本文目录一览：
- 1、比亚迪海狮和海豹的区别
- 2、试驾比亚迪海豹，这款网红纯电轿跑实际体验怎么样？
- 3、最高优惠3.2万！三款电动轿跑推荐，都是大牌，几乎0差评
- 4、比亚迪海豹DM-i上市！来看一看它的纯电续航、性能和配置
- 5、被低估的实力派，比亚迪海豹如何成为中国品牌中级车标杆？
- 6、比亚迪海豹什么时候上市
- 7、海豹比亚迪2022款报价
- 8、比亚迪海豹落地价多少钱
- 9、首年销量达10万，海豹的这套“组合技”让合资品牌们破防了
- 10、比亚迪海豹颜色推荐
比亚迪海狮和海豹的区别
比亚迪海狮和海豹在车型尺寸、设计风格和用途上存在明显的区别。1、车型尺寸：海豹是比亚迪的纯电动轿车，体型相对较小，而海狮则被定位为SUV，体型比海豹大。2、设计风格：海豹和海狮在设计风格上也存在差异。海豹采用了较为圆润、可爱的设计风格，而海狮则更偏向于硬朗、大气的设计风格。这种差异使得两款车在视觉效果上具有明显的区别。3、用途：由于车型尺寸和设计风格的不同，比亚迪海狮和海豹的用途也有所不同。海豹主要作为轿车使用，而海狮则更适合作为家庭用车或商务用车。
试驾比亚迪海豹，这款网红纯电轿跑实际体验怎么样？
比亚迪海豹是一款纯电动轿跑，它采用了CTB电池车身一体化的设计，整车重心做得比较低，让新车呈现出较为低趴的运动姿态，后置后驱的驱动模式也意味着它会是一台偏向运动的车型。实际体验下来，海豹也确实是目前海洋网中开起来最运动、最好开的车型之一，具有较高的驾驶乐趣。海豹长续航版5.9秒的零百加速成绩在同级别车型中也是佼佼者的存在，起步时深踩加速踏板，车辆便能以较快的速度冲出去，带来一定的推背快感。当然，你如果嫌弃长续航版5秒级的加速还不够给力的话，那么可以选择3.8秒破百的四驱性能版车型，能给你带来更刺激的加速体验。虽说海豹加速很快，但它的动力输出并不会特别冲，反而调得非常线性，踩下加速踏板动力便能循序渐进得输出。
最高优惠3.2万！三款电动轿跑推荐，都是大牌，几乎0差评
随着汽车电动化的升级，纯电车型凭借低廉的出行成本、新潮的外观设计，以及丰富的智能配置，备受年轻人的喜爱。尤其是电机所带来的加速快感，一旦开习惯之后，让很多人就再也不愿去开燃油车。而接下来，就为大家推荐三款电动轿跑，都是大品牌，几乎0差评，而且最高优惠达到了3.2万！
第一款：2022款比亚迪海豹
优惠幅度：2.5万元
对于比亚迪海豹，作为一款中型尺寸的纯电轿跑，一经上市便受到了消费者的热烈追捧，由于它采用了仿生学的设计，所以在外形上，可谓是车如其名，很形象的将海豹元素融入其中，前脸惟妙惟肖、生动可爱，车身线条饱满流畅，就像是一只大宠物，备受年轻人喜爱。
而对于2022款比亚迪海豹，共有四款车型，在续航里程方面，分别表现为550km、650km以及700km。而在驱动形式上，则分为后驱版和四驱版，后驱版本的0-100km加速时间为7.5秒和5.9秒，四驱版仅需3.8秒，与特斯拉Model Y不相上下，对喜欢激进驾驶的年轻消费者来讲，是一款不可多得的车型。
价格方面，2022款比亚迪海豹指导价为21.28~28.98万元，而目前全系车型均有2.5万元的综合优惠，使得它的门槛已经下探至18.78万元。性价比再一次得到提升，毕竟它拥有4800mm的车长，以及2920mm的轴距，不仅外观大气，而且内部空间宽敞阔绰，可谓是耍帅、实用两不误。
第二款：一汽丰田bZ3
优惠幅度：1.5万
对于2023款一汽丰田bZ3，它是在今年3月份刚推出的一款纯电轿跑车型，基于丰田全新e-TNGA架构下的BEV专属平台所打造，是丰田品牌旗下为数不多的纯电轿车，因此也受到了消费者的广泛关注。
外观方面，一汽丰田bZ3前脸设计十分个性，贯穿式灯带，刀切式工艺，使得前脸展现出浓浓的“机甲风”。而车身侧面，相对棱角分明，线条动感凌厉，犹如“未来战车”，深得年轻人的喜爱。
尺寸上，一汽丰田bZ3长度为4725mm，宽度为1835mm，轴距为2880mm，同样定位于一台中型尺寸的纯电轿跑，由于它的四个车轮，尽可能的分布在四个角落，不仅在行驶时有着极高的稳定性，同时还进一步增强了车内的乘坐空间。
续航方面，一汽丰田bZ3共有三款车型，续航里程分为517km和616km。无论是城市通勤，还是长途自驾，都能够得到充分满足。性能方面，它三款车型均是前置前驱的设定，并且峰值扭矩相同，都是303N·m，而最大功率分别为135kW和180kW，前者动力够用，而后者拥有7秒级的提速，性能十分充沛。
价格上，一汽丰田bZ3的指导价为16.98~19.98万元，它本来就做到了“油电同价”，如今优惠幅度达到了1.5万元，使得门槛下探至15.48万元，对于年轻人来讲，表现还是非常友好的。
第三款：飞凡F7
优惠幅度：3.2万
对于飞凡F7，它在定位上与前两款车型有所不同，毕竟它的长度达到了5000mm，车宽为1953mm，轴距为3000mm，是一款中大型尺寸的纯电轿跑车型，顾名思义，它跟奥迪A6L和宝马5系为同一级别。
外观方面，飞凡F7颇具亮点，采用了“以线带面”的羽逸设计，前脸简洁时尚，车身形态犹如一片轻盈的羽毛，流线动感顺滑，非常自然，同时还采用了隐藏式手把、无边框车门、溜背式车顶，看上去修长大气，因此它还获得了有着“工业设计界奥斯卡”之称的德国红点设计大奖
来到内饰，首先会看到它的“巴赫座舱”，整个中控台几乎被大屏幕所铺满，左，中，右分别布置了三块液晶屏，足足有43英寸，就连副驾都给到了“女王屏”，后排还有8英寸的娱乐影音控制屏，从而实现了“RISING MAX 3+1前后巨幕灵动组合”，整体的科技感可谓是深入人心，更符合年轻消费者的使用需求。
值得一提的是，飞凡F7还有一个非常突出的特点，那就是它所搭载的“巴赫座椅”，是上汽集团根据中国人体数据，历时三年所打造，不仅符合人体工程学的设计，对人体的颈椎和腰椎有着良好的保护作用，而且还可以有效缓解晕车症状，结合它的宽大空间，使得整体的舒适性可圈可点。
续航方面，它分别有576km、600km以及666km三种选择。而在动力性能部分，分为后驱版和四驱版，前者0-100km加速分别表现为5.7秒，而对于它的四驱高性能版，虽然体格庞大，但却拥有3.7秒破百的实力，跟特斯拉Model Y有着一样强悍的提速性能。
价格部分，对于2023款的飞凡F7，它的指导价为22.99~30.19万元，虽然在三款车型中价格最高，但它的优惠幅度也最大，毕竟对于它的部分车型，目前限量钜惠至高立减3.2万元，如此一来，其性价比就被充分释放了出来。
对于以上三款电动轿跑，它们不仅都是大品牌，而且几乎0差评，最高优惠达到了3.2万！那么，哪款是您的“菜”呢？
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比亚迪海豹DM-i上市！来看一看它的纯电续航、性能和配置
比亚迪海豹DM-i（插电混动版）已正式上市，共六个选项、三个系列，具体版本和价格如下。
系列1，纯电里程121公里低功率版本，售价16.68、17.68、18.68万系列2，纯电里程121公里高功率版本，售价19.68、20.98万系列3，纯电里程200公里旗舰版，售价23.68万上述纯电里程均为NEDC工况测试值，对应的WLTC工况纯电里程分别为100公里和160公里。
该车的动力系统采用了两台车的方案，低功率版本和秦PLUS DM-i相同，用1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机，动力储备为81kW/135N·m；E-CVT架构的混动专用变速器有145kW的最大功率，公里并不算强，百公里加速成绩只有8.2秒，这个系列看起来就像是“大号秦PLUS”。
系列2的高功率版本所采用的1.5T混动专用发动机，动力储备提升至102kW/231N·m，电动机最大功率160千瓦；这个参数已经不低，综合功率毕竟高达262千瓦，相当于3.0T发动机的水平。
只不过高功率系列的百公里加速成绩也只有7.9秒的水平，长续航旗舰版相同。
动力不是海豹DM-i的卖点，操控也不是。
海豹DM-i对悬架系统进行了升级，采用的是前麦弗逊、后五连杆式四轮独立悬架；后悬架要比秦PLUS、汉DM-i等车的标准高，但是前悬架用麦弗逊还是基础标准。
而且这台车依旧是前置前驱，有前后轴荷差异较大的缺点，后轮抓地力不如前轮，前轮转向会受到扭矩的干扰；真正的操控流轿车要用后驱，所以使用e3.0架构的海豹电动两驱版就是后驱。
纯电里程不算长，性能操控挺一般，配置高不高呢？
海豹DM-i的配置偏低，安全气囊倒是足够多，后排也有侧气囊、前后头部气帘和膝部气囊是标配，但要只比气囊似乎丰田亚洲龙也不少；插电混动汽车还是要看一看智能配置，从这个角度看配置就有些遗憾了。
系列1的中低配版本没有智能辅助驾驶系统，低配版只有倒车影像，旗舰版增加智驾系统，系列2和旗舰版均有配备系列1有4~6个超声波雷达，系列2有6~12个超声波雷达，旗舰版有12个超声波雷达全系没有配备毫米波雷达低配版没有天窗，系列1的中低配版本没有前排座椅加热和通风，车机仍旧没有明确芯片型号比亚迪汽车在智能驾驶方面仍旧很保守，硬件投入很低！超声波雷达是制造成本最低的传感器，采用的是传输距离最近的机械波，只能用于倒车和挪车。真正的高标准传感器至少应该是毫米波雷达，这种采用电磁波的雷达才能实现远距离侦测。所以海豹电动版也还有毫米波雷达，混动版给取消了就有些说不过去了。
综上所述，比亚迪海豹的配置一般、动力平平、操控无需评价，所以真的看不出来卖点是什么；有人说是空间，其车身尺寸达到4980*1890*1495mm、轴距2900毫米，实际属于中大型车但却只定义为中型车，降低标准定义倒是能凸显出空间的优势。
但是与其价格重叠的范围内不只有中型车的选项，同样有中大型轿车，所以海豹DM-i确实是一台亮点不多的车，价格也不低；但倒是比汉DM-i的价格低一些，其价格为18.98-24.98万，而这两台车其实是同级车，所以海豹DM-i的出现怕是“卷”不到对手，只会开启一场没有意义的内部竞争。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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被低估的实力派，比亚迪海豹如何成为中国品牌中级车标杆？
“纯电运动轿跑新标杆”比亚迪海豹上市以来深受年轻用户喜爱。截至8月底，比亚迪海豹的累计销量达到105,347辆，仅用一年就突破了10万辆，成为中国品牌中级车最快解锁这一成就的车型。
累销破10万辆！海豹创造中国品牌中级车新纪录
作为最快达成累销超10万辆的中国品牌中级车，在过去的一年中，比亚迪海豹还是进入中级车市场销量排行榜前十的唯一中国品牌车型，同时也是唯二的纯电车型。从这个角度来说，比亚迪海豹不仅攻破了外国品牌多年经营的中级车壁垒，同时也打破了新能源与传统燃油车的界线。
作为具有比亚迪海洋网新能源、新设计、新技术、新产品特色的高价值车型，海豹是比亚迪品牌新一代新能源技术向中级轿车市场的首次渗透。对比亚迪而言，海豹还承载着推动品牌向上的现实意义，其20万元级的定价，直接跻身主流合资品牌中级轿车的主战场，尤其是在经历过同级燃油车无序降价的洗礼后，海豹的10万辆来得更有含金量。
创新技术立体赋能，奠定全方位领先优势
推动海豹走向成功的不仅有比亚迪的品牌势能，更有自主创新技术的立体赋能。海豹是e平台 3.0技术的集大成之作，代表着中国品牌新能源车的主流技术发展方向。
特别值得一提的是，作为汽车行业具有颠覆性的重大突破，CTB电池车身一体化技术为海豹带来40,500Nm/°的车身抗扭刚度，让海豹成为比亚迪品牌运动与舒适平衡得最好的车型。此外，CTB技术还重新定义了新能源车的安全标准。不久前，海豹成功挑战了国内汽车安全类测试栏目“TOP Safety”的双面侧柱碰试验，以全优评价印证了CTB的安全价值，树立了纯电中级车的安全标杆。
iTAC智能扭矩控制技术更是在电动车的基础上重新思考，实现了中国品牌自主定义安全和性能的领先跨越，极速响应的扭矩控制，让普通用户也能获得专业车手的体验。还有比亚迪首创的高电压电驱升压充电技术，性能稳定、不挑桩、充电快，可以在30分钟内完成30%-80%的充电，跑长途也没压力。
精准定位，打造20万元级纯电中级车首选
从技术概念到成果体验的转化，让海豹用颠覆式的用车体验满足了年轻用户对新能源车的价值期待，而对用户画像和使用场景的精准分析，更让海豹成为20万元级纯电中级车的首选。
今年5月，作为对用户反馈的快速反应，海洋网推出海豹冠军版，将产品的配置梯度调整为三个续航版本、四种动力配置、五款配置车型。通过“升值”“加新”，海豹用更具诚意的售价、更合理的产品梯度，进一步强化了在中级车市场的竞争力。
为了感谢用户长久以来对海豹的信赖和支持，海洋网于9月1日至9月30日期间，特别推出购车权益升级计划，针对订购海豹冠军版的用户，除了可以继续享有现金补贴、金融政策、网络流量、充电服务等诸多实惠之外，还有涵盖选装配置以及维保服务的超值礼遇。
今年，比亚迪海豹还将成为海洋网首个专属家族化IP，通过打造纯电EV与DM-i插混的“双锋”组合，深化比亚迪新能源车在中级车市场的布局。站在新的起点，海豹将携手海洋网产品矩阵的其他成员，与万千年轻用户共赴美好未来。
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比亚迪海豹什么时候上市
1、比亚迪海豹将于2022年6月18日上市比亚迪海豹新车基于e平台30打造，定位于中型纯电轿跑，共推出四款配置车型，顶配版本比汉EV顶配版车型动力更强比亚迪海豹的竞争对手包括小鹏P7特斯拉Model 3等值得一提的是，新车上市。
2、比亚迪海豹预计将在2022年4月开幕的北京车展中正式对外发布，并在年内正式上市比亚迪官方早前公布在2022年3月份上市，但由于芯片及原材料短缺问题，该车上市时间延后至4月发布该车市场定位为运动型轿车，主要竞争小鹏P7。
3、我们从官方获悉，比亚迪海洋网全新车型海豹即将于7月29日正式上市比亚迪和特斯拉堪称目前全球两大新能源车巨头在新能源车领域，都有着很深的积淀作为特斯拉在国内的首款国产化车型，特斯拉Model 3在国内市场可以说深受。
4、易车讯#1607月29日，比亚迪海豹正式上市，补贴后售价区间20982868万元作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台30打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为700km此外，自海豹预售以来。
5、比亚迪海豹发布会时间是2022年5月20号比亚迪在最新披露的投资者关系活动记录中指出，继首款车型“海豚”上市后，广受关注的“海豹”将于今年5月20号举办预售发布会，海洋系列未来计划将会推出如“海鸥”“海狮”等新车型。
6、易车讯 我们从相关渠道获悉，比亚迪海豹将于7月18日上市，此前官方公布的补贴后预售价为21282898万元作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台30打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为。
7、底盘方面，海豹采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，四驱性能版还会配有可变阻尼减振器，提升操控感根据易车App“热度榜”显示的数据，比亚迪海豹排名第5位，如需更多数据，请到易车App查看。
8、是的呢，比亚迪海豹是基于e平台30打造的纯电动车型，整体设计语言为“海洋美学”，低趴的设计造型增加了一点犀利型线，走年轻运动风路线比亚迪海豹有望在7月中下旬上市，此次共推出三种续航版本四款车型，最长续航里程可达。
9、比亚迪海豹交付时间将于8月开启新车交付此前盛传新车将于7月18日正式上市，不过我们从权威渠道得到的消息来看，7月18日上市没有任何官方说法，但可以保证的是新车铁定会在本月内上市，而最快交付时间应该是在8月份，首批。
10、7月29日，比亚迪海洋网旗下首款纯电动轿跑车型海豹上市，售价区间为2098万~2868万元“自5月20日开启预售至今，海豹订单量已超过6万”比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓透露，新车将在海豹的常州专属工厂生产。
11、而比亚迪海豹四驱性能版在前后双电机的加持下，百公里加速时间仅需38秒CLTC工况下综合续航里程最高可以达到700公里而有了这些产品力的加持，比亚迪海豹正式上市后的市场前景相当可期看完比亚迪海豹，颇受大家关注的车型。
12、易车讯#160近日，从相关渠道获悉，比亚迪海豹内饰照曝光，此前该车实车以及官图曝光，基于e平台30打造，预计将于5月上市从内饰图片来看，除了面积很大的中控竖屏外，该车将配备全新设计的方向盘，此外座椅将采用桶型。
13、首批海豹量产车有望在7月份下线，再加上2周的物流运输时间，也就是说，首批海豹车主最快有望在7月下旬提到自己的海豹新车比亚迪海豹自亮相以来一直备受关注，其定位中型纯电动车，整体造型秉承海洋系列设计风格，短前后悬的。
14、比亚迪海豹将提供四个版本的车型根据之前的信息，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率长续航版CLTC续航里程达到了700km，零百加速时间59秒。
15、易车讯 近日，比亚迪日本公司宣布将要进军日本乘用车市场，决定从2023年1月开始，销售旗下的SEAL海豹DOLPHIN海豚ATTO 3国内名为元PLUS三款纯电动车为了开展在日本市场的经营活动，比亚迪股份有限公司日本分。
16、2022年年中2022年年初有消息称，比亚迪将会今年推出多款海洋网车型，其中2022年3月份推出中型轿车海豹2022年67月份推出小型轿车海鸥2022年第3季度推出中型SUV海狮由此可见，比亚迪海鸥上市时间会在今年的6。
17、而该车百公里加速成绩达到了34秒，实现了超跑的加速成绩，很好的弥补了比亚迪在这个级别车型空缺比亚迪海豹未来上市之后，主要的竞争对手就是特斯拉Model 3，首先从车身尺寸方面相对比较的话，比亚迪海豹车身尺寸为4770*1860*。
海豹比亚迪2022款报价
1、性价比 其次当初选择这个车子，我就是看中了它的价格，办下来不到到27万 品牌评价 比亚迪目前技术也是首屈可指的，我本身又支持国产，所以对比亚迪还是很支持的。
2、比亚迪海豹2022款配置如下外观上，比亚迪海豹延续了OceanX概念车的设计风格，采用了全新的比亚迪海洋美学设计理念，视觉上更为运动，封闭式格栅设计则很好地展现了其新能源的身份车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800187514。
3、入手比亚迪海豹2022款550km标准续航后驱版是一个不错的选择它的空间很宽敞，毕竟尺寸在那话着呢，驾驶质感也很好，续航做得比较充足，目前我上下班代步半个多月到20天才充一次电初心，外观不多说了，想必你也看过了，内。
4、比亚迪这一次推出的第二款海洋动物系列汽车定价为22万~28万之间，但是我并不认为这个价格比较昂贵首先是因为比亚迪在这个领域已经经营多年，比亚迪的新能源技术应该是属于同行业内最稳定，同时也是技术分差很大的从汽车驾驶。
5、2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售，预售价格2128W2898W之间结合此前公布的申报信息来看，550km续航版本搭载的应该是单电机，最大功率150kW，也就是最低配车型650km续航版本对应的应该是前后双电机，其中前电机最大。
6、2022款比亚迪海豹共推出4款车型，售价区间为20982868万元新车顶配车型为前后双电机四驱布局，其余车型均为后置后驱布局根据车型版本不同，续航和百公里加速时间也有所差异接下来我们就将针对车型间的配置差异，为。
7、易车讯#1607月29日，比亚迪海豹正式上市，补贴后售价区间20982868万元作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台30打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为700km此外，自海豹预售以来。
8、入手比亚迪海豹2022款550km标准续航后驱版是一个不错的选择它的空间很宽敞，毕竟尺寸在那话着呢，驾驶质感也很好，续航做得比较充足，目前我上下班代步半个多月到20天才充一次电初心，外观不多说了，想必你也看过了。
9、2022款比亚迪海豹EV车身重量1885公斤2150公斤 2022款比亚迪海豹EV长度为4800毫米，宽度为1875毫米，高度为1460毫米，轴距为2920毫米车身尺寸比特斯拉Model 3要大，尾部采用溜背式设计，配备旋风式铝合金轮毂车身腰线设计流畅。
10、易车讯 日前，我们从相关渠道获取了一组比亚迪全新车型的路试谍照该车疑似为比亚迪海洋系列全新轿跑“海豹”，新车将采用最新的e平台30技术打造，预计在今年上半年的2022北京车展亮相，预计售价在2228万元之间从谍照来看。
11、第1点最大的优势就是这款车的车型非常的漂亮，第2点整个车的这个外观看上去很新颖亮丽，第3点最大的优势就是车子的这个内饰空间很宽敞。
12、2128万的定价对于这款汽车并不高虽然比亚迪这一次推出的第二款海洋动物系列汽车定价为22万~28万之间，但是我并不认为这个价格比较昂贵首先是因为比亚迪在这个领域已经经营多年，比亚迪的新能源技术应该是属于同行业内最。
13、比亚迪海豚2022款参数配置如下海豚搭载DiLink智能网联系统，打通了用户账号体系，让手机车机无缝链接128英寸自适应旋转悬浮Pad，海豚有着2700mm的超长轴距，后备厢可以收纳四个20寸的标准登机箱，车内还有二十余处实用的。
14、结合着雅阁混动车型秦PLUS EV旗舰型和特斯拉Model 3的售价来看，市场定位是B级轿车的比亚迪海豹售价，应该会在21万28万元之间，毕竟，2022款比亚迪汉EV前驱旗舰型的售价为2875万元当然了，上述比亚迪海豹的售价也只是我。
15、其中比亚迪海豹汽车最受到大家的关注，还是比亚迪汽车首次在海外展览车型设计外观较为前卫首先，比亚迪新车海报之所以能够受到如此之多的关注除了价格方面以外，自主那是因为外观设计方面比较前卫比亚迪的前脸是非常夸张的。
16、比亚迪全新2022款唐EV6月1日，比亚迪全新2022款唐EV正式上式，新车共推出有600km尊贵版730km尊享版630km四驱旗舰版三款车型，相比于预售价格，综合补贴后售价全系会降低几千块钱新车在老款车型的基础上对外观。
17、比亚迪海豹将于2022年6月18日上市比亚迪海豹新车基于e平台30打造，定位于中型纯电轿跑，共推出四款配置车型，顶配版本比汉EV顶配版车型动力更强比亚迪海豹的竞争对手包括小鹏P7特斯拉Model 3等值得一提的是，新车上市。
比亚迪海豹落地价多少钱
此前，备受期待的 比亚迪 海豹开启预售，预售价区间为21282898万，共有四款配置车型可供消费者挑选假如我们想购入这款纯电 B级 轿车，那么哪款配置更值得选择呢下面我们就为大家分析一下作为比亚迪海豹的入门版；近期，万众网友期待的比亚迪海豹与长安深蓝SL03均已宣布上市，其中比亚迪海豹售价区间为20982868万，长安深蓝SL03售价区间则为16896999万除去氢电版，纯电版本与增程式版本售价区间为16892159万抛弃其余各种参数，仅从设计风格而言；易车讯 我们从相关渠道获悉，比亚迪海豹将于7月18日上市，此前官方公布的补贴后预售价为21282898万元作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台30打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为。
如今新能源车的市场越来越成熟化，作为国产品牌的龙头企业比亚迪处于领先水平，旗下纯电动车和燃油车的选择更是让车友挑花了眼，在秦PLUS EV和汉EV之间还有款车型未到来，它就是比亚迪海豹，介于这两款车之间的新车型，也有；比亚迪海豹也算是20万30万左右，当然该车型的价格是符合滴滴专车的要求的，所以是能跑的比亚迪海豹是比亚迪新能源汽车中目前的最新王牌车型，比亚迪海豹的价格不到30万，相对而言它的价格也是相当实惠的，性价比很高；预售2128万起，最高续航700KM，比亚迪海豹实力如何在国内品牌中说到新能源汽车，大家第一时间想到的代表便是比亚迪汽车集团旗下新汽车许多，要说的是即将上市的海象，现在还没有正式上市，预售价格在2128~2898万。
比亚迪海豹是比亚迪公司在2022年发布的一款新型车辆，该车辆是一辆纯电动汽车，售价在25万左右跑专车的条件有1车龄8年以下2里程在10km以内，车辆状况良好3裸车价格10万元以上4按规定参加年检，投保机动车；易车讯#1607月29日，比亚迪海豹正式上市，补贴后售价区间20982868万元作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台30打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为700km此外，自海豹预售以来；此前新车已经正式上市，补贴后售价区间20982868万元作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台30打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为700km海豹采用概念车OceanX的造型思路，头灯及下方；1比亚迪海豹厂商指导价2098万2868万元海豹共有4款车型选择，搭配7种车身配色新车的车身尺寸是4800*1875*1460mm，轴距为2920mm虽然定位是中型车，但它的轴距表现已经超出了传统中型车的范畴从其提供的七种。
相比较于传统汽车，电池体积的利用效率已经提升到了66%而且因为整体构建的参与，所以导致汽车的扭矩提升了一倍，轻松能够超过4万牛每米所以从这样的设计以及续航里程来看的话，比亚迪海豹的价格并不贵；05个加速度流线型的设计能够让他在高速行驶的时候跟地面有更大的切合力同时他的风主已经降到了0294，目前封组最低的几个车型所以从这些优点来看的话，我认为海豹汽车售价22万块钱一点都不高；再来看看比亚迪海豹，它的指导价在20982868万元，并且仅有纯电车型可选，与其他两款车型相比不占优势接下来我们把关注点放到车型本身在颜值上，这三款车型均使用了溜背轿跑的造型，风格很前卫，极具未来感哪吒S；那么在当下如此内卷的纯电B级车市场，最近最为火热的哪吒S长安深蓝SL03和比亚迪海豹这三款“网红”车型，该如何选择呢#160先来分别说说这三台车的价格，哪吒S的指导价为19983388万元，共有8款车型可选，其中；易车讯#160近日，相关渠道获悉，比亚迪海豹疑似售1828万元，将推出7款车型，分别为550km尊贵型尊荣型650km尊享型旗舰型700km尊荣型尊享型旗舰型，基于e平台30打造，预计将于5月预售回顾外观，海豹采用概念；它的价格贵吗如果对比国产燃油B级车的话，比亚迪海豹的价格确实不便宜，如果对比国产纯电动B级车的话，它的价格又相对合理，蔚来ET5特斯拉Model 3的价格都要比它更贵一些，从这个角度来看，比亚迪海豹还是很有竞争力的。
首年销量达10万，海豹的这套“组合技”让合资品牌们破防了
在燃油车时代，为了实现品牌向上，很多中国品牌相继推出中级车产品，甚至更高级别的旗舰车型，但是真正成功的却寥寥无几。
过去中国品牌在中级车市场的失败，主要原因无非两点：
一是品牌力不够。在很多中国消费者的心里，有二三十万的预算，更愿意选择合资品牌，或者入门的豪华品牌中级车，如BBA的“34C”。
二是技术实力不够。过去的中国旗舰车型，在技术上并没有与跨国品牌拉近距离，相当大一部分中国品牌依旧是靠堆砌豪华配置来吸引消费者，难以做到“冲上去但坐得住”。
如今，来到新能源时代，这一现状终于开始发生转变。
首先在技术上，中国品牌逐步实现了电动化、智能化的核心技术突破，在部分领域开始领跑全球。甚至以比亚迪、上汽为代表的中国品牌更是开启了“反向技术输出”；而在品牌上，同样以比亚迪为代表的中国品牌在新能源市场市场取得了巨大成功，市占率全面碾压合资品牌，大大提升了中国品牌在新能源市场的号召力和品牌形象。
于是，在竞争激烈的中级车市场，中国品牌终于开始反击。而首先吹响反击号角的正是比亚迪海豹。
海豹的第一年：从0到10万
比亚迪海豹从去年7月29日上市以来，销量便一路走高，仅用了3个月就实现月销过万。而截止到今年8月，也就是比亚迪海豹上市的一周年，其销量达到10万辆。这个成绩不管对于中国品牌还是整个中级车市场而言，都是意义非凡的。
首先，比亚迪海豹的到来，改写了中国中级车市场多年未有改变的市场格局。
纵观过去整个中国中级车市场，能够达到年销量10万的产品，无不是雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等市场成名已久的合资燃油中级车。如今，比亚迪海豹上市一年销量便达到10万辆，不仅代表中国品牌终于有一款中级车能够与主流合资竞争对手正面硬刚。同时，年销10万辆的成绩也让比亚迪海豹成为了中国品牌中第一款真正热销的中级车。
其次，比亚迪海豹作为一款纯电运动轿跑，在中级车市场树立了一面“新”的旗帜。
要知道，此前中国市场中型车大多数主打的都是偏商务或者家用车型，而走运动或者性能路线的中级车很少有能成为爆款的。比亚迪海豹以纯电运动轿跑之姿进入中级车市场竞争，并且在销量上取得突破，用实力树立了其在纯电运动轿跑的标杆地位。
而不管是改写中国中级轿车市场的格局，还是打破对中型车市场商务家用的刻板印象，无不足以证明比亚迪海豹的成功。
那么问题来了，为何比亚迪海豹上市仅一年销量就可以突破10万辆？为什么能够以纯电运动轿跑的姿态抓住目标消费者？海豹成功，又给中国品牌中级车带来哪些启示？
以技术打破壁垒，走出硬核的高端路
在今年第500万辆新能源汽车下线活动上，比亚迪董事长兼总裁王传福在演讲中谈到——当面对行业质疑和压力时，比亚迪要做一道证明题，证明什么呢？证明比亚迪可以！新能源可以！中国汽车可以！靠什么证明？王传福说：核心在研发、在技术。
王传福有一个“鱼塘理论”：“比亚迪有一个技术鱼塘，里面养了很多鱼，市场需要的时候就捞出一条来。”这个比喻，正是比亚迪二十多年来在新能源领域技术积累与创新能力的真实写照。凭借刀片电池、DM-i、e平台3.0、CTB技术、云辇等一条条技术“大鱼”，实现了产品竞争力突破的同时，也树立更高的品牌形象。
而作为比亚迪e平台3.0技术集大成之作，海豹搭载了比亚迪最先进的刀片电池，后驱/四驱动力架构、前双叉臂/后五连杆独立悬架等多项行业领先技术，并且承载了诸多行业“第一”，比如全球首搭的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等等。其中，CTB技术更是海豹树立纯电运动轿跑标杆的“立身之本”。
依托于CTB技术，比亚迪海豹拥有更强的产品综合实力。在安全方面，通过实现车身与电池系统的高度融合，使得整车扭转刚度提升一倍，整车扭转刚度可达到40500N·m/°，要知道，一些豪华车的高性能版，比如奥迪RS7、宝马M5这类百万级轿跑才会突破40000N·m/°的大关。
在今年1月份公布的C-NCAP安全碰撞测试成绩中，比亚迪海豹以88.6 %的综合得分率获得五星成绩，并通过了“电安全”评价，足见其出色的安全性能。
在空间方面，通过提升空间利用率，海豹拥有更好的空间表现。过去，中级运动轿车始终只是小众市场，一个主要原因就是其空间表现不如普通的中级轿车。而比亚迪海豹能以纯电运动轿跑定位成为一款热销的中级车产品，正是凭借CTB技术改善了这一痛点，让轿跑也能有宽敞的乘坐空间。
而在操控上，通过CTB技术，不仅降低了车身重量，提升了整车的强度，同时还能实现整车50：50黄金轴荷比。再加上四驱系统、iTAC技术、前双叉臂+后五连杆独立悬架等技术的加持，全面强化了比亚迪海豹的驾控性能。
可以看到，对于比亚迪CTB技术而言，它不仅是一次技术上的革新，同时也帮助产品在综合实力上实现大幅度升级。也正是得益于比亚迪CTB技术、刀片电池等硬核技术的赋能，让海豹有能力对同级中级燃油车实现降维打击。
简单点来说，海豹的热销，本质上就是比亚迪用颠覆行业的顶级自研技术，打造出超越同级燃油车的产品实力。
当然，对于行业而言，CTB技术的出现同样具备跨时代的意义。它的出现促进动力电池产业的技术升级与革命。正如比亚迪刀片电池引爆了电池安全的技术革命；比亚迪DM－i超级混动系统引爆了混动技术革命。而这一次，CTB技术也不例外。
推出冠军版，夯实市场优势
众所周知，2023年市场新能源市场更加内卷，各大品牌都推出了降价优惠，引爆了价格战。甚至许多合资中级车的价格都下探到A级车的价格区间，这让诸多想要打破中型车市场格局的中国品牌猝不及防。
在如此激烈的竞争环境下，为了进一步巩固市场优势，捍卫中国品牌在中级车市场来之不易的“话语权”，比亚迪随后推出了冠军版车型来应对市场的竞争。
首先，在价格上。比亚迪海豹在配置有增无减的情况下，下调了全系价格，其中入门版本更是下探到18.98万，不仅打入了目前新能源车市场容量最大，增速最快15万-20万的价格区间，同时这也是当下主流合资B级车的价格腹地。
更重要的是，通过价格下探和产品价值的升级，让海豹进一步加强了产品竞争力的同时，也扩大了用户的覆盖面。更多的消费者能以更实惠的价格买到海豹，从而助推产品销量的增长。
事实上，在冠军版上市首月，海豹便重新回到了中型车销量排行榜的前十名，再次印证价格永远是市场中的“真香定律”。
不过，在当今市场，要卖得比对手便宜，不单单只是把价格打下去这么简单，背后更需要企业拥有完善的供应链体系以及更强的成本控制能力，否则结果是企业将会陷入价格战的陷阱，无法得到良性的发展。
而说到供应链和体系力，比亚迪在国内敢称第二，恐怕没人敢称第一。作为目前唯一掌握新能源汽车核心技术全产业链研发、设计、生产和制造的中国车企，比亚迪在电池、电控和电机三大领域，基本都实现了自给自足。正因如此，比亚迪在核心技术上不仅不怕外国企业卡脖子，同时凭借更强的成本控制优势，从而牢牢掌握了产品的定价权。
10万只是起点，DM-i强化海豹IP
回顾海豹上市首年的快速崛起，背后不仅是比亚迪强大的核心技术赋能，赋予了海豹对比同级合资竞争对手更具领先的产品力。同时，背靠比亚迪庞大且扎实的全产业链体系实力，让海豹不仅无惧合资燃油车价格战的底气，还推出了价格更低，价值更高的冠军版车型。
可以说，凭借对技术、产品节奏的精准出击，造就出海豹这样一款有资格、有实力对抗主流合资中级车的热销产品，上市第一年便达到10万辆。
不过对于比亚迪海豹而言，10万辆并不是终点，而是起点。
在继冠军版之后，比亚迪海豹再放大招，其DM-i版本车型在日前成都车展正式开启预售，预售价格为17.68万-24.68万元。
海豹DM-i所肩负的任务可谓是一目了然。一方面，海豹DM-i的到来，让用户在动力上拥有更多选择，满足不同用户的出行需求。
而另一方面，凭借18-25万元的价格区间，以及结合超强的综合产品力，再次杀向合资车腹地。可以预料的是，凭借EV+DM-i的双线发力，不仅将使海豹家族在销量上再上一个新台阶，帮助比亚迪在今年下半年冲击300万年销量目标。
更重要的是，海豹DM-i的到来，更是表明了比亚迪不只是想要打破现在中级车市场这个格局，更是要强化比亚迪在中级车市场“海豹”这一IP。
比亚迪希望以“海豹”这个IP作为发力点，提升海洋网整个系列的产品形象，从而反哺其他海洋网车型的销量。同时，凭借“海豹”这一IP ，让中国品牌在中级车市场不仅能有“话语权”，更拥有“主动权”，从而带动整个中国品牌向中级车市场发起冲击，掀起一场中级车革命！
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比亚迪海豹颜色推荐
1、车身颜色方面，2022款比亚迪海豹提供了7种车身基础颜色，大部分为时下流行的低饱和色，具体为极光白北冰蓝风卷草绿海透镜蓝迷迭灰以及亚特兰蒂斯灰，清新淡雅的车身涂装更符合其新能源车的环保气质比亚迪海豹的内饰采。
2、近期，万众网友期待的比亚迪海豹与长安深蓝SL03均已宣布上市，其中比亚迪海豹售价区间为20982868万，长安深蓝SL03售价区间则为16896999万除去氢电版，纯电版本与增程式版本售价区间为16892159万抛弃其余各种参数，仅从设计风格而言。
3、推荐指数3星 比亚迪海豹可以算是一款“入门即高配”的车型，这款最便宜的标准续航后驱版精英型，标配了18英寸轮圈22550 R18轮胎9气囊包含膝部气囊L2级智能辅助驾驶系统前后驻车雷达全景影像透明底盘。
4、易车原创 最近热度最高的电动车就两台，一个是比亚迪海豹，一个是长安深蓝的SL03，两款车都是轿跑，都采用后驱驱动，深蓝SL03纯电版的车型就两款，根据续航不同分别为1839万元和2159万元，而比亚迪海豹一共提供四款。
5、而在车身尺寸方面，长安深蓝SL03的长宽高分别为482018901480mm，较比亚迪海豹有一定优势，还有2900mm的轴距带来了不错的空间表现内饰对比确实都很强 内饰部分，新车同样贯彻了比亚迪的海洋设计美学，黑白双拼色设计使整体。
6、甚至连制动卡钳也有多种颜色可选，对看重个性的年轻用户来说，绝对是一个好消息海豹将提供22550 R18或23545 R19规格的轮胎，后者超低的扁平比可以为用户带来更直接的路感开上它，你就是最亮的仔#8901#9642。
7、对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的。
8、纯电中型车中，比亚迪海豹和长安深蓝究竟要如何选择伴随技术性的更新迭代更新，电动车不会再是那种价钱趾高气昂的车系，许多厂商都推行了20万出头的电动车20万出头的市场价可以说十分平价，早已能够进到到许多家庭用户的。
9、比亚迪海豹的内饰采用了“海洋美学”设计，内部采用黑白双色搭配，色彩反差强烈，白色饰板延伸到门板，加上上方棱线，呈现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计而零跑C01的内饰曲线非常平直，采用三块大屏设计。
10、后备厢容积 ，后备箱不像是SUV那么高，但是比较深，放几个行李箱还是没问题的动力操控 我的车子是四驱的，和model3并线起步，同一时间起步我比毛豆快个十几米的距离运动模式时的海豹爆发力很强，起步的时候有点弹射。
11、近期上市的新车中，比亚迪海豹算是关注度很高的一款，新车是基于比亚迪e平台30打造的，定位纯电动中型轿车，共推出4款车型，售价20982868万元它的价格贵吗如果对比国产燃油B级车的话，比亚迪海豹的价格确实不便宜。
12、让后尾部更加动感立体内饰上，全新比亚迪海豹，内饰设计精致，1025的悬浮大屏非常耀眼也很豪华，内饰设计采用灰黑两色的设计，有色差更加能显示他的豪华，座椅采用皮质花纹设计更加高端，中控档把和宝马的鸡腿档把一样，很。
13、相比较于传统汽车，电池体积的利用效率已经提升到了66%而且因为整体构建的参与，所以导致汽车的扭矩提升了一倍，轻松能够超过4万牛每米所以从这样的设计以及续航里程来看的话，比亚迪海豹的价格并不贵。
14、投产了在2022年10月1日，比亚迪官网发布，比亚迪的海豹开始投产，各种颜色都投产，所以是投产了投产是指建设项目竣工验收合格移交给生产部门或管理部门投入生产或交付使用。
15、比亚迪的车型在市场上的口碑和销量一直都是非常不错的，而新款车型海报作为一款纯电动车型，官方指导价在21万到28万左右，在售价方面跟小鹏P7也是非常接近的小编觉得比亚迪的海豹车型是比较值得购买的一款纯电动，因为这款车子。
