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一汽大众纯电动suv汽车价格,合资电车都是杂牌？三款20万级纯电SUV，自主品牌要小心

admin admin 发表于2024-01-15 01:32:19 浏览19 评论0

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跌破16万的大众ID4.CROZZ可入，但深蓝S7是优选

新能源车市场争夺战愈演愈烈，像南北大众这种车企巨头也都坐不住了，纷纷大幅降价准备和竞争对手来一场贴身肉搏，一汽大众ID4.CROZZ和上汽大众ID4.X这两款面向新能源主战场的纯电A级SUV，就在各大城市抛出了3万元级别的优惠。拿笔者所在的城市重庆来说，一汽大众ID4.CROZZ就有3.8万元的优惠，全系实际成交价区间也就来到了15.59-23.99万元。
那么问题来了，价格跌破16万元的一汽大众ID4.CROZZ值得入吗？有一说一，2765mm的轴距，空间够用；425公里续航，代步通勤一周一充不是问题；125千瓦、310牛米后置电机，动力没毛病；标配L2级智驾辅助、4G MOS智慧车联、6安全气囊、前排座椅8向电动调节，配置也OK。四个字，真心可入，但并非最优选项。相比之下，14.99万元的深蓝S7 121Rro增程版其实更值得入手，简单对比三点，就能说明问题。
纯电SUV和增程电动SUV怎么比？
有人肯定会说大众ID4.CROZZ全系都是纯电SUV，深蓝S7 121Pro增程版是一款增程电动SUV，两者都不是同一类型的车。是的，从能源形式上看，售价15万元左右的大众ID4.CROZZ纯享限量版和深蓝S7 121Pro增程版的确不同，但两者的用户群体其实存在高度交叉。因为预算15万元左右购买新能源SUV的人群，基本都是刚需家庭用户，并非增购新能源车专门代步的用户，否则为什么他们不去买一辆在城里开着更灵活方便的纯电两厢小车呢？
所以这类打算用15万元左右预算购买一辆新能源SUV的用户，其实只是想买一辆价格够低且用车成本更低的绿牌SUV，大众ID4.CROZZ纯享限量版和深蓝S7 121Pro增程版都满足，两者是存在直接竞争关系的。而空间舒适性、多场景适应性则是这类用户的隐性需求，是决定其最终选择的重要价值标准。有了需求评估和这个结论，就能很好对比大众ID4.CROZZ纯享限量版和深蓝S7 121Pro增程版进行对比了。
论空间舒适性，显然中型SUV更具优势
一汽大众ID4.CROZZ虽说有2765mm的轴距，但其4592mm的车长和1852mm的车宽其实也就是一辆标准紧凑型SUV的水平。车内空间够用，但真要论舒适，其并不能给家庭用户带来什么惊喜。
再看深蓝S7，这毕竟是一款轴距达到2900mm的中型SUV，4750mm的车长和1930mm的车宽相比一汽大众ID4.CROZZ分别多出了158mm和78mm，后排中央地板还是纯平形态，对于家庭用户而言，空间舒适度更佳也是必然。
论多场景适用性，还是深蓝S7占优
一汽大众ID4.CROZZ纯享限量版的CLTC续航是425公里，对于刚需家庭来说，满足城区通勤一周一充毫无压力，但想要在节假日跑高速跨省市自驾游，那还是让人心里没底，对于刚需家庭用户而言，能满足的用车场景是比较有限的。
而深蓝S7 121Pro增程版就不一样了，CLTC纯电续航里程为121公里，虽说比一汽大众ID4.CROZZ纯享限量版少了一大截，也依然能满足不少用户在城里一周通勤所需。即便偶尔多跑一些路程，其配备的快充功能也能在40分钟内将电池电量充到80%，保证纯电模式能100%覆盖日常用车场景。
重点就在于节假日带着家人去自驾游，深蓝S7 121Pro增程版就完全不存在续航焦虑了，适用场景更多毋庸置疑。不仅如此，深蓝S7所搭载的超级增程系统还有着极高的能效，馈电状态百公里油耗也仅为4.95L，满油满电更是可以行驶1000公里以上，长途出行的经济性同样表现良好。
至于说纯电车完全不存在燃油系统，往后用车过程中所需的保养项目会比增程电动车少，这倒是事实。但深蓝S7也给出了三电系统终身质保、7月31日前下定锁单享6年或12次免费基础保养等购车权益，所以作为增程电动车的深蓝S7 121Pro增程版，也算是在保养成本上和作为纯电车的一汽大众ID4.CROZZ纯享限量版扯平了，用车经济性同样能做到最低，且更有品质保证。
要论驾乘品质，深蓝S7只会更好
而要论驾乘品质，一汽大众ID4.CROZZ由大众集团MEB纯电平台打造而来，采用后置电机、后轮驱动，纯享限量版车型配备的是125千瓦、310牛米电机，在城市道路中驾驶动力肯定是足够的，操控表现也应该表现良好，唯独其配备的后鼓刹让人心里多少有点膈应，总体而言还是能够满足用户需求的。
当然，深蓝S7全系也是由EPA1纯电平台打造而来，同样采用后置电机、后轮驱动，驾控表现同样优秀。121Pro增程版车型搭载的是175千瓦、320牛米电机，由于功率比一汽大众ID4.CROZZ纯享限量版车型高出了50千瓦，所以其中后段的动力表现也会更有底气，加上前后盘刹，上高速、跑山路，都更让人安心。所以要论驾乘品质，深蓝S7只会更好。
结语：之所以我会写这篇大众ID4.CROZZ对比深蓝S7的稿件，是因为我家表弟昨天在问我这个问题。用他的原话说，国际大牌的纯电SUV只卖15万块，而且空间也比较宽敞，对“奶爸”人群的吸引力真心不小。确实，要说可买与否，答案是肯定的，不过这并非最优选项。真要从价值获得感来说，价格略便宜的深蓝S7 121Pro增程版其实更值得入手。
【本文来自易车号作者波帆说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

一汽大众新款suv车型

全面满足了都市新睿对高品质智能纯电SUV的需求品牌层面作为MEB平台首款高端纯电SUV，ID4 CROZZ开启一汽大众电动时代的新篇章，成为一汽大众品牌向上的攀登者产品层面原汁原味欧版设计，人性科技，人性服务，纯正德系；1 探影TACQUA 官方指导价 11491609万 级别 小型SUV 探影是一汽大众旗下的一款小型SUV，造型充满了个性与潮流，比较适合用来代步当成家用也未尝不可它的卖点为大空间，正中平时用车的使用场景另一方面，比较。
探岳则是由一汽大众生产的中型SUV车型，中型SUV的竞争一直非常激烈，各个厂家都在推出自己的车型，可谓“兵家必争之地”探岳则使用比较大气时尚的外观设计风格，受众年龄区间更为广泛车身长宽高尺寸为458918601660mm；途岳途岳是一汽大众旗下一款中型suv，车身长宽高分别为4453mm1841mm1632mm，轴距则达到2680mm，内部空间表现优秀，车身稳定系统安全配置优秀，动力搭载14T以及20T三款涡轮增压发动机，配置多样探影探影是一汽大众。
大众新款suv车型有探岳Coupe途昂XSMV ConceptTCrossID ROOMZZ1途昂X 途昂X车长4，905mm，宽1，989mm，高1，719mm，轴距长达2，980mm从车身侧面看，途昂X从A柱到D柱设计为大跨度溜背造型，搭配大倾角D柱；1 探岳 官方指导价 18593139万 级别 中型SUV 探岳是一汽大众推出的中型SUV产品，和途观L一样，都是主打更加高级的家用SUV市场与途观L不同的是，探岳的外观更加年轻，80后90后都适宜官方说探岳是中型SUV。
大众的中型SUV途观L和谭跃途乐定位为中型SUV，谭跃定位为入门级中型SUV两款SUV车型相辅相成，进一步丰富了大众SUV产品线，为消费者带来更多的车型选择2018年10月22日，一汽大众第二款SUV车型谭跃正式上市共推出10；一汽大众发布了两款全新SUV，并由黄渤代言这两款捷达SUV，一款是2022款捷达VS5，一款是2022款捷达VS7 黑锋版 14T 自动荣耀版Pro。
一汽大众新款suv车型是揽境，还是不错的揽境Talagon以MQB W平台打造，车长来到5，152mm轴距为2，980mm，单论尺码来看，揽境Talagon用意着重于车室空间发展，采三排座椅设定，拥有67人座两种配置揽境Talagon。
一汽大众的新款SUV有大众探歌探岳大众探歌是入门级的紧凑型SUV，探岳的定位是入门级中型SUV，与上汽大众的其他车型途岳和途观L是不冲突的一汽大众一汽大众汽车有限公司是一家大型乘用车生产企业，成立于1991年2月；大众suv车型1 揽境 级别中大型SUV 揽境是一汽大众旗下的首款中大型SUV，相信很多人第一眼看上去都会觉得它非常大，毕竟它可是比途昂还足足大了一圈有如此大的车身，空间自然不是担心的一个方面，不过在动力上，2。
而随着大众开始在国内全面覆盖SUV车型，一汽大众还将分别推出一款标准尺寸的中型SUV紧凑型SUV小型SUV上汽大众也将推出与之对应的产品2018年10月22日，一汽大众第二款SUV车型探岳正式上市，新车共推出了10款车型；如下捷达VS7 上市时间2020年2月 近日捷达的官方就宣布了捷达VS7将会在2020年2月上市届时捷达VS7会推出五个车型供消费者选择，价格的区间为10681348万元捷达VS7车型属于中型SUV，基于大众的MQB平台搭建车身的。
一汽大众最新发布的一款SUV车型新款探岳当前一汽大众旗下比较畅销的一款SUV，探岳的表现得到了很多国内用户的支持和青睐，而此次改款可以说进一步提升了探岳的实力，展现出了更强的竞争力作为一款改款车型，新款探岳在外观方；都不错大众新款suv车型有探岳Coupe途昂XSMV ConceptTCrossID ROOMZZ1途昂X 途昂X车长4，905mm，宽1，989mm，高1，719mm，轴距长达2，980mm从车身侧面看，途昂X从A柱到D柱设计为大跨度溜背造型2。

一汽大众纯电SUV售价公布，这个价格算不算贵？

这个价格不算贵，而且这样的价格性价比也非常的高，同时这款汽车的品质也非常不错，并且这种电动汽车也不需要花费油钱，是非常不错的选择。
应该说还是比较贵的，因为这种纯电SUV耐用性根本不如有点混合的，但却因为制造了绿色环保的噱头，才卖的这么贵。
不算贵了，我觉得这个价格很合理，在同档位的汽车里面算是一个中规中矩的价格。
一般是纯电suv20多万，本来一汽大众就属于中端牌子，不是低端的牌子，价格肯定会比其他牌子要贵一些，总体来说这个中端牌子这个价位不算贵了
一汽大众纯电suv汽车，我觉得价格还算比较贵，相对于市场上其他的同类产品，它的性价比不是很高，价格稍微有点偏高。
一汽大众纯电SUV售价公布，这个价格还是算偏贵。
一：ID.4 CROZZ一汽大众发布的最新纯电SUV，命名为ID.4 CROZZ，这款车型定位为紧凑型，车身尺寸长x宽x高分别是4592x1852x1629mm，动力方面低中高配分别搭载功率125kw、150kw、225kw的电动机，工程部纯电续航里程分别为400km、550km、500km，这款电动车的性能参数在同级别算中上游水平。ID.4 CROZZ作为一汽大众的新款纯电SUV，车辆外观的光源全部采用LED光源，加上更具未来科技感的外观，具有很高的识别性，内饰方面则采用大众最新的家族设计。ID.4 CROZZ的售价是19.99万-27.99万，其中27.99万为车系唯一搭载四驱系统的车型。
二：纯电汽车随着全球各国对环境保护的意识逐渐提高，对汽车的排放标准也越来越严苛，为顺应时代发展的潮流，越来越多的车企也开始制造新能源汽车，其中主流的新能源汽车还是采用电能作为主要动力。电能作为一种清洁能源，在车辆行驶过程中不会排放出任何有害气体，而且行驶过程的噪音相比传统燃油车更加静谧，电动汽车的加速性能也具有先天性的优势，符合环保政策的需求。但电动汽车目前的最大瓶颈就是在充电和续航能力上，目前电动汽车的快充时间可以做到半个小时充满80%，但需要有特定的充电装置，车辆能源的补给便利性还是比燃油车差，然后电动车的特别在寒冷的冬季，受电池性能影响，其续航里程更是大打折扣，所以电动汽车技术还有很大的进步空间。
三：性价比一汽大众的这款纯电紧凑型SUV，其售价的起步价是19.99万，最高配更是达到27.99万，其价格在传统燃油车里已经可以购买到合资中型SUV。但目前一汽大众在紧凑型纯电SUV的市场中，没有合资的竞争对手，基本都是自主品牌，所以作为合资紧凑型纯电SUV，这款ID.4 CROZZ可能就是目前唯一可选的合资车型。当然如果愿意选择自主品牌的纯电SUV，那还是有不少的选择，例如小鹏汽车G3、比亚迪宋PRO、吉利几何C等车型，这些车型的续航里程跟ID.4 CROZZ差不多，但价格比它要更加亲民。

大众全新纯电动SUV亮相，售价25万内，续航超550公里

大众全力进军纯电动汽车领域？近日，大众旗下MEB平台打造的纯电动汽车迎来首秀和预售。作为该平台下由南北大众共同推出的同款不同序列的车型，这还是大众头一次如此紧密合作。上海大众推出的ID.4X，一汽大众推出的叫ID.4 CROZZ，其中补贴之后的售价为25万左右。这样的定位和售价，对于已经初具规模的中国纯电动领域市场，大众的这一举动是逆天之举还是滑铁卢的开始？虽然大众如此高调，但笔者并不看好大众的纯电动领域内如此大张旗鼓的宣传噱头。这两款纯电动车虽然很"纯"，但前有特斯拉，后有小鹏、蔚来、理想等品牌，虽然在燃油领域是大哥大，但在新能源方面未必就一呼百应。
另外，从发布的这两款车外观来看，很像高尔夫，前脸的一道镀铬饰条和头灯组合，虽然摆脱了经典大众套娃设计，却像高尔夫，这样的做法虽然也很有道理，但对于习惯原创的消费者来说，还是觉得心里不得劲。两款车车身尺寸是标致的紧凑级，空间体验感觉并不出色。ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距2765mm；ID.4X则为4612/1852/1640mm，轴距2765mm，这样的车身尺度和内部空间售价20多万真的卖大众logo？
车尾和车头的设计前后呼应，这一点还是比较新潮的。内饰方面，终于配置了悬浮式中控屏，内饰风格简约，时尚运动感比较强烈，符合90后的消费群体。
最后来说说动力方面， 大众ID.4系列搭载了单电机后驱版和双电机四驱动力系统。电池组拥有55kWh和83kWh两种版本，其中83kWh综合续航里程能达到555公里，快充模式下 45分钟能充满80%的电容量。不过这样的巡航里程对于动辄就六七百公里的其他车型来说并不占优势。
总结：大众ID.4纯电动汽车序列能否像特斯拉一样一战封神呢？目前来说，还是有点难。首先大众的看家本领是造燃油车，新能源纯电动是新领域，缺乏领袖号召力。其次起步比较迟，国内已经拥有了多款超高性能的自主纯电动汽车，后来居上困难重重。再次，大众的燃油混动及非MEB平台下的销量比较冷，因此国人消费者已经将大众当做是燃油版的大哥大，而至于新能源纯电动汽车领域，大众还是有一些道路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资电车都是杂牌？三款20万级纯电SUV，自主品牌要小心

然自主品牌新能源车有先发优势，但是目前在纯电动车领域却遇到瓶颈，尤其是中高端缺少爆款，主要还是靠混动和增程式支撑。
比如20万级纯电SUV，Model Y价格下探到26.39万后，抢占了大量的市场，同时主流合资品牌也在发力，自主品牌得小心了。
别克ELECTRA E4：18.99万-25.99万元
别克ELECTRA E4标准续航版配备了65kWh容量电池，CLTC工况续航里程达到530公里，而GS长续航四驱版CLTC工况续航里程达到620公里。
性能方面，标准版的最大功率为180kW，最大扭矩为330N·m，可以实现7.6秒破百。GS长续航四驱版性能更为强悍，最大功率为211kW，最大扭矩为465N·m，可以实现6.2秒破百。
论三电核心技术，别克也表现不错，这几年打造了奥特能纯电平台，采用自研的八合一电驱系统，拥有扁线工艺、自粘铁芯、油冷设计等先进技术。为了提升续航里程，还搭载了具有热泵空调技术的BEV HEAT双热源热管理系统。
尤其是电池安全方面，奥特能电池包采用国际一流的开发和试验标准，包括远高于行业标准的挤压试验、跌落试验和针刺试验。
在智能化方面，搭载全新一代VCS智能座舱，全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，内置高通骁龙8155芯片，以及VIP智能电子架构，且支持OTA升级。此外，还有最新的eConnect互联技术加持。
在智能驾驶辅助方面，别克ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用的功能。
外观方面，别克ELECTRA E4是一款轿跑SUV，车身尺寸为4818/1912/1580（1581）mm，轴距为2954mm，溜背造型、短前后悬和长轴距，看起来非常动感。
本田e:NP1极湃1：17.5万-21.8万元
在中国，本田电动车投放了一对“兄弟车”，广本为e:NP1，东本为e:NS1，两车除了细节有些差异，本质上是一款车。这里重点说广本e:NP1，中文名极湃1。
e:NP1极湃1有420公里和510公里两种续航里程，性能参数分别为134kW和310N·m，而续航510公里版本性能参数为150kW和310N·m。并且，两个版本都可以实现3.7秒破50公里/小时。
e:NP1极湃1采用的是e:N Architecture智能高效纯电架构，延续了本田燃油车一贯的驾控优势，车身更轻更韧，减震器的支撑力与滤震性、轮胎抓地力以及行驶稳定性都可圈可点。
特别是，本田对e:NP1极湃1的驱动电机和制动系统进行了精细化标定，三合一高功率驱动电机不仅带来充沛的动力表现，还带来了足够缓和的输出特性，同时匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，通过模拟驾驶过程中可能遇到的所有场景，表现都非常平顺、稳定。很多人乘坐电车时，会有些不适应，有晕车的感觉，但是在这款e:NP1极湃1上不会出现。
在智能化方面，e:NP1极湃1搭载Honda SENSING安全超感系统，包括RDM车道偏移抑制系统，附带LSF低速追随模式的ACC主动巡航控制系统，MVC 360度全景影像系统等，让驾驶更轻松自如。
车身尺寸方面，长宽高分别为4388/1790/1560mm，轴距为2610mm。在外观设计上，本田e:NP1极湃1也是大体延续了燃油车的风格，只是在细节上才展示出电车的身份。你可以说这是保守，也可以说是传承，见仁见智吧。
大众ID.4 CROZZ：19.39万-29.39万
与本田一样，大众ID.4在中国也是一对“兄弟车”，一汽大众叫ID.4 CROZZ，上汽大众叫ID.4X，本质上也是一款车，同样是用设计细节进行区隔。这里重点讲ID.4 CROZZ。
一汽大众ID.4 CROZZ是基于MEB专属纯电动平台打造的，拥有原汁原味德系血统。大众在电动化转型方面下手很早，所以技术上也是积累颇为丰富。
ID.4 CROZZ采用84.8kWh大容量电池系统，拥有175kWh/Kg高电池包能量密度，再加上真高效BMS能量管理系统、热泵技术，以及低风阻的车身设计等，带来了更真实的续航里程，分别为425公里、554公里和600公里。“真实续航”是大众电动车的核心卖点之一，我们曾经在海南实测过ID.4 CROZZ的续航里程，确实比官方数据还要高一些，这对于纯电动车非常关键。
性能参数方面，有125kW和310N·m，150kW和310N·m，以及230kW和460N·m三种，分别可以实现3.1秒、3.2秒和2.6秒破50公里/小时。
操控性是大众的强项， ID.4 CROZZ通过德国顶级团队运动性底盘调教、高性能前后双电机、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统、五连杆后轴系统，燃油车时代的驾驶质感得到了延续，并且给人的感觉也是传统的燃油车风，动车输出线性，非常平顺。
安全性方面，ID.4 CROZZ整车安全性严格按照C-NCAP五星标准和C-IASI Good标准进行设计研发，车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺及自动化制造技术。
特别是三电安全，ID.4 CROZZ的试验多于国标超 60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7 & IPX9K。
在智能化方面，ID.4 CROZZ搭载的IQ.DIRVE具备L2+级智能驾驶辅助能力，并在国内量产品牌中首次采用了增强现实抬头显示屏AR-HUD。IQ.LIGHT组成了“三屏一带”，实现整车的智能控制、智能显示和智能交互。
三个司机观点：
自主品牌在新能源车领域确实有先发优势，从销量上看现在表现也还不错。但是，随着主流合资品牌逐渐拥抱中国供应链，并且在价格上逐渐变得亲民，竞争力也在逐渐提升。坊间戏言“合资新能源是杂牌”，但是如果只看纯电，自主品牌在中高端优势并不明显。
如果说轿车还有比亚迪汉EV、海豹、极氪001等不错的车型，纯电SUV就弱很多，在20-30万这个价位，接下来谁能创造爆款？目前极氪X和小鹏G6值得期待，还有就是比亚迪的海洋系列了，看看谁能打破僵局吧。
【本文来自易车号作者三个司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大众suv车型10万左右

1、这个价位的车有一汽大众探影上汽大众途铠捷达VS5捷达VS7斯柯达柯米克1一汽大众探影 探影这一款车上市没多久，是一款小型SUV，大众车标会给探影定出一个不低的起点，毕竟大众品牌的价值和影响力在中国是非常大的。
2、1大众TROC2大众TROC采用设计，整体造型务实稳重新车搭载GTD柴油发动机，DSG变速箱，最大输出功率W，100km加速只有大众TROC配备了otion四驱系统TRoc将延续途观的设计风格，但比途观略短，车身更低，看起来像。
3、2 途观L 官方指导价 21583508万 级别 中型SUV 途观L是上汽大众旗下的中型SUV，说是中型其实只是大众自诩，毕竟这样看起来逼格会更高大众途观L在此前可谓是呼风唤雨，但是这款车型自从经历了“中保研”。
4、有大众朗逸大众宝来大众POLO途观等朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA“融合”作为上海大众推出的一款全新A级车。
5、1 途铠 途铠作为上汽大众旗下的小型SUV，面向的是年轻消费者而制造设计方面与途观L之类相比还算是比较时尚，但仍然难免套娃车内空间不错和配置水平是它比起对手们而言的优势，当然了，大众这个品牌逼格十足不过这款。
6、5瑞虎8该车型经过调整，外观更加美观，内部豪华感大大提高，另外，这辆车的动力系统，换代后的车型尺寸没什么变化，车上有567三种座位，不比大多数小型SUV贵，价格性能比还是比较突出的。
7、途铠的售价区间为1279万至1599万，如果对于动力没有太多需求的话，选择15L版本其实就已经足够了，而且目前市面上这款车型普遍优惠在2万元左右，也就是说入门车的车型价格在10万元出头，对于一款大众品牌的SUV来说。
8、对于国内消费者来说，大众品牌有着举足轻重的地位，所谓的“德味”，已深入人心有需求自然就有市场，这几年，围绕大众衍生出了一些品牌，比如捷达，还有今天我们要聊到的思皓品牌10万左右也能买到主打6座的“大众中型SU。
9、TCross整体风格依旧是大众SUV家族的新“套娃”设计T字形的前脸，前大灯与横向贯穿式的进气格栅连通，采用棱角分明的水平直线设计，搭配多层次造型的保险杠，整体搭配起来辨识度较高车型 它的预计尺寸为410717501558。
10、销量最好的就是朗逸了，空间大，省油，外观也大气，其次就是宝来，新款桑塔纳，捷达，POLO，10万多点的就是凌渡，速腾，高尔夫10万左右的大众SUV车型并不多，主要有3款，分别是途铠，探影TACQUA，TROC探歌，如果你手上。
11、如果你的购车目标是一台两厢车，平时就家用代步比较多，预算10万元左右，如果还想它是一台SUV，那么这台一汽大众探影一定要看看纯正的血统 探影来源于德系血统的欧版TCross，上汽大众的途铠虽然英文就叫这个名字，但外观。
12、SUV车型大众途观途胜宝马X5大众 ORV越野车，OffRoad Vehicle的缩写是一种为越野而特别设计的汽车主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘较好抓地性的轮胎较高的排气管较大的马力和粗大结实。
13、但是他们如果想在SUV这种车型，做一个选择的话，也是想尽可能的减低自己的预算如果只有10万多的预算的话能够买什么样的车子呢或者是哪些是值得大家去选择呢首先就是上汽大众的T cross，这一款车也是属于一个比较小型的。
14、官方指导价11491599万 级别小型SUV 一汽大众TACQUA探影是一款小型SUV，其主打的是年轻时尚，代步为主家用也适应探影最大的优势就是空间，正中消费者对这一级别车型的需求痛点此外，配置的丰富度在合资当中比较。
15、途观是上汽大众的一款小型SUV，刚刚进入市场虽然该车尺寸不大，内部空间在同级车中也不算优秀，但它看起来还是相当时尚，设计时尚动感，内饰风格也比较年轻，适合都市男女大众TCross可以说是大众在10万级别车型中与国产SU。
16、至于SUV，你就别想了讲道理，现在十五万以内，别说大众了，任何合资品牌都不够自主品牌打的目前SUV榜一到榜三 H6 CS75 博越，星瑞领克等也在逐步蚕食轿车市场，可以多去试驾一下这个10万左右买车建议还是合资车吧。

大众纯电SUV国内首发！25万以内，550公里，香吗？


车东西
文 | 晓寒
在美国地区发布1个多月后，大众汽车旗下王牌纯电SUV ID.4终于迎来了中国首发。
ID.4在国内同时由一汽大众和上汽大众投产，两款车采用同样的动力和智能化配置，仅在设计风格上略有不同，分别叫做ID.4 CROZZ和ID.4 X。
左右分别为ID.4 CROZZ和ID.4 X
两款车型近期即将到店，现在已经开启预定，首发版本补贴后价格不超过25万，并最终在明年一季度交付用户。
一汽大众和上汽大众在现场透露，两款ID.4的续航都将会超过550公里（推测为NEDC标准），支持100kW快充，拥有AR-HUD和L2级自动驾驶，其他信息则并未公布。
与ID.3一样，ID.4也是基于大众MEB纯电平台打造而来。在动力、续航、智能化上，都与此前的“油改电”产品有了质的升级，是当之无愧的王牌纯电车型。
大众是中国市场上最受欢迎的乘用车品牌，销量明显领先其他玩家。ID.4的亮相与上市，意味着这个巨头真正发起了纯电攻势，将对国内新能源市场产生重大影响。
大众集团中国区CEO冯思翰在现场明确表示，到2023年大众汽车将在中国投放8款ID.车型，目标就是要做新能源汽车市场的第一名。
一、一年多等待 ID.初见变身ID.4
最近几年，大众汽车确定了向电动化转型的策略，推出了像是纯电版高尔夫、朗逸等产品。
不过这些车多是基于MQB等以燃油车为主的平台打造，而非纯电平台，在竞争力上并不突出。
ID.4 CROZZ
大众汽车真正的王牌电动车其实是基于MEB纯电平台打造的ID.家族。
去年法兰克福车展上，ID.家族首款产品ID.3正式发布，并在今年逐渐开始交付。今年9月24日，大众在美国发布了ID.4，起售价约合27万人民币。
因为SUV车型是中国市场最受欢迎的产品，因此大众在国内发布ID.车型时，选择先推出ID.4，然后才是ID.3等其他产品。
去年广州车展期间，大众在中国展出了一台名为ID.初见的概念车，并表示这将是国内上市的首款ID.车型。
经过1年多的等待，ID.初见变身为ID.4，由一汽大众和上汽大众同时国产，分别命名为ID.4 CROZZ和ID.4 X。
二、续航超过550公里 大众将自建充电体系
在活动现场，一汽大众和上汽大众并未透露两款新车的具体参数，目前仅知道两款首发车型续航里程超过550公里。
一汽大众一位高管在现场告诉车东西，550公里续航应该就是NEDC标准。
上汽大众ID.4 X
虽然官方并未透露更多数据，但从此前一汽大众和上汽大众的新车申报信息和海外版本中也能看出一些端倪。
根据申报信息，一汽 大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592mm、1852mm、1629mm。上汽大众ID.4 X则为4612mm、1852mm、1640mm，车身更长一些。
实际体验看，两款车都比较“小巧”，甚至有一些加高版的ID.3的感觉。前后排空间也是紧凑级车型的水准。
ID.4 X后排
此前曝光的信息显示，两款ID.4搭载了最大功率为150kW（约合203马力）的电机，都选用的是三元锂电池。
其中一汽大众将采用宁德时代的电芯，总成生产企业为一汽大众汽车有限公司佛山分公司，而上汽大众只注明电池的生产商是上汽大众动力电池有限公司 。
海外发布的ID.4也搭载了同样的电机，百公里加速时间为8.5秒，电池组容量82kWh，EPA续航402公里。
这个电机参数在燃油车领域属于中低功率2.0T发动机的水准，不强也不弱。但在电动车领域，尤其是售价超过20万的产品之中，动力参数就显的比较一般。
ID.4 CROZZ
起售价25万的入门级特斯拉Model 3是280马力，同样是二十多万的比亚迪唐EV单电机版本功率也在245马力。
EPA是目前最严格的续航标准，虽然该标准下续航里程比WLTP和NEDC更低，但其更接近真实续航。
比如入门级特斯拉Model 3（三元锂电池版本）的NEDC续航是445公里，但仪表上显示的EPA续航就只有390公里。
ID.4海外版本EPA续航是402公里。由此推测，国内两个ID.4的550公里续航应该属于NEDC标准。
海外发布ID.4时，大众方面表示后续还将推出双电机四驱版本，最大功率302马力。
充电方面，国内两款ID.4最大支持100kW的直流快充，45分钟可充电80%。而海外版本此前的最大充电功率则为125kW。
ID.4 CROZZ
一个重点是，大众汽车还牵头成立了CAMS服务品牌，将在国内自建充电体系。大众汽车的目标是2021年，在中国电动车应用范围较广的7个城市，实现“每五公里必有一个超级充电站”的目标。
三、内饰采用全新设计风格 双屏+L2级自动驾驶
MEB平台搭载了大众E3电子电气架构，应用了以太网和域控制器等最新技术，并以此为基础构建了ID.家族的智能化系统。
ID.4 CROZZ和ID.4X两款车型在智能化上的配置几乎一致。
ID.4 X内饰
车内的核心是两款液晶屏幕，一个是5.3英寸的全液晶仪表，一个是10英寸的中控屏幕。
全液晶仪表尺寸与现在常见的12.3英寸相比要小了不少，主要显示速度、剩余续航等基本信息，以及辅助驾驶系统对外界的感知情况，整体UI风格为大卡片式的简约设计。
中控车机的尺寸与现有大众车型相比算是很大了，其UI界面与最新款的大众燃油车类似，采用大卡片+菜单式设计，提供音乐、导航、联系人等功能。
ID.4 X车载两块屏幕
现场展车的车载系统并不能进行操作，从此前车东西在德国实车体验ID.3车型（与ID.4的系统一样）来看，其中控系统的反应比安卓车机要慢上一些，车内可用的APP也更少。
与ID.3一样，两款ID.4车型都搭载了时下流行的语音交互系统，并在挡风玻璃下方安装了一个红色的呼吸灯，在进行语音交互时会有灯光效果，提升了车内的科技感。
AR-HUD演示
ID.4高配车型同样拥有AR-HUD系统，可将导航等虚拟信息，映射在实际路面上，进一步提升了车辆科技感。此外，从现场演示视频看，两款ID.4还支持苹果Carplay手机映射。
自动驾驶层面，两款车型都支持L2级自动驾驶系统，核心功能是单车道居中向前行驶。不过官方并未透露这两款车型是否具备指令式变道、自动导航辅助驾驶等高级功能。
上汽大众的高管在现场表示，ID.4 X的自动驾驶系统属于L2+的级别。
四、到2023年投放8款车型 大众要做新能源第一
大众集团中国CEO冯思翰在现场表示，大众汽车品牌计划要在2050年实现碳中和，因此会通过量产电动汽车等方式来促成这一目标，其中ID.家族就是重要支撑。
他在现场讲道，到2023年，大众汽车品牌将在国内投放8款ID.家族的车型，目标是要做中国新能源市场的第一名。
大众要做国内新能源车第一名
燃油车时代，大众汽车品牌在国内可谓是家喻户晓，帕萨特、朗逸、捷达、途观等车型更是火遍大江南北。
现在，大众汽车希望凭借燃油车时代积累的用户群和销售渠道，用MEB平台的纯电车型复制在燃油车时代的成功。
但从今天发布的首批两款车型来看，大众有一定的机会，但是也面临着不小的挑战。
燃油车时代，大众作为巨头，一直是其他车企追赶的对象。自主品牌因为发动机变速箱技术明显落后，更是难以与之抗衡。
但在电动汽车时代，尤其是智能电动汽车时代，各大品牌新车在电驱动性能上拉不开车距，竞争的核心将围绕智能座舱和自动驾驶方面展开。
特斯拉的成功，已经说明了这一点。
从今天的发布来看，ID.4的两款车型在外形上大幅突破了大众汽车此前的设计风格，非常年轻化、时尚化，是年轻人喜欢的风格。
另外，大众在生产制造、产品质量、供应链、销售渠道、服务渠道上也有优势，这些都是ID.系列产品能够成功的一些关键要素。
但在智能化上，两款ID.4只能说是跟上了目前的主流配置——L2级自动驾驶、双屏、语音交互、AR-HUD等技术已经被一众自主和新造车企业实现了量产。
在车载系统上，ID.4也没有用上安卓系统，UI界面、交互方式和应用丰富度也并不是很突出。
更关键的是，25万以内的售价，其实也不算便宜，甚至也要跟Model 3入门车型展开正面竞争。
至于大众能否在电动汽车复制燃油车时代的辉煌，到明年一季度交付数据出来后，即可看出分晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动感且时尚造型的大众ID.4 X，它的优点都有哪些？

其采用了大众全新的“光语律动”设计，整体造型简约而时尚。不同于传统LED前大灯，ID.4 X这套大众IQ. Light远近一体式前大灯可直接控制单个像素的亮灭，因此照明范围效果更为精致。功能上集成有多媒体控制、蓝牙、仪表盘调节等，并且功能按键同样采用了全触控式设计。
外观高档，设计别具一格，内饰沉稳大气，耗油量低，性能高，加速快，可以给驾驶者带来一种良好的体验感觉，是一款不错的选择。
它的外观非常大气，内部的配置和性能非常好，很容易上手，配速快，价格合理，性价比非常高。
实际上，对于售价在20万至25万元之间的纯电动SUV，一汽大众ID.4X在合资品牌中没有竞争对手。在外观方面，作为纯电动汽车的ID.4 X表现出特别醒目的车身姿势。正面采用了全新的封闭式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连。下部格栅散布着飞翼装饰条，参数化的纹理设计带来了变化多端的钻石图案，充满了活力。如果您想说一说关于ID.4 X的最神奇的事情，那就该点亮灯了。这款新车在水平发光灯条上放置了大众品牌的全新扁平发光标志，引人注目，但点亮时却不会让人刺眼。
在车的侧面，ID.4 X更具特色。悬挂式车顶线条流畅美观，再加上侧面腰线的向上拉紧，以及大号的两色轮毂，使其看起来更像是掀背式跨界车，十分动感。三个车顶流线型拼色装饰条将与六种车身颜色匹配，带来多种选择。更有意思的是，当车主接近或解锁车辆时，徽标灯，格栅灯和日间行车灯将依次点亮，智商也随之提高。光线将从下垂的姿势中垂直举起，点亮近光灯，仿佛沉睡中觉醒了，睁开了眼睛。不仅如此，唤醒灯光效果还提供了三种自定义的动画效果供您选择，这充满了仪式性。
汽车后部的视觉效果饱满而有力，与前脸造型的形状相呼应，并具有科技感。汽车后部下方有一个倒梯形装饰部件，两侧均采用了C形的亚光镀铬装饰，以增强优雅感。总的来说，ID.4 X车辆具有简洁大方的外形，动感线条和饱满感，为人们带来活泼时尚的视觉体验。
上汽大众ID.4 X的室内设计可以说是一种颠覆性的创新，非常简单。整个仪表板采用直通型设计，带有i-ID信息组合仪表和大型浮动中央控制屏幕。它配备了大众汽车最新的MOS 4.0智能汽车系统。简单的UI设计与整个车辆的气质相匹配。坐在ID.4 X车上，您会发现空间不小，长，宽和高分别为4612/1852 / 1640mm，轴距长达2765mm。这归功于MEB纯电动汽车平台采用的创新型平板电池模块布置，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬垂。与同级别的传统加油车相比，轴距得到了极大的改善 ，车辆的内部空间较大。