本文目录一览：
- 1、十年以上耐用的二手车推荐
- 2、这些二手车，再有情怀也别
- 3、十大最值得购买二手车
- 4、这几台经典情怀车，说不定是你儿时的梦
- 5、5万块能买什么二手车？这几款经典车值得考虑！
- 6、车子这么老还卖这么贵！二手车商口口声声的情怀车到底是什么？
- 7、最耐开的二手车有哪些？
- 8、10万内最有面子的二手车
- 9、谁说年轻人没有老车情怀？将二手老捷达修复到最经典的模样！
- 10、情怀老车指的都是哪些车，如今还有购买的价值吗？
十年以上耐用的二手车推荐
1.本田CR-V。本田CR-V是一款耐用性很高的SUV，其皮实、底盘坚如磐石等优势使得其能够逆境生存。虽然其保值率一般比轿车低，但其在市场上的表现依旧值得信赖。对于国产车来说，本田CR-V也是值得学习的车型之一。其价格相对轿车更为亲民，同时配置也更为丰富，非常适合长期使用的消费者。2.本田雅阁。本田雅阁是一款销量王者，十年车龄的车辆行驶里程不超过三十万公里，稳定性好，底盘调校偏硬，空间宽敞，座椅舒适，内饰保养良好，中控对称式设计，搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，大灯看起来颇具感觉，很对年轻消费者的口味。虽然价格较高，但二手车过户次数多意味着车辆的使用状况也各不相同，需要进一步了解。3.宝马3系。宝马3系是一款采用全液晶仪表盘设计、前双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆式独立悬架的组合的二手车。其前脸造型稳重大方，大灯彰显气质，长宽高为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，轮胎规格为前225/45R18，后225/40R18。内饰设计简约大方，科技感十足。价格相对较低，是值得推荐的一款耐用的二手车。4.丰田卡罗拉。丰田卡罗拉是一款保值率杠杠的车型，十年车龄的卡罗拉外观依然经典，手动挡价格略低于市场价，是练手豪车的首选。其省油、保养便宜是其优势，但耐用性需斟酌。二手车的价格与市场竞争力、车型配置等有关，需根据自身需求和情况做出决策。5.现代伊兰特。现代伊兰特是一款经典的紧凑级合资轿车，14年的车龄在环保政策和年检政策方面存在一些问题，外观设计有些老气，内饰看起来也很老气。但是，价格便宜，整车的耐久性还是OK的。如果预算只有万把块钱，可以考虑购买现代伊兰特08-10年的二手车，配件便宜，省油，还耐用，开67十万公里保养好什么问题也没有。6.奥迪A8。推荐购买奥迪A8二手车，其保值率极高，是很多人入手的首选。该车保养得当，颜值即便放到现在也依然在线。现在只需要22.5万元左右的价格，就能买这台奥迪A82013款A8L30FSI舒适型。该车在北京，行驶里程只有9.00万公里，过户了0，依然很值得大家上手。如果大家觉得值得上手，该车在北京。7.五菱汽车。五菱汽车是一款保值率很高的二手车，特别是五菱汽车五菱之光2010款1.1L基本型。该车所在地为衡水，卖家报价为0.78万元，行驶里程为11.00万公里。作为耐用的二手车推荐，五菱汽车五菱之光2010款1.1手动6390A标准型II型的质量稳定，使用寿命长，值得信赖。8.凯美瑞。凯美瑞是一款耐用耐用的二手车，价格在8.6万元至10.5万元之间，配备了可开启式全景天窗和前麦弗逊式独立悬架，动力搭载2.5LL4发动机，最大功率为209马力，峰值扭矩250N·m。内饰设计时尚动感，大灯设计独特，适合年轻人驾驶。车辆保养良好，保值率不错，是购买二手车的不二之选。9.速腾。推荐一款耐用的二手车速腾，价格在4.58万元左右，驾驶体验好，车况良好，保养费用低，非常适合入门级代步用户。速腾是大众旗下的经典车型，性价比较高，配置也不错，外观设计简洁大方，内饰风格走路线，适合年轻人驾驶。同时，速腾的购置税优惠，经销商报价也比较合理，车主点评也推荐过。如果对车辆的基本信息有所了解，也可以考虑其他品牌的车，比如丰田、本田等。10.思域。思域是一款经典耐用的二手车，价格在4.98万元至5.58万元之间，配备了可开启式全景天窗和本田独有的设计元素。车辆跑了30万公里就属于老车了，但只要保养到位，还是可以继续上路的。车辆标配了可开启式全景天窗，搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，具有较高的性价比。11.宝马5系。宝马5系是一款经典的中高档车型，保值率极高，是很多人入手的首选。2013款525Li豪华型是宝马5系2013款525Li豪华型的推荐车型，价格在14.60万元左右，购置税优惠，经销商报价也比较合理。该车具备豪华车的外表、内饰配置和实用功能，稳定性和操控性也非常好。如果正在考虑买哪辆二手车好，宝马5系2013款525Li豪华型是一个不会出错的选择。12.汉兰达。推荐购买丰田汉兰达2012款2.7L两驱7座豪华版，价格约为10.8万元，有优惠的购置税和经销商报价。汉兰达内饰采用较为的造型设计，搭配银色的饰物，整体造型可圈可点。搭载前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，性能表现不错。车辆空间较大，适合家庭自驾出游。内饰造型复古，搭配非对称式的中控台，整体造型可圈可点。内饰用料考究，配合非对称式的中控台，整体造型可圈可点。
这些二手车，再有情怀也别
这些二手车，再有情怀也别买
“好看的皮囊手续不全，有趣的灵魂一年两审！”诚然，情怀车是我们曾经美好的梦，在那个“车格”还没有趋同的年代，一台车可以直接彰显出车主的喜好和品味。但在多年以后的今天，它们就像夕阳红恋人一般，只有付出大量的时间、金钱或许才能维持住你和她之间，转瞬即逝的爱恋。所以，如果你是一个嫌麻烦的人，那我劝你离下面这几位夕阳红女神尽可能远一点！
马自达RX-8
情怀车通常分为造型经典、性能经典两大类。而马自达的转子绝唱RX-8则通吃了这两大类别！
1.3L的转子发动机拥有231匹马力，8500转的红线转速也足以让自然吸气粉们高潮。同时，对开门的设计，不仅方便后排乘客上下车，而且还呈现出了别样的风情。最关键的是，RX-8在不少地区是被划为国四排放范畴的，不会对它的落户产生太多阻碍，这么一看RX-8目前二手12-14万元的价格简直就是超值啊！
然而，成也转子引擎，败也转子引擎。独特的发动机运转方式让RX-8基本都大修过发动机。不过在这里要纠正一个误区，很多人以为转子发动机特别容易坏，可实际上转子发动机是到一定里程后才会出现各种各样的问题，也就是不够耐用。但如果里程不多的话，实际上是不会有太多问题的。换而言之，转子发动机并不适合跑太长的公里数。
可对于调表都已经成为“明规则”，且贩子口中只有10%话能信的国内二手车市场来说，购买RX-8的风险可就太大了。说不准到你手上没几天，高贵的转子发动机就寿终正寝了，那维修费用可不亚于半台二手车的价格。更致命的是，你还很难找到有能力且愿意帮你修转子发动机的师傅。
除了发动机容易坏以外，随时可能罢工的小零件也是隐患。毕竟你不能要求一个上了岁数的人不生病。但由于纯进口的关系，这些小零件找起来也很麻烦。运气好的话，兴许还能在一汽马自达的仓库里找到。可要是运气不好，那就只能花费高昂的运费和零件钱从日本空运回来了。
更何况，这台1.3L发动机甚至比3.1L发动机的油耗还要高。所以，如果你手里没有20万闲钱，或没有其他代步车的话，那最好还是不要碰这台情怀满满的RX-8了.....
宝马 E60 M5
论国内最罕见的发动机排布形式，除了布加迪的W16外，就属V10了。由于发动机单侧只有5个气缸的关系，相比于可以共享零件的V6、V8、V12来说，V10发动机则基本需要全部重新打造。这也让V10发动机拥有了独享的72° V形夹角以及独特的声浪。
由于物以稀为贵的关系，搭载V10发动机的车型自然就成为了值得收藏的情怀车。可对于普通人来说，如果考虑到价格因素，实际上能买得起的也就只有E60的M5和E63、E64的M6了。不过，你可别小瞧这些宝马车型，它们身上的V10技术可都来源于当年的F1赛车！
只可惜，同F1的发动机一样，这台V10发动机在可靠性方面也有着很大的问题。当时宝马为了尽可能压榨这台V10引擎的动力，于是特意为每个气缸都单独配置了节气门，并且每五个气缸共享一台节气门控制器。但问题是，这个节气门控制器非常爱坏，而且坏一个还得整体左右两个同时更换......除此之外，这台V10发动机的连杆轴承也存在设计缺陷，经常能见到击穿缸体的意外发生......
同时，那台换挡速度一流的SMG单离合器变速箱也不是省油的灯，基本上这代M5、M6在后期使用中都换过变速箱的液压泵。虽说这个问题只需5万块就能修好，但别忘了，这只是修一次的价格，并非一劳永逸。所以哪怕这台V10发动机再有信仰加持，我也奉劝那些家底不富裕的人，尽可能地躲远一点......
宝马 E65 7系
代号为E65的宝马7系绝对能称得上是一代经典。虽然这个在班戈笔下诞生的车尾，在当年被不少人批评设计得过于激进。但用现在的眼光来审视，E65的车尾真是漂亮极了。目前，这台拥有精美设计的旗舰宝马却仅要10万元人民币，看起来是不是非常美好？
可作为一台正宗宝马，E65的7系怎么可能会不“滴渗漏”呢？而要想维修的话，则需要将发动机全部拆开才能找到病因，并“对症下药”。这一趟没个大几万块钱，修理厂肯定是不干的。
如果你有幸收到的是一台搭载V8或V12发动机的E65 7系，那么除了“滴渗漏”以外，你还需面对发动机正时系统和喷油嘴的问题，这么多个缸修起来会是怎样的价格，大家应该心里都有数。此外，车辆的空气悬架也会成为维修花销的大头。而这一切都还没算上V8版本15L/100km往上的油耗。至于12缸的版本，22L/100km您别嫌夸张，而且动力表现还只能算是一般般......
W221 奔驰S级
对于90、00后来说，不少人在国内首次目睹奔驰旗舰轿车S级的光辉就是从W221开始的，所以这代车型也顺理成章地成为了一些人儿时的Dream Car。目前W221的奔驰S级二手价格基本在十几到二十几万之间，相比当年新车动辄100多万的售价来看确实划算。但我也劝那些手痒的同学三思而后行，因为这台车的整备费用也够让人喝一壶的。其中S350比较便宜，花上10万块，基本就能恢复到精神的原厂状态。
但拥有V12引擎的W221可就不止如此了。由于其独特的设定，只要一个点火线圈出现问题，就需要一同更换单侧六个缸的点火线圈。而且这台V12发动机的点火线圈并不可靠，所以更换点火线圈将会成为日后的家常便饭。当然，空?气悬架这种奔驰老生常谈的问题，在W221身上同样也是逃不过的......
2.7T A6 ALLROAD
奥迪C5代的A6 ALLROAD应该是目前国内能买到最便宜，血统最纯正的欧洲旅行车了。但你千万不要被它几万元的二手价格迷了眼，因为这台奥迪维修起来全是坑！
首先这台2.7T发动机，在10万公里以内基本都会出现“滴渗漏”的情况，不将发动机完全拆散都修不好。同?时，因为设计问题，这台2.7T发动机但凡涉及任何维修项目，都得将整个发动机抬出来才能操作，就连更换正时皮带都得整抬发动机......这无疑会让维修费用呈几何倍数增长。此时再加上那台100%会出故障的Tiptronic变速箱，最终这台老奥迪ALLROAD除了看起来有那味儿以外，真是完全不值得入手。
捷豹 XJ
别致的设计配上雪茄式的车身，英国车，或者说是老英国车，总保持着一份端庄和素雅。其中上代的捷豹XJ就将这股子英伦范儿演绎的淋漓尽致。而在目前的二手车市场中，上代捷豹XJ的保值率又完全不像是一台英国车，甚至很多车的二手价格反倒比新一代XJ的二手车还要贵！但在质量方面，XJ又再一次证明了自己的英伦身份......
大众5代 GTI
由于是英国车的关系，XJ在电子方面的问题自然少不了，其中大灯是最容易出问题的部件。此外，上了年头的XJ基本都会有变速箱顿挫和烧机油的问题。但论最致命的，肯定还是空气悬架方面的问题，因为世界上的每一台XJ都躲不过气动悬架的问题。而且就算你更换了气泵或是空气弹簧，也依然无法保证未来就不会再坏。
虽然5代GTI充满了情怀，且当年震哥也确实收过一台，不过对于咱们普通老百姓来说，5代GTI看似美好的价格内却藏有很多深坑。
首先，这台2.0T发动机的凸轮十分爱坏，而且如果没有提早发现更换的话，凸轮的问题还会影响到燃油泵，最终造成不可逆的损坏。同时，这台发动机的正时皮带还会因为打滑问题，导致散热系统失效。当然，点火线圈也是5代GTI的通病，需要车主时不时就去检查并更换。至于烧机油的问题......大众EA113有不烧机油的吗？所以车主还得做好2000-3000公里就加1升机油的准备。
除了发动机问题外，由于国内并没有官方引进手动挡车型，所以目前国内在世的5代GTI基本用的都是6速的DSG变速箱。而这台被3·15点过名的变速箱，我想大家心里应该都有数吧？总之，一台6万块钱的5代GTI除了看起来美好以外，几乎全是麻烦！
萨博全系
平心而论，萨博绝对是一个具有收藏价值的品牌。它不仅是将涡轮运用在家用车上的首家车企，同时它对安全的追求更是执着到了“病态”的程度。更重要的是，萨博在很多年前就倒闭了......但讲道理，咱们并非是开修理厂的，所以我劝大家把这个宝贵的收藏机会还是让给那些家里开修理厂，或者打算开修理厂的朋友吧。
与上面那些不值得入手的情怀车相比，萨博其实在发动机方面并没有什么太大问题。尤其是后期采用通用2.0L发动机的版本。但在其他方面，萨博就是一辆充满“惊喜”的小汽车了。
其中比较常见的问题包括：
1、油位传感器故障，导致看不出还剩多少燃油；
2、节气门故障会导致怠速熄火；
3、空调内外循环电机故障导致出现杂音；
4、悬架弹簧断裂导致失去支撑；
5、冷却液渗漏导致开锅；
6、平衡轴张紧器失效导致出现杂音；7、点火开关无法解除方向盘锁等等等等......
好在，上述这些都不是什么大问题，同时也不会影响到驾驶层面。但在萨博品牌倒闭多年后的今天，解决起这些小问题可都是要付出大价钱的......
总结
如果你有足够的金钱、时间、心气、车牌、停车位去和上述这些车型搞黄昏恋，那真是人间一大幸事。但如果你和我一样只是一个已经被生活搞得焦头烂额的社畜，那我建议你最好离这些病秧子远远的，毕竟“久病床前无孝子”的古人智慧已经得到了无数次的印证。至于那些准备喷我没信仰、没情怀的朋友，也请您收好键盘，先去身体力行地买上一台，然后开个一年半载后再来喷我也不迟～
十大最值得购买二手车
二手车市场越来越火爆，但是买二手车还是需要谨慎，怎么辨别一辆好的二手车呢？下面介绍十大最值得购买的二手车，希望能对大家有所帮助。
1.神车本田雅阁
本田雅阁作为一款经典的中高档轿车，拥有十分稳定的质量和良好的口碑。雅阁的外观造型时尚简洁，动力十分强劲。并且，雅阁的保值性很高，深受很多消费者的欢迎。
2.霸气SUV日产逍客
日产逍客是一款动力性能不错的SUV，外观造型时尚而且惊艳。而且，逍客采用了日产的智能四驱系统，可以在复杂路况下保持车辆的稳定性，赢得了很多越野车爱好者的青睐。
3.经典尚品奥迪A4
奥迪A4是一款深受年轻人喜爱的中高档轿车，时尚而又充满了性能。A4的内饰设计大气而且豪华，整车质量坚实，可靠性好，是二手车市场上的一款热门车型。
4.德国工艺大师大众高尔夫
高尔夫是大众汽车的经典车型，内饰设计简洁大方，外观流线型而又时尚，驾驶起来十分舒适和稳定。而且，高尔夫作为一款省油车型，在油耗方面表现也十分优秀。
5.时尚好用五菱宏光
作为一款实用的商务车，五菱宏光在二手车市场也十分受欢迎。宏光外观简约而且酷似现代的MPV车型，性价比极高，非常适合用来商务接送、家庭出行等。
6.全能多功能福特野马
福特野马是一款兼具运动和多功能性的跑车，外形时尚酷炫。野马拥有一个强劲的动力系统，在驾驶过程中给人以高峰期的强烈感觉，让不少年轻人十分青睐。
7.倾心大气宝马X5/X6
宝马X5/X6是宝马公司的豪华SUV车型，拥有越野性能和豪华感受的完美结合。同时，它的外观设计也十分大气，拥有纯正的德国工艺和性能保障。
8.性价比之王大众帕萨特
大众帕萨特是一款中大型车，拥有宽敞的车厢空间和良好的乘坐舒适性。外观设计简洁明快，搭载动力强劲的涡轮增压引擎，而且购买起来价格相对实惠。
9.最稳定经典日产蓝鸟
日产蓝鸟是一款稳定性非常高的车型，动力稳定而且可靠性高。蓝鸟在外观上保持了一贯的稳重风格，档次感十足，非常适合家庭用车。
10.再度焕发青春荣威550
荣威550是一款兼具豪华和运动气息的中大型轿车，拥有经典的英式设计风格。车内车外都非常用心的设计，动力性能优良，十分适合对车型有要求的消费者。
总结：
以上十大二手车型，在性能、外观、内饰、性价比等方面都有较为突出的表现，值得大家购买。但购买二手车还是需要多加关注和了解，买到一辆好的二手车，既可以保证出行的质量，又可以为用户节省开支。
这几台经典情怀车，说不定是你儿时的梦
小时候，我们总会有很多玩具，但是玩的时候却不懂的珍惜，不是玩坏了就是弄丢了，等到长大以后想通过玩具找点童年记忆，才追悔莫及。
而大人们，其实也没改变太多，比如有些好车，当年在售鲜有人问津，如今停产了，个个却像突然着迷似的想淘辆车况好的二手车。这其中，一些日系车如此（感兴趣点这里http://m.chemm.com/article/35962），一些欧系车也是如此。
2013款欧宝英速亚
欧宝这品牌对国人来说比较陌生，而英速亚这款车的名字虽然更陌生，但相信很多人看到它的样子就会有似曾相识的感觉。没错，曾在国内短暂进口销售的2013款英速亚，你可以理解为是上一代别克君威的旅行版。
2013款欧宝英速亚
英速亚与君威一样拥有优秀的动态驾驶表现，可以说除了C柱后的车身造型、尾箱空间、具体调校，且拥有四驱版本以外，其包括底盘、动力总成在内的部件都与君威一致。旅行车独有的尾部设计，让英速亚从侧后方看起来别具欧式优雅韵味，同时尾箱空间实用性大大优于三厢车，可谓操控实用两不误。
2013款欧宝英速亚
不过，相比别克君威在中国的大红大紫，英速亚乃至整个欧宝品牌都混得不好，甚至在国内车市整体氛围良好的2015年，欧宝品牌竟然退出了中国市场。
2013款欧宝英速亚
表面的原因很简单，英速亚既是国人接受度较低的旅行车，又是贵价的进口车身份，在总体表现与君威差别不大的前提下，多数中国消费者在买新车时当然偏向选择品牌认知度更高，价格更低，且是三厢车的别克君威了。
现款欧宝英速亚
而深层的原因，就是欧宝品牌还隶属通用集团的时候，一直处于技术输出的地位，而主战场则定位在欧洲，中国市场交给别克和雪佛兰。为了避免内部竞争，通用一直没有让欧宝国产，也没有重点宣传，导致欧宝在中国门店少价格高，进而导致保有量少、品牌认知度不高，久而久之，便只能沦为小众。
现款欧宝英速亚
如今，欧宝品牌已被法国PSA标致雪铁龙集团收购，因此下一代英速亚注定会使用PSA的平台，而会不会再次进入中国依然是未知数。现在二手市场的英速亚车源不多，但好在车龄较短车况也不错，不少瓦罐迷们还是会以收到一台二手英速亚为乐。
东风标致206
标致206是一款法国风味浓郁的小型两厢车，整车不仅一点也不显大，反而在努力地缩减自己的尺寸。但这倒也没错，毕竟在法国，城市街道和停车位并不像中国那么宽敞，后排坐人机会不多，比起空间，人们更在意灵活性。
206虽是一台诞生于1998年的老车，但得益于法国人一向超前的设计，2005年才引入东风标致国产的206在当年却看不出年代感。即使时至今日，其外观也依旧不落伍，个人认为比很多现款标致车的设计还好看。
但橘生南国为橘,生北国则为枳，中国人对206并不感冒。206短小精悍的尺寸在欧洲是优势，但在极度重视后排空间的中国就是劣势，并且多数中国人也不喜欢外表看着小的车。
另外，206主推手动挡车型，这是因为欧洲当地市场偏爱手动挡。但206却把这个策略带到了中国，其4AT自动挡调校非常差劲，而当时的中国城市堵车的已经不在少数，法国人却依然很固执地坚持自己的手动挡产品布局，可你手动挡调得再好，买的人却在减少啊！
加之标致在换代时也没有给出足够的诚意，海外的207是全新车型，而中国的207则是206换皮，这就让标致小型车的销量一滑再滑，当207停产后，标致就没有再引入新的小型车了。
东风标致207
可即便如此，206灵活的操控、不输独悬的扭力梁调校、上佳的手动挡操作感受还是不容否认的，如今你几乎找不到一台可玩程度能与之媲美的手动挡小车。什么？你说飞度GK5？算了吧，这车就是主打空间和经济性的，飞度的操控性在标致206面前就是弟弟！
上汽大众高尔
绝大多的大众品牌车型在中国都不愁卖，但凡事总有例外，上汽大众高尔就是一款不被国人接受的大众车。
再强调一次，是高尔，不是高尔夫，两车一字之差，却是完全不同的车，高尔夫是大众的全球化车型，而高尔原本是大众为巴西市场设计的特供车，后来曾于2004年被引入上汽大众短暂国产销售。
在小编看来，高尔是一款长得很漂亮的车，虽然整体设计不如刚说的标致206前卫，但高尔极为罕见地引入了三门版车型，这样的做法若是今天的大众汽车的所作所为，简直是不敢想象的，但在当年，大众的操作就是这么骚，而且高尔还是同级别的唯一的三门车！
高尔最终退市的原因，想必大家也都清楚，就是三门的造型。当年国内作为消费主力的中年购车者根本不懂得欣赏三门车的美，高尔在他们眼里简直是离经叛道般的存在，即使有五门版，但高尔偏小的空间在中国也是原罪。
新款巴西大众高尔
喜欢高尔的，多数是像小编这样当年还在上学的90后小p孩。只可惜，还没等小p孩们拿到驾照，高尔在国内就停产了。而高尔在国内极少的保有量，也很难让如今有能力入手一台二手高尔的我们，找到合适的车源。
萨博9-3旅行版
萨博也是一个让中国情怀车迷津津乐道的品牌，它进入中国销售的时间虽不长，但旗下的9-3和9-5两大车系却给车迷们留下了极为深刻的好印象。
萨博9-3旅行版
像涡轮增压、飞机化座舱设计、前驱媲美后驱驾控性能这些大家熟悉的招牌卖点就不多说，萨博车型最大也是最不为人知的卖点，其实是它的安全性，像关乎车身结构安全性的部件和材料，萨博都可以说是不计成本地投入，使其安全性普遍领先同年代车型。
萨博9-3旅行版
不过，萨博却没有像它的瑞典同乡沃尔沃那样大肆宣传车辆安全性和配置，因为萨博认为，人的驾驶技术和安全意识，才是行车安全的关键，而车辆本身的安全性是次要的。
萨博9-3双门敞篷版
正因为如此，导致萨博车型的售价非常高昂，而其很多不容易被表面察觉到的优点，让其只属于部分懂得欣赏它的有钱人。另外的多数人，要么知道萨博好但没钱买，要么有钱但看不到萨博的优点，属于这两种情况的人，最终都只能转而去买别的车。
萨博9-5
如此的市场状况，又恰逢2008年金融危机，等待萨博的，就只能是“劣币驱逐良币”式的结局，不仅在中国玩不下去去，就连品牌自身也难保，与2011年正式宣告破产。
萨博9-5
当年在一手车市场贵的让人买不起的萨博，如今在二手车市场也仍是烫手山芋，无非就是北欧车一向较多的小毛病和问题，加之保有量和零部件极少，让整备费用甚至高于二手车价，这也使得9-3和9-5只能成为很多车迷梦中不可亵渎的“女神”级存在。
今天小编提到的这几款欧系经典情怀车，在当下的二手车市场保有量都不多，如果你也喜欢它们其中之一，现在有经济能力入手，且遇到了合眼缘、车况又能接受的二手车的话，那就千万不要再犹豫了，赶紧把它收入囊中，圆一个儿时未了的梦吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5万块能买什么二手车？这几款经典车值得考虑！
很多人第一款车都想买一台不是那么贵的车练练手，或者怕贬值喜欢选择老车，因此二手车还是有不少人青睐的。
如今5万块也能买到一些自主新车，也可以买到一些合资二手车，下面四款经典合资车有你看上的吗？
本田第八代思域
本田第八代思域是一款十分经典的车型，喜欢的人说他前卫，不喜欢的人则认为它很怪异，轴距达到2700mm，后排空间宽敞。
而1.8L发动机号称2.0的动力，1.5的油耗，平均油耗7.8个左右，操控感觉很好。这车在二手车市场也比较保值，5万块能够买到07-08年的车，再加上日本车不容易坏，如果能够接受这个年限这车还是值得入手的。
上一代雪佛兰科鲁兹
上一代雪佛兰科鲁兹也是一款热销车型了，外形动感，内饰设计比较人性化，空间不错，车身也比较扎实，给人不错的安全感。
不过这车的自动挡版本口碑不怎么样，这车1.6手动的版本比较适合，动力能够满足代步，如果拿来练手还是不错的选择，5万块能够买到10-11年的科鲁兹。
马自达6
马自达6也是一款经典车型了，外形时尚动感不过时，内饰经典，空间不错，号称弯道王，操控也不错。
搭载2.0L排量发动机，动力家用不错的，不过因为是老车型，它的转向比较重，费力，油耗也不够经济，不过5万能够如手这样一款中级车还不错，能买到06-07年的车型。
第二代本田CRV
第二代本田CRV是很经典的，就连当年昂贵的进口版本也颇受欢迎，外形非常时尚，内饰充分考虑了人机工程学，口碑不错，5万块能够买到05-06年的版本，喜欢SUV的朋友可以看看这款车，虽然年份老点，但日本车毛病少，翻新一下放家里开开还是不错的。
车子这么老还卖这么贵！二手车商口口声声的情怀车到底是什么？
商人向来是很精明的，他发现当一件产品只有使用价值时是卖不上价的。
一个水舀子就值五块钱，哪怕造得再好多卖点也就能卖到六块钱七块钱；而这个水舀子一旦贴上了文化的标签，情况就大不相同了，比如“这是某明星洗澡的水舀子”，那么这个东西就值钱了。旅游的时候到达某某著名景区，发现景色与老家后山上的景色并没有什么区别，但“某某诗人曾经为此赋诗一首”，便也可以圈起来收你一百块的门票了。二手车也是一样，只要贴上了“情怀”的标签，哪怕是废铁仿佛也能多卖两百块钱。
“情怀”是什么，归根到底是一种文化，没有文化的人讨论情怀是很可怕的事。我指的并不是学术水平，本科还是硕士，拿过几篇SCI或是发过几篇会议。而是对汽车是否理解、是否真正喜爱。
不同人买这类车的动机就可以很好的区分有没有“文化”。看你是发自肺腑的喜欢这台车，还是因为人云亦云都说这台车好想假装很有情怀，还是因为囊中羞涩不得已去买一辆老车却又打着“有情怀”的名号来满足自己的虚荣心。
后面两类人不可能对这车爱护有加，对于他们而言不做任何事应该就是对这台车最大的善意了。我见过很多经典的车子，被魔改了熏黑大灯中网，奇怪颜色的拉花，包了劣质掉皮的红色内饰，五颜六色的跑马灯，还有科幻大屏……我本人是十分热爱和尊重改装文化的，它彰显个性也是车主表达爱车情怀的一种方式，但此改装非彼改装，看了真的不由心痛。
情怀也并不是普遍使用的，它有很强的个人色彩。举个例子，在两广地区玩家众多的皇冠133、皇冠155，应该是属于南方孩子童年的回忆，而并不属于北方，那么这么一台车对于南方孩子来说就是有回忆有故事有情怀的，而生长在北方的我到现在为止都没见过一台活的133或155，谈我跟这个老皇冠的情怀实在谈论不上；对于我这辈北方孩子来说，情怀车可能是来自县委大院的桑塔纳2000，民营企业的雅阁或者煤老板的奥迪A6。
而在二手车市场上的“情怀车”就比较普适啦，他们的特点也很明显，大概有如下几个特征：
车龄长?2. 原价很贵 3. 销量很少 4. 中型车及以上 5.机械素质好。
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虽然玩飞度的人很多，但很少有人把GD3称之为情怀车，可能是因为它销量高原价便宜车子又小吧。
而对于车商来说“情怀”就是一种敛财的工具了。一般玩改装车和老车每个城市或地区都有自己的圈子，大家经常聚会对彼此的车都很熟悉，这些车子的车主即使想将车子出手，一般也会是在圈子内流通，很少有流到外面市场上的。一个是普通消费者对于这种车型不认可，卖不上价，二个是真的用心血修缮的车子也不想卖给不懂车的人。所以，在一般市场上的这类车子就要格外注意了，多数是圈内人不想接盘，车况可想而知；或者还有一种可能，车行老板本身就是这个圈子里的人。
我认识个汽修厂老板，一次跟我聊二手车市场怪象时跟我说他的情怀车其实应该是长城赛弗。对，就是那个非常丑陋质量又差的不能越野的国产越野车。他说那是他刚上班时单位的车，以前年轻时偷偷开出去带着女朋友去海边玩，还在门板上刻过爱心，一边说着嘴角一边露出些许羞涩的笑，后来在省城扎了根结了婚，还是借的这辆车去搬的家，在这辆车身上发生了很多美妙而又值得他回忆的事情，所以每次去都嘱咐我在市场里看到塞弗不管多少钱一定要帮他搞一台。
他后来还跟我说，我们所谓的那些情怀车，即使买下来，也只是买了个车而已，而发生在这台车上的故事我们是买不来的，而那些不能买卖的，才是关于这台汽车真正的情怀。
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最耐开的二手车有哪些？
二手车里面个人认为像大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸等主流合资品牌的紧凑型轿车比较耐开一些。
最耐开的二手车有哪些？你想开什么车，直接到二手车市场买就可以了
第一款、丰田普拉多 丰田普拉多可以说是一款经典的越野车型，深受国内越野爱好者的欢迎，这款车不仅仅在国内卖的非常好，在国际上也拥有一大批粉丝。外形勇猛、霸气，隆起的线条彰显力量感，即使停着不动也凸显着浓烈的越野气息。
作为一款经典的SUV，2790毫米的轴距保证了优越的空间，柔软宽大的座椅非常舒适，纵然它是一款越野车，但是驾驶起来也是相当舒适，因为极强的通过性和越野性能，让这辆车成为很多人的选择，从维修周期来看，这款车不暴力驾驶的话，一二十年也不见得要维修。
第二款、丰田皇冠
前面我们说的是丰田普拉多作为一款SUV，拥有皮实、耐操的性质也是可以理解的，但是丰田皇冠作为一款轿车，相对于其它同类车型而言，使用起来也是极为顺手，不容易坏的。
“开不坏的丰田”这句话其实也是不无道理的，国内一辆出租车的寿命是8年，一般都会跑到70-80万公里左右，而日本很多地方是用皇冠做出租车的，如果这车不够皮实，估计也没有那个司机选它了。
第三款、大众捷达很多人对大众车是又爱又恨，这个品牌带给很多人不一样的感受，但是大众捷达绝对是很多人都翘大拇指的车型。捷达是最早国产化的合资车型，承载了很多人的童年记忆，前几年保险公司很多车都是捷达，还有当时二三线城市大街小巷的出租车也是捷达。汽车自媒体大V李老鼠也是捷达王的推崇者，可见这款车是多么的深得人心，总体来看质量好、油耗低的捷达无愧于街车的称号。
第四款、比亚迪F3
说了好几款合资车，并不代表自主品牌就不行，比亚迪F3作为最早一批的国产车，从驾驶感受上来看绝对是不属于捷达的，并且它的维修率也极低。记得有个亲戚在北京买了一辆比亚迪F3，每年从北京到兰州来回好多趟，这辆车始终是一路同行，前后一共7年时间，也就换一些小零件，没有大的故障，后来换了车之后，这辆F3也成了几个亲戚娃娃的练手车，现在还能开着跑。
10万内最有面子的二手车
1、沃尔沃－S60沃尔沃这个品牌以安全著称，一直都是正儿八经的北欧豪华品牌，只不过在国内有些水土不服，销量一直不高，保值率也比较低10万元左右，可以买到2013年左右的 S60 参数 询价 ，整体性价比还是很高的。
2、二手车市场里10万元的价格，可以买到性价比更高的车型一般是8年左右的中型轿车，像本田雅阁，凯美瑞5年左右车龄的主流紧凑型轿车，像别克威朗，大众速腾，轩逸，卡罗拉等一些车型当然如果对于一些车主既想商务又要兼顾家。
3、目前10万块钱能买到的新车包括合资的捷达飞度阳光以及自主品牌的缤越，长安CS35哈弗m6等但如果买二手车，则可以选到8年左右的合资中型轿车，如雅阁凯美瑞等，也可以买到5年左右的合资紧凑轿车，如速腾轩逸等当。
4、可以选择雪佛兰迈锐宝，福特蒙迪欧，大众迈腾，日产天籁，比亚迪，这几款车的价格并不是很高，但是外观造型非常有排面。
5、1沃尔沃－S60可以买到2013年左右的S60，整体性价比还是很高的同价位车型中，S60与天籁雅阁帕萨特等车型相比，无论是动力还是品牌，都要优于这些常见车型选择S60可以说面子和里子都有了，只不过要注意沃尔沃车型的。
6、如果10万元买二手车，需要有面，建议考虑这款车15款20L的马自达阿特兹 10万公里 预计价格105万阿特兹的车款还是非常好看的，比常规的马自达8个人上认为是要更好看一些的动力上20L 158马力，202NM扭矩6AT。
7、10万预算买二手车，我肯定首推帕萨特德系车不仅严谨，#8964扎实的底盘跑起高速来也是相当爽我买的就是一辆二手帕萨特，来自优信二手车的线下卖场，三年期内的，现在已经在我手里开了好几个月了，落地9万左右，性价。
8、朗逸换代之后，有点小号迈腾的感觉，更符合中国人的口味了，有面子，够气派朗逸的话，买15L+6AT的就够了，优惠完11万多，13万可以落地了，LED大灯，6气囊，胎压监测，ESP和主动刹车都有了，安全配置较高其他的配置。
9、若是商务用车或者做点小生意需要开车应酬谈判可以买个九年左右的奥迪A6迈腾，帕萨特，等等如果你想买一台10万以内且有面子的车，奥迪a4l肯定是在目标清单里面的了，除非你不喜欢奥迪这个品牌10万块可以买到11款和12款的。
10、另外就是外观上稍微有点更新滞后，外观改变不是很大，但是车子的保值率非常高以上三款车都是很不错的车型，如果买10万左右的二手车的话以上三款绝度没错就算是开够了在进行三首卖掉也是很好卖的。
11、推荐10万左右的二手车，有两个方向可以选择，一个是低端准新车，一个是高端老车在这里我更愿意推荐一些经典老车，因为这些老车不但实用性更强，性价比更高，而且质量还十分可靠斯柯达昊锐 10万元可以买到2012款的斯柯达昊锐。
12、十万左右的二手车买雅阁这款合适，保值率高，性能配置很高，值得入手采用了全新的家族式设计风格，整个前脸我觉得更有神的设计就是它的大灯，原创度非常的高，近光灯采用的是LED的光源，远光灯采用的是卤素光源，这样的搭配。
13、这个预算可以买到比较不错的二手车了，个人比较推荐0911款奥迪A4L，这个车外观时尚动感，线条流畅内饰做工精致，配置不错音响效果不错空间宽敞实用，舒适性不错品牌也是经典价格大概在7511，这主要是和车况有。
14、5万左右价格，可选的范围还是蛮多，如果选年份近三年的车那么选个别克凯越荣威350，大众捷达，POLO，朗逸，克鲁斯等那么家用当然要选三项使用款省油又使用倾向于选择科鲁兹吧，如果年份58年那么，大众高尔夫是首选经典车型。
15、10万左右的二手车，我觉得肯定要优先考虑年限近的，毕竟年限近的车，外观内饰比较时尚先进，配置也比较高，不落伍，买回来不像二手车，稍微收拾一下，更像个一手车，这样二手车的优势就可以完完全全地展示出来，所以说最好。
谁说年轻人没有老车情怀？将二手老捷达修复到最经典的模样！
在咱们的固有印象中，玩老车的朋友都是稍微上点年纪的了，但随着如今玩车文化得到了正面的传播，玩老车的朋友也逐渐年轻化。今天要给大家分享玩老车故事的阿浚就是一位00后车友。
“我这辆是07年出厂的一汽大众捷达伙伴，1.6L手动挡低配车型。由于家里一直都是在做汽车行业相关的事情，包括我现在的工作也是相关行业。所以我跟汽车结缘的时间，相比大部分朋友可能都要早。不过，我真正玩改装的时间不长，满打满算也就一年出头。”
“在我大学临近毕业的时候，就萌生了买车的想法，在那之后海鲜市场的搜索框里没有出现过其他车型的名字。这是我人生中真正意义上属于自己的第一辆车——捷达。”
“为什么会选择这款老车？应该说是这款车选择了我。而且这也又牵扯到了‘情怀’这个词语，很多人都说；‘你这么年轻，哪里来的情怀？’。的确，情怀跟我的年纪似乎并不对应，但是捷达这款车是陪伴我从小到大的，它大伯的出租车，老爸的教练车，小叔汽修店里的工具车，还是我驾照到手开的第一辆车，无一例外都是捷达，所以这就是我的情怀！”
签完买卖合同之后，阿浚便开着属于自己的爱车直奔亲叔叔的汽修厂，进行玩老车的第一件事：整备！
“这台粤A牌老捷达有70%的原漆，车架也没啥问题。捷达这款车型是出了名的‘烂底’，拆空地板发现比预想中的要好。按照二手车商的要求来说这就是一台精品车，给油就飞、空调冻西瓜。”
“这款车国内外的案例多的数不胜数，奈何自己的钱包不够涨，只是做了比较基础的‘升级’，也算是尽量复原儿时记忆中的那个样子吧。构思说不上，只是一边修复，一边添加一些方便日常使用的小部件。”
在外观整备部分，阿浚对这辆捷达的前嘴进行重喷了。同时，为了爱车拥有更加经典的模样，还换上方头捷达的大灯、前杠、机盖和两侧前翼子板，而且还要对里面的支架进行修改，才能完美安装。
内饰则进行了全车拆空，目的有两个：首先是确认金属部件时候存在生锈需要修复的，其次就是全车加上隔音棉和止震板，对于来车来说，这样能提升不少NVH。同时，阿浚还升级了13款捷达前排座椅。
至于改装方面，由于资金有限，阿浚只能选择了一套台湾省的不知名绞牙避震，搭配四个祖国版BBS RS轮毂，后轮再加上DIY倾角垫片，呈现出一点点外八的姿态。
“修复这台车需要特别花心思的地方其实并没有，也可能是所做的每一步都想做到尽量的完美，所以并没有什么特别需要花心思的地方。”
“到目前为止，这台车最满意的地方，我认为应该就是不到百匹的发动机，能给到我随踩随有的感觉，这大概是那个年代独有的魅力吧。我作为20多岁的小伙子，能有一辆自己喜欢车，已经是一件很开心的事情了。”
“不满的地方，也不能说没有，比如说轮胎已经到负二指，整个底盘还是不能做到我想要的感觉，这也是这个车型的限制吧，油底壳离地已经剩下不到三指的距离了。”
“后续的话，打算把内饰的仪表台换掉，以及换一个大众原厂的280主机。本来是不打算换的，但是年份到了会异响，正好趁这个机会把仪表台换成方头的，这个车比较简单，能换能升级的都已经差不多了，所以基本就到这了。”
“玩老车是一件很耗费时间、金钱以及精力的事，希望各位玩老车的朋友不要轻易放弃，让老车文化能够得以延续。而且玩老车就要做好随时被丢在路上的准备，而且你还不能去埋怨它，如果你没做好这个准备，那我奉劝你先考虑一下年份比较新一点的车型。”
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情怀老车指的都是哪些车，如今还有购买的价值吗？
第一款：大众桑塔纳 当之无愧的车坛最大常青树，1983年中国第一辆桑塔纳在上海手工组装完成，1985年上海大众正式投产，当时桑塔纳高达20万元的售价是那么的遥不可及 。第二款：大众捷达 第三款：大众帕萨特 第四款：奥迪A6。第五款：丰田卡罗拉 第一代卡罗拉在1966年推出，算是实打实的走过了半个世纪的车型，不过直到2000年第九代卡罗拉才被引入中国，面对当时的德系对手，卡罗拉价格更低廉，性价比高，皮实耐用省油成了丰田的代名词。 第六款：铃木奥拓 第七款：现代伊兰特 第八款：金杯海狮
我在这里不说老车。最容易拥有的就是普桑，最好是旅行版。马6旅行版，天津大发黄面包，神龙富康等等太多啦，回忆你儿时大街上的车，每一个都是经典！如果你钱多的没处花，当然可以购买。
了解车子的状况，修复整备的情况后，我很犹豫地跟哥哥说这个报价不贵。因为我知道这台车拿回来还需要收拾，要是想留着开真的还要花不少钱。
但是我哥和我都是宝马的死忠粉，他喜欢E46我钟情E92，难得有一台325i要交易，是梦续的缘分，真的算不上贵。
要知道325i的车源非常少，不是汽车圈里的人自己找的话，花很大力气也不见得找得到好车况的同年分318i，更不用说325i了。
尽管我拼了命去找各种借口说服自己也说服我哥花4万块钱实现曾经的梦想真心不贵，但最终我还是打电话跟哥哥说不要买了
一辆超过15年车龄的车子，想要上路行驶已经很难了。问了哥哥，他也没那么多钱折腾，但是因为喜欢所以想买来收藏。
可是，这个车并没有收藏价值。
首先，一款没有修复好的车子，还是从别人手里买来的二手旧车，不管是车子的故事性还是这个状态其实都没有收藏的价值，你买的是别人的过往，收藏的不过是他人的乐事心酸。
另外，纯收藏不开爱车对于普通的玩车人来说，是一件过于奢侈的事情。我们钟情一款车，喜欢的肯定有这款车的历史、现状、性格、外观等等，喜欢他就会喜欢他的全部。
那我们当初把他视作梦想之车时，没有想过与他日夜为伴吗，没有想过要带他去遥远的地方看看吗，没有想过要与他一起挑战征服许多别人认为的不可能吗？
我们日思夜想的那辆车，我们想要每日每夜驾驶的那辆车，我们又怎么忍心让他停留在车库，剩下的价值只有观赏，只是回忆呢？
只有汽油穿过他的心脏，激起他的蓬勃跳动，散发出机油的芳香，这台车才算是活着吧，才是有生命的吧。而玩老车的情怀，不正是为了找寻那些因为年龄、因为金钱无法实现的旧时的梦想吗？
让老车在路上跑着，是对梦想之车最大尊重，也是对自己初心最大的慰藉。
如果有些旧时的梦想确实无法完成了，其实没有关系的。因为大多数车子是有后续继任车型的，如果我们足够喜欢一款车，会喜欢他的历史喜欢他的发展也会喜欢他的继任车型。
E46真的很经典，可是E92也足够有情怀。仍旧是标志性的纵置直六发动机，仍旧是液压助力转向，仍旧是坚韧的底盘，如果可以接受，一款更现代的宝马3系，同样可以向情怀致敬，拥抱初心。
当然，也有可能你喜欢的车是绝版车型，后继无车了。也有可能你梦想之车的后继车款已经脱离了这个车型系列的信仰，丢失了灵魂。
这也没有关系，我们不是还有车模吗？
有些车确实要留在记忆中，我们要理智又克制地追随我们的情怀，对得起自己，对得起梦想之车。
写在最后，现在我国的二手车市场迅速崛起，成交量逐年上升。但是一片火热的二手车市场背后是空洞的规章制度，不完善，不规范是这个行业的常态，普通消费者购买二手车是缺乏保障的。
更过分的是，很多商家在“贩卖情怀”，商人的逐利行为下许多小白为了所谓资本吹嘘出来的故事买单。许多人鼓吹“情怀无价”，其实是盲目的，这会给不良商家带来更多的商机。
喜欢有度，消费有据。不要因为喜欢就接受过于不合理的定价，滋长市场的坏风气。愿天下所有车友都能实现梦想，开上心心念念的那台梦中之车。
