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丰田塞纳汽车之家,有望“扳倒”别克GL8！丰田塞纳已经确定国产，卖多少钱合适？

admin admin 发表于2024-01-14 15:31:23 浏览19 评论0

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IIHS顶级安全，空间灵活，丰田塞纳才是家用MPV之王？

近日，美国最严安全碰撞测试机构IIHS对全新一代 丰田Sienna进行了测试，也就是我们常说的塞纳。在经过迭代升级后，塞纳在安全方面有着巨大的进步，各项测试全优，获得了Top Safety Pick +的奖项。而在此前，塞纳在碰撞测试中从未得到过任何赞誉。
IIHS的可靠公正性毋庸置疑。其实一直以来塞纳在碰撞安全性上的表现都并不尽人如意，2018款塞纳甚至还在IIHS拿到过“差”的评级，远远落后于本田奥德赛。
但是在全新换代之后，得益于TNGA架构带来的种种好处，更强的车身刚性、更丰富的驾驶辅助配置，十个气囊已成为标配，丰田TSS2.0驾驶辅助系统在入门版上也有搭载，安全方面武装到牙齿，使得塞纳的安全性得到了颠覆性升级。
值得一提的是，丰田塞纳在后续也将引入国内市场国产销售，所以说这份测试成绩对于国内消费者来说也相当关键。此前，中保研在国内测试过的MPV成绩都不甚理想，以致于很多人认为MPV都不经撞不安全，但塞纳刷新了认知。
不过，国产后不被减配才是至关重要的。目前丰田雷凌、亚洲龙、奕泽、凯美瑞、卡罗拉这几款车在国内中保研的碰撞测试中，都并没有令人失望。由此来看，至少在安全性上面，丰田并未出现国内外双标的现象，这也能让我们对塞纳国产后保持信心。
当然，全新一代塞纳不仅仅有出色的安全性能，其他方面的实力也颇值得期待。比起以往任何一代的设计，全新塞纳都要显得更为年轻激进，不再四平八稳，也没有GL8那样浓厚的商务感，外观上还提供了多种不同造型，夸张的大嘴很霸气，车身线条也尽显力量气息，整体更适合日常家用。
智能化浪潮席卷而来，塞纳的内饰也向着科技化靠拢。中控台加入了更大尺寸的屏幕，以及更多的科技互联配置，同时还保留了一定的物理按键，使得操作起来更具便利性。整体车内布局也偏简约，一目了然，用料、做工、配色都不会给人廉价的感觉，这是相对于老塞纳进步很大的地方。
海外版本5174/1994/1740mm的长宽高，3060mm的轴距，甚至比起GL8更宽，有着极为充足的车内空间，在海外市场也一直有口皆碑，国产后数据不会减小。
第二排两个独立的座椅提供了超长的腿托，第三排活动空间也不会小，满载情况下后备箱的吞吐量相当可观。只不过在后排豪华感的营造上面，塞纳看起来确实不如GL8 ，毕竟两者的定位有一定出入。但是从灵活性上来说，塞纳是更具优势的，第三排座椅可完全放平，实用性要高出许多。
全新塞纳搭载了一套由2.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，最大可输出246匹马力，匹配E-CVT变速器，据官方数据显示，百公里综合油耗仅仅只需7.1L，对于一款5米以上的MPV来说，这样的油耗表现相当经济。
虽然国内市场中高端MPV领域几乎被别克GL8所垄断，每个月一万多的数据令奥德赛这样偏家用的MPV车型只能望尘莫及，但是另一方面其实也可以反映出家用这个细分市场的潜能还尚未完全被挖掘出来。而与本田不同，丰田在MPV领域素来有着强大的影响力，埃尔法已经成为尊贵的代名词，当年的大霸王子弹头普瑞维亚也极为经典，在珠三角地区创造过不小的辉煌，如今的全新塞纳不仅有着极强的产品竞争力，同时还打破了消费者对于MPV不安全的偏见，只要价格不离谱，未来国产后的塞纳很有可能成为家用MPV之王。而且按照丰田的双车战略，广汽丰田与一汽丰田都将国产，塞纳未来对MPV市场所带来的冲击力，也是双倍的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

气场直逼埃尔法，新款丰田塞纳实车，搭2.5L混动+四驱系统！

全新丰田塞纳实拍，整体气场上不输埃尔法，动力搭载2.5L混动系统
MPV车型在海外市场很大一部分是作为家庭用车出现的。而在国内市场，MPV则衍变为商务用途为主，同时少部分车型兼顾家庭使用。而从严格意义上说，MPV起源是主要针对家庭用户的车型，在国内市场可能是因为发展水平和消费观念的影响，使得MPV给人们留下了其商务车的印象。不过，随着人们消费观念的转变，MPV车型正在逐渐成为国人购车新选择，这和二孩政策放开，中国家庭人口组成变化密不可分。
作为进口丰田的重要高端MPV车型， 丰田塞纳在国内的名气并不算小，它之前一直以平行进口车的形式进行销售，虽然价格不菲，但是我们却能经常在路上看到它，由此可见塞纳有着不少拥趸。而明年塞纳即将迎来国产化，想必售价将会更加亲民。目前全新一代塞纳实车已经正式现身，虽然国产塞纳的造型配置虽然还没有公布，但是我们可以先看看海外版的外观。那么此次换代以后，全新Sienna有了哪些新变化？下面就让我们来细品一下这台新车有何亮点。
首先外观部分，全新塞纳同样用上了丰田最新的家族式设计语言，看起来更加年轻化现代化，就好比凯美瑞、亚洲龙、以及即将到来的全新汉兰达。前脸梯形的大嘴设计，搭配鹰眼式的大灯造型，使其气场直逼家族同门兄弟丰田埃尔法。
车身侧面，全新塞纳是典型的美式MPV风格，其造型并不像一些商务MPV那样方正臃肿，而是非常的修长流畅，搭配大尺寸的枪灰轮毂和凹凸有致的车侧线条，看上去时尚又高级。
尾部的设计与亚洲龙有些相似，但更高更宽、更厚重的塞纳注定拥有了商务的姿态。全新样式的尾灯的造型很有雷克萨斯的味道，搭配下方亮黑色的大包围，又有那么一丝丝运动感。
其次内饰部分，依然是浓浓的丰田味道，中控台造型与车门融为一体，进一步提升了车内的空间感。而镀铬饰板、皮质包覆和软质装饰占据了车内大多区域，虽然谈不上多豪华，但也算大气稳重。其次悬浮式中控屏+液晶仪表的组合，也为新车营造出了不错的科技感。
车内空间仍是新款塞纳最大的亮点，车内座椅不仅支持前后移动，而且座椅填充厚实柔软，支撑和包裹到位，加上座椅各种功能，整体舒适性极佳。
最后动力部分，全新塞纳将3.5L V6发动机更换为2.5L+双电机的双擎混动系统，与之匹配的则是爱信的8AT变速箱，其最大功率243马力，并提供前驱和四驱两种驱动形式。值得一提的是，全新塞纳的动力参数竟然优于价格十分昂贵的雷克萨斯LM300h，你说气人不。
总结：
对于购买MPV的消费者来说，空间是最大的诉求，丰田Sienna在这方面的表现非常抢眼，无论是第二排还是第三排，空间、舒适性表现都不错。2.5L+双电机的双擎混动系统+8AT的动力组合，平顺、舒适且动力足够。如果新车未来可以顺利国产，势必会影响国内MPV市场格局，至于能对GL8造成多大压力，还挺值得期待的。
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丰田塞纳确定国产！大沙发配8座，全系2.5L混动，或明年量产

相比国外汽车市场，大空间的车型在国内更受欢迎，尤其是二胎政策的开放，对大尺寸大空间车型市场的“影响”非常大，庞大的市场需求量对SUV、MPV以及旅行车市场都起到了很大的促进作用，为此，越来越多的汽车品牌都加入到了大尺寸大空间市场的竞争中来，从而进一步提升市场竞争力，而今天咱们要说的丰田计划在明年引入国内并国产的一款全新MPV——塞纳。
众所周知， 丰田塞纳在MPV领域上的地位非常高，可以说是仅次于埃尔法的一款进口保值神车，目前买这款MPV要加价，因此喜欢这款车的朋友都望而止步，而此次丰田塞纳的国产对于这部分消费者来说无疑是一个好消息，国产后的新车将会在售价上有很大的降幅，并且大概率不会加价，预计起售价不足30万，这样的表现相比现款进口车型可以说很有诚意，势必会对国内商务MPV市场造成很大的冲击，别克GL8、奥德赛将会成为最大的“受害者”。
从曝光的效果图来看，新款塞纳在外观上延续了此前的设计，同时加入了一些时尚年轻元素，并在细节的处理上进行了优化，前脸看上去有着极高的品牌辨识度，更大面积的进气格栅非常的大气，两侧的灯组造型犀利了很多，内部LED光源的加持效果非常的出众，少量镀铬饰条的加入起到了很好的效果，进一步增添了动感气息
车身比例协调，彰显出了商务MPV该有的气场，复杂的线条营造出了几分力量感，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，同时还配备了行李架，看上去更加的立体；尾部的设计同样采用了丰田家族最新的设计语言，与亚洲龙有着异曲同工之处，车标下方带字母的LOGO很有高级感。
全新塞纳采用的是丰田家族TNGA模块化平台打造而来，在尺寸的表现上超过了老大哥埃尔法，从曝光的信息来看，国产版塞纳预计长宽高分别为5172mm/1993mm/1738mm，轴距达到了3060mm，内部座椅将采用了8座布局，坐上去如同坐在了沙发上一般，非常的舒适。内饰方面，塞纳的设计很上档次，皮质材料包裹的面板以及木纹材质的装饰很良心，大尺寸悬浮液晶中控屏以及液晶仪表盘的配备很科幻，取代了大量实体按键，另外像电子档杆、真皮座椅、10安全气囊、双区自动空调、全景天窗等均有配备。
从动力来看，国产版塞纳全系将会搭载一套2.5L自吸发动机+电动机组成的混动系统，该套动力最大功率到达了181KW，并且四驱系统也将不会缺席，另外这套动力在燃油效率上很高效，油耗表现很省油，满足了国六标准，顺应了当下发展的新潮流。关于全新塞纳，你还有什么想要说的？
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两款即将国产的中高端MPV，丰田塞纳和起亚嘉华，你看好谁？

看着别克GL8在中高端MPV市场称霸，其他车企可谓分外眼红，对于中高端这一蓝海之上红海之下的市场，谁都想进来分杯羹。除了上市不久的大众威然之外， 丰田塞纳和起亚嘉华也是即将入局，这两位实力选手同样不可小觑。咱们来了解一下这两款即将入华的中高端MPV。
丰田塞纳
说到丰田塞纳，这是许多人都不陌生的一款车型，虽然塞纳并没有官方引入国内，但是以平行进口来华的塞纳并不少，不难看出，塞纳的喜好值还是很高的。可能丰田也看出了这一点，决定国产全新一代塞纳。
全新一代的塞纳的到来，无疑填补了丰田在国内中高端MPV市场的空白，说白了就是看中了GL8统治的中高端MPV市场的那块蛋糕。
那么丰田塞纳的实力是否够格呢？全新一代塞纳基于TNGA架构GA-K平台打造，这是目前丰田的高端车型架构，雷克萨斯ES也是该架构下的车型，意思就是全新塞纳技术会比较先进，体验会比较高级。
除了TNGA-K带来的架构加成之外，全新塞纳在外观方面的升级对其整体竞争力也是正面加成，全新塞纳运用了最新的家族化设计，看起来更加年轻化现代化，就好比凯美瑞、亚洲龙、以及即将到来的全新汉兰达，你能说不好看吗？
内饰依然是熟悉的丰田味道，比较中庸但耐看的居家风格，看得出来质感和做工用料都是上乘，作为一台中高端MPV来说，这当然也很符合其定位和使用场景。
国产塞纳车身尺寸为5172mm/1993mm/1738mm，轴距3060mm。相对于大热的GL8，塞纳在车身宽度方面占优势，轴距则基本持平，但长度方面，比起GL8的5238mm短了66mm，塞纳会在那个部分作出牺牲呢？
动力部分，塞纳将会搭载一台2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，熟知丰田车型的朋友应该对这套组合很熟悉，凯美瑞、亚洲龙、ES都有搭载。
起亚嘉华
而说到嘉华，知道的人相对较少，因为这款车型在国内沉寂了相当长的一段时间，实际上，这款车型在04年就已经国产过，只不过销量不佳导致停产，而再次传出其消息，就是2020年的北京车展，看得出来，这次全新嘉华来势汹汹。
作为在国内品牌地位稍低的起亚汽车，推出一款中高端MPV的竞争力来源于哪里，我认为首先是价格，只要价格定得低，避免和GL8、威然等车型正面价格交锋，那么这款车型绝对会有市场。
嘉华的外观同样运用家族化最新设计，但和全新K5不同的是，这台MPV却给人更多的是沉稳的感觉，这跟嘉华方正的造型有关，使之看起来非常的厚重敦实，气势很足，像一台硬派的大SUV。
内饰部分，嘉华的设计兼顾了简约风和科技感，简约在设计非常简单，多数按键集成在中控屏内，科技感则体现在双联屏、旋钮档把等部分。想必在车机智能部分，会给人一种更好的体验。
嘉华的车身尺寸5155/1995/1740mm，轴距为3090mm。车身尺寸和塞纳差不多，但在轴距上比GL8的3088mm还多2mm。需要了解的是，这是韩版嘉华的尺寸，大家可以猜测一下，之后的国产嘉华会不会增加尺寸呢？
动力方面，海外版嘉华汽油车型搭载的是3.5L V6GDI和MPI发动机，但国产的就别想了，2.0T涡轮增压是比较现实的，具体参考全新K5（凯酷）。
小结
两台即将国产的MPV各有优势，丰田塞纳得益于强大的品牌号召力和自身不俗的产品力；起亚嘉华的优势在于：更高的性价比和同样不俗的产品力。两款车型都是冲着GL8来的，你们更看好谁呢？
图片|来源网络
编辑|漫流尾袋
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国产呼声最高的MPV！丰田塞纳确认国产，来得会不会太晚？

轿车和SUV市场趋于饱和，对于车企来说，MPV市场或许会是新的机遇，但是从目前的MPV市场来看，还是别克GL8占了大头，在长达20几年的时间里，GL8基本是霸占着这一级别销量王者的地位，爆发力非常强大。但良性的汽车市场，不能停滞不前，GL8需要一个真正的竞争对手，现在就已经出现了。
今年5月份，丰田在北美发布了全新一代塞纳，同时，丰田官方表示丰田塞纳将在广汽丰田和一汽丰田实现国产。这款自诞生之初就主打美国市场的全尺寸MPV一直都在传要国产，消费者的呼声也是相当的高，如今也算是真正敲定。
其实在今年1月份的时候，丰田就在商标局进行sienna（塞纳）商标的申请，应了不少消费者国产的心声。而在最近，一家塑料件代工厂发布消息恭喜获得丰田01*D车型-丰田首款MPV的后尾门订单。消息一出，直接确认了丰田国产MPV的消息。
其实说起塞纳这款MPV，在国产之后将直接来抢占GL8的市场并不是空穴来风。首先我们应该知道，目前进口塞纳的售价在38-50万元之间，在国产之后售价肯定会进一步降低，因此极大概率会直接跻身到别克GL8的行列中，正好就形成竞争的关系。
其次我们就该来看一下这款MPV车型在各方面的表现，从此前丰田发布的全新一代塞纳来看，它的设计非常激进，运动感相当强，蜂窝状的进气格栅和透明尾灯罩很独特，相信国产版本也会延续这一设计，和GL8相比，塞纳的气质丝毫不输给它。
参考进口版本塞纳的尺寸，国产塞纳的长宽高或许也将与之保持一致，长宽高为5085 X 1985 X 1795mm，轴距为3030mm。和GL8的数据相比，几乎是不相上下的，相信会带来出色的空间表现。
作为一款家用MPV车型来说，塞纳在内饰方面主打的一直都是简单实用性，而且从第1代车型到现在，它的内饰都基本没有变化过，从全新一代塞纳来看主要是取消了前排左右贯通式的地板设计，并将中控台与前排座椅扶手在同一高度进行了连通，因此连通区域的下部具有额外的储物空间，空间表现很可观。
或许也是为了要引进国内的缘故，塞纳在全球市场都只提供了2.5L四缸混动系统这一个动力选择，最大功率为246马力，相比大众威然的2.0T（220马力）和奥德赛混动2.0L混动（215马力）来说有明显优势。另外，塞纳部分车型还提供E-Four电子四驱系统，这可是MPV里面非常难得的一个配置，预计国产版本也会提供这一套动力系统。
除此之外不得不说的是，全新一代塞纳是基于TNGA-K平台打造，与此前发布的凯美瑞、亚洲龙、汉兰达、RAV4都是相同平台，这也意味着塞纳的操控性能与动力、车身结构等整体性能上都有非常出色的表现，这一点上相比竞争车型也是一大亮点。
可以看到，无论是平台，空间还是动力方面，塞纳都是非常能打的，而且丰田的TSS2.0智行安全系统也有望成为塞纳的全系标配，也能看出在配置方面的诚意了。
综上所述，塞纳的市场竞争力其实是很强的，各方面都非常符合国内消费者的需求。只是从当前的MPV市场来看，塞纳又是否属于姗姗来迟的那一个呢？如同车知事在开头所说，MPV市场在近两年才变得热闹起来，真正出彩的MPV车型少之又少，塞纳是可以凭借着自身不错的产品力脱颖而出的，而且它最大的优势还在于是作为丰田旗下的一款MPV车型。都知道，丰田旗下的高端MPV有埃尔法甚至雷克萨斯LM坐镇，在这一领域的影响力真的是没得说，塞纳的到来自然不会缺少关注度。期待新车国产的那一天。
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广汽丰田新车规划曝光，国产塞纳即将投产，GL8和奥德赛会降价吗

关于丰田，你的第一印象是什么？
而最近，“她开着邻居家的Toyota追着日落”这句歌词一直围绕在我的脑海中，但如果以汽车角度来接下一句的话，那下面的歌词会这样写：是 塞纳还埃尔法我都没想过。
无独有偶，近期的一条产业新闻让广大中国MPV用户喜出望外。买不起埃尔法，买塞纳的机会终于来了！在一则网上流传的广汽丰田新车规划当中，塞纳的名字非常抢眼，这让许多期盼这款热销MPV车型到来的用户终于安心了。
广汽重磅产品增多，未来呈现百花齐放
从这张流出的产品规划当中，我们不难发现有许多令人期待的重磅产品。所以，我们总结了7点：
1.?各个车型的新能源版本产能会逐渐扩大，一方面体现了市场的需求，另一方面丰田产品的转型阶段已经开始。
2.?全新汉兰达车型投产在即，燃油版和新能源版本都有产能目标，通过推测我们大致能了解到，全新汉兰达或许有2.0T燃油和2.5L混动两个版本。
3.?塞纳名字正式确认，并花落广汽丰田旗下。
4.?塞纳前期可能仅有一种动力总成，即2.5L 电机的混动版本。
5.?除了以上车型，广汽丰田会推出两款全新的纯电SUV。
6.?MPV车型不光有塞纳，还有一款新能源的MPV车型。
7.?从产能来看，汉兰达和塞纳的产能都很高，广汽丰田目前对于这两款车的市场非常有信心。
通过以上七点也可以看出，广汽丰田的明星产品将增多，轿车以凯美瑞为核心，SUV会继续保持汉兰达的重要地位，在加上即将国产化的塞纳，整个产品矩阵会非常的全面，并且适合现在消费升级的趋势。
国产塞纳能对竞争对数产生多大威胁
塞纳的成名要归结于海外市场的口碑，较大的空间和舒适的配置，让许多海外用户将它作为家庭用车的首选。今年5月，丰田正式在海外亮相了新一代的塞纳车型，而这次的换代距离上一次已经过去了10年之久。相比GL8、奥德赛等混迹中国市场多年的MPV车型，全新的塞纳到底有什么优势呢？
第一，TNGA架构下的塞纳在安全性上有更充足的保证。相对于舒适性、动力、空间等因素，MPV车型在安全性上的设计一直是软肋，参考GL8、奥德赛等车型的碰撞成绩可知，MPV受造型部分的影响，A柱的吸能效果一直很差。而目前诞生于TNGA架构下的丰田车型，在各大海外碰撞成绩中都展现了不俗的实力，所以塞纳车型或在MPV市场一枝独秀。
第二，全新的设计语言更加贴合消费群体。塞纳的换代确实让许多人等了很久，此次全新车型的亮相也并未辜负大家的期望。在设计上，运用了很多年轻运动的元素，车身侧面的变化更加的丰富，适用的消费群体更加广阔。海外车型在轴距上已经加长了30mm，国产化后的车型有望再次基础再增加。
第三，丰田品质的加持。相比竞争对手而言，塞纳的口碑已经从外向内渗入多年，通过平行进口方式引入的车型已经很多，此次全新车型的国产化，让许多家庭用车的群体看到了更加适合的选择。
第四，配置上更加多样。海外版车型提供8座版，提供四驱系统。目前国内版本车型将会搭载2.5L混动和四驱系统，最大功率达到了246马力，远大于2.0T的威然和2.0L混动的奥德赛。在实用配置上，拥有18个托架和7个USB接口。
塞纳是否真的会像汉兰达那样火热
从一方面讲，塞纳会是一款让大多数人喜欢的MPV产品。但从另一方面讲，新车在上市之后最大的短板可能就是价格。从目前来看，塞纳在国产化后的价格也不会太低，但相比轴距更长、价格范围更宽泛的GL8来说，塞纳前期的定价和优惠幅度不会太贴近消费者，这就可能造成塞纳会和市场造成一定的距离感。
总结：在万众期待下，全新塞纳终于国产了。而广汽丰田的出品，或再次为成为像凯美瑞一般的爆款。在外界普遍看衰GL8和奥德赛时，塞纳的横空出世是否真的能像大家预期的那样孤独求败，就让我们一起期待一下吧。
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全新丰田塞纳亮相台湾，买不起埃尔法，塞纳真的是最优选吗？


提到MPV让人首先想到的就是别克GL8，但是在MPV领域真正的神车却不是GL8，而是丰田埃尔法。丰田埃尔法虽然在销量上并不多，但由于产能有限，在国内始终是处于供不应求的状态，这也使得国人要想买埃尔法就必须得加价了，一辆官方指导价顶配不到90万元的埃尔法，硬生生被炒到了百万元以上。
不过，对于买不起或者买不到埃尔法的朋友来说，丰田全新MPV的到来或许是一个新的选项，那便是 丰田塞纳。从定位上看，丰田塞纳是要比埃尔法低一个级别的，但也略高于别克GL8艾维亚。
丰田塞纳的大名对于懂车的朋友来说并不陌生，但对汽车关注比较少的朋友就很陌生了，毕竟该车一直是在海外市场销售。全新第四代丰田塞纳在今年5月线上发表之后，经过近半年的时间才在11月份于美国市场正式开始开售。可以确定的是，全新第四代塞纳将进入国内，并由一汽丰田和广汽丰田同步推出塞纳原型车以及姊妹车型，但是要等到2022年才上市。
不过在11月底，丰田代理商首批在我国台湾发售的美版进口塞纳已经到来，售价约50-66万元人民币，高于上一代的平行进口版。从塞纳的定位和售价上看，它主要的竞争对手就是别克GL8艾维亚。
基于TNGA平台打造的全新一代塞纳，在外观设计上采用了丰田最新的家族化设计语言，前脸上下分明，车标处黑色涂装搭配亮色镀铬装饰与大灯平行。下方向内折角的造型颇有一股雷克萨斯的影子，而下格栅则借鉴了凯美瑞的设计。雾灯位置偏下，位于车身前包围两侧，同时采用亮色镀铬点缀，整车前脸层次感十足。总而言之，全新第四代塞纳的气场还是有的。
而在内饰设计上，第四代塞纳也是有了脱胎换骨的改变，除了以多层堆叠设计的中控造型来丰富视觉感受外，更运用大量的软质塑料、皮革、丝纹金属饰板以及核桃木纹饰板等材质，来营造出豪华质感与高级气息。
对于塞纳这一级别的豪华MPV来说，车内空间以及舒适性才是消费者最为关心的地方。全新第四代塞纳车长达到了5175mm，轴距更是达到了3060mm，为车内宽敞的空间提供了硬性保障。
海外版塞纳拥有七座和八座两种布局，不过目前国内可能会引进拥有中排双独立座椅的七座车型，并且在高配导入Ottoman脚拖设计，且最重点的是被称为是Super Long Slide的第二排座椅，其前后滑移距离竟可达62.4cm，给予了第二排乘客超宽敞舒适的乘坐空间，并且利用此特性去製造出更具灵活的空间使用机能性。
动力方面，第四代塞纳则取消了上代车型3.5L V6引擎的配置，取而代之的是2.5L自然吸气发动机和电机组成的混动系统，这套系统的最大输出功率可以达到246马力，再加上全新的CVT变速箱，可以说在动力方面，新款的丰田塞纳要比老款车型有了明显的进步。
写在最后：
从第四代塞纳的综合表现上看，相比别克GL8艾维亚，塞纳更侧重于实用性，毕竟艾维亚有四座车型的选择，有着奢华的第二排空间。丰田塞纳的优势在于有着TNGA平台的加持，以及THS混动系统，笔者个人认为，在品质上第四代塞纳是要高于GL8艾维亚的。而且，由于一汽丰田和广汽丰田都将投产塞纳，这让塞纳有着足够的产能，埃尔法加价的现象在塞纳上也不会出现。
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丰田全新塞纳实拍！确认在华国产比别克GL8值得买


近日海外媒体曝光了一组丰田全新 塞纳车型实拍图片，而目前广汽丰田、一汽丰田也已确认该款车型将在华实现国产，预计将于2022年上市开售。待新车在华国产开售后，预计售价区间有望在30-40万元售价区间，凭借着其舒适家用的市场定位，其销量有望与别克GL8、大众威然等车型不相上下。
而丰田全新塞纳国产后，预计将搭载2.5L自然吸气四缸发动机+电动机组成的混合动力系统，并提供E-Four电子四驱可选。虽然动力输出方面与别克GL8 2.0T、大众威然车型相比并无较大优势，但其燃油消耗方面还是领先于两款车型。
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有望“扳倒”别克GL8！丰田塞纳已经确定国产，卖多少钱合适？

现在较早一批的90后，可能已经晋级为奶爸，在换车这件事儿上需要考虑的因素也变得复杂。首当其冲的就是乘坐空间，家庭成员数量增加，得满足一大家子人出行需求，大空间的车型就更吃香。其次还得需要保证乘坐舒适性，毕竟大部分车子的基本属性就是为了代步，大家都不想坐的不舒服。受到市场需求的影响，国内MPV车型逐渐开始展露头角，越来越受消费者欢迎。
相比传统三厢轿车或SUV车型，国内MPV细分市场可选车型并不是特别多，不过由于车企开始新一轮的产品布局，近期也有不少全新MPV进入中国市场，其中国产 丰田塞纳的热度非常高。早在今年的7月份，一汽丰田就已确认将在后续推出代号为“01*D”的全新MPV车型，而这款车就是基于全新sienna打造而来，国产塞纳的脚步已经越来越近。
参考此前发布的海外版本车型，新车将在外观上使用家族最新式的设计语言。尺寸更加夸张的进气格栅，以及造型犀利的前大灯组，使得新车要比上一代车型在视觉效果上更具运动感。车身侧面线条非常丰富，多条腰线组合在一起，勾勒出更加灵动的车身效果。尾灯的样式同样很犀利，点亮后具有不错的辨识度。
新车针对车内也做了全新调整，设计风格与雷克萨斯颇为相近。车内使用大面积木纹饰板，来提升车辆的豪华质感。中控配备大尺寸悬浮式液晶屏，营造出不错的科技氛围，符合年轻消费群体的用车习惯。在座椅布局方面，新车将提供2+2+3式的七座布局。
动力系统，海外版本车型将搭载2.5L发动机和两个电机的组合而成的混动系统，综合最大功率为181kW。目前国产车型还未透露出具体的动力信息，后续消息我们将持续报道。
小结：从销量层面来看，目前国内中大型MPV市场主要以别克GL8占据主导地位，而国产塞纳的到来，能否打破僵局呢？相信大家跟我一样期待这款车上市后的表现。其中还有一个比较受消费者关心的点，就是国产塞纳的售价到底会是个什么样的情况？大家觉得定价多少钱合适呢？
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全新丰田塞纳即将到港，价格预计40万，还买什么GL8

凭借着更加激进的设计、更为丰富的配置以及丰田最新的混动系统，刚刚上市不久的第四代Sienna（国内俗称 塞纳）将北美地区消费者的购买欲激发到了空前的高度，终端市场异常火爆。不过我们国内消费者也不用眼馋，最新消息显示，以平行进口方式引进的全新塞纳即将到港，待国六政策放开后，便可立即提车。所以今天编辑先带领大家欣赏一下，全新塞纳究竟有哪些魅力！
外观：肌肉感十足的大块头
对于第三代塞纳，想必大家都不会陌生，这款车的外观多以保守、简约为主，所以当您见到第四代塞纳后一定会惊叹它的变化之大。在前脸上，新车通过细长的大灯组、肌肉感十足的折线和大尺寸前格栅来营造出极强的运动感，让人过目不忘。
和凯美瑞一样，诞生自TNGA架构下的全新塞纳也有运动版和普通版两种风格样式。相比上图的运动版，下图中的普通版由于前格栅内使用了多横幅设计，看上去能稍稍温柔些，但依旧是不好惹的角色。
全新塞纳侧面摒弃了传统MPV四平八稳的造型，而是使用上扬的腰线和隆起的轮拱来塑造肌肉范儿。在尺寸方面，新车长宽高分别为5174/1994/1740mm，长度和宽度相比上代车型提升明显。
全新塞纳的车尾样式同样是颠覆性的，其整体造型与丰田旗下“网红车”——SUPRA有异曲同工之妙，非常激进、唬人。相信这样的设计也能讨好国内的众多年轻奶爸们。
内饰质感提升明显，安全配置全面领先
全新塞纳的中控台设计相比老款更加简约规整，但钢琴烤漆面板和下方木纹饰板却营造出相比老款车型更强的档次感。
出色的安全性是TNGA架构产品的一大优势，全新塞纳除了优化车身设计外还标配了10安全气囊和TSS 2.0驾驶辅助系统。其可实现主动刹车、带居中功能的车道保持辅助、全速ACC自适应巡航等功能，可谓武装到了牙齿，并且相比对手配置优势明显。
空间依旧出色
丰田塞纳之所以能够成为受追捧的奶爸车，出色的空间及优异的利用率功不可没。第四代车型自然也延续了这一优势。
新车提供7座和8座两种布局可选，7座版第二排可选装带有大尺寸腿拖的“船长椅”，并且其可前后移动63.5厘米，以满足各种身材消费者的舒适度。同时，值得一提的是，该车车内还带有7个USB接口，可为每一位车内乘用进行充电。
除了空间大，出色的利用率也是塞纳车型一直以来的优势。全新塞纳在不放倒第三排的情况下已有同级别领先的后排空间，并且其放倒后可形成纯平的空间，实用性非常强。
新动力+更出色的操控
全新塞纳换装了TNGA架构下的明星动力总成——THS-II混动系统，两驱版2.5L汽油机+单电动机的最大功率为246马力。虽然这个数据相比上代3.5L V6有较大差距，但其在燃油经济性上则有更优秀的表现，官方综合油耗仅为7.1L/100km，这对于一款尺寸如此巨大的MPV来讲是十分出色的。并且混动系统在低速行驶时也要更加轻盈、安静，而这种设定也是非常适合我们国内使用。
全新塞纳继续提供四驱版可选，不过由于使用混动系统，其后轴的动力也变为电机驱动，轴间并没有传统的传动轴装置。其实这样的设定对于MPV来讲还是非常友好的，可最大限地?将车内使用空间开发至最大。
参考北美地区媒体的试驾结论来看，基于TNGA架构打造的全新塞纳由于重心更低，在行驶稳定性上相比老款有明显的提升，开上去的主观操控感受也要更加出色，并且底盘滤震的高级感也要更强。
编辑观点：平行进口先来，值得尝鲜
从最新平行进口商公布的消息来看，从北美地区运往国内的全新塞纳将马上到港，一旦2021年初平行进口国六政策放开，国内消费者便可立即提车，价格预计将在40万起。其实上一代塞纳一直是平行进口市场中的畅销车型，目前在售3.5L V6两驱最低配价格在46万元左右。
可能也会有一部分崇尚“大排自吸”的朋友认为，全新塞纳将3.5L V6更换为更先进的2.5L混动后信仰不在。不过从上文我们可以看到，全新塞纳在内外设计、配置、安全性、实用性和操控性上都比上代车型有明显的提升，显然更加适合大多数国内消费者需求。
当然，我们也不能忽视的一个问题是，该车将在2022年由一汽丰田和广汽丰田进行国产，而国产之后必定会有更亲民的价格和更加方便的购买渠道。但编辑认为，平行进口依旧值得尝鲜，首先平行进口将至少比国产版早提车一年半，大家早买早享受。
其次，以当下MPV的市场状态和丰田新产品的认可度来看，全新塞纳国产也极有可能存在终端加价，进而不会比平行进口版便宜多少。而更重要的是，丰田品牌的进口车型在口碑上和可靠性上更加出色，更值得消费者信赖。看到这相信您一定对这款车产生浓厚的兴趣，那么请持续关注我们来追踪这款车的最新动态吧！
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