动配置信息 标配空气净化
近日，我们从相关渠道获得上汽斯柯达新款昕锐和昕动的配置信息，新车将搭载8英寸液晶显示屏、斑马智行互联系统，并标配带空气净化功能的空调系统，配置进一步升级。
外观方面，新款昕锐采用了斯柯达最新的家族式外观设计，其中中网采用黑色竖条设计，外部有着镀铬饰条包围，并与狭长的大灯相连，整体更加动感。雾灯位于两侧大灯下方，下方进气口采用贯穿式设计，且为全黑涂装。另外，新款昕动独享多种套件，包括专属徽标、黑色外后视镜盖、尾灯融入熏黑处理、后扰流板、熏黑高亮轮圈、内饰缝线/饰条、高亮专属迎宾踏板，B柱黑色高亮饰板等。
车身侧面两车与现款造型一致，没有明显变化。车尾方面，新款昕锐同样采用最新的家族式设计，尾灯横置并向下弯折的设计为车尾添加了不少时尚气息。另外，根据之前国内报道的新款昕锐申报图信息来看，昕锐（三厢）的长宽高分别为4512mm/1706mm/1469mm，轴距2603mm；昕动（两厢）的长宽高分别为4312mm/1706mm/1475mm，轴距同样为2603mm。
内饰方面，两车同样采用了最新的家族式设计，8英寸的中控屏配合红色线条点缀的倒梯形出风口十分抢眼， 另外在配置方面，两款车型均搭载双炮筒式仪表盘、8英寸液晶显示屏、斑马智行互联系统、支持Apple CarPlay以及Android Auto、倒车影像，并且还标配带空气净化功能的空调系统。
在动力方面，昕锐和昕动将搭载EA211系列1.5L自吸发动机，其最大功率82kW（112Ps），峰值扭矩为145Nm，匹配5速手动和6速自动变速箱。
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2020款斯柯达昕锐昕动：「省钱」，不是它存在的唯一理由
竞争车型：福特福睿斯、捷达VA3、本田哥瑞
预计月销量：2500-3000台
推荐指数：70%
昕锐/昕动是斯柯达主打入门级细分领域的两员老将。不意外的是：中期改款（2020款）后，斯柯达依然续费了 “祖传”的PQ25平台，传闻中的MQB并未如期而至。这不奇怪，因为年前上市的小型SUV柯米克GT同样未能实现平台切换，对追崇产品核心力的朋友来说可能有些失望。然而好处是：成本“控制得当”必然会换来价格优势。这点可参考换到MQB平台的POLO Plus，价格嘛自然是“芝麻开花节节高”。所以，有此（POLO Plus）想法的朋友听句劝：不如加点钱上紧凑级，难道高尔夫的“香气”不怡人吗？
此次新车定价仍采取“两厢略高于三厢”策略，这点从昕动的4款配置中自动挡就占三款也可以反映。抛开配置区别外，也可视作由“潜客取向区别”而定制的差异划分——两厢的昕动是品质与精致的具象化表现，锁定年轻家庭用户，甚至顶配还额外提供配色选装（黑色元素）；三厢的昕锐则偏向中庸和传统，四平八稳的造型更契合年龄偏大消费者的需求。此外，三厢版扮演的角色可能更多是网约车，因此更强调实用功能。
车型分析
中期改款昕锐/昕动整体轮廓依旧延续了前款造型，同时为顺应审美趋势在首、尾细节上导入了新设计语言。重塑的部位包括：中网与前、后灯组（大灯、雾灯），机盖和前、后杠外形也随之调整（增加排气装饰口）。时尚感有了显著提升，不再老气横秋，相似元素在柯米克GT上也有体现。不过全系大灯皆为卤素光源，照射亮度有限，看上去也不够精神。
内饰中，相比老款一片“黑压压”的塑料，新车从质感上作了装裱——仪表台、内门板处增加彩色/镀铬装饰线，中控区域也“刷”上了钢琴漆。其他方面，如修改出风口形状、装饰面板细节立体化、座椅和扶手增加岔色都在一定程度上呈现出了活力感。从内外氛围上看，中期改款的成效是有所显现的（PS：彩色装饰线与岔色扶手、座椅或为选装）。此外高配车型除皮质座椅、皮质方向盘、定速巡航、天窗等基础配置外，还加入了8英寸中控大屏，其内置功能包含手机映射、GPS导航（在线地图）、车联网等，同时也支持系统OTA升级。但是一些舒适、便利性配置仍与用户无缘，如全系未配后排出风口和四门一键升窗，不免留下了遗憾。
动力方面，两车全系搭载1.5L（EA211）四缸自吸引擎，最大功率与扭矩分别为82kW（112Ps）和145Nm，参数较老款略有增加（国六）。匹配的变速器依然为5MT和6AT。
这是一套成熟得毫无“存在感”的动力系统。目前看，引擎的输出略低于福特（三缸）与本田的1.5L自吸引擎。好在比较一圈后，发现多数对手也不过如此。
事实上，动力并非该级别车型消费群体的关注重点——相对更低的维养成本和油耗才是。
其中，工信部油耗数据为5.6L/100km，横向比较来看，福睿斯与哥瑞的成绩分别为5.8L/100km与5.4L/100km，说明斯柯达在这方面能够与对手抗衡。另外1120-1155kg的整备质量也为昕锐/昕动在燃油经济性上谋得了有利条件（福睿斯：1265-1345kg）。
维养方面，新车可参考2019款：更换机油/机滤+工时，单次总价不超过360元。以5000km或半年时间算，一年保养两次最低耗费约为720元。算上更换空气/空调滤芯，一年保养费用也能控制在1000元上下（公里数两万内）。环比7-10万级的合资品牌看，斯柯达还算合理。
配置对比/购买建议
中期改款昕锐/昕动均在配置分布上作了收缩，由之前的各6款揉和为各4款，选择更清晰明了——昕锐自动、手动车型对半开；昕动则有三款自动挡车型。
同以10.24万元的1.5L自动舒适版为基准，昕锐/昕动在部分配置、参数上各有取舍：昕锐多出了前排侧气囊、自动大灯（延时关闭）、感应式雨刮、自动空调。
而昕动的优势在于后排座椅比例放倒（后备箱容积372-1255L）、主驾车内化妆镜、后雨刮。不难看出，昕锐的实质弱势项仅为后备箱的空间拓展能力，而其余舒适、便利、安全配置均赢得了起首。要讲求性价比的话，买昕锐并不会错。
接着看各家的“内选”。（PS：主要针对家用诉求，原则上尽量推荐配置丰富、用车方便的自动挡高配）
昕锐—
自动标准版与自动舒适版差额为1.4万元，配置区别为：195/55 R16轮胎、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、倒车影像、定速巡航、天窗、皮质多功能方向盘、皮质座椅（混搭）、前排中央扶手、8英寸中控屏（导航、多媒体、电话、车联网）、前排双USB/SD接口、6扬声器喇叭、自动大灯（延时关闭）、主驾一键升窗（防夹）、副驾车内化妆镜、感应式雨刮、自动空调。1.4万元的价值构成是否划算相信诸位心里已然有数，身子进去了也不差颗脑袋，盘它就对了。
不过话说回来，如对自动挡无特殊要求，选择手动舒适版也很有性价比，1万元的差额下手动变速器是唯一区别。
昕动—
若非买两厢不可，对于昕动车型我依然推荐1.5L自动舒适版，原因是它的配置起点高，多数舒适、科技、便利装备均未缺席。与顶配产生的9000元差额中则包含自动空调、感应雨刮、自动大灯（带延时功能）、前排侧气囊，以上配置似乎并非“必须”。因此，秉着实用、实惠理念，无论昕锐/昕动我都更看好自动舒适版。
驾仕总结：
在我看来，斯柯达是坚定的“实用主义”拥护者，它欠缺活力的外表下往往隐藏着低廉的用车成本（维养、能耗）。
而当精致化思路层层渗透市场的每处角落时，斯柯达也能顺应大局递出自己的答卷——“小改怡情，大改动气，修修补补还能再战几年”。敢问，同级别下谁又不是呢？
有人说，斯柯达的“冷饭”都快炒糊了——MQB平台下的入门车型的迟迟不来，翻来覆去倒腾PQ平台着实令人难生兴趣。可凡事都有两面性——昕锐/昕动主打领域为一、二线城市商业用途（包含租车、网约车）以及三、四线地区的家庭代步用车，对技术前沿性的需求并不旺盛，能在保障经济性前提下作适当的“装裱”就已足够。可以说，市场为它留出一席之地并非没有根据。
不过，从实际表现看，弱势的品牌认可度依然是斯柯达难以斩断的枷锁。而2019年随着捷达品牌的“空降”，斯柯达也更能感受到这股“背后”的凉意。好在，在大众集团眼里，“肉”也全烂在了自家锅里，为平台创造利润最大化或才是斯柯达真正的使命所在。
文｜托米
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯柯达昕动试驾：油耗低，价格实惠
我知道昕动最大的特点是它有一个十分宽阔的空间，也就是说，它非常实用，但实际上，在外观和一些小细节上，它不愿意成为一个枯燥的车型。因而，在一些地方增加了个性元素来吸引住年轻消费者。至于这是如何运行的，它的性能水平是什么？这篇文章是给你的答案。
外观设计在小编来看，昕动的设计，不管是外观还是内饰，都满足年轻人对人生第一辆车的要求。考虑到她作为一个女生比很多男孩更快乐，更喜欢运动，我相信她的观点对男性和女性消费者都是有参考价值。针对体验中的一些不比较满意的小缺点，小编认为以这个价格是完全可以接受的。
在正面，斯柯达大家族的直瀑布突出了中网，给人一种简单而诚实的体验。选用水平集成的下进气口和镀铬装饰条，在中间网的外场开展装饰，使全车外观更为美观。尽管整辆车都使用卤素远光和近灯，但夜晚的采光效果也很好，汽车前大灯和雾灯的样子十分吓人。身为一辆紧凑型汽车，它早已相当壮观了。此外，转向辅助灯、汽车前大灯高度可调等功能性也十分方便日常使用。
内饰斯柯达昕动的内部有两种颜色：纯黑色和黑色和灰色。就我自己而言，我最喜欢的是它的浅色系真皮座椅，看起来特别干净。仪表台上装饰着光亮的银灰色塑料装饰面板，与平坦的空调通风口相匹配，使仪表台上的部分看起来更宽。斯柯达为此车配备了8英寸触摸显示屏，配备了实时路况显示系统，GPS导航，4G功能，如互联网和语音控制。
2020年斯柯达昕动的座椅与皮革制品/织物混合，触感舒适，填充到位，乘坐舒适性更强。后排座椅的角度无法调整，测试显示后排座椅与椅背之间的角度为100.9°。依据测试人员的实际体验，后排椅背的角度更合适，骑行时不会感觉到疲劳。但是，因为没有长途测试，无法分辨其在长途过程中的舒适性。
此车的三辐多功能方向盘选用真皮材料，多功能键相对完整，有利于驾驶过程中多媒体系统的控制。双桶仪表板看起来相对动态，信息显示相对清晰。仪表板的性能参数相对直接。
后排座椅，昕动20201.5L自动运动版总体后排空间表现优良，满足家庭需求不是什么问题，但鼓包会影响后排中间旅客的乘坐舒适度。
昕动2020款1.5L自动运动版后备箱空间性能好，内部造型设计规则，可以通过放下后排座椅来扩张后备箱空间，针对家庭日常出行储物就足够了。
配备层面，自动舒适版轮胎型号提升至195/55R16、提升前雾灯、后雷达探测、倒车影像、巡航定速、单天窗、多功能方向盘、真皮混搭座椅、前中央扶手、后排座椅按比例置放、8英寸中央控制显示屏。GPS导航，实时路况信息显示，手机蓝牙/车载电话，车联网，OTA音响设备采用6喇叭升级和语音识别控制。
空间
空间层面，车子尺寸分别为4312mm，1706mm，1475mm，轴距2603mm，作为家用轿车，这个尺寸完全可以满足家庭的日常使用。因为整车空间利用率合理，乘坐空间没有问题，设置了372L后备箱，后排座椅可以全排放，整个储物空间可以达到1255L，可以这么说，载人拉货，都可以满足使用。
动力此次昕动全系配备大众全球同步更新EA211系列产品1.5L自吸发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145N.m，搭配5速手动或6速自动变速箱。昕动取消了入门级1.4L发动机，因此买低配车型更实惠。
这台发动机的动力数据只比旧发动机的动力数据高于1倍.6L有点低。不过在实际驾驶过程中，我们可以明显感觉到它比不上旧款的1号.6L启动速度很快，特别是低扭矩部分。老大众一进档就可跑的感觉已经不存在了。汽车常常需要降档以获取所需的瞬时速度，这不益于油耗和发动机噪音。
来源于爱信的6AT变速器始终“守候”昕动，但经过6年磨合，在调整上也更为成熟。昕动初期版本，6AT变速器的第一档和第二档的齿比太密集，因而即使第一档的速率很高，速率也没有明显提高，第二档也是如此。因而，仅有在升到第三档后才能感觉到明显的加速感。
但是，这种情况在新款新款车型上面有了很大的改进。一档和二档的齿比调整更匀称，加速感明显更顺畅。此外，1.5L自吸发动机不急躁，整车动力展现线形可控的特点。尽管自主品牌涡轮增压发动机的加速价钱下的加速力无法与之相比，但其动力主要表现出高度的完成性和流畅性，也是自主品牌值得学习的地方。
值得一提的是汽车底盘部分，汽车前悬架种类为麦克弗森独立悬架，后悬架种类为竖直臂扭转梁非独立悬架，整个悬挂系统调整不是盲目追求舒适，但十分有弹性，因为车子支撑较强，转弯不会感觉轻现象，底盘可以有效抑止车子滚动。此外，这个底盘的震动过滤效果也很好，可以过滤所有的小颠簸，乘坐舒适性也很好。
总结：油耗低，价格实惠
针对日常使用，斯柯达的低油耗可以协助消费者节省很多钱，其小车体可以在城市自由穿梭。此外，它在外观、内饰和舒适性层面也有出色的性能。针对关心预算和品质的消费者来说，这是一个非常好的选择。
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斯柯达昕动2017款1.6手动前行版原装电瓶是几安的
60安。通过查询上汽大众斯柯达品牌旗下昕动车型参数，斯柯达昕动2017款1.6手动前行版原装电瓶是60安的。长242，宽175，高190mm。2014年4月18日，北京车展前夕，上汽大众斯柯达宣布旗下全新越级行旅车RapidSpaceback昕动正式上市。
斯柯达昕动前行版和前行版改款区别
有以下区别：
1、车身尺寸不同。昕锐和昕动的最新年款中配车型的车身数据，两款车型的车身长宽高分别为：4501×1706×1469（mm)、4312×1706×1475(mm)，轴距则分别为2603（mm）、2603（mm）。
2、参数配置不同。昕锐 2016款 1.6L 手动前行版可输出的最大功率81kW、最大马力110Ps；昕动 2019款 改款 1.5L 手动入门版 国VI可输出的最大功率82kW、最大马力112Ps。
就是中低配的差别。没有改之前叫做智选版和乐选版。差别在于车内的电子配置和天窗上 创行版有天窗，轮毂是铝合金；前行版没有天窗，轮毂是铁的。前行版没有雾灯。前行版没有CD前行版车载音响是2个喇叭，创行版是4个（说实话，音质差很多）。创行版车内有电加热后视镜、电动后视镜功能；前行版没有。创行版有多功能显示功能；前行版没有。
全系标配空气净化功能 斯柯达新款昕锐昕动配置曝光
（文/张祁有）近日，车友头条获悉了斯柯达新款昕锐/昕动车型的配置信息。新车是昕锐/昕动的中期改款车型，采用了全新的家族式设计风格，整车在外观细节上做出了部分调整。配置方面，新车将配备有斑马智行互联系统，同时全系标配带空气净化功能的空调系统，
外观方面，新款斯柯达昕锐、昕动换装了全新的直瀑式进气格栅，多边形造型加上硬朗的线条勾勒，为其营造出了更为年轻动感的前脸造型。与此同时，新车的大灯造型也变的更为犀利，进一步提升了时尚感。
车身侧面，新车延续了现款车型高腰线设计，刚劲有力的线条从前至后贯穿车身，使其看上去富有力量感。尾部方面，新车换装了全新样式尾灯，并在下方加入了双边共两出的排气布局，强化了运动氛围。值得一提的是，新车还采用了斯柯达品牌全新的立体尾标，字母标识让其显得更加时尚。
外观配置方面，新款昕动提供有酷黑外观套件，其中包括有黑色外后视镜盖、熏黑尾灯、熏黑高亮轮圈、后扰流板等，为其营造出了强烈的运动氛围。
内饰方面，新车基本沿用了现款车型的设计风格，传承了大众一贯的中庸内饰造型，对称式中控台一板一眼，规整有序。除此以外，新车为了提升了运动氛围，其在仪表板上还增加了仿碳纤维装饰件搭配红色缝线。此外，新车的座椅上也印有红色条形图案，并在座椅、踏步饰条等处好加入有RAPID徽标，彰显出了十足的个性。
配置方面，新款昕锐/昕动配备有8英寸中控大屏，其内置有斑马智行互联系统，具备手机互联、倒车影像等功能。此外，新车还全新标配有带空气净化功能的空调系统。
动力方面，新车预计将搭载1.5L发动机，其最大功率为82千瓦，峰值扭矩为145牛米，与发动机相匹配的是5挡手动或6速自动变速箱。
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