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高尔夫r20价格,大众有几款车有R（高性能版）的车型，在中国上市的，都差不多多少钱？

admin admin 发表于2024-01-14 17:54:13 浏览19 评论0

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大众有几款车有R（高性能版）的车型，在中国上市的，都差不多多少钱？

R36(停产)、高尔夫R（38万左右）、尚酷R（也是38万元左右），CC R只是R-Line套件而已
大众最主要的几款R产品有高尔夫R20，尚酷R20，帕萨塔R36，CC和途观都有R系列，但是动力上跟大众的R系列没什么关系。高尔夫R大约40万元，尚酷R35万，R36大约50万元。

20多万买进口高R，打开机舱盖后惊讶不已！踩足油门也只能看尾灯

哈喽，大家好，检车家又和大家见面了，我是检车家的大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。我之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我就属我最爱看书，长的帅，还有技术，关键还有才华，很难受，哈哈哈。
今天大师兄检测这台车特别有意思，在检测前给大家讲个关于我的故事
我一个同学，毕业后家里给拨了40多万买车，然后毫不犹豫的买了辆进口的高尔夫R。
某天夜晚，咱这位同学开这车，哼着曲儿去接自己刚交往不久的女神回家，很幸运的是女神带着一个浴霸——闺蜜，上车的时候，女神说能不能去高速兜兜风不用开太快，就在此时这位女神闺蜜估计喝了点酒就说到：这车也开不快吧，估计提速还没我男朋友那个华晨宝马厉害。
咱这同学也是不惯着谁，上了高速就一脚下去，推背感直接上来，这位闺蜜在车上一下抱着自己瑟瑟发抖。下了高速后，还说到一家用的车还这么猛吗？
不错这40多万的机器，却是可以秒天秒地秒百万。这就是高R——真钢炮GOLF R！扮猪吃老虎” 对于高尔夫R这款车实在是最合适不过的形容。
爱玩儿车以及爱改装车的朋友基本都特喜欢→高尔夫R！同时这款车不仅在性能车届里有自己的一席之地，它那具有很大改装潜力的发动机极受玩儿车朋友的喜爱，同时这点也给这车赋予了情怀加成，强大的“buff”。因为低调的外观和强大的性能，被车友们所津津乐道，也正是因为这种特点，R20的改装一般会着重于动力。
而今天我们受福州一位粉丝委托检测的就是一台高尔夫R 2015款 2.0TSI ，新车指导：40.78万，表显里程：76180KM，初次登记日期：2016-7，出厂时间：2014.11（这是辆进口库存车吧，出厂到上牌1年多啊），车主报价：28.8万元，这价格你发财，我发财，大家都发财啊。车主和咱们客户都是喜欢改装的主，通过一些机缘巧合就认识了。但是要知道市面上有一部分改装后的性能车车况都被玩儿的较差，所以让我们来看看这台车是啥样？
按照往常的流程一样，先对车身漆面外观部件进行了检测，通过初步外观漆面的检测可以了解到车身部分存在喷漆修复的情况，车身外观并没有发现存在严重的钣金修复，也就意味着这台车并没有遭受到比较严重的撞击修复。
我们可以清晰的看到机盖存在补漆，说实话，这车补漆的地方不少啊，估计是不小心什么划到了吧，问题不大，咱们继续。
随后又对车辆的各个玻璃进行了检测，检测过程中也并没有发现存在更换的痕迹，玻璃的生产日期也是与车辆出厂保持了一致，排除掉了更换玻璃的可能性。
打开发动机盖之后可以很明显的看到机盖存在拆卸的痕迹，并且固定螺丝也不是原车螺丝，这时候车主看到了便走过来对客户说道：机盖之前被我改装了碳纤维机盖，这不是要卖车了吗所以又更换了过来，如果你们以后要用，我也是可以有偿提供放在家里的碳纤维机盖，反正下台准备换奥迪RS4，哈哈哈！当然大师兄我是不会按听的来下结论，我是按自己检测的实际情况来判断的。
现在我们再来看看前部俩侧的大灯表面看上去并没有什么异常的情况完好无损，但是通过大灯生产日期就可以分别出大灯以及被更换过了，这就意味着前部之前是存在撞击事故的，至于是磕碰还是重大事故还得根据后面的情况来下结论。
大师兄我在对冷却系统进行检测的时候发现该车的冷却系统均存在拆卸的情况发生，不过根据冷却系统的生产日期来判断，排除掉了冷却系统存在更换的可能。
在对发动进行检测的时候发现了涡轮同样存在拆卸的情况，据车主反映车辆之前被加装了更大一号的涡轮套件。真的不愧是玩儿车的主啊，真的是在把这辆高尔夫R的性能开发到极限啊。我对改装不太懂，各位对改装的懂的朋友给你们一台高R，你会怎么把它的极限拉到最大？
虽然加大一号的涡轮被更换了回去，但是原来改装的泄压阀还留在了上面，进气部分也被改装了高流量的进气格栅。检测到这儿，咱们的客户在旁边散发出一种势在必得的气势，感觉他越来越兴奋，如果不是还没检测完，估计他都想赶快付钱开回家了。不过不管怎么样，咱们都得不能着急，慢慢的仔细的把每一个问题给揪出来！
内饰看上去虽然还是那么平淡无奇，但是你看那仪表盘，千万别把他当做普通的高尔夫了！不过说实在的，这内饰还真挺干净的，车主也是一个爱车人士啊。
在对内饰检测的时候我首先是检测了车辆的安全带的，前排的安全带都被更换成了蓝色的安全带，有木有感受到一股运动气息扑鼻而来。
随后又对车内座椅进行了检查，检查过后并没有发现座椅螺丝存在拆卸的痕迹，座椅周围并没有发现存在生锈或者泥沙的物质存在，基本可以排除内饰存在水泡的嫌疑。
为了防止后部存在追尾事故的发生，大师兄和客户沟通看能不能和车主交流一下，需要拆掉后备箱胶条，不过是能复原的，目的是为了看车辆后部有无事故，在客户和车主简单沟通后，可以拆掉，大师兄我但便把后备箱胶条全部拆卸掉进行检查了一番，后部的焊点是与车辆原厂保持了一致的，没有事故发生。
不过在深入检查的时候发现这辆车的备胎不知了踪影，虽然问题不大，不过有总比没有好吧，等会得和客户反馈这个情况。
接着我同样对后备箱的流水槽进行检查之后并没有发现什么异常的情况，漆面数值也正常，目前位置基本上可以排除掉后部存在事故的可能性了。
在对车内功能性按键检测过后，发现车辆的导航系统并不能正常使用，安装导航的提示应该是车主把导航卡拔走了，问题倒不大，可以在去4S店购买装上就行，等检测完再给客户反馈下这个情况。
检查完功能后，大师兄我又对这辆车的OBD系统进行了一个读取，读取的结果显示车辆存在很多的故障码，但是这些存在故障码的功能却可以正常使用，造成怎么多的故障码一下子突然冒出这么多原因应该和车辆长时间没有使用亏点存在一定的关系。在检测之前，也听客户与车主聊天知道，这位高R的车主有好几台车，只有和朋友一起玩儿性能车的时候，才开这辆高R。大师兄我心不禁感叹道：真豪啊。
随后就和客户一起将车辆开上路进行了路试的检测，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补。不过过程是可以聊一聊的，通过一段时间的高速行驶并没有发觉车辆存在什么异常的情况，但是有一点就是提速是真得劲儿啊。
路试结束，咱们就来到事先约定好的维修厂，通过举升机缓缓的上升，我们可以看到整车底盘还是挺规规矩矩的，十分干爽，舒适，不过也得让大师兄我检测一番才能知道细节之处有没有隐藏着什么问题。
车辆被升起来之后首先是检测了前部的撞击事故影响程度，在检测的过程中发现了前部的玻璃水水壶存在损坏修复的痕迹，以此也可以证明前部的事故并不是特别严重。
观察了左右俩测的大梁并没有发现存在变形或者修复的痕迹，只是大梁前部的元宝梁存在拆卸的痕迹，这里我们再次验证了车身前部是确实存在碰撞的，但并非重大事故。在这里和大家多聊两句，车身前端的事故大小，一定要多结合各个零部件的连接处以及螺丝来判断，不能因一点直接就下结论。
发动机油底壳也被改装了散热效果更佳好的油底壳，只不过这打胶的手艺看着确实有点闹心。变速箱的支架也被更换了轻量化的支架。变速箱的油底壳同样被更换上了散热效果更换的油底壳，不过变速箱的打胶痕迹，看上去还是说的过去的。
我们可以通过图片清晰的看到前后的悬挂系统也是被更换上了改装件，排气管也被进行了改装，改装上了可变阀门的排气，给日常行驶增添了不少的乐趣。
到这儿就检测结束了，大师兄也把车辆情况整车反馈给了咱们这位还处于异常亢奋的状态的客户，从路试完到现在就一直保持这，感觉都快控制不住自己来。整车外观还是存在许多擦挂划痕补漆，大灯更换，车身前部存在碰撞，但不是重大事故。车后备箱不见备胎，车辆存在故障码，事后建议去4S店处理一下。同时此车改装地方较多，不难看出车主在该车身上花费真心不少，同时也能看出咱们这位车主是在改装的路上越走越远了，哈哈哈。
大师兄也替这位顾客看下了目前此车的二手车行情，很明显车主报价偏高了，但是车主在这车的改装上投资不少，合情合理，只是正常的二手车买卖，不管是车商还是个人买家，都不会想去承担这笔改装费，毕竟玩儿改装的人群毕竟不多，所以会影响二次销售，这种改装车要想买个不错的价格估计也只能出售给这个圈子的朋友。恰好咱们这位客户也是一个喜欢改装的主儿，看完这位行情图，就拉着车主协商价格去了，大师兄我也就礼貌的打了招呼便返程了。
说实话大师兄我对改装车这一块还真有点不懂，比如装什么样的发动机更牛逼？装什么样的排气孔最炸？懂得朋友在评论区大家互相学些，玩改装需要注意什么？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师大师兄，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫6外观包围改成高尔夫R20大概多少钱？

用钱去买个原厂LED泪眼大灯（有了这玩意谁还看你的保险杠呀），然后配个原厂R尾灯去吧。因为前后包围装上去你就后悔，因为缝隙太大了，而且很明显。至于你需要的价格吗，前后包围排气连喷漆加安装5000左右，方向盘3900左右，最贵的就是桶形座椅，我记得一个就要2万多吧？？
光一圈包围加排气尾段就要8000多了，方向盘带拨片的要4000左右，座椅没研究，应该不便宜估计一万不一定拿的下来，r20尾灯要3800左右。上述都是网上比较普遍的价钱，某些部件原厂的可能还要贵，而且是不含安装费！期待楼主改装后交流心得
全车的包围不到5000
看你怎么改了啊,前脸副厂不贵的1500左右,后杠也差不多这个价格,侧包围几百块,排气贵一些,好点的1500-3000左右吧,方形盘3000气囊可用原车的,座椅比较贵,前排大概就要1w,要是都换原厂那就贵了估计得4,5w吧

高尔夫r20发动机型号高尔夫r20价格

高尔夫r20发动机型号高尔夫r20价格高尔夫r20是紧凑级车，其车身尺寸长宽高分别为4259mm、1799mm、1476mm，轴距为2637mm。动力方面，高尔夫r20搭载高性能的2.0T涡轮增压发动机，拥有高达267马力的最大功率，扭矩达到350牛米。外观方面，高尔夫r20标配了led雾灯，全熏黑的前大灯也是不同的一个配置，下进气格栅的横向格栅布局也同高尔夫gti有较大的差异。悬架方面，高尔夫r20前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。百万购车补贴

高尔夫r20是哪款车

高尔夫r20指的是高尔夫的第六代车型，这款车使用的是一台高性能的2.0T涡轮增压发动机，同时还标配了四驱系统，使这款车在动力方面的表现更加强劲。
对于国内的消费者来说，大众的高尔夫绝对是一款耳熟能详的车型，2009年，随着第六代高尔夫的出现，高尔夫r这款车也得到了升级，因为这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，所以大众将这款车命名为高尔夫r20。
在外观方面，这款车的外观设计与高尔夫GTI是非常接近的，作为一款两厢车，这款车的轴距达到了2578mm，这个尺寸对于日常使用来说是足够的，毕竟汽车使用更短的轴距可以带来更好的操控性能。
值得一提的是，这款车的前脸采用的是LED雾灯，这也是高尔夫家族中唯一使用这样设置的车型，汽车前脸采用的是熏黑式的大灯，汽车前脸下方的进气格栅与高尔夫GTI车型的差异也是非常大的。
值得一提的是，这款车的前后轮胎采用的是规格为225/40XR18的邓禄普轮胎。
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高尔夫R20和R是不是同一款车？

R是一个统称。因为有好几代 所以为了区分 就是你所说的高尔夫R20 就是第6代高尔夫R R20就是指他的排量是2.0T 因为以前还有R32 用的是3.2 V6发动机，所以后来一般一R20来称呼6代高R
现在是第7代高尔夫R 也是用的2.0T发动机
高尔夫R就是R20，XXR是现在大众高性能部门在新一代高性能车型的新名称如：尚酷R，高尔夫R，和正在研发的PoloR 途锐R。之前的命名都是R+发动机排量命名如：高尔夫R32，帕萨特R36 途锐R50
第六代高尔夫GTI全部为国产车型。即使今年销售很紧俏大众度没有从德国进口GTI，另外GTI没有4motion四驱系统的车型，只有高尔夫R有4motion四驱系统。
不是，R20的性能大幅度提升。
大家肯定了解R20如此昂贵的售价是因为性能的大幅提升，但还有一部分原因是因为外观和内饰的改变。R20的外观相较于高尔夫6来说其实没有特别大的变化，增加了前后包围，同时尾部那炮筒型的排气筒分外引人注目，前脸不同的也就是那潮流配置的日
帅气的双炮筒排气筒
间行车灯了。有人做过这样的推算，说是把GTI改装可以大体改成R的样子。加前后包围，换排气管，更换大尺寸轮毂，这些东西改后也不过再花4到5万的样子，所以R20还是贵在性能上了。
R20使用的是EA113铸铁缸体发动机，配备4号吃寸的中等尺寸涡轮，可以提供270匹马力的动力，而同为2.0T的GTI发动机仅能提供200匹马力的动力，同时EA113发动机还是
EA113铸铁缸体发动机
最耐用的增压发动机。这么牛的发动机可以使R20飞速行驶，不过R20的最高时速被电子限速在250KM/H。R20使用的是DSG湿式6档双离合变速箱，这也是大众引以为傲的变速箱，R20的百公里加速仅用5.5秒，GTI则慢了将近两秒。有一点你会怀疑，其实R20刚开始加速并不迅速，当你由于信号灯重新起步时你会发现就算在运动模式下，起步甚至超不过一些普通轿车，但就在1秒甚至少于1秒，推背感会随即而来，R20变得异常迅速。R20还有一点是区别与GTI的，它拥有大众非常优秀的4MOTION四驱系统，这套四驱系统同时也被W12的辉腾所使用。虽然四驱系统为R20提供了更好的抓地力，但是推头现象依然存在，不过R20相较与GTI改善了许多。
有人说花40万不如买个CC开，可是CC和R20感觉完全不同，R20外观偏向家用车，CC则是轿跑的典型外观。同时CC性能方面也要弱于R20，对于喜欢高性能车的人来说，入手R20不会让人失望的！

小弟的是台1.4T自动舒适版的高尔夫6.想改成GTI那样的单边单出的排气 能装吗？装上有没有什么影响呢？

能安装啊...
安装分两种,一种是装X用的,只是摆设,价格也便宜,2,3百块就可以
另一种是真正安装,这个要换整条排气管,工程虽不复杂,但购买分管还是上千块才买到.
安装上去没影响.放心好了...
其实说白了,都是做样子而已,买个摆设就好了....
大不来买个响喉就是了...
楼主，我顺着1楼的话继续往下说，你可以权衡下利弊：
1、单边单出的排气，X宝上有，这个属于金属部件改装，得找好的改装厂。
2、淘宝上也有GTI的全包围和R20的全包围，山寨质量差点的大概3000，山寨质量好点的5000+，原厂还没见过，改装厂的都是碳纤维（ABT那类）那得好几万。
3、另外，你改了外壳，你肯定想换轮毂是不，好的，一套戴卡17寸亮面战斧+轮胎，6000+没有了。如果你想R20，那么1.4T的车子还是不要用18寸的，有点吃力。
4、轮毂换了，怎么觉得怪怪的？原来还有大灯啊！好的，X宝山寨GTI大灯+安定一套2000+，原厂一套9000+，R20尾灯很拉风，山寨2000+，进口3500+。
5、关键的来了，以上所有东西4S都不会质保，车辆年检只有找黄牛。
6、总结，不改装动力就没必要换GTI的排气，想装样子就弄上面的，但是这个价格也和GTI差不多了，我的是1.6的，经过我深思熟虑之后还是觉得没必要花这些钱。
这手动打字可不容易啊

高尔夫r20是哪款车

高尔夫r20是指高尔夫的第六代车型，该车使用高性能的2.0T涡轮增压发动机，同时标配四驱系统，该车的动力配置更加强大。对国内消费者来说，大众高尔夫绝对是耳熟能详的车。2009年，随着第六代高尔夫的出现，高尔夫r这辆车也升级了。这辆车配备了2.0T涡轮增压发动机，所以大众当然把这辆车命名为高尔夫r20。从外观上看，这辆车的形状设计非常接近高尔夫球GTI。作为2箱式车，该车的轴距为2578mm。虽然这个尺寸足够平时使用，但还是汽车可以通过使用更短的轴距带来更好的操纵性能。有趣的是，这辆车的前脸使用了LED雾灯。这同样是高尔夫家族中唯一这样设置的车，汽车前脸使用的是熏黑式的前灯。汽车前脸下的进气格栅与高尔夫GTI车大不相同。顺便说一下，这辆车前后的轮胎使用的是225/40XR18的卸船机轮胎。

神车侠侣 轻改与重改高尔夫R20

国产的高尔夫GTI是国内最成功平民性能车，不过Polo GTI就忘了吧。而比GTi更高一级的，便是R系列。从第四代高尔夫诞生的高尔夫R系列，于第六代启用EA113的涡轮增压版本，带Borg Warner的K04涡轮增压器，输出256匹马力（中国版），按照R系列以排量命名的传统，第六代高尔夫的R系列被称作R20。Dynoking车技研素以改装大马力日本车著称，而在日本高性能车后继无人的时候，Dynoking车技研便将大马力改装技术运用到高尔夫R20上，换涡轮、重写电脑，500匹就没有了，400匹先凑合着用吧。如果觉得重改太猛不合口味，原装R20开开代步就挺好，也没关系，还有一台轻改的日常街道版本可供参考。
在外形方面，两款高尔夫R20都是纯原装。深圳地区执法部门对改装车的敏感程度可谓全国之冠，顶多加上个之一。不少车主已经放弃了夸张的空力套件，而选择用原装外观，低调地从检查点假装打酱油路过。还好高尔夫R20的原装空力套件已经够霸气，三个大型隔栅显出汹涌的气势，重点是，行驶证上就是这个样子的。这样一来，也就没有外形改装的必要性了。降低车身吧，这是最好的外形改装，所谓一低遮三丑，以绞牙避震器将车身高度降低，令车身更加低矮贴地，配合R20本来就强悍的造型，没啥好投诉了吧。
图：一低遮三丑，饱满的轮拱就是最美。
图：R20独有的LED尾灯，当然，国内大把换R20款尾灯的高尔夫。
256匹和400匹分别是什么概念？在马路上跑，其实也就是超车特轻松和超车暴轻松的差别。应该将这150匹的差距放在赛道上，400匹的实力在3档之后全数发挥，1.4Bar的增压值令推背感手到擒来，砰砰砰地挑动加档拨片，加速力好像并没有因为档位的累积而有所减弱，反而在柔顺的涡轮介入而有种“越踩越有”的感觉。轻度改装就不快吗？试过就知道，响应性的威力，绝非单纯数字上的马力。K04涡轮对于2.0的排量来说，2500rpm之后会进入最佳状态，一直到5000rpm也不会有丝毫疲态。这个转速区域恰好能够覆盖掉日常偶尔快走的需要，油门的深度与Pivot增压值表指针指向0.9Bar的增压值的动作，好像没有时间差一样。
图：从引擎舱的整洁程度，就能看到两台R20在动力改装上的区别了，一个暴力，一个内敛。
图：这是400匹的R20，最简单的区别方法是，它有车牌……
原装的K04涡轮仅仅0.9Bar的增压值又怎能满足车主的胃口，于是找来了剑指480匹马力的Owen涡轮。Owen这个相对陌生的名字，可能在WRC赛场上的知名度会更高。大量为WRC赛车代工涡轮的经验，令Owen涡轮在低速响应性方面，消除了大尺寸涡轮的迟滞感，加速过程扭矩的输出非常顺滑，只有从座位传递过来的推背感，才知道此时EA113有多暴躁。使用滚珠轴承的涡轮本体，据说用嘴巴吹，叶片都能转动，可见它的转动顺畅度令人赞叹。在没有进行腹内强化的情况下，这颗涡轮轻松送出1.4Bar的恒时压力以及1.8Bar的瞬时压力值。泰国籍电脑技师利用Dimsport的可调型电脑介入原车的博世MED9.1 ECU，将引擎的工作参数进行重新调校，目前在没有对引擎腹内进行强化之前，马力输出设定相对“保守”，预估马力在400匹左右。
图：从这个角度，只看到“简单粗暴”的GruppeM进气套件。
配合增大的涡轮，这台R20配备了进排气系统的周边进化部品。进气方面，GruppeM高流量空滤为涡轮本体提供干净分量足的空气，Forge进气泄压阀让高压空气比原装泄压阀更快速地排出，是在涡轮压力加大以后，保护涡轮叶片和节气门的不二之选。另外一个Forge的部件是Forge的中冷器。PQ35平台的原装中冷器是安放在水箱之后，空气通过了水箱之后才吹向中冷器，冷却效能并不高。因此Forge的前置中冷器，安放在水箱的前方前，采用与原装中冷器“三文治”式并联的方式，大大增加中冷器的冷却效果，令增压的空气有更好的降温效果，这可以让引擎本体在不改变压缩比的情况下，承受更大的增压值，直接提升引擎输出。排气方面，为保证涡轮叶片运转的顺畅度，车主挑选了Milltek的全段低阻排气，让涡轮尽情运转而不会过热。不过接近直通排气的声音，还是不要半夜回家比较好。
图：GruppeM风箱，内含K&N进气冬菇，不过控制进气温度的角度来看，是APR集气箱更胜一筹。
图：Forge双中冷套装，大众系列大马力必备。而如果并不是大马力改装，双中冷反而会加剧Turbo Lag，更换S3单中冷器就足够使用了。
图：蓝色的Y形管将两个并联中冷器的空气收集到一起。
动力暴增之后，首先受到“牵连”的当然是传动系统了。DSG变速箱的离合器部分，咬合力在应付比原装35.7Kgm增加超过40%的输出时，已经显出了疲态。在用拨片退档，或者重油门起步等需要离合器重新咬合的时候，因为引擎扭矩输出过大而发生短时间的打滑，这影响了动力传递的效率。改装店表示，目前也正在全球通缉一套DSG用的强化离合器，只是目前还没有找到完全满意的产品，也只好“顶着档先”啦。此外，R20的4Motion是采用Haldex第四代的摩擦式中央差速器，驾驶会偏重于前轮驱动的行走特性。当马力输出增强了之后，偏向前驱的特性会令出弯推头的倾向更为明显。因此升级了Haldex的50:50固定分配比例的中央差速器电脑，令后轮获得更多动力，令车尾在出弯时可以有更多外移的动态，改善R20本身推头的特性。
图：Forge进气泄压阀。
图：各位准备掀翻日系车的仇富屌丝们，记得把大众直喷引擎的日立油泵也拔了。
轻改高尔夫R20表示不跟你玩狠的。因为车主用作平时代步，就没有对动力进行核心的升级。仅仅是优化了EA113引擎的进气系统，令引擎呼吸更加顺畅，动力响应性更快，日常驾驶更加得心应手，代步车拥有256匹马力，其实已经相当够用了。改装项目只有两个，APR主动式碳纤维进气套件，以及Forge泄压阀。APR为高尔夫R20设计的主动式碳纤维进气套件，其碳纤维集气箱安置在原装的空气滤芯之前，直接从引擎舱前部的导风板上方吸取新鲜空气，避免吸入引擎舱内的高温空气。令吸入的空气温度更低，分子密度更高，燃烧温度更低，对马力以及引擎寿命都有正面的帮助。Forge泄压阀可谓是大众涡轮车必改项目，比原装泄压阀反应更快，可有效保护涡轮与节气门。在山路上追逐，轻改R20凭借涡轮较小，响应性快的优势，在短程加速和频繁攻弯的情况下，并不会被大马力R20甩开，反而由于油门控制更容易把握，而可在弯中大胆紧贴对方。
图：简单干净的引擎舱。
图：几乎是个改装的GTI或者R就会用的Forge中冷。
图：APR的进气风箱，只有导流以及集气的效用，高流量空滤则是原装位替换。
似乎欧系车都不太喜欢大动内饰，一方面是欧系车的内饰，本身整体性较强。而另一方面，也许是欧洲改装文化，不会轻易做加装什么外挂仪表之类的动作，即使是加装，也是利用车内的一些本身就存在的空间，而不像日系车，直接杵在仪表台上。这两台高尔夫R，内饰也没有多做改动，一方面高尔夫R已经将内饰打造得足够运动化，另一方面，从代步的角度，确实没必要搞得过于花俏。
图：与Pivot增压值表相呼应的，是与其他品牌高性能系列惯用红色背道而驰的，R系列的标志蓝色指针。
图：桶椅的乘坐感不俗，防滑性能一流，就是夹不住笔者这类中等偏瘦身形的人的腰，小自豪一下。
尽情地飞奔吧，反正快了之后有Endless新款的六活塞卡钳制动系统让R20回归理性速度。日本制动品牌Endless，相信即便是欧系车车主都不会感到陌生。虽说是街道轻改，但车主坚信制动性能对于日常行车的安全性是至关重要的，收放自如的快车才是真正让人放心开快的好车。所以即便只是原厂马力，也不敢怠慢，车主将原本性能就不俗的R车系标志性蓝色单活塞卡钳，更换为同样是蓝色的Endless新款制动套装。以锻造铝合金整体切割加工而成的卡钳，刚性上佳，配合Endless的街道性能升级首选MX72刹车皮，极高刚性的卡钳以及AP Racing 355mm直径的刹车碟，搭配而成的制动效能令人放心。欧洲车用日本件不够地道？相信R20的车主绝对会对这个观点一笑置之，Endless的霸道脚感，谁用谁知道。马牌SportContact2也只能在半脚刹车的时候就开始发出锁死的抗议了。只改前轮刹车而保留后轮的原装卡钳，其实是一个非常明智的改装手法，这样可以避免在制动的过程中，车身重心转移到前轮，而后轮制动力过大导致后轮抱死触发ABS，截断还未到极限的前轮制动力。
图：Endless新款六活塞卡钳，与以往该品牌的卡钳设计有异，更轻更强，配用355mm的APRacing刹车碟。
图：刹车碟排出刹车粉尘的开槽，刹车碟盒头也有防止刹车碟热胀冷缩而变形的开槽。
至于重改的R20，动力改装的程度与制动系统的升级是成正比的，动力剑指“神车”级别，当然要用神级制动系统，才能又快又安全了。车主选择直接上AP Racing的竞技级别六活塞制动卡钳Pro 5000+。AP Racing的竞技系列CP5060卡钳，配用赛道用刹车皮，制动力可以说越踩越有，换句话说，刚热车刹车碟和刹车皮还是低温的时候，最好多预留一些刹车距离会更好一些，温度高了刹车皮才会渐入佳境。对了，还要有低速拖刹有尖锐响声的心理准备，毕竟，要想以霸道的制动力将车在最短距离内减速到安全速度，刹车碟和刹车皮的物料配方必须是高摩擦以及耐高温，那么低温低速时性能稍逊也是可以接受的。更何况，含有热熔配方的优科豪马Neova AD08，也更喜欢稍微高点的工作温度呢。
图：AP Racing的竞技系列，不讲求花俏，一律以铝合金原色示人。
图：CP5060卡钳，配合362mm刹车碟，说停就停没问题。
图：优科豪马Neova AD08轮胎，虽然坊间常以半热熔轮胎称呼，但从磨损指数来看，它只属于含热熔配方的顶级街道性能胎。
在避震器和轮圈的选择方面，也能看出汽车改装的丰俭由人。街道式样走亲民路线，台湾BC避震器与菲律宾Rota轮圈的搭配，价位只是另一台R20的BilsteinB16 PSS10避震器配用日本Rays C345锻造轮圈的二分之一不到。然而无论从视觉上还是实际操控性能上，两台车的差距并不如价格分野那般明显，正应验了边际效应的一句话“一分钱一分货，五分钱两分货”。BC顶级街道避震器的支撑力比起入门型号更为强劲，不过应该是因为避震器内部设计问题，避震器阻尼反应不够精细，偶有细微的弹跳，不能抓住车身服帖地行走。相比而言Bilstein B16的车身动态是相仿的，过弯时的车身受到弹簧的支撑力与BC相差无几，但避震器处理细碎跳动的能力更为干脆。两套避震器都有充足的信心将车身扭入弯心，尽情地在山路追逐、快跑、刹车、扭动方向盘，四驱系统令四个角落的轮胎相互较劲，同时控制着出弯时四个车轮的扭力分配。当然，就算是世界上最聪明最高性能的四驱系统，可以更好地用尽四条轮胎的极限，还是无法逾越天生的物理极限。
图：又要轮圈撑得轮拱饱满，又要降得低，结果就是，即使将轮眉往外滚了，转弯时还是会蹭。
两台高尔夫R20，都属于快车的一类。虽然两台车在性能上的差距，但有差距并不代表谁比谁更优秀，这只是一个取向的问题。大马力的R20，以适合在赛道上这种安全而开放的环境下发泄激情来作为指导思想，无论是动力系统、行走系统还是制动系统，统统以比街道高性能部件稍高半个级别的零部件来打造，各方面搭配合理，快而又极为平衡，无论是加速减速还是过弯，都不愧为了一台赛道日健将。而低输出的R20，车主也并没有盲目地追求什么了不起的数据，而是根据个人需求，从基本功入手，突出强化制动性能和走低矮车身路线，日常驾驶得心应手，使用成本也没有大马力车那么高。最理想的状态是同时拥有这样的两台车，大马力跑赛道，小马力日常代步。两种快感，如果可以兼得，岂不快哉？
改装清单：
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大众高尔夫r36性能如何？

大众高尔夫r36性能还行：
1、R36装载的是3.6升直喷发动机，高尔夫R20装载的是2.0升的增压发动机，前者是正宗的性能车，在引擎、悬挂、制动、传动、调教上都与原型车有很大不同，后者是紧凑型车衍生来的小钢炮，这样一说你应该就明白了；
2、R36车型尽管较高尔夫R较晚，但两者前身就不是一个挡次的车型，作为性能版的他俩也就没多少交集，不好在一块比啊；
3、另外在价格上，他们俩几乎相差无几，这好比是一辆迈腾和一辆高尔夫，竟卖到一样价格。
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