×

江铃域虎9柴油版,拒绝娘炮，国内首款8AT柴油大皮卡到底有多牛？

admin admin 发表于2023-12-21 07:04:46 浏览12 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

四驱性能最好的皮卡

四驱性能最好的皮卡是域虎9。
江铃域虎9在外观上属于典型的美式皮卡风格，整车非常大气威武，车身尺寸达到了5305*1905*1835mm，表面的凸起线条让整车非常具有肌肉感，浓郁美式皮卡气息扑面而来。
江铃域虎9在进气格栅处采用的是美式皮卡惯用的设计语言，大嘴式设计配以多幅式镀铬装饰条，不失威猛的同时，更显精致和灵动，无形中增强了品牌辨识度，也使整车气质丝毫不输高端品牌的SUV。域虎9车内采用仿木纹饰板，与中控台的皮质缝线包裹搭配和谐，营造出一种商务车般的高档感。
车型特点
柴油版域虎9搭载的是来自福特的PUMA2.0T柴油发动机，这台发动机曾搭载在捷豹旗舰车型X-TYPE和路虎卫士上，最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m，大扭矩、可靠性高是这台发动机最为突出的优势。传动系统方面，采用了采埃孚的8AT变速箱，传动效率高达98%。
作为江铃与福特共同打造的旗舰级皮卡，域虎9不仅拥有福特原厂发动机、采埃孚变速箱、博格华纳四驱系统等高端配置，更拥有L2级别自动驾驶、科大讯飞智能语音系统和优异的静音性能，这些都让域虎9拥有着同级别里非常突出的产品力。

拒绝娘炮，国内首款8AT柴油大皮卡到底有多牛？

说起皮卡，猛禽一定是一台绕不过的车型，而反观国内，江铃 汽车 也同样是一个绕不过的品牌，其旗下的域虎3以及域虎5等皮卡都有着不错的销量，不过要想在中国皮卡市场占据更大的优势，还需要一款更全面、高端的车型，所以域虎9来了。在推出了汽油版的车型之后，柴油版域虎9（以下简称域虎9）也紧随其后。

作为江铃旗下的旗舰皮卡，在外观上的拿捏显然需要更加谨慎，一方面要保留皮卡原有的霸气形象，另一方面又要往高端上靠，所以硬朗的线条、粗壮的轮眉等等这些元素不能丢，在此基础上，域虎9是通过大量镀铬装饰来提升前脸的精致感，除此之外，全系标配的LED大灯算是锦上添花般的存在。

内饰更是很难找到传统皮卡的蛛丝马迹，木纹饰板、镀铬装饰、烤漆面板等等一般只出现家用车上的元素，也被挪用到了域虎9上。除了打消人们对皮卡内饰粗糙的固有印象之外，也让首次入手皮卡的消费者，在视觉和触觉上无需重新适应，或许只有较高的视野暴露了它皮卡的身份。在配置上也同样向乘用车看齐，像10英寸中控屏、胎压监测、倒车雷达、L2级驾驶辅助功能和科大讯飞智能语音系统等等，丰富程度不比同价位家用SUV差。

对于皮卡来说，豪华感的提升无非就是想得到更多的认同感，但如果最基本的越野能力都不达标，那么其它所有的招数都将前功尽弃。所以还是要将它拉到SUV越野场地，通过实测来检验一下它的越野性能到底如何？

实测车型配备的是博格华纳TOD双速智能四驱系统，可实现8种不同驾驶模式的切换，而在低速四驱模式下，后桥差速锁会锁止，这时候扭矩也会放大2.48倍，对于车辆脱困和越野能力有很大提升。
一：越野参数测试
1、通过性参数
首先我们从最基本的账面通过性参数开始测起，看看域虎9的通过能力到底有多强。



一般而言，接近角和离去角越大，经过斜坡或者障碍物时，越不容易磕到前后保险杠。经过测试，域虎9在空载时，接近角和离去角分别为29.6°和25.4°，已经具备了较强的通过能力。另外100cm的进气口高度也可以看出，域虎9有着非常不错的涉水能力。
2、悬挂压缩行程测试
衡量一款车的通过性，除了看通过性参数之外，悬挂行程也是一项重要的检验指标。悬挂压缩行程越长，通过坑洼路面时，车轮就越不容易离地悬空，脱困更为从容。

经过实测，域虎9的悬挂压缩行程达到了45cm，超越了我们测试过的大部分SUV，表现相当优秀。说明在遇到像交叉轴等一些比较恶劣的路况时，域虎9能更好地保持轮胎与路面接触，保持抓地力。
3、最大侧倾角
众所周知，皮卡的重心要比轿车高，所以侧翻的几率也要比普通的轿车高一些，而衡量这个侧翻的关键核心指标，就是它的最大侧倾角。最大侧倾角越大，证明在实际越野时越不容易侧翻。测试时，不断增大侧倾角度，直到上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止。

由于域虎9有着比较高的车身重心，加上较大的车重，一定程度上影响了最大侧倾成绩，最终测得最大侧倾角为36.60°，成绩与猛禽不相上下。


在越野参数测试部分，域虎9获得了68.3分。除了车重和车身重心等因素影响了最大侧倾角之外，其余成绩都比较不错，表明域虎9具备较好的越野条件。
二、四驱脱困测试
这个项目，我们会借助滑轮组，测试域虎9分别在双前轮有附着力、双后轮有附着力、交叉轴、单后轮有附着力和单前轮有附着力的情况下的脱困时间，项目里面的打滑时间越短，说明四驱脱困能力越强，四驱反应速度越快。


四驱脱困测试对于域虎9来说并没有什么难度，即使是在最困难的单前轮有附着力这个项目中，域虎9也仅仅只打滑了3秒就通过了，足以证明其限滑系统的高效和脱困能力的强悍。



三、动力性测试
1、最大牵引力
最大牵引力测试不仅考量车辆的四驱系统，同时对动力系统以及轮胎都是一个很大的考验。域虎9搭载的是福特PUMA 2.0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率141马力，最大扭矩为350牛米，在低速四驱模式下，能将扭矩放大2.48倍。另外该车配备的是一套全地形AT胎。

测试时，让域虎9拉不同质量的铁块，直到车轮打滑无法拉动铁块为止，读出牵引力测力计的数据。经过多次测试，域虎9的最大牵引力达到了1930kg，成绩比普拉多、哈弗H9还要优异。


2、最大爬坡度
最后一个项目是最大爬坡度测试，它主要检验的是一款车的动力性能以及轮胎抓地力。测试时，逐渐增大实测器材的坡度，直到域虎9无法爬上坡为止，记录下能够爬上的最大坡度。

最终测得域虎9的最大爬坡度为42°，该成绩在我们测试过的车型中，已经属于顶尖的水准，得益于低速四驱模式下的扭矩放大，让域虎9获得了强劲的低扭。如果轮胎能有更强的抓地力，那么成绩将更可观。


总结
经过全面测试，域虎9的最终得分为168.9分，成绩比较出色，目前排在我们SUV越野性能测试榜单的第5名。



作为江铃旗下旗舰皮卡，域虎9在保证内饰豪华感不输同价位SUV的情况下，越野性能表现也同样对得起旗舰的称号。这其中离不开强劲的动力系统与以及四驱系统，强大的低扭帮助域虎9爬上42°的陡坡，而高效的限滑系统以及后桥差速锁又能让它迅速脱困。因此在20万左右的价格中，域虎9算得上性价比不错的国产皮卡。

新版江铃域虎9上市，顶配21万怎么吃香？

2020年4月2日，江铃域虎9柴油版正式上市，新车为国内首款搭载8速自动变速箱的柴油皮卡车型，共分6款车型。
外观方面，江铃域虎9柴油版依旧采用了域虎家族式设计，前脸处的多横幅梯形进气格栅，给人视觉上很宽大的感觉，搭配狭长的前大灯+C型日间行车灯，辅助向外扩大的轮眉，为整车提供了一种更加硬汉的感觉，车身尺寸5305*1905*1835mm。
内饰设计乘用化，首先进入视线的是宽大的中控台，仿木纹的饰板+皮质缝线包裹使内饰的整体质感提升；平底双福式方向盘科技感满满，中部还配备了大尺寸触控屏，满足了很多车主心中所想。
除此之外，江铃域虎9还具备了一系列更加科技、人性化的功能，如科大讯飞智能语音系统可以提供人机对话，实现语音控制功能；以及具备了国内皮卡首家CN95健康座舱、智慧健康座舱双认证，可滤清车内空气，抗菌去霉，在空气质量普遍不乐观的地方，这处设计还是很贴心的。
新域虎9上市就这些内容？当然不止，令人比较意外的是，在新能源系列车中，被极力推广的自动驾驶出现在了江铃域虎9上，其中搭载的ADAS高端智能驾行系统能够实现全速域自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、交通标志识别等功能。
动力方面，江铃域虎9柴油版搭载来自福特的PUMA 2.0T柴油发动机，搭配6速手动变速箱和采埃孚8速自动变速箱，最大功率104kW，最大扭矩350N?m；博格华纳TOD双速智能四驱系统，使域虎9可以轻松克服泥、沙地、雨雪等苛刻的道路条件；4L、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式，即使是山地占比较多的地区也没有问题，可以说域虎9的越野能力同样强悍。
价格方面，售价区间15.28-21.18万元，这个价格也许并不属于市面上多数吃香的皮卡价格范围，与隔壁同样乘用化的长城炮相比，21万的顶配价格成为很多国产皮卡车主的底线，如何被看好，怎么在市场吃香？
暂抛开价格来看，在皮卡市场风云变化的今天，江铃大胆推出了配备8速自动变速的柴油版皮卡，同时在其中加入了更加高端化的配置和设计，一方面为高端皮卡市场增加了内容，另一方面，也为皮卡车主提供了更多选择和方向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡流行起来，域虎9柴油版，真能超越炮？

长城炮的出现，使得国内汽车市场中，又刮起了一股关于皮卡车的风潮，而在国内市场中，皮卡制造车企，可不止长城一家，因货车而被大家所熟知的江铃汽车，在该领域中也有着非常强大的实力，其旗下的域虎3，以及域虎5等皮卡车型，一直都有着非常不错的销量成绩，但还远不足以强大到，能够真正在国内的皮卡市场中，占据到绝对的优势。目前江铃方面为了完善体系，已正式上市了域虎9的柴油版车型，这款车辆全系，共有2款手动挡和4款自动档的车型，售价在15.28-21.18万元之间。
在这款车型的外观当中，依旧有着较为浓厚的硬派气息，整体的布局，与现有的汽油版车型有着很高的相似度，在前脸部分中，有着较为规整的中网设计，在中网内部，使用到了大嘴式的前部进气格栅设计，而与其所紧密连接在了一起的行车灯，则是采用到了当下非常流行的C字造型，有着非常优秀的夜间辨识度与照明效果，江铃品牌LOGO的位置，并没有放在进气格栅中，而是上移到了塑料装饰板内，带给人一种较为协调的整体感，而车身侧面与尾部的设计，则较为的简单，除了一些较为基础化的线条之外，并没有过多的用到任何的装饰物。
整个内饰的设计风格，发生了较大的变化，足以改变大多数消费者，对于皮卡车型内饰的固有印象，一些软质包裹材料，以及仿木纹装饰板的加入，让这款车型内饰中的档次感，有了非常大的提升，整体中控的布局较为简洁，非常贴心的为驾驶者提供到了一块大尺寸的彩色大屏，在挂档区域内，有着许多的功能性实体按键，能够为驾驶者带来一种，更加贴近于乘用车的驾驶体验，在相关的配置方面中，该款车型也有着很大的进步，除了标配到了主副驾驶的安全气囊之外，还为驾驶者提供了胎压监测，定速巡航，自动空调，以及电子驻车等非常实用的功能，完全能够让整个的行车旅途，变的不再枯燥。
其整车的长宽高，分别达到了5305/1905/1835mm，而轴距尺寸，则是3085mm，在如今的皮卡车市场当中，有着不错的空间性表现，无论是拿来拉货，还是拿来搬家，都完全可以胜任；
在动力方面中，江铃汽车为其全系车型都用到了一台2.0T的柴油发动机，这款福特旗下的产品，有着非常出色的动力表现，其自身的最大输出功率，能够达到惊人的141马力，而在相关的传动方面中，将会使用到6MT或者是8AT的变速箱，总的来说，这款车型在动力中的整体发挥，还是值得肯定的，稳定与可靠，是其两套动力总成身上，最为明显的优点。
域虎9柴油版车型的上市，对于江铃汽车而言，真的是有着非常重大的意义，因为这不仅能为其增加到不少的营收，还可以让其在皮卡市场中的整体竞争力，得到实质性的增强，但是与主要对手长城跑相比，这款车型似乎有没有特别明显的优势，而价格还要比它略高，在国内皮卡市场慢慢苏醒的时期，江铃皮卡，或许不能只仰仗着福特的东西，毕竟福特目前也出在水深火热只中，而要真正的落到，制造贴合民用的价格和质量车型，或许才能更好的发展下去，毕竟柴油版，更多的是用在功能车型上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

域虎9的高端豪华感，真的不是说说而已

域虎9作为江铃皮卡旗舰款，一直在标榜自己的豪华高端，小编体验过之后发现真的不是说说而已。
外观上，域虎9采用了大量镀铬饰条来填充自己的中网，并且全系标配LED大灯。作为一台皮卡，域虎9也并没有一味追求高级感而丢失了原本的味道，你依然可以看到硬朗的线条、粗壮的轮眉等等这些基本元素。
如果说外观上还保留着传统皮卡的味道，那么在内饰上豪华感非常到位，以至于看起来和普通家用车内饰并无明显差别。之所以有这种感觉和整个内饰的设计用料脱离不了干系，首先在设计上直接安排了一块10英寸的触控大屏，其搭载的是科大讯飞智能语音系统，能通过语音完成导航、娱乐、空调等等一些基本的指令控制。另外内饰虽然还是采用了大量平直的线条，但看起来并不刻板。而且大量木纹饰板、烤漆面板等等不同材质拼凑在一起，豪华感一下子就出来了。做足了"表面"功夫还不够，域虎9在配置上也丝毫不比同价位家用车差。除了上面提到的科大讯飞智能语音系统之外，座椅通风加热、360度全景影像、无钥匙进入/启动等等这些也一样不落。
域虎9上市以来有一个国产"猛禽"的绰号，这是因为它的动力确实很出色。域虎9的柴油版和汽油版，均采用了福特原厂原装发动机。柴油版装备的是福特的PUMA 2.0T柴油发动机，这台发动机曾搭载在捷豹旗舰车型X-TYPE和路虎卫士上，最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m，大扭矩、可靠性高是这台发动机最为突出的优势。汽油版搭载的则是福特当家花旦EcoBoost 2.0T发动机，这款发动机曾连续两年获得沃德十佳发动机。燃油缸内直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统三大技术，让该发动机输出更高更高效。其最大功率162kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗仅8.5L。这款发动机还搭载在福特猛禽、蒙迪欧、撼路者等车型上，可靠性优异。传动系统方面，域虎9的变速箱采用的是来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，采埃孚是世界三大变速箱厂商之一，产品拥有世界领先的技术结构，而域虎9搭载的这款8AT变速箱更是拥有高达98%的传动效率。这款变速箱换挡过程流畅，换挡逻辑清晰，属于变速箱中的精品，多装备在宝马、道奇等车型身上。而江铃域虎9柴油版，也是我国首款配有8AT自动变速箱的柴油皮卡。
除了动力出色，域虎9越野性能同样出色。内置路虎同款的智能全地形管理系统，配合博格华纳TOD双速智能四驱系统，实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式，确保整车在各种恶劣的野外环境中行驶均可从容不迫。
在我们传统印象中皮卡就是工具车，其实皮卡也可以拥有家用车的豪华感，越野车的强悍动力，域虎9既能拉货，又能日常代步，节假日还可以开去沙漠豁沙子，是一款非常全能的豪华皮卡，感兴趣的车友可以去线下4s店体验一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15.28-21.18万元 江铃域虎9柴油版上市

2020年4月2日，由福特在华合资公司出品的江铃域虎9柴油版正式上市，新车搭载福特PUMA 2.0T柴油发动机，并且可以选择8速自动变速箱，这也是国内首款配备8AT的柴油皮卡。新车根据配置不同共分为6款车型，售价区间为15.28-21.18万元。
外观方面，江铃域虎9柴油版与汽油版相同，均采用了域虎家族式设计。前部配备多横幅梯形进气格栅，占前脸部分的比例很大，增加宽大的感觉。狭长的前大灯和C型日间行车灯造型非常有辨识度，给人一种硬汉的形象。整个前脸造型很大气，极具视觉冲击力。车身尺寸达到了5305*1905*1835mm，轮眉部分向外扩大，增加肌肉感。
内饰部分非常乘用化，豪华感与SUV相当。中控台部分很宽大，采用了仿木纹饰板和皮质缝线包裹组合的形式，提升档次感。中部的10寸大尺寸触控屏非常惹眼，内置的科大讯飞智能语音系统还能提供人机对话，实现语音控制功能。平底双幅方向盘、战斗机式挡杆让车内看上去也有运动气息。同时，域虎9具备国内皮卡首家CN95健康座舱、智慧健康座舱双认证，可滤清车内空气，抗菌防霉，保障消费者健康安全用车。
此外，在新能源车上极力推广的自动驾驶也在这款皮卡上出现，域虎9搭载的ADAS高端智能驾行系统可以实现全速域自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别等功能，皮卡上极为少见。
动力方面，江铃域虎9柴油版搭载来自福特的PUMA 2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N?m。传动部分有6速手动变速箱和采埃孚8速自动变速箱可以选择。值得注意的是，域虎9也是国内首款搭载8速自动变速箱的柴油皮卡车型。另外，域虎9使用了博格华纳TOD双速智能四驱系统，能够实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式，越野能力也十分强悍。
总结：在皮卡乘用化的浪潮中，江铃率先推出了搭载8速自动变速箱的柴油皮卡域虎9，为高端皮卡市场再增一员猛将。全地形管理系统加上8种不同驾驶模式，让越野玩家有了新选择。而达到L2级别的自动驾驶功能也让这款车在智能化方面先人一步。总之，江铃域虎9这款车有太多的亮点，柴油版8AT车型肯定也会得到不少人的青睐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和长城炮PK，国内首款柴油8AT皮卡，域虎9柴油版15.28万元起

近年来，随着皮卡进城解禁政策的落实，皮卡车型逐渐成为消费者热议的话题。就在今年年初，随着重庆、吉林、宁波和南昌相继放宽皮卡进城限制，以及发改委、卫生办联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，其中有一条"推动取消皮卡进城的限制"，更让消费者觉得皮卡的“春天”来了。
目前市场中的新款皮卡所谓层出不穷，皮卡车型也由传统工具型车转化成商乘两用，高端乘用化，甚至“玩具化”。随之而来越来越多的汽车厂商也开始注重皮卡车的研发与布局，纷纷打造自己高端皮卡车型，以抢占市场份额。
4月2日，由江铃与福特品牌联合打造的美式高端大皮卡—域虎9柴油版正式发布，四驱舒享款官方建议零售价15.28万元起。该车匹配福特动力，兼具AI智能语音及智能全地形管理系统，是我国皮卡行业首款搭载8AT变速箱的柴油皮卡，备受消费者所关注。
CN95座舱＋智能驾行系统
虽然定位美式高端大皮卡，但域虎9并没不像传统的美式车那样粗糙笨重，域虎9基于现款域虎7打造，在造型合计上更显大气和高级感。车身尺寸达到了5305*1905*1835mm，搭配富有肌肉感的线条，带来一种彪悍的感觉。
域虎9在进气格栅处的大嘴式设计配以多幅式镀铬装饰条，配合“C”字形的日间行车灯，让其具有更高的辨识度。前灯组造型和域虎7基本相同，但内部的4颗LED灯珠更具科技感。
域虎9车门表面的双腰线采用了上扬的处理，配合着前后矩形轮拱，显得格外有型，尾厢前端设计有造型粗壮的龙门架，采用了磨砂黑色的玻璃钢材质，且两端与货厢上沿为贴合式处理，能够让车身前后衔接的更加自然。
既然说到了“高端”，那不得不说的就是域虎9完全乘用化的内饰设计，环抱式座舱布局配合位置较高的挡杆功能区，而且中控台与挡杆区之间还采用了一体化样式。仿木纹饰板，与中控台的皮质缝线包裹搭配和谐，营造出一种商务车的感觉。
虽然是皮卡车型，域虎9在配置上却一点也不少，除常见的基本配置外，域虎9配备的10英寸多媒体中控屏还具有智能语音系统。与此同时，为了保障用户健康安全用车，域虎9还为消费者配备了CN95健康座舱以及ADAS高端智能驾行系统。
配备采埃孚8AT自动变速箱
动力上，域虎9汽油版搭载福特EcoBoost 2.0 GTDi汽油发动机，最大功率162kW，最大扭矩350 N·m，百公里油耗低至8.5L；柴油版域虎9采用福特PUMA 2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗低至8.2L，可满足日常出行、运输及越野等多种需求。
值得一提的是，域虎9柴油版还是我国首款配有采埃孚8AT自动变速箱的柴油皮卡，此外为了能够更好地适应各类地形，域虎9内置智能全地形管理系统，配合博格华纳TOD双速智能四驱系统，实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式，使整车在各种恶劣环境中行驶的脱性得到大大提升。
总结：目前有越来越多的户外爱好者选择皮卡作为越野工具。随着今年国内皮卡进城解禁政策正在加快落地，新冠疫情的影响也正在逐渐消散，江铃域虎9的市场潜力也即将被释放，预计配备采埃孚8AT的柴油版将会被更多消费者所选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内首款上市的柴油皮卡！搭载2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱！

随着皮卡车型的发展迅速，众多车企纷纷发布了自己的皮卡车型，今年4月2日，备受行业瞩目的江铃福特域虎9柴油版强势发布，四驱15.28万元起，该车自带“美式高端大皮卡”属性，配备福特PUMA 2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，成为国内首款上市的8AT柴油皮卡，接下来就从以下几个方面来了解一下吧。
首先来看外观方面，域虎9柴油版整体造型采用了大气硬朗的传统皮卡外型，大尺寸多边形进气格栅装饰有横幅式镀铬饰条，搭配两侧造型独特的前大灯组，霸气十足，不失威猛的同时，更显精致和灵动，无形中增强了品牌辨识度，也使整车气质丝毫不输高端品牌的SUV。
再来看车身侧面，车身侧面线条平直流畅，轮眉微微隆起，营造出肌肉感，车身尺寸方面，长宽高分别为5375/1905/1760mm，轴距为3085mm，整体造型沿袭了域虎皮卡家族式风格。
最后来车身尾部方面，尾灯组采用竖置式设计，点亮后辨识度高，车尾箱内有一体式货箱架与多个挂钩。车尾保险杠还带有脚踏板，方便上下车搬运物品。
再来看内饰方面，采用了轿车化设计，平底两幅式方向盘操作方便，中控台布置有大尺寸多媒体触控屏，其搭载AI智能语音系统，可通过语音操控导航、影音等，采用仿木纹饰板，与中控台的皮质缝线包裹搭配和谐，营造出一种商务车般的高档感，还采用了全液晶仪表盘，搭配10英寸中控显示屏，与此同时，域虎9具备国内皮卡首家CN95健康座舱、智慧健康座舱双认证，可滤清车内空气，抗菌防霉，保障用户健康安全用车。
动力方面，柴油版域虎9采用福特PUMA 2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，搭载采埃孚8AT变速箱，另外，域虎9汽油版搭载EcoBoost 2.0 GTDi汽油发动机，最大功率162kW，最大扭矩350 N·m。
今天这款车型就介绍到这里了，大家对此车型有什么看法呢？欢迎大家在下方评论区留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15.28万元起售，江铃域虎柴油版合肥地区已到店


近日江铃汽车官方宣布域虎9柴油版正式上市，官方指导售价区间为15.28万元-21.18万元。域虎9柴油版的外观和内饰与汽油版保持一致，拥有AI智能语音功能，搭载2.0T柴油发动机，传动系统匹配6速手动和8AT变速箱，共计6款车型。安徽车市从合肥地区经销商处了解到，目前域虎9柴油版已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。
外观方面，域虎9柴油版与汽油版相同，均采用了域虎家族式设计。前部配备多横幅梯形进气格栅，占前脸部分的比例很大，增加宽大的感觉。狭长的前大灯和C型日间行车灯造型非常有辨识度，给人一种硬汉的形象。
车身侧面采用了双色设计，并配有两阶上车踏板，可提升运载货物时的便利性。除此以外，龙门架的引入在提升视觉效果的同时也提高了便利性。车身尺寸方面，域虎9柴油版的长宽高分别为5305/1905/1835mm，轴距为3085mm。
车尾造型和域虎7也基本一致，方方正正，线条粗壮有力，和整车气质很搭。虽然整体就是皮卡的形态，但是通过中网、大灯组、轮圈等这些细节处的调整，让域虎9柴油版有了更多的生活气息。
域虎9柴油版的车内设计比较高端，采用仿木纹饰板，与中控台的皮质缝线包裹搭配和谐，营造出一种商务车般的品质感。此外赛车式方向盘、战斗机式挡杆及10寸超大多媒体屏等，也非常符合域虎9柴油版的彪悍“人设”。
动力方面，域虎9柴油版采用福特PUMA 2.0T柴油发动机，最大功率为104kW（141Ps），峰值扭矩为350N·m。传动系统匹配6速手动变速箱和采埃孚8AT变速箱。此外，新车还提供8种驾驶模式，部分车型还配备了博格华纳TOD双速智能四驱系统。
感兴趣的消费者可以到附近店内了解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

域虎9柴油发动机哪里生产

重庆江铃域虎发动机是重庆生产的。域虎9柴油版搭载福特2.0PUMA柴油发动机。福特2.0PUMA柴油发动机最大功率达103.7kW(141Ps),峰值扭矩为350Nm。