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广汽本田致在,广汽本田zr-v致在静态解析

admin admin 发表于2024-01-14 19:30:31 浏览13 评论0

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广汽本田zr-v致在静态解析

官方是这么解读“致在”，致在中文名字“致”，即向往、到达，也意味着绚丽出挑的都市雅致、匠心独运的细致精致、驭动随想的驰骋兴致：“在”是自由自在、畅快驰骋的自由意志。
因为“致在”和粤语“自在”同音意思自由自在，这一点特别适合时下追求自由的年轻人。
有别于现款的皓影和型格设计，ZR-V采用本田最新的设计，前脸线条更为圆润流畅，车头为六边形中网，内部辅以蜂窝网状格栅，两侧上方则是凌厉的大灯组，再配合分段式的运动风格包围，车头带来了不错的运动感和新鲜感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。尾部远看多少有几分冠道的影子，但线条还有尾灯的设计要圆润不少，与前脸做到很好的呼应。静态体验的高配车型使用18英寸的多辐式轮圈，也很符合现在年轻人对大轮毂的需求。
配置
体验的车型配备了悬浮式中控屏和液晶仪表，中控屏中内置了Honda CONNECT3.0互联系统，可实现语音识别、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等。
采用型格同款方向盘，拍摄的高配车型还配备换挡拨片，此外还看到自适应巡航、车道保持等功能。
除了空调控制区下方的储物格还有杯架之外，本田又在挡把后方的空间“偷”了出来，形成一处不小的储物空间。USB口设置的位置相比其他品牌来说更方便，不需要驾驶者弯下腰便能触及，还是很人性化。

本田致在一般大概多少钱

日前8月30日，广汽本田全新全球SUV致在ZRV正式上市，新车指导价1599万1959万元作为Honda ZRV全新全球车的首个发布车型，致在ZRV领先日本欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在ZRV的魅力，体现Honda；五羊本田喜致125T5有不同的配置，价格一般在6600－7000元之间，各地的价格也略有差异，以当地专卖店报价为准。
喜致125电喷价格7380元，如果你想买个省油点又静音舒服建议你买新本E韵110电喷价格差不多，但油耗和舒适度 质量E韵是完胜喜致电喷先说发动机E韵是110C高性能发动机，喜致是老款125C发动机，电喷系统E韵是汽车级；五羊本田喜致125有不同的版本，低配版的6680元起售，高配版价格要七千多点，此外喜致125还有一款叫精致版的，价格只要5980元。
易车讯#160我们从官方渠道获悉，广汽本田致在ZRV将于8月30日上市作为广汽本田打造的全新紧凑型SUV，致在定位于缤智与皓影之间，与型格基于同平台打造而来，此前公布的预售价格为1680万元起作为美版新HRV的；它的长宽高分别为4568184016211611mm，轴距2655mm单看数据的话，ZRV致在面对“长人林立”的对手们，只能算作一部标准尺寸的紧凑型SUV但别忘了本田可是“空间魔术师”，一般家用带带老婆孩子出游，肯定没什么。
你好，五羊本田喜致的价格是6680元低配，包含尾箱，保险杠；五羊本田喜致WH125T5A踏板摩托车，价格一般在6500元左右，这款车有不同的配置，配置不同价格也不一样，另外各地实际成交价格也有差异，以当地专卖店报价为准。
易车原创 广汽本田ZRV致在于8月30日正式上市，厂商指导价为15991959万元，价格介于缤智及皓影之间新车采用了与型格相同的平台及动力系统，是更具运动感的SUV车型，适合追求运动及操控性的玩家选购相信有不少喜欢致。
cb400 23万之间 250 13年的 3万左右不同的地方售价不一样的，不像小车，然后cbr60015款的78万；2雅阁 雅阁在本田产品线中处于较为均衡的产品定位现役第十代雅阁于2017年7月14日于底特律首发，在此之前，雅阁已在美国投产35年并售出超过1100万台3CRV 现役第五代CRV以2017款身份于2016年10月在底特律完成。
易车讯 7月25日，广汽本田致在正式开启预售，预售价168万元起作为广汽本田打造的全新紧凑型SUV，致在定位于缤智与皓影之间，与型格基于同平台打造而来动力方面，新车将搭载15T发动机新车采用了美版HRV车型的设计；就在最近，广汽本田针对1520万元的紧凑型SUV市场推出了一款全新车型，它就是ZRV致在，该车共有三款车型可选，售价区间为15991959万元该车的推出填补了缤智和皓影之间的市场空白，同时也给了消费者全新的选择。
打开巡航控制东风本田CRV是东风本田汽车公司引进中国的第一款本田车型CRV是舒适跑偏车的缩写从名字可以看出，它对舒适度的要求是最重要的CRV外观精致，充满美式SUV的感觉，以其时尚协调圆润而打造；本田ZRV致的配置，这款车到底值得购买新汽车是一款一个全新的紧凑SUV，其外型也是十分的硬实，更符合年青人审美的它一体化设计和美版的HRV也十分的类似，都采用了本田家族一个全新的设计方案她们这样的设计都有一。
五羊本田WH125T5A喜致有不同的配置，配置不同价格也不一样，各不同配置价格在6680－7180元左右各地价格也有差异，以当地专卖店报价为准。

本田致在什么时候上市

zrv致在本田车2022年8月30日上市zrv致在本田车于2022年8月30日正式上市，该车共分为三个版本，官方售价在15991959万元，定位高于缤智，但低于皓影，和全新一代思域基于相同的平台打造新车采用了与美版HRV非常。
搭载本田第四代iMMD油电混合动力系统的致在ZRVeHEV车型也同步亮相21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道 8月30日晚间，广汽本田旗下全新紧凑型SUV致在ZRV正式上市，定位介于缤智与皓影之间，新车共推出3。
RV致在将于5月29日正式亮相广汽本田旗下全新SUVZRV致在是一款紧凑型SUV，市场定位介于缤智和皓影之间新车与思域型格同平台打造，采用了全新设计语言，配备15T发动机据悉，新车有望在近日正式上市新车的外观设计。
#160#160本田致在 本田致在在7月下旬就已经发布了预售价168万元起，所以8月上市的可能性还是比较大的新车定位为紧凑型SUV，介乎缤智与皓影之间，从目前广本的SUV产品线来看，就差一款7座中型SUV就完善了致在。
易车讯#160我们从官方渠道获悉，广汽本田致在将于7月25日开启预售作为广汽本田打造的全新紧凑型SUV，致在定位于缤智与皓影之间，与型格基于同平台打造而来作为美版新HRV的国内对应车型，从设计来看，致在的进气格栅。
易车原创 广汽本田ZRV致在于8月30日正式上市，厂商指导价为15991959万元，价格介于缤智及皓影之间新车采用了与型格相同的平台及动力系统，是更具运动感的SUV车型，适合追求运动及操控性的玩家选购相信有不少喜欢致。

广本致在科技版是中配吗

是。广汽本田致在科技版是广汽本田致在系列车型中的中配车型。广汽本田致在系列车型包括致在、致在Pro、致在Plus和致在ProPlus四个版本，其中致在科技版是致在系列中的中配车型。

一步到位全面满足，就选广汽本田ZR-V致在e：HEV

不少年轻用户想买一款15-20万级的好开、安全且品质好的SUV，这些年轻的购车主力群体，他们对于车辆在整体品质感层面也有着更高的追求。而关于驾驶品质，不得不提的动力模式便是混动，本田深耕混动技术多年，其中i-MMD技术已经进阶到第四代。而有混动技术加持的ZR-V致在e:HEV，其动力、操控、油耗、静谧优势越发提升，今天就和大家一起看看，这款高品质、高效能且能让你省心用的SUV——ZR-V致在e:HEV。
第四代 i-MMD混动系统 性能与油耗完美结合
首先，为什么要选择混动车型。
因为相比新能源车型，它无需担心电池在长时间使用后电能衰退导致续航降低或者动力变弱等性能变化，整体表现也是更好更稳定。
同时又具有普通燃油车型没有的优点，更好开且有更低油耗。
ZR-V致在e:HEV很适合通勤代步，它搭载的这套第四代i-MMD混动系统支持多工况工作模式，纯电驱动提速很快，没有任何噪音，电耗非常低；混动驱动时根据不同路况，自由切换驱动方式；发动机直接驱动，充沛的动力贮备能够为我们带来乐趣十足的驾驶感受。
车辆起步时，驱动电机带来的轻快平顺感受和纯电车型别无二致，发动机不介入工作有助于提升燃油经济性。
随着车速提升，我们很快体验到这套混动系统的真正实力，2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率为105kW，最大扭矩182N·m带来的性能表现可以给足信心。油门踏板的标定很舒服，根据踩踏力度轻微的改变，动力输出更是呼之即来。城市道路超车时，驱动模式从纯电悄无声息地进入到混动模式，发动机和驱动电机共同提供动力；尤其在混动模式下，我们根本察觉不到发动机的介入，此时发动机始终保持在最佳转速区间，油耗表现十分友好，而且静谧性良好，不会传递到车内干扰乘客之间的交流。高速超车时，二次加速能力非常不错，动力响应更加迅捷。如果我们需要更强劲的动力输出，果断踩下油门，发动机直接驱动车辆，同时为电池充电，此时动力输出更加直接高效，绝对符合我们对2.0L排量车型的预期。
底盘行驶在坑洼路面时能很好的过滤掉细碎的震动，而在车辆转向或者紧急变线时又能提供非常好的支撑。
同时它能很清晰地告知驾驶员当前的路感，让你能在驾驶中感觉车辆的动态表现，这种感觉就像是把车变成你的手脚一样，这种感觉是很多自主车目前还做不到的。
丰富功能应对多样场景，驾驶更具乐趣
广汽本田ZR-V致在e:HEV最小转弯半径仅5.2m，因此无论是在村里的窄道里行驶还是堵车的市区里转弯掉头都是相当灵活轻松，这点在停车时也发挥出巨大的优势，在地库里停好车以后两边都还有足够大的空间，让人更舒服的上下车。并且其摄像头更是进一步升级探测广度以及精度，可视的范围更大停车也就更轻松。
日常驾驶时不得不面对的堵车场景， ZR-V致在e:HEV也可以很好的应对，在线导航地图可以实时地显示前方拥堵的距离以及通过时间，让人心中有数，而低速跟车功能可以把车距控制在一个较小的水平内，既能防止其它车辆插队又能“节省体力”。
而长途自驾时，Honda SENSING发挥强大的作用，它的ACC自适应巡航很线性，遇到前方车辆减速它能根据前车减速的幅度来执行刹车动作，不会太突然，而在并线后前方无车的情况下，它也不会突然大力提速，整个驾驶体感是安心舒适的。
造型个性与质感兼备
全新的“华服”设计理念将极简主义用到极致，进气格栅区域的面积并不大，两侧车灯也比较扁平化。开着它行走在路上，总能收获不少的回头率。
内饰方面，配备10.2英寸全液晶仪表盘，中控大屏则升级为10.1英寸，营造出不错的驾驶舱科技氛围，另外在音质方面，ZR-V致在 e:HEV搭载了12扬声器的BOSE音响，其影音效果媲美家庭影院，真的谁用谁知道好。
除此之外， 还配备超大的天窗、后排出风口和后排双USB接口，能让坐在后排的家人们既能随时欣赏周边的美景又能享受舒适的旅途。
总结
广汽本田的产品在驾驶乐趣上从来没有让人失望过，像广汽本田ZR-V致在e:HEV，依然继承了本田那种趁手、直接且自然的驾驶乐趣。在动力、底盘调校和操控稳定性上都有着更加抢眼的表现，它在保持舒适性的同时它也具有一定的运动底子。
低成本，长续航，智能配置丰富，ZR-V致在e:HEV就是一款真正好开且值得购买的好车。
【本文来自易车号作者李大同01YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

给年轻人的SUV 广汽本田ZR-V致在


广汽本田ZR-V致在，
在日本本土也称ZR-V接替CR-V的地位；
在北美则以HR-V的身份出现，定位与致在相当。
东风本田HR-V是他的姊妹车型，直接采用了欧版命名方式和设计。
开头之所以聊致在这款车的背景，主要是因为这款车除了身份在全球有些复杂之外，在此时引入国内这款车型确实让人感到意外。致在脱胎于思域/型格平台，定位在广汽本田家族中处于皓影和缤智之间，属于紧凑型SUV。
从整体造型的观感看，致在不显大，很可能和他那多边形前格栅有关系，有别于现在尽量放大的设计理念，加上前脸线条也都在往中间集中。侧面就能看出他紧凑型SUV的优势，2655毫米的轴距会带来不小的乘坐空间，实际感受也的确如此，尤其后排腿部空间很充裕，乘坐舒适感也不错，有种皓影的味道，只是宽度上致在与前者相比不占优势。尾部造型没有前面富有话题感，但粗大的双边单出排气看上去确实有些唬人，从这方面也能看出致在有意往年轻、运动化靠拢。
家族化设计推广之后，绝大多数车型的内饰与家族其他系列都极为相似，致在也不能脱俗。中控上半部分是本田新的设计样式，下半部分尤其中央通道地方设计的很出彩，马鞍式结构有别于以往本田的设计风格，这年头有这样的小设计是难能可贵的。这台燃油版车型使用了传统的机械式换挡杆，角度刻意向驾驶位倾斜；混动版车型则是使用按键式换挡。
更难得的是致在的用料超出了以往对本田理解，软性材质和皮质覆盖整个车内，甚至最容易省成本的后排车门板都是软性材质包裹。同时，中高配车型上的紫色材质使用了珠光漆真皮面料，观感和手感都很上档次。这次音响也下了功夫，用上了12扬声器的Bose Center Point环绕声音响系统。
10.2英寸全液晶仪表是本田近年来的样式，信息显示很全，没有各种花哨的UI设计，水温表和油量表单独机械显示，没有融合到里面。方向盘多功能操作采用波轮+按键的设计很实用，比那些触摸式操作好太多。
中控10.1英寸的屏幕在尺寸上不占优势，车机用的是最新的Honda Connect 3.0智导互联系统，支持OTA升级，界面和功能做了进一步的升级，虽然与自主品牌车机还有点差距，但从初期到现在的不断升级优化，这套系统还是在进步的。为了让乘客操作更加便捷，屏幕采用触摸和左侧主菜单、音量按键及旋钮相结合的操作方式，这就是传统车企和新势力品牌在设计理念上的区别。
致在的安全配置和驾驶辅助系统普及度很高，标配10个安全气囊，涵盖主副驾膝部气囊，顶配版本还增加了后排侧气囊。驾驶辅助用的是Honda SENSING安全超感系统，通过1个前置摄像头、四周8个雷达实现ACC全速域自适应巡航功能，可实现自动跟车、刹停、碰撞预警等功能，这个系统除入门的精英版外都是全系标配的。另外，顶配车型多了盲区监测和后方动态提醒功能。实际使用跟车、加减速都比较缓和，达到了主流车型的水准，只不过在城市里的最近跟车距离还是有些远，大概两个车身的车距很容易被加塞，高速环路则无大碍。
乘坐空间不需要纠结，2655毫米的轴距加上本田对空间的理解，尤其后排乘坐空间没有什么可挑剔的，只是后排座椅高度稍有些偏低，但保证了头部有充裕的空间。很高兴的是前排座椅能降的比较低，能呈现出相对运动的坐姿。
试驾的这台是燃油版车型，搭载1.5T发动机匹配CVT变速器，最大功率182马力，最大扭矩240牛米，扭矩转速区间在1800-4500转/分。普通模式下动力初段比较平和，急加速需要将转速提升至2000转/分左右才能有畅快的加速感。调整至运动模式后转速会持续控制在2500转/分左右，此时加速会表现的游刃有余，本田式的运动风格才会有所体现。转向手感偏沉，有些刻意的往运动化调校，即便低速转向也没有营造出轻盈感。底盘也是在舒适中寻求运动风格，整体调校比皓影更年轻化，但过弯时能明显感觉依旧是家用车的取向。
相对于皓影的顾家，ZR-V致在更像是给年轻人的一台车，整体设计精致，带有些豪华的味道，驾驶感在家用的定位中又凸显运动的玩味风格。如果综合市场终端有着2-3万元的优惠，适合推荐给喜欢驾驶的消费者。
【本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

本田致在zr-v 参数

本田致在zr-v 参数如下：
广汽本田ZR-V致在，是广汽本田旗下全新紧凑型SUV车型。
动力方面，该车应该会全系标配1.5T发动机，匹配CVT变速箱。
动力层面上，新车标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性更加出众。
此外，车身大量采用热成形钢与轻量化材料，车身结构经过全方位强化，抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，车身刚性大幅提升，更配备同级罕有的10个安全气囊，实现安全性能与操控性能的双重强化。
国产ZR-V基本上沿用了美版HR-V的设计方案，前格栅采用了六边形的设计，车身周围黑色包围覆盖件更显野性，车尾尾门上部还设计了尾翼，拥有更强的运动型和流畅感，L型的尾灯灯带和前LED日行灯也进行了呼应。
该车中控还将采用悬浮式设计，底下空调区域有两个圆形的控制按钮，挡把下方还设计有了一个区域，上面还有USB口。
新车轴距2655毫米，Honda首次在SUV上采用顶棚激光钎焊工艺，全LED灯组配备流光转向功能，配合大面积亮黑钢琴烤漆套件，搭配18英寸运动轮毂，塑造出流畅整洁又高级的美感。
以上内容参考：百度百科-广汽本田ZR-V致在

最好开的本田SUV，ZR-V致在这些点肯定能打动你

自致在上市时PPT里面的惊鸿一瞥，ZR-V致在e:HEV就千呼万唤。近日，新车以“异彩领秀 魅力进阶”为主题的上市，搭载本田很能打的第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV，新车价17.99-22.89万元。一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价16.49万元。
没错，ZR-V致在e:HEV是一款从智能装备到性能驾趣，全维度提供越级价值的电驱混动SUV，“入手即高级、入门即满阶、起步即驾趣”，高配人生的不二之选。
ZR-V致在于广汽本田是一款独特的存在，它是专门为乐于尝新、深谙享受、注重品质的都市精英人群打造，ZR-V致在e:HEV就进一步，不仅提升致在品牌的价值感，还以前所未有的自在性能、前所未有的感官破格和前所未有的格调享受，拓宽了广汽本田电动化事业的战略版图。
自带气场的混动专属外观，掀起蓝黑美学风暴。ZR-V致在e:HEV直瀑式前格栅以及简锐有力的车头造型，让整车前脸的运动感呼之欲出，饱满的流线型车身也让整车造型更加凝练有致，传递出与众不同的个性气场。
就这些，肯定还不够，在个性上，ZR-V致在e:HEV做得更多。比如，哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂设计、运动双排气管、亮黑后视镜、亮黑鲨鱼鳍、e:HEV专属徽标，还有混动专属车色天澈蓝，这份专属独宠你。
内饰上更加入了大量高级精致元素，同级首创的珠光漆高级内饰软材在阳光照射下闪烁出珠光色泽。同级少有的后排侧隐私玻璃提升了车内隐私性和舒适感，还有“马鞍形”中央扶手、SBW按键式电子换挡、彩色TFT多功能液晶仪表、富有巧思的缝线设计、极具动感的波纹饰板等，让你目之所及、触手可及的地方都能感受到满满质感。
空间表现上，基于本田MM理念打造的ZR-V致在e:HEV可媲美豪华SUV，新车轴距长达2655mm，车宽达到同级领先的1840mm，搭载同级最宽的仪表板，释放出宽大惬意的空间感。全车还匠心设计了20多处各具功能的储物空间，方便随时随地取用物品。后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，灵活DIY各种空间样式。
在智能装备上，ZR-V致在e:HEV入门即满阶，搭载的众多配置超越同级。新车配备的10色可调式车内氛围灯是广汽本田首次搭载，7种色彩及3种色调智能切换，为用户增加别样驾趣，提升驾乘愉悦感。同级少有的通风/记忆座椅令人身心舒畅，瞬间吸走多余热气，为舒适度增色不少。新车还有同级独有的12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、静电触摸式后排LED阅读灯等，满满细节装点质感座舱，打造耳目一新的豪华感。
此外，ZR-V致在e:HEV还搭载了HUD抬头显示系统、MVCS 360°全景影像系统、无线充电、电动感应尾门，能智能识别1000+条指令的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，以及让新手司机安心、放心的Honda SENSING安全超感系统的智驾辅助，无论通勤、自驾，都能安心享受每一程。
另外，ZR-V致在e:HEV的重头戏来了，起步即驾趣，无愧于本田最好开的SUV。搭载本田20多年混动技术的最新成果第四代i-MMD混合动力系统，全新2.0L阿特金森直喷发动机，能达到41%的世界顶尖热效率，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，让整车的动力输出比肩3.0L V6发动机。
得益于全新PCU、IPU的超强电控能力，0-120km/h区间内提速线性又畅快。而在双电机的加持下，强力加速与高速巡航时，ZR-V致在e:HEV始终保持领先同级的静谧性，完美兼顾了汽油车的强劲动力与电动车的静谧享受。
ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架构平台打造，在低重心、高刚性、轻量化车身设计基础上，调教出了极富乐趣的驾控性能。配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，实现5.2m同级最小转弯半径。
同时，将汽油版“小窄弯不停”、“连续弯不晃”、“大急弯不飘”的弯道性能持续继承，通过高视点和低重心设计的完美结合，让新手也能尽享游刃有余的丝滑驾趣。
安全方面，车身结构经过全方位强化，高强度钢占比高达49%，实现更高抗扭转刚性与抗弯曲刚性，从而大幅提升车辆的操控上限。新车更配备同级罕有的10个安全气囊，除了本田标配的气囊以外，还在主、副驾增加了膝部气囊，后排也增加了后侧气囊，全方位守护驾乘人员的出行安全。
写在最后
毫无疑问，SUV致在就是为这群个性多样、喜欢尝鲜，追求高级品味的都市精英生活派而生，如果你是偏爱个性大胆、格调满满、性能硬核的年轻车型，那ZR-V致在将是最好的选择。
从“最好开的本田SUV”到“最好开的智趣电混SUV”，ZR-V致在“左手”精致豪华、“右手”智能驾趣，以全面超越同级的异彩实力，铸造最具竞争力的品牌“护城河”。
而随着ZR-V致在e:HEV的加入，广汽本田的产品竞争力得到了进一步提升，更助力形成了3款轿车、2款SUV、1款MPV的“3+2+1”电驱混动矩阵，持续巩固广汽本田国内电驱混动“路线车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广”的电动化竞争实力。
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广本致在是不是国六排放的车

是的。根据相关信息，广本致在不仅符合国V和国VI的排放标准，而且实现了清洁能源化的进程，可选装混合动力和纯电动动力两种驱动系统。广本致在可以选择的混动和电动版本符合国家的最新排放标准——国六排放标准。同时，国五排放标准也是符合的。广本致是由广汽本田汽车有限公司生产的中型SUV车型。它是一款时尚、灵活、动感的城市SUV，具有较强的性能和舒适的驾乘体验。

试驾“混动版”广本致在：空间动力无短板，横向对比没对手？

早在去年8月份，本田致在正式上市，在当时的发布会上，广汽本田亮相了ZR-V致在e:HEV车型。不过，当时官方并未公布混合动力版本车型的售价，算是藏了一个“大招”。
而在不久前，广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，共有4个版本可选，售价区间为17.99-22.89万元。作为参考，皓影混动版车型的售价区间为20.98-25.28万元。
不过，虽然ZR-V致在定位介于缤智与皓影之间，但新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型。到底新车实力怎么样？最近疆哥有幸试驾了这款车，今天就来跟大家一起聊一聊。
外观方面，混动版本在造型上延续了燃油版车型的设计，基本摒弃了本田现有的设计元素，采用六边形设计格栅，搭配造型凌厉的大灯，看上去简约且运动。不过，混动版的中网从蜂窝状变成了竖条式，前杠两侧的造型也更加简约，与燃油版形成了差异。
侧面造型上，车身姿态低趴且修长，整体向掀背式轿跑SUV靠拢。刀锋式腰线、五星花瓣轮辋、侧面底部以及轮眉上的亮黑色包围，都营造出不错的运动氛围。
车尾显得十分宽厚，并针对细节之处稍作调整，例如后包围处钢琴黑的装饰套件、尾门处“e:HEV”专属标识，都显示了混动版的独特身份。
此外，新车针对轮毂、外后视镜进行了黑化处理，视觉效果更加年轻、精致。
坐进车内，致在（ZR-V）混动版的整体的造型沿用了燃油版的设计元素，10.2英寸全液晶仪表盘、9.0英寸悬浮式中控屏、复古贯穿式网状饰板、数字显示的空调开关旋钮等，将复古和科技有机地结合起来。
最大的区别是，混动版采用了SBW按键式电子换挡，算是本田混动版车型的专属配置。
智联车机方面，致在配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能，这套车机系统在新款雅阁、型格上都有搭载，实测体验也是挺不错的，能够很好地迎合国内消费受众的用车习惯。
空间方面，致在定位紧凑型SUV，介于缤智与皓影之间，长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。这样的尺寸数据，全平的后排地板，再配合本田“空间魔术师”的人机工学，后排乘坐空间表现毋庸置疑。
值得一提的是，动力电池放置在尾厢备胎的位置，所以车内的纵向空间并没有受到丝毫影响。
当然，新车的重头戏还是动力，ZR-V致在e:HEV搭载了第四代i-MMD混动系统，由全新的2.0L自吸发动机与电动机组成，其中，发动机最大功率105KW，最大扭矩182N·m，驱动电机最大功率135KW，最大扭矩315N·m，匹配E-CVT变速箱。
驾驶体验上，动力的输出更加的快。油门相当跟脚，动力衔接相当平顺，基本感觉不到电机和发动机之间的切换，整个驾驶过程相当轻松，跟此前试驾过的型格Hatchback混动版很相似。
这种油混车型有一种好处，就是对于习惯了燃油车乘坐体验的用户来说，来得更加自然，不像电车的眩晕和心跳，反倒会让人更加舒服。
而且疆哥觉得，像型格、致在ZR-V等新款的本田车型上，底盘质感有了很大的提升。路噪和震动都比以往的本田调校得更加“高级”。得益于前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合，致在混动版的动态表现相当不错，转向过弯的时候有足够的支撑性。
而综合了城市拥堵路段、快速路等工况来看，这台车的实际的油耗表现大概在5.5—6L/100km之间。作为一款紧凑型SUV车型来说，这样的表现还是相当不错的。
小结
要知道，本田在小型SUV市场可是称霸一方，缤智和XR-V双子星，基本垄断了头把交椅；紧凑型SUV市场，CR-V和皓影，也是不可忽视的存在。而广本致在ZR-V的加入，则是瞄准了一个更为细分的领域——运动型紧凑SUV。
从试驾的体验来看，致在ZR-V整体的竞争力是相当不错的，无论是设计、用料、配置、空间、动力上，基本没有短板。唯一比较有争议的是定价，混动版17.99-22.89万元的定价，已经触及到大部分合资家用紧凑型SUV车型，以及国产中型SUV的价格区间了，这也让部分网友一时间“难以接受”。
但其实，纵观市面上的运动型紧凑SUV，致在并没有直接与之竞争的产品，混动版车型更是凤毛麟角。能称得上直接对手的，恐怕也只有即将搭载第五代丰田THS混动系统的锋兰达，但偏向燃油经济性的设定和后板悬的设定，注定不是广本致在混动的对手。而致在最大的竞争对手—日产逍客，却迟迟没有换代。
这样看来，新车依旧有“爆款”的基因。如果厂家后续能给出一定的终端优惠，相信本田在SUV领域的话语权，会变得更加举足轻重。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对广本ZR-V致在混动版车型的看法。
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