本文目录一览：
- 1、2022年混动雅阁为什么降价2.5万元呢
- 2、2022雅阁落地大概多少钱？
- 3、新款雅阁售17.98-25.88万，插混版22.58万起
- 4、2022新款本田雅阁可以入手吗？
- 5、本田雅阁2022新款价格怎么样？
- 6、本田雅阁十代2022款报价
- 7、2022款本田雅阁报价及图片大全
- 8、“油电同价”的底气，第十一代雅阁的变与不变
- 9、2022款雅阁汽车价格及详细配置介绍
- 10、雅阁2022款报价及图片
2022年混动雅阁为什么降价2.5万元呢
市场饱和，竞争压力大。本田雅阁现在越来越便宜，主要是竞争对手很强很多。现在咱们国内自主品牌的强势崛起，新能源汽车又不断瓜分传统汽车份额，又加上现在汽车市场趋于饱和，所以现在雅阁的降价，应该是情理之中。2022款雅阁混动锐领落地价大概是25.07万元。雅阁官方指导价21.98万元，上牌费500元，购置税19452元，车船税480元，交强险950元，商业险9545元，总计25.07万元。
2022雅阁落地大概多少钱？
随着2022年款雅阁的发布，不少人对于新一代的雅阁车型非常感兴趣。那么，2022年款雅阁落地大概需要多少钱呢？本文将为您解答这一问题。
2022年款雅阁的售价主要取决于不同车型以及配置的不同，因此价格上可能存在一些波动。一般来说，2022年款雅阁的价格大约在20万元至30万元之间。其中，入门级车型更为亲民，售价预计在20万元左右，而高配版的价格则相对较高，可能达到或超过30万元。
与此同时，还需要注意的是，2022年款雅阁的车型配置相对较为齐全，拥有丰富的科技配置以及优化的驾驶体验。因此，在综合考虑车型性能对比和实际使用需求的前提下，车主可根据个人情况选择适合自己的雅阁车型。
对于2022年款雅阁的购车方式，除了一次性支付全款之外，其也可以选择分期付款的方式。在购买时，车主需提供一定的首付款，并选择合适的还款期限，以确保车辆的购买与使用。
关于雅阁的保值问题，也是不少消费者比较关心的问题。作为一款大众化的轿车品牌，雅阁的保值情况相对较好，其车型经久耐用，同时拥有一定的口碑优势，因此车主在购车时可以考虑到车型的综合价值，以便保证后续更好的车辆保值空间。
总而言之，2022年款雅阁的落地价格大约在20万元至30万元之间，车主可以根据自身需求选择不同的车型与配置。同时，为了保证车辆的购买品质和保值空间，车主还需要在购车时认真选择各项配置以及购车方式。希望本文能够为消费者们选购雅阁提供一些帮助。
新款雅阁售17.98-25.88万，插混版22.58万起
预算20万左右买中型轿车？最近焕新的车型可不少。5月20日，第十一代雅阁终于公布了售价，发布了油电混合版和插电混合版共计7款车型，官方指导价为17.98-25.88万元。值得关注的是，这是雅阁首次推出插混版车型，起售价为22.58万元。
新款雅阁有哪些提升？性价比是否有竞争力？买哪款更划算？我们一起来盘一盘。
雅阁改款，总是大胆。第十代雅阁推出时显得有些张牙舞爪，但恰好get到当时年轻消费者的审美，畅销好多年。如今，第十一代雅阁重归成熟内敛，不知道，你是否看得习惯呢？实拍车辆为翎羽蓝，是新款车型的新增颜色。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，轴距没变，车长比2022款有所加长。整体来看，修长的车头、大角度溜背、贯穿式尾灯这些元素依然能彰显出运动气息。新车尾部还采用了隐藏式排气设计，契合当前的电动化趋势。
雅阁内饰设计采用了本田的最新家族化风格，10.2英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏保证了基本的科技感。中央旋钮非常显眼别致，联动界面变化，可调节座舱环境，这个“小机关”给车辆增添了几分新鲜感。
除了肉眼可见的改变，智能化算是新车的重要升级项目。第十一代雅阁搭载最新的Honda Connect 4.0系统，支持苹果手机和安卓手机互联，也支持 OTA升级；另外新车还搭载了Honda SENSING驾驶辅助系统——插混版本是全系标配。
动力方面，雅阁e:PHEV版车型搭载的是第四代i-MMD 双电机混动系统，系统最大扭矩为335N·m；NEDC工况下，其纯电续航可达百公里之上；综合油耗低于2L/100km。
配置方面，以官方指导价22.58万的【雅阁新能源2023款2.0L e:PHEV 智享版】为例，它拥有武装到膝部的安全气囊、L2级智能辅助驾驶、全速自适应巡航、电动天窗、10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控大屏、HUD抬头显示、支持CarPlay /CarLife、语音识别操控，手机APP控制，甚至连面部识别、多色氛围灯都安排上了——如果从性价比角度考虑，若想买能上绿牌的新款雅阁，那么入门级的智享版已经足够。
如果上升到e:PHEV尊贵版（23.88万）或旗舰版（25.88万），配置差别主要在于360°全景影像、自动泊车、天窗、前排手机无线充电、座椅皮质、座椅舒适化功能、品牌音响、流媒体后视镜等方面。另外，尊贵版和旗舰版还分别搭载8个和10个超声波雷达。
在合资同级竞争圈里，新款雅阁的性价比如何？目前，丰田凯美瑞、日产天籁以及刚刚上市的别克新款君越尚未推出可上新能源牌照的插混车型；另外仅上汽大众帕萨特提供插混版车型——从这个角度来看，新款雅阁会收割一部分绿牌刚需消费者。不过，如今合资车型必须面对来自国产品牌的挑战，比如前阵子刚刚推出冠军版的比亚迪汉DM-i。
面对当下极度内卷的竞争格局，广汽本田已经有所感知，本次发布会上，它喊出了要做“真势力”的口号，似乎也是对各路新对手的回应。雅阁是否能够再续辉煌？且待市场验证。总之，对于消费者来说，永远都会期待物美价更优的车型。
【本文来自易车号作者车业杂谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2022新款本田雅阁可以入手吗？
雅阁2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版的前脸上最为醒目，采用精巧的前大灯设计，流水车灯看起来锐意十足，整车造型和配色都十分的运动，不仅适合商务居家，同时也很高级大方设计的。
文章图片2
车身侧身方面，2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版车身尺寸为4908/1862/1449mm，轴距为2830毫米，前后轮胎的尺寸分别为235/45 R18，车身尺寸是标准的B级车水平。
文章图片3
来看这款车的车尾设计，车尾的回旋镖车灯设计看起来很高级，隐藏式排气使整车的整体质感都更上一层楼。
文章图片4
来看这款车的第二排空间，空间依旧宽敞舒适是B级车中的标杆一般的存在，后排空间宽敞留给头部和腿部的空间都比较富裕。第二排座椅还可以全面放倒看起来很高级提升了后备箱空间的利用率。
文章图片5
仪表盘是一块7.0寸的液晶仪表显示屏，看起来很高级很有质感，方向盘上的按钮很多功能丰富，这款车内饰依旧是很多人心中的经典造型。
文章图片6
前排方面，2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版采用了皮质+模仿皮质材料进行包覆的座位，而且在乘坐的乘坐感上也是非常不错的，座椅可以前后电动调节和加热。
文章图片7
来看这款车的第二排空间，空间依旧宽敞舒适是B级车中的标杆一般的存在，后排空间宽敞留给头部和腿部的空间都比较富裕。第二排座椅还可以全面放倒看起来很高级提升了后备箱空间的利用率。
文章图片8
动力上，2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版配备油电混合体系，配备2.0升四缸天生可吸入LFB11发动机，最大功率146马力，峰值发动机扭矩175牛·米，电动机综合功率184马力、电动机累计扭距315牛?米、电机综合油耗为15.4km/h。
总体来说这款车的各方面性能都令人满意，尤其是很低的油耗和新出的能源系统，无论各方面都能兼顾到，而且宽敞的空间也为更好的家用舒适性打好了基础。
间也为更好的家用舒适性打好了基础。
2022新款本田雅阁不仅传承了本田车动力强劲，质量优越心特点，外观线条流畅，尊贵大气，室内液晶显示展，多功能方向盘，驾驶室宽敞舒适，给人感受到豪华车的品质，所以性价比很高。您可以到4s店去体检下2022新款本田雅阁品质。
二年的本田总体的性价比还是可以的，就是说至少买这种车的话，你不需要怎么去操心，一般也不会有什么大的问题。
你好，雅阁外面好看，内饰舒适，而且改款后看着没有那么老气，个人认为可以入手
2022新款雅阁完全可以入手，外形变得更漂亮了。
2022款本田雅阁来了，16.98万起售，还买啥INSPIRE？
作为国内饱受好评的中级车，广汽本田雅阁（ACCORD）从第六代国产正式进入中国市场后，口碑和销量一直十分优秀，曾蝉联同级销量冠军，许多消费者甚至是奔着“雅阁”二字去买的。
10月9日，2022款雅阁正式上市，新车共推出9款车型，其中燃油版5款，混动版4款，售价区间为16.98-25.98万元。市场从来都是以实力说话的，作为中期改款车型，2022款雅阁的实力究竟如何？和东风本田INSPIRE相比，究竟哪个好呢？
一直以来，中级车市场都是中国消费者最为关注的焦点之一。从消费群体来看，如今的中级车消费者有着良好的教育背景的修养，更看重有品质的生活，对车辆的外观、动力、驾驶感受关注更多。用超越用户所想的产品适应不断升级的用户，这就是广汽本田打造产品的核心理念。2020款雅阁瞄准新时代消费者的需求和期望，切实击中消费者的用车痛点，从而让消费者爽快地“买买买”。
在这个看颜值的时代，车企推出的新车都在向年轻化、运动化靠拢。从外观来看，2022款雅阁虽然和现款车型相比变化不大，但中网面积略有加大，雾灯也从长条形变成了圆角矩形，整体造型还是非常前卫的，给人一种极强的冲击感。混动车型的变化更多一些，前脸车标内部增加了一圈蓝色装饰，尾部去掉了HYBRID的标识，换上了e:HEV专属个性标识。
无论是燃油版还是混动版，2022款雅阁其实在造型方面变化不大。想要更个性点的话，不妨关注一下幻夜版运动套件，黑色涂装的前格栅、外后视镜、后扰流板、鲨鱼鳍天线等，运动感更加强烈。那么，进入车内，它能带给我们哪些惊喜呢？
2022款雅阁换装了10.25英寸悬浮式中控屏，并且取消了现款车型的机械式旋钮控制机构，显得更加简洁大气，年轻化的装饰面板也令这辆外观本就很运动的中级车更显运动。值得一提的是，燃油版车型依旧采用传统换挡杆，但皮质包裹的质感有待提升，更比不上混动版车型的按键式换挡机构。好在这其实不算什么大问题，只是显得更高档一些而已。
众所周知，本田号称"空间魔术师"，从2022款雅阁来看算是名副其实，燃油版和混动版车型仅有车长不一样，分别为4906mm、4908mm，车宽均为1862mm，车高均为1449mm，轴距均为2830mm。和现款车型相比，其内部空间没有实质性的提升。
本田雅阁2022新款价格怎么样？
2022年的本田雅阁已经发布，作为本田家族中的中高级车型，受到许多消费者的青睐。那么，本田雅阁2022新款价格究竟如何呢？今天我们就来深入探讨一下。
首先，我们先来看一下本田雅阁2022新款的基本售价。根据目前市场上的价格情况来看，本田雅阁2022新款的基本售价在20-28万元之间。当然，这只是个大致估计，实际价格还要具体根据车型配置等因素确定。
除了基本售价，我们还需要关注的是本田雅阁2022新款的配置情况。作为一款中高级别的车型，本田雅阁2022新款在配置方面也十分优秀。例如，在安全性能方面，新款本田雅阁将会增加全速域自适应巡航、行车记录仪以及360度视图系统等配置。
另外，在车身外观以及舒适性方面，本田雅阁2022新款也有所升级。比如，新款车型将会拥有更具运动感的车身外观设计以及更加豪华、舒适的内饰。同时，新款本田雅阁还将配备智能多媒体导航系统、全液晶仪表盘以及自适应空气悬架等高科技配置。
从以上信息来看，本田雅阁2022新款在价格以及配置方面都有一定的提升。同时，针对不同消费者对于车型的需求，本田雅阁2022新款也将推出不同的车型供消费者选择。总的来说，本田雅阁2022新款是一款非常高性价比的车型，值得消费者考虑。
好了，以上就是本田雅阁2022新款价格的相关内容。总的来说，无论从价格还是配置方面来看，这款车型都十分优秀。相信在未来的市场中，它也将会受到更多消费者的喜爱。
本田雅阁十代2022款报价
本田雅阁是一款深受消费者喜爱的中型轿车, 作为汽车厂家本田旗下的重要车型之一，其历经十代的沉淀与升华，更具个性和魅力。2022年本田雅阁十代正式上市，该车型共推出6款车型，分别为驱动版、豪华版、行政版、领先版、旗舰版和特别版，面向不同的消费群体。
以下为本田雅阁十代2022款的详细报价：
1. 驱动版
售价区间：18.98万元-22.68万元
核心配置：1.5T LIVC发动机+CVT无极变速箱; 人工智能车联网系统+触控屏幕; Honda Sensing安全驾驶辅助系统; 全LED大灯等。
2. 豪华版
售价区间：21.98万元-26.38万元
核心配置：1.5T LIVC发动机+CVT无极变速箱; 刹车辅助系统; 智能泊车辅助系统; 碰撞保护系统; 全区域氛围灯等。
3. 行政版
售价区间：25.78万元-27.98万元
核心配置：1.5T LIVC发动机+CVT无极变速箱; 盲点监测系统+后方交通预警系统; 手势识别电动后备厢; 无钥匙进入/启动系统等。
4. 领先版
售价区间：26.68万元-30.08万元
核心配置：1.5T LIVC发动机+CVT无极变速箱; 级别舒适座椅(支持电动调节及记忆存储); 磁悬挂系统; 高保真17扬声器音响系统等。
5. 旗舰版
售价区间：29.88万元-35.68万元
核心配置：1.5T LIVC发动机+CVT无极变速箱; 智能驾驶辅助包括高速自适应巡航、车道偏离预警和纠正、交通拥堵辅助、道路偏离干涉等; 电动天窗、PNR排气管等。
6. 特别版
售价：39.98万元
该车型为限量版，智能驾驶辅助系统集合了全部高级功能, 安装有18寸多幅式轮毂、黑色车顶和扰流板、加宽的轮眉等特有装置。
根据以上报价，本田雅阁十代2022款的售价区间在19-40万元之间，消费者可根据自身需要和购买预算选择适当的车型。无论是舒适性、技术配置还是安全性能，本田雅阁十代车型都能够满足消费者的需求。
2022款本田雅阁报价及图片大全
本田雅阁作为一款中高级轿车，在国内市场上一直备受关注。近日，2022款本田雅阁正式上市，不仅在外观设计上做了进一步的提升，而且配置方面也更加出色。下面让我们来详细了解一下。
外观造型
2022款本田雅阁采用了全新的设计语言，整车线条更加流畅，前脸采用了大面积的镀铬饰板，更显豪华，LED大灯不仅提供了更亮的照明效果，而且美观性也得到了提升。车身的车门造型更显稳重，侧窗也采用了黑色隐私玻璃，更加低调，而后尾设计更显动感，尾灯组采用了镀铬饰板包裹，所以整车的美感得到了提升。
动力系统
2022款本田雅阁在动力系统方面仍旧采用了上一代车型的三款动力配置，具体指1.5T、1.5L混动及2.0L混动三种，其中1.5T车型最大输出功率120kW，最大扭矩250Nm，匹配CVT无级变速器；1.5L混动车型最大输出功率107kW，最大扭矩254Nm，匹配E-CVT无级变速器；2.0L混动车型最大输出功率156kW，最大扭矩315Nm，匹配E-CVT无级变速器。不仅保障了足够的动力输出，而且整体操控感觉更加平稳、舒适。
内部配置
2022款本田雅阁在内部配置方面同样进行了扩充，多功能空调、全液晶仪表盘、中控大屏、主驾座电动座椅、胎压监测及自适应巡航等均已成为标配，同时针对个性化需求，本田雅阁也提供了豪华版及旗舰版两种车型，并根据不同选择补充了相应的配置，例如后排座椅加热、尾部侧气囊、Bowers&Wilkins音响、导航系统等等。
价格及售后服务
据了解，2022款本田雅阁的售价区间为23.98万-31.98万元，不同车型的配置可能会有所差异，消费者可以根据自己的需求进行选择。同时在售后服务方面，本田汽车提供了五年不限公里数整车质保，并且在运营维护等方面给予了相应的支持，让消费者更加放心购买。
总结
作为一款实力派中高级轿车，2022款本田雅阁在外观造型及内部配置上都得到了新的升级与提升。通过上述介绍，想必大家已经对其有了更清晰的了解，在购买车辆时也可以更加有针对性地进行选择。
以上为本田雅阁2022款报价及图片方面的内容，仅供参考，具体以现场实车为准。
“油电同价”的底气，第十一代雅阁的变与不变
在初夏的厦门海边，观看完“电感”满满的发布会，我终于明白广汽本田全新雅阁选择“520”上市的深意。是的，第十一代雅阁对广汽本田很重要，因为新车针对中国市场上了插电混动版本，代替了当家的HEV版，覆盖受众更广泛的市场，无异于开启一个新赛道的狂奔。
早在4月初，广汽本田就雅阁e:PHEV组织了广泛的试驾，而直到现在才公布价格，除了吸纳媒体的广泛意见，想必广汽本田的中日双方领导，在上海车展修罗场看了一圈，看清插混江湖的水有多浊，深思熟虑才给出17.98-25.88万元、并对市场表白自己“油电同价”的决心。
上市后，各方对全新雅阁产生很多观点和看法，这最正常不过了，而且雅阁e:PHEV 22.58-25.88万元的价格区间，大家自然会拉着刚上市的比亚迪汉DM-i去讨论。但我想第十一代雅阁，是无畏这些干扰和纷争，因为新车“该有的什么都有”了。
如今在一众合资B级车里，全新雅阁应对新能源冲击、合资插混潮最是胸有成竹，它的插混技术做得最优秀、智能水平最拔尖，中国消费者的需求都被拉满超越，加上雅阁“金漆招牌”的深厚底蕴，要慌得首先是其他对手。但这一代雅阁，直面的市场竞争和消费对比，也将是史无前例的，以“真势力”自居的广汽本田，真能以“不变应万变”吗？
雅阁变了，重构合资B级车“强电智混”
第十一代雅阁变了，触电、大屏、智卓能网联配置一个不落，一言以蔽之：强电智混。
与外，它更有全球车的范儿，它的雪茄式车身、大灯组的黄色示宽灯，都表明它和美原版“长的很像”，设计自有一份魅力；与内，它又是本土化十足的，科技化和智能“味儿”非常突出：12.3寸悬浮式中控屏，是广汽本田有史以来最大尺寸的屏幕，最新的Honda Connect 4.0也将出现其中，将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级，还为中国用户设置“座舱环境控制旋钮”，配合仪表和HUD抬头显示，打造以往在豪车里才有的“四屏联动”；而Honda SENSING 360所支持的智能驾驶功能，覆盖跟车、变道、弯道、泊车等场景场景，与造车“新势力”相比，就只差噱头大于实用的“点对点领航辅助驾驶”了。
最突出的改变，自然是新车能上绿牌了。全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机插电式混动系统，2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，发动机热效率达41%；而E-CVT双电机变速箱采用平行轴结构，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能；就算是在匮电情况下，雅阁e:PHEV都能提供像满电一样的动力水平、驾驶性能和燃油经济性，这也符合广大中国消费者跑长途“插电当油车”开的实际情况。
由于插混版本加大了电池，成本自然更高，但最终插混版比HEV价格并不贵多少，拿入门版的雅阁e:PHEV智享版相比2022款混动锐领版，在指导价上仅仅贵了6000元，而前者且配置还要更高。听说一辆雅阁e:PHEV的成本要贵上2万以上，但新车仍落在合资B级油电混动车型的水平。
这样的“油电同价”，未必是新势力热衷的“歇斯底里”卷价格，但对绝大部分想从油车转新能源的用户圈层，雅阁e:PHEV会是选品大名单上靠前的选择，你会特别相信雅阁在电动化出行时代，给出“快省稳”的承诺。 因为背托的是雅阁不变的价值：品质的安全感，保值率，客户满意度和IQS新车质量，都是别家替代不了的。
雅阁的不变：做时代的真势力
诚然，在中国车市闯荡24年，第十一代雅阁肩负的担子，都比前辈们都要重。它既要构筑起广汽本田电动化的护城河，更重要的是，插电混动版要开辟更广泛市场，为广汽本田电动化矩阵带来增量动力。
在新车发布会上，广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进动情的说：“这是新能源车用户最好的时代，也是新能源车用户最迷茫的时代。今天雅阁满电出发，将以电动化科技品的全新形象，以三智科技主义告诉世界，全新雅阁才是重构未来的真势力！”
底气十足的发言，引来现场不少掌声。“油电同价”相必很多合资车企都想在插混车型里实现，但碍于电池的成本下不来，也只能了了。如今，广汽本田第一个做出来了，而且还放到了自家的旗舰车型，“艺高人胆大”，结合前期试驾市场不绝于耳的好评，上市之后要迅速覆盖核心消费群体，自然是没有问题的。
但必须承认，经过近几年新能源浪潮的洗礼，中国消费者的“口味”变了，特别是逐渐成长为市场消费主力军的95后、00后年轻人，在他们心中，汽车的品牌价值不那么重了，反而重视车辆的智能化、人车交流的体验感，同时又是理性消费的捍卫者。上市之后的雅阁e:PHEV，不仅有同级最优的价格、产品竞争力，而且还必须自己放在最主动的位置，新赛道上已经没有自主、合资甚至是豪华的区别，只有适应和不适应市场的参与者；雅阁e:PHEV要极速建立起的形象：后发不一定不好，后发就是集大成者。
世界上唯一的不变就是变化，这种挑战对在中国市场闯荡24年，累计销量超320万辆的雅阁来说，主动出击自是天然本性，这24年来雅阁都是基于用户的思想和需求而作出改变，但“只想造一台好车”的初心不变。正是这种变与不变，成就了雅阁“用户信赖的全球车型”独一份的价值。
沧海横流显砥柱，万山磅礴看主峰。全新雅阁“油电同价”自然依托广汽本田的底气，从发布会上，广汽本田要借助电动化的全新雅阁加速转型，成为新能源时代的“真势力”，这样的决心不是空中楼阁，当新势力还在卖一台亏一台，为安身立命发愁的时候，目前广汽本田插混车型和油电混动车型，累计销量已经超过了50万辆。在打智能化“拉锯战”，这种体系实力、规模优势、抗风险能力，最终将决定一家车企能跑出多远，而广汽本田，从燃油时代到新能源时代，一直都是顶流真势力。
写在最后
发布会结束后，我走在场馆外场，从第六代到第十代雅阁一字排开，似乎用24年国产历史告诉别人，时代在变，每一代的广汽本田雅阁，都能机敏捕抓到市场未来的动态，而率先做出价值升维。
从第六代国产的“世界车”，到第七代的“垂直换代”、第八代的越级理念，再到第九、十代引入混动车型、掀起B级车年轻化潮流；而这次在本命年的华丽转身，我看到一辆全新雅阁，为本土市场而主动求变，第一次喊出插电混动车型“油电同价”，但它又那么熟悉，依然是那一辆雅阁，初心和24年前一样，给到用户出行最优解。
【本文来自易车号作者车厘子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2022款雅阁汽车价格及详细配置介绍
作为一款在大众消费市场中备受欢迎的中型轿车，雅阁向来以稳定可靠的品质和不俗的配置著称。随着2022年的到来，各大厂家也开始陆续发布新车型。那么，2022款雅阁汽车价格如何？配置方面有哪些改动呢？下面就来一一为您介绍。
外观方面，2022款雅阁整车线条流畅，采用了新一代运动套件设计理念，更加动感霸气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915/1855/1445mm，轴距为2820mm，比上一代增加了20mm，悬挂系统更加平衡优化。此外，尖利的前大灯以及排气管的调整都使得新车的外观更加美观。
内饰方面，2022款雅阁也进行了全新的改动，提供3种不同颜色的内饰搭配，让车主能够自由选择。此外，中控台也进行了升级，加入了更多的高科技元素，包括透明液晶仪表、10.1英寸中控屏幕等，科技感十足。车内空间也更加宽敞，后排座位加长至1.06m，乘坐舒适，同时采用全系供应豪华真皮座椅。
动力方面，雅阁提供两种不同的动力选择。2.0自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，并配备了E-CVT模式一体式变速器。前置前驱设置也更好地满足了消费者对于安全性和舒适度的需求。其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率为180马力，峰值扭矩为240N·m，加之E-CVT一体变速器，整车在高速行驶时显得非常顺畅。
报价方面，2022款雅阁汽车价格在28万-38万元之间。相较于上一代车型，新车型整体定价有所上涨。但是新款车型全面提升了品质，配置相应地也更加豪华，再加上不断进步的技术与设计优化，售价相对均衡，总体来讲，性价比依旧优良。
综上所述，2022款雅阁汽车在外观、内饰、动力等方面都做出了全新的改动。虽然价格有所上涨，但相应地提高了汽车的品质与配置水平。因此，笔者认为，这款中型轿车仍然是消费者购买的优质选择之一。
雅阁2022款报价及图片
雅阁2022款报价及图片动力方面，燃油版车型搭载代号为L15BN的1.5L涡轮增压发动机，其输出功率为194马力/5500rpm，峰值扭矩为260牛·米/1600-5000rpm。传动系统匹配CVT无级变速箱，综合油耗为6L/100km。混动版车型搭载2.0L发动机+电机，发动机最大功率为146马力，电机最大功率为165千瓦。传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱，综合油耗分别为4.2-4.4L/100km。悬架方面，雅阁采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。截至目前，网通社仅知道2022款雅阁260TURBO舒享版车型的售价为16.98万元，广汽本田官方尚未公布具体配置信息。从雅阁以往的销量数据来看，这款入门版车型或将成为网约车以及第三方公司的特供-产品，未来流入市场的几率很小。为何都建议买雅阁不买英诗派因为雅阁比英诗派更有面子。为何都建议买雅阁不买英诗派的原因主要有雅阁知名度比英诗派高、雅阁比英诗派保值和雅阁比英诗派更有面子。雅阁知名度比英诗派高。这是因为很多人只知道雅阁，却很少听到有人提英诗派这款车，这就导致了英诗派无论在什么情况下都“不受待见”，许多人压根就不知道有英诗派这款车，还怎么作出建议，因此不少人都建议买雅阁而不是建议买英诗派。据车主指南最新数据统计显示，雅阁的三年保值率为67.35%，而英诗派的三年保值率只有64.86%，对于想要后期换车的朋友，雅阁的保值率无疑要比英诗派好，虽然两者保值率相差不大，但是毕竟“蚊子肉也是肉”。本田雅阁简单介绍雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2013年9月，中国首款配备Honda"地球梦科技"车型--广汽本田第九代雅阁登场。雅阁作为本田"创新"精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现"科技全武装"座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于"全价值进化科技旗舰"，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。2023款十一代雅阁雅阁2023款预计2023年年初上市。本田雅阁发展至今已经经历了十代车型的发展，新车将是该车型的第十一代。预计新车将在2023年年初正式亮相。新车将采用本田家族全新的设计风格打造。轮廓上与现款车型有一定的相似，类似轿跑的车顶线条被保留了下来，这样的设计既能彰显年轻、运动，又能保证后排乘客的头部空间。车灯依然采用修长的轮廓，尽可能地延展了车头的视觉宽度。尾灯似乎采用的是替代件，但能够大致看到未来的轮廓。排气系统采用了双边共双出布局。动力方面，如果第十一代雅阁依然采用与现款相同平台，那么它或许会继续沿用1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统的动力组合。随着电动化的发展，不排除本田推出插电式混合动力车型的可能。雅阁混动的特点1、除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了2、有日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。3、城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。本田雅阁2022款图片作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。作为较早进入国内市场的合资中级车，广汽本田雅阁曾一度成为“日系三剑客”的领军者，同时凭借出色的产品力表现，获得了国内消费者肯定。近期，第十代雅阁推出了中期改款车型，设计和配置层面再度得到提升。截至发稿，2022款广汽本田雅阁自上市以来投诉量共计14宗，投诉销量比数值为万分之2.9，远低于2020年国内乘用车年度投诉销量比万分之31.9，短期质量口碑表现值得肯定。那么，广汽本田雅阁能否延续现有良好的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的广汽本田雅阁。一、客观数据本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款雅阁绝大部分关键点缝隙数据均匀度表现出色，且左右两侧缝隙差距不大，整体表现值得肯定。不过，右后翼子板和后备厢之间的缝隙均值较其他测试点数值偏大，且与左侧同位置测试数据的差值较大，侧面也反映出后备厢装配工艺有待优化。在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，广汽本田雅阁的整车漆膜平均厚度约为121.5μm，已经超过了高级车标准值。测试时发现，该车左右两侧数值差距同样较小，漆膜喷涂均匀度值得肯定。该车两侧后翼子板个别测试点数值略高，但对整体测试结果影响不大。在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，广汽本田雅阁的车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准。另外，该车PM2.5等可吸入颗粒物的含量也处于较低水平。在静态噪声测试环节，2022款雅阁前排车窗采用了双层玻璃，静止状态下车内静音效果良好，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。当发动机介入后，测得的怠速数值仅为40dB。此外，由于该车搭载了i-MMD混动系统，在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款雅阁的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为67.5dB，仍处于人体可以忍受的范围内，与测试过的同级别车型相比处于平均水平。由于广汽本田雅阁采用油电混合动力系统，经过实测，在怠速和负载两种状态下，方向盘测得的振动数值始终为0。相对而言，前排座椅测试点在两种状态下测得的振动数值均为0.1mm/s，而后排右侧座椅在怠速情况下达到了0.2mm/s，但实际体感并不明显。此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，广汽本田雅阁前后排座椅坐垫长度分别为500mm和490mm，乘坐舒适性得以保证。在测试时还发现，该车油门与制动踏板阶差略高，长时间交替踩踏容易产生疲劳感。后排座椅采用了固定设计，其角度为108.6°，长时间乘坐不会产生疲劳感。但是在体验中发现，由于后排中央地台隆起偏高，所以中间乘客乘坐舒适度较差。在驻车雷达测试中，广汽本田雅阁后驻车雷达持续蜂鸣时，与后方障碍物最近距离为27cm，与测试经验值略有差距。同时前雷达持续蜂鸣时距离为23cm，同样与测试经验值略有差距。在视野测试方面，雅阁前方视野表现出色，领先同级别车型，左右后视镜视野处于同级平均水平。二、主观感受本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。在外部评价中，车辆整体造型较为低矮，宽大的贯穿镀铬饰条以及修长的LED日间行车灯增加了前脸识别度。该车前排支持无钥匙进入系统，当驾驶者接近车辆后直接拉开车门即可，整体操作较为便利，而外露式机械钥匙口也增加了自身实用性。在细节上我们还发现，在前/后车门中间采用密封条，提升了车内静音性。在内部，该车采用了环抱式造型，中控台采用了大量软质材料包裹，提升了内部档次感。该车中央扶手面积较大，虽无法移动，但驾驶时可对手肘进行有效支撑，空调操控旋钮整体操作较为便利，旋钮阻尼感较强，但是在操控时会出现略微松动的情况。此外，后排中央扶手上的按键可对多媒体以及天窗进行调节，但由于其采用了钢琴烤漆材料，极易留下指纹。该车前后排乘坐空间较为充裕，头部以及腿部都有很大余量。储物空间方面，虽然整体表现不错，但也存在一些可提升空间，如挡把前方储物格空间利用率较低、前排车门储物格后部拿取物品较为费力、后排车门储物格偏小以及手套箱无内衬等。测试车型配备的10.25英寸中控屏显示较为清晰，内部搭载了HondaCONNECT3.0智导互联系统，可支持OTA在线升级、导航、QQ音乐以及在线电台等功能。在语音交互方面，只要说出“你好本田”便可将其唤醒，唤醒后仅能进行一些简单的多媒体控制，诸如天窗、空调等功能无法通过语音下达命令，不过这套语音交互系统的识别率较高。动力上，本次测试的雅阁搭载了2.0Li-MMD混动系统，发动机的最大功率为107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】开雅阁一般什么档次人这款车在主流消费群体里，属于中等级别。雅阁在国内征战多年，已经是深入人心，也是国内很有名气的B级轿车，在零几年的时候无疑是大佬的象征。而雅阁作为20万级别的车已经凸显出车主身份了，虽然这款车在天籁、凯美瑞、迈腾等竞争对手之间起步价最低，但能够买得起雅阁的人家里的经济条件一般都不会太差。雅阁汽车的特点从车身尺寸上看，第八代雅阁以4945mm的长度直逼C级车的地盘，比上一代雅阁长出了91mm；车身宽为1845mm，比老款宽了24mm；高度为1480mm，比老款高了27mm；轴距长度为2800mm，比老款车型长62mm。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局的“中型”变为“大型”，宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。特别是后排腿部空间比上一代雅阁增加了35mm，前排座椅与中控台之间空间更显开阔。
