本文目录一览：
- 1、全新大众T7或将于2021年初发布 仅提供迈特威车型
- 2、全新大众T7或2021年初发布 仅提供迈特威系列
- 3、最快今年底发布，曝大众新一代Transporter谍照
- 4、新款大众迈特威什么时候上市
- 5、新车速递 或于今年年底亮相 大众Transporter（T7）谍照曝光
- 6、2022款大众迈特威国内何时上市
- 7、大众T7谍照曝光 预计新车将于2021年首次亮相
- 8、全新大众T7低伪谍照曝光，或2021年发布推PHEV车型
- 9、大众将推新T7并在MQB平台上推出6.1代T型车
全新大众T7或将于2021年初发布 仅提供迈特威车型
日前，我们从外媒获悉，全新大众T7或将于2021年初正式发布。此外，据外媒报道，大众汽车相关人士介绍，未来大众T7将仅提供定位高端MPV的 迈特威（Multivan）系列车型推出，而凯路威（Caravelle）和商用车版的Transporter将不再推出。
外观方面，从此前曝光的谍照图来看，全新T7将采用大众最新家族式设计语言。其中，前脸方面，新车采用小尺寸进气格栅设计，两侧的前大灯组采用多边形设计，并由一条贯穿式LED灯带连接在一起，使前脸具有很好的整体感。
车身侧面，新车延续了大众T系列车型一贯的方正宽大造型设计，其中，新车在A柱新增了一个小尺寸三角窗设计，有效减少了驾驶员车侧视野盲区。新车还采用了双侧侧滑门设计，可使后排乘客更从容优雅的进出车内。此外，新车还配备了双五辐造型的轮圈，为整车增添了一丝运动气息。
车尾方面，新车延续了大众车型一贯的方正造型设计元素，其中后尾灯组采用矩形设计，并竖向布置在车尾两侧，内部采用LED光源，点亮后有着很好的视觉效果。此外，新车采用多层横向线条勾勒车身，使车尾具有很好的层次感。
动力方面，据悉全新大众T7将采用MQB平台打造，将提供包括汽油、柴油和插混动力在内的多种动力组合可选，同时还将提供前驱和四驱版本车型可选。其中汽油车型或将搭载2.0T发动机，而插混版车型有望搭载由1.4T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。
有关新车的更多消息，我们将继续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新大众T7或2021年初发布 仅提供迈特威系列
日前，我们从相关渠道获悉，全新大众T7或将于2021年初正式发布，此次或将仅提供 迈特威（Multivan）系列，凯路威和Transporter系列将不再继续提供市场销售。从目前曝光的图片来看，新车采用的是方方正正的造型设计，车头较短，前挡风玻璃倾斜度较大，有一种日系车的感觉。不规则大灯采用的是LED光源，中央通过银色镀铬条贯穿品牌Logo，整体感较强，底部采用大面积的黑色护板。
内饰将采用大众最新家族式风格，将配备液晶仪表盘和中控大屏，方向盘也是大众最新的样式，科技感方面有了很大提升。动力方面，新车将提供汽油、柴油以及插电式混合动力版本以供选择，同时还会提供前驱或四驱两种版本可选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最快今年底发布，曝大众新一代Transporter谍照
日前，外媒Carscoops拍摄到了正在测试中的大众新一代Transporter车型，该车未来将成为目前国内在售的第六代迈特威的新一代产品，简称T7。据外媒表示，这款车最快会在2020年底正式发布。
尽管此前T7的谍照不止一次被各大外媒捕获，不过褪去黑白伪装贴纸的测试车尚属首次曝光。从前脸来看，新车一改我们所熟悉的大众家族风格，并采用了全新的简约化设计，车头设计元素被进一步精简，两侧前灯组之间疑似使用一条单横幅饰条进行连接，前保险杠下部设计有蜂窝网格状通风口。
从车身侧面来看，新车A柱倾斜角度相比现款车型更大，因此T7的前部发动机舱区域更长，这样的改变或许对碰撞安全性会有所提升。同时，新车侧面继续采用侧滑门设计，尾部整体造型依然为方正的厢式车效果。
根据之前的报道，大众T7将基于MQB平台打造，动力系统或搭载2.0T汽油/柴油发动机，除此之外还将提供插电混动和纯电动版车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款大众迈特威什么时候上市
2023年上市。根据查询太平洋汽车网得知，新款大众迈特威在2023年5月正式上市的，大众2023迈特威新车前脸采用上方为多横幅格栅、下方为网格状格栅的分体式进气格栅的设计，并且上方做了熏黑处理。两侧搭配的贯穿了LED日间行车灯的头灯组。
新车速递 或于今年年底亮相 大众Transporter（T7）谍照曝光
近日，有媒体曝出全新一代大众Transporter（大众T7 ）路试的谍照，即便是在重度伪装之下我们依然可以看到位于右前翼子板处的充电口，由此可见该车为PHEV版本。据悉，新车或将于今年年底首次亮相。
从车侧我们可以看出，T7的前风挡倾斜角度更大，以降低风阻和风噪，从而增加续航能力。同时黑色的大尺寸轮毂也十分引人注目，不过这是否最终量产版轮毂造型还有待商榷。车尾部分，可以看到后挡风玻璃高度降低，加入了扰流板，并采用横向设计尾灯组，同时内部结构较有层次感。
国外媒体根据谍照对大众T7进行了渲染，相比重度伪装的实车照片，此渲染图我们可以发现前翼子板和保险杠等更多的细节部分。尾灯更是颇有国内迈腾的感觉在里面。
动力方面，切换到MQB平台，Transporter除了传统的汽油和柴油发动机外，该平台还提供混动系统，可惜具体参数还未公布。根据初步判断，T7将提供标准轴距和长轴距两个版本车型。有消息称新车或于今年年底之前亮相，并于明年年初上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022款大众迈特威国内何时上市
2022年一季度。Multivan迈特威是大众汽车一款多用途VAN，出自大众著名的T型平台，一直作为定位较高的商务车型。而通过查询大众官网资料显示，2022款大众迈特威国内是在2022年一季度发布上市的。Multivan凭借灵活的乘坐空间以及大众的口碑获得了先天优势，而价格更趋于合理后也进一步增强了这种优势。
大众T7谍照曝光 预计新车将于2021年首次亮相
据悉，大众商用车正在继续开发下一代厢式货车，打造一款更时尚，更高效，更精致的大众MPV。近段时间，有多家海外媒体陆续曝光了新款大众T7的谍照，预计新车将于2021年首次亮相，在此之前，我们可以先根据新的谍照来体会一下T7的魅力。
外观方面，全新T7的外形设计已经不再像现款那么见棱见角，相对圆润的设计风格，也符合大众最新家族化设计理念。车头部分采用全新的大灯灯组设计，且疑似加入了LED光源。前风挡有比较大角度的倾斜，在右侧翼子板处清晰可见它的充电接口。另外，我们也能看到A柱采用了双A柱的设计，这些现在主流MPV的设计方向，这也将大大减少A柱的视觉盲区。车尾部分，新车尾灯依旧采用竖置布局，同时尾门落地高度有所降低。
内饰方面，全新T7的布局设计与第八代高尔夫较为相似，配备大尺寸的液晶屏和多媒体屏幕，质感十足。采用了三辐式多功能方向盘，并加入了银色装饰，提升美感度，其他造型则依然采用了大众家族的风格，车内氛围主打科技和简洁范儿。
动力方面，预计全新大众T7将搭载第三代EA888 2.0T汽油发动机和3.0T TDI V6柴油发动机，确切动力参数，我们也尚未得知。此外，新车还将提供插电混动车型，搭载1.4T发动机加电机组成的插电混动系统，最大功率为245马力，峰值扭矩为400牛·米，并提供前驱或四驱两种驱动形式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新大众T7低伪谍照曝光，或2021年发布推PHEV车型
近日，外媒捕捉到了大众T7的低伪路试谍照，未来它将作为原型车衍生出全新一代迈特威、凯路威，以及国内还未进口过的Transporter，据悉新车或将于2021年发布，除了常规燃油动力外，还可能推出PHEV插混车型。
外观方面，新车整体延续方正、稳重的设计风格，车头部分采用全新的灯组设计，并融入LED光源。新车前风挡有比较大角度的倾斜，并且通过加大A柱后方三角窗的尺寸以减小视线盲区。
尾部方面，新车保留厢式货车特有的稳重风格，在保障后排乘客乘坐空间的同时，为新车创造了更强大的载物能力。新车尾灯极具家族辨识度，横向轮廓辅以内部灯带处理，既兼顾尾部沉稳风格，又散发出一定的科技感。
全新大众T7将基于MQB平台打造，其动力方面将提供汽油、柴油以及插电式混合动力版本以供选择，同时还会提供前驱或四驱两种版本可选。其中汽油车型或将搭载2.0T发动机；从目前大众旗下插混车型都是搭载1.4T+电机的组合形式来推测，全新大众T7 PHEV也有望延续这一动力总成。而未来新车会否推出纯电车型以满足当下发展趋势，目前还不得而知。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众将推新T7并在MQB平台上推出6.1代T型车
大众将在2020年推出新一代大众T系列车型。其也正在为发布做相应的准备工作。
从2015年开始，大众T6开始在德国上市推出，大众T6不过是T5的简单改款，自2003年以来它已经在市场上有一个专门平台开发的改款版本。大众在T6上在外向方面带来了一些视觉上的变化，包括新的车头部分，其前车灯和后保险杠以及其他灯具都经过了改款。内饰方面也有更新，大众在为T6提供了新的仪表板，新的方向盘和各种新的驾驶辅助系统。
随着已经提出的T6.1。大众又为这辆车花费了另一笔巨款。除了全新的车头以及诸多的舒适性和安全性功能外，纯电动版本车型正在筹备中，官方信息表示纯电车型续航里程可行驶超过400公里。大众汽车将会与Abt合作，后者由于持续的Formula E支持，而拥有电动驱动方面的经验。
回到大众T7，大众商用车（VWN）近日官方宣布，将为即将上市的T7配备传统驱动版本和插电式混合动力系统。T7车型应该没有纯电动版本。该公司还计划在5年内生产大约25,000辆T7，总产量并不高。不过剔除纯电动版本E-T7的决定在一次商务会议上遭到大众汽车公司员工的反对。作为对剔除的补偿，混合动力版本车型的生产可以扩大。
但是，为什么不使用电动版本T7，且其他驱动版本车型只有一个相对较低的产量呢？大众汽车将新一代T系列车型投入MQB平台。在此基础上，各种类型的车身和驱动，可以更容易和更具成本效益。为此，MQB还提供48伏电气系统，电子结构的更新选项和模块化信息娱乐套件。大众Caddy的后继车型也使用该平台。MQB的缺点是，该平台并不是为用作商用车而设计的，因此即使T7作为商用车在加美国市场推出之后，大众T6.1仍保留在该计划中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
