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荣威新能源汽车er6,15-20万纯电动轿车，荣威ER6和秦Pro EV你会怎么选择？

admin admin 发表于2024-01-15 05:51:35 浏览17 评论0

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er6汽车是什么牌子的

er6是荣威er6。荣威er6是荣威r旗下首款纯电轿车，该车轴距2715mm，车型尺寸4724/1835/1493mm，最大功率135kw，最高时速185km/h百公里，加速时间7.9秒。

荣威R ER6搭配的电池热失控管理系统，严选523电芯和高强度护甲，以及独特的隔热阻燃材料和防爆阀设计，并通过BMS电池管理系统和水冷电加热温控系统2020年7月26日，在第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，荣威R ER6在本届赛事中，获得最佳续航能力、最佳节电能力、最佳加速性能、最佳制动距离、最佳操控性能、最佳静音效果、最佳内饰设计等冠军奖项。
荣威R ER6不仅实现了领先同级的620公里超长续航，69.9kWh同级最大电池 ，15分钟充电200公里和12.2kWh同级最低电耗，而且首次演绎了全新智能电动设计理念——集智设计。荣威ER6在外观方面，采用集智构成派前脸设计，继承“环宇之光”荣威R纯电家族超级符号意向，配合矢量矩阵前大灯、参数化主动进气系统、低风阻高性能轮毂等设计，以简明清晰的形象、高度集成的元素迎合纯电时代的审美潮流。贯穿式的玻璃沿着流畅的车顶曲线完全覆盖，形成180度的超广视角，呈现集成纯粹的视觉感知。前后呼应的日行灯形和后位置灯采用先进的光幕式照明技术，形成三维空间矢量造型，具备超高辨识度LED大灯高度集成的双模块设计。
（图/文/摄： 选车小哥） @2019

小白严选 埃安S对比荣威R ER6 紧凑型轿车推荐

在纯电动车领域，紧凑级轿车是竞争最激烈的细分市场之一。而在这个细分市场，广汽新能源的Aion S的整体表现还是不错的。凭借相对较低的售价以及综合的产品表现，细分市场的保有量还是比较可观的。但今天我们的另一位主角，荣威R ER6近期带着超过600km的续航“高调”入市。那么它究竟有没有实力撼动埃安S的地位呢？或者说这两辆车究竟选谁更好呢？今天就为消费者们剖析下谁更值得入手。
荣威R ER6的官方指导价为16.28万-20.08万元，而广汽新能源的埃安S的官方指导价为13.98万-20.58万元。就入门门槛而言，埃安S要低了不少，这主要是因为埃安 S提供了更多低续航版本的选择，而ER6全系续航都达到了620km。但两车的价格仍有一定的重叠区间，这时候要怎么选择呢？
我们从参数来看，两车的定位实际上是非常接近的，而最大的不同就在于续航，埃安S即便是高配车型，电池容量也只是58.8kWh，NEDC续航里程510km。而荣威R ER6全系配备69.9kWh的电池组，NEDC续航达到了620km，这也是它面对竞争对手时最大的底气。
荣威R ER6
荣威R ER6
荣威R ER6将成为使用荣威新R标的首款车型，它可以看作是荣威Ei6的中期改款车型，同时也可以理解为荣威i6 MAX的纯电版车型。此前荣威发布全新logo时称全新R标将成为旗下中高端新能源专属标识，而ER6将作为首搭R标的车型，正式进军高品质紧凑级纯电动家轿市场。从眼缘上来说，荣威R ER6一定可以适应大多数人的审美，融入了很多时下流行元素后，整体很亮眼又不出挑，总体来说还是挺不错的。
埃安S则采用了家族式的“穿云箭”设计，由一根镀铬饰条并连接了两侧造型犀利的大灯以及中间的LOGO，配合造型动感的包围，营造出运动十足的前脸。尾部微微上扬，线条也比较丰富立体。总的来说，同样是一辆设计接受度极高的车型，不然也不会受到众多消费者的认可了。外观方面，我们觉得两车的颜值都还不错。
广汽新能源 埃安S
车身尺寸方面，广汽新能源 埃安 S要比荣威R ER6整体大上一点点，但差距不大。两车的后备箱容积在常规状态下表现也接近，荣威R ER6的后备箱支持整体放倒，埃安S支持比例放倒，两车都可以获得扩展后更大的行李箱空间，荣威R ER6因为支持比例放到会更灵活一些。
配置方面，我们选择了两车价格相近的车型进行对比。外部配置方面，作为中高配车型的两款车型，都拥有不错的表现，都配备了LED大灯，荣威R ER6甚至采用了矩阵式大灯。此外，ER6还拥有远程启动功能和主动闭合进气格栅，这些都是埃安S不具备的。
荣威R ER6
广汽新能源埃安 S
我们来看看内饰，首先从用料和做工方面来说两家都展示了很高的水准，就这个价位而言，两车都达到了同级别的出色水平。设计方面，荣威R ER6的大尺寸竖屏和Aion S的连屏设计各有特色。两车的配色和细节设计方面，埃安S更偏向豪华感的营造，而ER6给人的整体感觉会更居家，各有特色。总体而言，我们认为两车是可以代表目前紧凑级电动车内饰的最高水准了。
配置方面，首先咱们先来看安全性配置，两车的整体安全配置都还算比较丰富，但ER6相比较而言多出了全景影像和侧气帘，似乎更良心一些。值得一提的是，两车虽然都算是中高配车型了，但依旧没有配备一些诸如主动刹车、自适应巡航等主流的主动安全配置，略显遗憾。不过埃安S提供选配，而荣威R ER6想要这些就只能选择更高配置的车型了。
再来看舒适性配置，方向盘方面ER6采用了真皮包裹，相比埃安S的塑料方向盘手感会好一些，而且调节方式也是4向调节，比埃安S更容易找到合适的驾驶姿势。另外，ER6还多出了前排座椅加热、全车一键玻璃升降、后视镜电动折叠以及隔音玻璃、车载净化器等配置。舒适性配置方面，ER6表现更好。
最后我们来看科技配置，荣威R ER6中控屏幕尺寸更大，但埃安 S的双连屏设计也很有质感，另外两车均支持语音控制、车联网和OTA升级等功能。就内部配置而言，两车都能满足大多数人的需求。
总结：从我们的对比结果来看，可能会略显片面，因为ER6的整体售价偏高，所以我们只对比了两车售价相似的车型。如果您的预算比较高，通过本文的对比，我们是更建议大家购买ER6的，因为ER6的配置会偏高一点，另外续航表现也更加出色。但是埃安S的入门门槛更低，这对于许多消费者而言也是非常大的吸引力。所以如果您的预算不高，购买埃安 S也是个不错的选择。毕竟它的设计、质感以及空间等表现也同样出色。续航虽然没有ER6那么夸张，但对大部分消费者而言也算够用了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为纯电动车，ER6动力、续航如何？

ER6搭载的永磁同步电机最大功率可达135kW，峰值扭矩可达280Nm。具体到驾驶感受，ER6拥有一台纯电车型该有的动力平顺性，前段动力储备非常充沛，在60KM急加速体验环节，表现很猛。底盘悬架的支撑性很足，整体的指向性也非常精准，在高速绕桩的测试中很稳，让人信心十足。
上汽荣威全新R标首款旗舰轿车荣威R ER6在8月13日正式上市，补贴后官方指导价为16.28万-20.08万元，新车的三大亮点是620公里超长续航、15分钟充电200公里的充电速度以及低至12.2kWh/百公里的较低电耗，三者在行业内均处于领先地位。
大家一定要问了，荣威R ER6的“新花样”这么多，但它的品质和配置到底靠不靠得住呢？下面《电动大咖》就通过对其核心部件供应商的分析来一探究竟。
三电系统
首先，在纯电动汽车最重要的“核心三电”方面，上汽把主要的核心技术基本都掌握在了自己的手里：荣威R ER6选用由上汽时代动力电池系统有限公司和时代上汽动力电池有限公司（上汽与宁德时代合资成立的两家公司，时代上汽负责生产电芯，上汽时代负责Pack装配和测试等）提供的动力电池包，并首次运用了创新性大模组电池方案，搭载更为成熟稳定的NCM523电芯，使电池能量密度达到180Wh/kg。与此同时，被誉为新能源汽车“CPU”的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）来自上汽集团与英飞凌科技股份有限公司合资的上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司，作为全球车载IGBT市占率高达58%的龙头企业，英飞凌的实力显而易见。另外，BMS（电池管理系统）也是由上汽自主研发。
除此之外，上汽集团旗下的华域汽车电动系统有限公司为荣威R ER6提供了永磁同步电机，而为其生产电机控制器的上海伊控动力系统有限公司也是上汽集团在EV/PHEV动力系统开发、退役动力电池梯级利用方案等方面的核心供应商。荣威R ER6的电机采用了8层Hair-pin扁线绕组，线圈结构的横截面积更大、长度更短，所以电阻和能量损耗都得以降低。这台电机的最高效率达到了97%，并且在大部分工况下都能达到90%以上的效率。它的最高转速达到了15000rpm，新车0-100km/h加速仅需7.8s，极速达185km/h。
智能网联
众所周知，上汽集团与阿里集团旗下的斑马智行有着长期而深度的合作，所以，荣威R ER6搭载了双方联合打造的基于AliOS的互联网汽车智能系统3.0-Pro以及阿里云的众多车载小程序也就显得顺理成章。在14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏上，全车标配了SKYEYE天眼系统，“刷脸”即可启动车辆，同时还有AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、AR车道级实景导航、IoT手机远程车控、BYOD多用户随心控、手机App远程实时监控等功能。
《电动大咖》注意到，上汽集团也在逐渐扩大自己在车联网领域的“朋友圈”，美的家居和360智能家居的加入就体现了这个苗头，相信未来也会有更多的互联网“玩家”会加入进来。
底盘系统
荣威R ER6全系车型均采用规格为215/50 R17的前后轮胎，搭配造型抢眼的五辐式双色花瓣轮毂，在五条类似能量格饰条点缀下，看上去不仅前卫运动，还具有降低风阻的效果，同时匹配了性能均衡的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎。
在底盘方面，荣威R ER6采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局，并由采埃孚提供；其衬套则来自宁国市瑞普密封件有限公司，除采埃孚之外，该公司也是德国博世、德国大陆、美国天纳克、美国车桥、德国BROSE、日本康奈可、德纳车桥、美国塔奥等四十余家世界汽车零部件百强企业的供应链体系的主要供应商。
电气电子系统
而在电气电子零部件方面，荣威R ER6也都选择了长期合作的头部供应商。新车的车灯均来自华域视觉科技（上海）有限公司，名为矢量矩阵的前大灯在形状上和狭长的封闭格栅有机的融为一体，而灯腔内部的结构也显得挺复杂，但又有着很强的设计感，看起来目光炯炯，很是犀利。尾灯内部采用“T”字形灯带，与前大灯呼应，镀铬饰条直插尾灯内部将其分层是一大特色，点亮后辨识度很高。底部采用了贯通式的通风道造型，显得有些夸张。
博世汽车部件（苏州）有限公司为荣威R ER6提供了车身电子稳定系统ESP9；而作为中联汽车电子有限公司和德国罗伯特-博世有限公司在中国的合资企业，联合汽车电子有限公司（UAES）提供的整车控制器（VCU）可以说是国内整车企业在车身控制系统解决方案方面的主流选择。而在国内车机系统市占率约达30%的惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，也为新车提供了中控显示屏（14.3英寸2.5D曲面显示屏）和彩屏收音机，而提供新车中控连屏连接器的深圳市北极大电子科技有限公司也是业内知名的供应商。
此外，在大家颇为关心的安全方面，荣威R ER6选用了采埃孚的安全气囊控制器；此外选用了华域三电汽车空调有限公司的空调压缩机，空调线束、座椅线束和天窗线束等均来自芜湖博康机电有限公司。虽然普通用户未必听过这家公司的名字，不过公司专注于汽车零部件线束，其产品广泛应用于奔驰，大众，奥迪、通用，福特、日产，神龙，丰田、吉利，沃尔沃、长安，奇瑞，长城、上汽通用、江铃、蔚来汽车、合众等主机厂的诸多车型。
车身与内外饰
在车身和内外饰配件方面，荣威R ER6自然也没有“偷工减料”，而且供应商也比较集中：其座椅分别由延锋安道拓座椅有限公司（国内市场份额达到31%）和浙江天成自控股份有限公司提供；而驾驶员气囊、成员气囊、链式气囊、侧气囊、前排安全带、方向盘等均由延锋汽车智能安全系统（常熟）有限公司供应；主动进气格栅和保险杠则由全球知名的汽车内外饰供应商延锋彼欧生产；此外，延锋汽车内饰系统有限公司为其提供了仪表板与副仪表板。据了解到，延锋目前聚焦智能座舱与轻量化技术，助力汽车制造商探索未来移动空间，并提供领先的座舱解决方案。
在车窗方面，《电动大咖》注意到荣威R ER6选择了江苏铁锚玻璃股份有限公司提供的一体式全景天窗，大家可能不太熟悉这个品牌，但铁锚玻璃在国内汽车玻璃和特种玻璃生产领域却赫赫有名。这家2001年成立的公司拥有丰富的玻璃深加工生产经验，2000多名素质优良的员工和一支由美国、英国、德国、芬兰、韩国等中外专家组成的300多人的研发团队。无论是高速动车组还是C919国产大飞机（风挡玻璃）等特种领域，几乎都有铁锚玻璃的身影。
最后，新车的雨刮来自博世，车漆分别由巴斯夫（银叶金、宙光黑）和PPG（驭光银、珠光白）提供，拉铆螺母由湖北博士隆科技股份有限公司（该公司产品主要应用于汽车、IT、轨道交通、航空航天等行业）生产。许多汽车品牌都在强调产品的“军工品质”，从荣威R ER6的身上，我们也悄悄地发现了这一点。
写在最后
值得一提的是，在工信部公布的第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，定义为“换电式纯电动轿车”的荣威R ER6和荣威Ei5（该版本搭载的是磷酸铁锂电池）名列其中，尽管上汽荣威方面尚未披露采取哪种换电模式，但这一改变还是给人眼前一亮的感觉。不过也要看到无论是北汽新能源还是蔚来，他们在换电模式和换电站建设方面已经有了相当扎实的基础，而上汽集团是采取合作的方式、或是有着储备已久的“黑科技”，我们还需要拭目以待。

上汽荣威首款R标纯电轿车上市，能否吸引消费者青睐成为走量车型

作为上汽乘用车旗下的两大自主品牌之一，荣威在新能源汽车上的表现似乎并不像比亚迪那样声势浩大，但它却也在不知不觉间形成了自己的新能源产品矩阵，R标首款车ER6的上市，让荣威的产品布局更加完善，有望成为E i5之后又一款能“走量”的电动汽车。
8月13日，荣威高端纯电R品牌首款车型ER6正式上市。与售价超过25万的荣威Marvel X不同，ER6承担了荣威电动汽车“走量”的任务。
R标首车，ER6新在哪里
2020年4、5月份，荣威先后发布了全新的“狮标”和“R标”，分别作为旗下传统燃油车和中高端新能源汽车的专属标志，标志着荣威在汽车电动化背景下的布局正式完成。全新的品牌，自然带给消费者不一样的观感，这从R标首车ER6上很容易就可以看得出来。
不少人将ER6看作是荣威畅销车型i6的全电版本，但从外观上看，这款车已经完全摆脱了传统“油改电”车型带给人的直观印象，而代之以全新的“集智设计”设计语言。T字形的日间行车灯在点亮后具有很高的辨识度，搭配“眼神”犀利的大灯，整个前脸有一种不怒自威的气质，再加上平直的车身腰线，ER6在颜值上已经不输于同级别的任何竞争对手。
从内饰上看，ER6也有很多创新之处，它的环抱式T型中控台线条简洁，层次分明，给人一种十分清爽的感觉，竖置的14.1英寸2.5D曲面大屏与12.3英寸的液晶仪表盘形成很好的呼应，彰显出它的科技感。值得一提的是，这款车搭载了上汽荣威Sky eye“天眼系统”，能够实现车辆的“刷脸启动”，即使在夜间也具有很高的灵敏度。从外观到内饰的全面升级，让ER6成为电动汽车领域不可忽视的重点车型。
ER6的核心优势
从客观的角度来说，汽车的外观设计总存在一个众口难调的问题，各个厂商之间在软件系统上即使有差距，也会在快速的技术迭代之下被迅速抹平，荣威官方对ER6最大的信心来自于它所拥有的一系列独特的核心竞争优势，而这些都是竞争对手们短期内难以赶超的对象。
ER6将承担起“走量”重任
超强的产品实力，让荣威对这款新车充满信心，而从整个行业来看，ER6也有极大的可能性成为继E i5之后，荣威又一款爆款车型。
除了“R标首款车”之外，ER6还有一个广为人知的头衔，那便是20万以内唯一一款续航超过600KM的纯电动轿车。经过各大电动汽车厂商之间疯狂的军备竞赛，600KM的超长续航已经不算罕见，但ER6补贴后16-22万的预售价却引起了消费者的极大兴趣，能够以亲民的价格实现超长续航，荣威在电池技术上一定有着高深造诣。在一般人的印象中，只有高镍的NCM811电芯才有可能实现600KM以上的续航，然而根据荣威官方消息，ER6搭载的却是单体能量密度更低的NCM523电池。该电池由上汽集团与宁德时代的合资公司倾力打造，采用了宁德时代领先业内的CTP无模组技术，省去了大量的模组零件和连接线束，使得电池包的能量密度达到了180KW/kg，比传统的NCM811电池还要高。更低的生产成本，搭配更先进的电池核心技术，是ER6能够以“亲民”形象示人的关键原因。
如果是在两年前，15万-20万的价格或许会让不少消费者嗤之以鼻，但两年多以来国产电动汽车的产品品质突飞猛进，消费者对电动汽车的接受度也日益提高。与蔚来、小鹏、特斯拉等造车新势力相比，ER6相对较低的价格，反而成为它的核心竞争优势。
有一个现象值得注意，荣威品牌的发展历程与大家熟悉的国产汽车厂商截然不同，它由英国百年汽车品牌“罗孚”演化而来，本身就有比较高的技术起点。早在10年前，经典车型荣威550便以强大的产品实力成功冲入“万辆俱乐部”，10万元以上的售价更是国产汽车从未达到的高度。也就是说，荣威品牌自诞生起，便没有国产品牌常见的“低端形象”，这对R标旗下中高端车型的市场开拓具有十分重要的意义。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威新能源汽车哪款好

荣威新能源汽车车型推荐荣威e950荣威e950采用律动设计理念，车辆前脸采用荣威最新家族风格，多处采用镀铬金属元素给人一种既大气又时尚的表现全LED矩阵大灯技术领先同级别车型，增强了驾驶安全性前LED大灯与前雾灯融为一体。
车型推荐荣威Ei5 荣威Ei5采用了全球首个纯电动休旅车专属架构，整体车身遵循“律动设计”的理念，有着鲜明的家族特征，辨识度很高且视觉效果极佳前脸延续了荣威家族式的“梯形格栅”设计，配合贯穿式的下格栅，使得车头看上。
新能源荣威更好的荣威新能源汽车拥有巨大市场，这足以说明荣威在新能源汽车行业的分量在新能源汽车快速发展的时代，选择一款适合自己的新能源汽车是十分重要的外观方面，荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，为了。
荣威现在已经崛起了，各种车型出呢非常漂亮，配置都相当高，价格亲民，只要还是开的住，我朋友两三个人都买的荣威车，有RX5还有个i5反响都很不错，省油，噪音小，提速快，荣威值得购买。
不好，技术不成熟，油耗也不够低。
不错荣威ROEWE是上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出上汽荣威正式公布旗下荣威ei63款车型，补贴后价格将不足20万元，于2017年4月19日开幕的上海车展正式上市智能互联系统 荣威ei6。
荣威是上海汽车工业集团总公司旗下的汽车品牌，成立于2006年10月该品牌下的汽车技术来自上海汽车此前收购的罗孚，但上海汽车并未收购 ldquo罗孚 rdquo品牌作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，SAIC乘用车在自主掌握。
下面小编给大家详细的介绍几款荣威新能源汽车车型推荐荣威erx5 外观方面，荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，为了突出其新能源动力，前脸部分的进气格栅面积略大于RX5，下方保险杠造型也有小幅调整由于eRX5为插。
价格高低一看便知了，不过也要看楼主的预算是多少了从续航里程上来看，荣威EI5的综合工况是301公里，元EV的最大续航里程能达到360公里，很明显比荣威要好很多如果是我的话，肯定也是选择比亚迪的元EV。
从两辆车的性价比来说，东风的相对不如克莱维好，东风新能源价格在5万到8万之间，而克莱维只有5万元这1个款型东风新能源属于小型车，当然体积就要比克莱维大一些，但是在质保方面，东风新能源使用的是三年六万公里质保。
价格上元EV无疑是更友好的，顶配裸车价99W，并且全系有4种车型可选 荣威EI5只有两种车型，而且价格在16W起步价格上的差距很明显，对比它们的配置后依然让人惊讶两款车的配置各有优势，有自己的侧重点不过元EV比。
我认为北汽更好一些，毕竟在电动汽车行业是大品牌， 我自己代步就是买的北汽家的EX3，因为我个人比较看重电动汽车的电池续航和智能性在这两个方面，北汽EX3的配置真的很优秀了电池上，北汽用的是宁德时代出品的高性能的。
而且，江淮的的车都是在现有车型上改的，没有哪款是真正型号的新能源车我所知道的，真正量产的纯电动车是上汽的荣威e50上海这有试驾的，在嘉定吧整车在4s店也有的买的新能源车在中国，乃至世界是个发展趋势国家。
国产新能源汽车汉蔚来ES8小鹏汽车P7欧拉好猫Aion LX 唐新能源 蔚来ES6 小鹏汽车G3 几何A 宏光MINIEV1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的。
作为上汽乘用车旗下的两大自主品牌之一，荣威在新能源汽车上的表现似乎并不像比亚迪那样声势浩大，但它却也在不知不觉间形成了自己的新能源产品矩阵，R标首款车ER6的上市，让荣威的产品布局更加完善，有望成为E i5之后又。
比亚迪早已不是曾经的比亚迪了，至少从新能源汽车方面来说，比亚迪的技术实力堪称国内第一，甚至说和特斯拉有的一拼，再加上不错的价格，很难说未来是否能赢过特斯拉第四家荣威 荣威这两年的火爆程度有种压不住的感觉。
荣威这个汽车品牌在国内试车气场上也存在了很长的时间，目前在国内的发展也是比较不错的，在质量方面和创新方面都有了比较大的提升，现在的荣威品牌主打做新能源汽车，在新能源领域的发展也是非常不错的，获得了很多消费者的。

荣威R ER6不止好看，纯电超长续航620km

荣威R ER6于2020成都车展期间开启预售，而今已正式上市，共推出了3款车型，售价16.28万-20.08万元。新车定位A+纯电动轿车，并且采用了荣威全新的设计理念，NEDC续航里程达620km。
在外观上，作为荣威的首款R品牌新车，这款车的设计更为坚固，并进行了许多线条修改，例如引擎盖上的肋骨和正面的切割线，显示出更加激进的一面，因为对于电车，格栅是封闭式设计。细长的条形样式贯穿正面，并连接到两个侧灯。黑色装饰看起来更大气。底部的大嘴也穿过正面，并且两侧都有进气口。总体表现还不错。
车身侧面，新车腰线从前大灯一直延伸到车尾，衬托出了侧面的层次感。而作为纯电动车，荣威R ER6的充电口设计在车头侧面，快充和慢充口分别位于两侧翼子板处。荣威R ER6尾部设计采用横向布置的尾灯组，搭配微微上翘的小鸭尾，营造出更强烈的运动感。造型也很立体，腰线清晰突出，贯穿全身，视觉上延伸整个身体，底部有五辐花瓣轮，形状更具运动感，长度，宽度和高度车辆总长为4724/1835 / 1493mm，轴距为2715mm。
这辆车是传统的三厢结构，后部带有凸起的鸭尾，Y型尾灯，内部为LED光源，中间为银色装饰。
进入车内，扑面而来的科技感，而最吸引我的还是中控14.3英寸的液晶屏，配合上12.3英寸的全液晶仪表盘，让新车内饰看起来未来感十足。荣威R ER6内饰采用环抱式设计，整体非常简洁，并且内饰配色采用双色搭配，符合年轻消费者的审美习惯。
重点说一下荣威R ER6丰富的配置，新车搭载最新的斑马系统，相比于此前的斑马系统，这套车机是全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体UI设计更加简洁，操作更便捷。同时，荣威R ER6还配备了SKYEYE天眼系统，使得新车实现了刷脸启动车辆，而当你坐进车内后，系统便会自动进行人脸识别；并且荣威R ER6还配备了AR车道级实景导航，该功能实现车道级导航、A柱盲区提醒，让行车更安全。
荣威R ER6采用集智构成派前脸设计，继承“环宇之光”荣威R纯电家族超级符号意向，配合矢量矩阵前大灯、参数化主动进气系统、低风阻高性能轮毂等设计，以简明清晰的形象、高度集成的元素迎合纯电时代的审美潮流，赋予整车鲜活的生命力，将成为用户最值得期待的纯电出行之选。
整体来看，荣威R ER6在于造型、设计、配置、续航以及细节方面都有着非常不错的表现。
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15-20万纯电动轿车，荣威ER6和秦Pro EV你会怎么选择？

建议选择ER6 续航长，秦EV纯电版续航相对少点
1、上汽R汽车 ER6
上汽R汽车旗下首款车型ER6于今年8月正式上市，新车定位于紧凑级家用轿车，NEDC续航里程达到了620km，补贴后售价区间为16.28万-20.08万元。在外观设计方面，ER6采用了集智设计理念，整体呈现简约时尚的气质。给人第一感觉很亲切，并没有使用夸张的设计营造科幻和未来感。车身尺寸方面，ER6长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。
动力方面，ER6搭载了上汽最新的三电技术，全系电动机最大功率为135kW，峰值扭矩为280Nm，电池容量为69.9kWh，续航里程全部为620km。在实际驾驶中，ER6的表现比较智能，也非常注重车内成员的舒适度，因此无论是速度控制还是方向盘及悬架的调校，ER6都会给人一种稳稳的感觉，让驾驶者更有信心，让乘客也更加舒心。而同样兼顾灵敏和平稳的驾驶辅助功能，则让ER6能够应付更为复杂的道路环境，增加了驾驶趣味性的同时也提升了车辆的使用效率和性价比。
内饰部分，ER6延续了外观的简约风格，仅通过不同的颜色区块呈现层次感，再加上精细的装配工艺，让我们坐进ER6中就能感受到比较高级的质感。而中控台上的竖置显示屏以及下方的控制台区域则为ER6的车内增加些许科技感，但总得来说，ER6的内饰整体设计还是更偏向于“居家”风格一些。
2、秦Pro EV
相对于很多同级别车型，比亚迪秦Pro EV已经算是市场中的“老将”了。这款定位于紧凑级的纯电动轿车共有多达8个车款可选，续航里程共有401km、420km和520km三种配置可选，售价区间也从14.99万到20.49万元。在外观设计方面，秦Pro EV采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言，在头灯以及前格栅部分使用多边形设计，加上运动化的姿态，让这款车从前面看起来非常犀利动感，而车尾部分的贯穿式尾灯为车辆增加了辨识度的同时也提升了时尚感。车身尺寸方面，秦Pro EV的长宽高为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。
动力方面，秦Pro EV搭载了永磁同步单电机，根据不同配置最大功率分别为100/120/135kW，峰值扭矩分别为180/280Nm。电池根据不同车款也有容量为53.1/56.4/69.5kWh三种类型，匹配的续航里程为401/420/520km。由于秦Pro EV的车款以及对应的悬架类型都不尽相同，因此每个车款的实际驾驶感受就不在这里展开了。但整体而言，秦Pro EV凭借自身三电技术的积累，在动力质感方面还是不错的。
内饰方面，秦Pro EV同样采用了多边形区块设计，让车内布局看上去工整清晰，简洁明了。而可旋转的悬浮式中控触摸屏和数字液晶仪表盘则是车内仅有的两个比较有科技感的部件了，其余部分都比较传统一些，整体来看还是比较“朴素”和低调的。
小结：整体来看，ER6外观内饰设计比较简约亲切、驾驶质感比较好，620km的续航里程也是加分项。但在功能配置方面，消费者需要购买顶配才能享受最好的驾驶辅助功能。不过好在ER6的顶配价格与20万预算相比仅超出800元，因此我们推荐ER6的顶配车款。
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设计出色 续航够长 L2级辅助只有顶配才有 荣威R ER6车型分析导购

在北汽和广汽都已经把新能源项目独立运营后，作为“三小”之一上汽也终于行动。5月7日，上汽荣威隆重发布了全新“R”标，开启新能源战略的第一步。8月13日，“R”标下的首款量产车型——荣威R ER6上市，补贴后售价区间为16.28-20.08万元，分为3款车型。这款新车除了首次挂起“R”标外，更在于长达620km的真续航，因此刚上市就引起了一大批“里程焦虑者”的关注。今天我们以2020款620km智尊版（下称荣威R ER6）的实车为例，看看这台车有什么特色，并挑出性价比最高的车型。
车型特点：
一、荣威“R”标首款量产车，定位紧凑电动轿车，采用“集智”设计语言
二、车厢采用传统布局，配备12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸曲面中控屏
三、科技智能化配置丰富，高配车型配备SKYEYE天眼系统、AR实景导航等功能
四、搭载单永磁同步电机，NEDC综合续航里程达620km真续航
作为全新“R”标的首款量产车型，荣威R ER6定位于紧凑型纯电动轿车。不过，由于它是在荣威i6纯电动车的基础上改进而来，因此在外型方面还是有一定的相似性，但新车通过封闭式前脸、矢量矩阵前大灯和低风阻轮毂等新的装饰手段实现了所谓了“集智”设计语言。提供驭光银、银叶金、珠光白和宙光黑共4种车身颜色可选，内饰则提供豚跃蓝和宙光黑两种。
全新的“R”标简洁耐看，颇具现代美感。连接两侧大灯的亮黑饰条成为其底板，并增加镀铬条装饰，层次感更加鲜明。保险杠底部配有主动式格栅，既能主动控制热管理，还可以优化空气动力学性能，提升续航表现。牌照上下方分别设有前摄像头和自适应巡航的毫米波雷达模块，这台车也具备L2级自动驾驶辅助，同时还配备有内置行车记录仪，全方位保障行车安全。
“矢量矩阵”式前大灯标配LED灯源，下方为一体式的近远光灯组，而“T”字形的LED日行灯位于上方，大灯整体造型简洁，未来感十足。侧腮部分并未布置前雾灯，而是采用了立体的通风道造型，只不过内部的导风槽并非真实打通，只是装饰作用。
侧面来看，荣威R ER6的造型与荣威i6十分相似，依旧是对称的前后悬、硬朗的腰线、大曲面的车顶线，整体造型流畅而和谐。腰线勾勒得笔直，营造出一定的力量感，也让车身看上去更加修长；优雅的底裙线拥有一定的弧度，带来丰富的光影变化效果。
车身尺寸长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。从上表可以看出，荣威R ER6与同级竞品相比，几何尺寸没有优势，但各项参数都非常均衡，属于标准的中等身材。
外后视镜采用双色搭配，由黑色底座+车身同色外壳拼接而成，扁平的造型显然是考虑到降低风阻。设有LED侧转灯和侧置摄像头，提升行车安全。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热以及锁车自动折叠功能。
门把手是车身同色，侧边加入细长的镀铬装饰，提升精致度，全系标配前排无钥匙进入功能。
全系车型均采用规格为215/50 R17的前后轮胎，搭配造型奇特的五辐式双色花瓣轮毂，在五条类似能量格饰条点缀下，看上去不仅前卫运动，还具有降低风阻的效果。匹配的是性能均衡的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎。
尾部延续了荣威i6的造型，通过丰富的平直线条营造层次感，也拉伸了尾部的视觉宽度。尾盖边缘的小鸭尾增添了几分运动感，尾灯内部采用“T”字形灯带，与前大灯呼应，镀铬饰条直插尾灯内部将其分层是一大特色，点亮后辨识度很高。底部采用了贯通式的通风道造型，显得很夸张。
车厢内部，配色与造型都很用心，给人焕然一新的感觉。由米、蓝、黑三色组成的内饰配色，符合时下年轻人的审美，中控台的层次感很丰富，14.3英寸的2.5D曲面大屏采用跃式布局与挡杆台连为一体，也显得别具一格。除此之外，荣威R ER6还配备了SKYEYE天眼系统、全液晶数字仪表盘、AR实景导航等时髦智能的科技配置。其中SKYEYE天眼系统可实现刷脸登录，具有身份记忆、隐私保护和语音拍照等功能，是个比较有仪式感的科技配置。
全系配备三辐式多功能方向盘，标配真皮包裹，是个加分项。白色皮质看上去很有档次，也与内饰浅色风格更融合，左右侧加入了打孔提升手感。方向盘的尺寸合适，直径与握径都非常适合中国人的身材。横辐上的多功能控制键采用按键与拨杆组合，用起来也很顺手。
除入门车型，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，UI界面时尚前卫，屏幕分辨率非常高，同时还支持标准、经济和运动三种驾驶模式调节，但主题界面并未有明显的变化。这个仪表盘支持AR实景导航功能，可将前方摄像头拍摄到的实景路况与导航信息结合现实，方便用户对于路况的细节辨认。
全系标配14.3英寸的2.5D曲面中控屏，屏幕玻璃采用了全贴合式，并带有一定的倾斜角度，避免反光，也有利于驾乘人员的观看和操作。内部集成了全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，各种娱乐功能、导航、车辆功能都可以通过屏幕调节。下方还贴心地保留了一些常用功能如音量调节旋钮、空调分量与储物等快捷键，充分体现了工程师对于人机工程学的理解。
挡杆台与中控屏连为一体，让中控台的整体感更好，这样的高位布局也让下方实现了悬浮式布局，营造非常可观的开放式储物空间，可轻松容纳女士的高跟鞋、包包等大件物品，前方还设有两个USB接口和12V电源。挡杆台上层采用大面积黑色钢琴烤漆装饰，挡杆造型小巧精致，居左布置方便操作，后方设有电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、360°全景影像、驾驶模式调节及能量回收功能调节按键，右侧滑盖下方配置了两个杯架。
中央扶手箱开口方正，内部有一定的深度，容量可观。前方设有用来放置手机的倾斜储物格，加入了防滑措施，非常方便手机的取放。
全系车型的前排座椅均采用仿皮材质包裹，同样是由米、蓝、黑三色组成，与内饰风格相匹配。座椅填充物非常饱满，足够长的坐垫为腿部带来出色的支撑，同时靠背也非常厚实，还有明显的侧翼支撑，舒适性有保障。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节。另外，前排座椅支持加热功能，而主驾驶座椅还带有记忆功能。
后排座椅材质与前排相同，丰富的配色营造出活跃的氛围，坐垫和靠背面积都够宽大也很厚实，拥有良好的形变量和不错的承托力。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳半，头顶空间大约是四指，因为车顶是全景玻璃采光良好。配置了带两个水杯架的翻折扶手，美中不足的是中间座位没有配置头枕。
配备有地台式空调出风口，下方还贴心地配置了两个USB接口，加上全平的地板，功能性与舒适性都值得称赞。
这台车采用了全玻璃车顶，官方名曰：“天空之境”，听起来很浪漫。前段配备有不可开启的天窗，设有遮阳帘，而后半段与尾窗成为一体，类似的布局我们在几何A上也体验过，虽然采光性良好，但后排头顶在晴天很热的问题难以彻底解决，尽管我们看到车顶部分的玻璃全部都加入了深色的隔热层。
尾箱横向空间受到轮拱凸起的有一定影响，但纵深和高度都算正常，常规状态下容积为467L，在同级表现算是适中。后排座椅支持整体放倒，放倒后仍有一定的倾斜度，但对于整体装载能力的提升依然很明显。地板下方配备了非全尺寸备胎，这在电动车中倒是比较少见的。
动力方面，全系车型均搭载单永磁同步电机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为280Nm，匹配电动车单速变速器，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，0-100km/h加速时间为8.3秒。
快充和慢充接口分别设置在车身左、右翼子板处，快充时间为0.5小时，慢充时间为12小时。电池方面，采用能量为69.9kWh的三元锂电池，NEDC综合续航达到620km。得益于精确的SOC计算，真实续航误差小于1%，杜绝了中途跳电的里程焦虑。首任车主还能够享受不限里程与年限的电池组质保。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
车型方面，荣威R ER6全系共分为3款车型，我们逐一进行对比。
入门版的2020款620km智行版售价为16.28万元，中配版的2020款620km智享版售价为17.58万元，价格贵了1.3万元，配置上驾驶辅助影像升级为360°全景影像、仪表盘升级为12.3英寸全液晶仪表盘、车窗一键升降升级为全车；增加了前后排头部气囊、内置行车记录仪、主驾驶座椅腰部（2向）调节、前排座椅加热、天窗语音识别控制、外后视镜折叠和锁车自动折叠、AR实景导航。
高配版的2020款620km智尊版售价为20.08万元，价格比中配版贵了2.5万元，配置上巡航系统升级为全速自适应巡航、内后视镜升级为自动防眩目；增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、倒车车侧预警、前排手机无线充电、驾驶位座椅记忆、面部识别、自适应近远光灯、外后视镜记忆和感应式雨刷。
结论：中配版与入门版相比，主要是人性化与科技化的配置增益，尤其是360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘和AR实景导航，加上其他诸多舒适性配置，侃弟认为花费1.3万元升级显然是非常划算的。而高配版主要贵在全速自适应巡航，虽然自动驾驶辅助达到L2级别，无奈2.5万元的差价过高，性价比并不高。因此我们重点推荐售价为17.58万元的2020款620km智享版。
侃弟点评：
虽然荣威推出电动车也有几年了，但将新能源作为独立板块运营毕竟还是第一次，“R”标将肩负这个使命，荣威R ER6则成为“排头兵”。荣威R ER6可以看做是i6的油改电产品，与纯电动平台的产品在三电方面还有差距，好在它的内外设计感都相当不错，还拥有SKYEYE天眼系统和AR实景导航等科技配置加持，对于年轻用户有一定的吸引力。比较可惜的是L2级驾驶辅助只有顶配车型才配置，售价高达20.08万，性价比不高，因此我们重点推荐17.58万元的2020款620km智享版。
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ER6汽车是什么牌子的？

品牌是R汽车，品牌属于上汽集团，公司全称上海汽车集团股份有限公司，是由上汽集团所推出的纯电动高端汽车品牌，er6是一款紧凑级别车辆，车辆的工信部纯电续航里程620公里。
上汽集团旗下有哪些品牌
旗下品牌包括乘用车公司，商用车公司，上海通用，上海大众。上汽通用五菱，南京依维柯，上海申沃，上汽依维柯红岩。是一家经营范围非常广的公司，涉及到车辆整车，车辆零部件的研发销售，汽车服务贸易业务以及汽车金融业务服务。
er6是荣威er6。荣威er6是荣威r旗下首款纯电轿车，该车轴距2715mm，车型尺寸4724/1835/1493mm，最大功率135kw，最高时速185km/h百公里，加速时间7.9秒。
上汽集团旗下的R汽车品牌
“品牌是R汽车,R汽车是由上汽集团的上汽乘用车发布,是属于高端的纯电动汽车品牌。品牌旗下车型在2020年的7月24日正式在成都车展亮相。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司成立于2007年的1月26日。
你好 “品牌是R汽车,R汽车是由上汽集团的上汽乘用车发布,是属于高端的纯电动汽车品牌。品牌旗下车型在2020年的7月24日正式在成都车展亮相。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司成立于2007年的1月26日。

荣威R标首款车正式上市！除了620km续航，它还有哪些亮点？

[汽车之家?新车上市]? 2020年8月13日，上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车荣威R ER6正式上市，新车共推3款车型，综合补贴后售价为16.28-20.08万元。此外，官方还针对用户推出了终身三电质保、整车质保、免费保养、免费基础流量和升级等优惠政策，详情如下：
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新车简介 采用全新集智设计理念
外观方面，荣威R ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念。全新的R标识位于中央，两侧搭配镀铬运动装饰件，使得整车看起来更加简洁和灵动。新车采用封闭式格栅设计，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。Y字形前大灯与前脸、下部通风孔以及肩线紧密呼应，将最重要的设计特征集成在一起，是“集成”设计思想最直接的体现。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线的设计，从视觉上提升了车身长度。尾部则采用了传统的三厢结构，但在后备厢边沿设计了翘起的小鸭尾造型。
新车首次采用一体式全景天幕，将车顶由一整块玻璃沿着流畅的车顶曲线完全覆盖，呈现“集成纯粹”的视觉感知。轮圈则采用了五辐花瓣式的造型，辐条、形面经过多次空气动力学优化，配合车身设计，助力实现极致的续航能力表现。
内饰：简洁智能，解决年轻消费者实际需求
荣威R ER6采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，触感柔软舒适，带来较好的乘坐体验。内饰采用了环抱式驾舱设计侧，配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体极具层次感。
配置方面，该车采用了三辐式多功能方向盘、14.1英寸2.5曲面大屏、12.3英寸液晶仪表等，质感突出。搭载全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行解决方案），追求贴近年轻人的生活方式、解决用户的需求。
动力：620km续航、15分钟充电200km
动力方面，荣威R ER6将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km，官方还称15分钟可充电200km。
竞争对手：
『几何A』
『Aion S（埃安S）』
从公布的价格区间来看，荣威R ER6上市后面临的竞争对手或包括几何A、Aion S(埃安S)等。其中，几何A是吉利汽车集团旗下新能源品牌几何汽车的首款车型，于2019年4月11日上市；Aion S（埃安S）则是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）打造的首款车型，最早于2019年4月上市，2020款广汽新能源Aion S（埃安S）也在不久前上市。目前，纯电动紧凑型轿车不仅是车企积极布局的细分市场，也是其转型向上的必要路径，因此角逐和竞争不可避免。
新车背景：
在今年5月10日中国品牌日这一天，上汽荣威举办了“荣威新国潮”品牌发布活动，正式宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略，全新R标定位“中高端新能源序列”，与新狮标一起推进荣威品牌全面向上，而荣威R ER6因是R标系列首款车型而备受关注。
荣威R ER6可以看作为现款Ei6的中期改款车型，也可视作荣威i6 MAX的纯电动版。在它之后，首款搭载R标的SUV车型R MARVEL-R也将于2020年内上市，进一步扩充荣威R标产品序列。
编辑点评：
作为荣威R标旗下首款车型，荣威R ER6寄托了上汽荣威系统性发力“中高端新能源”的开端，荣威R ER6的价格、产品力能否支撑R标至关重要。目前来看，荣威R ER6的NEDC续航里程会是其最大卖点之一，进而打消部分潜在消费者的充电/里程焦虑。此外，为了切实落地R标中高端新能源的定位，上汽也在线下营销渠道上不断发力，用新零售模式提升品牌力，这或许也将吸引更多用户的关注。（文/汽车之家 才丽媛）