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帝豪l雷神混动,有哪些事是试驾吉利帝豪L雷神Hi·P后才知道的？

admin admin 发表于2023-12-20 07:59:33 浏览12 评论0

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本文目录一览：

有哪些事是试驾吉利帝豪L雷神Hi·P后才知道的？

吉利帝豪L雷神Hi·P是一款混动车型，它的中后段提速表现是显著优于普通油电混动车型的。也正是由于3挡DHT的应用，发动机在提速和高速巡航的过程中不需要一直拉着高转速跑，而是能够根据不同的速度匹配响应的挡位、转速，因此发动机在提速和高速行驶状态下更加平顺。帝豪L雷神Hi·P的操控性非常好，油门也非常跟脚，在极速起步的时候，能够明显的感受到推背感，三档的模式下，车辆可以根据不同的驾驶状况和路况在EV模式、串联、发动机直驱、并联之间切换，实现最佳的经济性，带来的好处就是驾驶更加细腻，也更省油。帝豪L雷神Hi·P搭载代号BHE15的1.5T四缸涡轮增压发动机，这款发动机最大功率：133kW（181Ps）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000-3500rpm；此外，前轴配有电机，总功率136Ps，总扭矩320Nm；整套混动系统综合功率317Ps，综合扭矩610Nm。传动系统匹配三挡DHT混动变速器，满电满油可达到1300km。

吉利雷神动力是几缸发动机

假如这种主要参数彻底是一套汽车动力系统里的，那么就非常逆天了，在特性层面不仅不逊于两田的混动，也比中国几个混动技术的账目主要参数都出色，吉利雷神1驱动力DHE1515TD混动专用型汽车发动机中汽研验证热效为4332。
因为采用的是CVT变速箱，由于这个车在平时行车安全的过程中是最省油的，虽然在推动力方面表现得并不是特别的强大，但是日常家中用是毫无压力的，吉利吉利帝豪L雷神1Hi·X有着全新升级15TD雷神1混合动力车辆发动机，3挡混合。
吉利雷神动力系统可以纯电行驶雷神HiX和核心是4332%的高热效率DHE15 15T三缸发动机，以及3速专用混合动力变速箱DHT从发动机的名称就可以看出，这并非普通的内燃机，而是一款专门为混动系统开发的引擎，从2016。
雷神智擎HiX 2021年10月31日，名为“雷神动力”的全新动力架构，正式在吉利汽车全球动力科技品牌发布会上首次亮相，其中的雷神智擎HiX混动系统高效传动高效引擎，将取代吉利和领克现役的沃尔沃Drive动力系统吉利15T三。
吉利雷神混动的15是4缸汽车常用的气缸数有345681012缸，正常情况下，雷神气缸数越多，说明雷神的级别就越高动力也越强，不过缸数与排量息息相关，所以雷神缸数越多的同时，油耗自然也会增加由上表。
有 雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含15TD20TD混动专用发动机，以及DHT1挡变速器DHT Pro3挡变速器混动专用变速器。
五个座吉利雷神混动星越是一款5门5座的紧凑型SUV，它的动力是15t轻度的油电混合动力的动力方面，星越L搭载的油电混动系统由DHE1515T三缸涡轮增压发动机3挡电驱变速器DHT Pro等部件组成，综合最大功率180。

帝豪l雷神hi+x油电混动没电加速声音大？

帝豪混电混动没电加速声音大。检查一下是否有异响，一、学会分辨属于合理响声的异响
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。
1、 车身有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
解决办法：
首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。
如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。
2、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
3、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。
4、轮胎有异响
症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。
分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。
5、 发动机护板有异响
症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。
解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
解决办法：
制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现 “吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。

秦PLUS DM-i和帝豪L雷神Hi·P，谁最值得选？

如果你手头有15万左右的预算，想买一辆家用紧凑型轿车，以前大概率会去考虑轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉。但随着比亚迪秦PLUS DM-i上市，这个格局就被打乱了，比亚迪把密不透风的紧凑型轿车市场撕开了一个裂口。大家突然发现15万不一定非要买油车，动力更好、油耗更低、还能上绿牌的插混车型也是个不错的选择。
城墙一旦被炸出个缺口，势必会有千军万马喷涌而入，各家自主品牌都更新了自己的混动车型，比如吉利的帝豪L雷神Hi·P。它们都是在15万元预算下的A级轿车，具有省油、好开、配置多的特点，但在外观、内饰、动力、安全性和配置等方面又有所不同。那么这两款插电式混合动力车型究竟孰强孰弱？今天我们就来好好分析分析。
混动系统哪家强？
既然都是插电式混合动力车型，那我们就先从两款车型动力系统性能聊起。首先是帝豪L雷神Hi·P，它的插电式混合动力系统是由1.5TD雷神混动发动机、3挡DHT混动专属变速箱、发电机、电动机、电控系统等组成。整套动力系统综合功率为233kW，综合扭矩为610N·m，官方百公里加速时间6.9s。
比亚迪秦PLUS DM-i的插电式混合动力系统是由1.5L骁云发动机、单档DHT混动专属变速箱、发电机、电动机、电控系统等组成，其中电动机有132kW、145kW两个功率版本。整套动力系统综合功率分别为213kW、226kW，总扭矩分别为451N·m、460N·m，官方百公里加速时间分别为7.9s、7.3s。
作为新能源汽车，续航能力必然是重中之重，帝豪L雷神Hi·P纯电续航里程为100公里，在满油满电的情况下综合续航里程可高达1300公里。短途代步可当纯电车使用，超长的续航里程出行也毫无焦虑，城市走走停停又有极低的油耗，亏电情况下综合油耗仅需3.8L。不过帝豪L 雷神Hi·P目前并不支持快充和充放电功能。
而比亚迪秦PLUS DM-i采用的是磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为55km和120km，综合续航分别达1180km和1245km，其中纯电续航120km版本车型支持17kW快充以及充放电功能，18.32kWh的磷酸铁锂电池组电量从0%充至80%，快充需要1h左右。
通过插电混动的性能对比可以明确看出，帝豪L 雷神Hi·P的动力表现比较出色，加速表现也比较迅猛，同时油耗表现也非常出色。不过，帝豪L雷神Hi·P并没有配备放电和快充模式。而秦PLUS DM-i的120km纯电续航版本车型在纯电续航、快充、充放电等方面有一定优势。
配置谁最丰富？
选择自主车型，很多人追求的是丰富的配置功能，其中，秦PLUS DM-i配备一块12.8英寸的旋转大屏，搭载的DiLink车载智能娱乐系统，功能也比较全面，上手难度也是比较低的。帝豪L雷神Hi·P则是一款12.3英寸的触控屏，虽然视觉效果上不如秦PLUS DM-i，但是功能性和流畅度上并没有拖后腿，实用性也不错。
不过像全景影像、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置，秦PLUS DM-i和帝豪L雷神Hi·P只有高配车型才会进行配置，此外帝豪L 雷神Hi·P高配车型还配备有透明底盘、车道居中保持、前排座椅加热等，秦PLUS DM-i高配车型则配备了并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警、前驻车雷达、遥控泊车等。
另外，两款车型的内饰设计也有些区别，秦PLUS DM-i的设计更加灵动，看上去也比较大气，而帝豪L雷神Hi·P则是相对传统的设计风格，但是在做工用料和颜色搭配上展现出了吉利的功底，有着很浓厚的居家氛围。

至于空间实用性，尽管两款车的车身尺寸不同，但是作为自主车型，都懂得国内消费者喜欢大空间，所以两个车的车内空间都较为宽敞舒适，前排头部和腿部空间较为充裕，同时后排腿部空间也比较大，家庭用车丝毫没有压力。
而外观属于仁者见仁，两车的风格截然不同，帝豪L Hi·P雷神超级电混显得新潮动感，比亚迪秦PLUS DM-i则是稳重大气，大家可以根据自家的喜好进行选择。

电动EV：经过多方面的实测对比，可以发现秦PLUS DM-i的确是一款非常均衡的车型，动力轻快平顺的同时，还相当省油，纯电续航能力也完全不虚，设计、配置、空间、价格各方面都没有硬伤。销量那么好不是没道理。而帝豪L雷神Hi·P则更强调动力性能和驾控品质，在拥有同样全面均衡的综合表现之下，比秦PLUS DM-i有着更强的动力表现。不过在纯电续航能力上，帝豪L相比120km版本的秦PLUS DM-i就要逊色一些。
总的来说，两款车都是值得选择的产品，亏电状态下都一样省油。但如果你更经常用纯电模式来开，秦PLUS DM-i更实在纯电续航能力，会让你少充几次电；而如果你更在乎提速快感、操控感和内饰质感，那就选帝豪L雷神Hi·P。
【本文来自易车号作者电动EV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

纯电续航100公里，帝豪L HiP才是最值的“冠军版”？


作为自主品牌中的“大佬”之一，吉利汽车不管是在燃油车领域还是新能源车领域都有着很高的建树，高性价比的标签深受用户认可，而最近，持续在PHEV市场发力的吉利又有了新动作，带来了帝豪L HiP冠军版。显然，作为国内又一款PHEV“冠军版”车型，用户肯定是有很高期待的，而新车也确实在不少地方拿出了诚意，例如10.98万元起的价格就颇具吸引力，只不过在产品方面，它也能像其它的“冠军版”一样带给用户惊喜吗？下面我们就来看一看。
来自吉利的“冠军版”，优势不仅是零百6.9秒？
国内目前10-15万元级插混轿车市场越来越卷了，此前推出的帝豪L HiP也很快到了需要产品更新的时候，对此吉利的做法比较明确，直接精简了车型版本，同时对产品售价进行了下调，这便是我们看到的帝豪L HiP冠军版。
作为新款车型，帝豪L HiP冠军版整体变化还是较为明显的，外形上进行了不少调整，但整体还是简约风格，看上去依旧比较清爽。内饰方面则和此前保持不变，T型中控台+悬浮式中控屏，配合双色搭配兼顾了豪华和温馨感。
既然敢叫“冠军版”那么相比同级对手，新车自然延续了它的一些传统优势，其中续航和动力方面仍是核心，帝豪L HiP冠军版搭载了雷神智擎混动技术，是1.5TD四缸发动机+3挡DHT Pro变速箱+双电机的组合，电机采用P1+P2布局，系统综合最大功率为181kW，综合最大扭矩为610牛·米，零百加速为6.9秒，而同级对手们的零百加速都在7秒开外，出色的动力表现都要得益于那台1.5T发动机的帮助，有了强劲的动力，即便车辆处于馈电状态，发动机也能轻松驱动车辆，配合3挡DHT，馈电油耗3.8L/百公里同样也要比对手更低。
与此同时，完成车型精简优化后，帝豪L HiP冠军版在降价的同时，纯电续航里程也没有任何打折，不到11万就可以买到NEDC纯电续航100km的版本，而在对手那里，12万元以内几乎只能买到纯电续航55km左右的版本，而想要买纯电续航超100km的版本，价格一般都要超过12万元，可见帝豪L HiP冠军版性价比更高。
值得注意的是，帝豪L HiP冠军版这次不仅动力和续航没有因为降价有任何缩水，配置方面同样延续了较高的水平，10.25英寸液晶仪表+12.3英寸液晶屏的组合确保了整车的科技感，吉利银河OS生态系统也十分好用，智能语音交互在同级中算领先水平。另外540度影像、感应后备厢、支持华为HiCar、车载空气净化器等也几乎是同级对手没有的配置，而前排座椅加热、L2级驾驶辅助系统这样的高端配置，帝豪L HiP冠军版也只需要12万出头就可以买到，换作同级其它车型，想要这些配置至少要比帝豪L HiP冠军版再多花2万元。
没条件安装家充，多花1.3万买高配不会错？
帝豪L HiP冠军版刚刚上市，作为国内又一款PHEV冠军版车型，它并没有和老款一样推出更多车型版本，而是直接将车型精简到了2款，分别为售价10.98万元的“100KM 超越型”以及售价12.28万元的“100KM 卓越型”，两款配置之间有1.3万元的差价，那么对于用户来说，到底该买高配还是低配呢？
首先是低配车型“100KM 超越型”，从配置来看很显然如果放在其它对手那里，它完全可以作为至少中配车型而存在，起步就有NEDC纯电续航100km，同时零百6.9秒的动力、WLTC综合油耗1.4L/百公里也没有缩水，光这些已经值回“票价”了。同时在其它实用配置方面，包括液晶大屏在内的智能化配置、车联网等“100KM 超越型”也做到了和高配车型一样，而电动天窗、后排出风口、皮质座椅等这些低配车型容易被精简掉的配置也都得到了保留，因此低配车型也有很高的购买价值。
高配车型“100KM 卓越型”比“100KM 超越型”贵了1.3万元，但看到增加了十几项配置后相信你会觉得这1.3万必须花，包括L2级驾驶辅助、前排座椅加热、主驾驶电动座椅等一并给到，还将一些能够提升用车便利性的配置例如后排中央扶手、后视镜电动折叠、感应后备厢等配备齐全了，总体来说，对于一款售价12万元出头的车型，这样的配置水平是不存在任何遗憾的。
需要注意的是，高配车型“100KM 卓越型”是配备了快充功能的，而“100KM 超越型”只有慢充，虽然帝豪L HiP冠军版是一款插混轿车，不存在里程焦虑，没电加油一样可以正常跑，馈电油耗也比其它车型低，但如果有自己的家用充电桩，那么用车体验势必会更好，长期保证电量充足不仅能大幅降低用车成本，还能最大限度使用EV模式带来更好的电驱体验。所以如果更在意用车体验，没有安装家充的朋友其实更推荐买高配“100KM 卓越型”。相反如果有自己的专用充电桩，补能很方便，那么买“100KM 超越型”完全够用，当然不差钱、追求更高用车体验的朋友多花1.3万买高配自然也是不会错的选择。
结语：
作为国内又一款PHEV“冠军版”车型，帝豪L HiP冠军版没让人失望，不仅价格方面有诚意，配置一点也没缩水，再加上全系车型都拥有100km的纯电续航表现以及较低的油耗，性价比优势比同级展现的更好。而在车型选择方面，多花1.3万买高配肯定不会错，丰富的配置和快充功能会让用车更便利，但如果自己有充电条件，省1.3万买低配其实也是OK的，至于具体怎么选就看各自需求了。
【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不怕换电池贵！20万内选这些混动 一箱油轻松1000km

最近一段时间，教授的选题灵感都比较有意思。最开始是一位朋友向教授咨询了一下10万元以内电动车的购车建议，于是就有了《百公里只要2块钱？这些10万内代步车必选 比公交还便宜！》的选题。
当这篇选题发布以后，评论区又有朋友说10万元以内的电动车太过小众，10万-20万元以内的插混才是主流，也更值得购买。
好嘛，接下来从善如流的教授又把10万-20万元价位段的混动轿车、SUV车型推荐给安排上了。
今天，教授先来向大家推荐三款价格在10万-20万元区间的插电式混动/增程式轿车，而这个价位的SUV车型推荐随后也会安排上。
推荐理由：打破插混价格底线的销量冠军，10万级买菜代步车的最优解。
在10万-20万元价位区间的插电式混动车型当中，长期霸占新能源轿车排行榜榜首的秦PLUS DM-i显然是一款不容忽视的车型。
秦PLUS DM-i在前不久才经历了推出以来的第一次改款，它的全新改款车型（以下简称“新款秦PLUS DM-i”）共有5款车型，售价区间为9.98万-14.58万元。
秦PLUS?DM-i的目标虽然是颠覆合资品牌在紧凑级轿车领域的统治地位，但和其它自主品牌紧凑级轿车比起来，秦PLUS DM-i却奉行着合资品牌所崇尚的“中庸之道”。
在教授看来，以更便宜的价格给到消费者更为恰到好处的产品，这或许就是秦PLUS DM-i能够挑战合资品牌在轿车领域统治地位的主要原因。
秦PLUS DM-i除了有着刷新行业下限的价格之外，其它方面表现得都恰到好处。例如，既不算突出也不算抠门的配置表现，再比如既不算大也不算小的车身规格。
以车身尺寸为例，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。
和国内向来喜欢“越级”的同级别车型比起来，秦PLUS DM-i的车身尺寸只能算是“中规中矩”，但与“中规中矩”的同级别合资车型比起来，秦PLUS DM-i的车身尺寸也算是“越级”了。
值得一提的是，新款秦PLUS不仅进一步下调了新车售价，让插电式混动轿车的起售价首次下探到了10万元以内，并且还对部分配置进行了升级，补齐了旧款车型受到用户诟病的短板。
要知道，秦PLUS DM-i在改款之前就已经是一车难求，销量火爆的它“提车难”的现象从上市到现在也没能得到缓解，改款后的新款秦PLUS不仅价格更加实惠，配置也更加完善。
因此，想买秦PLUS DM-i的朋友就赶紧下单吧。
推荐理由：多挡混动，高速一样省油有力。
谁家的插混技术成本最低？教授认为非比亚迪DM-i超级混动技术莫属。然而，一味向成本妥协，也就意味着它在某些方面存在短板。如果要论谁家插混技术综合实力最强，那么教授则认为吉利雷神Hi·P超级电混技术可能会略胜一筹。
在教授看来，搭载吉利雷神Hi·P的帝豪L 雷神Hi·P就是一款“水桶”型紧凑级混动家轿。它共有5款车型，其中有3款车型面向的是C端零售市场，剩下的两款则是面向B端出行市场。
帝豪L 雷神Hi·P三款面向C端零售市场的车型售价区间为12.98万-14.58万元。车身尺寸方面，帝豪L 雷神Hi·P长宽高分别为4735mm、1815mm、1495mm，轴距为2700mm，整体车身尺寸比秦PLUS DM-i还要略小一点。
尽管帝豪L 雷神Hi·P的官方指导价会比神车秦PLUS DM-i略高，但教授认为它的产品力也会比后者更强。汽车严格来说并不是一次性消费，消费者在购车之后还需要持续性地产生用车成本。
帝豪L 雷神Hi·P的纯电续航里程达到了100km，足以应对用户日常通勤，以相对低廉的电费取代昂贵的油费。即便是在极端情况下，它的百公里亏电油耗也仅有3.8L，满油满电的综合续航里程更是达到了1300km。
此外，帝豪L 雷神Hi·P的雷神Hi·P超级电混系统主要由1.5T发动机和3挡DHT变速箱组成。其中，1.5T发动机最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，这台发动机仅从性能参数上就碾压了搭载1.5L自吸发动机的主流插电混动车型。
最后我们再聊回到朋友们最关心的价格上来，帝豪L 雷神Hi·P和几乎没有任何优惠的秦PLUS DM-i不同，它在北京、上海、广州、深圳等地均有着2万元左右的优惠幅度。
这也就意味着，帝豪L 雷神Hi·P不仅性价比比秦PLUS DM-i还要更高，并且提车时间也更快。
推荐理由：最便宜的增程式中级轿车。
长安深蓝SL03共有4款车型，售价区间为17.19万-69.99万元。其中，长安深蓝SL03 1200增程版的厂商指导价为17.19万元，它在终端优惠过后只需要14.99万元。
在教授看来，这款车型是真的香啊！要知道，长安深蓝SL03定位为中型轿车，它的长宽高分别为4820mm、1890mm、1480mm，轴距更是达到了2900mm，车身尺寸与比亚迪旗下中型运动轿车海豹相当。
值得一提的是，长安深蓝SL03 1200增程版作为长安深蓝SL03四款车型当中唯一的一款增程版车型，它更是做到了“入门即顶配，标配即顶配”。
在新能源汽车消费者最为关注的动力及续航方面，长安深蓝SL03 1200增程版拿出了它作为一款中型轿车该有的水准。
性能方面，长安深蓝SL03 1200增程版采用了后驱的布局形式，它的后轴电机最大功率为160kW，最大扭矩达到了320N·m，而这已经是比主打运动的海豹入门版车型还要强的性能表现了。
续航方面，长安深蓝SL03 1200增程版在CLTC工况下的纯电续航里程达到了200km，即便是在更加严谨的WLTC工况下也有着165km的纯电续航能力。
要知道，165km的WLTC纯电续航能力在这个价位的车型当中可谓是天花板一般的存在。
科技、软件是传统车企的短板，但长安深蓝SL03作为一款出自传统车企的新能源汽车，在这方面却有着不弱于其它新势力的表现。
长安深蓝SL03不仅在车内配备了一块支持左右15°偏转的14.6英寸向日葵屏，并且还在行驶层面配备了L2+级别的驾驶辅助系统。
不久之前，教授就为大家推荐了三款10万元以内的纯电动汽车以及三款10万-20万元价位区间的纯电动轿车。今天，教授又为大家推荐了三款10万-20万元以内的插混/增程式轿车。那么，今天推荐的这三款车型到底该怎么选呢？
教授认为，如果你只是追求家用代步，并且不急着提车，那么购买低配的秦PLUS即可。如果你经常长途、高速行驶，那么教授更加推荐你购买有着2万优惠的吉利帝豪L 雷神Hi·P。如果你有15万元以上的预算，那么长安深蓝SL03增程版无疑就是最好的选择。
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【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利帝豪L雷神Hi·PA级插混轿车，它的实际性能表现怎么样？

实际性能还是比较不错的。无论是从性能，还是从价格上来说，这款车的性价比还是很高的。
手握13万左右的预算，想要在A级插混轿车当中去选择，你会发现你总是绕不开比亚迪秦PLUS DM-i，它三电技术过硬，省油又平顺，颜值和配置都高，性价比逆天。但是这种局面因为吉利帝豪L雷神Hi·P的到来而改变，同样具备大品牌、高颜值、高质感、高配置、低油耗省油等特点，在此基础上，还拥有更强的动力性能，官方零百加速只要6.9秒。
吉利帝豪L雷神Hi·PA级插混轿车，作为一款价格亲民，动力性能突出的插电式混合动力A级轿车，帝豪L雷神Hi·P无疑将是秦PLUSDM-i未来最大的对手。一款有颜值、有智慧且性能强劲的实力家轿。帝豪 L雷神Hi·P超级电混共推出Super净、Super迅、Super睿3款配置车型
一款有颜值、有智慧且性能强劲的实力家轿。它三电技术过硬，省油又平顺，颜值和配置都高，性价比逆天。但是这种局面因为吉利帝豪L雷神Hi·P的到来而改变，同样具备大品牌、高颜值、高质感、高配置、低油耗省油等特点，在此基础上，还拥有更强的动力性能，官方零百加速只要6.9秒。吉利帝豪L雷神Hi·PA级插混轿车，近几年中国新能源市场异常火爆，主流车企纷纷发力混动领域，没有续航焦虑、没有充电限制的混动车型已然成为满足大部分消费者用车需求，实现最大出行自由度的最佳选择。混动车型是当下的风口，而吉利很早就布局混动领域，并于去年推出强大的雷神智能混动平台，吉利动力4.0全面迈入动力科技电气化的新时代。
近几年中国新能源市场异常火爆，主流车企纷纷发力混动领域，没有续航焦虑、没有充电限制的混动车型已然成为满足大部分消费者用车需求，实现最大出行自由度的最佳选择。混动车型是当下的风口，而吉利很早就布局混动领域，并于去年推出强大的雷神智能混动平台，吉利动力4.0全面迈入动力科技电气化的新时代。
作为一款价格亲民、动力性能突出的插电式混合动力A级轿车，帝豪L雷神Hi·P无疑将是秦PLUSDM-i未来最大的对手，而它的实际性能表现如何，本文带你一探究竟。帝豪L混动版搭载的是雷神智擎Hi·X混动系统，这套系统在HEV车型上称为Hi·F，比如星越L，PHEV上则称为Hi·P，主要区别在于动力电池的容量不同和是否具备外接式充电接口。另外星越L和帝豪L这两款车型所搭载的1.5T发动机也有所不同，星越L Hi·F搭载的是DHE15发动机，帝豪L Hi·P搭载的是输出参数更高的BHE15发动机。
帝豪L雷神Hi·P的颜值正好踩在Z时代群体的审美嗨点上。帝豪L雷神Hi·P的外观是基于帝豪L进行设计的，在细节方面有一些变化，车标换用了数字流光徽标、拉升了车辆的质感。它的前格栅是能量矩阵式的设计，更有前卫感。车身侧面，一道笔直的腰线横贯了车身，看上去充满了力量感。17寸雷霆战斧轮毂，看起来比较有个性。尾部采用的是星轨贯穿尾灯，并和吉利的LOGO融合在一起，辨识度还是蛮强的。在尾灯下方有“帝豪L”的字样，字样下边还有雷神“Hi·P”的小个小标识，看起来还是挺精致的。
智能方面，帝豪L雷神Hi·P搭载的是吉利银河OS系统，操作起来很流畅，全系支持HiCar。卡片式扁平界面，信息显示比较直观。功能也非常强大，而且还支持“三指飞屏”，能够将导航信息平移至仪表盘，这个在开车的过程中非常实用。

帝豪l雷神hi x油电混动版怎么样

帝豪L雷神HI·X真实口碑如下：油耗低、综合续航里程长、动力储备充足、充电时间较长、胎噪较大、空间表现一般。
1、油耗低
据许多车主反馈，该车型在以城市道路行驶为主的情况下，实际的油耗仅为百公里4-5L，即便是在亏电状态下跑高速，车辆的百公里油耗也不会超过7L，这样的油耗表现几乎可以与比亚迪的DM-i平分秋色。
2、综合续航里程长
吉利帝豪L雷神HI·X有着NEDC工况下100公里的纯电续航能力，配合其极高的燃油经济性，官方宣称该车型满油满电续航长达1300公里。而根据车主的实际使用体验，车辆的综合续航里程也能够达到1100公里，对于许多车主来说，加满油充满电基本上就能跑上一整个月了。
3、动力储备充足
帝豪L雷神混动的动力总成主要是由1.5T发动机＋100kW永磁同步电机＋3档DHT变速箱组成，相对于其他采用自吸发动机＋单挡变速箱的混动车型，帝豪L雷神混动的动力更强，零百加速仅需6.9秒，不管是日常在城市道路上行驶还是高速超车，车辆都能给予驾驶人充足的信心。
4、充电时间较长
该车型全系都没有快充接口，只支持慢充，电池使用慢充充满的话，至少需要两个半小时，对于没有充电条件的用户来说，可能不是特别友好，而对于有充电条件的用户来说，没有快充其实也是一个遗憾。
5、胎噪较大
帝豪L雷神HI·X油电混动版全系配备的都是经济耐磨的佳通轮胎，这套轮胎最大的缺点就是胎噪大，在市区内中低速行驶时，由于车辆大多由电机驱动比较安静，所以也就会显得胎噪更为明显，而在高速行驶时，胎噪也会随着车速的增加逐渐增大。
6、空间表现一般
作为一款插电混动车型，帝豪L雷神混动的后排地台依旧有着较高的凸起，同时，受限于车身尺寸，车内的乘坐空间也算不上富裕，其次，前后排的储物空间也比较少，后备厢空间中规中矩，而且因为后排座椅无法完全放平，所以后备厢空间的拓展性也比较一般。

帝豪l雷神混动参数

帝豪l雷神混动参数是长宽高分别为4735和1815和1495mm，轴距2700mm，1.5T涡轮增压汽油机的最大功率为133kW181马力。设计上基于燃油版的帝豪L前脸同样用的能量风暴设计语言，不一样的是这个数字流光徽标，一看就知道是混动。
帝豪l雷神混动特点
是插电混动车型，左前翼子板的位置拥有充电口，不过仅支持功率为6.6kW的慢充，充满电2小时，用了元气森林绿的双拼内饰，搭载了10.25英寸液晶仪表12.3英寸的中控屏双屏是可以互联的导航到仪表的位置。
油耗方面，官方亏电百公里油耗仅有3.8L，满油满电综合续航里程达到1300km。和星越L雷神Hi·X的油混不一样，这是一辆插混，纯电续航达到100公里。如果平常通勤的话，甚至可以当作一个电车来开。

帝豪l雷神是镀锌板吗值得买吗

值得买。帝豪l雷神等级非常高，机盖外板、翼子板、侧围外板、车门外板、行李箱外板以及后轮罩外板等零件都采用镀锌板，约占整个车身比例的20%，帝豪L雷神Hi·P车身美观性和柔韧性也有所提升。帝豪L雷神是一款可以插电的超级混动车，并且纯电行驶里程达到100km。