本文目录一览：
- 1、大众途锐v8纯进口多少钱
- 2、2019款途锐平行进口车价格？
- 3、19途锐平行进口价格多少钱？
- 4、60万左右的suv排行榜前十名
- 5、既不失面子也不显得暴富，这样低调的豪华SUV哪里找？
- 6、途锐怎么样？
- 7、2019款途锐柴油版有没有平行进口？
- 8、进口大众途锐V63.6排量现在市场价多少钱
- 9、买不起290万的兰博基尼Urus，师出同门的大众途锐考虑一下？
大众途锐v8纯进口多少钱
途锐V8是汽车品牌大众推出的一款车型 2014年4月1日，大众正式宣布，旗下途锐42L V8车型正式上市，新车售价为13648万元，途锐42L V8车型曾于2013年11月广州车展正式发布，时隔近半年后，该车终于上市，目前大众进口汽。
大众途锐v8cdi最高配置价格，7800万元起。
2019年4月1日，进口大众途锐V8正式上市，售价为13648万元新车配备了V型8缸汽油直喷发动机，最大输出功率可至265千瓦，并且百公里加速只需要六点五秒。
现在的中规途锐消费税上涨以后报价是1335万元，市场上要是能找到消费税上涨前的车的话，能在110万左右买到，要是没有涨价钱的车的话，要在125万左右买到在中国，8缸的途锐实际上就一种配置，都是顶配的。
近日，我们从海外媒体处了解到大众途锐V8 Last Edition车型海外售价为104，361欧元约合人民币86万元，同时限量400台从名字上可以看出，该车型将成为途锐V8柴油版的最终车型新车动力搭载40TDI V8涡轮增压柴油发动机，最。
2008款途锐只有一款车型排放标准是国四 08款途锐进口车型搭载60L W12自然吸气发动机，最大马力450匹，最大功率331kw，最大扭矩600nm变速箱六档手自一体，五门五座suv车型进气形式自然吸气，驱动方式前置四驱。
V8版本的价格是138W左右，42排量，国内很少有卖，路上看到的大多是美版。
人民币4573万元 参考资料？asdf。
当然也会有人觉得它不值得，主要原因是因为它是大众，而同级别奥迪Q7或宝马X5要“更香”，同样的钱居然买一辆大众，足以证明选择它的人是多么“低调”了，如今大众途锐又上新了近日海外媒体曝光了名为大众V8 Last Edition。
当前市场上的老途锐V8车型有36T V6 标准型38T V6 尊享型38T V6 旗舰型三款，每一款车型都有其特点若要选择，应充分考虑自己的购车需求和预算，选择更符合实际的车型在性价比方面，我们还建议您可以考虑。
128还是高我朋友V8 是10570万拿到的你说说你要买的具体型号，我给你再看看。
途锐V6顶级版 78万元 途锐V6豪华版 688万元 途锐V8顶级版 93万元 大众出口到中国的途锐包括32升V6发动机和42升V8发动机两种动力系统选择，其中32升的V6发动机最大功率为162千瓦，最大输出扭矩达305牛米。
新车平行进口，有地方卖65万。
近日海外媒体曝光了名为大众V8 Last Edition车型市场售价，新车海外市场售价为104，361欧元约为86万人民币，并限量推出400台供消费者选购，同时该款车型也将为途锐V8柴油版的最终车型动力方面，新车将搭载40TDI V8涡轮。
大众途锐“狼堡限量版”亮相，V8柴油机霸气或比辉腾更贵 可能很多人以为大众汽车旗下的车型都是比较无趣的，因为国内街头常见的大众朗逸或者大众宝来之类的产品完全就是入门级家用代步车，外观设计没有什么特点，内饰科技配置。
你好，本人进口大众，一个前大灯的话，要3W以上，这个是最低的，然后其它的东西加一下，单单是索赔价的话，所有东西加起来要6W了，对了，你大灯是坏一个还是两个，两个就是最少9万，然后还有水箱一套有问题嘛，雷达。
2019款途锐平行进口车价格？
2019款途锐平行进口车价格在80万左右：
1、2019款大众途锐的内饰也更具科技感和未来感，诚然购买即将退市的车型可能更具性价比，各款车型优惠力度更大，但对于消费该价位车型的车友来说，价格可能真得就是一个数字，他们或者更计较个性和与众不同；
2、更先进的底盘技术应用让2019款途锐更具诱惑力，新的技术能带来更进一步的驾乘舒适感受，甚至在恶劣路况的脱困能力也更进一步；
3、现款大众途锐的一些参数，这也是购买此类车型应该注重的参数，这些消费者当然希望能获得更加极限的性能，以突显自己的选择与众不同，同时彰显自己的个性。
汽车之家报价
19途锐平行进口价格多少钱？
19款平行进口途锐价格是51.88万--79.88万，具体多少钱建议你到当地4S店问问，因为各地优惠不同：
1、19款途锐外观设计更加精致，高挡感更足，前脸横条细密的中网格外有型，整体拉低了整个车身的重心高度，车身侧面协调壮硕，比例感上佳，后尾部敦实大气，中置字母标识很有新意，双边双出排气凸显运动气息；
2、豪华感比老款提升了一个时代，贯穿式空调出风口，偏向驾驶者一侧的大屏，以及电子挡杆，一切都非常有现代感；
3、最低配中控尺寸为9.2英寸，支持苹果和安卓手机互联，导航，路况信息显示，车联网等。次低配及以上车型配备了全液晶仪表和15.3英寸的中控屏，视觉冲击力更强。
汽车之家报价
60万左右的suv排行榜前十名
1、车内还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费者定制即使是低配，裸车价也达到了610万，简直壕无人性2 添越官方指导价 2462039800万级别 中大型SUV添越是宾利旗下的首款SUV，作为豪华；1林肯飞行家有别于BBA的德系豪华感，林肯一直保持着其独树一帜的美式豪华60万买SUV，林肯飞行家是个不错的选择飞行家Aviator拥有508020221759mm的车身尺寸与3025mm的超长轴距，宽敞大气，摆脱了方正造型，加入柔；买大尺寸的，XC90最低配外观倩，配置算够用，做工材质令人满意，开起来也不错，空间也大，格调也够另一种时间大把的可以考虑MACAN低配不选装+等车，喜欢格调高又不想等可以考虑买FPACE，还有个扮猪吃老虎的偏门。
2、如果让小编进行推荐的话，小编也是建议大家可以首选宝马X5 40i m宝马这辆车也是非常不错的，而且开出去也是比较有面子的，如果大家很喜欢宝马的话，其实这辆车也是可以供大家来进行选择的虽然说这个车型是SUV车型，但是在；1保时捷Macan 保时捷Macan是一款中型SUV，在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值运动感的造型和差异化的定制服务在市场上掀起一轮新的；排行榜前十名如下1奔驰GLC奔驰GLC是北京奔驰推出的中型SUV，在中型运动多功能车当中销量排行第一，适合那些追求档次和满足家用的中年消费者和同级别对手对比，奔驰GLC的特点可以说是它的车标，并且较多的功能以及适中的；看过50万和60万的SUV，你的心中有没有心仪的对象呢？那么再升一升级，我们一并来看看70万~90万元左右的SUV有什么好的选择吧这六款车你千万不能错过推荐车型一奔驰 GLE 官方指导价7098万13538万元 奔驰GLE。
3、别克 昂科雷 厂商指导价51905940万元 车型特点豪华美式SUV，燃油经济性不错 昂科雷可以称得上是通用在中国SUV市场的开山之作，出自美国通用旗下LaMbda生产平台的昂科雷，大尺寸的车身设计在一定程度上迎合了美国人；保时捷macan在60万左右的suv里面，我个人觉得是最具有驾驶乐趣的产品之一了，这个252马力的20t涡轮增压发动机对于macan来说可以说是绰绰有余了，而且毕竟这是一款保时捷，品牌溢价能力上还是要比奔驰宝马之类的更高端一点，中；奥迪Q5，宝马X4，奔驰GLC，大众途锐，Jeep大切诺基，日产途乐，雷克萨斯RX。
4、丰田普拉多，俗称霸道，是四位选手中在大街上最常见的，国产版本起步价44万，35L六缸机，采用分时四驱，平行进口版本起步价42万左右，27L四缸机，采用全时四驱现在网友关于国产35和平行进口27之间的口水战非常激烈，争论；最好国产车suv排行榜前十名都有哪些呢，具体如下1，哈弗H6哈弗H6，名副其实的SUV销量王，累计超100个月获得SUV月度销量冠军，并且在这过去的十几年中，积累了超300万个保有客户，建立了良好的口碑基础2吉利博越；奥迪Q7有着挺不错的产品力，定位中大型SUV，车身长5067宽1970高1712轴距2999mm，232七座布局，如果有七座需求的话，我会比较推荐Q7得55TFSI车型，动力四驱乘坐表现都比较强，甚至商务用车都挺合适五万左右的优惠；60万的SUV车型也不少了 有宝马X3，卡迪拉克SRX，JEEP大切诺基，路虎极光，奔驰GLK，路虎神行者2，丰田霸道，雷克萨斯RX，斯巴鲁驰鹏，英菲尼迪EX，别克昂克雷，沃尔沃XC90，沃尔沃XC60，日产尼桑楼兰油耗都不低宝马X3。
5、指导价5497万 10月29日，2021款凯迪拉克XT6车型正式上市新款凯迪拉克XT6在外观设计上，依旧延续了家族式的盾形前进气格栅，非常的大气时尚凯迪拉克XT6的车身轴距为2863mm，定位为豪华中大型SUV，提供6座与7座供消费。
既不失面子也不显得暴富，这样低调的豪华SUV哪里找？
前言：在国内，奔驰宝马奥迪在众多豪华品牌中是认可度最高的，若想买一辆显得有头有面的豪车，奔驰GLE、奥迪Q7以及宝马X5这些自然是非常棒的选择了。当然了，低调的土豪自然得选一辆低调的豪车，奔驰宝马奥迪什么的显得太高调了，而今天提及到的SUV无疑显得极为低调，一问价格怕是吓你一跳！
大众（进口）-途锐
厂商指导价：56.98-81.98万元
动力总成：2.0T/3.0T+8AT
论低调的豪车，怎么会少得了进口大众的途锐呢？首先，豪华车的入门标准是价格，途锐的起售价为56.98万元，其顶配80多万都足以买一辆奥迪Q7了。另外，熟悉途锐都会知道，新一代途锐采用的是MLB Evo平台打造，与兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷Cayenne、奥迪Q7等车型均同平台，为高端SUV阵营中的一员。
而在大众SUV家族中，途锐是历史最长、定位最高的车系，从2002年问世至今已经历了三代车型。但在车身外观设计方面，三代车型都采用比较保守的家族化设计，与低级别的SUV有着很高的相似度，所以不懂车的人常会把途锐误认成一辆国产途观L。
外观是给人看的，内饰设计是车主每天对着的，作为豪华SUV中的一员，途锐自然能满足该价位的所有需求，诸如15.3英寸中控液晶显示屏与12.3英寸全液晶仪表盘相连，提升车内科技感，另外夜视系统、座椅按摩和14扬声器丹拿音响等都呈现在车舱内，外观低调而内在足够奢华。
林肯（进口）-飞行家
厂商指导价：62.88-68.88万元
动力总成：3.0T V6+10AT
飞行家是林肯旗下最新推出的中大型SUV，竞争对手是奔驰GLE和奥迪Q7这些中大型SUV，起售价为62.88万元。林肯的品牌效应在国内自然比不上奔驰宝马奥迪，算是豪车品牌中的新贵选择，所以也算是低调中的一员。
飞行家拥有美式豪华SUV的气场，更多是大尺寸的车身带来的观感冲击，因为是基于福特旗下全新的CD6后驱平台打造，所以拥有短前悬+后长悬的车身姿态，车长达5米多，车宽也有2米，所以买这辆豪华SUV，家里的车库真的要足够的大。
不像德系豪华品牌那般花里胡哨的设计，林肯飞行家的内饰设计就如外观一样低调，T型中控设计简单粗暴，悬浮式中控屏略显突兀感，但好在随处可摸到的木质饰板才感受到它的豪华。其实最能体现飞行家低调奢华的一面，是各项丰富的车内配置，就算是入门版车型都几乎应有尽有，在这就不一一叙述了，大咖最喜爱的是那带14扬声器的Revel锐威高级音响，音场非常棒。
Jeep（进口）-大切诺基
厂商指导价：52.99-71.49万元
动力总成：3.0L/3.6L+8AT
说实话，现在路上还真没见到几辆大切诺基，或许买得起这个价位豪华车的富豪，都喜欢奔驰宝马奥迪吧，若不是真爱的话很少会选择外观低调的大切诺基。虽然大切诺基在国内卖得并不怎么好，但在上一年年底也有推出满足国VI排放的新款车型，依旧保留了3.0L和3.6L两种动力版本车型选择，其中3.6L高性能四驱版是越野圈子内最喜欢的版本了。
大切诺基已有好几年没有换代了，现款车型依旧采用充满肌肉感的外观设计风格，跟国产的Jeep大指挥官有着不少相同之处，所以只看外观设计的话，很难想象大切诺基是一款起售价50多万的豪华SUV。
大切诺基低调奢华，奢华之处是体现在性能方面，相较于前面几款豪华SUV，大切诺基拥有非常强悍的越野性能，高配车型配备的是Quadra-Trac II全时四驱系统，这套四驱系统提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，越野性能仅次于Jeep牧马人。
丰田（进口）-红杉
建议零售价：100万元人民币
动力总成：5.7L V8+6AT
如果把普拉多跟丰田红杉放在一起的话，那么普拉多就像个小弟一样，因为红杉是目前丰田旗下尺寸最大的SUV，车长5210mm，车宽2029mm，轴距足有3099mm，途乐在它面前也不敢叫嚣。于2001年诞生的丰田红杉是美国好莱坞电影中的常客，扮演的大多是反派的座驾，因为它拥有出色的越野通过性，依旧庞大的车身尽显美式SUV的霸气。
因为没有官方引进，所以丰田红杉唯一购买渠道是平行进口车(车型详情可回顾《丰田块头最大的SUV有多厉害？陆巡是他小弟，揽胜见了喊大哥！》)，挂牌价得100万元往上，没有谁敢质疑它豪华SUV的身份。只可惜的是，受限于国VI排放标准的政策，丰田红杉怕是要永远告别中国市场了。无论是外观还是内饰，红杉跟豪华SUV几乎不沾边，设计老土，配置也不多，甚至用的还是脚刹。
不过在国内，大排量自吸SUV的选择是越来越少了，红杉5.7L V8的发动机不会让人失望，同时也油耗也不会让人失望，综合工况为15L/100km，喝油如喝水。丰田红杉真的不会丢车主的面子，甚至可以跟公交车司机同一水平线交流，够低调了吧？多接地气啊！
听说...
点一下右下角的“在看”就能暴富
那么暴富后的你会买以上提及到的豪华SUV吗？
下方评论区留给你们！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途锐怎么样？
没有试驾过却收到邀请，只能晒晒静态体验了。
给车保养的工夫去展厅看的，这是2.0T版本，指导价63.68万，目前这家店只有不到2万块钱的象征性优惠，预计落地超过65万。
低配版LED大灯，不带矩阵。和高配最大的区别在于转向灯的位置在下方，而高配矩阵的转向灯在灯眉。
低配轮毂比较素，255/55 R19
2.0T纵置发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，和大众系其他纵置2.0T高功率版参数一样，匹配8AT+四驱系统。虽然动力数据不差，但L4对于这样的车还是有点儿掉价。
全LED尾灯也是低配版，灯腔内部造型很简单。
内饰设计确实是脱胎换骨了，液晶仪表和巨大的中控屏幕贯通让人眼前一亮。然而空调被集成在屏幕里，影响盲操，这对开车人来说不是个好事儿。
排挡杆换成了电子挡，后方是空气悬挂和驾驶模式控制旋钮
大灯从旋钮控制改成了按键控制
前排14向电动调节，连腿托都是电动的。
氛围灯也是标配
后备箱绝对尺寸不算大，甚至还不如低一级别的蔚揽，但贵在规整，电尾门标配。
后排不怎么样，坐垫比较硬，而且短，腿部空间也一般，当然，有这方面需求的人肯定是奔着途昂去的。 这代途锐刚刚上市，价格目前并不友好。另外，拿它跟普拉多对比我觉得不太合适。虽然都是非豪华品牌中大型SUV，但一个是承载式车身，侧重公路性能并兼顾一定的通过性和脱困性；一个是非承载式车身，侧重越野性能和烂路可靠性。而且不论平行进口还是一汽的国产版，普拉多都比途锐便宜10万元左右。两个不同取向、不同价格的车要对比，选谁就看题主的用车需求了。
说起大众途锐，有些车友还会有些陌生，甚至还会有人傻傻分不清，将途锐误认为途观L。2018款的大众途锐也震撼上市，对于对越野有情节的车友，完全可以考虑，而且在家用方面途锐也丝毫不弱，对于中高端收入的家庭可以作为一款意向车型。
2018款的大众途锐上市车型只有一款，官方指导售价是72.48万元，经销商的最低售价是61.98万元，优惠力度还是不错的，接近了10万元。
一、 动力参数 这款大众途锐采用的是3.0T机械增压发动机，前置四驱，8挡手自一体变速箱，最大功率是320匹马力，百米加速时间达到7秒。这样动力不管是越野还是家用，都完全是没有任何问题的。
二、 车身尺寸 新款途锐的整车身长是4878mm，轴距是2894mm，比现款的要长一些，可是要是比起同平台的奥迪Q7就短了一些。
三、 内饰配置 内饰的整体风格还是偏稳重的棕黑色主色调，软包的地方比较多，前排的装饰也都是采用的木质装饰，看起来的档次还是不错的。方向盘采用的是大众家族式的三幅式方向盘，比较有亮点就是12英寸的液晶仪表盘和15英寸的中控液晶大屏，双液晶大屏在这个价位的车型上虽然也算不了什么，但是确实不多见。
在配置上，大众途锐真的是相当一般，就跟相同平台的奥迪Q7相比，相同价位下，就差了不少配置。最起码在安全配置上，连主动安全系统竟然都不能标配，估计有些消费者都无法接受。
白希文总结： 由于4月份在北京，全新一代途锐2019款已经亮相，因此2018款将是上一代途锐的最后一款年型车，目前终端售价拥有10万左右的优惠也在所难免，但性价比还是不高。我认为真正能体现途锐价值的，还得是2019款，如果不着急的话，还是等等新款车吧。
我开第一代途锐多年了，借此机会说说感受，在大东北无论是舒适性，动力性都挺好的，高速稳的能让你想睡觉。
冰雪路面更没的说，就在17年12月份，几天内先后下了几场大雪，路面可想而知！下午下了中雪，晚上又特大雾弥漫！高速封闭，83公里走底道回家，翻山越岭大雾路滑难行，根本顾不上路面，只要能看清路就不错了，是大途带我安全到家，途中根本感觉不出来路况冰雪。
只要在大雾中能看清路，根本不用考虑路面冰雪，稳稳的。
其实在配置方面有ABS ESP 全时四驱真的就足够了。
V6发动机3.2排量，油耗高速一块钱一公里，市内1.5元一公里。还好能接受。
年节旅行也低调舒适。
这就是第一代大众途锐，一代经典车型！现在的新款途锐实在不敢恭维，外形上失去了那种厚重大气！……。
雪地上山越野直接上图
途锐，外出郊游，翻山越岭真的如履平地，稳稳的幸福。
车况，我的大途是2003款的大众途锐，虽然已经到了一年两检的时限！本人还没有换车的想法，因为发动机不烧机油，油水不渗，变速箱一切正常，不渗油，底盘胶套都很好，轮胎换了百路驰ko2全路况轮胎显得更加威猛强悍，回头率不减当年，呵呵
现在平时保养方面也不是很累，小配件淘宝上，汽配拆车件并不是很贵。最主要是我和爱人对这辆途锐车也有感情了，无论从外观还是性能都觉得非常满意。
国庆节后远光灯泡坏了，灯泡45元(卤素灯）手工费50元，合计95元搞定，我觉得挺经济实惠的。
油耗方面:V6全时四驱，3.2排量，自从换了百路驰全路况轮胎以后，高速一公里1.2元，市内1.6左右。本人基本跑高速和工地现场偏多，可以接受！毕竟舒适性，追求动力在哪呢。
最后我祝福大家出行注意安全，平安是福。
论配置，品牌，四驱，产品综合实力，个人认为大众途锐要比普拉多至少高一级，有幸开过15款的大众途锐，这车也在前两年进行了升级换代，目前还是以纯进口的方式引入国内，动力提供2.0T跟3.0T两个版本，而普拉多除了进口的中东版越野性能强点外，一汽的国内3.5L版本基本都是被阉割过的，更偏向于城市SUV，普拉多这里不做评判，现阶段的大众途锐优惠力度相比普拉多不小，除非你要跟中东版的丰田做对比，常规版本我肯定选途锐 说到这肯定有朋友说，有六七十万谁还买大众啊，同是中大型SUV，尺寸更大的途昂不是更香吗，我相信这一定是多数国内消费者的心理真实想法，但开过途锐的朋友应该都不会这么想，相比价格虚高的辉腾，途锐更能代表大众高端车的精神图腾，这车从上市到现在也经历了20年的风风雨雨，市场口碑一直不错，之前到店还看过这车，简单说下个人看法
外观设计封面，这车的正面确实太大众，相信这也是销量不佳的主因，跟途观L以及大众帕萨特高度撞脸，不过较大的车身尺寸让其看着还是相当有气势的，侧面跟尾部应该是于大多大众车最与众不同的区分点，这种收腰紧缩的侧面在宝马X5上也可以看到，前悬较长，尾部较短，整体偏紧凑，运动感很强，大众此处设计明显在迎合中年轻消费者
尾部设计应该很不大众了，比途昂观感好上不少，低趴的鸭翼设计，灯组矩阵状排列，档次感，豪华感都非常不错，顺带说下现款尺寸，三围达到4878，1984，1686，轴距达到2899，整车空间表现相当可以，同级别的中大型SUV应该X5做的最差，动力以低配的2.0T版本为例，最大功率达到180，峰值扭矩370，拖动这台2.1吨重的大家伙只能说够用，有条件还是建议选3.0T的，动力表现要强很多，不逊色于宝马，变速箱匹配的也是采埃孚的8AT系列，日常驾驶平顺度按照我之前开老款的感觉只会好不会差
吐槽这车内饰的人真的无厘头，说大众车内饰一般的都是国产合资，途锐的内饰想当不大众了，去除车标你能猜到这是一辆大众吗，无论是豪华感， 科技 感这台车做的都已经相当到位了，更重要的是四驱，即便是2.0T的常规版本，四驱也是全时四驱，中央差速器采用托森是差速器，且标配空气悬架，丰富的基础配置就不说了，普拉多跟它比就是毛坯房，好车只有自己体验过才知道，这车卖不动，主要还是配置售后维护贵，而且国人目前普遍对大众高端车市场都不待见，参考停产的辉腾以及垂死挣扎的辉昂，驾驶感受这车也保持了德系高端车一贯水准，稳重有韧，粗中有细，中重度越野换个AT胎就行，日常驾驶舒适性也相当不错
个人建议途锐，功能性更全面，不喜勿喷，希望对你有帮助
我个人认为途锐比普拉多好。有好几个朋友买了途锐都说这款车好，评价都很好，舒适度好，看起来高端上档次。途锐是德系大众的城市的SUV，豪华舒适配置多。在城市道路行驶感受加速也高于普拉多，途锐的外观 时尚 能给你带来满足感，底盘调教还有车体框架来讲途锐公路性完胜普拉多。后期使用成本保养维护相对途锐也比普拉多高一些。在价格上应该说途锐和普拉多不在一个档位上。
普拉多是日系车是我们常说的丰田霸道，这款车偏向于越野，普拉多皮实耐用，保养维修比途锐便宜，普拉多的强项不是舒适性，也不是越野性能，而是稳定性，如果在城市道路上行驶它的舒适度比不上途锐，但普拉多的市场保值度比途锐高。
因为两车就价格来说我感觉不应当有比较，因为锐（进口）和普拉多不是一个类型的SUV，没有什么可比性，途锐是城市SUV，普拉多是硬派越野车，途锐高大尚，普拉多耐看实用，选择起来很简单，城市的不如越野，越野的舒适性肯定不如城市SUV，看你主要的用途是什么就选哪一款。
途锐的价格为：54.5-137.48万。
普拉多的价格：36.18-63.68万。
途锐车非常棒，我的表弟就开是这种车，途锐车耗油量小，跑的非常快，坐着特别舒适，这是我表弟告我说的，我自己从来 没有开过车。
非常好，我就是17款拓野版，夏天广州市区综合油耗13.8，冬天11.5。动力好，没什么毛病，制动非常好，动力好，开快车很有信心。而且大众途锐是老品牌，十几年外观几乎没什么太大变化，换句话讲就是以内在的实力生存至今，同样排量的宝马x5在五年后，大家二手卖的价格也一样，可是新车宝马比途锐贵二十多万，那么就是途锐更保值。途锐的配置如果放在宝马和奔驰的suv的话，那些车要超过二百万才能有途锐的配置，最明显就是座椅通风和空气升降悬挂。开过途锐想再换suv的话，没有二百万以上你也不会考虑了哈哈哈！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 途锐怎么样，途锐是大众旗下的顶级suv产品，对飚车型是奥迪q7,宝马x5等，虽然其貌不扬但确确实实是一款豪车。
途锐外观设计比较浑厚有力，最新款车型明显变得年轻了不少，前脸更加精致，车身重心也更低，看上去 时尚 潮流，更具城市范儿。
动力方面，新增加了2.0t版本，当然主力还是3.0t，只不过也变成了涡轮增压。其中2.0t参数为185千瓦，370牛米，变速箱配8挡手自一体，零百成绩6.8秒，而3.0t零百成绩为5.9秒，非常强悍。
内饰方面，新途锐相当惊艳，两块大屏拼接 科技 感十足，中控触摸屏尺寸达到15英寸，而全液晶仪表也有12英寸，档杆也换成了电子式，逼格瞬间提升了不至一个档次，而且还附加了支持30种颜色变换的氛围灯，夜间视觉感受不输奔驰。
空间方面，后排腿部两拳多，头部一拳，非常宽松。
新途锐从里到外的变化有目共堵，全系标配了全时四驱加空气弹簧，舒适度和质感得到充分保证，在越野方面，途锐有5种驾驶模式可以选择，一般路况基本难不倒它。综合实力比老款更上一层楼，更加符合一款豪华车的定位。
新途锐最低配2.0t售价也达到了60万，3.0t版本更是72万起步，这款车和普拉多没什么可比性，不是一个类型也不是一个档次，普拉多更偏越野，内饰各方面都比较简陋，如果预算充分还是更推荐适用于城市驾驶的途锐。
大家好！我是小瑶。
首先，途锐是大众旗下的中大型SUV，是基于MLB EVO平台打造出来的产品，目前均是以进口的方式在国内销售。
外 观 篇
在外观设计上，采用的是家族最新设计，硕大的中网进气格栅，里面还采用了多段的镀铬条进行点缀，加上两侧矩 阵 式 的LED大灯，整体看上去非常的沉稳大气，而犀利的车身线条以及精致的尾部设计，再加上双边单处的排 气 布局，似乎给整车又 添加了现代感以及运动感。
内 饰 篇
在内饰设计上，同样采用的是最新设计元素，整体造型，基本上是围绕主驾驶来打造，而且在做工用料上也很考究，做工很精致，各个接缝之间的处理都很到位，大量的软质材料覆盖整个中控上方，并且还采用了金属镀硌条，钢琴烤漆面板，以及实木进行装饰点缀，整体看上去还是很有逼格的，并且全系标配真皮座椅，填充物柔软，两侧的支撑都很不错，还带有多项电动调节以及加热功能，同时，它的后排座椅还支持靠背调节，除此之外，3.0的车型还多出了通风按摩功能，而2899毫米的车身轴距，整体的空间表现还是比较出色的，并且第二排地板隆起不是很高，满座的状态下也很舒展。
在车辆的 科技 配置，同样采用了当下最为主流的配置设计，12.3英寸的全液晶仪表盘，15.3英寸中控液晶显示屏，集成的内容都很丰富，并且还支持语音控制功能。
在车辆的吉他配置上，这里就不在一一的去介绍，这个价位的车型，配置满足日常使用是不成问题的。
动力 篇
在动力上，搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，匹配的都是八档手自一体变速箱，并且发动机采用的都是直喷技术，它们的最大功率和峰值扭矩分别为：180千瓦370牛米和250千瓦450牛米，3.0T的动力版本百公里加速仅需5.9秒，在底盘架构上，采用的是前后多连杆式独立悬架，并且全系标配空气悬挂以及全时四驱系统。
体验 篇
途锐这款车，2.0T和3.0T的动力都是比较好的，而且发动机和变速箱的匹配也很完美，换档的逻辑也很清晰，市区拥堵路段开的话，也比较平顺，而且整车的底盘调校扎实稳重，这种架构既兼顾它的操控性又确保了它 的舒适度，在 高速行驶的时候，车辆是比较平稳的，而且还带有空气悬挂，以及全时四驱系统，有一些复杂路段，它 的表现是比较出色的，然而在隔音方面途锐也做得很好，高速行驶的话，这款车的降噪能力也是非常好的。
总 结
我个人觉得大众途锐这款车外观很沉稳大气，内 饰 的做工用料也很扎实，而且整体造型也符合当下的一个设计潮流，在车辆的配置以及乘坐空间方面都很 符合同级别的一个水准。
这款车搭载的2.0和3.0两款涡轮增压发动机，动力的 表现都比较好 ，而且发 动 机与变速箱的匹配也比较完美，市区拥堵路段开的话也都比较平顺，而且底盘调校扎实稳重，加上空气悬挂以及全时四驱系统的加持，拥有一定的操控性，在舒适程度上也是相当棒的，而且在面对一些复杂路段，它 的表现也是游刃有余的。
中大型豪华SUV里，途锐相比BBA有价格优势 新途锐仅推出三款车型，一款2.0T动力，两款3.0T动力。起售价为63.68万，相比BBA同级车型Q7、X5和GLE都有明显价格优势。
用途锐加BBA的入门车型做个对比，会发现途锐的动力性还要超过竞争对手，百公里加速时间足足比X5快乐0.7秒。
配置部分就更明显了，途锐和Q7、X5、GLE对比，BBA的入门车就真真的是丐版啦，任何有逼格的配置都靠选。空气悬架可调，后侧气囊、膝部气囊、全景天窗、感应行李箱、HUD平视显示，这些途锐入门车就全部配齐，丰富程度远超对手。
3.0T途锐两款车型更推荐锐智版，也就是途锐顶配车型，动力性仍然占优，百公里加速更是来到5.9秒。四轮主动转向技术更是成了途锐在操控上挑战宝马X5的黑 科技 ，公路操控性能相比旧款也有超大进步。
推荐顶配途锐还有个原因，在和竞争对手价格相当的车型对比，途锐的配置也是最为丰富的，这尤其体现在主动安全上，三个对手的ACC都要选装，途锐则是标配了ACC、车道保持、并线辅助、自动泊车、陡坡缓降和夜视系统。尤其是这个夜视系统，在Q7身上要花超过3万块选装。
外观造型太主观，可我还是要说一句，新途锐比BBA都要精致许多。新途锐的内饰采用数字驾驶舱理念，12寸液晶仪表和15寸中控大屏效果超级震撼。
综上所述，途锐作为新一代车型，性价比确实不输BBA。如果你更在乎用车体验，而不是车型Logo，那推荐途锐给你。（by大鹏）
2019款途锐柴油版有没有平行进口？
2019款途锐柴油版车型肯定有平行进口的：
1、大众全新途锐后备箱的容积为：580L，放倒后排座椅后容积则为：1642L。日常使用量乐观，偶尔还可装载个别的大型物件；
2、在两边的车窗上，均配备了贴心的深色防辐射遮阳帘，确保不被晒伤的情况下，还能提供更私密的个人空间；
3、大众途锐实拍的这款舒适版车型的内饰在颜色上，是上下各异的，大面积棕色真皮材质与中控及方向盘的木纹材质相配，体现出了沉稳和复古的气息，而浅色的顶部又让内饰显得柔和许多。
汽车之家报价
进口大众途锐V63.6排量现在市场价多少钱
新车平行进口，有地方卖65万。
买不起290万的兰博基尼Urus，师出同门的大众途锐考虑一下？
宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE……豪华品牌中大型SUV市场一直以来都是一个固若金汤的阶层，长期被BBA的旗舰车型霸占，诸如二线豪华品牌在破冰之战中屡屡失败。但在BBA之外，中大型SUV市场中还有一位不容小觑的力量——途锐。
翻开途锐的历史簿，16年历史并不算长，算上全新途锐，途锐目前也只有三代产品，但每一代产品都在其生涯中大放异彩。达喀尔三连冠、登上德尔萨拉多火山打破吉尼斯世界纪录、拖动747飞机、穿越欧非大陆，途锐用一条条坚实的车辙兑现着每一次承诺。
途锐Touareg之名，源自“撒哈拉之子”图瓦雷克Tuareg游牧民族。由于沙漠中雨水稀少，为了寻找牧场和水源，图瓦雷克人不得不经常迁徙，在茫无边际的沙漠中到处奔波，这锻炼了他们的坚强性格和意志。图瓦雷克人还是世界上最会利用沙漠的部族，他们会用细沙筑床、挖沙坑集露、沙河钓鱼等，并且技艺超群。大众将图瓦雷克部落的名字赋予给旗下首款SUV，寓意其征服极端环境的自信。
2018年3月1日，一台全新途锐离开斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，一路穿越11个国家，总里程超过16000公里，最终抵达北京，并选择在中国举行全球首发。第三代途锐与兰博基尼Urus、宾利添越、第三代保时捷Cayenne、第二代奥迪Q7一样，都是基于大众MLB Evo模块化纵置发动机平台打造。作为大众旗下高端SUV的新成员，途锐低调的外表下隐藏着太多值得讲述的故事。
作为大众的旗舰车型，全新途锐基于大众MLB Evo平台打造，相较于同平台兰博基尼Urus、奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越等车型，途锐的门槛非常之低，但实际品质与性能又有非常出色的表现。
全新大众途锐的外观大量沿袭了T-Prime GTE概念车的设计元素。看起来科技范儿十足，是那种德国工业式冷冰冰的科技范儿，当这样顶着“银盾”的一款车迎面朝你驶来时，未来气息很浓重。
前脸的多辐横向饰条很好地与前大灯融合在了一起，使得整个前脸看起来更显得宽大，这种处理手法其实在之前的车型上也有使用。不过高低配不同，前脸的一些细节也有所差异。比如顶配车型使用了R-LINE套件，雾灯区域更加宽大，整个前脸要霸气不少。而且配备了技术含量更高的矩阵式LED大灯，里面包含了128个LED发光单元（每个单元可单独控制），可实现多种不同的模式照明。
车身尺寸方面，新一代途锐的长宽高为4878mm×1984mm×1702mm，轴距为2894mm。相比上代车型车长增加77mm，车宽增加44mm，车高降低7mm，轴距仅增加1mm，并且其在同平台的五款中大型SUV当中是身形最小的。尽管全新途锐的尺寸增加，但由于白车身采用了48%的铝材和52%的钢材混合制作而成，重量比旧款车型轻了106kg。
侧面线条是那种“德国式”的直来直去，比现款车型更显硬朗，从前翼子板一直延伸到尾部，整个侧面显得更加干练不臃肿。腰线延展到后翼子板时有个上扬，从侧后方看，有些微微凸起，像是动物的后肢肌肉，很有力量感。
尾部并没有采用过多的线条刻画，显得比较简洁，不过在光影效果下，层次感还是不错的，并不显得单调。不同配置的车型，尾灯的造型也不一样。比如顶配车型尾灯的造型就很有特色，设计感十足，夜晚点亮后辨识度很高。
在途锐所有的变化中，内饰是最为翻天覆地的改变。不仅对于它本身，对比大众品牌的其他车型时，全新途锐的内饰也是一股清流，是最不单调的那一个了。全新途锐提供了两种内饰风格可供选择，一种是雅静风格，注重优雅；一种是新锐风格，注重科技感的营造。
数字化驾驶座舱是全新途锐内饰的一大亮点，整个视野被两块大屏所占据，坐进车内就能够感受到浓浓的科技感。全新内饰大规模取消了实体按键，中间采用一块15.3英寸中控触摸屏来代替。尤其是那块倾向于驾驶员的中控大屏集合了大部分的功能，几乎取代了所有的物理按键，表现足够前卫，这个出现在一向比较保守的大众车型上是相当难得的。
多媒体系统的流畅度还是不错的，界面元素布局也很直观，最下方是空调控制区域，最上方是常用功能按键，下拉顶栏可进入程序选择界面。
全触屏的功能控制更有科技感，但相对的实用性会受到一些影响。比如调节空调温度，之前一个旋钮解决的问题，现在要耗费更多精力去调节。当然，时代在进步，大家都在取消实体按键，我们期待有另外更完美的方法让操作更加便利。
12英寸的全液晶仪表不是新配置了，但它和以往的全液晶仪表不同的是，在按下方向盘上的VIEW按键后，可以全屏显示地图。
高配的座椅采用了带按摩功能的18向电调节座椅，座椅不算太软，但贴合性、包裹性还不错。
后排座椅具备7座SUV的功能，可以调节前后和靠背角度。但是，座垫比较平，后倾角度小，坐垫不太长，下陷感不算太好，对腿部的支撑一般。好在，背部的支撑性非常好。
因为车长度增加，行李厢也相应有所增加，纵深比之前更长。常规状态下为行李厢容积为810L，后排支持4/2/4放倒，放倒后，最大容积可提升1800L。
动力方面，锐翼版配备的2.0T发动机最大功率为185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为370Nm/1600-4500rpm，官方百公里加速成绩为6.8s；锐锋版和锐智版的3.0T发动机最大功率为250kW（340Ps）/5300-6400rpm，最大扭矩为450Nm/1340-5300rpm，官方百公里加速为5.9s。
小排量涡轮化是时下的趋势，在这一代途锐上也首次加入了2.0T排量的发动机，这也是意料之中的，奥迪Q7、宝马X5等中大型豪华SUV早就用上了。至于动力够不够用的问题，就更不用担心，市区游走很轻松，可以说完全没有笨重感，提速还是很轻快的，毕竟百公里加速时间在7秒以内。
途锐所配备的变速箱与老款相比没有变化，依然是采用8速手自一体自动变速箱，和同平台的其它车型保持一致，比如兰博基尼Urus，宾利添越、奥迪Q7，保时捷卡宴。
Urus同款的8速手自一体变速箱的表现依然是一如既往的平顺，升降档的动作也足够快，同时也足够聪明，能准确领会到驾驶员的意图，动力可以说是随传随到，尤其是在运动模式下，如果深踩油门的话，变速箱会保持较低的档位，保证强劲动力的输出。
值得一提的是，这代途锐提供了5种驾驶模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Individual，选择相当丰富，力求满足不同人的需求。不同模式下，除了换挡逻辑不同外，悬挂的软硬也会有所调整，最直观的是舒适与运动模式下，悬挂的性格有着较明显的区别，很好地迎合不同的驾驶需求。
底盘感受方面，全新途锐相比老款可以用一个词来总结：敏捷，整体底盘的响应性都更快。处理颠簸时，悬挂的反应更快了，不再像老款一样会有沉重感。我想，这样的改变和它的MLB Evo平台有直接关系，毕竟，铝合金的悬挂下摆臂减轻了很多非簧载质量。当然，如果对比同级别选手，全新途锐的底盘风格还是属于沉稳型的，并不像它的外观那样运动。
在越野装备方面，新一代途锐搭载的是大众4MOTION全时四驱系统，极端情况下可分配70%的动力至前轴，80%的动力到后轴，不过没有配备后差速锁，轮间为电子限滑。在越野模式方面，它提供了自动、沙地、碎石路以及专家四种模式（顶配专属，其他版本只有自动与沙地两种）。
如果说上两代车型给人的印象是低调豪华，那么到了时下的第三代车型，外观上它给到你的是名副其实的旗舰身份，气场更强；而内饰也融入了更多的科技化、智能化的元素，Innovision驾驶舱成为它最为抢眼的亮点之一。
全新途锐虽然增加了2.0T车型，售价低至63.68万元，但它仍将面对市场的挑战。奥迪Q7的2.0T车型终端售价已经跌进60万元，宝马X5的2.0T的平行进口车型售价也没比全新途锐高多少，全新途锐腹背受敌，虽说如此，但途锐依然值得每一位偏爱德系SUV的老炮拥有。
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