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进口丰田皇冠,丰田皇冠新SUV年底亮相，最高2.4T插混+4WD四驱

admin admin 发表于2024-01-15 18:33:05 浏览12 评论0

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丰田皇冠属于什么档次

丰田皇冠正是一款定位为高端的日系豪车丰田皇冠是一汽丰田旗下的一款定位为高端的中大型轿车，它与奔驰旗下的E级和宝马旗下的5系隶属于同一定位不过，丰田皇冠的定位虽然与奔驰E级和宝马5系一致，但是没有豪车标的它。
丰田皇冠是丰田旗下的中大型级别的豪华轿车，这款车不属于豪华品牌新款丰田皇冠全系搭载了20升涡轮增压发动机，这款发动机有235马力和350牛米的最大扭矩，每分钟输出最大功率5200到5800转，每分钟输出最大扭矩1650到4400转。
丰田皇冠车属于中等档次的车型，车子比较舒适，外形也大气，属于比较偏商务的车型还是比较值得购买的，因为车子确实很好开，而且省油丰田作为日系车的领军者，车型的质量非常不错，而且发动机的响应也好，丰田皇冠这款车，也受。
丰田车属于中等档次丰田在众多汽车品牌中应该算是中等档次的，首先作为合资车型，丰田的品牌影响力比大部分国产品牌更高，车型的售价也相对比较贵，所以档次感会比国产品牌高其次作为主打家用车市场的品牌，丰田大部分车型的。
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为25L30L和43L三种，前二者均为V6缸24气门设计，43L发动机则为V型八缸配置Dual VVTi进出。
不可否认，仅从产品本身来看，丰田皇冠是款好车作为丰田的当家车系之一，皇冠历经半个多世纪更跌，已经延续了14代，这是一件了不起的事情，当之无愧是丰田旗下最高端的车型了，并且曾在国内红极一时最满意的一点。
属于C级车，即中大型车，或称作Executive即行政级轿车，轴距一般28米至30米左右，排量一般在24升至32升，典型代表为AUDI A6L，BMW5，MercedesBenz E，红旗H7丰田CROWN皇冠，别克ParkAvenue林荫大道。
丰田皇冠属于C级别车型跟奥迪A6同级别，像本田雅阁丰田凯美瑞这些属于B级别车型再像卡罗拉这些就属于紧凑型A级别车型。
丰田皇冠属于中大型级别的轿车，和其一个级别车型有捷豹XFL，福特金牛座，宝马五系，奔驰E级，奥迪A6L等车型。
丰田CROWN皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为25L30L和43L三种第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后。
你好，丰田皇冠这款车型是丰田的旗舰版车型，属于中大型轿车了，与奥迪A4属一个档次。
皇冠是丰田集团旗下的一款中大型汽车品牌，于1955年在日本下线国产的皇冠发动机有一定的改变，使发动机的进气效率，燃油经济性，动力性都有很大的提高，而且马力也比较强劲，所以皇冠这个汽车还是非常不错的，舒适性很好不过。
丰田皇冠车标是悬挂一个皇冠的车型有丰田皇冠皇冠陆放和皇冠威尔法，这三款车都仅仅是车头悬挂皇冠标，车尾还是普通的丰田标丰田汽车公司成立于1937年，距今已有八十多年的历史丰田在中国的事业可追溯至1964年对华出口。
你好，丰田皇冠，跟别克的君越，奥迪的A6都是一个级别的车辆。
外观外观上面看起来非常的显档次，尤其是前脸，那个皇冠的标志看起来就一下的明白了他的身份，至少这个车子的辨识度还是非常的高的，没有和其他的车子撞脸的意思，有自己独特的前脸了内饰内饰上车内的线条特别顺畅。
但是在日本就不太一样了，作为日本本土的汽车品牌，丰田皇冠可谓是有着比较悠久的历史了，而他的版本也是非常的丰富，前不久朋友在日本拍到的一组丰田皇冠的照片，从这一组照片中我们可以看到的一个拥有“闪电脸”的丰田。

丰田皇冠是进口的还是国产的丰田皇冠车型

丰田皇冠是进口的还是国产的丰田皇冠车型丰田皇冠是进口车，是丰田旗下的一款中大型轿车，其车身尺寸长宽高分别为5005mm、1810mm、1500mm，轴距为2925mm。动力方面，丰田皇冠一共搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。外观方面，丰田皇冠采用了大嘴式前脸设计，U型格栅的尺寸较大，采用了较为犀利的前大灯，且内部集成了光带型的LED日行灯，造型较为时尚。百万购车补贴

进口皇冠19款多少钱？

进口皇冠19款需要45万元，参数：
1、丰田皇冠V8顶配车型外观上与V6车型完全相同，而内饰上同样采用了多功能方向盘设计，不过从按键数量来看，比V6版本集成了更多的功能。采用了大尺寸屏幕的导航系统，中控台操作面板与V6版本基本相同，预计功能也不会有太大的区别；
2、V8顶配版本更加注重后排乘客的感受，采用了桃木装饰的后排中央扶手设计，并且集成了影音娱乐控制系统和空调控制按键；
3、新皇冠在日本提供两种动力选择，一种是采用4.3LV8发动机与6挡手自一体变速箱的组合，并采用四驱系统；而另一种是4.6LV8发动机搭载8速CVT变速箱，但只提供两驱系统。
汽车之家报价

进口皇冠来了，零百5.8秒比BBA还猛，但其实留了一手？


几年前丰田皇冠淡出国人视线了，原本以为在国内市场再也看不到这款经典车型了，但谁也没想到，丰田皇冠以单一车型进化的到皇冠家族的方式，完成了“复活”，并且从全新丰田皇冠SportCross进口车的身份，以及36.90-42.90万元的预售价来看，它对标BBA中大型轿车的使命依旧没变，同时在丰田一些新技术、新平台加持下，新车也变得更加迎合主流市场，只是从技术角度来看，这次正式回归国内市场的“丰田皇冠”还能赢BBA吗？
2.4T混动动力过剩，BBA不是对手？
一直以来，“丰田皇冠”的对手都是剑指BBA中大型轿车，即便如今皇冠从一款单一车型变成了一个多达4款车型的车系，皇冠SportCross也变得更加运动、跨界，但他的对手依旧锁定的是BBA，显然这也是丰田对于皇冠名头以及自己技术的自信。
不过BBA也不是吃素的，作为在内燃机时代的引领者，宝马5系、奔驰E级等都有着自身产品特点和吸引用户的地方，例如宝马5系所搭载的B48系列发动机动力足够强劲，530Li车型最大功率180kW，两驱版零百加速仅需7秒；奔驰E级搭载的是M264发动机，E300 L车型最大功率190kW，两驱版零百加速6.9秒。并且这一级别的BBA不只动力强劲，还有更好的机械素质，尤其是像宝马5系这种拥有ZF 8AT顶级变速箱的帮助下，能够带来更好行驶品质，豪华品牌的技术护城河不少也是基于此而构筑的，一般品牌学不来。
但是丰田毕竟是目前全球销量第一的车企，皇冠SportCross自然有应对BBA的方式，那就是要用自己更擅长的混动去较量，于是我们能够看到进口到国内的皇冠SportCross带来了两套动力组合，2.5L混动和2.4T混动。其中2.5L混动我们已经比较熟悉了，被广泛应用于丰田、雷克萨斯众多产品上，参考雷克萨斯ES，系统综合功率有160kW，比宝马、奥迪的一些2.0T标准功率还要高，只是由于这套2.5L混动更多是为了提升省油能力和行驶品质，所以加速方面可能不会像BBA那样抢眼。
而2.4T混动就不一样了，尽管它依旧披着混动外衣，但2.4T本身动力就足够强劲，并且它还有着不同的混动结构，这些使得2.4T混动皇冠SportCross的性格和2.5L混动版完全不同，甚至可以说动力过剩。具体来看，2.4T混动的结构并非之前广泛应用的2.5L混动那样，采用行星齿轮结构（E-CVT）的动力分配形式，而是换成了6AT变速箱，单看6AT变速箱挡位可能有些少了，但实际上却是最优解。
例如这套6AT变速箱是经过了全面优化了的，传动效率更高，应对2.4T混动最大255kW的系统功率输出也可以比E-CVT更从容、稳定，同时低速换挡时的细微动作也能通过电驱来弥补和过渡，换来更平顺的加速体验，这是任何传统机械变速箱比拟不了的。
与此同时，2.4T混动的电机布局并非此前的P1+P3结构，而是改为了P2+P4组成的四驱结构，也就是2.4T混动系统在横置架构下的前轴上依次布局了发动机、离合器、驱动电机、离合器、6AT变速箱，离合器可以让发动机和电机进行解耦，再配合后桥电机能轻松实现四驱效果，而这方面相较传统的机械四驱，电四驱带来的加速体验和效率也会更高。
值得注意的是，由于2.4T混动的P4后驱电机功率足够大，动力输出比例其实也更偏向后轴，因此在日常驾驶时，皇冠SportCross的2.4T开起来其实也更像一台后驱车，这一点和BBA中大型轿车相同，但是由于皇冠SportCross动力更强劲，2.4T+双电机零百加速仅需5.8秒，基本可以碾压同级BBA所有产品了，所以带来的加速体验更好。并且补能忽视的是，目前国内汽车市场混动汽车已经成为了一种趋势，包括BBA也在发展混动产品，而一些高端用户在选择新车时也会倾向于“带电”的混动，所以即便用户不太在意动力或者技术，但看到皇冠SportCross是一款不错的混动轿车，吸引力无疑会更足。
不推插混，其实是技术上留有“后门”？
从技术路线上看，丰田是油电混动坚定不移的支持者，丰田THS混动结构也更适合HEV混动，但是丰田难道就不想推用户更喜欢的PHEV插混吗？答案自然肯定的，并且我们从皇冠SportCross产品上，其实已经可以看到它为插混预留了技术“后门”。
具体来看，皇冠SportCross拥有2.5L混动和2.4T混动两套动力总成，这两款车型不仅动力总成完全不同，其底盘结构也有一些差异，最明显的区别是2.4T混动的后悬相较2.5L混动有不少调整，搭载了一套全新的五连杆结构，通过合理布局腾出了一个在后桥能够放置更大电机的空间，使其实现P2+P4的电机布局。同时，由于2.4T混动并非丰田THS那样的行星齿轮结构（E-CVT）的动力分配形式，因此也更容易进行插混布局，只要能够合理布置一块够大的电池，那么P2+P4电机的动力输出将不会和2.4T发动机有任何冲突，拥有更长的纯电续航里程。
只不过从目前来看，皇冠SportCross搭载2.4T混动已经完全够用了，现阶段只需提升豪华体验感接好，不需要为了迎合一些声音，为了插混而去做插混，不然就违背了丰田的造车初衷，毕竟对于丰田来说，在有限成本下搭载一款没有短板且耐用、可靠的产品才是最重要的，所以关于皇冠SportCross是否会推插混，丰田应该会看未来是否有需要吧？
结语：随着皇冠SportCross的到来，我们熟悉的“皇冠”算是正式回归了国内市场，并且从售价、产品力来看，未来BBA中大型轿车也将是它的核心对手。不过从技术核心来看，在混动技术加持下，皇冠SportCross已经有了明显领先BBA中大型轿车的实力，甚至为了应对一些可能的情况，丰田还为皇冠SportCross留了“后门”，随时可以推插混版本，所以在新时代之下，这次皇冠SportCross赢过BBA应该还是挺有希望的。
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一汽丰田皇冠4s店

1、丰田4s销售店据查询一汽丰田官方网站得知，15代皇冠平行进口在丰田4s店可以买到，只是需要提前预定进口第十五代丰田皇冠，已经开始了预订，预售价格在3545万元之间，提车时间6个月左右。
2、丰田皇冠更换大灯灯泡费用不会很贵，好些的LED灯泡一两百都可以买到就是更换大灯总成就另当别论了，更换原厂的和其他副厂的价格差距还是挺大的一般更换皇冠的LED大灯总成原装的市场价格在6000元左右更换大灯总成要注意。
3、直接打电话给4S店，或者用手机关注一汽丰田官方微信，或者下载一汽丰田APP，关联车辆后就可以预约保养了。
4、地址丰台区五里店260号 电话01011 01018 北京五方桥丰田汽车销售服务有限公司 地址北京市朝阳区京沈高速五方桥西南侧 电话01011 01099 销售的车型有`威驰，花冠EX，卡罗拉，锐志，皇冠，考斯特。
5、这款车使用防冻液大约需要六升多，所以我们在更换的时候再就需要两桶防冻液，每桶的价格是168元，再加上工时费200多的话，估计下来大约得600多块钱吧。
6、天津一汽丰田现场？ 工厂地址中国天津市西青区刘力路2号 工厂地址中国天津经济技术开发区第九街81号 天津一汽丰田二厂 天津一汽丰田是最早生产丰田系列汽车的厂家，分为两个工厂分别生产卡罗拉+Vios和皇冠后来又增加了卡罗拉的第三工厂。
7、客服电话400810余人 一汽丰田共有三大生产基地，分别。
8、看楼主去的两家都是一汽丰田车行，估计是看好一汽丰田汽车，在此我略作讲解青岛一汽丰田4s店有4家，分别为青岛世泰丰田4s店青岛安利捷丰田4s店青岛驰铭丰田4s店和青岛世鑫丰田4s店开发区其中世泰丰田和世鑫。
9、丰田4S店报价一根是860元，地区不同可能会有少许差异，我也是皇冠车主，加工时费大概会在1200左右。
10、分的，一汽的经营皇冠，锐志，卡罗拉，LAND CRUISER，威驰，PRUISE 广汽的经营凯美瑞，雅利士，汉兰达，FJ CRUISER。
11、当然一汽丰田皇冠陆放所存在的缺陷不只上述问题消费者指出，在自己享受免费保养0W16机油时被要求加价，一汽丰田针对皇冠陆放车型出台了4年10万公里免费基础保养政策，但是车主到4S店保养，并要求4S店按用户手册推荐更换0W16机油的时候，4S。
12、郑州丰田汽车4S店 1，河南富达汽车销售服务有限公司 地址郑州市航海中路179号 电话037199 23 主营卡罗拉 凯美瑞 皇冠 锐志 花冠 新威弛 霸道 陆地巡洋舰 特锐 普锐斯 汉兰达 2，郑州豫中丰田汽车销售服务有限。
13、许多车主还认为无法OTA无法投屏以及“天价”流量，正是一汽丰田的“组合拳”其目的是“人为闭源”车机系统，以逼迫用户购买官方流量包，本质上就是“霸王条款”针对皇冠陆放的车机问题，许多车主也曾求助于4S店。
14、这要看哪个4S店，我开皇冠的，一汽丰田4S店保养一次大概不到1小时，只要预约了，就一定能准时交车，从来没有给我拖延过一汽丰田有个六项承诺里就有一项是准时交车，而且确实做到了别家的4S店就不了解了。
15、没有因为合作对象不同不同，生产的地方也不同，这取决于丰田在中国的营销策略，一汽集团和广汽集团代表车型分别为卡罗拉，威驰，锐志，皇冠和广汽的凯美瑞，雅力士就如同一汽大众不卖上海大众的车同一个道理。
16、您好！ 外接端口电路不良或线端接触不良导致，请去掉您的外接USB类的其他硬件包括手机，充电器等重启再试要是实在没办法解决的话，去4s店里面修一下丰田皇冠Crown于1955年1月1日在日本下线，到2010年已经是第。
17、4S店销售的提成分为整车提成保险提成精品提成分期手续费提成计算方式是每个月完成任务的50%才开始有提成，完成50%之后按完成比例给予提成比例，比如这个月10台任务，完成了8台，就拿各种提成的80%，完成12台。
18、此外，官方宣布打造独立销售渠道网络，2022年底打造12家“皇冠独立展厅”，2025年增至40家，基本实现一二线城市的全覆盖此外，全新皇冠还将加速推进现有4S店升级到第三代店铺，为更多用户带去高品质的专享专属服务新一代。

谁在2023年买皇冠SportCross？

前不久丰田官方宣布丰田皇冠SportCross正式上市，以全进口的方式在一汽丰田渠道销售，指导价为36.9万元以及42.9万元，全系混动。
在去年7月，丰田汽车其实就已经发布了新皇冠产品，一共有四款全系电动化车型，而此次上市的皇冠SportCross就是其中之一，新车会搭载2.5L自吸混动和2.4T增压混动，以前你对六缸皇冠的回忆会转化为T24A-FTS 2.4T发动机与混动系统高达551N·m的峰值扭矩以及5.8s破百的成绩，许多人将它称为高端版丰田和狂野版雷克萨斯，毕竟TNGA的表现一直很有说服力。
汽车品牌的复苏和新车型的开发，并没有那么多弯弯绕绕，这就是一种工业化的开发模式，其实有点儿像双盲测试，即厂商在拿到预售数据或者销售数据之前，只能去根据往日经验推断消费者究竟会不会用脚投票，消费者其实也不一定能短时间洞悉新车型的爽点在哪里，多数只能通过过往信息和他人评论来做出购买决策，对于进口销售的全球车型来说，这更难。
能一款车型卖到让全世界认同，那概率和约等于在中国曾经只有一张卷的高考里拿了个全国状元，那么如果我们数一数成绩单，丰田是当之无愧的学霸，而是一直是学霸。
考试的考点会变，考试的方式也会变，这相当于消费者的口味也会变，丰田自然得进行技术上的调整，从而去融合消费者喜欢的元素，确保投资安全，并且让自己依然是最好的考生。
在电气化时代复活了皇冠，从产品和决策上，都是丰田去应对“考点变化”的神来一笔。
按照此前丰田所透露的信息，皇冠SportCross的全球年销量目标是冲击20万辆，所以其实所谓的“比肩BBA”并不存在，它其实并不是一个特别注重走量的产品，更主要的是去确立丰田在新时代的品牌思路。
曾经的皇冠四平八稳，现在的皇冠激进狂野，其实从造型上就可以看出来，它完全没有曾经皇冠的影子，而是慢慢的时代元素，从扁平化的前脸到熏黑的中网，从大尺寸的格栅到溜背式的车顶，而且还有一个相比普通轿车看起来略高的离地间隙。
此外在车内的设计上也是比较前卫的，首先是打造出双联屏的视觉效果来紧跟潮流，尺寸为12.3英寸，同时保留部分实体按键，也换用了全新的电子档杆，从整体的布局上来说，它还是有一点儿往日的人机工程学储备在的，同时相比造型上的运动范儿，它有更多的浓郁的豪华态度在里面，并没有什么轻佻的元素在，大量的软质材料包覆，放弃传统木纹饰板而改用一条玫瑰金色的饰带点缀，带有日系设计的高级感味道在。
其实这也和皇冠历来的风格相当，皇冠车型一直都是搭载品牌或者行业内最前沿的技术，并且在设计艺术和材质的选用上去尽量体现出豪华质感和态度，或许你说这样的风格与记忆中数十年前的经典车型有点儿不一致，但我想这只是不同的演绎方式而已。
动力方面，皇冠提供的是2.4T增压混动，相比熟悉的2.5L自吸混动，这套性能的输出会更加激进，发动机能够爆发出460N·m的极限输出，也从此前丰田引以为傲的行星齿轮组E-CVT结构换成了发动机与最大扭矩292N·m的电动机直连，并通过6AT变速箱去传递动力，再与后轮一个最大扭矩168.5N·m电动机一同输出，系统的综合功率来到了255kW。
这样的表现在级别里绝对能够名列前茅，当然也会带来一丝的割裂感，因为这是一台空间不错的车型，丰田的后排打造手法一直很出色，但同时，它又能够实现与其他豪华品牌性能车版本无异甚至更强的表现。
在配置方面也做得不错，一般进口车的车机只是给一个中文界面，而皇冠SportCross车机做到了对国内常用APP的适配，比如我就挺喜欢百度地图车机版，虽然老被同事吐槽我开车很少第一个到是因为没有用高德地图……
当然，车机里没有太多花里胡哨的功能，这也是丰田追求行车安全的思路一脉相承，毕竟驾驶汽车本身还是一个需要谨慎的行为，在车联网技术高速扩张之下，丰田依然以零事故来打造座舱的整体驾驶环境，从安全到你在行车中所接触到的信息流，一切以稳字当先。
在配置上皇冠SportCross还是提供得很全面的，T-Pilot能够满足对驾驶过程中的细节辅助，全速自适应巡航以及540度全景影像/透明底盘全部配备，安全方面则是搭载了最新TSS3.0系统，你能想到的各种与主动安全相关的配置它都没落下，功能之丰富也是同级领先的。
写在最后
那么这台车的“潜台词”基本上也确定了，全球的、潮流的、性能的、配置完备的、全系电动化的皇冠车，这里有一个个人的大胆猜测，如有雷同纯属巧合，如不雷同，纯属瞎编。
为什么在这个时间点，皇冠SportCross会拥有很多的声量和关注？其实我觉得这也是丰田应对电动化的整体战略。
其实所有的曾经在燃油车时代能成为“学霸”的汽车厂商，都会在电动化时代面临一个如何解决价格分布的问题。
按照丰田的电动化产品发展和价格梯度分布来看，其实丰田是解决得比较好的那一批，它做出了一个比较合理的梯次分布，可以说燃油车与混动车略有重合但泾渭分明，互相促进，但现在中国市场上已经呈现很明显的“油电同价”趋向，那么这可能是全球市场的重要风向标，而此前丰田的成功是建立在油电差价上的。
那么如何对待新时代的价格体系，以及如何在电气化时代维持高端化的态度，皇冠就是最好的试金石，它拥有成功的一切可能性，从产品力到功能配置都是这个时代的用户所需要的，更能够以全球车的身份去树立形象，并筛选客群，为电气化时代打下更好的基础，更何况，它对年轻群体的吸引力也明显更强，拥有无限的可能。
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一汽丰田皇冠2023年最新车型

2023款丰田皇冠属于进口车型，一汽丰田并未引进。
由于2023款丰田皇冠不是按照原有车型方向发展，所以整体的风格和设计理念变化还是很大的。新车前脸采用了夸张的鲶鱼嘴式进气格栅，下方两侧辅以标准的C形边框，搭配上方造型犀利的贯穿式LED灯组，整体在视觉上具有相当大的冲击力。
不同于传统的轿车线条，2023款丰田皇冠在车身侧面加入了更多的曲线勾勒，并灵活运用一块黑色饰板将车身和车顶分割，打造出悬浮式的感觉。
此外，为了尽可能突出跨界车型的独特，新车还在尾部采用了同样的贯穿式尾灯设计，以红色饰条点缀，保险杠下方还加入了银色防擦护板，前后包围均呈现出丰富的层次感。
丰田皇冠安全配置介绍
在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统，以及VDIM汽车动态综合管理系统可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。
在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身技术，全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。

皇冠标志的车是什么车？

丰田皇冠。
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。
使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，
在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。
1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。
1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。
丰田皇冠。车标是悬挂一个皇冠的车型有丰田皇冠、皇冠陆放和皇冠威尔法，这三款车都仅仅是车头悬挂皇冠标，车尾还是普通的丰田标。丰田汽车公司成立于1937年，距今已有八十多年的历史。丰田在中国的事业可追溯至1964年对华出口首批CROWN皇冠轿车。丰田已在中国设立28家主要的独资和合资公司。2021年7月17日，皇冠另辟蹊径以品牌之躯重返中国市场，成为一汽丰田旗下的高端子品牌。皇冠陆放与皇冠威尔法两款悬挂皇冠品牌LOGO的车型也正式推出。皇冠从车型摇身一变成为高端子品牌，这种变相的复活显然代表着丰田重返高端市场的决心。

丰田皇冠新SUV年底亮相，最高2.4T插混+4WD四驱

丰田皇冠重启后已经变成一个豪华品牌，里面逐渐什么车都有，去年发布新轿车以及跨界SUV今年路上都还没见到影子，皇冠另一款全新豪华SUV又要研制完成了，该车也是皇冠第二款SUV车型，取名皇冠ESTATE，定位很高，新车尺寸接近进口X5，尺寸4930×1880×1620mm，轴距2850mm，该车目前只规划了5座版，空间优势自然很大。根据进度该车最快会在年底正式亮相。皇冠ESTATE在设计上很明显基于目前皇冠车型打造，但是有所变化，上侧基本是一样的黑色饰条衔接细缝灯组的处理，下侧依旧是大嘴中网的造型，不过内部修饰元素改成了一体化菱形镂空修饰，再往下是横向饰条修饰，这个风格有些三菱的味道，精致感比较突出。机盖前端是皇冠专属车标。侧面更像是常规SUV，没有跨界车型那么运动，双色车顶以及宽体车身依然呈现出不错的动感。而且该车还给了运动轮毂。尾部车顶没有拉低，因此车内空间更好，尾部塑造比较性感，贯穿灯组样式很精美。这个新外观设计相比跨界车型个人感觉逊色一些，但也可能只是渲染图这个配色不讨喜的缘故，换个配色可能更好些。内饰方面，皇冠ESTATE将延续轿车上启用的双联屏布局，搭配小巧的电子换挡，整体的质感还算可以，5座加上豪华的座椅配置舒适度也能顾全。动力方面基本也没有什么悬念，皇冠ESTATE将延续现有车型的动力配置，2.5L油电混动以及2.5L插电混动都不会缺席。最高可能会引入那套2.4T插电混动系统，搭配4WD四驱技术，驾驶感也不在话下。不过相比跨界车型皇冠ESTATE应该更强调舒适度，行车稳定性以及油耗方面或有惊喜。总体而言，该车与现有车型与众不同的地方也就一个外观了，悬念不算很大。时间方面前面提及，该车将在年底亮相，当然亮相后多久上市还不知道，上市后会不会放鸽子让车主排队到四年后也不知道。根据惯例也不会国产，依然进口引入。从明年的中大型豪华SUV车市来看，皇冠ESTATE产品力不算特别强，近期像魏牌蓝山以及领克08都更强，皇冠ESTATE唯一的长处可能就是更贵了。海外600万日元起步折合人民币29万，不知到了国内会变多少。
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