本文目录一览：
- 1、朗逸新增1.5T车型，预算15万元选它还是选国产新能源？
- 2、上汽大众朗逸有新能源吗
- 3、朗逸新锐领衔 3款近期上市10万元左右新车盘点
- 4、日系德系家轿王，卡罗拉和朗逸究竟谁更好，你会选谁？
- 5、预算15万入手A级车，两者对比不相上下，卡罗拉、朗逸该怎么选？
- 6、15万内买紧凑级车，朗逸与秦PLUS DM-i，该怎么选
- 7、10万左右家轿怎么选？长安逸达对比大众朗逸和日产轩逸
- 8、朗逸宝鸡优惠多少钱
- 9、13-15万元合资家轿，雷凌双擎朗逸轩逸思域怎么选？
朗逸新增1.5T车型，预算15万元选它还是选国产新能源？
2023年的上海车展正在进行中，新能源汽车成为这次车展的主角，但需要注意的是，目前新能源车型的渗透率仍然比较低，一半以上的用户仍会选择燃油车，不少经典车型仍在更新换代。
本次上海车展期间，2023款大众朗逸300TSI车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.89-15.19万元，它最大的特色是换装了1.5T发动机，在动力上进行了升级。事实上，国内A级车市场上，像朗逸这种适合家用的车型并不在少数。
车型：大众朗逸1.5T版本
售价：13.89-15.19万元
大众朗逸在国内A级车市场上一直名列前茅，各方面的实力都比较均衡，是不少家庭用户购买轿车时的首选车型。不过这款车过去在动力方面表现一般，最高级别的发动机也就是1.4T，这次新车上市，是1.5T发动机首次出现在大众朗逸上。
1.5T发动机带来的最直接好处就是动力更强，在起步速度、加速性能等方面都有不错的表现。对那些对动力要求较高的用户来说，这算是个不小的进步。当然，这样的进步，参照的对象只是大众朗逸其它车型，现在是新能源时代，大众朗逸1.5T发动机最大功率只有118kW，动力上是拿不出手的。
除此之外，新车依旧采用了7挡干式双离合以及前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在国内市场上，这些都被消费者看作是“低端配置”。值得一提的是，1.5T发动机是需要加95号汽油的，有着较高的用车成本。
因此大众朗逸1.5T比较适合那些不喜欢燃油车、相信合资车品质、对大众轿车情有独钟、对保值率比较在意的消费者，这种消费群体目前还比较庞大，能够保证朗逸的销量基本盘，但它会受到各种新能源车型的冲击。
车型：2023款日产轩逸
售价：11.9-17.49万元
在比亚迪秦PLUS崛起之前，日产轩逸曾经在国内A级车市场上长期霸榜，现在的销量依然不错。与大众朗逸相比，日产轩逸在动力上更加孱弱，但它提供了混动版本，还是能吸引一部分人的。
2023款日产轩逸共分为燃油版和汽油电驱版两种车型，前者售价为11.9-13.39万元，后者售价为13.89-17.49万元，这个价位其实并不接地气，即便过段时间大幅降价，也没有多少竞争力。
2023款轩逸在动力上的显著特色是它提供了油混版本，动力增强的同时，还降低了用车成本，但这种车型不能悬挂新能源牌照，不能享受出行便利，用车成本也高于纯电车型和插混车型。
2023款朗逸适合那些燃油版轩逸的老用户，或者是日系车的忠实粉丝，不过这个用户群体正在慢慢萎缩，这也是2023年第一季度日系车集体下挫的重要原因。可以这么说，日产如果不能尽快推出与轩逸同级别的、能走量的新能源车型，很有可能被彻底淘汰。
车型：2022款丰田卡罗拉
售价：10.98-13.58万元
与日产轩逸一样，丰田卡罗拉也是国内A级车市场上的常青树。目前在售的2022款卡罗拉提供3款燃油版车型和1款油电混合车型，不过这些车型都是在2021年10月份上市，车型略显老化。
卡罗拉燃油版车型搭载1.5L和1.2T两种发动机，油混车型则搭载1.8L发动机和53kW的前置电机，从客观角度来说，这样的动力性能并不太能拿得出手，它们满足用户日常需求是没有问题的，但如果与其它国产A级车相比就没有什么优势了。
如果你比较在乎保值率，比较信赖日系车的品质，大部分时间都是在市区内用车，而且对限行限号并不是很敏感，那么卡罗拉这款车还是不错的。不过从长远来看，在新能源车型越来越多的情况下，丰田卡罗拉的保值率也未必能保得住。可以这么说，这种级别的合资车，只能与自己的旧款车型进行纵向比较，而不能与同级别的国产车进行横向比较。
车型：2023款比亚迪秦PLUS
售价：9.98-20.99万元
比亚迪秦PLUS现在是国内A级车市场上的领头羊，它提供插混和纯电两种车型。这款车原本售价较高，但2023款冠军版车型在今年陆续上市，价格有了明显下调，因此竞争力大幅提升。
秦PLUS的优势主要在于动力系统，纯电版本可以带来远低于同级别燃油车的用车成本，但在目前条件下，充电难、充电慢的问题并没有解决；插混版车型出行成本稍高，但仍然比燃油车要低不少，同时还基本解决了续航焦虑问题，而且可以享受与纯电车型一样的优先出行权。
不过秦PLUS的缺点也较为明显，首先就是售价较高，在合资A级车大幅降价的情况下，秦PLUS的售价变得不再有吸引力，尤其是纯电动版本，起售价就达到了12.98万元，这超出不少消费者的预期；其次，作为一款新能源车型，秦PLUS存在保值率比较低的问题，不少消费者对这种车型未来“值不值钱”表示怀疑。
秦PLUS的新能源动力系统带来了更强的动力性能，也拓宽了A级车的用车场景，用车成本也比较低，对家庭用户来说还是比较合适的。不过目前有不少家庭用户在充电、保值率、安全性能等方面对新能源车型仍有比较强的不信任感，秦PLUS要想彻底取代轩逸、朗逸这样的燃油车，还需要一个比较长的过程。
小结：汽车市场的全面新能源化的趋势已经确立，剩下的只是时间问题，不过这个时间可能会比较漫长。对普通消费者来说，最重要的是从自身的实际需求出发，你可以选择那些成名已久的合资车型，也能选择目前大红大紫的秦PLUS之类的新能源车型，关键要看自身的用车场景和购车预算，合适的才是最好的。
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上汽大众朗逸有新能源吗
1、SAIC朗逸拥有新能源SAIC朗逸有纯电动版朗逸纯电动版车型定位紧凑型车，车身尺寸长宽高都是67018061474mm轴距2680mm动力方面，搭载当代Amperex科技有限公司的三元锂电池组，匹配单速变速箱，最大功率100kW，峰值扭矩。
2、上汽大众朗逸有新能源上汽大众朗逸有纯电版本的，2019年8月23日正式上市\r\n截至2019年9月29日，朗逸纯电动版本在售的只有一款车型2019款优享版，官方指导价1489万元\r\n朗逸纯电动版本车型定位紧凑型车。
3、朗逸纯电是上汽大众基于全新一代朗逸，在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国内A+级主流新能源汽车市场朗逸纯电电池电芯采用4重防护安全设计，在满足国标44项检测要求的基础上，对。
4、大众纯电动汽车有宝来纯电eBORA高尔夫纯电eGOLF和朗逸电动版eLavida，大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客宝来纯电动版，采用大众家族化设计语言倒梯形的进气格栅添加了蓝色饰条以及quoteBORAquot标识，前杠。
5、大众新能源汽车有蔚揽新能源，高尔夫新能源，帕萨特新能源， 途观L新能源，朗逸纯电等1 蔚揽新能源蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以蔚揽GTE在关注。
6、上汽大众生产流水线上的朗逸纯电新能源车，位于上海市嘉定区的上汽大众生产车间，上汽大众汽车有限公司是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营，公司总部位于上海安亭2018年10月，上汽大众新能源汽车工厂开工，这。
7、大众朗逸有纯电动汽车，朗逸的纯电动版车型是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米朗逸的纯电动版车型使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池三元锂电池的能量密度更高。
8、途观L插电式混合动力版拥有丰富的科技舒适配置，纯粹德系驾控，高于国家标准的电池测试及极限工况测试，单是机械质感的提升就足以打动更多人多掏两万选择途观L新能源，更何况还能带来60Lkm的油耗5 朗逸纯电 朗逸。
9、纯电动新能源汽车，朗逸值得考虑由于目前的政策支持，纯电动新能源汽车获得了越来越多的人的关注上汽大众朗逸电动版是个优质选择，下面就来具体分析一下这款车纯电动新能源汽车，朗逸怎么样在外观设计上，除保持了燃油。
10、2020年大众朗逸新能源属于第二批次工信部公布了2020年第二批次新能源汽车推广应用推荐车型目录，其中比亚迪汉EVDM别克VELITE7几何C领克06PHEV合创HYCAN007等多款新能源汽车系数亮相新能源NE又称非常规。
11、2上汽大众汽车有限公司是由上汽集团和大众汽车共同出资成立的，公司成立于1984年，是国内发展历史比较悠久的汽车品牌上汽大众旗下的代表车型主要有大众POLO桑塔纳朗逸帕萨特凌渡途观L等2上汽通用上汽通用汽车有限3上海通用属于。
12、我是2019年12月份买的上汽大众电动朗逸 一台合资品牌纯电车辆 说说外观吧，与汽油版大致相同，唯独前脸不同，新能源朗逸中网采用白色 在我看来象征着蓝天白云，中网独有的eLAVIDA标示 及C型行车灯足以说明这是一台新能源。
13、你好，大众朗逸充电红色灯亮，这个表示正在充电，充满电后就变绿色灯了，提示灯。
14、近日，从相关渠道获得了新款上汽大众朗逸纯电的部分参数信息来看新款朗逸纯电车型将主要针对续航进行升级，NEDC续航里程由此前的278km提升到了346km，用车体验得到增强动力上，该车依旧搭载136马力的电动机外观方面，新车。
15、于是很多都开始发布旗下的新能源车子，丰田在混动方面有着很好的技术，而大众只能走纯电的道路，经过几年的沉淀，大众终于带着自家的纯电车款上市了，这款车就是大众朗逸纯电款新车的价格并不贵，和燃油版本差不多。
16、日前，我们从相关渠道获悉，上汽大众朗逸纯电将迎来续航升级，NEDC续航里程由现款的278km提升至346km，相较现款车型增加了增加了68km，整车实用性得到实质的提升外观方面，新车的整体造型与现款车型基本保持一致，独具特色的半。
朗逸新锐领衔 3款近期上市10万元左右新车盘点
10万元左右家用车市场是份额较大的细分市场，在这个区间内，不仅有合资品牌车型，部分自主品牌车型也关注度很高。近期，国内市场有多款10万元左右家用车上市，它们有全新车型也有小改款车型，今天这期节目，就来聊聊3款刚刚上市的10万元左右新车，分别是大众朗逸家族的新成员朗逸新锐、五菱佳辰混动版和小改款的艾瑞泽5 PLUS。
上汽大众朗逸新锐
6月13日，朗逸新锐正式上市，共推出2个配置车型，售价分别为9.999万元、10.999万元，它定位为紧凑型轿车市场。从朗逸新锐在上汽大众中的产品定位来看，它不是朗逸的换代车型，是朗逸家族的入门级车型，介于桑塔纳与朗逸之间，但更接近桑塔纳，这一点从其价格上就可以看出。桑塔纳自动挡车型的官方售价为9.89万元，朗逸新锐为9.999万元，但后者在车身尺寸、配置水平方面都具有一定优势。以目前情况来看，在朗逸新锐上市之后，桑塔纳或将逐步退市。在之前的试驾节目中我们已经说，朗逸新锐是一款全球化车型，在南美等市场也有销售且在斯柯达品牌中还有兄弟车型。
在上汽大众的产品序列中，朗逸是销量支柱车型，但在最近两年，随着新能源车型渗透率提升，朗逸在销量方面也出现比较明显的下滑，这也是它推出新车型丰富产品线的重要原因。
外观设计方面，朗逸新锐是标准的大众风格，整体设计虽然略显中庸，但好处是容易被更多人接受。朗逸新锐融合了不少当下的流行元素，前脸采用双层前格栅，下方的格栅尺寸更大，内部采用点阵纹理。前大灯采用LED光源，夜间照明效果更好也更有科技感。车身侧面整体造型舒展，腰线从前轮眉后方延伸至尾灯，视觉效果很舒展。车尾设计方面，尾灯没有采用当下流行的贯穿式设计，后备厢盖上方有个小鸭尾，提升了运动感。
车身尺寸方面，朗逸新锐长宽高分别为4561mm、1740mm、1494mm，轴距2651mm，相比朗逸，其轴距短了37mm但比桑塔纳多出48mm。作为一款入门级紧凑型车，朗逸新锐的主要竞争对手是北京现代悦动，其长宽高分别为4510mm、1765mm、1470mm，轴距2650mm；两款车在尺寸方面旗鼓相当。除了悦动之外，与它们处于同一细分市场的合资车型还有别克英朗、雪佛兰科鲁泽等。
内饰设计方面，朗逸新锐的两块屏幕采用内嵌式设计，方向盘为大众家族式设计，已经在多款车型上出现。空调区域采用实体控制键，虽然看起来不是很高档，但用起来很顺手，上手零难度。
动力系统方面，朗逸新锐搭载1.5L自然吸气发动机+6速自动变速箱的组合，这是一套强调均衡的选择，6速自动变速箱在平顺性、可靠性方面都要优于大众的7速干式双离合变速箱。1.5L发动机最大功率81千瓦，最大扭矩141牛米，动力数据中规中矩，略低于悦动1.6L车型的90.2千瓦、150.7牛米。底盘结构方面，朗逸新锐采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，这完全在意料之中，因为朗逸也没有采用四轮独立悬架。它的主要竞争对手悦动同样采用后扭力梁式非独立悬架，但别克英朗和雪佛兰科鲁泽采用后多连杆独立悬架。
朗逸新锐共提供两款车型，整体配置水平不低，即便是入门级的新逸版也标配前/后排头部气囊、胎压显示、ESP、主动刹车、前方碰撞预警、倒车雷达、定速巡航、自动开启LED大灯、车联网等，对于大多数人来说，这款入门级车型完全够用。价格高1万元的高配版车型多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、无钥匙进入、电动天窗。雨量感应式雨刷、外后视镜加热等，至于是否值得，就完全看个人需求了。
从目前的市场情况来看，虽然朗逸新锐的价格门槛要高于现代悦动，但整体配置水平更高，在价格相当的情况下，朗逸新锐在配置方面有优势，这也是消费者所看重的。但有一点需要指出的是，朗逸新锐采用前盘后鼓式制动，这或在未来成为它被消费者质疑的地方。
五菱佳辰混动版
6月13日，五菱佳辰混动版正式上市，官方指导价11.58万元。它依然保持原有的7座布局，搭载五菱混动系统。目前在LING Club App和小程序9.9元下订，可享4000元金融贴息和5000元置换补贴。此外，前500位下订核销的用户还可享五菱品牌联合海马体照相馆推出的《美好全“佳”福》主题摄影套餐。
外观方面，五菱佳辰混动版与燃油版车型基本相同，仅仅是在细节之处进行了调整，它的17寸铝合金轮圈采用箭羽式设计，轮胎尺寸为215/60 R17；同时，车尾还增加混动车型专属的HEV标识进行装饰。内饰方面，五菱佳辰混动版采用对称式设计，配备全新电子挡杆，相较传统机械挡杆，操作更加简单、更有科技感。三幅方向盘采用平底式设计，多功能按键为实体按键。
动力系统方面，五菱佳辰混动版采用2.0L自然吸气发动机+电动机的组合，发动机最大功率100千瓦、最大扭矩175牛米，电动机最大功率130千瓦、最大扭矩320牛米，它采用三元锂电池，匹配1挡DHT变速箱。底盘结构方面，五菱佳辰混动版为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。
五菱佳辰混动版仅提供一款车型，其配置水平与9.98万元的1.5T尊享旗舰型相当，多花1.6万元将动力系统升级为2.0L混动是否值得，要由消费者的实际需求来决定。油耗方面，佳辰混动版的WLTC综合油耗为5.7L，1.5T CVT车型为7.8L，下降幅度还是比较明显的。如果是每年行驶里程较长的消费者，选择混动车型会更省钱。
新款艾瑞泽5 PLUS
近日，新款奇瑞艾瑞泽5 PLUS正式上市，共推出6款车型，包括3款1.5L车型和3款1.5T车型，其中，1.5L车型价格区间为7.49~10.69万元，相比老款车型的7.89万元起，价格门槛下探4000元；1.5T车型价格区间为8.99~11.99万元，相比老款车型的8.49~9.99万元有所上涨。从销量业绩来讲，艾瑞泽5 PLUS表现非常一般，今年前4个月的总交强险数仅为2553辆，最高月销量也只有928辆。
外观设计方面，新款艾瑞泽5 PLUS对细节之处进行了优化，采用多边形大尺寸前格栅，内部为点阵式布局，两侧头灯组与前格栅采用一体式设计，前包围两侧融入了橙色饰条。车身侧面线条简洁，腰线采用上扬式设计，带来俯冲的视觉效果。车尾采用时下流行的贯穿式设计，中间位置集成CHERY徽标。后包围处为双边共两出式排气布局，微微翘起的后备厢盖扰流板与腰线融为一体。车身尺寸方面，新款艾瑞泽5 PLUS长宽高分别为4680mm、1825mm、1490mm，轴距2670mm。
内饰设计方面，新款艾瑞泽5 PLUS采用常规式设计，中控台显示屏采用内嵌式设计，贯穿式空调出风口拉伸了视觉宽度。同时，中控台还用金色饰条进行点缀，三幅式方向盘采用平底式设计。
动力方面，新款艾瑞泽5 PLUS依然提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，1.5L自然吸气发动机最大功率88千瓦，最大扭矩148牛米；1.5T发动机最大功率115千瓦、最大扭矩230牛米，它们都匹配CVT变速箱。底盘结构方面，新款艾瑞泽5 PLUS依然采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。
从整体配置水平来看，虽然新款艾瑞泽5 PLUS相比老款车型有提升，但整体表现依然比较一般，在此次上市的六款车型中，有三款都仅能提供前排双气囊，且有两款车型是价格超过10万元的车型，同时，即便是高配版，也仅能提供前排正面/侧面安全气囊，以目前的情况来看，它已经低于紧凑车的平均水平。智能安全配置方面，新款艾瑞泽5 PLUS也不能提供目前流行的自适应巡航、车道保持、主动刹车等配置。
因为1.5L车型官方售价有下探，新款艾瑞泽5 PLUS的综合竞争力要优于老款车型，但如果放在市场中比较，它在性价比方面没有优势。以目前市场情况来看，在比亚迪秦PLUS插电混动车型官方价格门槛低至10万元以内之后，艾瑞泽5 PLUS的生存空间已经被严重压缩，即便是不考虑插电混动系统和1.5T燃油车在动力方面的差距，单纯就配置、性价比而言，新款艾瑞泽5 PLUS 1.5T也毫无优势可言。展望未来，新款艾瑞泽5 PLUS的走量车型将是1.5L车型，但它还需要在价格方面拿出更大的诚意。
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日系德系家轿王，卡罗拉和朗逸究竟谁更好，你会选谁？
作为常年霸占汽车销量榜前列的紧凑型轿车，朗逸和卡罗拉一直备受消费者青睐，凭借实用、耐造、经济的优势被冠以"家轿王"之称。那么这两台车各自的优点和不同之处在哪呢？
价格差异
丰田卡罗拉的官方指导价为11.98-15.98万
全新一代大众朗逸的官方指导价为11.29-15.89万
两车的售价接近，相差无几，但卡罗拉包含油电混合双擎版，燃油版卡罗拉价格更低，且终端优惠上有一定差异。卡罗拉价格比较坚定，大部分地区终端优惠仅五千左右。而朗逸的优惠力度更大，终端优惠大概在3万左右，实际落地情况上朗逸的价格更加实惠诱人。
外观
新款丰田卡罗拉采用最新家族设计语言，宽大的进气格栅采用熏黑设计，两侧雾灯采用镀铬饰条包围。格栅上方一根上扬的镀铬饰条贯穿整个前脸，正中镶嵌着丰田LOGO标识，一直延伸到两侧修长凌厉的前大灯。整体造型极具气场且凶狠霸气。
现款朗逸的外形设计则更偏向大气沉稳。前脸采用明暗相间的横向镀铬饰条组成，贯穿前脸的同时连接两侧LED大灯，经典的家族式设计优雅又不失气场，营造出的高级典雅的氛围。
外观方面两车设计风格两极分化，一个时尚动感一个大气稳重，喜爱偏好因人而异。
内饰配置
以指导价13.58万的卡罗拉燃油豪华版为例，卡罗拉的车舱设计简洁明了，皮质与织物混合的座椅质感适中，多功能方向盘采用真皮包裹，中控台按键分布整洁。9英寸悬浮式中控液晶屏支持触控操作，支持GPS导航、蓝牙车载电话、Carlife、语音识别、车联网等多媒体娱乐功能。此外倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、主副驾化妆镜、无钥匙进入等配置均有配备。
以指导价13.69万的朗逸自动视野版为例，朗逸车舱内部比卡罗拉更具格调，T字型中控台布局让驾驶氛围更加浓郁，中控饰板采用钢琴烤漆处理，车舱质感明显提升。座椅采用皮质织物混合材料包裹，多功能方向盘采用塑料包裹。内嵌式中控触摸液晶屏标配6.5英寸，可选配8.5英寸，支持蓝牙车载电话、Carlife、Carplay功能。发动机启停、自动驻车、电动天窗、LED远近光灯等配置为标配，GPS导航和语音识别控制均需选配。
卡罗拉的配置清单更加丰富，但车舱设计内饰质感上朗逸更胜一筹。
动力总成
2021款卡罗拉燃油版全系搭载1.2T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛米，匹配CVT（模拟10挡）无级变速箱，提供5款车型供选。
2019款朗逸拥有1.5L和1.4T两套动力总成供选。
1.5L直列四缸自然吸气发动机最大功率83千瓦，峰值扭矩145牛米，匹配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，提供5款车型供选。
1.4T直列四缸涡轮增压发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，提供2款车型供选。
卡罗拉的动力数据更低，但动力输出更加平顺，驾驶起来轻松省心。而朗逸的车型配置更加丰富，动力表现更加优异，且提供手动、自动、双离合变速箱选择，作为本田车主，感觉朗逸实际驾驶时有更多的驾驶乐趣。
那么给你15万你会怎么选择呢？
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预算15万入手A级车，两者对比不相上下，卡罗拉、朗逸该怎么选？
昨天收到粉丝留言：预算15万，想买一款合资A级家用轿车，但对于 丰田卡罗拉、大众朗逸，这两款车型都很满意，不知道该怎么选择，希望小编给个建议。在收到信息之后，今天咱们就着重拿2021款卡罗拉、2021款朗逸这两款车型来相互对比一下，希望能够帮助到这位粉丝，以下是两款车型的一些基本信息，下面，咱们一起先来了解一下它们吧。
2021款丰田卡罗拉：11.98万-15.98万
2021款大众朗逸：11.29万-15.89万
首先，咱们从它们的外观上来看，大众朗逸依旧采用了“大众套娃式”的前脸设计，并没有太大的看点，但又具有着一些成熟、稳重的味道。而丰田卡罗拉的设计较为年轻、运动一些，一张家族“A柱形”的前脸，两侧倾斜的LED大灯以及下方“双引号”造型的雾灯，十分符合当下年轻消费者的审美观念，简单的说，朗逸的造型主要针对80后消费群体，而卡罗拉则是90后。
看向车身，朗逸的造型也并没有像卡罗拉那么溜，两者均采用了多幅式的轮毂，这一点还是相当符合当下年轻消费者的。在尾部方面，卡罗拉采用了类似“小鸭尾”的设计，中间一条银色镀铬延伸到了尾灯两侧与下方的装饰灯相呼应。朗逸的造型较为方正，尾灯的设计虽然比较倾向于奥迪A3，不过两者之间对比，个人还是觉得卡罗拉给人的感觉较为年轻、运动一些。
在尺寸方面，卡罗拉的长宽高为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，朗逸则是4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，虽然朗逸的长宽高要比卡罗拉大一些，但在轴距上明显是卡罗拉占据着优势，因此，所营造出来的空间可以说是不相上下的。
来到内饰，卡罗拉的造型依旧是我们所熟悉的丰田设计，在不失科技感的同时，也比较居家、实用，中控台面部融入了许多镀铬的装饰，令人看起来更加的时尚，宽大的后排即便是坐下三个成年人对于它来说也是毫无压力。朗逸的造型较为朴素一些，与外观如出一辙，无论是设计、用料还是做工方面，它尽显示出成熟的气息氛围。
在配置方面，比如七大安全气囊、主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等等，在卡罗拉的身上都是全系标配的，除了自动驻车、上坡辅助之外，在朗逸的身上几乎都没有，即便是有，那也是顶配车型才拥有的，从这一点咱们就能够看得出，卡罗拉还是比较厚道的。之所以能够畅销全国各地，卡罗拉自身的实力还是很强的。
最后则是它的动力了，卡罗拉均拥有着1.2T涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机和电机组合而成的混合动力系统，两者都达到了国六的排放标准，匹配的是CVT和E-CVT无级变速箱，其中，1.2T的最大输出功率达到了116匹马力，峰值扭矩为185牛米，百公里综合油耗为5.5L，而它的混动车型百公里油耗仅为4L左右，全车还给出了三年或10万公里的整车质保。
朗逸在动力方面也是比较丰富的，分别搭载了1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，两种不同的动力可供消费者选择，传动方面采用了5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合变速箱，两者的最大马力分别达到了113和150Ps，峰值扭矩为145和250牛米，百公里最低油耗在5.5L左右，与卡罗拉的燃油版车型并没什么区别，同时，它也给出了三年或10万公里的整车质保。
以上就是丰田2021款卡罗拉和2021款朗逸的一些基本信息了，咱们也不得不承认，这两款车型在合资A级轿车当中都是相当受欢迎的，竞争也是相当的激烈，如今在市场上月销过万已经是家常便饭的事情了。不错，从综合上来看，卡罗拉自身所散发出来的实力甚至已经超越了大众朗逸了。特别是它的混动车型，油耗更加的经济，虽说它们顶配车型的价格并没有太大的差距，但卡罗拉11.98万的起售价，目前在终端还有着7000左右的优惠幅度，如今裸车价为11.28万，虽然比朗逸11.29万的价格便宜了100，不过，它却用实力向人们证明了它的与众不同，在配置上即便是入门版车型它也是非常丰富的。能够畅销到全国各地的卡罗拉，也恰好应了那句广告语“世界的丰田，中国的大众”。看完之后，你知道该怎么选了吗？
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15万内买紧凑级车，朗逸与秦PLUS DM-i，该怎么选
在以前，想要15万内想买辆紧凑级家用车，很多消费者都会将目光放在皮实耐造的合资车型上面，不过随着自主品牌在新能源汽车领域实现弯道超车，给消费者带来了更低的用车成本，现在自主品牌车型已经对合资车型的地位产生了威胁，其中最具代表的车型就是大众朗逸以及比亚迪秦PLUS DM-i，在两月份，两款车分别取得了21269、19000辆的销量成绩，当我们面对这两款车的时候，该如何选择呢？我们接着往下看。
（朗逸）
（秦PLUS DM-i）
从目前的终端行情来看，2023款朗逸有着1万左右的优惠，秦PLUS DM-i没有优惠，我们选取了朗逸2023款 280TSI DSG永逸版（指导价15.09万）与秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型（指导价14.58万）来进行全方面的对比，两款车型终端优惠后价格都在14万出头，相对比较公平。（以下将简称为朗逸和秦PLUS DM-i）
外观：成熟VS年轻
（朗逸）
朗逸一直以来都在向年轻化方向做着努力，在车头部分，通过加大格栅尺寸，增加横向贯穿的镀铬饰条数量来增强视觉效果，在车身侧面，加入了修长的腰线以及内凹的设计，让它具有一定的动感气息，在尾部，通过翘起的小鸭尾设计以及经过一定程度黑化处理的尾灯来提升运动感，相比老款车型确实有很大的提升，但是和市面上那些主打年轻运动的车型相比，朗逸的风格就显得有些成熟。
（秦PLUS DM-i）
在秦PLUS DM-i这边，它采用了比亚迪王朝系列家族式设计，在车头采用了大尺寸的多边形中网设计，在中网内部有大量的饰条进行点阵式排列，配合上方粗壮的镀铬饰件与两侧的LED大灯，具有一定的时尚感。在车身侧面，除了五辐式的轮毂，在设计上并没有什么看点，在尾部，贯穿式的尾灯设计拉伸了视觉宽度，点亮后视觉效果还不错。
内饰：科技感都不错，用料让人满意
（朗逸）
在中控台上，朗逸换装了当下比较流行的大尺寸悬浮式中控屏，配合10.25英寸的液晶仪表，让座舱内部具有不错的科技感，在用料方面，车内大部分地方经过糖塑材质或皮质材质覆盖，辅以哑光色饰板以及缝线工艺，细节处理很到位。
（秦PLUS DM-i）
与朗逸相比，秦PLUS DM-i的中控台设计相对比较复杂，采用大量圆润的曲线进行勾勒，看上去比较柔和，在用料方面，它采用了大量的软性材质覆盖，哑光色饰板以及感情烤漆饰板同样没有缺席，经过多种颜色的搭配，让座舱内部的档次感得到一定的提升。当然，它同样采用了大尺寸的悬浮式中控屏以及液晶仪表来提升座舱内部的科技感。
配置：朗逸以刚需为主，秦PLUS DM-i更全面
（朗逸）
在配置方面，朗逸主要以刚需为主，像前方碰撞预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、GPS导航、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，这些功能在我们日常用车过程中都是使用频率比较高的。
（秦PLUS DM-i）
在这个基础上，秦PLUS DM-i多出了车道偏离预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车到居中保持、360°全景影像、透明影像、远程启动、遥控移动车辆、手机无线充电、应用商店、手机APP远程控制等功能，它的表现更为全面，能带来更智能的用车体验。
空间：秦PLUS DM-i尺寸占优，实际表现差距不大
（朗逸）
（秦PLUS DM-i）
从尺寸来看，朗逸的长宽高分别为4678x1806x1474mm，轴距为2678mm，秦PLUS DM-i的长宽高为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，别看秦PLUS DM-i的各方面尺寸要超过朗逸，但是从实际体验来看，两款车的差距并不大，身高185cm的体验者将前排座椅调至最低，在朗逸上面能获得4指的头部空间，在秦PLUS DM-i上能获得3指的头部空间。保持前排位置不变来到后排，在两台车上，都能获得2指的头部空间和4指的腿部空间，都能满足日常所需。
动力：朗逸够用，秦PLUS DM-i动力更强
（朗逸）
朗逸搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，能输出110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，这个动力表现足以满足日常的用车需求，5.78L/100km 的NEDC综合油耗也具有不错的燃油经济性。
（秦PLUS DM-i）
秦PLUS DM-i采用的是插电式混合动力，由81kW/135N·m的发动机与145kW/325N·m的电机组成，能实现7.3秒破百以及低至3.8L/100km的馈电油耗，搭载容量为18.32kWh的刀片电池，能让车辆具备120km的纯电续航里程，带来更低的用车成本。
养车成本对比
（朗逸）
如果按每年两万公里的行驶里程以及目前四川地区95号汽油8.42元/升的价格来算，朗逸百公里5.78L的NEDC综合油耗，一年下来的燃油费用约为9733元，至于保养费用，如果从新车磨合期之后开始计算，每跑2万公里，朗逸会更换两次机油、机油滤、空气滤、空调滤以及一次火花塞，总共费用大概为1602元，再加上每年4150元的保险费用，那么这台车每年的用车成本大概为9733+1602+4150=15485元。
（秦PLUS DM-i）
在秦PLUS DM-i这边，四川地区92号汽油的价格为7.88元/升，如果按照3.8L/100km的馈电油耗来计算，秦PLUS DM-i每年2万公里的燃油费用约5989元；如果全靠电能出行的话，由于在家里面的电费和第三方充电桩电费会有一定的差别，我们就按1元/度的价格来进行计算，秦PLUS DM-i以百公里14.5kWh的耗电量行驶2万公里的电费约为2900元，秦PLUS DM-i每行驶7500公里就要进行一次保养，所以在磨合期周后的2万公里内会更换两次机油、机油滤、空调滤以及一次制动液和燃油滤的更换，费用总共约为1309元，加上4212元的保险费用，秦PLUS DM-i每年2万公里的花费会在8421元到11510元之间，采用纯电出行的里程数越多，费用就会越趋近8421元。
（朗逸）
（秦PLUS DM-i）
总结：经过一番对比，我们不难发现，朗逸作为老牌合资车型，它在各方面表现都比较均衡，没有明显的短板，并且这么多年以来，它在市场中已经拥有了良好的口碑，如果你比较在意它的合资身份，买它不会错；如果你在意用车成本以及更智能舒适的用车体验，相比朗逸，秦PLUS DM-i则会更能满足你的需求。
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10万左右家轿怎么选？长安逸达对比大众朗逸和日产轩逸
紧凑型家轿市场一直都是各大汽车厂商的主战场，而长此以往这一细分市场都牢牢掌握在合资品牌手中，例如大众朗逸和日产轩逸这样的标杆车型，它们不但拥有良好的口碑，更在保值率方面拥有着巨大优势，并且这两款车都已完成改款或者换代，不仅外观更年轻，内饰和配置也有所提高。
那么来到自主品牌这边，虽然在SUV领域的发力更加明显，但光有一道招牌菜显然无法满足口味日益刁钻食客的胃口。近日，长安逸达上市，它在外观和配置方面相比合资车型要更高，虽然这么说，但来到购买层面，还是合资车型更受消费者喜爱，那么今天我们就针对这三款车型进行对角度对比，看看到底该选自主还是合资吧。
外观对比
不得不说，大众是懂中国消费者的，为了满足不同群体的喜好，大众朗逸提供两种外观设计，星空版车型整体造型属于年轻时尚类型，在格栅内部加入了星空专属黑色套件，车标立于中间，视觉冲击力不错，两侧大灯组造型犀利，并且与前脸格栅巧妙相连。
朗逸的车身侧面采用凌厉的腰线进行装饰，普遍版本的前脸造型和上代车型有点相似，前脸依旧是采用较多镀铬元素装饰点缀，灯组造型有所微调，辨识度是比较高的。4678/1806/1474mm，轴距为：2688mm。
朗逸侧面以及车尾部分同样也是具有看点，朗逸采用了多边形尾灯样式，内部灯组结构设计看上去较为复杂，只不过，点亮之后具有极高的辨识度，采用隐藏式的排气布局，加上下方镀铬饰条装饰的后保险杠，一定程度上提升了整体的精致感。
作为中期改款车型，2023款轩逸在外观方面进行改进，采用了家族式的风格。前脸倒梯形进气格栅镀铬饰条装点，整个进气格栅视觉观感更加宽大，前包围的雾灯区域被取消，取而代之的是三角形的装饰物。两侧导流槽呈三角形状、而中央细长造型且黑色处理过的进气口，则被镀铬点缀着显得时尚又精致。另外新款轩逸的LOGO改为可发光样式，视觉观感更加高档。燃油版新轩逸是横向镀铬式中网，而电驱版则为点阵式中网。
侧面线条流畅自然。黑色饰条包裹着窗户周围，增加了时尚气息。锐利的腰线显得干练A、B、C柱采用熏黑式处理，还有类似于悬浮式的车顶造型，并且给人一种强烈而稳健的印象。 新款轩逸的长宽高为4652/1815/1450mm, 轴距2712mm. 这些数字表明其具备足够大空间以及舒适性能力，在市场中将会受到广泛欢迎。
尾部设计非常独特，采用对称式镶嵌尾灯组设计，内部做了黑化处理，让整个后面看起来更加立体感十足。 在排气布局方面，则选择了隐藏式设计，在不影响美观性前提下实现最佳效果。同时还配备了细长线条装饰点缀其间，简约时尚而又别致。
外观方面，长安逸达外观设计与univ有所相似，造型科幻的无边框式前进气格栅将燃油车与纯电轿车的设计思路进行了很巧妙的融合，内部以L型饰板作为填充，并且有着镂空设计，看起来渐变感很强。两侧头灯组造型犀利修长，呈现运动气息的同时，也彰显出了比较强的时代气息。
来到侧面，长安逸达采用贯穿式车身腰线从车头延伸至车尾，勾勒出车身的美感，侧裙上方加入一根内凹的线条设计，增加了车身的层次感，并且依然搭载了隐藏式的电动门把手，这一点是相当厚道的，逸达的长宽高分别为4770/1840/1440（1450）毫米，轴距2765毫米，对于一款紧凑型车来说，这样的尺寸在同级中还是领先的。
车尾的设计层次分明，立体感很强，后备厢上沿的小鸭尾与包围处的双边排气装饰均呈现出了不错的视觉效果，两侧尾灯造型与前大灯相呼应，灯罩进行了熏黑处理，提升了整体的辨识度。下方为双边双出的排气布局，配合扁平式尾喉设计，强调了车辆的运动属性。
内饰对比
在内饰方面，大众朗逸整体采用酷感黑内饰，中控台依旧是采用较为中规中矩的设计理念，但整体的用料材质有一定的升级，还有单色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能。全系标配有全液晶的仪表盘，8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接，内置蓝牙/车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统等功能，可以选配车联网、OTA升级、导航系统，个人觉得车机方面可以在增加一些功能，毕竟现在是个互联网的时代。
来到车内，新款轩逸内饰布局变化不大。三幅式多功能方向盘与机械挡杆完美结合，在实用性上也有不错的表现。而车内最大的变化那就是屏幕变大了。之前燃油版轩逸中低配都是4.2升液晶仪表+8英寸中控，新款变成了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控的组合。原来中控屏幕两侧的实体按键被移到了屏幕下方。
轩逸在车机部分，科技感有所提升，内置Nissan Connect超智联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现远程控制、服务预约、车辆监控功能。
来到车内，长安逸达内饰布局科技感十足，车内主要以黑色为主，中控台采用了软性材质以及皮质包裹，质感方面比较出色。中控部分匹配的是13.2英寸的超大液晶屏幕，也标配了10.25英寸全液晶行车电脑屏，使用起来比较便捷，加上双辐的异型方向盘，同样拓展了车内的视觉宽度。在用料上，逸达全车大面积采用软质包覆，座椅简洁造型搭配大面积菱形绗缝及打孔设计也体现出了不错的质感。
逸达的车机内置8核心CPU芯片，拥有2GHz计算频率，车机使用的讯飞飞鱼OS4.0系统支持语音识别、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等内容。除了内置的酷我音乐、喜马拉雅、雷石KTV等App之外，车主还可通过应用商店进一步丰富车机生态内容。
动力对比
2023款的大众朗逸动力总成方面还是老样子，但变速箱是有一定的区别。1.5L自然吸气发动机匹配的是爱信6AT变速箱，1.2T、1.4T涡轮增压发动机则匹配的是7挡双离合变速箱。1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。而1.4T发动机则是代号EA211的明星产品，最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩是250N·m。别看排量不大，但在提速方面的感受做的还算不错。
在动力方面，日产轩逸依旧搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为99千瓦，峰值扭矩为159牛·米，并提供增程版车型可供选择。 在日常代步中使用仅能称为够用，但好在CVT变速箱平顺性不错。电驱版车型运用的依旧是1.2升三缸发动机和单电机组成的混合动力，WLTC综合油耗低至3.96L/100KM,全系车型均可以加92号油，在油车领域，轩逸的燃油经济性一直是不错的，这也是众车主选择日产轩逸的一个重要原因。
动力方面，长安逸动全系搭载了1.5T发动机，最大马力为170匹，最大功率为125kW，最大扭矩为260Nm。横向对比其他1.5T发动机属于不错的水平，与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，在这级别车型中也是比较常见的。
综合来看，三款车型各具特色，其中大众朗逸外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美，并且驾驶质感也算不错，如果你对德系车型感兴趣的话，那么它适合你。不过面对越来越便宜的混动及插混车型，轩逸省油的优势已经不复存在。目前轩逸最大的卖点是出色的颜值、稳定的质量和舒适的驾乘感受。来看一下长安逸达的价格，目前该车已经公布了预售价，预售区间8.79万-10.79万元，结合表现来看，这样的价格还是比较亲民的，要比轩逸、朗逸等合资主流车型亲民便宜不少，展现出了非常高的性价比，所以如果你想要更高的配置，并且不在乎品牌，那么长安逸达很适合你。如果你还是喜欢合资品牌，那么大众朗逸和日产轩逸也是不错的选择。
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朗逸宝鸡优惠多少钱
目前国内某大型平台显示，广州某经销商对2021款朗逸车型优惠3.5万元，入门级车型优惠后的裸车价格仅为7.79万元，非常划算。外观方面，该车型采用流行的家族设计语言，前脸采用梯形前格栅，内饰采用横向镀铬装饰条，与两侧大灯融为一体。下包围采用贯穿式进风设计，油烟机上的线条凸起。整个前脸大气而不死板，符合当下的审美喜好。帕萨特与2021款帕萨特相比，两车的梯形格栅轮廓非常相似。速腾而其横条纹状的镀铬饰条填充感更多借鉴了2021款速腾的体验。作为区分，朗逸的格栅内饰填充排序更为密集。虽然大众车型外观都是娃娃设计，但是多看多了还是可以品味出每辆车的不同特点。车型的大灯造型和功能都很牢固。全系标配LED远近光灯、LED日间行车灯、大灯高度可调等功能。部分车型还支持自动大灯、转向辅助灯、车前卤素灯、大灯延时关闭等功能。尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4,670 * 1,806 * 1,474mm，轴距为2688mm，与其他同级车相比处于中上水平。从侧面看，顶线流畅，车身比例协调。腰线从前翼子板延伸至后尾灯，线条修长，刻画深刻，拉长了车身的视觉效果。侧写稳重，偏居家。帕萨特与2021款帕萨特相比，顶线非常相似，ABC柱设计可以说是一模一样，只是C柱后面的部分有所不同。另外车门下侧裙的凹形设计也类似。五辐双色运动轮毂。根据车辆配置的不同，车辆轮毂分为15寸、16寸、17寸。车尾轮廓圆润，后车厢处有一条微微上翘的小鸭子尾巴，两侧有大尾灯，下方两侧有雾灯。造型简单，没有突出的特点，也没有短板，很中庸。帕萨特拍一张2021款帕萨特的尾部，你会发现两车尾部的整体轮廓非常相似。朗逸虽然只是一款10万级别的车型，但是和一款中型车的相似度也为其加分不少。朗逸帕萨特展示两张朗逸和帕萨特尾灯的特写。灯组轮廓很像，只是朗逸尾灯更圆，帕萨特尾灯更细，内部结构设计有区别。朗逸迈腾在车底，朗逸更像2021款迈腾，长方形的双边排气设计，中间用镀铬饰条连接。内饰方面，采用了大众最新的家族式设计风格。T型台是对称设计，扁平的线条勾勒出来。钢琴烤漆和镀铬材质搭配合理，营造出层次感。然而，这种室内设计具有传统风格。由于定价限制，选材也相对便宜。乍一看还行，经不起仔细观察。帕萨特拿2021帕萨特的内饰图或者大众巧妙运用的人偶设计来说。无论是主体勾勒出的直线，还是内嵌的液晶屏，方向盘的造型，内部的结构和材质，两车的表达方式都是一样的。但鉴于两款车的定位不同，在材质的使用和设计细节上会有一些差异。朗逸的多功能平底方向盘，除顶配车型为真皮外，其他配置版本均为塑料材质，功能支持手动上下/前后调节。仪表盘采用双圆形机械仪表，中央为单色行车电脑。在全液晶仪表盘大行其道的今天，这样的设计有点落后。是中央嵌入式8寸液晶屏，支持蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统等功能。座椅方面，分为面料、皮革/面料混搭、仿皮革材质。根据车型不同，有所不同。外观采用双色搭配。坐垫和靠背两侧的两翼较大，座椅填充较厚，可以提供良好的包裹和支撑。后排腿部空空间宽敞，与同级车相比，属于中上水平。但后排地板中央有较高的凸起，后排中央坐垫较短，所以中央乘客的乘坐体验会稍差。动力方面，有1.5L和1.4T两种动力系统。其中1.5L动力系统最大输出113Ps；1.4T动力系统最大马力150Ps。传动系统方面，配备5速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速干式双离合变速箱。总的来说，2021款朗逸的外观有大众迈腾、帕萨特、速腾的混合影子，内饰更多借鉴帕萨特。虽然是10万级别的紧凑型车，而且整体深受大众娃娃的设计思想影响，但不影响它在外观和内饰上给人一种交付b级车的印象。而这恰恰满足了一部分资金有限的用户对更高级别机型的渴望。当然实际车型规格比不上b级车。毕竟价格在这里。那么，你对这款车型的印象如何？欢迎分享~剧终百万购车补贴
13-15万元合资家轿，雷凌双擎朗逸轩逸思域怎么选？
伴随国内汽车主力消费群体向年轻用户转移，新一代消费者群体在购车时，对于车辆产品素质的要求更为精细，特别是在竞争一向激烈的合资紧凑级轿车市场，年轻买家普遍倾向于将车辆的颜值、科技配置、操控性能等需求放在前几位。而在这个级别当中，广汽丰田雷凌、上汽大众朗逸、东风本田思域与东风日产轩逸都是炙手可热的热销车型，此次我们以13-15万元价位为前提，通过四款车同价位车型的产品力比较，来看看谁是称心如意的选择。
外观内饰设计对比
四款热销车型中有三款都是来自日系品牌，而目前主流日系品牌们在外观造型上都算得上是激进派，其中雷凌双擎与轩逸因为上市的时间最近，都是去年先后完成了车型换代，更是在设计呈现的新鲜感上拥有一定优势。
新一轮日系车型的设计特征在雷凌双擎和轩逸这两款车型上体现得尤为明显，比如两款车的车头视觉重心都有所降低，营造出相对低趴的感觉，同时车辆的前格栅、灯组等主要部位线条也都进行了锋利化处理，同样是为了营造出攻击性而设计。总体而言，雷凌双擎和轩逸在视觉上给人的冲击力无疑是四款车中最强的，也与以往柔和、偏中庸的日系家轿形象形成了一种强烈的反差。
思域同样在2019年完成了一次改款，新款车型将此前车位标志性的大面积镀铬改为了熏黑样式，使前脸显得更为运动，以适应当下年轻人的审美喜好，此外思域的尾部采用了性能范儿的中置排气布局，其整体造型依然展示出了不错的辨识度。
和前面三款主打运动气息的车型相比，大众朗逸的车型气质则有所不同，它更偏向输出一种沉稳、越级的面貌，其车身融入了不少大众品牌高级别车型的设计元素，四平八稳的线条很讨那些心态稳重的消费者欢心。
当然，外观部分一向见仁见智，不过四款车的内装部分却表现出两种截然不同造型思路和时代感。
以思域和朗逸为例，这两款推出时间较早的车型在内饰布局上均为传统的T型中控布局，视觉中心以内嵌式的中控大屏作为展开，线条表现也中规中矩，整体氛围属于顾及家用和保守化的感觉。
反观雷凌双擎与轩逸，这两款车采用了时下更流行和人机工程学更佳的悬浮式中控设计，成功将年轻化的气息从车外延续至车内。雷凌双擎的中控台因为没有像其他三款车型那样设置了众多物理实体按键，传递出最为简洁和具有科技感的视觉效果；而轩逸则采用了拼色设计，同时在皮革材质的覆盖和实用上也更加巧妙，渲染出了不俗的高级氛围。
在车辆设计感之外，空间表现依然是这个级别消费者的关注重点，以四款车型的长宽高尺寸以及轴距数据对比来看，它们全部属于标准紧凑级轿车，其各个尺寸维度的参数虽然有小幅度的差异，但反映在车内实际的横向、纵向空间上，并不存在特别明显的差距，四款车的空间表现都足够主流。
不过按照实际乘坐感受的对比来看，轩逸与雷凌双擎在乘坐舒适性上要更为突出，比如雷凌双擎的后排中央地台隆起幅度较小，满载5人没有压力；而轩逸的座椅作为其车型的核心卖点之一，包裹感和支撑性上都十分到位，在舒适性维度上优势明显。而从主观体验以及车主的普遍反映来看，思域空间够大但坐姿偏低，朗逸的座椅缺陷则是偏硬，这导致两款车在长途场景下使用时，更容易令乘员产生疲劳感。
动力系统与操控性分析
四款车型在动力总成上的差异也许是最容易令消费者陷入纠结的地方，简单划分一下阵营可以看到：朗逸与思域在接近15万元价位的车款均搭载了涡轮增压发动机，理论上可以提供强劲的加速感受，倾向于运动化；雷凌双擎搭载的是丰田最新的THS II混合动力系统，采用1.8L阿特金森循环发动机，配合全新电池组和平行轴电机，可实现同级别无人能敌的燃油经济性水平（4.1L/100km）；轩逸则沿用了前代车型那具非常成熟的1.6L自然吸气发动机，依旧主打平顺与舒适。
如果仅对比纸面数据，轩逸和雷凌双擎看上去比较吃亏，但把四款车放在实际行驶体验中，雷凌双擎可能是最圈粉的一台车。首先它的加速体感并不弱于思域和朗逸，而且提速轻快，加上雷凌双擎提供了EV模式、ECO模式、POWER模式可选，其动态质感完全区别于传统汽油车，能够在提供犀利加速的同时保持动力输出的平顺感。
雷凌双擎的这种动态特质实际上很符合年轻消费群体在满足代步出行的同时又希望车辆具有一定驾驶乐趣的需求，而这一点在四款车的底盘悬架方面也得到进一步体现。
通过对比可以看出，朗逸、轩逸为了追求成本和车内空间，配备的均为该级别主流的前麦弗逊+后扭力梁的组合；思域一向强调自己的运动定位，采用前后独立悬架建立起了差异化优势；雷凌双擎则带来了新鲜感，后悬架形式从原有的扭力梁非独立悬挂改为E型多连杆独立后悬架，加上TNGA架构底盘的低重心设计，这让它的车身动态响应能力提升了一个层级，在日常的弯道和颠簸路段上有着紧凑的驾驶质感，同时兼顾了应有的舒适性。
配置对比
以四款车型15万元以内车款为指标，首先在消费者最为在意的安全性与涉及到驾驶层面的配置上，可以发现雷凌双擎相较于其他三款车型有着一个明显的领先项——安全配置的全系标配力度。包括燃油版和双擎版在内，雷凌全系配备了胎压监测（90%车型带数值显示）、8安全气囊、全车车窗防夹手、全车安全带未系提醒、自动驻车等功能。
可以说，仅凭被动安全配置方面的优势，雷凌双擎已经可以在配置环节脱颖而出。不仅如此，它还搭载了一套达到准L2级自动驾驶的TSS(Toyota Safety Sense)智行安全套装，其中涵盖主动刹车、自适应巡航和车道偏离预警等主动安全配置和驾驶辅助系统，这套成本不菲的配置同样在雷凌车系80%的车款中均有配备。这就意味着，即便消费者的购车预算够不到15万元的价位，他们依然可以在雷凌的低序列车款上享受到这些功能。
作为对比，可以看到朗逸和思域在安全配置上的思维还是趋于传统。在与雷凌双擎的同价位车款上，朗逸仅配备了4安全气囊，而思域则缺失主动安全配置；轩逸的车款虽然提供了主动安全配置，但只在顶配和次顶配车款上出现，配置下放力度逊色于雷凌。
而进一步对比科技便利性配置，雷凌双擎依然是四款车中的领先者。尤其是在智能互联性方面，雷凌双擎配置了四车当中的尺寸最大的中控显示屏，其内置功能的全面性对于年轻消费者也具有足够吸引力。相比之下其他三款车型则各有缺失，比如轩逸配置了8英寸大屏但并不支持手机互联，朗逸和思域则未提供语音识别以及车联网功能等。
选购建议
综合产品力来看，这四款合资紧凑轿车能够持续热销自然各有其亮点。轩逸通过换代升级了动感的外观，并且舒适性依然出色，适合对空间有更多诉求的消费者；雷凌双擎同样输出了年轻化的形象，提供了四款车型中最为丰富的安全性配置与便利性配置，在燃油经济性和底盘系统上也有着强势表现，并在终端的实际购买场景中向年轻买家提供享受5成首付，1年0利息以及跟车不跟人的"电池无忧"保障政策，其经济性、后期养护成本和保值率相对突出。
选择思域的绝大多数消费者同样是年轻人，1.5T车型的充沛动力，潮流化的气质以及后期更大的改装潜力，都可以满足其对于车辆运动化的需求；朗逸的车型调性在四台车当中最为成熟，适宜家用，而且它的终端销量一直居高不下，其庞大的保有量和不错的市场口碑也说明了这类自带中庸稳重风格的车型在国内依然是不可忽视的主流选择。
撰文｜佘牟
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
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