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尼桑纳瓦拉自动四驱皮卡车,18万级最能野的！竞技前杠+全系四驱 这日产是真好玩！

admin admin 发表于2023-12-20 08:42:14 浏览17 评论0

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18万级最能野的！竞技前杠+全系四驱 这日产是真好玩！

6月26日，郑州日产旗下纳瓦拉越野版正式上市，新车共推出两款车型，其中手动挡车型官方指导价为18.48万元，自动挡车型官方指导价为21.78万元。
日产纳瓦拉越野版在纳瓦拉普通版的基础上进行了一系列专业的越野化升级，不仅有着更加出众的外观设计，它的越野实力也更加强悍。
外观设计方面，纳瓦拉越野版沿用了日产家族式的“V-motion”设计语言，新车经过重新设计的粗壮的中网、前后保险杠、轮眉都经过了熏黑涂装处理，雾灯、外后视镜以及前后车标则辅以红色点缀，配合着两侧硕大的大灯显得十分霸气硬朗。
值得一提的是，纳瓦拉越野版的外观升级并非只为提升颜值，它的绝大部分改动都是为了提升越野出行的能力。例如，纳瓦拉越野版换装了全新设计的前后保险杠之后，它的接近角和离去角分别提升到了37°和24°。
为了进一步拓展越野出游的使用场景，纳瓦拉越野版还配备了单独设计的车顶行李架，并且进一步加强了货箱与乘员舱之间龙门架，进一步增强了车身刚性，提升了越野性能。
另外，纳瓦拉越野版配备了一款大尺寸AT全地形轮胎，轮胎规格达到了255/65 R17，能够在复杂的越野路况下提供更加充足的抓地力，降低陷车遇险的概率。
车身尺寸方面，纳瓦拉越野版的长宽高分别为5300mm、1900m、1880mm，轴距达到了3150mm。除了轴距与普通版保持一致之外，纳瓦拉越野版的长宽高均比普通版车型要大一号，但比长城炮越野版略小。
纳瓦拉越野版的内饰设计与普通版车型基本保持一致，它的工具车属性本身也就意味着消费者不用对它的舒适便利性配置报以太高的期望。
尽管如此，在纳瓦拉越野版推出的两款车型当中，低配的2.5L手动四驱舒适型基本没有什么舒适便利性配置可言，但它的2.5L自动四驱尊贵型依然为消费者提供了不少舒适便利性配置。
具体来看，纳瓦拉越野版2.5L自动四驱尊贵型在安全配置方面共提供了主副驾两个安全气囊、ESP车身电子稳定系统、胎压报警、主驾安全带未系提醒等功能。
娱乐便利性配置方面，纳瓦拉越野版2.5L自动四驱尊贵型提供了无钥匙进入及一键启动、360°全景影像系统、卫星导航系统、上坡辅助、主副驾化妆镜、自动防眩目后视镜、全LED大灯以及6个扬声器。
舒适性配置方面，纳瓦拉越野版2.5L自动四驱尊贵型的主驾驶座支持8向电动调节，副驾则支持4向手动调节。值得一提的是，日产素有“沙发厂”之称，而新车配备的零重力座椅舒适度也值得信赖。
动力性能方面，纳瓦拉越野版标配了一台型号为QR25的2.5L四缸自然吸气汽油发动机，发动机最大功率为140kW，最大扭矩为235N·m。传动方面，2.5L手动四驱舒适型匹配了一台6速手动变速箱，而2.5L自动四驱尊贵型则匹配的是7速手自一体变速箱。????
另外，我们从2.5L手动四驱舒适型和2.5L自动四驱尊贵型的命名上就能够看得出来，纳瓦拉越野版全系标配了一套四驱系统。事实上除了标配四驱系统之外，它还标配了更加硬核的后桥差速锁。
纳瓦拉越野版作为一款专业皮卡，采用的自然是非承载式车身结构，它的前悬采用了双叉臂式独立悬架+稳定杆，后悬则后钢板弹簧非独立悬架。前者能够充分保障乘员舱的舒适性，而后者是标准的货车悬架，有着极强的承重能力。
值得一提的是，纳瓦拉越野版具备让房车旅行爱好者和专业越野保障团队狂喜的拖拽资质，能够满足长途穿越或者作为车队保障车等场景下的物资拖拽需求。如果同行车辆需要救援，它能够主动伸以援手。
就越野角度而言，纳瓦拉参加2019年环塔拉力赛获得了量产组总冠军，汽车量产组厂商杯冠军以及T2量产组车手第一名；参加丝绸之路国际汽车拉力赛国际赛段，获得T2量产组厂商队冠军，并包揽了T2组冠、亚、季军，以及获得国内赛段T2.1厂商队冠军。
对于这么一款战绩斐然的硬核越野皮卡，它无论是可靠性还是越野通过性都很难在同价位车型当中找到对手。当然，纳瓦拉越野版是一个典型的偏科生，它的配置被国内同样有着不俗越野能力的长城炮越野版碾压。
要知道，长城炮虽然是后来者，但长城汽车对皮卡市场的耕耘不输日常，长城炮越野版的舒适性配置、动力性能以及越野硬件都不是纳瓦拉越野版能够比拟的。因此，如果纳瓦拉越野版想要在中国皮卡市场畅销，首先要过的就是长城炮这一关。
如教授在上文所言，纳瓦拉越野版是一款优缺点都很鲜明的皮卡，它虽然以皮实可靠著称，但入门车型基本就是一款纯粹的工具车，即便是高配车型和以长城炮为首的中国品牌皮卡也依然不入流。
如果你只是想要一款纯粹的越野皮卡，那么纳瓦拉越野版确实可以让你放心去野，但假如你还想要在它身上体验更多的舒适性高端配置，那么教授并不推荐购买这款车型。
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自动挡选择更丰富，14.28万元起售，新款日产纳瓦拉值吗

随着皮卡限禁政策的逐渐解冻，我国汽车市场中涌现出了不少皮卡产品，一些合资品牌也将海外皮卡引入到国内生产，并且它们纷纷开始推出比工具型皮卡更高一级的产品。作为皮卡领域的明星级选手，郑州日产纳瓦拉在前几年完成国产，不过名气高不意味着销量就好，该车后续并未取得太过理想的销量成绩。
近期，2023款郑州日产纳瓦拉正式上市，售价区间14.28~20.28万元。对比2022款车型，2023款车型新增一款配置，其他配置的售价则与2022款保持一致，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
2023款郑州日产纳瓦拉在造型设计方面未发生变化，本次所推出的新增车型在造型设计方面也并无太多不同。具体来看，新款纳瓦拉整车依旧采用方正的造型设计，车头部位完全承袭了家族式的造型，虽说这套设计放在现在来看谈不上过时，但确实没有太强的新鲜感，给人的感觉比较保守。其中该车匹配大尺寸的倒梯型中网，内部使用丰富的镀铬元素作为装饰，周边也装备了宽大的饰板，彰显出较强的力量感。两侧前大灯组与中网衔接，新增车型的前大灯采用LED光源，同时具备自动头灯，大灯高度可调等功能。
车身尺寸方面，新增车型长宽高分别为5266×1850×1839 mm，轴距为3150mm。该款车型车身侧面采用了皮卡产品经典的造型设计，周身的肌肉线条比较明显，前后轮眉突出，不过底部所匹配的轮圈仅为16英寸，视觉方面有些显小。
纳瓦拉的尾部造型敦实方正，尾灯组采用竖直状设计，尾箱盖中间部位设置拉手，同时底部匹配宽大的后保险杠，并且集成了上车踏板的作用，细节处加入镀铬材质加以修饰，实用性不错，不过给人的感觉依旧比较廉价。
内饰设计
2023款郑州日产纳瓦拉的内饰设计同样毫无惊喜，新车的内饰采用大面积的黑色进行搭配，部分区域融入了银色饰板，中控台上方以及门板内侧使用大面积硬质塑料材质进行覆盖，做工以及用料方面相对一般，廉价感较强。同时，该车的仪表盘造型有着很强的时代感，中间的液晶屏可显示水温，油量，里程，平均油耗等信息，两侧依旧为传统的指针式仪表。新增车型中控台上方匹配内嵌式的触控液晶屏，功能配置较为基础，仅支持导航等，实用性一般。
根据配置不同，新车的车内座椅分别采用织物和真皮面料包裹，新增车型功能方面提供主驾驶座椅电动调节。新车前排座椅的内部填充物软硬程度适中，不过椅面过于平坦，整体的支撑性和包裹性不强。
后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的角度略显平直，坐姿并不舒适。同时坐垫长度一般，对于腿部的支撑比较有限。
动力系统
2023款郑州日产纳瓦拉依旧匹配2.5L四缸汽油自然吸气发动机，其最大输出功率为140千瓦，峰值扭矩235牛米。传动系统方面，具备6速手动变速箱和7速手自一体变速箱可供选择，并且提供后驱或四驱布局。
车型配置及购买建议
2023款郑州日产纳瓦拉依旧保持了现款车型的造型设计，功能配置也并未进行明显升级。对比2022款车型，新车主要是新增了一款2.5L 自动四驱尊享版车型，全系可选车款数量从12款增加至13款。接下来车叔便选取新增车型和售价与之接近的2023款 2.5L 自动四驱尊贵型来进行对比，看看哪一款性价比更高一些。
2023款2.5L自动四驱尊享版
推荐指数：★★★
配置点评：配置较为完善，性价比高
指导价格18.98万元，功能方面提供牵引力控制，车身稳定控制，360度全景影像，上坡辅助，无钥匙启动，前排无钥匙进入，真皮方向盘，行车电脑显示屏幕，真皮座椅，主驾驶座椅电动调节，触控液晶屏，卫星导航，USB充电接口，LED日间行车灯，自动头灯，卤素车前雾灯，大灯高度可调，内后视镜自动防眩目，外后视镜电动调节，自动空调，后座出风口，温度分区控制等，基础功能配置表现较为完善，性价比不错。
2023款2.5L自动四驱尊贵版
推荐指数：★★
配置点评：提升有限
指导价格19.98万元，价格提升1万元，功能方面仅增加铝合金轮圈和车顶行李架，同时前后轮圈尺寸由16英寸提升至18英寸，整体的提升幅度比较有限，性价比一般。
车叔总结
总的来说，2023款郑州日产纳瓦拉的主要变化是推出了一款新增车型，其指导价格为18.98万元，从售价来看，属于自动挡的入门级版本。随着新增车型的到来，纳瓦拉的可选车款数量增加至13款，同时也一定程度上拉低了自动挡版本的购入门槛。通过以上的对比分析可以看出新增车型也就是2023款 2.5L 自动四驱尊享版，具有较为完善的基础功能配置，而且对比2023款 2.5L 自动四驱尊贵版在功能方面没有太大差异，性价比相对较高。
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尼桑皮卡纳瓦拉2021新款：品质升级与科技突破

尼桑皮卡自从问世以来，一直以其可靠的性能和出色的越野能力受到广泛的赞誉。作为一款重量级皮卡车，它能够轻易应对各种复杂路况和运输需求，尤其在大型物品和野外探险方面表现出色。近年来，随着用户需求和市场竞争加剧，尼桑对皮卡进行了全面升级，推出了2021全新款的尼桑皮卡纳瓦拉。本文将从外观设计、动力系统、驾驶体验和安全科技四个方面详细介绍这款新车，探讨其在具体细节上进行的创新和提升，并为消费者提供更为全面的选购参考。
一、外观设计：彰显霸气硬朗的美感
尼桑皮卡纳瓦拉外观一改往日较为圆润的造型，更加强调硬朗感和豪华气息。整个车身线条明朗简洁，锐利的头灯和前格栅完美融合，前脸造型更加雄厚有力，呈现出强大的车头姿态。车身侧面线条经过优化，使得整车更具层次感和动感。车尾延续了皮卡车的传统风格，配以金属饰条和立体感强的尾灯，提升整车档次感。
内饰上，新车采用黑色为主色调，搭配类似碳纤维的装饰，大量运用皮质和柔软织物材质，使得内饰显得时尚与豪华。中控屏幕显示实用信息，操作性强，视觉感效果好，同时还拥有多种功能和应用。此外，档把手和方向盘采用类似真皮材质，手感充足，增强驾驶的乐趣和舒适度。
二、动力系统：稳健强劲的性能提升
新型尼桑皮卡纳瓦拉搭载一台全新的2.5L柴油发动机，最大马力达到190匹，扭矩可达450牛·米。发动机采用VR30 V6架构，能够有效提升油耗、降低颗粒排放和负载能力等多方面指标。搭配的是6速手自一体变速器，变速器的换挡平稳，适应性强，使得整车行驶过程更为顺畅。动力总成的优化不仅提升了车辆的加速性和通过性，同时还兼顾了油耗和经济性，为用户提供更为全面的驾驶体验。
三、驾驶体验与操控性：精准高效的操控体验
尼桑皮卡纳瓦拉的全面升级不仅仅体现在外形和动力系统上，更加注重改善驾驶舒适度和操控性。首先，车辆装配卡钳式制动器和多连杆式悬挂系统，有效提升车辆悬挂性能和稳定性。此外，后桥单独的螺旋弹簧和紧凑型多连杆悬挂系统，以及前双A式悬挂，均为皮卡车悬挂方面的进步之一。
为了提升用户驾驶体验和操控感，新款皮卡还使用了多种高科技的驾驶辅助系统，如车道偏离警告、盲区监测和自动停车等，保障了驾驶的安全，使得用户在不同的驾驶场景中能够更好的掌控车辆并得到更好的驾驶体验。
四、安全科技：多重保障，全方位安全
在2021全新款的尼桑皮卡纳瓦拉中，安全技术也得到了全面提升。新车采用了全方位多项安全保障措施，如360度全景影像、自动驻车、倒车影像和主动安全护航等功能。其中，主动安全护航可以对车辆进行自我诊断，并能够自动刹车和发出预警，提升用户的驾驶安全性。
总的来说，新款尼桑皮卡纳瓦拉从外观到内饰从动力到操控，从安全到科技，都进行了实质性的提升和改善。而这些升级不仅增强了用户的驾驶乐趣和舒适度，更提升了其在市场竞争中的竞争力。对于寻求皮卡车的用户，这将是一款值得考虑的全能型号。

尼桑皮卡纳瓦拉2021新款

日产纳瓦拉对比五十铃DMAX，柴油与汽油如何抉择郑州日产宣布2021款纳瓦拉皮卡上市，新车有超过10款的车型可供消费者选择，官方指导价为14281998万元，作为15万级合资皮卡的重量级选手，日产纳瓦拉目前最直接的对手就是；日前，日产新款纳瓦拉澳洲版车型官图正式发布作为中期改款车型，新车在外观方面继承了日产全尺寸皮卡Titan的设计风格，并首推PRO4X越野套件版车型预计未来国产版车型也有望将延续该设计风格进行改款向自家“老大哥”看齐。
新款日产纳瓦拉 曾几何时，日产纳瓦拉的国产可谓引爆了中国皮卡市场，不过伴随着国六排放的限制，其在国内的销量受到了一定的影响不过此次，新款日产纳瓦拉于前不久终于上市，售价为14281998万元，除了全系满足国六b排放；从家用角度来看，自动挡皮卡受欢迎程度肯定大于手动档，也更符合家庭的日常使用而新增的日产纳瓦拉车型也将搭载原装进口的JATCO 7挡手自一体变速箱，动力上依旧搭载QR25发动机，最大功率达140千瓦，最大扭矩达235牛·米本文。
近日，网上曝光了一组新款 日产纳瓦拉的实车照片，新车的前脸变得很粗犷，整体的风格很厚重，野性感有所提升日产纳瓦拉是日产入门级的皮卡，在国内它是一款定位为中端皮卡的车型，新车的竞争对手为长城炮，虽然纳瓦拉的品质有；日产我相信大家都非常熟悉，旗下车型众多，轩逸天籁奇骏等都非常受大家欢迎，而日产战神GTR更是受到无数车迷的追捧，不过大家不要以为日产只有这些，其实皮卡也是日产的强项，近日，日产正式发布了欧版全新皮卡纳瓦拉NGurad。
在我看来，与“跨过山和大海”这句话最搭的便是皮卡车型，它们不仅造型硬派，功能性也不是一般SUV可以比拟的日前，我们获悉，新款日产纳瓦拉车型正式发布，新车将继续作为一款全球车型进行销售外观方面，新车将针对前脸设计；相比来说Frontier总体设计上更加偏向美国市场的口味，而纳瓦拉则倾向于东南亚市场的喜好，所以在设计上两车差别巨大近日，有海外媒体曝光了一张2021款日产Frontier渲染图，从渲染图上来看，这俨然是一台小号泰坦的感觉，美式皮。
080kmh加速，由于变速箱升档不积极，转速可以拉得很高，加速还可以，80以后加速比较缓慢100以后深踩油门，发动机在怒吼，车提速很慢纳瓦拉带大梁，对于颠簸路段隔离不错，可以在不好的路上开快一些四驱自动挡的车；近日，郑州日产皮卡 纳瓦拉国六自动挡新车型开启预售，预售价高达1998万元，为车系的高配版本新车保持现款车型的外观及内饰设计，动力搭载25L自然吸气发动机据悉，新车将于2021年1月正式上市外观方面，新款纳瓦拉延续在。
2019款尼桑皮卡纳瓦拉报价是14281958万元，具体多少钱建议到当地的4S店咨询一下，因为各的的优惠有所差别1外观方面采用了最新化的家族式前脸设计，大面积的镀铬进气格栅与大灯相连接，很有厚重感，显得尤为硬朗；柴油皮卡全面实施国五排放标准 时间2018年1月1日 早在2016年年初，环保部与工信部便联合发布了关于实施第五阶段机动车排放标准的公告，指出我国将分区域实施机动车国五标准，并给出了全国分区域实施机动车国五标准的。
近日，我们从相关渠道获悉，2021款日产纳瓦拉PRO4X车型已正式发布，该车采用了全新的设计语言在外观方面，新车前脸整体采用了熏黑处理，大尺寸的网状格栅搭配四周粗壮的装饰条，使该车看上去力量感十足，并且两侧全新造型的LED；佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获取到一张2021款 日产Frontier皮卡实车照片曝光，新车作为日产纳瓦拉的兄弟版本车型，将于11月28日全球首发？据悉，全新的日产Frontier皮卡原计划将于今年9月份首发，但由于疫情的原因。
2021日产纳瓦拉低配车型将标配16英寸钢轮圈，高配车型则拥有18英寸铝合金轮圈配置方面，新车取消了手动两驱与手动四驱顶配的智享型车型，并给自动四驱车型增加了顶配的智尊型车型，其将导肮+倒车显示升级为导航+倒车影像+前后；日产皮卡纳瓦拉2022有带箱式的根据查询相关公开信息，日产皮卡纳瓦拉2022款车有箱式和掀背两种车型可供选择，无论是箱式的车窗还是掀背的车窗都非常宽敞，还具有良好的纵向空间，尽情享受户外视野。
值得一提的是，纳瓦拉国六AT车型参评了2021中国皮卡年度车型评选，并在主观测评环节得到了多位评委的肯定接下来，中国皮卡网将产出实拍内容及试驾感受，敬请期待本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；最近几年皮卡车型在全世界范围内都开始越来越受欢迎了，从各大品牌频频推出新皮卡车型就能看出来近日，日产在东南亚发布了中期改款NAVARA外观内饰图，而这款车对应的就是国产版的郑州日产纳瓦拉作为D22的后继车型，国产。

纳瓦拉是皮卡吗

1、日产纳瓦拉是日产入门级的皮卡，在国内它是一款定位为中端皮卡的车型，新车的竞争对手为长城炮，虽然纳瓦拉的品质有目共睹，但是它的质感着实与它的售价有所差别目前网上曝光的新款日产纳瓦拉的组图都是以外观为主，从目前看；纳瓦拉作为皮卡，舒适度方面还可以，不过一般来说对于皮卡车型来讲，舒适度不是厂家考虑的设计重点，该车子建议您自己最好试乘试驾一下看是否符合您的要求；近日，我们从郑州日产官方处获悉，纳瓦拉国六版AT车型预售正式开启， 预售价格1998万元新车在外观上延续现款车型的设计，整体造型饱满魁梧，周身线条轮廓都十分明显作为一台皮卡，它有着不错的通过性，接近角和离去角分别；纳瓦拉是日产纳瓦拉的海外版新车长款分别为50四驱版高度为1808 mm配置方面，标配手动空调节编制座椅，四门电动车窗两个养生奶吧，豪华版在标准的版基础上增加了自动空调节25自动四驱的豪华版还配置了LED大灯和日间行车灯；圈内说到皮卡，纳瓦拉有着优异的装载与越野性能，关注度很高最近户外旅行风起，一辆纳瓦拉带你游历山水最合适不过。
2、近日，郑州日产皮卡 纳瓦拉国六自动挡新车型开启预售，预售价高达1998万元，为车系的高配版本新车保持现款车型的外观及内饰设计，动力搭载25L自然吸气发动机据悉，新车将于2021年1月正式上市外观方面，新款纳瓦拉延续在；这车目前基本我一个人在开，暂时就开了200多公里，这么大的车，空车平均油耗10升出头点，比我预期的要低得多了；新款纳瓦拉皮卡在外观设计方面与现款车型保持相同，除了同样肌肉感十足的车身线条外，整车车身尺寸为5266*1850*1839mm四驱版，货箱尺寸为1510*1562*475mm车身轴距为3150mm，轮胎规格为25560R18除了视觉冲击上的18寸；为什么选择纳瓦拉U先生这样跟小编说我一直就很喜欢皮卡，早就想买一辆自己玩买车前关注了很多车型，不论是国产品牌的江铃长城，还是高大威猛的F150丰田的坦途当时我更喜欢F150和坦途，但合算下以后不管是用车成本；我觉得挺值得买的纳瓦拉是郑州日产下的一款高端皮卡，在外观内饰以及安全配置上都有很大升级配置上用的日产QR25发动机和捷特科7AT变速箱，最大功率达140Kw，最大扭矩达235N·m，油耗也挺低，你可以考虑一下。
3、皮卡2017年6月16日，郑州日产全新皮卡纳瓦拉正式上市，纳瓦拉出行创新版是皮卡 皮卡是一种使用轿车车头和行驶室，与此同时带有敞开式货车车厢的车型，皮卡是汽车市场的一个相当至关重要的构造组成，既有轿车的舒适性又有；总体来看全新的国产 纳瓦拉皮卡车完全就是带斗的途达，硬件配置没有太多亮点，不过价格定位应该会低于日产途达，如果购车资金比较紧张而且想玩越野，这款车将能够提供基本的保障问题来了，你觉得日产纳瓦拉皮卡好看吗欢迎在。
4、日产我相信大家都非常熟悉，旗下车型众多，轩逸天籁奇骏等都非常受大家欢迎，而日产战神GTR更是受到无数车迷的追捧，不过大家不要以为日产只有这些，其实皮卡也是日产的强项，近日，日产正式发布了欧版全新皮卡纳瓦拉NGurad。
5、整体来说，纳瓦拉是一款非常全面的皮卡，在城市道路行驶时能够保证灵活舒适，越野时也能给你足够的信心，拉货更不必说了同时，在小众的皮卡市场中，纳瓦拉的保有量还算比较大的，再得益于日产品牌光环加持，也降低了咱们；新一代日产纳瓦拉作为领先同级别皮卡市场的代表车型，其关注点较多被放在该车的配置上，而全新纳瓦拉的高配版为关注度较高的汽油版25L排量的7AT四驱豪华版车型，而市场上的竞争对手五十铃DMAX 4WD AT超豪华版则是一款柴油版车型 外观。
6、近日，日产旗下皮卡纳瓦拉推出“暗夜星空”版概念车型，目前新车已正式亮相新车由日产汽车与欧洲太空总署联合打造新车的车身以深色为主色调，车身处还加入了数字元素的白色星云涂装，极富未来气息内饰采用了黑色和反光橙色饰。

日产纳瓦拉越野版正式上市：起售价18.48万

要说皮卡品牌里哪家车企最搞不清楚状况，日产汽车说是第一估计没人不服气。
郑州日产旗下有使用Nissan车标的纳瓦拉皮卡，还有使用东风车标的锐骐系列；其品牌销量支柱是锐骐系列皮卡，纳瓦拉的销量一直以来都很低，究其原因应当是技术落后且价格高，四个字总结就是质次价高。而且只有汽油动力的选项，皮卡用户仍旧以B端用户为主，省油才是硬道理，所以只有汽油动力选项的纳瓦拉注定冷门；然而纳瓦拉越野版仍旧只有汽油机可选，并且价格仍旧虚高很多。
手动越野版的指导价为18.48万，用六挡手动变速器。
现在的两驱自动挡皮卡起售价仅10万级，四驱版本加一万即可；而与纳瓦拉尺寸相当的四工具型手动四驱皮卡的门槛已经低于10万，似乎日产汽车真的是搞不清楚状况。
纳瓦拉皮卡的汽油发动机是缺点，但缺点不仅是汽油机；因为总还有少数皮卡用户偏爱汽油机，可是动力太弱的发动机还是无法被接受。
该车所搭载的发动机是QR25型号的2.5L自然吸气发动机，最大功率140kW、最大扭矩235N·m；然而这只是最大功率，实际可以发挥出来的最大净功率还要低，只有127千瓦。
这是什么水平呢？
参考两款车即可得出答案：
手动四驱长城金刚炮，指导价为10.48万，实际价格低于10万搭载4C20B 2.0T汽油机，动力标准为140kW/360N·m手动四驱江铃大道，指导价12.08万搭载JX4G23A6L 2.3T汽油机，动力标准为180kW/400N·m纳瓦拉的发动机排量是2.5升，超过金刚炮的2.0升和大道皮卡的2.3升发动机；可是这两台车的发动机都通过涡轮增压技术有效提升了功率和扭矩，扭矩的提升不仅能带来动力的增长，还能实现油耗的降低！因为实现相同的功率，大扭矩对应的转速要低很多，扭矩和转速是相乘的关系。
所以柴油机才会都用涡轮增压技术，这种技术普及的初衷就是为了省油。
现在已经搞清楚了纳瓦拉越野版的动力水平（普通版相同），该车自动版只是用了一台7AT变速器，而主流的自主品牌皮卡车都用采埃孚8AT。所以纳瓦拉越野版的两大总成均无优势，发动机已经大幅落后了；其实这台发动机曾经也用于老款奇骏之上，可是新款奇骏宁愿用三缸1.5T发动机也不再用QR25，尴尬的是全新1.5T发动机的动力比老款QR25还要强，哪怕是三缸机。
所以这台车的亮点就只能从配置上找一找了，可是放眼望向这台车似乎只有槽点。
详细配置：
手动越野版没有车身电子稳定程序（ESP），胎压监测，倒车影像，倒车雷达，用卤素大灯均无侧气囊和头部气帘自动越野版有车机屏幕但是不支持车联网甚至导航功能手动越野版用织物座椅，自动越野版用真皮座椅但只有主驾驶座椅支持电动调节、无任何功能手动越野版只有两个扬声器，用手动空调，无后排出风口；自动越野版用自动空调，有后排出风口和分区温控，有6个扬声器这个配置水平应当是相同价格带里最低的标准了，相比同价国产皮卡而言，悬殊基本是货车和乘用车的差异。
四驱系统倒是有后桥差速锁，但也不是牙嵌式差速锁，前桥没有差速锁且不支持选装。
以超过21万元的预算面对纳瓦拉自动越野版，这个感受很奇怪。
因其价格只是略低于长城山海拍2.4T柴油动力低配版（指导价22.88万），这两款车的悬殊会有多大呢？
柴油机的优点是扭矩大，缺点是功率低；扭矩大则加速爆发力强，功率低则百公里加速成绩差。但是2.4T的山海炮依旧有137kW/480N·m的水平，性能是超过纳瓦拉的，低扭爆发力没有可比性；与其匹配的变速箱是9AT，标准也要高一些。
山海炮的低配版本标配侧气囊和头部气帘，有ESP，有后桥差速锁、支持前桥差速锁选装，有全景影像和L2级辅助驾驶系统；可以选装全景天窗，有智能车机，支持主副驾驶座椅电动调节的皮革座椅，有自动分区温控空调。
不用再讲更多的差异了。
越野皮卡不仅需要纵置四驱和差速锁，同时还需要充足的动力储备，否则车轮能抓住地面却不够力量脱困也是很尴尬的；动力弱就需要丰富的配置来均衡，可是纳瓦拉配置很低，最终就只有低价格来取胜，可是价格又虚高了很多。
所以纳瓦拉越野版的推出毫无疑问，日产汽车似乎真的拿不出来有竞争力的新车，这个品牌似乎能一眼看到尽头了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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差异化竞争 日产纳瓦拉对比长安览拓者

从前受限于政策和不同的用车需求，一直以来皮卡在中国市场都是以低端工具车的形象出现，很难和个人用车扯上关系，国外则有所不同，装载能力和通过能力的优势让皮卡这种实用的车型也会被家庭用车群体考虑，那么自然也就产生了乘用皮卡这个细分市场，它们比商用皮卡更舒适性能也更好。主流合资品牌在以北美地区为首的国外市场都有针对性的车型。而随着近年来国内皮卡政策的解禁和户外运动热潮的兴起，国内的乘用皮卡市场也逐步打开，最早看到机会并引入国产的就是郑州日产纳瓦拉，凭借着SUV化的车内设计和汽油+自动挡的动力搭配迅速打开了市场。
而后自主品牌也开始厚积薄发推出相应的车型，最新的就是长安在去年年底刚刚推出的长安览拓者。在乘用皮卡这一新兴市场，到底是“外来的和尚会念经”，还是自主品牌更懂国人需求？我们通过日产纳瓦拉和长安览拓者的对比来找到答案。
比动力：平顺对充沛
两款车都采用了汽油发动机和自动挡的动力组合，汽油机更高的排放标准可以让它们在各个地区通行无阻，自动挡也让驾驶更轻松舒适，可以说是乘用皮卡应该必备的配置。而发动机类型和动力参数上两款车则表现出了不同风格。
日产纳瓦拉作为日系皮卡的代表，延续了日系车动力系统耐用平顺为先的思路，搭载了2.5L自然吸气发动机+7AT的动力组合。发动机最大功率140kW，最大扭矩235N·m，对于传统的皮卡车型来说，这样动力参数已经完全足够日常使用了，并且还有日产一贯的耐用口碑。
长安览拓者搭载了蓝鲸新一代 2.0T 高压直喷发动机，有着专为皮卡动力需求再调教的19 项技术进化，额定功率 171kW，峰值扭矩 390N?m。还采用了各种技术来控制噪音、提升效率，与发动机搭档的是采埃孚 8 速手自一体变速箱。可以看出在动力参数上长安览拓者的优势比较明显，这也是自主品牌涡轮增压和日系车自然吸气不同技术路线的区别。除了一些极端情况下的适应性外，长安览拓者的动力系统表现无疑更优秀。
比通过：两款车都很优秀
相比于同价位的SUV车型，皮卡有着非承载式车身的先天优势，更适合在复杂的非铺装路况下行驶，如果再配以性能强大的四驱系统，那么越野通过性能远强于城市SUV，今天这两款车在这方面表现都不错。
日产纳瓦拉有着32°的接近角和25°的离去角，最小离地间隙214mm。搭载了电控分时四驱系统，可以通过车内旋钮在2H（两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）之间切换，分时四驱系统简单可靠，而且有了4L模式可以进一步放大扭矩输出，让爬坡和脱困更加轻松。但缺点在于四驱模式下中央是没有差速器的，不能在铺装路面下使用，也就是说四驱系统只能用来越野，对公路行驶操控性没有帮助。
长安览拓者标轴车型接近角为 28°，离去角为26°，空载离地间隙225mm，搭载了博格华纳的TOD TOD 适时四驱系统，驱动模式选择为2H（两驱）、AUTO（自动）和4L（低速四驱），优势在于AUTO模式下可以自动切换两驱四驱，搭配经济/舒适/运动/雪地/越野五种模式使用，让驱动性能进一步提升。另外长安览拓者还配备了电控式后桥差速器锁，进一步提高车辆的通过性能。
另外两款车的底盘结构有所不同，日产纳瓦拉采用了前双叉臂后钢板弹簧的悬挂结构，刹车系统为前盘后鼓，更偏向于载重；而长安览拓者则是前双叉臂后多连杆整体桥悬挂，四轮盘式刹车，在公路行驶的舒适性和操控性上都有更好的表现。
外观：尺寸相当风格不同
日产纳瓦拉的外观走的是硬朗大气的路线，外观风格接近硬派SUV，用平直的线条搭配出了力量感，和低价外的商用皮卡在气质上有着明显的区别，完全没有廉价感，但也说不上精致，和主流的乘用车比还是不够精致。
长安览拓者采用了“山河美学设计语言”，从大自然中汲取灵感，让大尺寸的皮卡车型也能有精致而时尚的外观，前脸采用云海冰川式进气格栅搭配天际启明 LED 大灯，搭配贯穿式 LED 前位灯，打造了前脸独特的辨识性，车身侧面飞瀑式腰线搭配双色轮毂让长安览拓者有了一些运动感，整体外观要比纳瓦拉更接近SUV。
在皮卡的“核心价值”之一：尾箱装载能力上，日产纳瓦拉的货箱长宽高为1510*1562*475mm；长安览拓者长箱版本的尺寸为 1850*1595*500mm，标箱版本尺寸为 1600*1595*500mm，稍占优势。
比车内：向SUV靠拢
既然定位于乘用皮卡，那么车内的乘坐体验自然也是重点。日产纳瓦拉的内饰设计和同平台的SUV车型途达可以说基本一致，造型设计和各项功能的操作也与日产其他车型大同小异，不仅没有上手难度而且还给人一种很轿车化的放松感受。主驾驶电动调节的真皮座椅、自动空调、中控大屏这些舒适便利性配置也都没有缺失，还有全景影像功能方便停车入位，能够满足日常使用。
长安览拓者则在车内舒适豪华程度上更进一步，在设计上采用了更具科技感的中控+仪表双联屏，和更运动感的环抱式中控台设计，做工、用料、配色这些细节的搭配也很到位，内饰可以说是有一点豪华质感，配置也比日常纳瓦拉更加丰富，副驾驶座椅也支持电动调节同时还有前排座椅加热。长安览拓者对后排乘客也很重视，后排靠背有着同级领先的26°倾斜角，舒适性更强，还可以6 : 4 双向翻折，空间扩展能力出色。
另外科技配置方面，长安览拓者除了540°高清全景影像系统外，还有长安最新一代车机系统皮卡版，采用8核芯片保障了使用的流畅，除了只能语音交互、各类主流影音娱乐APP和皮卡唱吧车载 KTV等常规功能，同时针对皮卡深度定制了专属功能，例如皮卡顺风耳实时识别车主声音，远程语音即可提前设定车辆状态；高德皮卡地图，结合各区域皮卡出行政策定制导航路线，省心便捷，是皮卡车主规避限行的必备神器。
总结
通过对比可以看出两款车有着不同的风格，日产纳瓦拉是传统日系车的中庸路线，追求耐用和可靠，配置和性能都在平均水平，没有明显的长板和短板，个人用车和商用都兼顾。
长安览拓者则更偏向于个人用车，外观内饰设计更为时尚，驾乘感受更偏向于公路的舒适性，同时动力性能和四驱性能也有更好的表现，可以说是更适合个人通勤和长途自驾游的车型，更适合国内消费者现在的需求。
另外还有长安览拓者无法忽视的具体优势，就是价格。长安览拓者2.0T 8AT四驱车型的价格区间为13.09-14.99万元，而日产纳瓦拉2.5L 7AT四驱车型的价格区间则是18.98-20.28万元，两款车虽然属于同一级别但价格差距之大，足以左右消费者的购买选择了。
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尼桑皮卡纳瓦拉报价2019怎么样？

2019款尼桑皮卡纳瓦拉报价是14.28--19.58万元，具体多少钱建议到当地的4S店咨询一下，因为各的的优惠有所差别：
1、外观方面采用了最新化的家族式前脸设计，大面积的镀铬进气格栅与大灯相连接，很有厚重感，显得尤为硬朗，整体感很强，很有辨识度，大气饱满，我觉得很漂亮的前脸设计；
2、车身侧面线条简约，轮眉处的线条都突出了硬朗的肌肉感，车尾的造型比较方正，很有层次感的设计，整个车身设计非常符合审美理念；
3、动力方面搭载一台2.5L自吸发动机匹配5挡手动6挡手动7挡自动最大马力184匹！动力以及燃油性还是不错的，相对来说性价比还是很高的，喜欢皮卡的可以选购！很大气的一台车，外观看上去显得也很豪华，加上日产 的品牌会让人觉得这是一台小几十万的车。
汽车之家报价

日产皮卡纳瓦拉——实用且豪华的皮卡

日产皮卡纳瓦拉是一款实用且豪华的皮卡车型，受到了广大消费者的喜爱。这款车型拥有多种配置，不论从市区还是野外行驶都表现出色。其满载能力和越野性能更是让人称赞。接下来我们深入了解一下。
外观
日产皮卡纳瓦拉外观线条简约大方，流畅而动感。前脸设计独具匠心，黑色中网搭配车身颜色形成明显对比，使整体车头看上去非常有力度。车灯组上搭载了高效节能的LED光源，极大提高了夜间行驶的安全性。车身较低的部分采用防止碰撞的硬质材质，既起到了美观的作用，也增强了车身的防护性。车侧的轮毂设计十分别致，彰显出浓郁的运动氛围。尾灯同样搭载了高效节能的LED光源，造型时尚，富有个性。
内饰
日产皮卡纳瓦拉的内饰设计非常时尚大气，融合了科技感和豪华感。中控台采用了碳纤维质感的材料，黑色搭配棕色形成强烈对比，让人印象深刻。液晶屏幕显示完整，容易操作，也减轻了对驾驶员的眩扰。方向盘手感舒适，搭配真皮座椅，使车内的舒适感更上一层楼。全车配备了高保真音响，音质纯正清晰，满足了消费者对于音乐的追求。总之，日产皮卡纳瓦拉在内饰设计上下足了功夫。
动力性能
动力是选车时最为重要的因素，日产皮卡纳瓦拉拥有两种不同的动力配置：2.5L汽油发动机和2.3L柴油发动机。具体来说，2.5L汽油发动机的最大输出功率高达158马力，最大扭矩为241牛米，提供强劲的动力输出。2.3L柴油发动机的最大输出功率为190马力，扭矩高达450牛米，牵引力强。不论是作为城市越野还是长途旅行，日产皮卡纳瓦拉都表现出了相当的实力。
综合评价
日产皮卡纳瓦拉整车线条流畅，外观时尚大气，内饰豪华舒适。动力性能较好，在使用中也相当可靠。缺点方面可能就是多数消费者所反映的油耗问题了，但不得不说这个并不会限制消费者对其的爱好。总体而言，日产皮卡纳瓦拉是一款性能出色、实用且豪华的皮卡车型，非常值得推荐。

拉人载物两不误，还能户外撒撒野，试驾日产纳瓦拉AT版

说到 纳瓦拉这款车型，对皮卡有一定了解的小伙伴肯定对它不陌生，一款主流的合资皮卡车型，在选购皮卡的时候，它也是很重要的一个选项。随着国家排放标准的升级，纳瓦拉也推出了符合国六排放标准的车型，但遗憾的是只有手动挡车型。前不久，纳瓦拉推出了7AT国六版本车型，算是补齐了这一块的缺失，我们今天试驾的主角，就是这款7AT版本的纳瓦拉。
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外观：走硬汉风格的大块头
先来看外观，纳瓦拉的外观总体是走简洁粗犷类型的，这种风格也符合目前市面上绝大多数皮卡车型的风格，简单的线条，霸气的外观，充满阳刚气息。这也是许多消费者喜欢皮卡的原因之一。
从车头开始，纳瓦拉就开始表现自己的风格了，宽大的进气格栅，粗壮的镀铬饰条与两侧的LED车灯相连，很有硬派越野的味道，但细节之处还是能看出来日产当下使用的“V-motion’设计语言，多多少少也增加了一些时尚元素。LED的大灯，带有自动开启功能，符合时下的主流表现，这一点可算上厚道。
来到车身侧面，可以很直观的感受到，它真的是一个大块头，车长5266毫米，轴距达到了3150毫米，这样的尺寸如果放到一辆SUV上，想想是什么效果，这就是一辆中大型SUV的尺寸。车侧同样保持简洁有力的风格，车顶的行李架也比较厚实，后期不用更换，增加了整车的装载能力。细节方面，镀铬的后视镜，360°全景影像的摄像头，，贯穿前后门的迎宾踏板增加了上下车的便利性。
我试驾的这款车型搭载的是一款18英寸的V字形多辐条轮圈，样式还是挺新颖的，与之匹配的是TOYO的OPEN COUNTRY系列轮胎，轮胎规格为，255/60 R18，能达到60的扁平比，也能看出来，这辆车对非铺装路面是有所考量的
尾部造型同样简洁，整体造型比较方正，货箱上的小尾翼，增加了一丝精致感，竖型排列的尾灯看起来简单明了。后方带有防滑设计的踏板，细节处理比较到位，高位刹车灯，也是本次AT车型增加的配置。
皮卡车型，货箱绝对是重中之重，皮卡主要的装载能力，都是由货箱完成，纳瓦拉的货箱尺寸为1510mm*1562mm*475mm，形状接近于正方形，整体造型相当规整，没有多余的挤占空间的现象。货箱内还有喷涂的货箱宝，增强了日常的抗磨损和抗划伤功能。
内饰：将简洁进行到底
来到车内，纳瓦拉的内饰风格没有那么多的颜色搭配，也没有复杂的设计，就两个字-简洁，可以算的上是朴素了，一切都是奔着实用去的，中控台采用大量的黑色塑料件覆盖，中控部分采用了烤漆和银色饰板的点缀，使整个内饰风格看起来没那么单调。
三辐式方向盘的握感偏细，对于这么一个大块头来说，更加粗壮的方向盘握感是不是更符合它的风格呢。方向盘功能布局上稍显简单，只有左手边集成了用于调节仪表的按键，对于习惯了现在方向盘左右两边都具有多功能按键的用户，这个布局显然是有点过于简单的，哪怕在右边增加几个多媒体调节的按钮也是好的。
仪表部分，左右两边是传统的指针式仪表，中间一块彩色显示屏，这样的布局虽然算不上新颖，但实用功能性还是能得到保证，油量、水温、油耗等功能显示一样不缺。
中控部分搭载了一块9英寸的液晶显示屏，装载高德导航、酷狗音乐等时下流行的车机软件，可以满足导航娱乐等需求，同时集成了360°全景影像功能，这也是本次AT车型升级的配置。配置方便，纳瓦拉配备了双区自动空调，四门电动车窗（主驾支持一键升降），双气囊、自动眩目后视镜、一键启动等，满足基础使用没有任何问题。
空间：拉人载物很全能
空间部分，就不得不提日产的座椅了，我们经常会说日产大沙发，这辆车也不例外，前排座椅日产官宣叫做宇航级零重力健康座椅，，坐上去以后属于比较宽大柔软的类型，当然相较于天籁等车型，它还是要再稍微硬一点的，乘坐舒适性让人满意，主驾还配备了电调座椅，提高了日常使用的便利性。后排座椅的坐垫长度和高度都要小于前排座椅，后排靠背也比较平直，总体来说，后排乘坐舒适性不如前排。
乘坐空间方面，我的身高178cm，座椅调到最低，头部有一拳的空间，这个空间可以算是比较宽敞了，来到后排，前排是我的驾驶位置，腿部空间4指，头部空间三指，这个表现还好，能满足大多数人乘坐。
驾驶：不好走的路才是它该走的路
自动挡版本的纳瓦拉搭载QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW，最大扭矩245牛·米，与之匹配的是一台7速自动变速箱，自吸+AT那绝对是平顺省心的代名词。当然你也不要指望这台车有多么澎湃的动力，在日常驾驶中，你得稍微佛系一点儿，高速超车或者爬坡路段，你得舍得给油，用高转速来保证扭矩的输出，一旦转速拉起来，它就能为你提供充足的动力，这也是自吸发动机+AT的特点，放在一辆皮卡上其实挺合适。
悬架方面，纳瓦拉采用前双叉臂独立悬架+后整体钢板弹簧悬架的组合，车辆通过坑洼路段时，车辆会有多余的弹跳，同时方向盘上也会有相应的感觉，有一个小技巧可以分享给大家，就是在货箱里加一些配重，可以减少弹跳，提升行驶质感。
纳瓦拉的转向力度属于适中的状态，手感不是特别沉，但也算不上轻快。方向盘有明显的虚位，这也是很多越野车型的特点，铺装路面，它可能没那么精准，但在越野路段，你绝对会爱上这种手感。
看完前面的，你可能觉得纳瓦拉的动态表现很一般，其实不是，不好走的路才是它该走的路，整体桥带钢板弹簧的悬架，高速两驱、高速四驱、低速四驱三种模式可选的四驱系统，32°和25°的接近角和离去角，214mm的最小离地间隙，这都是向硬派越野SUV看齐的，荒郊野外才是它真真该撒野的地方。
我们试驾的的环节有一部分非铺装路面，对于这辆纳瓦拉来说，过得都是轻轻松松，如果开启低速四驱模式，应付90%的非铺装路面相信都不是什么问题，到那个时候，你在铺装路面感觉到的纳瓦拉的不足，可能反而会变成它的优点，你可能真的会爱上它。
好了，关于这辆AT版本的纳瓦拉介绍到这，早先时候，皮卡大部分时候都是以工具车的形象出现在我们面前，道路抢险，电力抢修等场景经常出现它的身影。随着时代的发展，皮卡也不再局限于之前的工具车形象，它也更多的代表了一部分人的生活态度和生活方式，许多越野发烧友也选择皮卡选择纳瓦拉作为跋山涉水的忠实伙伴，最后留一个小问题，20万左右的预算，你会买一辆纳瓦拉做你游山玩水的伙伴吗？
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