本文目录一览：
- 1、为什么修车师傅最怕法系车
- 2、法系车的优缺点是什么？法系车发动机耐用吗？
- 3、都说法系车不保质，小毛病多，这个是真的吗？
- 4、法系车的优缺点是什么？法系车的发动机耐用吗？
- 5、法系车到底值不值得买？标致5008和ds7的优缺点各是什么？
- 6、法系车在我国的车市是一个特殊的存在，法系车的优缺点有哪些？
- 7、雪铁龙跟大众相比，哪个皮实耐用？哪个安全性高？
- 8、法系车的优缺点是什么？法系车发动机耐用吗？
- 9、法系车的优缺点有哪些？故障率高么？
为什么修车师傅最怕法系车
修车师傅最怕法系车的原因有三点：
1、法系车质量比较优秀，维修起来比较费时间。
2、法系车不容易坏，但坏了零部件更换需要时间久。
3、法系车的滤芯位置比较隐秘，维修的时候，还要拆挡板。
什么是法系车：
标致集团之前是家族企业，标致至今二百多年历史，汽车品牌也有一百三十多年历史，由于经营不善，法国国家曾注资入股，让标致集团成了带有国家资本的汽车集团，后来收购了同样经营不善的雪铁龙，合并成为了PSA集团。
法国车有深厚的造车技术积累和文化积累，给汽车行业做出了不小的贡献。我们熟知的前轮驱动、液压悬挂、前轮独立悬挂、后轮随动转向，这些都是雪铁龙发明的。
法系车有技术积累，那么为什么总是经营不善濒临破产呢？其实法系车是汽车营销的鼻祖，如分期付款、汽车N年或N公里质保、4S店，这些营销方式和经营理念都是雪铁龙提出的。
法系车有技术，又懂营销，为何就没有销量了呢？在中国国内市场没有市场份额，在国际上又不如后来居上的日系车和韩系车。
在外观设计方面，法系车从来都没有让浪漫的法国人失望过，总是能够设计出让人眼前一亮的外观造型，这点要比严谨的德国人个性许多，像大众集团旗下的汽车造型，基本上都是套娃和千篇一律的外观造型。当然了，大家也可以理解这是大众的家族式前脸的一种传承。
法系车的优缺点是什么？法系车发动机耐用吗？
法国车以其良好的机械素质、优异的操控性能、高安全系数、精美的外观等优点而备受看好。但从审美角度看，美丑不容绝对化，因此也有许多朋友不太接受法国车的外观。实际上，谈论汽车的好坏是个相当主观的话题，以车系为基准也不太可取。因此，在讨论车辆时，应该针对具体型号进行分析和讨论。法裔汽车的发动机非常耐用，这并不是作为法车的自豪，而是因为内燃机经过百年发展，材料技术、加工工艺和组装工艺都得到了长足发展。不仅法车发动机耐用，所有车系的发动机都很耐用。汽车的核心是三个大部件，其中发动机是最难损坏的部件。例如，10年前，小学生驾驶着一辆拥有4速自动变速器的法国车在高速公路上行驶时，发动机转速能够达到5000转左右，而现在这台车的发动机依旧良好状态，虽然其他部位有一些小缺陷，但它的耐用性值得赞赏。法国车的驾驶性能确实不错，特别对于A、A0级车系，其车系操纵性优势非常突出。但对于中大型车系，所有车系一般都配备有双叉臂悬架和五连杆等大型独立悬架，这在一定程度上降低了调谐的难度。因此，与同水平的其他车型相比，法系车的驾驶优势主要体现在小型车型上。法系车的底盘设计较深，这是因为法系车企通常能够将无硬件优势的扭力梁独立悬挂并处理到悬挂的水平，而扭力梁并没有成为趋势。实际上，品牌附加值的劣势并不是法系车所独有的。对于消费者而言，最重要的是迎合他们的口味。但是，法系车企往往只是按照自己的喜好来生产汽车，而忽略了消费者的想法。因此，与其不断抱怨，不如生产符合消费者需求的汽车。总的来说，法系车的机械素质好，性能优越，操控出色，安全系数高，但市场表现不佳。保有量下降可能引起不少问题，因此未来法系车在国内市场的发展也有待观察。
都说法系车不保质，小毛病多，这个是真的吗？
法系车毛病不多，508开了20万公里了，没掉过链子。同样公里数的情况下，去开帕萨特，天籁和508，感觉508开起来质感好，比较紧致，这三车都开过。
八年法系车主，说下我的感受吧，法系车不保值是真的，我的3008，13年裸车21.47，还加了5000提车，到现在居然有人只给我出两万多想买走，呵呵，真是让人伤心啊，说起毛病，哪个车没有点小毛病呢，但是我感觉不算多吧，我经常长途，从来没有给我扔半路上，安全性更是日韩车比不了的，被别人追尾几次，充分感受到法系车的刚，配置该有的都有，我13年车，到现在配置也丝毫不落后，如果说你是考虑到舒适性，安全性，还是法系，如果考虑到保值，那还是小日子过得不错的纸片车保值，法系车贬值的有点过份，我车再怎么样也比个面包车开着舒服吧，竟然没一台面包车价值高，不过我不在乎，开着舒服，安全性高就行了，不保值那是别人不识货
别听网上车黑的胡说八道，我作为10年法系车主很负责任的告诉你，除了正常保养基本上没啥毛病，正常开就是了！
任何车或多或少也会有点小毛病的，法系车的三大件杠杠滴！用料厚实！要保值就去买古董吧！
为何法系车正在攀升？法系车销售刚刚好转，竞争对手就狗急跳墙丧心病狂，这几天各种侮辱诋毁法系车的文章粉墨登场，这类作者不顾事实，为其主子摇旗呐喊，但法系车销量正在上升，终将归来！
我现在开的标致308，2014款的，在买这之前很多朋友也是跟我说这个车保养贵、容易坏，搞得我买完之后纠结了一段时间。现在车子已经开了快8年，除了正常的保养之外，就换过2个配件（毕竟七八年了，自然老化了），并没有什么其他问题。这个车就是不保值，但是变速箱、用料、底盘都是杠杠的，别听那些喷子自己瞎哔哔。买法系车如果选择二手车，性价比更高，前提是优质二手车，不差钱就直接买全新的，法系车优惠也大。508我2021年9月份时候谈的丐版落地15W，送皮座等。不过这个车当然不能选择最低配，至少也得次低配。作为B级车，508的性价比是真的高，真心推荐可以入手。
十年的的雪铁龙C4L，去年后半年累计油耗（有不到三百的高速，其余全是乡村路），出过一次事故和除正常保养，没换过零部件
不是真的，我就是标致车主，一六年十一的车，目前65333公里，除了质保期索赔过一个abs传感器，目前没有任何问题，我以性命担保！车好不好，自己去试试，千万别人道听途说！
不保值是真的，但小毛病基本没有，我们同一批团购17款408十来辆，有1.6，也有1.2的，16年12月中旬南京提车的，群里面没有出现啥小毛病的，其中有一安徽的哥们，提车两年后换沃尔沃，七万块出手，无事故，主要是从提车之后他一直不太满意他的棕色，想换白色车，亏进去将近一半。
我遇到的小问题是，车辆行驶中突然报发动机故障码，后去4s检测，没有检测到问题，消除发动机故障码后，继续行驶，没有出现问题。
我05年的雪铁龙C3一RX！经常暴力驾驶！什么事没有！陪我风雨无阻的跑了近6万公里了
法系车的优缺点是什么？法系车的发动机耐用吗？
法系车的视野很好，而且它的挡风玻璃面积很大，它的制动性能体验感很好，而且制动踏板非常轻薄有力，安全又环保，底盘做的恰到好处，但是法系的车一般来说不保值，而且新车又比较贵，它的配置很一般，维修的价格相对来说费用昂贵，而且维修的网点又比较少；法系车的发动机还是挺耐用的，因为它的内燃机在加工技术，装配技术，以及本身的材料，都有着很好的发展历程。
法系车的优点，一般来说车辆造型都是非常时尚先进的，设计很有独特的理念，车辆底盘的质量非常好，而且这种能平衡舒适与平稳之间的点。最大的缺点便是车辆的可靠性一般，出现故障的几率也比其他车辆要大，而且车辆更新换代速度较慢。法系车的发动机相对来说是非常耐用的，跟其他车辆相比，发动机可以说是他们的最大卖点。
车子的机械素质很好，操控性能不错，安全系数很高，车子比较费油，车子坏了之后不好维修，车子外观很好看。发动机很耐用，而且他们的发动机材料技术做得很不错。
小编认为法系车的优点是发动机以及底盘的匹配都是比较完美的，尤其是底盘很扎实，缺点就是内饰空间比较差，而且发动机的技术很老旧，所以并不是特别的耐用。
一、法系车的优点
小编认为法系车在同等价位的车里面还是比较不错的，而且性价比也很高。法系车有100多年的造车历史，底盘技术以及做工和配置方面都是法系车的优势，比如钣金厚实高强度钢，而且各种安全配置都应有尽有，所以买法系车还是非常不错的选择。开法系车心里面也是比较踏实的，因为法系车对于细节的品控以及售后服务方面都是很好的，尤其是法系车的外观比较经典。现在法系车比较经典的车品牌有雪铁龙以及欧宝，这两个品牌的车还是非常不错的，受到了很多车迷的喜爱。此外，小编认为法系车有属于自己的风格存在，因为法国人对于审美的要求是很高的。虽然法系车的内饰空间比较小，但内饰还是比较大胆的，有很多的脑洞，比如说方向盘在中间是不转的，而且中置车窗开关按钮。
二、法系车的缺点
喜欢车的人都知道，现在法系车的销量一直在往下滑，小编认为除了法系车的宣传有一定关系之外，与发动机以及变速箱技术也有一定的关系。因为法系车的发动机技术不是特别的好，而且法系车的外观比较适合法国人的审美，但并不迎合我国消费者的改变。最重要的是，有很多人出门游玩的时候需要在后备箱放大量的物品，而法汽车的后备箱空间不是特别的大。
最后，虽然法系车的销量不是特别的好，但法系车的口碑还是非常不错的，因为法系车比较追求个性，不会特意的去迎合大众的审美，所以小编认为法系车还是非常好的。
法系车到底值不值得买？标致5008和ds7的优缺点各是什么？
ds7优点真的很多。。想到这车，肯定首先想到炫酷无比的大灯。。咱就先从大灯说起。。自适应大灯和自动大灯是不一样的。。自动大灯只是会开启关闭。ds自适应大灯，除了开启关闭以外，会自动适应6种模式。。远，近，城市50km以下照射更宽，乡村50km-80km宽度减少，同时左边照射高度会比右边略低，以避免照射对向来车。。，高速80km以上距离更远。以及恶劣天气模式。随动转向而不是雾灯补光。。虽然没有激光大灯那么牛逼，但实用性来讲，这种更为合适。。除了实用，法系浪漫当然不能少了。。迎宾灯光旋转灯头泛着妖艳的淡紫色。。配上倒视镜下方的led光源和尾灯。。停车以后。。车周身全是亮的。大大增加夜晚下车的安全性，减少开门杀的概率。。简直不要太贴心。。尾灯设计也很独特，由菱形设计，折射发光。。既有充分发挥了其设计理念，又避免了刹车灯刺眼的尴尬。。而且这灯白天也常亮，辨识度很高。。说他挑战了奥迪的权威。。一点也不过分。。哈哈
打开车门，电动倒视镜自动翻开，倒车有下翻功能，前后也可可手动折叠，减少了剐蹭的损失。。这种细节处理的也是极其到位。。
点火开关键就不多叙述了。。又说好的，又说不好的，见仁见智吧！点火一个小表缓缓升起，仪式感十足，开了1年多了，还是很喜欢滴。。不过可别玩坏喽。。听说是个法国挺有名的品牌，据说他家最便宜的表还2000多欧元呢！玩坏了从法国给你空运一个过来换上估计比灯还贵。。哈哈
迎宾座椅缓缓推动到之前调试的舒服状态。。据说一台车用掉一头牛的纳帕真皮可能是开玩笑。。但不能不说座椅还是很舒服的。。电动调节，2个座椅记忆，电动腰撑，腿拖，真皮打孔自带座椅通风，加热3档可调，座椅按摩5档可调。。绝对让你挑不出大毛病来。。后排座椅带有电动角度微调，角度虽然不大，但实用性很不错。。也算贴心设置吧！当然，你也可以说浪漫，没卵用，反正我没用过，坐我车的也不会用。。哈哈
全液晶显示屏不要太爽，可显示的数据各种各样，可根据个人喜好DIY自己设计。。另外有3种感官模式。。视觉和实用效果都非常好，如果是放在其它牌子上，绝逼又是一个卖点。。
驾驶过程中，该有的车道保持，变道辅助，就不多叙述了。。这是根本。。值得一提的是防碰撞预警。。很是好用。。识别度很高。。能区分基本的人和车辆。。如果跟车太紧，会提示跟车太紧，请刹车。。伴有声音提示。。如果是行人或电动车。。会显示一个红色小人图像，同时声音更急促。。好评。。
黑 科技 夜视系统，会根据安全评级分为显示，用黄框圈起来，伴有声音提示，和用红色框起来，用更紧促声音提示。。直到主动刹车。。
说到主动刹车，我不知道别人的是不是，但我的车不止有刹停，还有减速呢！在近距离跟电动车时候，我的车速稍快于电动车时候，很容易就触发减速功能。。而不是一脚把车停那里。。我老觉得车坏了，后开我从官网上看到确实有减速和刹停双功能。。算是个小小惊喜吧！
长时间驾驶，还有防疲劳驾驶功能。。这也算是法系的一个黑 科技 吧！不是一般车辆上的防疲劳驾驶，而是通过方向盘上2颗红外光线扫描驾驶者的眼球，通过数据分析后通过声音，图像提示。。你以为时间久了就麻痹了，习惯了？不存在的，一段高速行驶时，提示不起作用时候，他还会通过轻微刹车来提示你。。经历过的保证1次就让你困意全无。。跑高速acc加车道保持，妈妈再也不用担心我开车犯困了。。
车辆标配了可变悬挂。。顶配更带有魔毯悬挂。。法系的底盘调校毋庸置疑。。就像一个顶级厨师整天做蛋炒饭一样。虽然好吃，但总让人觉得不值。这次用上了好的食材。。由扭力梁换成了多连杆加魔毯。。可以说有了质的提升。。最直观感受，可变明显。。虽然我同年买的a6也有可变悬挂，但是根本感觉不到变化。。我都怀疑奥迪给我装了没有。。ds7的不一样。。感受明显。。切换驾驶模式明显跟换了辆车一样。。而且联动性非常好。。运动模式，底盘变硬，支撑效果极佳，底盘反馈砰砰滴，感觉屁股会动一样。。同时模拟了v6发动机的咆哮声，虽然外边听不见，但驾驶者那种热血澎湃感觉还是很不错的。。同时动力提升明显，方向盘明显变的沉重。。虽然没有优秀的提速表现，但是配上运动方向盘，那种深踩油门，变道，超车，一气呵成的感受。。可玩性很高。。属于自嗨型的。。要跟别人蹦一个，就会死的很惨喽。。哈哈。。
标准模式，底盘适中，城市放松驾驶。。走走停停，油门相应合理，不紧不慢，放轻松略带颠簸起伏。。悠然自得。。
节能模式，除了底盘软，没发现其他好处，动力响应差，早就不用了。。
舒适模式，根据路况和驾驶习惯调解悬挂软硬，同时前方高速摄像头扫描分析路况，传递给4个轮子上的电磁阀，控制液压杆瞬间改变轮子软硬支撑。。简直就是烂路神器，越烂效果越好，但是一般烂路就不好了。。尤其是不太干净，频繁软硬软硬。。轮胎砰砰作响。。就像是抬起来忽然砸下去似的。。噪音有点大。。
同时还有沙地，泥地，雪地3种模式。。没怎么用过。。应该有点效果。。
同时行车电脑适应能力很强。。。我走一段很烂的路，行车电脑会自动抬高转速，不强制升档，同时轮胎限滑。。以应付轻度越野。。回到好路面，10秒左右就能恢复正常。。这也许就有一点拉力赛的基因了。。雪铁龙前驱车能干翻一众4驱车。。还是有两把刷子的。。
回到车内，既然，号称豪华品牌，配置自然不能少的。。法国劲浪音响，4个高，中，低喇叭，加2个环绕。。14个喇叭在紧凑车型里也算够用。。但是跟人家一样还叫法系吗？当然得弄点特别的东西。。除了高中低音15档调节意外，多了响度关闭，和多种音效选择，以及环绕位置的改变。。虽然开车时候不可能来回调试，基本没啥卵用，但是就这份用心，还得给好评。。
触控式led阅读灯，没说的，一挥手，好用。。
自带一键专属客服服务。。平时有不懂得，不用拿手机翻电话再问了。。按一下就行。。不错
一键自救，sos按键，平时用不着，被困车里，手机不知道飞哪去的时候。。伸手就可以自救。。这点没说的，万一真有那一天，要是没人接，老子做鬼也不会放过他们滴。。哈哈，开个玩笑。。
什么自动泊车，电动感应脚踢尾门。。360°影响（模拟的，够用）全车身雷达，感应雨刮器，。。能想到的配置。。基本全有。。
特别点名下氛围灯。。人家都是灯带，他是做的灯丝。。而且有菱形造型。。点缀的恰到好处，既美观，又不会太亮。。绝对低调不失品味。。
说了那么多优点。。谈谈缺点吧！开真没啥感觉不好的，排量虽小，但我去年同时买了3.0a6运动版。。俩车都开。。动力虽然不如，但绝不是不堪。。家用调校的恰到好处。。4s店服务肯定没奥迪到位。。我去了奥迪，4个人斥候着我。。一个讲解，一个端水，一个给我开按摩椅，一个开按摩颈椎的。。哎呀。。不提了。。。到了ds店里。。去了4次，销售还不如我从网上了解的多。。显得专业。。。一般人去了，稍微不坚定一点就拜拜了。。哈哈倒是售后小哥挺不错的。。免费帮了我好几次。。给钱也不要，最后送了几盒烟，交个朋友，算是点私心吧！万一店不在了，好歹有个懂的朋友在身边，不至于慌。。至于保养贵，还不知道。。下星期2保，到时候看看把价格发上来。。9月份和朋友去西藏。。他买的宝马3gt。。那肯定是开我的去喽，来回7000多km。。到时候3保也快了。。很快就可以知道贵不贵了。。至于保值率不高。。没考虑过。。喜欢可以自己关注下。。
两款法系车在市面上都是小众车型，因为保有量不大。可能是因为国人有个跟风的习惯。
5008驾驶仓颜值很高，航空式布局。空间大，动力一直中庸，缺点是电子化模块故障率高，零件异响严重。
DS7一直都是外观颜值的代表，辨识度高，配置比同级别车型高，用料好做工精细，只是市面存在的4s 店比较少售后困难，所有两款车总体不错，但是保值率不高
还不错
法系车在我国的车市是一个特殊的存在，法系车的优缺点有哪些？
优点，1.它的颜值很高，设计的确很亮眼。2.法系车的底盘技术相当不错，不管是扭力梁还是多连杆，法系车都能找到运动与舒适的平衡点。缺点：1、中心固定的方向盘、位于档杆附近的定速巡航开关、位于档杆后方的车窗升降按钮等等，不符合我们的习惯，2、法系车过辆可靠性一般，3、法系车对市场变化不够灵敏，掌握不住时机。
法系车的优点是动能更加的强劲，可以实现超跑的感觉，非常的畅快，但缺点是很费油，外形没有那么漂亮。
法系车的优点：
1、颜值很高，一向浪漫著称的法国人，在设计上也有独特的一面，但是法系车的颜值并不是用一两句话就能形容，简单来说就是不符合国人的审美，虽然设计的确很亮眼。
2、法系车的底盘技术相当不错，不管是扭力梁还是多连杆，法系车都能找到运动与舒适的平衡点，可以说，法系车的底盘与操控性是最符合我国路况的。
法系车的缺点：
1、法系车上经常出现我们意想不到的反人类设计，比如中心固定的方向盘、位于档杆附近的定速巡航开关、位于档杆后方的车窗升降按钮等等。
2、法系车过去车辆可靠性一般，故障率略高于其他系别，另外在动力系统方面，一直总给人技术落后的感觉。
3、法系车对市场变化不够灵敏，没有掌握好时机，在国内消费者热衷于大车的时候，却固执地坚持小车；当SUV成为越来越多消费者首选时，法系车也没有对SUV产品进行补充，导致相比其他厂商落后很多。
第一辆爱丽舍，09年买的，开了18万公里，改了天然气，发动机现在还是嗷嗷的，没任何问题，除了正常保养和换皮带电瓶啥的，没给我掉过链子，下图为实拍图:
第二辆DS5 1.6T，15年买的，除了厂家召回换了碳罐，没有出过任何问题，厂家还把发动机免费延长保修为5年15万公里，就是因为爱丽舍给我留下的好印象，所以试驾其他车都感觉没有法系车操控好，所以试驾DS5以后就认准了，我不管别人和市场怎么样，我开我喜欢开的车就行了。
都说法系油耗高，油耗是高，但是空调好，很安静，行驶质量秒杀大众和日系，涡轮进入很早，提速快，中大型suv的操作都很好。
没有开过法系车的人他真的弄不明白，除了多用点油，空调差点，其它谷方面都不错，特别是视线，操控，舒适度，安全性，以及底盘扎实方面，完胜同级别很多车型。
我朋友的标致307二十多万公里了，可能是经常跑高速，发动机到现在除了正常保养搞过气门室盖垫，其它没动过，怠速在车里基本上感觉不到！
不限速的地方上180稳的一比！1.6的排量感觉高速特别好用，看起来转速很高，4000转的转速车里是听不见的，这车就是为高速而生的！小毛病确实有，发动机气门室盖垫漏油、前减顶胶、前轮轴承、半轴抖动、发动机仓的保险丝盒，升降器开关，发动机后面的减震支架……还好故障率确实不高。
言归正传，以下是我开了8年法系车总结出来的法系车的优点：
1、底盘稳定，车身防锈工艺好，车身车门真材实料，刹车系统相当可靠，相同价格下的配置比德系美系厚道的多（不要扯那些不实用的配置）；缺点：专注小排量小型车的研发生产，没有大排量发动机，相对各型车油耗较高，其电子小配件相对日系可靠性差较多，其空调一般，没有自己的波箱，通常配爱信的，较落后。
2、品质好，法系车看不见的地方反而用料足，算是良心了。
3、安全性确实高，驾驶室用的钢材有点感人！12年高速上我的爱丽舍被别克新君越追尾，君越报废了，发动机都顶进驾驶室了，驾驶员腿废了！我的车三厢变两厢，后挡风玻璃都没坏！主驾驶座椅歪掉了，两个人都没什么大事，可能跟内饰全软包有一定的关系
4、法系最大的一个优点，那就是用料厚道，驾乘舱1600MPA甚至1800MPA超高强度钢板应用，前后厚实铝合金防撞梁，环保隔音棉……
不是拔高法系车的安全性，可以去搜搜照片，跟法系相撞或追尾法系的同级车基本完败
缺点是：
1、简单的东西往复杂设计，品控稍弱，浪漫有余严谨不足，经常市区拥堵油耗略高。大众技术新，驾驶感高档，底盘做工精良，设计合理。缺点是技术换代快导致发动机渗油 变速箱体验不好，看不见的地方简配严重。日系，整体稳定性好，耐用，省油，修理简单，适合市区上下班，保养省钱。缺点 底盘技术老旧，虽不容易坏，但驾驶质感乐趣几乎没有，不偷工，但减料严重，性价比不。
2、不可否认小毛病多，开几年不可避免出现发动机渗油的通病，方向机的供应商品控不行容易出问题比如打方向异响，还有就是二手跌价太厉害，很多人会选择买个开两三年的二手能便宜几万，所以买新车那是真的铁粉
3、相对于其他四大合资车系，法系油耗高，故障率高，保养贵，配件贵，维修难，设计相对更不合理，技术老旧，定价过高，配置扎堆在顶配≈消费者不买账
最后总结：其实我个人觉得法系车用料足，安全性高一点，买车第一点看安全，第二看可靠性，其它都是次要的，不知道大家认同不认同
雪铁龙跟大众相比，哪个皮实耐用？哪个安全性高？
在碰撞测试的成绩上，雪铁龙C4世嘉就曾取得过欧洲四星、国内五星的好评。在被动安全的设计上，C4世嘉采用“太空舱”式的车身结构、一体化冲压车门、前后铝合金防撞梁、防撞销钉以及堪比深潜器的超强B柱。只要不是和大货车、大客车之类的杠上，基本上都不会吃亏。
2019年5月，一位C4世嘉车主驾车行驶在高速公路上，因车速过快加上雨天湿滑，车辆失控瞬间撞上旁边的山体，而后又飞出去几十米远。可以看到，C4世嘉的发动机舱被撞得面目全非，但驾驶空间几乎完好无损，没有被挤压变形。后面车主就自己爬出来拨打了报警电话。
发生在雪铁龙C5身上的故事也很多，一位C5车主驾车不小心从山上滚下来，一连翻了好几个滚，本以为完了完了，没想到只是轻微擦伤。车是报废了，后面车主又提了一辆相同配置的C5，车主表示“不为别的，只因它赋予了我第二次生命”。
雪铁龙C5那么“硬”的原因在于，其同样采用了先进的“太空舱”式高强度车身设计，安全性比普通车身提高30%。在车身材质方面，高强度钢板占据整车的60%，双面镀锌钢板占据整车的70%，配合上全球最为先进的ALW航空激光焊接技术，全面提高了C5整车的强度。此外，C5还装备了四级溃缩式转向柱，能通过溃缩变形吸收撞击能量。
雪铁龙与大众下都有很多车型，难以一概而论 ，凭印象雪铁龙更皮实耐用，安全性也更高。但是你要说雪铁龙入门的一些车型比如爱丽舍，比如以前的雪铁龙世嘉等，其实毛病还是不少的，有的连车身电子稳定系统都没配置，能说安全吗？我觉得不能。
但是，从C4L开始，特别是 雪铁龙的代表车型C5，那是真的又皮实又耐用又安全 ，还很好开。缺点是后排空间不如帕萨特这些车大，而且外形没有他们大气，雪铁龙车子都做得比较紧凑，没有舒展开来。
C5这车绝大多数情况只要常规养护就行，不会有什么问题，底盘也是扎实的像材料不要钱一样。如果你出差经常叫滴滴，中型车日系三剑客坐完，换德系双侠，你乘坐的感觉会有一点变化，但并不明显，如果此时来的是一台C5，你坐进去司机开起来后你会明显觉得不一样，底盘传递过来的是紧绷的感觉，雪铁龙底盘比较“厚”，如果是雪铁龙的DS会更明显，有一种“高级车”的感觉。 底盘悬挂不容易坏，而发动机更是被万人吐槽千年不变，一台发动机玩了这么多年了，容易坏才怪，变速箱也是用爱信的成熟货，所以雪铁龙三大件皮实耐用。
雪铁龙电子系统也是用相对成熟可靠的，在这方面除了仪表盘早早用液晶显示外其它的都比较慢半拍，而慢半拍的结果就是比较可靠，好比雷克萨斯新技术用得少所以就稳定。
安全方面，前面说了，入门车系连车身稳定系统都不配置，不能说钢材用得好就安全吧？但到了C5，就全面了，除了主动刹车这种没有，其它常见的都做很好了，车架刚性也是非常高的，可以说刚性比德系日系都好很多， 乘员舱大量采用超高强度钢材，前后防撞梁也是用料十足的铝合金加溃缩装置， 这方面没有偷工减料，十分良心。
应该说，雪铁龙其实很适合家用的，算是个居家能手，省心省力省钱，安全好开。但是开出去是不能给你长脸加分的，因为品牌认可度低，因为车型的外表低调，不够大气，不符合看起来就要很高级的感觉。
你好，很高兴跟各位车友探讨这样的问题，雪铁龙和大众的车型有很多，所以不太容易比较，大众在国内有很多高端车型，而雪铁龙大部分车型都是走的“平民路线”，在“平民路线”的前提下，雪铁龙的安全系数肯定要比大众的安全系数高，从皮实耐用方面比较的话，肯定也是雪铁龙占上风。下面我从这两个方面简单阐述一下我个人的观点。
首先，从皮实耐用方面，尤其从二手车的角度分析，车龄长的大众车要慎重购买，大众整个车系10年以后小毛病不断，漏油、漏水、各种密封垫、水管相继老化，坏在半路是常有的事，不仅仅是大众，BBA都是个样，这一点从修理厂就能看出来，满大街修BBA的，基本上家家生意兴隆，一是车的保有量大，二是小毛病越来越多，很多修理厂都愿意修德系，因为年龄大的德系今天修好这，明天那儿就坏，修不住。当然也不能说其他车系没有这样的毛病，但是相对于大众车，其他车系要好的多，这点日系就很不错，而雪铁龙车系的耐久性肯定比大众好的多，从底盘、水管、各种密封件的使用寿命来说都要比大众优越，10年以上的雪铁龙肯定比10年以上的大众坏的概率小，尤其是底盘件，20万公里的雪铁龙底盘件很少有坏的。而且近年来大众车简配严重，低端的大众车都不装备前雾灯，而整个雪铁龙车系标配前后雾灯，这是雪铁龙的诚意，价格低，品质不低，雪铁龙虽然销量不好，但是每一台车造出来都是高品质的。
从安全性上来说，中保研在2019年底，公布了大众旗下新帕萨特的一项“正面25%偏置碰撞”成绩，结果令人匪夷所思，新帕萨特拿到了最差成绩，而途观L紧随其后，拿到了倒数第二，最保命的A柱严重变形，是让人万万没有想到的，甚至不如国产“保时泰”的碰撞成绩，“买帕萨特送头盔”，也成了舆论的焦点。而雪铁龙C5的碰撞测试中，正面、测面全5星，雪铁龙以C5为例，车身关键部位采用1600兆帕的高强度钢材，是目前民用车当中强度最高的，而且高强度钢材占据整车的60%，双面镀锌的钢板更是占据了整车的70%，雪铁龙C5的焊接技术是全球最先进的航空激光焊接，虽然也有很多车系采用高强度的钢材，但是在碰撞测试中，依然没有雪铁龙C5的“太空舱”安全。
每一个车系的事故当中，都有一些客户的真实感受，有很多雪铁龙用户再次选择购买雪铁龙的原因都是因为安全。2019年，一辆C4世嘉在高速上由于车速过快，失去控制，撞在一侧山体上，发动机撞报废、传动轴折断、后悬架几乎与车身脱离，然而车内的空间丝毫没有被挤压，气囊弹开，驾驶员和副驾驶基本上毫发无损，这次事故也让不少人重新认识了雪铁龙 汽车 ，虽然油耗大那么一点，但是关键时刻保命。
汽车 安全性分为主动安全和被动安全，任何一个车系都不存在绝对的安全，雪铁龙车系也一样，只是安全性能较好的 汽车 ，在交通事故发生的时候能最大限度的减少人员伤亡，或者能避免事故的发生。不管驾驶多么安全的 汽车 ，都要遵守交通规则，都守规矩了，事故率自然就少了，其实安全就在心中。
希望我的回答能帮助到你。
雪铁龙的底盘很扎实，法系的最大亮点，开起来方向盘灵活比较舒服，转弯很安心信心百倍，并且法系车的钢材也跟底盘一样牛气，是潜艇级别的很厚重硬度很高，从网上发生的很多交通事故看，法系车因为底盘好和钢板硬非常是有利于乘客的保护，所以稳重的底盘真正的把乘客安全和舒适放到了首位，你注重安全和静音可以首先看看雪铁龙，其实底盘稳对安全性影响很大，雪铁龙安全性原理就是来自底盘的稳和潜艇级别钢材的厚和硬，最明显的案例就是重庆公交车坠江事件，对面就是一辆雪铁龙，如果没有大师级的底盘和潜艇级别厚和硬的钢材造就的稳当扎实的底盘，如果车子当时轻飘飘的底盘不达到绝对扎实稳当（省油对我们来说很重要，但安全才是买车首位的，因为你不知道什么时候会有意外，大师级别底盘和厚重钢材等于车子本身已经给自己的生命安全上了一道防护保险，因为法系车为乘客安全做好了准备，所有开法系车上路也安全放心多了，古人云：凡事预则立不预则废，所谓惜身者全其身，所以车子底盘稳和钢材硬厚是很有利于乘客保护的，与安全驾驶一样重要的），那么车子当时如果发生侧翻后果不敢想象。
我的车是2010年雪铁龙爱丽舍手动档，开了9年除正常保养外没任何故障，该车整车匹实、底盘厚重、高速稳定，该款还配备了后轴随动的技术，操控好，跑山路岗岗的，市区7 8个油，高速6个油左右，不足就是噪音大，空间小点。我开过德系、日系、美系、韩系、法系、国产等车，上至百万下至几万的，感觉还是法系车开着舒服、踏实、安全，再换车的话换雪铁龙C5。
一个喜爱车的人！
雪铁龙与大众下都有很多车型，难以一概而论
说到耐用性，雪铁龙一点不比大众差，有些这方面还比大众更好一些，那稳重的底盘、扎实的材料像不要钱一样。在安全方面，雪铁龙的很多入门车型，像爱丽舍、世嘉等，都没有标配车身电子稳定系统，让很多车主都为此放弃；安全方面，前面说了，入门车系连车身稳定系统都不配置，不能说钢材用得好就安全吧？但到了C5，就全面了，除了主动刹车这种没有，其它常见的都做很好了，车架刚性也是非常高的，可以说刚性比德系日系都好很多，乘员舱大量采用超高强度钢材，前后防撞梁也是用料十足的铝合金加溃缩装置，这方面没有偷工减料，十分良心。
消费者不喜欢啊，你再耐用但其他方面不符合消费者需求也是没用的。 汽车 光是品质好没有用，需要根据消费者的需求来设计制造才是王道，大众之所以卖的好很大程度原因就是大众设计符合国人的需求，雪铁龙车不错，但需要很多人的认可。
在皮实耐用以及安全性方面，大众和雪铁龙各有“特色”，难以一概而论。就个人观点来说，我更倾向于雪铁龙。但在品牌认可度方面，更倾向于大众。
上个月我的毕加索被追尾，车上六个人都没事。车子被撞报废了
雪铁龙跟大众相比，论销量雪铁龙只是个渣渣，但是论安全性和耐用性，雪铁龙绝对是比大众更皮实耐用，也更安全。
先说皮实耐用这边。
汽车 是一件非常复杂的综合型产品，包含机械、电器、互联，以及各种材料。这些东西组合在一起，出现问题的几率太大了。
理论上来说，没有不出问题的 汽车 品牌，只有问题的多少而已。
以19年的每百辆车故障数的统计结果来看，雪铁龙以177/百辆的成绩排在第八位，成绩不好不坏，但是比大众高多了。
衡量一辆车是否皮实耐用，最重要的指标是三大件是否靠谱。如果三大件不靠谱，其他的电子配置就成了无根之水。
打开车质网，搜索今年8.22到9.20这一个月的数据，大众旗下的车紫了一片。
其中大部分投诉集中在变速器问题上，比如异响，顿挫。还有部分发动机异响，漏液等问题。电子配置的问题也有一些。
同样在车质网搜索法系车，其中关于雪铁龙的投诉非常少，集中在了标致车上面。
雪铁龙的投诉集中在发动机烧机油和转向系统上面，从比例来看，比大众好上一筹。
再来看看19年的 汽车 投诉品牌排行榜，大众“遥遥领先”……
所以，无论从统计数据还是车主反馈，雪铁龙旗下的确实比大众皮实耐用一点。
再来说说安全性。
大众作为老牌车企，旗下车型众多，价格区间也拉的非常广。低端的捷达王，斯柯达，中端的大众，高端的宝马，再高一层次的保时捷。
所以大众的核心卖点是涉猎范围广，涵盖面大，而安全性是屈居后面的，只能保证符合国标，但是不出彩。
典型的例子就是大众帕萨特在25%偏置撞击中直接把A柱撞断了，安全性受到了公众的质疑。
反观雪铁龙，作为法系车，安全性号称媲美沃尔沃，是卖点之一。
比如在某次的媒体见面会，雪铁龙邀请媒体进入武汉神龙工厂实验室，实地体验雪铁龙的安全性。
以雪铁龙C5为例，车上的高强度钢使用率大于65%。此外，车身有24个关键部位使用1500MPa级热成型材料，就是业内俗称的“航母级”材料。而其他品牌使用一般少于10个部位。
同时，C5车身90%都使用双面镀锌板，覆盖件用的钢板全部使用双面镀锌钢板，镀层厚度最高达10μm。除了坚固，耐腐蚀性更好。
对于一辆车来说，不是用来撞的。但是万一撞上了，就要以高强度的车身来保护乘员。更高强度的钢材，才是安全性的直接保证。
我也是经过漫长的选择（1年多的时间）多次试驾！最后买了C5！3代1.6T（没有自吸的）广州买的！雪铁龙在中国最大的失败感觉就是销售与售后！特别是销售！具体的不想说了！销售标准的坑货！至于车子个人感觉值！不后悔！一定要选的话：一直开到报废，不换车！雪铁龙值！几年就换车的话就大众了！换车损失少！就是常说的保值！驾驶感受以及安全方面我是选C5！（维修保养感觉差不多吧，更换与维修要看师傅的水平了！）
如果是论三大件，其实大众和雪铁龙不相上下，但是雪铁龙底盘调教真的不错。我也算是资深雪铁龙用户了，第一辆车是11款爱丽舍，当时家里没钱，想买世嘉的，但是世嘉当时销量很好，而且上路要十多万，就买了一辆手动的爱丽舍，下来7万多，在当时已经是我们家能够承受的极限了。
这辆车我们开了五年，除了简单的保养，没有出过任何故障。操控精准，动力也够用 ，油耗也不高。总之特别皮实耐操，我十分欣慰的是，这车子不大，但是上高速特别稳，一点也不飘。我对雪铁龙的地盘调教功夫真是服气了，并且爱丽舍还运用了四轮转向技术，操控起来真的很方便。
直到2016年，老婆也拿到驾照了，两个孩子也大了，爱丽舍手动挡老婆开着不太习惯，后排空间真的很局促，不够用。于是下了决心，换车。我们一有时间就看车，国产没考虑。主要考虑合资车，当时大众，本田，丰田，日产，别克，福特，雪佛兰，雪铁龙，标志，都看了。日系配置不错，但是总觉得不安全，车身像纸壳子似的，我是不相信这车会有多安全。美系车费油，做工差，没考虑。最后只剩下大众和雪铁龙，标致当时几款车都挺丑的，也没考虑。
当时看了速腾，朗逸，觉得大众车贵不说，配置还差，造型还大众，没有辨识度，越看越不喜欢。
直到来到雪铁龙店里，因为爱丽舍的缘故，对雪铁龙的品质也很放心。当时已经确定要c4l了，16年这款车改款，新款全系都是涡轮增压发动机，配置很丰富，价格也挺贵的。
还好老款清库存，优惠也不错，就选了15款自动豪华版，全部下来13万出头，1.8l的自然吸气发动机，比较稳定，动力也足，提速也别快，配置也不错。安全性自不必说，这款车可是经的起检验的。
如今开了四年了，十分可靠，油耗也不是多高，本身排量大，车身重，油耗一直稳定在8个多油，可以接受。底盘调教的很舒服，空间也大，接近中级车的轴距。用起来很放心。我觉得雪铁龙的车很好啊，为什么卖的不好，我想除了车型更新特别慢之外，营销和售后服务的问题也不小。至于不保值的问题，我是没考虑过，等这车开个十年在卖，什么品牌都一样。等将来再要换车时，如果法系没有从中国退市，我还会选择法系。至于大众就算了吧，我不会为了所谓的面子去糟蹋自己的钱，再说大众本身也不是什么豪华品牌，一般一般，真搞不懂他们哪来的自信去简配，糊弄消费者。
法系车的优缺点是什么？法系车发动机耐用吗？
每次说到法系车，总是出现两极分化的局面：喜欢的是非常喜欢，不喜欢的说它一文不值。我个人是非常喜欢法系车，工作环境的原因把，市面见过的法系车我基本上都玩过，长时间接触以后，你会发现“诶？这玩意儿也很不错的”。
先来说说法系车优点吧（有种“情人眼里出西施”的感觉）。第一，视线好。
法系车前挡风玻璃的面积通常都很大，驾驶员坐进车里的视线非常好，很宽阔、不压抑，特别是在高速上，感觉前方“一览无余”。
第二，制动效果。
整个法系车的制动效果都非常出色，刹车踏板轻轻一点就有很强的制动力，刚开始可能会不适应，因为“太灵了”，跟美系、日系和韩系的刹车是两个概念。标致508L和4008等车型采用布雷博多向通风赛车级的刹车盘，直径达到了330mm，这个级别合资车里没有几款车超过300mm的，而508L是330mm，而且采用TRW的陶瓷刹车片、TRW的制动卡钳，都是顶级的刹车系统，甚至线束都是德尔福的。大家可以了解一下“布雷博”和“TRW”具体是做什么的，看看什么样的车才会采用这两个牌子的刹车系统。
第三，底盘和操控。
说道法系肯定要说底盘，“板悬”、“扭力梁”，价格低廉、掉档次。但是这些“低廉”的悬架调校的很好，高速过弯的信心在其他车系上肯定体会不到，说别的没用，就是“稳”。转向精准、路感清晰，而且底盘非常抗造，十几二十万公里底盘件基本上不会坏。没两把刷子能在WRC赛场上夺冠？“大师级”的底盘调校绝对名不虚传。
第四，安全环保，用料扎实。
高强度的车身，前后防撞钢梁，在安全方面从不简配，关键时候能保命，环保的隔音材料，没有任何异味。
第五，“反人类设计”
这些设计恰恰是我觉得用起来非常方便的，在实际应用当中也是最安全的，比如老富康的喇叭，比如C5、世嘉的方向盘，转起来依然还能精准的操控音量按键等等。
法系车的优缺点有哪些？故障率高么？
法系车在质量、做工、后期保养上都不错，缺点就是设计不符合日常习惯，技术革新也慢，故障率相比于其他车系来说，还是很低的。
优点：
法系车最大的一个优点就是质量够好，法国造车的工艺采用了激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等，所以造出来的车身比较刚硬，耐用，使用年限也长，而且，法国车的内饰质量也好，同样价位的车，法国车的内饰质量会比其他车系的好。
法系车后期的维修和保养便宜，很多人都说国产车维修和保养比较便宜，其实法系车也很便宜，比如法系车新370的保养间隔是1.5万公里，比一般汽车的保养间隔长了很多呀。
缺点：
不得不说的就是法国人那不同于常人的思维，法国车的设计使人真的搞不懂，比如他们把喇叭放在转向灯控制杆上;转方向盘里面是不会跟着动的;自动升窗按钮在挡杆的后面。虽然有些设计看起来会比较好看，但是操作起来确实不顺手，不习惯呀。所以这可能就是法系车销量不好的最大的原因了吧。
第二个原因是因为技术更新的太慢，中国的法系车这么多年几乎没有什么大的技术改变，而且他们也不把最新的车型引进中国，有种不在乎中国市场的感觉，也不像其他车系一样广告做的特别好，感觉法国人给人一种高傲，无所谓的感觉，广告宣传不到位，知道的人自然就少了。
优点是法系车在做工，技术，品质方面都非常不错，尤其是行驶质感和操控方面体验感都极好。缺点是法系车型在国内技术革新慢，车身比较重，油耗稍高的。法系车故障率不高。
法系车优点很多。内饰的风格和外观一样，非常炫酷、个性，当然这样的设计能够俘获年轻人的心，整体的内饰可玩性很高，比如小巧的方向盘、炫酷的全液晶仪表盘等。目前在国内的法系车雪铁龙、标致、雷诺、DS、东风标致和雪铁龙是法系车的代表车型。
法系车的底盘调校技术非常好。PSA旗下的1.2THP发动机都曾多次蝉联全球“最佳发动机”“年度发动机”等国际大奖，1.2THP发动机最大功率100kW，最大扭矩230N·m，性能上已超过大多数同级产品。
法系车缺点比较明显。法国人的浪漫不是国人能接受的，设计比较突破思维很难被人接受。而且国内生产的大多拉皮车型，明显不用心做市场。雪铁龙C4L是一款非常好的车型，代替原来的世嘉，但是国内不认高转速发动机，国内道路也不适合高转速发动机行驶。
法系车友标致、雪铁龙、DS、雷诺，不过现在雷诺已经被日产收购，严格来说，雷诺算是日本品牌了吧。法国车最出名的还是标致和雪铁龙了，在中国也比较多人买，但是DS这种在中国定位豪华的品牌，没什么市场。法国车的优点和缺点都比较明显，优点就是底盘不错，发动机和变速箱的匹配不错，另外性价比也高，是终端优惠之后。缺点就是品牌力不行，保值率低，这也是很多人不买法国车的原因。
法国车的故障率其实不高，只是因为销量一般，导致故障问题被放大了，我之前有过一辆标致408，我觉得这款车给我的印象挺不错的。首先我买的时候我看中的是408稳重的外观，其次是不错的优惠，1.2T的发动机，虽然是三缸的，但是宝马技术加持下，整体感觉还可以，并不会太明显的抖动，参数也不错，那时候的1.2T已经有230牛米的扭矩，比很多国产的1.5T更好了。另外还配备了爱信的6AT变速箱，配置也很齐全，6个气囊，17寸轮毂，到车雷达影像，皮质座椅，自动空调，后排出风口等等，该有的都有了。
法国车的另外一个特点就是底盘质感不错，虽然用的是非独立悬挂，但是法国车的底盘比较紧凑，开起来很稳，尤其是在高速上的时候，能够感觉到车子的稳定性。在过不平整路面的时候，果断的悬挂处理，也让人感觉车子很紧实，不会有松散的廉价感，而且跳动处理得不错。
现在的法国车，除了品牌力不行，其实各方面还不错的，尤其是现在标致和雪铁龙的终端优惠都比较大，所以性价比就体现出来了。法国车的底盘和动力匹配，是我最喜欢的地方，另外在外形上，法国车也总是能有不同于其他品牌的设计，而且很未来感。如果对品牌没什么要求，又希望买一款个性而且底盘优秀的车子，其实法国车真的挺不错。
法系车的优点是：外观好看，性能好，动力强。缺点：价格高，维护费用高，成本高。故障率不高。
优点：
第一代主动液压悬挂系统首次使用在雪铁龙XM车上。该系统主要是通过车载电脑和传感器，自动调节悬挂的软硬程度。而选择不由电脑控制的运动模式，依然可以使驾驶者体会到原始的驾驶乐趣。
法国PSA集团的标致车外形最具浪漫气息，独一无二兼且透着精致。雪铁龙以操控性为诉求。标致适应年龄和场合广得多，被动安全性略好于雪铁龙，例如前后保险杠厚度、车身钢板厚实度。他俩的发动机和变速箱在不少车型上是相同的。
缺点：
首先要说的是外观，法系车的外观设计功底并不差，但并没有真正的去迎合国内消费者的审美标准。大家都知道，中国消费者在买车的时候对于外观设计都是非常注重的，而法系车的那一套浪漫主义风格并不符合当下的主流审美，所谓的浪漫主义跟主流文化完全是两码事。
反人类的细节设计，法系车对于自己的浪漫主义设计一向都充满信心，这一点在它的一些细节设计上得到了淋漓尽致的体现。还记得雪铁龙的那个中间不转外面转的方向盘吗？这个方向盘算得上是汽车历史上最奇葩的设计之一，一般人还真的无法适应。
质量问题，质量是现在消费者都非常关心的一个话题，德系车和日系车在质量方面都不错，但法系车的质量一直不是很令人满意。在质量方面，雷诺还是不错的，但标致和雪铁龙就比较差劲了。
法系车的特点很鲜明，和法国人一样，充满着烂漫的色彩，车身设计和内饰装配都很漂亮，缺点就是很贵，故障率的话不高，因为都是上百万的车。
首先我们来看法系车好不好，因为如果法系车不好的话，那么买了法系车你就会被笑话了。如果是在欧洲车之中进行对比的话，法系车肯定算是好车的，因为法系车是最适合中国环境的欧洲车，相对同样是欧洲车的德系而言，法系更加的注重舒适和安全。
第一，法系车品质过硬。激光焊接、双面镀锌、空腔注蜡等汽车工艺，在人们的印象里仿佛这些都是德国人的专利了。其实，像这些提高车身刚性、延长使用寿命的工艺在法国车上也同样可以看得到。像东风标致新307用的是12年不锈的双面镀锌钢板，激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等工艺。这些技术工艺丝毫不逊色于德国车。
第二，法系车最大的亮点并不是内饰，而是在于它的底盘调校，底盘调校并不能通过眼睛直接看出来，也正是因为这个看不见的优点，所以才会有人说“只有真正懂车的人才会选择法系车”。法系车的底盘调校有多厉害？如果说PSA底盘调校认第二，基本没人敢认第一，它甚至能够将非独立悬架调校出独立悬架的舒适感，让大多数车企望尘莫及。
这是因为法国的道路环境相对多山路和弯道，加上法国人天性散漫懂得享受生活的特性，和中国路况不好且多限速的情况是有一定共通性的。而同为欧洲车的德系，则相对更喜欢硬底盘和追求性能。法系车很适合中国的用车环境，并且法系车也被称为欧洲日系车，雷诺还和日产联盟了。
既然前面说了，法系车相比其他欧洲车更适合中国的用车环境，是好车，那么为什么法系车销量却这么差呢？
第一，技术更新滞后，在中国聊到法系车，很多人也会说起法国人的那种傲慢：总是不把最新的车型、最新的技术带来中国，似乎中国市场的成败与他们毫不相干一样。中国市场的这些法系车大多没有什么值得夸耀的新技术，车厢设计也常常给人怪异而又不实用的感觉。
第二，法系车本身小毛病比较多，高转速发动机在中国发挥不出来，并且低转速时也并不省油，法国车一般的外形和内饰给国人的感觉就是没太多新奇，不稳重大方。
第三，法系车的人机工程学设计非常奇葩，很多按键和储物空间设计不合理，不符合中国消费者的使用习惯，影响使用的便利性。
比如在爱丽舍上，法国人坚持认为喇叭不能放在方向盘中央，一定要放在方向杆的端头（法国人认为这样在转弯的时候不影响按喇叭）；类似的例子不胜枚举。法系车的反人类设计相信大家早有耳闻，C5的方向盘中心不跟着方向盘动，开车的人不知道方向盘到底转到了哪里。
法系车的优点是外观好看，底盘扎实，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适性不佳。故障率不高。
高速稳不稳主要看底盘。底盘稳定性最好的是法系车，其次是福特和大众，宝马能拿自己的发动机技术与标致雪铁龙换底盘技术那是有道理的，开过法系车的人就知道法系车的底盘有多稳。
法系车品质很不错，激光焊接、空腔注蜡等汽车工艺，在人们的印象里仿佛这些都是德系车的专利了。其实，像这些提高车身刚性、延长使用寿命的工艺在法国车上也同样可以看得到。像东风标致新307用的是12年不锈的双面镀锌钢板，激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等工艺。这些技术工艺丝毫不逊色于德国车。
但是法系车的缺点也同样明显，就是技术更新滞后，在中国聊到法系车，很多人也会说起法国人的那种傲慢：总是不把最新的车型、最新的技术带来中国，似乎中国市场的成败与他们毫不相干一样。中国市场的这些法系车大多没有什么值得夸耀的新技术，车厢设计也常常给人怪异而又不实用的感觉。
