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天津港平行进口大捷龙,普锐斯、大捷龙才适合雪天开？美国人的口味，跟我们差距太大

admin admin 发表于2024-01-14 15:15:32 浏览21 评论0

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本文目录一览：

平行进口大捷龙价格

大捷龙进口售价是在49.69万起：1、全新进口克莱斯勒大捷龙搭载了连续2年蝉联“全球十佳发动机”的3.6LPentastarV6发动机，拥有延绵不绝动力供给。这一切都源于；2、其V型6缸全铝合金缸体、顶置双凸轮轴24气门，以及DOHCVVT可变正时气门和正时链条驱动，可不断输出同级中最大208kW的功率，以及344Nm的扭矩，让人身处景观之中，心有热血澎湃之感；3、配合成熟的6速手自一体变速器，换挡过程更为平稳。伴随着钱塘江上送来的清风，想要获得更为酣畅和安全的感受，那就尝试下大捷龙优异的中段加速吧；4、当短短6秒时间未及，车辆时速已从70公里提高到100公里，轻松超越一旁的大车，让人在心神开朗的同时也远离了潜在的危险。

普锐斯、大捷龙才适合雪天开？美国人的口味，跟我们差距太大

上周末，国内大部分城市都发生了降雪，小伙伴又兴高采烈了一次，可以出去堆雪人、打雪仗了。不过，对于这样的天气，司机朋友们会颇感头疼，路面湿滑，驾驶需要格外小心，但如果您有一辆性能合适的车，瞬间会安心不少。
美媒《Cars.com》评出了2020年，各级别最适合冬季驾驶的车型，来的非常及时，当然重点还是四驱系统的性能，一套合适的四驱系统能带来更多抓地力，从而提升冰雪路面的安全系数。
可能也有朋友会不屑，四驱系统还会增加油耗呢，换套雪地胎效果不是更直接？确实，雪地胎是提升抓地力最有效的方式，但除了东北的用户，华北、华中地区的车主几乎很少为爱车准备单独的雪地胎，毕竟气温没有那么低，使用频率也不会太高。
所以，一套四驱系统，相对来说会更实用些。
紧凑级车
丰田普锐斯AWD
紧凑级车中，提供四驱系统的车型非常稀少。从设计、空间到性能，普锐斯或许不是完美的答案，但它的中高配车型，提供了四驱系统，由单独的电动机驱动后轮，在雪地行驶相当方便。
另外，经过实际测试，混动车型在冰雪路面行驶的油耗增加程度，没有汽油车那么高，所以普锐斯的燃油经济性也不错，而且XLE版本，还提供了方向盘加热和前排座椅加热。
车载点评：普锐斯之前曾在国内销售过，由于售价和配件偏高，后来退出了市场，卡罗拉/雷凌的双擎版，可以算作它的替代品，也更适合国内消费者审美。二手普锐斯也不建议购买，上了年限电池的故障率偏高，维修成本也比较贵。
商务轿车
奥迪A6
由于美国的国内的级别划分不同，以A4和A6为代表的车型，分别被划定为紧凑级和中型车，比国内低了一个级别，为了避免歧义，我们统称为“商务轿车”。
A6的四驱系统工作力度相当出色，在一些有坡度的冰面上，它的通过能力甚至比一些四驱的SUV还要好，很少出现车轮打滑的情况，冬季驾驶感受几乎和夏季相同，不需要格外谨慎，氛围相当轻松。
车载点评：奥迪A6L在冰雪路面的行驶稳定性相当好，或许这也是北方用户比较喜欢它的原因。不过，四驱系统只有45 TFSI的次低配以上才提供，如果能全系标配，就更完美了。
跑车
道奇挑战者AWD
这款装备四驱系统的跑车，跟提升性能没有太多联系，目的就是为了让澳大利亚和北美的用户，在雪天也能开着 挑战者去兜风。
地位在全系中也比较入门，搭载了3.6L自吸发动机，配备主驾驶电动座椅、中控屏幕、无钥匙进入和启动等，可选装的寒冷包还带有座椅加热和方向盘加热，冬季要比Mustang更舒适些。
车载点评：挑战者去年曾被某些经销商，以平行进口的方式大批量引进过，市场销量很好，但入门版搭载的3.6L发动机无法提供太多激情，底盘的调校风格也比较松散，还是Mustang更运动些。
MPV
克莱斯勒大捷龙AWD
MPV是日常拉人、搬物的最佳选择，大捷龙拥有舒适、安静的车内环境，新增的Uconnect Theater后排娱乐系统，也让旅途不再无聊。最重要的是，它带有遥控启动、前排座椅加热和方向盘加热，冬天预热车辆，上车暖暖的感觉真好。
车载点评：尽管丰田Sienna也有四驱版，但考虑到性价比，显然大捷龙更好。不过，在国内进口的它还是太贵了，GL8肯定是更值的选择。
皮卡
本田Ridgeline
尽管Ridgeline的销量不好，但在冬季，它却有些特别的优势，相比大多数后驱的皮卡，如果货箱没有太多重量，驱动轮很容易发生打滑，而前驱的Ridgeline基本不受限制。另外，它的四驱系统实用性，也要比常规车型更适合雪地驾驶。
车载点评：像福特F-150这样的传统皮卡，几乎都搭载了分时四驱系统，但分时四驱在普通的铺装路面无法使用，易损坏，只有到了非铺装路面才能使用四驱。而依托SUV平台的Ridgeline，搭载了i-VTM4四驱系统，在普通的公路也是可以使用的，全路况能力更好。
SUV
斯巴鲁傲虎
事实上，斯巴鲁的所有车型都非常适合冬季驾驶，毕竟标配了全时四驱系统。另外，冬季选装包还汇集了前排/后排座椅加热、方向盘加热和挡风玻璃加热，实用性无可挑剔。
车载点评：傲虎在美国被划分为旅行车，但凭借着出色的底盘高度和跨界的外观设计，它在国内则被投其所好的归纳为SUV。
越野车
丰田4Runner TRD Pro
这款车专为应对严峻的越野地形打造，在积雪较深的路面特别好用，高达9.6英寸的离地间隙，可以形容为“踏雪”，底盘几乎不会被积雪卡住，另外，它的四驱系统还带有扭矩放大和后桥差速器锁，脱困能力相当硬核。
车载点评：这也是一款平行进口车型，它的四驱系统有两种，除了LTD搭载全时四驱外，其他版本均为分时四驱。
总结
关于美媒的这次榜单，您认可吗？值得注意的是，即便驾驶的是适合雪天的四驱车型，驾驶过程中也要尽量小心，安全第一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大捷龙最后排座椅怎么调节高度

无论是中规（混动、汽油）、平行进口，二排座椅均不能调节座椅高度。中规和平行进口的二排区别在于：中规不能折叠隐藏至底盘下，但座椅可以直接拆除拿下里，地坑保留了（很大很不错的储物空间）、二排座椅可以前后移动、座椅加厚变软增加了肩部支撑在，整体舒适度明显提升；平行进口二排座椅可以折叠至地板下，但不能前后移动且座椅单薄偏硬。中规汽油和混动的区别，混动版没了地坑（地坑里放的是动力电池组），少了两个很大的储物空间，混动二排没有电加热，其他无区别。
无论是中规（混动、汽油）、平行进口，二排座椅均不能调节座椅高度。中规和平行进口的二排区别在于：中规不能折叠隐藏至底盘下，但座椅可以直接拆除拿下里，地坑保留了（很大很不错的储物空间）、二排座椅可以前后移动、座椅加厚变软增加了肩部支撑在，整体舒适度明显提升；平行进口二排座椅可以折叠至地板下，但不能前后移动且座椅单薄偏硬。中规汽油和混动的区别，混动版没了地坑（地坑里放的是动力电池组），少了两个很大的储物空间，混动二排没有电加热，其他无区别。
大捷龙后排座椅可以在他的侧后方和座椅底部找到调节按钮。
大捷龙最后排座椅怎通过后左后方尾箱折叠键来调节高度。
汽车座椅调节高度的方法：首先找到调节座椅的开关，通常在座椅的侧面，如果想要调高一点，则向上推调节开关，如果想要调低一点，则向下推调节开关，调节到想要的高度即可，手动和电动的原理是一样的，只是控制方式不同。很多司机怕看不到车头，为了获取更多视野，会把座椅高度调的较高，其实没有这个必要，因为座椅高度过高，反而导致影响远处视野，例如远处的路牌标识等，对于大多数轿车和SUV来说，头顶离车顶棚1拳到2拳（不同车型略有区别），保证眼部水平线高度位于车辆前挡风玻璃垂向距离的中心偏上位置即可。

那几款商务车是自动开关门的

丰田埃尔法，日产贵士，克莱斯勒大捷龙，本田新奥得赛，本田艾力绅，别克GL8的高配版都是自动的电滑门
丰田埃尔法，日产贵士，克莱斯勒大捷龙，本田新奥得赛，本田艾力绅，别克GL8的高配版都是自动的电滑门
就是带电动侧滑门的MPV车型吧，这个基本国内品牌20万以上、国外品牌（含合资）25万以上的车都有这个配置，常见的车型大概有下面一些
丰田埃尔法、丰田普瑞维亚、奔驰V级、东本艾力绅，全系标配双侧电动侧滑门
大众夏朗、大众迈特威、广本奥德赛、起亚嘉华，除了最低配以外都有单侧或双侧电动侧滑门
上汽通用的别克GL8，高配有单侧电动侧滑门
广汽传祺GM8、江淮瑞风M6、上汽大通G10，中高配有单侧或双侧电动侧滑门
奥德赛
GL8
迈特威
埃尔法
自动开关门的车就是带电动侧滑门的MPV车型吧，这个基本国内品牌20万以上、国外品牌（含合资）25万以上的车都有这个配置。更多平行进口车详情在这里 。常见的车型大概有下面一些：丰田埃尔法、丰田普瑞维亚、奔驰V级、东本艾力绅，全系标配双侧电动侧滑门；大众夏朗、大众迈特威、广本奥德赛、起亚嘉华，除了最低配以外都有单侧或双侧电动侧滑门；了解更多高端商务改装车在这里 。上汽通用的别克GL8，高配有单侧电动侧滑门；广汽传祺GM8、江淮瑞风M6、上汽大通G10，中高配有单侧或双侧电动侧滑门。了解更多关于商务车的详细信息可以咨询一下天津腾达庆红汽车贸易有限公司,成立于2001年,坐落于全国进口汽车最大集散地天津港保税区,企业具备平行进口汽车海外采购、金融、保险、报关报检、仓储物流、销售和售后服务、拥有信息化管理全产业链。了解更多车型→全部实车在店 免费试驾。

称霸二十年后，GL8再次“豪横”升级，爱了！

大捷龙、普瑞维亚、塞纳、GL8，这四台MPV有什么共同点？来得早——它们是最早一批在国内大面积露脸的MPV。
那大捷龙、普瑞维亚、塞纳，三台车有什么共同点？都在国内被GL8抢光了风头——大捷龙退出又回来，十几年里陆陆续续改款换代也算动作不断，但始终雷声大雨点小，国内的90后、00后年轻人里恐怕在路上见过“活的”大捷龙的都不多。大霸王和塞纳则一直以平行进口车的形式在国内有售，但出镜率一直不高。
别克GL8呢？2000年上市到今天整整二十年，始终活跃，始终热销。对手迎来送往，销量榜上巍然不动。甚至于，上个周末全新一代的别克GL8 Avenir艾维亚家族上市，四座版、六座版、七座版三台车型亮相，又结结实实地把矛头指向了顶级豪华MPV市场。
新车亮点很多，但容我先按下不表。因为教授觉得想要读懂别克GL8 Avenir艾维亚，我们得先读懂别克GL8走过的这二十年。
很多人对别克GL8的印象，源自那句逼格满满但又精准的广告语：“陆上公务舱”。时至今天教授坐飞机公务舱的次数都没超过1次。但倒回世纪的起点，对当时的国内消费者来说，连飞机都还是个稀罕又昂贵的交通工具。那么，谁需要一个“陆上公务舱”？
这是一个真正开启对外开放的时代。外，有全世界的企业、品牌、资本向国内开拓。内，是改革开放的先锋者们，陆续开启自己的创业奋斗。投资人落地要接机，宴请大佬要接送……商务接驾、迎送客户，正式杀入国际商圈的初代大企业主们，想办成每件事情，都是需要撑起“脸面”的。
而这个脸面，别克GL8给得底气十足：别克至今都为人津津乐道的隔音工艺和底盘的高级质感，在当年的别克GL8上就没藏着掖着。耳边清净、座下绵软、烂路不颠，体面感是写在骨子里的。大小妥当的车身尺寸、典雅的前脸和流畅的车身线条，比普瑞维亚端庄，比大捷龙精致。俗话说就是，没毛病。
稍晚一些推出的别克GL8陆尊，加上了优雅且实用的电动侧滑门。戴着白手套的司机下车，拉动门把手，侧门缓缓滑开成一个宽敞的大门。上车之前，仪式感就安排得明明白白。再挑剔、再见过世面的贵客，都会觉得自己有被认真地重视，当年只有它能带来这种独一无二的感受。
今天我们仍能见到的很多老别克GL8，大多是在陆尊之后的那一代GL8，就是“胖头鱼”。差不多十年前推出，当时教授记得有家中做司机的长辈吐槽它圆润、看着可爱，但少了原来那种威严和正式感。反正就是“没内味了”。
到今天我觉得恰恰相反，“胖头鱼”GL8是别克又一次“找对味”了。
“胖头鱼”登场时候，中国是怎样的？说2件事情：第一次“双十一”购物节，是2009年。第一次“618”购物节，是2010年。社会进展如此，MPV已经不再是少数“大佬级”人物才需要用到、坐到的交通工具了。小企业、电商、互联网都在飞速发展，越来越多的中小型、私人化的企业主开始站上舞台。
白手起家的人们即使辛苦，也不愿意输了气场，一台撑得起场面的商务用车仍是必需品。与此同时，他们也希望这台车偶尔做做“兼职”，在商务之外的时刻，能装下家庭的温馨。
“公务舱”虽然豪华，却不是个宜商宜家的好料子。这正是“胖头鱼”得人心之处：作为这一代GL8的高端定位车型，造型不再过分强调端庄，即使偶尔自己开出门，也不那么有司机感。但豪华舒适的底子没变，整车的质感和后排的体验依旧上得了台面。配合更丰富的安全配置，和领先于当时的车上娱乐系统。足够安全，长途也不至于沉闷。三排座椅和更多的空间变化可能性，也让它能舒适地带上一家老小。那个年代顾家的生意人，都想要一台别克GL8。
努力就会富裕，而社会不断变富裕的结果，就是我们的要求越来越高。沿海城市的消费者们最早受海外市场的影响，开始知道了“保姆车”，知道了“埃尔法”。其实每个有娃又有钱的家庭，都想要一辆空间合适、豪华感到位、又适合家用的MPV。但不是每个人面对加价等车，都愿意忍辱付钱。
Avenir艾维亚这个别克的高端子品牌，就是在此时把GL8 Avenir艾维亚推到了我们眼前。论豪华感、舒适感，GL8本就不输给埃尔法。有Avenir艾维亚加身后，更精致的细节做工，更有档次感的用料和内饰工艺。还有别克提供给车主的1V1专属服务，让车主在各个方面都能体验到“Avenir车主”这个独特身份所带来的尊贵感。
教授没法说当时的GL8 Avenir艾维亚抢掉多少埃尔法的生意。总之很多人都不知道的是，GL8 Avenir艾维亚推出后的确一车难求，没点门路都很难提到车。而这其中，一大半的车主都把它作为自己的家庭用车。也正是此时起，豪华MPV的使用场景和最初相比，已是天差地别了。
社会发展不曾停下脚步，越来越多的人把B级车作为自己的第一台车，越来越多的家庭有了增购的需求。换言之，消费者见识过了“好东西”，现在开始追求“更好的东西”了。
对MPV的需求也达到了我们所见过的最豪华、最苛刻的时候。往上，高端商务出行只增不减，人们需要超越想象的产品带来惊喜、带来新的体验。往下，高端家用需求依然没有被填满，富裕家庭想要体面、舒适、实用、空间并存的产品，给家人亲朋更美好的移动空间。总而言之，高端MPV的需求在增加，而且分化明显。
别克GL8此时的自我进化，明智地选择兵分几路逐个击破。于是我们看到这次的第五代GL8，别克推出了四座尊礼版GL8 Avenir艾维亚，全力瞄准最“塔尖”的人群。也为有高端社交需求的消费者们，提供六座贤礼版作为七座的GL8 Avenir艾维亚之外的更多一种选择。在教授看来，不必讨论具体的配置水平高低，这个版本的划分才是GL8的高招所在，别克谓之“以礼相待”。用不同的GL8 Avenir艾维亚，礼待不同的人。
何为顶级的“礼”？黛蓝和月白镶拼成座舱的主色调，细节处几缕金色饰条穿插。端放中正的座椅，表面是流畅而精巧的顶级公牛皮料，脚下绵密柔软的长绒地毯，和顶部深色的植绒麂皮面料相得益彰。目所能及处，优雅不俗，贵气又克制。“大者壮也，适形而止”。
两张可以独立操控、有全套按摩功能的头等舱豪华座椅，彼此亲密而有间。加之精心计算的最舒适躺倒角度，还有顶级的静谧性和行驶稳定感。独处小憩，或是与嘉宾畅谈，座中人都能找到自己最舒适的姿态。
在这个级别上，恰到好处的分寸感便是最合适的礼。少一分则不足，多一分就用力过猛。
六座呢？这个布局不少见，但平等的后排座椅几乎见所未见。富裕阶层的交往圈里，个个非富即贵。两排待遇不等的座椅，可以轻而易举得罪4个人，谁主座？谁次座？谁先上车？……各个步骤都是送命题。局黄了事小，败了自己苦心经营的关系和人脉，损失不是金钱可以挽回的。
也因此，提供了后两排空间等价、座椅配置水平都能拿得出手的六座版GL8 Avenir艾维亚，才更显得懂人心。宽绰的中间通道和充足的头部空间，出入后座能始终保持仪态优雅。二、三排座椅都有充裕的前后调节空间，都能享受舒适半躺的座椅姿态，而且座椅通风、加热齐备。空调三区独立，USB电源也都各有安排。入座第三排亦是享受，二排的两位也不用再觉得过意不去。不分高低主次的平等之礼，做起来不难，但能想到就不简单。

回顾别克GL8的这20年，也是我们生活的地方经历巨大变革的20年。时代变迁是个宏大的命题，身处其中的我们开不了上帝视角，判断不了未来会如何变化。能做的只有顺应时代，不断自我革新。往往能长青而不倒的，都是如此。
放眼整个国内，都很难找到一台像别克GL8这样的车，历经变化却始终让人喜爱，让人离不开。而当时代继续向前走，如何满足这个始终奋力向上的国家的人们？别克GL8 Avenir艾维亚已经给出了自己的答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最全的平行进口车品牌大全


最全的平行进口车品牌大全
丰田旗下平行进口车型：
SUV：红杉、穿越者、奔跑者、4Runner超霸、酷路泽FJ、酷路泽70系列、兰德酷路泽5700、兰德酷路泽4600、兰德酷路泽4500、兰德酷路泽4000、霸道4000、霸道3000、霸道2700
MPV：塞纳、埃尔法、普瑞维亚(大霸王)
皮卡：坦途、海拉克斯、塔库玛
轻客：考斯特、海狮HIACE
福特旗下平行进口车型：
SUV：探险者、FLEX福莱克斯、征服者
房车：福特E350、福特E450
跑车：野马
皮卡：福特F650、福特F250、福特F150猛禽、福特F450、福特F350
路虎旗下平行进口车型：
SUV：发现四、揽胜行政3.0汽油、揽胜行政3.0柴油、揽胜行政5.0、揽胜运动3.0汽油、发现神行、揽胜运动3.0柴油、卫士、发现五、揽胜运动2.0柴油、揽胜星脉
奔驰旗下平行进口车型：
SUV：奔驰GL450、奔驰GL350、奔驰GLE400、奔驰GLE450、奔驰GL400、奔驰G级、奔驰GL550、奔驰GL63、奔驰GLS450、奔驰GLS550、奔驰GLS63、奔驰GLS500、奔驰GLE43、奔驰GLS400、奔驰GL500、迈巴赫G级、奔驰GLC300
MPV：奔驰V级、威霆、奔驰Metris
轿车：奔驰CLA、迈巴赫S级、奔驰S级
房车：乌尼莫克U系列、斯宾特、唯雅诺-克拉森
宝马旗下平行进口车型：
SUV：宝马X5、宝马X6、宝马X3、宝马X4
轿车：宝马7系、宝马5系
跑车：宝马i8
保时捷旗下平行进口车型：
SUV：卡宴
跑车：保时捷911
轿车：Panamera
奥迪旗下平行进口车型：
SUV：奥迪Q7、奥迪Q5
轿车：奥迪RS6
跑车：奥迪TT
玛莎拉蒂旗下平行进口车型：
SUV：Levante
轿车：总裁、Ghibli吉博力
雷克萨斯旗下平行进口车型：
SUV：雷克萨斯LX570
跑车：雷克萨斯LC500
凯迪拉克旗下平行进口车型：
SUV：凯雷德、总统一号
阿尔法罗密欧旗下平行进口车型：
跑车：ALFA 4C
本田旗下平行进口车型：
轿车：思域Type R
MPV：奥德赛
宾利旗下平行进口车型：
轿车：慕尚、飞驰
SUV：添越
跑车：欧陆
巴博斯旗下平行进口车型：
轿车：巴博斯-迈巴赫S级
SUV：巴博斯-迈巴赫G级
大众旗下平行进口车型：
SUV：途观
MPV：凯路威
轿车：帕萨特
皮卡：Amarok
道奇旗下平行进口车型：
SUV：杜兰戈
轿车：战马
跑车：挑战者
皮卡：公羊1500、公羊2500、公羊5500
菲斯科旗下平行进口车型：
跑车：卡玛
GMC旗下平行进口车型：
SUV：YUKON育空
房车：GMC(Savana)
皮卡：SIERRA西拉
悍马旗下平行进口车型：
SUV：悍马H1、H2
Jeep吉普旗下平行进口车型：
SUV：大切诺基、牧马人
克莱斯勒旗下平行进口车型：
MPV：大捷龙
凯佰赫旗下平行进口车型：
SUV：战盾
铃木旗下平行进口车型：
SUV：吉姆尼
林肯旗下平行进口车型：
SUV：林肯MKT、林肯MKX、领航员
劳伦士旗下平行进口车型：
轿车：劳伦士-奔驰S级
拉达旗下平行进口车型：
SUV：拉达涅瓦
迈巴赫旗下平行进口车型：
轿车：迈巴赫62S
迈凯轮旗下平行进口车型：
跑车：迈凯轮570S、迈凯轮650S、迈凯轮570GT
日产旗下平行进口车型：
SUV：Pathfinder探路者、途乐Y61、途乐Y62
跑车：日产GT-R
斯巴鲁旗下平行进口车型：
轿车：翼豹STi、翼豹
三菱旗下平行进口车型：
SUV：帕杰罗V87、帕杰罗V97、帕杰罗·劲畅、帕杰罗V95
轿车：Lancer EVO
特斯拉旗下平行进口车型：
SUV：MODEL X
轿车：MODEL S
沃尔沃旗下平行进口车型：
SUV：沃尔沃XC90
雪佛兰旗下平行进口车型：
SUV：Suburban萨博班、Tahoe太浩
跑车：科迈罗、科尔维特
皮卡：Silverado索罗德
马自达旗下平行进口车型：
跑车：马自达MX-5

mpv商务车7座哪款口碑好？

六座当然：这几年最“神”的是哪款车，那么肯定要属丰田埃尔法了。
这款外观看着有点别扭，有些人甚至觉得有点丑的MPV，凭借一路加价的趋势，当之无愧的成为了一代“神车”。
但七座的，只有
七座mpv 别克GL8 ES 豪华商旅车
艾力绅与奥德赛。
而新秀类：广汽传祺GM8。
要想提高谈生意的成功率，一辆得体的七座商务车显然必不可少，更多平行进口车详情在这里 。那么上得了台面镇得住客户的七座商务车以下几款就挺不错的。了解更多高端商务改装车在这里 。1、奔驰威霆：威霆是福建奔驰生产的一款商务车，需要注意，这款车并不是座驾级别的商务车，而是商务接送车，朴素感比较重，修长的车身更像是面包车，比起奔驰V级来说要低一个档次等级。2、五菱宏光S3在产品定位上是宏光S的升级产品，延续了宏光S的外观设计和2+2+3的座椅布局等。同时也看到了宏光S3实实在在的升级，如内饰造型和用料以及可完全放平的后备厢等。3、宝骏 560 整体外观风尚，内部视野开阔，中控设计豪华，配置人性化，全系标配ESC电子稳定系统、高动力、低油耗，具有“宽大更舒适”、“实在更实惠”、“安全更可靠”的产品特点，满足了千万用户向高品质 SUV 车型升级需求，也给家用大SUV做了准确的定位。买车推荐到腾达庆红了解一下。庆红为客户提供全程立体服务，购车、保险、二手车置换、贷款、购置税、验车、工商验证及上牌，腾达庆红的服务始终贯穿其中，达到每位客户对产品及服务满意，腾达庆红的服务才算成功。腾达庆红一直严格的要求着自己对客户的服务，为客户提供金牌贴心服务。庆红一直倡导，庆红销售的不是产品，是服务。了解更多车型→全部实车在店 免费试驾。
商务车7座的话可以选择宝骏730，车内部采用了2+2+3的座椅布局，相比旧款，空间灵活性及实用性方面有了明显的提升。空间不成问题。
2019款丰田塞纳LE版视频实拍
MPV7座商务车推荐：大捷龙、威然、夏朗、凯路威、迈特威Multivan。
1、大捷龙（进口）
极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力，这也符合家用车型的普遍审美，车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。内饰设计也运用了大量的弧线元素，中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。即使在满载之下，极深的后备箱让大捷龙有着超强的装载能力。
3.6L大排量自吸发动机固然不错，但是油耗也挺惊人。如果担心油耗问题，可以选择PHEV版本，纯电续航71公里平时也够用了。
2、威然
威然是大众用以进军国内中高端MPV市场而打造出来的车型，这款车是上汽大众首款采用侧滑门的MPV车型，这将意味着大众威然将强势进军商务接待领域，并试图撼动别克GL8的霸主地位。这款车的外观设计十分大气，内饰造型也极具豪华感，并且2+2+3的座椅布局拥有宽敞的乘坐空间，整车产品力十分不错，是一款值得考虑的7人商务车型。
3、夏朗
大众夏朗作为一款中型MPV，车内采用6座以及7座两种座椅布局，2920MM的大轴距使得这款车即使是第三排座椅也能够拥有舒适的乘坐姿势，即使是满载的情况下车辆长途跋涉乘客也不容易感到疲惫，并且2.0T的发动机能够为车辆带来柔顺舒适的动力输出，使得车内有着不错的舒适感。此外，这款车温馨的内饰设计以及大气的外观造型也是吸引人的一大特点。
4、凯路威
凯路威是大众汽车在迈特威的基础上加长而来的大型MPV车型，这款车的外观以及内饰设计与迈特威十分相似，但是车内空间要远胜于大众迈特威。所以这款车除了提供7座布局车型以外还提供了9座车型，这使得车辆的实用性能进一步增加，但是碍于进口车型的售价过于高昂，所以这款车在国内依旧没有太大的销量。
5、迈特威Multivan
迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。

30万商务接待买哪款？江淮瑞风M6可靠吗？ 帮你选MPV

近期，又有很多小伙伴私信“MPV时代”，他们对自己最近购买MPV车型提出了许多的疑问，需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！
公司刚起步有商务需求，30万左右选哪款MPV更有面子？
用作商务接待的MPV一定要有里子也要有面儿，内饰不能Low，座椅一定得舒服，品牌也一定得硬。MPV时代认为有这么一款车，可以满足你所有的条件——“别克GL8 ES陆尊 653尊享型”。
作为商务用车的标杆，别克GL8一直以来都是销量榜的领军人物。GL8凭借大气的商务风范与符合商务场合的体面，立足于竞争激烈的国内MPV市场。
其实，一辆MPV最重要的，就是能予人舒适感和安全感，让客户有一种回家的感觉。单从外观设计而言，全新一代别克GL8 ES陆尊就能以其简洁大气的设计和舒适的乘坐空间，让人倍感舒适和安心。
二排的座椅是GL8的灵魂，ES陆尊旗舰型虽然没有Avenir那么豪华，但后排的体验已经不逊色于同价位的豪华车型了。首先，真皮面料体感足够舒适，C型头枕侧向支撑非常到位，且有3级高度可调，能够保证头部的放松姿态。同时，商务需求自然还是要照顾的，二排座椅的前方能够打开两个小桌板，质感相当不错，且位置比较合适，扶手箱后方也提供了230V插座，能够支持电脑的充电需求。
旅游时坐过瑞风M6，特别舒服，现在计划买一辆，但不知江淮的质量怎样？
MPV时代认为，江淮瑞风M6还是值得购买的，M6的整车质量还是挺不错的。目前M6属于德国大众标准下的制造工艺标准，在整体做工及安全性上还是值得肯定的，底盘调校等也都是偏德系的风格。
江淮瑞风M6前脸采用了江淮家族式的“宝瓶”前脸设计，在造型上辨识度非常高，不过相较于MPV的定位，整体而言缺少一些商务范。
M6的空间非常大，1970mm的高度也在同级车中排名靠前，这也让车内乘员的头部空间有着足够的保障，第二排座椅能够完全放平，遗憾的是不具备座椅加热按摩等功能，另外，第三排座椅同样带滑轨，能够前后移动，并且能够左右折叠放起，充分利用车内空间。
瑞风M6采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配6速双离合变速箱，作为一款家用车而言足够使用了。
克莱斯勒大捷龙现在只有平行进口能买吗？
根据这位网友提供的定位，目前唐山市的确没有克莱斯勒4S店的，除了平行进口，其实还可以去附近的天津、北京的4S店购买的。
其实现在像大捷龙这样大排量自吸的MPV已经不多见了，像3.5L的埃尔法也改成2.5L，而大捷龙配备了一台3.6L自然吸气发动机，最大功率为279马力/6400rpm，峰值扭矩345牛·米/4000rpm。与发动机匹配的是一台来自采埃孚的9AT变速箱，更为绵密的齿比显然是为了带来更好的燃油经济性，而全新大捷龙也通过车身采用大量铝材得以成功减重，相比老款轻了足足100多公斤。
通常进口MPV车型都喜欢配一台大排量自然吸气发动机，然而这也导致了这些车型在中国的售价要明显高于海外版，由于发动机排量达到3.6L，所以税率高达95%。
有计划购买奔驰V的打算，但大家都说是非独立悬架，有啥弊端？
奔驰V级使用的“半拖拽臂式后悬挂”，也就是平时大家常说的“半独立悬架”，从悬挂结构上来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。
但半拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适度差也是这种悬挂的缺点。MPV时代认为，一款豪华品牌的商务MPV采用这样的悬挂，厂家是欺负消费者人傻钱多吗？
途安即将上新款，老款值得入手吗？
新款途安只是属于年度改款，新车外观和内饰，整体上继续沿用现款车型设计，只是在配置上稍有变化。风尚版车型增加了8英寸中控屏；舒适版车型升级了17英寸轮圈和触控式空调面板；拓界版升级了触控式空调面板、12向电动座椅调节、前排座椅加热以及副驾驶外后视镜倒车自动下翻功能；拓界豪华版车型标配了ACC自适应巡航和主动刹车两项配置，同时新增了触控式空调面板。总体来说，新款较现款的变化不是特别大，在新款上市之际，现款一定有较大的优惠，MPV时代认为现在是入手现款途安的最佳时机。
“空间”是大家购买MPV最关心的地方，途安虽然是一款紧凑型MPV，空间上自然比不过奥德赛、GL8这类的中大型MPV。不过大众途安L的车体尺寸也达到了4537*1834*1682mm，轴距为2791mm，整体来说是够用的。而且根据家庭情况的不同，可以选择6座布局或7座的座椅布局的车型，这是任意一款5座的SUV或是轿车都无法与之媲美的。
（图片来源于各汽车品牌官网和网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

处于二胎的您会考虑这几款平行进口MPV吗

平行进口车的MPV有普瑞维亚、塞纳、埃尔法、克莱斯勒大捷龙等等……

这两个信号，将使2020年MPV市场进一步升温

作者：伊帅
说到国内的MPV市场，这两年的发展有目共睹。车型推出速度之快，功能性也更加细致化。当然，能够支撑这一现象的因素有很多，比如二胎政策的开放，对大空间的需求等。
我身边就有一个很现实的例子，我的发小去年有了第二个宝宝。他的那辆SUV无论是从乘坐人数上，还是从储物空间上都已经不能满足他们一家人的出行所需。
而此时MPV的优势便能一下凸显出来，这也是目前大部分普通消费者购买MPV车型的原因。
而对于那些明星或者说是商业精英来说，他们对于MPV的追求其实也不外乎是乘坐的舒适性，但在这之上又加入了品牌因素和豪华因素。
不过，在消费者看来，近两年国内的MPV市场新车型在不断推出，是一个积极发展的信号，但下面的这组数据却有些相反。
国内MPV市场的现状
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年国内MPV累计销量仅为138.4万辆，同比下降20.2％；而乘联会数据显示，MPV市场终端全年累计销售1371708辆，同比下降18.2％。
其实，目前国内的MPV市场有几个比较鲜明的特点。首先就是刚需问题，对于MPV车型来说，有需求的人肯定会选择，没有需求的人基本不会考虑。
比如那些有商务需求、举家出行或者公私兼顾的，绝对是MPV的准客户。就像我在开头所说，当你需要带着双方父母、孩子和爱人一起出行的时候，你就会发现MPV到底有多实用。
第二点就是国内的MPV产品分化比较严重，要不就是像宝骏730和五菱宏光这样主打低端市场的产品，要不就是像别克GL8和丰田埃尔法这种主打商务的。
而在20万左右真正主打家用的MPV市场，产品其实是比较匮乏的，你能叫得出名字的除了奥德赛就是艾力绅，并且从销量上来说这部分车型也并不火爆。
第三点其实是对于汽车厂商而言的，国内生产MPV的汽车厂商本身已经把自己的产品非常细分化，并且在某一类车型上会推出多款车型，而MPV车型的加入多少会影响到其它产品的销量。而如果MPV车型再卖不出去，其自身的压力可想而知。
对于合资和进口品牌来说，主要就是定位上的选择。有的厂商看到了消费者追求旅行车的呼声，便把产品引入到了国内，但到最后销量都很惨淡，这里面其实生活方式的差异性有着很关键的因素。
而如果要把MPV引入国内，就要精准定位，到底是家用还是商用。不要让消费者考虑它到底是什么类型的，因为消费者购买这类车型的目的都很明确。
当然，除了上面这三点，还有一些次要因素，比如消费者对MPV车型自身观念的转变，厂家宣传力度的大小等。
2020年将释放两个信号
说到2020年国内的MPV市场，或许将会释放两个信号，而这两个信号其实是源于两款车型的推出。
首先要说的就是雷克萨斯的LM，它的出现所释放出来的信号就是豪华MPV市场的竞争将变得更加激烈。
目前国内的豪华MPV市场丰田埃尔法占据了相当大的份额。但在本月底将上市的雷克萨斯LM，或将打破这一格局。尽管是一家人，但还要明算账。
从去年上海国际车展雷克萨斯LM亮相后，便已经有不少的土豪级消费者看上了它。而也是从那开始，大家都在猜测未来上市后这款车型将会加价多少。
在今年1月15日，雷克萨斯公布了LM车型的售价，新车将推出两款车型，分别为七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.60万元及146.60万元。
但消费者恐怕极难用原价来购买，它的加价幅度似乎又要刷新我们的认知。
第二个信号其实是上汽大众Viloran的推出，它所释放的信号就是德系品牌也要冲击火热的主流商务MPV市场，也就是别克GL8所在的市场。
大众在MPV市场的布局其实还是挺早的，当年途安的推出就获得了不小的收获。
但把细分市场铺得很满的大众，这么多年来并没有向别克GL8这种具有威胁的车型发起挑战。当然，也不光是大众，基本上没有车型敢直面硬刚。
而上汽大众Viloran就是奔着别克GL8而来的，它可以说是大众对于商务MPV的尝试，它的优势一个是有大众品牌做背书，另一个就是它和别克GL8将有着差异化的竞争，它对于家庭用户似乎将有着更大的吸引力。
各有特点的细分类
当然，说完了国内MPV市场的现状和2020年MPV市场的信号，我们也给大家总结了一下目前国内MPV市场车型的划分情况，我们认为可以划分成六种。
第一种像五菱宏光和宝骏730这样的车型，定位虽然是MPV，但大部分用户并不会当MPV来使用，可能更多的人还是会选择拿它当做货车来用。
当然，从产品自身来说，这些车型也并没有达到一个MPV所应有的高乘坐舒适性。
第二种就是像吉利嘉际以及比亚迪宋MAX这种10万元左右的MPV。
这种车型主打的就是高性价比，以10多万元的价格可以买到一款颜值、空间、配置都不差的MPV，很符合现在消费者的需求。
与此同时，这种车型其实整个的竞争力也相对较小，毕竟在这个价格区间大部分还都是自主品牌车型。
合资品牌尽管也有涉足，比如像别克GL6和上汽大众途安L等车型，但无论是价格还是配置都要稍微逊色一些。
第三种是像广汽本田奥德赛，还有东风本田艾力绅这类的车型。它们的用户群体对于车辆有着更高的要求，更加强调的是整车的舒适性以及更宽敞的乘坐空间。
此外，就是这类的消费人群已经对品牌所有要求，毕竟花20多万买一台MPV不能没有面子，不能让别人叫不出来车型的名字。
第四种其实我们想说的只有一款车型，那就是别克GL8，商用MPV里它的地位可以用“无敌”来形容。
对别克GL8来说，它没有对手，最大的对手只有自己。当然，在这我们也不必过多的去说些什么，它在市场上的保有量已经说明了一切。
第五种其实和第二种一样，属于目前正在崛起的一个领域。
那就是像上汽大通G10以及广汽传祺GM8这类的车型，它们整体的定位和尺寸大小都是向商用MPV看齐，从价格方面也是介于第二种和第四种之间。
其实目前这类的MPV确实有把竞争对手瞄向了别克GL8，但无奈的是并不具备与之抗衡的能力。
不过，这类车型目前已经投入到了许多的运营公司，还是有不少的市场需求的。并且它们和奥德赛这类的车型相比在相同的价格上可以获得更大的乘坐空间以及更高的配置。
第六种要说的其实和普通消费者就没有太大的关系了，因为我们要说就是豪华MPV，想必大家也都猜到了是丰田的埃尔法，与其叫豪华MPV，我们其实更愿意叫它保姆车。
其实埃尔法本身的价格并不算太高，但由于其配额较少，再加上又是明星最爱的座驾，所以在大陆地区一直都存在加价销售的现象。而对于普通消费者来说，加价那部分的价格就已经很难接受了。
当然，在中国香港和澳门地区，埃尔法却是一种很普通的车型，站在马路上你可以经常看到它们，同时也是一些赌场和酒店接送VIP客人的座驾。
并且在香港和澳门也有不少人会对埃尔法进行改装，比如换个锻造轮圈，换个运动包围等，看上去还是挺有范儿的。
当然，在豪华MPV里，奔驰V级和大众迈特威也算其中的两款车型，但它们和埃尔法相比似乎有些太正经了，且在豪华程度确实稍微差一些。
其实除了上面说到的这六种分类后，还有一类车型并没有提到，主要是它们相对比较小众。
比如丰田的塞纳和克莱斯勒大捷龙这类车型，塞纳是因为并没有被正式引入国内销售，但平行进口车还是可以买到的。
而大捷龙的销量就不是那么美丽了，一个是品牌因素，再有就是自身产品力的因素。
总结
当前，受新冠肺炎疫情的影响，2020年的中国车市恐怕会相应的受到一定的影响，但同样也很有看点，拼价格、堆配置、比颜值这些情况依旧还会上演。
而对于MPV市场来说，今年的市场格局也将会变得更有意思。火热的丰田埃尔法和别克GL8到底会被挤掉多少份额？我们拭目以待。【END】
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