本文目录一览：
- 1、一汽丰田普拉多停产
- 2、那些年，被丰田停产的经典车型
- 3、丰田酷路泽为什么停售
- 4、为什么丰田花冠停产？
- 5、丰田锐志为什么停产
- 6、
- 7、丰田霸道停产了吗
- 8、丰田停产的车型有哪些
- 9、盘点被一汽丰田停产的4款好车，每一款都是公认的经典！
一汽丰田普拉多停产
是的2020年一汽丰田宣布，普拉多正式停产，结束了其17年的国产历程并画下了圆满的句号从2003年第一台国产普拉多下线至今，一汽丰田普拉多共计生产了3467万辆但随着日益严格的排放法规和市场需求变化，普拉多已经完成了其。
1一汽丰田的产品规划失误 首先，一汽丰田在自主产品的规划上出现了失误普拉多刚国产的时候，一汽丰田错误的一刀切采用了27L车型丰田认为27L车型的动力无法满足消费者的需求，所以决心只推出排量大但价格高的40L车型。
所以因为排放标准而选择退市应该只是一汽丰田刚好遇到的一个契机那么既然不是政策原因导向的技术问题，就只有一个原因，一汽丰田企业发展策略早有准备停产普拉多究其原因应该是工信部发布的燃油车燃料消费量限值所导致，该。
从2020年开始我国全面实施国六排放标准，而普拉多作为大排量高油耗的车型并不符合这个要求3一汽丰田推出国产的普拉多到停产，是因为国产普拉多只生产了34万辆，从销量上看年平均销量只有2万辆，汽车的销量不好是该车型停产。
根据6月23日得到的消息，一汽丰田就正式宣布普拉多车型停产，而从第一台国产普拉多下线再到最后一台下线，它一共经历了17年的时间，总共生产了台，这也是一个非常辉煌的成绩当然，对于老一辈车主更喜欢称它为霸道。
6月23日，一汽丰田最后一辆普拉多正式下线，自此一汽丰田正式结束了国产普拉多的生产该车的生产数字，停留在万辆，近35万辆的产量，也算是一代经典车型的漂亮成绩了受疫情的影响，一汽丰田普拉多自4月起就不再生产。
2020年6月23日，一汽丰田普拉多正式宣布停产从2003年国产至今，普拉多已经在中国走过了17个年头，累计生产了台，凭借着优秀的越野能力和几乎变态的可靠性，丰田普拉多可以说在中国市场缔造了一个行业内的传奇早在2003。
这让很多喜爱普拉多喜爱硬派SUV的粉丝感到十分惋惜一汽丰田正式对外宣称，最后一辆普拉多在天津工厂正式下线，意味着以后在国内再也卖不到国产的普拉多车型，已经走过了17个年头，截至到它停产的那天，一共卖出了34万多量，这。
6月23日，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车累计生产3467万台与此同时，四川一汽丰田汽车有限公司将取消45万辆年普拉多35L车型产能，未来将用于投产旗舰轿车亚洲龙据了解，普拉多在国内市场的40。
6月23日，一汽丰田普拉多35L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多PRADO车系正式完全停产四川一汽丰田汽车有限公司成都工厂为此举行了停产仪式，国产普拉多在2003年至2020年累计生产万台普拉多国产之初有着一。
近日，最后一台一汽丰田普拉多车型正式下线，同时也宣告这款硬派越野SUV结束了自己17年的青春岁月目前还能进行购买的渠道仅剩平行进口2003年一汽丰田正式将这款硬派SUV进行国产化，17年时间，累计销量达到了辆，“霸道”。
丰田霸道停产原因如下1丰田霸道的价格太高，进口的丰田霸道在国内十分受欢迎，消费者众多，让丰田霸道在越野市场内价格居高不下，导致消费者失去对其的热情，购买的人逐渐减少，市场变小，就停产了2国家政策有关霸道。
源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产3467万台。
2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产3467万台普拉多的优点普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。
如今更苛刻的国六标准来袭，普拉多因为难以满足排放标准，不得不在不久后正式退出中国市场一汽丰田宣布，停产普拉多说实话，普拉多的停产是有遗憾，但却绝不值得同情最早，普拉多车主基本都是跑工地或山路的房地产商和矿山。
那些年，被丰田停产的经典车型
有些车虽然被停产了，但却永远留在大家心中。比如说那些被丰田停产的车型，有不少都是经典，甚至是信仰车型。今天就来扒一扒那些年丰田那些遗憾停产的车型。
1、锐志
说起被丰田停产的车型，锐志一定是最值得一提的车型之一。作为早期为数不多的拥有极强运动标签和安全标签的车型，锐志的停产令无数车迷扼腕叹息。
2019年年末，最后一台锐志在日本元町正式下线，而距离锐志告别中国市场也两年有余。如今在日本的停产，意味着锐志的生命周期走上了结束，从此以后世界上再无20万级的V6后驱车。
锐志最大的特点就在于标配V6发动机和前置后驱布局，在2005年作为Mark X的国产车型引入国内后，锐志可以说一手开创了20万区间后驱中型车的细分市场。
不过，随着环保节能越来越占据主流位置，锐志的V6大排量反倒成了劣势；而在动力表现上，本田的2.0T也能轻松秒杀它；再加上后驱操控车型的不断出现，锐志的竞争力不断下滑，销量自然一落千丈，最终只能选择停产。
2、皇
皇冠曾经盛极一时，在八九十年代，人们甚至不以BBA为荣，而是以开皇冠为派头。当时的终端市场，皇冠可谓一车难求，加价买车都是常态，即便是开过多年的二手皇冠依旧十分吃香。
但随着市场和消费者需求的升级、BBA的崛起、以及皇冠后来几代换代的失败，皇冠渐渐失去往日风光。尤其改款后的皇冠为了讨好年轻人将外观变得十分激进，结果导致自身原有的商务气质丢失，形成中年群体看不上、年轻群体买不起的尴尬局面。
在第十二代最经典的皇冠之后，皇冠的销量一直在下跌，尤其十四代皇冠更为落魄，以至于人们对十五代皇冠赋予极高的期望，但丰田已经确定不会将十五代皇冠引入国内生产了。
3、即将停产：普拉多
一汽丰田官宣表示将在2020年6月正式停产3.5L版本的普拉多。这也是继普拉多2.7L车型在2017年10月底停产后普拉多剩下的另一个车型宣告停产。这意味着，普拉多将正式告别中国市场。
虽然坚持十年没换代，但普拉多作为硬派越野车的生命力是超乎想象的。很长时间里，凭借大排量自吸发动机、全时四驱和可靠的丰田品质，普拉多都是50万价位硬派SUV的佼佼者。
停产的2.7L普拉多由于动力弱被广为诟病，而3.5L普拉多又将全时四驱改为分时四驱，这对于被视为专业硬派SUV的信仰神车来说，都是非常致命的。但最终停产的重要原因还是出在政策上，普拉多2.7L主要是由于双积分政策，而3.5L版本则是由于国六排放。
4、雷克萨斯GS
无独有偶，与锐志同平台的中大型后驱轿车雷克萨斯GS也将于2020年9月正式停产。作为最能代表雷克萨斯驾驶乐趣和性能的车型之一，GS是很多后驱车玩家的梦想。
而说到GS被放弃的原因，主要有两点。一方面，GS定位介于ES和LS之间，但相较价格便宜十几万的ES，GS却毫无优势，比如说新ES的长度和轴距都比GS出色。尽管GS有后驱加持，但对于消费者来说，更舒服、更便宜的ES显然更划算。
另一方面，GS与锐志出自同平台、同底盘，但起步价却相差近一倍。换句话说，如果将这20万的差价用来锐志的后期改装，那么性能方面GS也不占优势了。再加上销量一直不佳，而且后驱车型的研发和制造成本都过高，出于利益考虑，雷克萨斯将其停产也就不难理解了。
小结：
这几款车型都堪称经典车型，停产或即将停产，多少令人惋惜。但细究其原因，停产却是必然的结局，因此好好说声再见，再继续往前看，或许才是最好的结局。
?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田酷路泽为什么停售
太平洋汽车网酷路泽停产原因首先就是销量太低，其次是它非常不适合在城市开第三，国内汽车市场竞争很激烈兰德酷路泽陆地巡洋舰是丰田汽车出品的LANDCRUISER200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车OffRoadVehicle。
停产的原因首先是销售量太低，其次是不实用，在城市开不方面，第三是国内竞争很激烈，很多suv新品牌大量研发丰田兰德酷路泽停产只是在国内停产，国外还在生产，丰田兰德酷路泽国内停产一方面是该车子销量整体不高，还有就是。
丰田兰德酷路泽停产的原因为因为同级别车竞争激烈，再加上平行进口车在国内销售，导致这款车停售兰德酷路泽只在中国停售，这款车需要专门的生产线，生产的成本比较高，因此在同级别的越野车中，兰德酷路泽不占优势。
酷路泽停售了是为什么因为竞争，加上平行进口车的挤压，这款车停售了Cruiser是丰田推出的全尺寸SUV，也被称为陆地巡洋舰这款车经历了50多年的历史，陆地巡洋舰可以说是一款非常成功的越野车陆地巡洋舰只在中国停止销售。
因为同级别车竞争激烈，再加上平行进口车在国内销售，导致这款车停售兰德酷路泽只在中国停售，这款车需要专门的生产线，生产的成本比较高，因此在同级别的越野车中，兰德酷路泽不占优势，不仅与其它品牌竞争，在丰田公司。
丰田兰德酷路泽在国内停产的主要原因当然是因为销量太低，不过这款车型并没有在国外停售，所以喜欢这款车的车主还是可以有购买的机会的这款车在丰田中可以说是比较经典的车型的，除了本身销量低之外，跟丰田的管理也有很大。
只是一汽丰田停产了严格来说是从中国市场退市最近又有陆巡停产的传闻，3354本来大家也确实把它当成谣言了直到相关主管部门发布消息，这部分说法才逐渐成为ldquo实锤rdquo首先是销量的问题丰田锐志在国内的销量。
丰田的压力不仅来自新的兰德cooluze，还影响了后期量产车型的交付例如，全球最畅销的花冠RAV4荣芳等车型，其原因是缺乏核心零部件供应商据car circle称，丰田的欧洲汽车零部件供应商面临芯片短缺，丰田在日本14家工厂共。
提到丰田车辆，我想很少有人不知道ldquo霸道rdquo和ldquo陆巡rdquoldquo陆巡rdquo作为越野一族最爱车型，现在已经停产，从神车走到停产，在我个人看来，有这几个原因存在第一无法跟上时代发展，ldquo陆。
停售的原因还在于兰德酷路泽需要专门的生产线，造价高昂导致售价也偏高，因此同定位的越野车中，兰德酷路泽处于劣势不仅是其它品牌，丰田内部的竞争也很激烈，再加上平行进口的挤压，导致兰德酷路泽销量低迷，因此国内停产。
丰田酷路泽简介丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶FJ酷路泽个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷从侧身的造型上就可以看出和半个世纪前的FJ40有很多神似之处。
因为你看到显示的是一汽丰田国产版的兰德酷路泽的信息，该款国产版车型确实已于2016年停产了，所以只更新到2016款从那之后因丰田官方也不引进进口版销售官方渠道销售，因此之后在售的只有平行进口商销售的平行进口版车型。
酷路泽是一辆好车，尤其是4500柴油机，没有人能比得上爬坡的低扭在高速上，你的心也跟着我动力量是无穷的，没有最快的方法，只有更快的方法在政策的影响下，丰田酷路泽和雷克萨斯LX570的落地价格都有了较大幅度的。
七八十万的车已经算是半只脚迈进豪车的阵营了，为什么一辆丰田能卖那么贵那么你得来看看接下来的故事上周，一位兰德酷路泽车主被两辆大货车夹击，车身严重受损严重以至报废，但是司机却毫发无伤事后司机表示“命都是。
丰田兰德酷路泽算是一款旗舰SUV，它属于硬派越野车，但现在在国内已停产对于丰田兰德酷路泽，有人说它的油耗如喝水这款车体型很大，搭载的发动机排量很高，下面车主们是说出了实际油耗数据车主一丰田兰德酷路泽 2016。
为什么丰田花冠停产？
丰田花冠作为一款受到广大消费者欢迎的汽车，其中的花冠升级和花冠双擎深受消费者喜爱。然而，近年来，丰田却宣布停产花冠的消息，这让很多人不禁感到疑惑。那么，丰田为什么会停产花冠呢？
一、市场需求下降
从整个汽车市场的角度来看，目前整个市场竞争异常激烈，而在车型丰富的情况下，消费者的消费意愿在发生着变化。花冠系列的停产，也可能与市场需求下降有一定的关系。在这种情况下，丰田为了避免库存积压，不得不采取这个决定。
二、新技术革新
另外，丰田也一直在致力于新技术的研发，而花冠系列已经存在一定年限，在技术和外观设计等方面需要进行更新换代。若是直接更新老款，将需要大量人力物力的投入，成本极高。因此，丰田可能会进行重新定位，打造全新的花冠系列，以适应市场需求。
三、环保政策限制
此外，随着环保理念逐渐深入人心，政策限制也逐渐加强，丰田花冠的排放标准较老，需要提供更环保的汽车程序以适应整个市场发展的趋势。因此，停产花冠部分也与政策限制有关。
四、竞争力不足
花冠系列是丰田旗下的主力车型之一，但市场上同类型车型众多，竞争异常激烈。花冠系列在外观设计和功能特点等方面可能体现不出足够的亮点，难以吸引消费者的目光，从而影响了其在市场上的竞争力。为了保持自身竞争力，丰田也不得不进行更换。
总结：
综上所述，丰田停产花冠同时也是为了适应市场需求的变化，此举是为了保持企业在市场中的领先地位，能否在新的市场环境中快速找到合适的产品作为替代品势在必行。
丰田锐志为什么停产
以下是关于丰田锐志停产的具体原因1随着时间的推移，A级车市场主打操控的车型逐渐增多，以高尔夫为首的“小钢炮”受到越来越多消费者的喜爱2市场上先进的涡轮增压发动机足以满足消费者的需求，而锐志十年不变的前置后驱。
丰田锐志停售原因1目前情况来看，仅仅是国产的一汽丰田锐志停产，而国外版本的MarkX有2018款曝光2丰田其实早就不打算好好维系这款车了，V6发动机用了十几年，都还是那套老技术，放在十年前这套发动机确实厉害，但。
1市场销量疲软 销量绝对是导致锐志停产的主要原因，别看锐志的口碑一片叫好，但是人家的销量却一直不咋地，属于典型的叫好不叫座作为B级车，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性，运动属性和改装潜能也深。
一个车子停产肯定有其原因所在，丰田选择停产锐志原因在于汽车的利润比较低，而且车型也没有更新，从而丧失了竞争力，和原车型相比发动机的动力水平也有所降低不过锐志这款车型在外观设计方面很具有优势，材料选取方面也很到位。
停产车型，样式确实不尽人意，动力平平，配置一般偏下1在一段预示着天津一汽自主腾飞的鹰击长空短片过后，由天津一汽历时30个月投入3亿元自主研发的新车威志正式驶向市场2其中，搭载了丰田8A发动机的13L豪华版售价。
一汽丰田放弃锐志的原因可能就是想让其为卡罗拉以及凯美瑞等车型腾出产能空间，毕竟谁不想多生产一些畅销的车型，不过除了这点，据说还有一点更重要的是锐志的停产也能为丰田实力车型亚洲龙腾出市场空间，这款和雷克萨斯同平台的。
日前，一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程随着最后一辆国产锐志的下线，这款曾经的“30万元以下唯一后驱车”正式宣告停产锐志的原型车丰田Mark X于2005年由一汽丰田引入国内生产销售2010年，国产锐志与海外版。
锐志第二代车型和海外丰田Mark X一样，2013年的改款属于中期改款，只是改变了设计，让它看起来更运动锐志的最后一款车型是2013年，也就是说锐志已经有4年没有更新换代了，直到停产所以锐志的动力系统和变速箱都比较。
大家都知道国内的一汽丰田锐志已经停产，但是国外的锐志还没有停产，估计最终全面停产要等到明年了，那么问题来了，丰田锐志也是被称为一代神车，为什么会停产呢？要知道这款车可是口碑非常好的，小编简单分析了一下，原因很简单，有三点，大家看。
虽然丰田锐志已经停产很多年，但这款车的外观设计放在今天来看依旧不过时，其中极具攻击性的前脸具有较强的视觉冲击感，车身线条流畅动感，车尾在小尾翼双边双出排气管的加持下显得动感十足，能够同时符合年轻人和中年人的。
锐志是定位仅次于丰田皇冠的车型看起来很像现在市场上的丰田 亚洲龙 ，但最大的区别是锐志分别搭载了25L V6和30L V6发动机车辆的动力性能非常出色，车主可以深刻体会到大排量自吸车型的真正魅力虽然丰田锐志已经停产。
20102017年，7年时光里锐志车型也有多次小改款，但就没有在进行换代了有趣的事，2013款丰田锐志一直都是锐志车型的最新款，因此在这12年的时光里锐志车型一共换代一次，总共两代车型 2013款丰田锐志 停产之前都可以被作为锐志的新款。
马克是一款海外车型，这款国产车型的名字想必大家都很熟悉马克国内叫锐志锐志在中国有很多车迷这款车是后驱车，改装潜力大，所以很多车迷喜欢这款车丰田锐志已经停产，但是二手车市场还有很多品质不错的锐志喜欢这。
在2017年9月国产锐志正式停产，而在2019年12月最后一台日本本土丰田MARK X也正式下线了，最终断了国内车迷对锐志的念想，以后就再也买不到最便宜的“V6自然吸气发动机＋后驱”的丰田车了2花冠 说起花冠，是丰田旗下。
第二年9月，在中国推出第二代锐志直到2017年9月，国产一汽丰田锐志停产，结束了它在中国市场的短暂寿命丰田锐志采用前置后驱设计，在定位上高于自家车型凯美瑞之上仅次于丰田皇冠虽然 丰田锐志的外形设计没有任何的夸张。
2019款丰田锐志的价格如下1目前，由一汽丰田进行生产的后驱车除了锐志，还包括皇冠车型，这两款车型与雷克萨斯IS和雷克萨斯GS均基于丰田GAL后驱平台打造2对此，一汽丰田锐志停产后，或由于丰田后驱平台的生产成本较高。
意思是丰田锐志停产了，阿珍也嫁人了这是锐志一个厂家的推广广告，阿珍回来吧我买锐志了，网友说就算你买了锐志阿珍也回不来了，后来锐志的停产了，网友表示阿珍也嫁人了。
丰田霸道停产了吗
两种情况，1.一汽丰田生产的霸道车型已经停产。2.日本丰田汽车仍然在生产霸道车型。一汽丰田停产霸道车型之后，霸道车型将通过进口的方式在国内销售，车辆定位是中大型级别的SUV车辆。
丰田霸道的车身尺寸数据是什么
车型车身尺寸数据长度4840毫米和5010毫米，车身尺寸数据宽度1885毫米，车身尺寸高度1890毫米，车身尺寸轴距2790毫米，车身尺寸前轮距1585毫米，车身尺寸后轮距1585毫米，车辆最小离地间隙215毫米，车辆是五门七座的SUV车型，油箱容积为87升，车辆的整备质量2285千克。
丰田霸道的生产厂商是哪里
生产厂商是一汽丰田，一汽丰田汽车有限公司是由中国一汽集团和日本丰田汽车共同组织建立，成立时间是2000年的6月份，总部位置是在中国天津，是一家中日合资企业，公司前身是天津丰田汽车有限公司，年生产车辆42万余台。
汽车之家报价
丰田停产的车型有哪些
丰田家族近些年停产的车型可是不少，像是前几年停产的丰田锐志、陆巡，还有今年将要停产的皇冠。望采纳，谢谢！
扒一扒被一汽丰田停产的车型，一台比一台经典，快来看看吧！
田停产的车型有：
1、锐志
国产锐志自2005年就引进国内销售，与皇冠共用底盘，12年里生产了近53万辆车型。锐志车型一直以来都广受消费者的青睐，我们称之为“V6后驱大超跑”，主打的车型亮点就是标配V6发动机和前置后驱布局。
在2017年9月国产锐志正式停产，而在2019年12月最后一台日本本土丰田MARK X也正式下线了，最终断了国内车迷对锐志的念想，以后就再也买不到最便宜的“V6自然吸气发动机＋后驱”的丰田车了。
2、花冠
说起花冠，是丰田旗下的经典家用轿车之一，以前很多人的第一辆车就是它了，十分符合家用代步。良好的口碑和可靠性以及售后保养成本低都是花冠的卖点，自1966年诞生以来，畅销全国多达142个国家，曾有“世界车”的美誉。
2004年在国内上市销售，花冠经历过多次改款，但由于丰田的战略升级，最终不得不将花冠停售，截止到2017年2月，花冠在国内走过了13个年头，共产生了1318793辆。
丰田生产厂的诞生
1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。19世纪末，佐吉利用其发明的新型织布机创建了这家企业，同时创造了一种不间断供货、避免库存的工作方法，将生产率提高了50%，大大降低了纺织成本，这种方法被称为适时工作法”。
那时候toyota公司从棉纺厂到汽车，老丰田看准未来的产品已经大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的长子喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。
他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。当时日本还是个不太富裕的国家，只有3家小规模的汽车制造厂，年产量仅区区几百辆，而美国福特公司每天下线l万辆t型轿车。佐吉父子决定涉足汽车制造领域，等经济状况好转便投入生产。
盘点被一汽丰田停产的4款好车，每一款都是公认的经典！
作为国内最受欢迎的汽车品牌之一，丰田曾打造了很多有实力也有口碑的好车，比如汉兰达、RAV4、凯美瑞、卡罗拉等等，它们都是各自细分市场的热门车型，销量长盛不衰。与此同时，丰田也有很多好车渐渐离我们而去，下面就来盘点被一汽丰田已经停产的4款好车，它们每一款都是公认的经典！
首先要说的就是丰田皇冠，丰田皇冠因豪华与舒适而闻名，在国内曾是家喻户晓的豪车，在丰田皇冠最辉煌的时候，风头甚至盖过了奥迪A6、宝马5系等豪华品牌车型。然而从2009年的第十三代车型开始，丰田皇冠便渐渐衰落，从此一蹶不振，2019年仅卖出10378台。就在今年的4月28日晚，伴随着最后一辆第14代皇冠下线，丰田皇冠正式在国内停产，从此国内再无丰田皇冠。
第二款是丰田锐志，锐志于2005年正式进入国内，与同一年国产的丰田皇冠共用生产线和底盘。凭借着大排量自吸、后驱以及无限的改装潜力，外加上较为亲民的价格，锐志很快就受到了普通消费者和玩车爱好者的热捧，并被冠以“大后超”的美誉。随着排放政策越来越严格，搭载大排量发动机的锐志逐渐受到了市场的排挤，在国内变得寸步难行，最终于2017年宣布退出中国市场。随后在2019年年底，锐志又宣布在全球范围内停产，51年的经典从此落幕。
第三款是普拉多，普拉多作为丰田最引以为傲的车型之一，它有着稳定可靠的品质、强大的通过性以及硬朗的外观造型，堪称硬派越野车中的佼佼者，也是让无数人痴迷的神车。作为一款大排量车型，普拉多同样也面临排放政策和油耗政策的双重压力，国产的4.0L和2.7L已经相继停产，一汽丰田普拉多目前只剩下3.5L车型，并且也将于今年6月份正式停产，以后想要买普拉多就只能通过平行进口渠道了。
第四款是兰德酷路泽（陆地巡航舰），兰德酷路泽是普拉多的老大哥，它的越野性能和可靠性都极为出色，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话最初就是用来形容兰德酷路泽的。兰德酷路泽早在2003年就被一汽丰田以SKD的方式进行国产，可以说是一汽丰田旗下的一员老将，不过国产版兰德酷路泽已经在2016年停产，停产的原因主要有两点，一是价格太贵，卖不过平行进口车，二是油耗太高，难以达到油耗标准。
总结：皇冠、锐志、普拉多以及兰德酷路泽，这些都是丰田旗下的信仰车型，它们的停产对消费者来说无疑是遗憾和损失。但这事也不能怪一汽丰田，淘汰这些大排量、低利润车型本就是行业趋势使然，一汽丰田只不过是充当了刽子手的角色而已。你觉得这些车的停产跟一汽丰田有没有重要关系呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
