本文目录一览：
- 1、2020年东南汽车现状
- 2、东南汽车倒闭了吗
- 3、315 转向系统通病难根治，东南汽车“躺平”容易站起来难
- 4、三菱已全面退出，东南汽车发生股权变更，三菱为何这么做？
- 5、福建东南汽车厂的前景怎样？
- 6、东南汽车怎么样？质量好不好？
- 7、东南汽车城到底怎么样？
- 8、东南汽车怎样
- 9、东南汽车是合资还是国产？
2020年东南汽车现状
正常经营中，东南汽车工业有限公司成立于1995年11月23日，是闽台独资公司。该公司由福建汽车工业集团有限公司、中华汽车和日本三菱汽车共同出资组建，后来东风汽车成为东南汽车的第一大股东。东南汽车旗下的车型有几款总共有五款。紧凑型车东南a5翼舞，整车厂商指导价为4.99万元至7.89万元。小型SUV东南dx3，整车厂商指导价为6.19万元-10.59万元。东南dx3新能源，厂家指导价17.15万元-19.15万元。东南dx5，厂家指导价16.99万元到9.99万元。东南dx7紧凑型SUV，厂商指导价11.99万元-13.99万元。东南汽车重要车型推出时间第一款车型于1998年推出。2003年推出多功能房车车型富利卡，2003年3月推出品牌首款车领帅。2008年10月，v3岳翎汽车上市。车辆在市场上销量不错，性价比高。成为东南汽车的代表车型之一。百万购车补贴
东南汽车倒闭了吗
没有。根据有驾网显示，东南汽车并没有宣布倒闭。虽然最近几年东南汽车的日子比较艰难，销量不佳，资金、技术、研发等方面都面临困境，股权也经历了一些变动，但是目前东南汽车还在运营中，没有正式宣布倒闭。
315 转向系统通病难根治，东南汽车“躺平”容易站起来难
1995年11月，由福建省汽车工业集团与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司，以及日本三菱汽车三方共同组建的东南（福建）汽车工业有限公司宣告诞生。随后，依靠三菱技术的加持，东南汽车也赶上了中国车市高速发展的红利，依靠菱帅、翼神等车型，相比同时期的长安、吉利等自主品牌，在市场中占据了领先地位。
尤其在2016年至2017年的两年中，得益于SUV市场的井喷式增长，东南汽车也依靠DX7等产品，实现了连续两年营收、产值突破百亿，2017年产销量更突破15万辆，达到历史巅峰水平。
随后，在离开三菱的扶持后，东南汽车的市场表现迅速下滑。2018年至2021年的累计销量分别为8.9万辆、3.05万辆、1.47万辆和7265辆。尽管没有到退市的地步，但“躺平”的状态已是不争的事实。
到2022年，依靠捷途X70系列换标而来的东南DX8和DX8S，东南汽车的销量回升至13406辆，但也存在着质量问题频发，经销商大面积退网等情况，引发了不少用户的吐槽。?
转向系统通病难根治?
对于一个主打10万级以下车型的自主品牌而言，东南汽车月均千辆的市场表现显然难以让品牌取得更长远的发展。同时，包括东南DX3、V5菱致、A5翼舞等多款产品在转向系统方面的诟病，也难以让用户满意。?
在车质网的投诉信息中就有用户控诉称，东南DX3转向异响，方向盘不回正的问题格外突出。该用户表示：“保修期内换了三个方向机，两个管柱，开几个月就响，4S店说换了也响，保修期过了，根本就不管了，自己出钱才能换。”
此外，不少车主还遇到方向盘故障后，无配件可供维修的情况。“打电话给厂家，厂家说缺少零件，2个多月都没有修好。现在也没配件更换。”面对客户的无奈，东南汽车官方也仅是回复称将尽快协调相关经销商核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况。
同时，由于近几年来的销量低迷，东南汽车经销商退网的消息频频出现。拒不完全统计，目前东南汽车在网的经销商数量已不足200家，相比于2017年超过500家的数量，下滑明显。
并且，现阶段东南汽车还难以拿出更具吸引了的产品来引发关注，短时间内更难以实现销量的扭转，彻底让品牌陷入了“车不好卖、公司亏损、没钱宣传、进一步不好卖”的恶性循环，也难怪各地经销商纷纷退网。
奇瑞出手“远水难解近渴”
面对着当前惨淡的现状，东南汽车目前已经着手“自救”。去年12月，在全国公共资源交易平台福州市公共资源交易网上，就挂出了东南（福建）汽车工业股份有限公司70%股权转让的预公告，且目前预公告期已结束。
据了解，此次转让方为东南汽车控股股东，福州国资委控股的左海控股集团。在预公告中要求，鉴于东南汽车具有乘用车和商用车的生产经验和能力，本次转让同样要求摘牌企业应当具备乘用车和商用车的整车生产资质。?
其实早在去年3月，网络上就传出了“东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80%股权换取奇瑞的技术支持，力争3-5年内实现年产销40万台”的消息。如今随着贴牌捷途X70系列产品的上市，这一消息的真实性也得到了印证。
但是耐人寻味的是，在东南汽车的官方网站中，东南DX8和DX8S并没有相关的产品介绍内容，点击车型进入产品页面后，仅有车辆配置表可供显示。除此之外，例如车辆设计，动力等常见的相关介绍信息均未体现。?
根据此前网络上流传的关于奇瑞与东南合作规划显示，双方的合作将分为三个阶段进行。2022年作为第一阶段，捷途品牌的现有车型在换标东南后，将通过捷途的销售网络销往国内外市场。同时，奇瑞旗下的新能源车型也将贴东南汽车牌进行销售，最终实现保全资质，激活企业的目标，年度销量目标被确定为2.4万辆（实际仅为1.3万辆）。
今年起，双方合作进入第二阶段，以深度合作，提升规模为目标，计划投产3款改型产品，利用国内国际渠道销售。在福建东南工厂生产东南牌新能源汽车或代工奇瑞汽车，实现7.5万辆的年销量目标。
到2024年，双方合作进入到第三阶段，在做强基地，做大产业的基础上，奇瑞将全面管理东南汽车。双方联合开发完成三款全新车型，并达到年销量15万辆的目标。同时，双方还将建设年产能25万台的新工厂。在此基础上，双方在未来10年计划完成306万辆的销量。
由此可见，通过东南汽车近年的发展不难发现，其在市场上选择“躺平”的主要原因是其缺乏核心技术和核心产品。而奇瑞作为公认的“理工男”，在技术储备方面自然不用多虑。因此，在有了奇瑞的技术支撑后，东南汽车被激活的概率也能够大大增加。
?不过需要指出的是，都说“远水解不了近渴”，尽管有了奇瑞的支持，但东南汽车需要解决的困难依然不少。稳住经销商渠道，加快产品更新速度，以及做好用户运营都是亟需解决问题。此外，在新能源产品逐步取代燃油车的大背景下，至少做到“不掉队”才能真正在市场中求得本就不大的生存空间。
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三菱已全面退出，东南汽车发生股权变更，三菱为何这么做？
这么做最主要的原因就是不挣钱，所以就退出了股权，再有就是怕自己在股票市场受到很大的影响，在这种情况下就形成了一种变动就是这样的一个原因。
福建省福州市东南汽车公司和台湾裕隆和日本叁凌在九五年合资生产东南汽车质量非常好当时东南汽车公司生产得利卡和富利卡和凌帅，蓝瑟和戈兰和君阁面包车是商务车比国产生产汽车好就是价钱贵，中国人买汽车价钱便宜所以东南汽车公司和叁凌正式退出合同和合资，包括海南马自达只有合资十年就和海南汽车公司退出合资。
广汽集团内部人士透露，自三菱汽车加入雷诺-日产联盟后，寄希望于通过联盟技术共享开发新车，暂停了自身的研发。但2018年雷诺与日产双料CEO卡洛斯·戈恩被捕事件发生后，雷诺与日产关系恶化，三菱也受到牵连，这是广汽三菱产品更新缓慢背后的重要原因。
企业想要取得长足的进步和发展，必须进行改革和创新，三菱汽车现在竞争压力也很大。要通过重组来实现新的发展。
因为三菱有更远大的目标，眼界开阔，顾全大局，每个人都有自己的理想和目标的。
东南汽车发展潜力不足。
由于现在汽车市场出现了两极分化趋势，一方面是传统汽车，另一方面是新能源汽车。但是在这两个趋势当中东南汽车发展的优势并不明显，虽然自己早期在汽车市场上达到过非常辉煌的战绩，但是由于公司发展方向出现了错误，而且汽车销量也是一路下降的趋势。因此面临非常尴尬的发展困境，东南汽车的发展潜力已明显不足。因此三菱公司才会放弃自己的股权，全面退出东南汽车公司。
东南汽车竞争力不强。
因为自己早期生产的汽车，创造了月销售量过万的记录。相对于其他的国产品牌汽车来说，东南汽车的实力也是毋庸置疑的。但是新能源汽车出现之后，自己在研发上没有跟上时代变化，再加上很多自主品牌汽车公司加大了对新车型的研发投资，而自己没有注重新车型的投资研发。导致自己生产出来的新车型在市场上不断受到关注，也因此让东南汽车逐渐被消费者遗忘。
如果自己能抓住时代的机遇，大力发展新能源汽车，我认为东南汽车的能力还是很强的。毕竟自己有非常雄厚的研发基础和生产实力，如果自己能够在这一次风云变幻中抓住机遇乘势而起。那么东南公司的市值肯定会比现在还要高，而且不会进入困境。但是公司从来没有第2次选择的机会，只有及时调转方向，这样自己才有可能突围出来。
由于现在的市场竞争压力正在进一步加大，东南汽车如果不及时地作出调整，改变自己在市场上的定位，那么以后的公司发展困境还会更加困难。如果自己一旦出现重大的危机，那么到最后肯定会引起破产或者是公司的负面行为，这种情况是不堪后想的。
福建东南汽车厂的前景怎样？
发展前景如果单纯看数量，东南汽车的销量似乎还说得过去，但是所谓没有对比就没有伤害，把其他对手的成绩拿来一对比，东南的销量着实有些拿不出手，甚至某些车型还出现了经销商退车的情况。东南汽车多年来一直与三菱保持的高度合作，甚至三菱俨然成为了东南汽车的技术提供者，甚至东南的营销都是打着用三菱技术和机器的招牌。
答案显而易见——质量，质量是一个车企的造车之本，好的质量自然会营造好的口碑、产生良好的效应以及产品力，反之则异然。
有发展前途。
说明
（1）在未来的生活和工作中，是不可缺少的，国产汽车技术越来越成熟，技术上面没有什么好挑剔的！
（2）未来汽车行业的发展，以及市场的需求。进口车的价格，大部分都高得离谱，随着国产车的技术的成熟，市场是非常乐观的，首先中国人口是最多的，如果每人一辆车，汽车市场会挣多少钱，就算车卖完了，汽车维修的市场也出来了不是吗？
宝马、奔驰，很多欧版车都是看中中国这个市场，所以才会进军中国市场，但是，欧版车，并不适合亚洲的气候等，所以很多功能，就有些多余和浪费，甚至摆设等，在甚至就是麻烦...
（3）广告宣传计划的制定，负责商用车车型年度广告宣传计划和预算费用的制定和申请。
（4）东南汽车在自主品牌里算是比较不错的，借助三菱技术生产的几款自主汽车较为成熟，市场接受度颇高。
东南汽车怎么样？质量好不好？
随着汽车市场的不断扩大，消费者选择汽车的难度也越来越大。其中，东南汽车作为中国汽车市场的重要品牌之一，备受关注。那么，东南汽车的质量究竟如何呢？
首先，我们需要了解东南汽车的历史和发展。东南汽车集团有限公司前身是福建汽车修造厂，成立于1958年，是我国最早的汽车生产企业之一。经过多年的发展，东南汽车已经形成了较为完善的生产体系，推出了多款热门车型，如DX7、DX3、V5等。
然而，即使东南汽车已经发展了这么多年，消费者对其质量的担忧依旧存在。毕竟，汽车是一项重要的投资，消费者需要保证其具有较高的质量和可靠性，才能安心使用。那么，东南汽车的质量到底如何呢？
从用户评价和口碑来看，东南汽车的质量还是相对不错的。不少东南汽车的车主表示，其汽车的质量、性价比等方面都比较满意，而且售后服务也很到位，让人放心。同时，在各大车展上，东南汽车也获得了不少奖项和认可。
当然，东南汽车也有一些质量问题。例如，一些消费者反映，在使用过程中出现了发动机异响、制动失灵等故障。但是需要注意的是，这些问题并非都是东南汽车质量的问题，很可能是个别用户使用不当或维护不当所致。
无论如何，消费者在选择东南汽车时，需要认真考虑自身需求和预算，不要盲目跟风或听信传言。同时，在购买前需要多问问对东南汽车较为熟悉的车主和专业人士，了解其优点和不足，确保自己做出明智的选择。
综上所述，东南汽车的质量总体还是比较可靠的。虽然不可避免会存在一些质量问题，但是在品牌声誉和售后服务等方面都表现不俗。因此，消费者可以在购车时考虑东南汽车，但需要注意周全，选择适合自己需求的款式和配置。
东南汽车城到底怎么样？
努力点五六年后可以赚一套三居室房子
东南品牌汽车个人认为在性价比，整体设计方面都是不错的，不过东南汽车总体保有量不算很大，维修保养便利性方面不是很有优势。
一九九五年，由福建省汽车工业集团公司与台湾裕隆集团属下的中华汽车合资成立了东南(福建)汽车有限公司，成为海峡两岸间最大的汽车合资项目。
当时，很多业内人士不看好东南汽车落户福州，认为福州汽车工业基础薄弱，也不具备市场辐射的区位优势，而设厂的闽侯青口投资区还是一片空地，作为技术、资金密集型的汽车工业很难有所作为。然而令他们大跌眼镜的是，该公司从刚开始在福州汽车厂过渡生产到在闽侯青口镇安营扎寨，从生产的轻型客车东南“得利卡”起步，连年快速发展，成为中国汽车业的一匹“黑马”。
由于中华汽车有限公司是台湾汽车老厂，自东南汽车在闽侯青口镇落户后，长期在台湾与中华汽车默契配合的三十多家汽车配件厂家也纷纷搬迁至闽侯青口镇，形成了规模宏大的“东南汽车城”。二00二年，东南汽车有限公司在全国外资企业五百强中名列第八十二位，二00三年公司销售收入达八十五点五亿元人民币，实现利润七点二亿元。
几年来，东南汽车新作不断。继在生产东南“得利卡”和在大陆首次推出引领轻客车风潮的代表作“富利卡”之后，二00三年三月，公司与日本三菱公司合作，利用日本三菱技术生产的“菱帅”轿车诞生，从而结束了福建没有轿车生产的历史。今年三月，利用三菱技术生产的“菱绅”多功能车也随之下线。目前，东南汽车已成为国内汽车生产商中进步最快的企业之一、第二大轻型客车生产企业，产品不仅远销全国三十多个城市，而且还走出了国门。今年十一月，五十辆东南“得利卡”轻客车通过丹东海关陆续销往朝鲜，成为平壤政府官员的使用车。
随着东南汽车的发展，其产业链——配套厂的规模也不断扩大。二00三年七月，华擎发动机项目获国家批准立项，东南汽车从此有了自己的心脏。据统计，截至目前，青口投资区内已开业的配套厂已达六十多家，这些配套企业累计总投资达三十亿元人民币，产品覆盖了车用灯具、锁具、制冷设备、电子规模的汽车产业集群，今年头十一个月，汽车配套厂实现销售收入近三十亿元人民币。
为进一步把闽台合作的汽车产业做强做大，福建省汽车工业集团与德国戴姆勒-克莱斯勒公司合资合作案获得国家批准，同时日本三菱公司直接入股东南汽车也已成定局。“戴·克”项目选址在东南汽车城内，占地一千亩，一期总投资达一点八八亿欧元，建成生产能力四万辆梅赛德斯-奔驰牌的二十座位以下轻客车，主厂已于今年五月动工兴建，明年上半年投放市场。
东南汽车怎样
东南汽车亦积极投入新能源产品的研发中，2011至今东南汽车积极开拓电动车市场，在河南省新乡市投入V3菱悦换电式纯电动轿车近500台，进行试点运行，至今已顺利运行3200万公里。2015年7月，东南汽车与宁德闽运集团建立了合作关系，试行100台V5菱致电动车。2017年11月，首款A00级纯电动轿车EV10上市。2018年3月，首款纯电动SUV车型DX3 EV上市。未来，东南汽车将在纯电动和插电式混合动力领域继续加大研发投入，通过在自主研发、产品布局、产能提升三个方面夯实东南汽车新能源整体实力，实现在新能源各主流细分市场的全面覆盖。东南汽车的主要卖点就是发动机，具有一定优势！
东南汽车目前使用的是三菱的技术。还是比较成熟的。它的车型外观设计也比较时尚。
发动机三菱的，车的质量一般，小问题多
东南汽车特别好
东南(福建)汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，东南汽车的质量中规中矩，要想达到自主品牌主流水准还有很长路要走。
1、东南汽车成立于1995年，是由福建省汽车工业集团有限公司、台湾裕隆集团旗下中华汽车、日本三菱汽车三方组建的合资汽车企业。历经多年发展，东南汽车在融合吸收国际先进的汽车研发及制造经验的基础上，也不断强化与国际先进的研发资源的整合力度，加大企业自主产品及自主研发创新的力度。自主研发能力已经从创立初期以产品导入为主的研发1.0时代，逐步跃升至整合国际资源，完全正向自主研发为主的研发3.0时代。
2、如今东南汽车在售车型有东南DX3、东南DX7、V3菱悦、V5菱致以及商用车等车型。过去的2017年，东南汽车销量超过15辆，其中销量冠军是东南DX3。
3、东南DX3的设计非常紧凑，外型以及内饰彰显运动范。动力有1.5L和1.5T两种版本选择，匹配使用5挡手动或者模拟8挡cvt无级变速箱，售价6.79万-10.59万。可以说低廉的价格是东南DX3具有很大的优势。
4、不过我们从自主品牌总体质量表现排名中，还是为东南汽车感到担忧。同样是合资自主品牌，启辰排名第一，东南汽车的排名几乎垫底，幸好有一汽垫着。
5、从东南DX3数据来看，可以看出东南DX3的表现没有达到理想状态，故障投诉比较多，而在集中在车身附件及电器设备上，这说明东南汽车的装配和工艺都还有很大提升空间。
东南汽车是合资还是国产？
近年来，随着我国汽车市场的不断发展和竞争的加剧，越来越多的汽车品牌进入了中国市场。其中，东南汽车作为一家具有悠久历史的汽车制造商，在中国市场也占据了相当大的份额。但是，对于东南汽车到底是合资还是国产，许多消费者还存在着不少疑惑。
东南汽车的历史和发展情况
在了解东南汽车的性质之前，我们先来了解一下该汽车品牌的历史和发展情况。
东南汽车（南京）有限公司是中国东南初创公司的继承人，成立于1984年10月。东南汽车的前身为南京中华汽车制造厂，是地方国营企业，开始时主要生产中华牌轿车。1995年，南京中华被福特汽车公司收购，成为中国第一家外资汽车联合企业。2002年10月，福特将合资公司的51%股权出售给日本三菱汽车工业公司。福特退出中国市场后，东南汽车就成为了三菱联合中国的唯一代表。
目前，东南汽车主要生产轻客、SUV和电动车等系列产品，其产品性能和质量都得到了广泛的认可，成为了一家具有自主研发能力、先进生产工艺和发展潜力的汽车制造商。
东南汽车是合资还是国产？
从东南汽车的历史发展可以看出，该品牌最初是地方国营企业，后来先后与福特、三菱汽车合资，但此后东南汽车并没有形成与外方合资公司相互依存的格局，这也是消费者普遍认为东南汽车是国产品牌的主要原因之一。
实际上，东南汽车的性质是合资企业。根据企查查数据显示，东南汽车（南京）有限公司的注册资本为10亿元人民币，其中三菱汽车拥有65%的股份，南京江宁经济技术开发区投资集团和福建省旗滨集团分别持股20%和15%。这也意味着，虽然东南汽车作为一家合资企业，但其控股权归属于日本三菱汽车，因此它也被认为是一家“国际化”的企业。
东南汽车的产品品质如何？
对于东南汽车这个合资品牌，消费者最关心的问题应该是产品品质。那么，东南汽车的产品品质如何呢？
根据市场和消费者反馈的情况来看，东南汽车的轻客、SUV和电动车等产品在性能和质量上都表现出较高的水准，拥有适应市场需求和消费者喜好的功能配置和外观设计，同时在安全性能和智能互联等方面也得到了消费者的认可。
结语
作为中国汽车市场的一员，东南汽车虽然并不是纯粹的国产品牌，但其具有较高的本土化水平，拥有自主研发生产能力和品牌塑造能力。目前，东南汽车正朝着智能化、电气化和网联化方向不断发展，要成为更加值得信赖和推崇的汽车品牌，还需要不断地加强技术创新、产品改进以及服务升级，不断提升消费者满意度。
