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2022马自达cx8即将上市的车,马自达CX-82021款最新消息

admin admin 发表于2024-01-14 14:56:53 浏览17 评论0

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本文目录一览：

2023款马自达CX-8官图发布，有什么亮点值得关注？

2023款马自达CX-8在外观部分的改动可以直接参照最新款的CX-5，两车的大灯样式、日行灯造型和镀铬格栅边框都完全一致，不同之处在于CX-5中网格栅内的点阵式造型呈横向排列，CX-8则是纵向排列。此外，CX-8在车头和车尾底部增加了银色的装饰护板，层次感比CX-5稍强一些。内饰方面，新车同样没有太多变化，主要在配置上进行升级，譬如全系标配10.25英寸中控屏、7英寸液晶仪表等。同时，车机还支持无线苹果CarPlay和AndroidAuto。

中控屏升级，新款马自达CX-8将12月17日发布

日前，我们从马自达官方获悉，新款马自达CX-8将于12月17日发布。新车最大亮点在于中控屏尺寸升级，并新增“铂金石英金属色”。新车海外售价区间为299.42万日元-510.95万日元（约合人民币18.8万元-32.1万元）。
根据不同配置车型，新款马自达CX-8提供两种不同前格栅，其中一款为“锁子甲”样式，看上去十分精致。同时，新车还新增一款名为“Platinum?Quartz?Metallic（铂金石英金属）”全新配色。此外，高配车型还将配备19英寸铝制轮圈、前保险杠下部分新增镀铬装饰条、车尾排气管口径也更大。
内饰方面，新车最大亮点在于中控屏升级，不仅尺寸增加至8.8英寸和10.25英寸，而且配备了最新的Connect系统，新系统通过提升硬件的处理能力，使得启动速度、图像质量、声音质量均有所提升。
配置方面，新款马自达CX-8配备脚踢感应式电动尾门（支持脚踢开启/关闭）和兼容Qi标准的无线充电器。
动力方面，新车在驾驶性能方面也有所提升，动力搭载SKYACTIV-D?2.2柴油发动机，最大功率从140kW（190Ps）提升至147kW（200Ps），并且峰值扭矩爆发区间调至3000-4500rpm范围内，因此新车在加速超车或高速公路的动力表现会更加强悍。

马自达CX8国内上市时间

马自达CX8将于12月7日在中国正式上市销售。据悉，国产马自达CX8将在11月16日开幕的广州车展上再次亮相(新车此前在2018成都基本都会车展上首发)，新车将于12月7日正式在国内上市。马自达CX8定位为中型SUV，7座。上市后，将针对竞争对手——丰田汉兰达、福特夏普等7款中型SUV的合资企业。
车身尺寸方面，国产马自达CX8的长宽高分别为4955×1842×1733mm，轴距为2930mm。CX-8采用了马自达家族式的“魂动”设计，整体外观与CX5高度相似。尾灯中央加入镀铬饰条，提升其横向视觉效果，更大的车身尺寸也带来更好的视觉效果。
内饰方面，马自达CX8的整体布局与CX5相似，但在细节方面更加精致，整体中控台造型简洁而富有层次感，与此同时搭配有悬浮式中控屏、多功能方向盘、一键起动、电子驻车等潮流配置。动力方面，新车将搭载代号为SKYACTIV-G的2.5L自然吸气发动机，最大功率为141千瓦，传动系统匹配6速手自一体变速箱。百万购车补贴

马自达CX-82021款最新消息

马自达汽车CX-8是长安马自达集团旗下的一款中大中型SUV，现阶段目前市面上正在销售的车型为2018年12月份发售的2019款车型，此车在我国的销售量并不高。
就在大家都觉得这新款车将与CX-9一样退隐中国销售市场的情况下，2021款马自达汽车CX-8近日在日本宣布公布现身，顺利得话新汽车将在2022年中下旬宣布与中国人碰面，预估市场价依然在25-3三万元上下。
做为改款车型，2021款马自达汽车CX-8外型依然承袭了马自达汽车近些年的家族化设计语言，在其中前脸的中网格栅选用了全新升级的条型斑点状式格珊设计方案，在银白色不锈钢的装饰下看起来更为灵动时尚潮流，更能满足年青人的美感规定，其他层面的改动并不算太大，依然沿用的现款车型的设计方案。
车内饰层面最首要的更改反映在中控台显示屏上，现款车型的中控台显示屏尺寸仅有7英寸，而2021款新汽车将改装上10.25英寸的中控屏，促使整车现代感更为丰富多彩，也更可以顺从现阶段汽车行业的主要发展趋向。
车体规格层面尽管现在都还没得到有关改动数据信息，可是依据一般车型改款规律性看来，2021款的马自达汽车CX-8尺寸将维持不会改变，为了更好地持续此车的操作体会，车子的轮距及其室内空间主要表现也不会作出很大改动，整车在实用层面只有说平淡无奇。
驱动力层面，新汽车将在再次沿用2.5L自吸柴油发动机的与此同时，还将发布配用2.5L涡轮增压器及其2.2L涡轮增压器这两种汽车发动机的驱动力车型。其中2.5L排气量车型在校准层面获得了进一步的提高，促使车子驱动力高过现款车型，整车的操纵性能也更为优异。
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新款马自达CX-8要来了，升级车机能改变销量现状吗？

现款 CX-8（海外版）自2017年推出，至今已经3年多时间，根据海外媒体报道，新款CX-8将于12月3日发布，并将推出特别规格的Black Tone Edition车型。
配图为现款海外版马自达CX-8
消息显示，新款马自达CX-8将提供两种造型前中网，以凸显运动和豪华两种风格，而Black Tone Edition车型将配备黑色中网。同时，车机系统的升级也是此次改款的重点，其将搭载马自达最新一代Connect系统，并标配8.8英寸中控屏，而中高配车型还将配备10.25英寸中控屏。
此外，海外媒体已经曝光了部分Black Tone Edition车型的配置信息，新车将配备19英寸黑色轮辋、黑色脚垫、无线充电、第三排座椅USB接口等配置。至于动力系统，新款马自达CX-8将提供2.5升自然吸气汽油发动机、2.5升涡轮增压汽油发动机和2.2升涡轮增压柴油发动机共三种动力系统选择。
编辑点评：
作为马自达推出的全新7座中大型SUV，CX-8虽然通过长安马自达进行了国产，但相比对手（大众途昂、别克昂科旗等车型），偏小众的定位，加上严重家族同质化的设计，使其缺少自己的风格。整体来看，长安马自达CX-8在国内表现很一般，销量“感人”。随着海外新款CX-8的推出，预计国产版车型也将同步跟进。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭直六+8AT标配四驱，全新马自达CX-90或11月上市


《我有车》原创新车报道：看完这台马自达全新旗舰级SUV——CX-90，很多人都挺想买一辆，为什么？
在2023开年阶段，一心想跻身豪华市场的马自达自此开启了向上之路，今年初马自达在北美市场发布了CX90，该车型不仅将丰富家族产品矩阵，更重要的是新车也将代表马自达当前最高量产水平。而关于国内方面，目前有消息称全新CX90将于今年11月份登陆国内市场，值得期待！
▲ 这次CX-90引入怎么就那么顺利？
数据显示，2022年长安马自达累计销量为10.81万辆，同比下降41.2%，这不仅已是马自达连续第五个年头下滑，更离谱的是它甚至比落寞许久的神龙汽车还少了2万多辆销量。主要原因或许大家心里都明白，即便该家车企的产品操控性一直以来都是有口皆碑，其旗下很多产品包括CX-4、CX-5、马自达3昂克赛拉等即便放到现在在同级别市场当中也能获得“好开”的口碑，但在新能源时代孱弱的动力以及智能化水平已经不符合时代所需了。
另一层面就是缺乏当打车型，要知道去年长安马自达车系矩阵当中在售的有7款车型，其中包含昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8，但去年全年品牌销量内几乎2/3以上来自马自达3昂克赛拉。
而像家族其他产品，例如CX-5全年累计销量为1.73万辆；CX-30全年累计销量为1.07万辆；但与全新CX-90有着相同定位的中大型SUV CX-8在去年全年却只有1227辆，这样的表现让其月销只有双位数水平。
事实上，中国市场并非马自达唯一下滑的市场，其在欧洲、美国等均出现了不同程度的下滑，仅在日本本土取得了2.6%的正增长。但官方也公布了一组很有意思的数据，无论是本土还是全球市场当中，其主销车型SUV占比明显更高，像MAZDA3去年在全球市场还不如CX-5的一半体量，而且尺寸更大的CX-5的销量亦明显高于CX-30。
对于日本本土生产的CX-9，去年的需求不降反增，这也从侧面证明在北美相关消费市场对于高级别SUV的需求量旺盛。实际上，中国市场和北美市场的部分消费要求有点相似，近年以理想为主导的大尺寸家用级SUV需求量明显增多，去看看理想今年以来的销量增幅吧，凭借“把家搬入车里”的卖点让销量抬头之势相当明显，这也是此次马自达考虑将全新CX-90带入国内的市场的原因之一。
另外很重要的一点是，论品牌价值，马自达其实不输于任何一个合资品牌，其旗下产品所真实反馈出来的个性、偏执、运动、操控等特点长期以来在国内深得人心，而这恰恰是时下年轻人所追捧的，因而像长安马自达3昂克赛拉、马自达CX-5这类车型的销量才会处于家族头部位置。
但像CX-8这类车型，虽然很多零部件都是进口的，开起来其实也还不错，但它的主要用户群体更偏向家庭用户，年轻人在选车时压根不会考虑它，2.5L的动力柔弱和多功能性不够灵活的空间，这两项恰恰是该车的短板所在，也一定程度抑制了它的市场发挥。
于是来到CX-90身上，不仅提供了六座、七座与八座多达三种座椅形式，更给到了3.3T直列6缸涡轮增压发动机和PHEV版本，在CX-8与时代不相符合的产品力，在前者上得以补充完善，并将豪华定调贯穿产品始终。
此外，随着近期全新CX-50的到来，也预示着长安马自达结束了很长一段时间的“冷静期”，将携手家族旗舰级SUV CX-90，进一步丰富长安马自达SUV家族的产品阵营。另外根据官方规划，马自达未来将改变在华产品的研发模式，后续所推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作开发，由长安马自达负责开发生产，据介绍长安马自达方面计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，将全力加速新能源进程。
▲ CX-90是怎样一款马自达旗舰级SUV？
马自达车型的设计向来没什么槽点，这一优势也延续到了家族旗舰级SUV车型CX-90之上。从目前所发布的官图来看，能驾驭红色车漆的中大型SUV似乎仅此新车一台，光影交错的效果配合魂动独有的视觉比例，呈现出独有的东方美。
和海外的全新CX-60一样，CX-90同样基于马自达全新后驱平台打造，由于更换了全新纵置布局，能明显看到新车前悬很短且与防火墙的距离进一步加长，是标准后驱车比例特征，另外可以看到的是，CX-90的驾驶位同样位于接近前后轴中央的位置，这在理论上能带来更好的操控体验。
全新CX-90延续了早前发布的CX-60设计思路，前者几乎完全就是后者大号版本，而且由于前者尺寸上的增加，大气硬朗的观感再度提升了许多。另外此次官方针对新车车漆部分也进行了全面升级，暗红色版本将采用最新研发的Artisan红外观涂装，从官图中能够明显感受到如同酒红色的漆面表现，其中阴影部分的深沉表现让该车是同级别细分市场当中为数不多能够驾驭红色车漆的中大型SUV。
另外考虑到CX-90的定位，该车在海外就是为了取代2016年发布的第二代CX-9车型，所以国内市场未来不会出现CX-9了，而现在在售的长安马自达CX-8预计还会继续售卖，CX-8与CX-90即便在中大型SUV定位上会有所重叠，但前者主要负责家用市场，但后者凭借全面强化的产品力势必会吸引到不少年轻用户或年轻家庭用户关注。
说白了两车虽然在定位上存在一定重叠，但在综合驾驶感官和机械性能上完全是两码事，所以并不会产生同门倒戈的情况。
在新能源时代，大家都在努力把屏幕“做大做强“，甚至有很多车企都推出了一体式曲面大连屏，但马自达终归是马自达，它只需要做好自己就够了。于是在新的内饰上你一眼还是能够看出这是一台马自达车型，主要原因在于海外所提供的10.25英寸和12.3英寸两种规格实在是太“孤傲”了，即便新车支持了CarPlay和安卓映射功能，但系统还是老规格、老UI样式。
中控台上的用料大概率是马自达新时代对于可循环发展理念的理解，车内运用了皮革、织物、枫木等多种材料，这样的设定在同级别车型当中并不多见，而且配合素雅的灰色主色调以后，相比其他同类车型更能体现家用温馨感。
至于动力部分，马自达CX-90搭载了直列六缸发动机，并匹配自研纵置8AT变速箱，最大功率254kW，最大扭矩500牛·米。除此之外，新车还将提供插混动力版本，这也是最有可能率先引入到国内市场的动力组合，采用2.5L四缸自然吸气发动机+P2电机，最大扭矩500牛·米，这套插混系统将17.8kWh电池组布置在了底盘中部，不会产生空间侵占问题。
《我有车》总结：回顾历史我们不难发现，马自达入华多年，旗下产品矩阵虽然不多，但几乎每款都堪称经典。而此次全新CX-90本身有不落俗套的设计、纵置后驱平台及直列六缸发动机，再加上马自达品牌出色的底盘调校水平，以及全新的6座或7座布局形式，这回新车抵达国内市场后大概能让众多马粉感到满意了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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马自达CX-8新款配置

马自达CX-8新款凭借“魂动”设计理念，CX-8以马自达旗舰车型的身份，来到了7座SUV市场，引起关注，CX-8给这一级别带来年轻、运动、时尚的新鲜感，与众不同。运动化的设计风格能满足年轻夫妻对于外观独特和美观性的需求。马自达独特的“匠涂”工艺让“水晶魂动红”晶莹剔透中蕴藏深邃光影,明暗交错演绎绚泽艳丽的灵动色彩。
马自达CX-8新款发动机
马自达CX-8新款搭载马自达创驰蓝天2.5L发动机，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩252Nm（4000rpm），动力输出线性，能满足全家出行需要。支撑杆上带有隔热棉，支撑时握住这里不易被烫到。舱盖解锁键位于驾驶员左腿上方，位置常规，很好找。马自达依旧坚持采用自然吸气发动机，这台发动机能提供久违了的顺畅感受，油门响应快速、动力输出线性。
马自达CX-8新款内饰
马自达CX-8新款大面积皮革的使用增加了车内的豪华感，实木装饰也很有来头；悦联系统让交互更简洁、方便。第二排和第三排座椅都拥有舒适的乘坐感受，后排独立空调的配备让舒适性更高。
汽车之家报价

马自达新车

1、2019年09月29日长安马自达旗下紧凑型车全新马自达3Axela昂克赛拉于2019年09月29日正式上市，新车推出15L20L两款动力共计7款车型，其指导售价为1159万1689万元全新马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIVVE。
2、易车讯 日前，我们从相关渠道获得了马自达CX90最新预告图，新车将于2023年1月全球首发，预计会继续主打中大型SUV市场，拥有全新的外观和内饰设计，还将搭载插混动力系统，未来还有可能会被长安马自达引入国产最新的预告图显示。
3、马自达6将于2022年底发售，将换成后轮驱动和直列六缸发动机的纵置发动机平台新车将采用马自达最新的SkyactivX压燃技术以及48伏混合动力系统，有消息透露这套动力总成最大马力达到350马力还有消息称，马自达最近一直在加深与丰。
4、马自达3 昂克赛拉是长安马自达旗下的一款紧凑型轿车，其中2021款车型在4月份刚刚上市，由于新车推出的时间比较短，所以2022款可能要到2022年年初才会上市，按照车型的改款规律来看，新车会以年度改款的方式推出新车的外观 将。
5、马自达一直秉承着为用户提供驾乘乐趣的造车理念，致力于通过汽车产品为消费者带来更为丰富多彩的美好人生，构筑起历久而弥新的情感纽带”在2014年度北京车展上，长安马自达3Axela昂克赛拉正式亮相新车预售价为1217万元，并于5。
6、汽车磨合期行驶一般不超过80码，新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里磨合初期500公里内，避免急刹车，避免载重高于车子核定载重的百分之75磨合期指机械零部件在初期运行中接触摩擦咬合的过程，磨合也叫走合汽车。
7、1长安马自达3新车型191年1月上市2新款马自达3的前脸依然是标志性的大嘴式进气格栅，但大灯更细长，车身更低，整体造型更运动2车身为侧身式，新车的造型与现款在售车型相比有明显变化3这款车型侧面整体造型更。
8、易车讯 近日，有海外媒体曝光了全新马自达MX5原型车的谍照，该车最快或将于2024年亮相，将会继续基于独特的前置后驱平台打造，着重提升驾驶乐趣，动力方面可能会搭载混动系统从谍照来看，新车采用了现款车型的外壳进行测试。
9、2021款20L自动知睿版马自达昂克赛拉是次世代的2021年4月2日，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉正式上市，作为年款车型，新车将保留现款车型的外观设计，并针对配置全面调整据了解新车部分配置车型将增加全景影像智能刹车辅助。
10、还没有公布，最新款马自达轿跑在今年10月东京车展，预计就是2022年即将换代的马自达6最新款1新Mazda6在车身结构隔音措施内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了。
11、马自达cx30属于一款紧凑型的SUV，官方指导价在12万到16万左右，这款车型的产品力有着非常大的影响，外观的造型非常高级，而且发动机的表现也比较出色，整体看起来非常的精致动感这款车型最大的亮点就是全系都使用的是20。
12、内饰方面同样延续现款车型，内饰布局简单干练，深色为主的内饰还很好地突出了马自达一贯的运动氛围细节方面，新车的三辐运动方向盘质感出色，悬浮式中控屏搭载马自达旗下最新的悦联系统，可支持遇险后紧急呼叫车辆定位遗忘。
13、1938万根据查询相关资料显示，03年的马自达6新车时卖到1938万马自达，全称马自达株式会社，是一家在东京证交所上市的日本跨国汽车制造商，2020年度财富世界五百强排名第400位。
14、同时，新车也拥有更多的智能辅助驾驶功能，包括全速域的自适应巡航控制MRCC自动紧急刹车系统SCBS车道偏移警示LDWS车道维持辅助LAS等动力方面，新车搭载马自达25T SKYACTIVG涡轮增压发动机，最大功率227。
15、降低胎压通过改变马自达的胎压来改变减震的硬度，使降低的胎压在正常胎压范围内可以起到明显的缓解马自达的车颠。
16、而一汽马自达65代新款阿特兹于2016年8月10日正式上市，此次属于中期改款共推出了6款车型，新车外观采用全新的魂动设计，全系标配全新天蝎眼LED前大灯组阿特兹在原来配置基础上，增加大量越级装备，并全系标配多项豪华科技。
17、CX8的车身尺寸为4955X1842mmX1733mm，轴距为2930mm，而马自达CX8也是目前同级唯一搭载自然吸气发动机的车型新车全系都采用SKYACTIVG 25L自然吸气发动机，其最大功率为141kw，最大扭矩252N·m，变速箱匹配6速手自一体。

马自达CX-8新款配置

马自达CX-8新款以魂动的设计理念，CX-作为马自达旗舰车型，8座来到7座SUV市场，引起关注，CX-8给这个层次带来年轻、运动、时尚的新鲜感，与众不同。运动设计风格能满足年轻夫妇对独特美观的需求。马自达独特的匠画工艺，让水晶魂动红晶莹剔透，蕴含着深邃的光影，明暗交错诠释着绚丽灵动的色彩。
马自达CX-8新款发动机
马自达CX-新款搭配马自达创驰蓝天2.5L发动机，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩252Nm（4000rpm），线性动力输出可满足全家出行需求。支撑杆上有隔热棉，支撑时不易烫伤。舱盖解锁键位于驾驶员左腿上方，位置常规，容易找到。马自达仍然坚持使用自然吸气发动机，可以提供久违的流畅感，油门响应快，电源输出线性。
马自达CX-8新款内饰
马自达CX-8新大面积皮革的使用增加了车内的豪华感，实木装饰也很有前途；悦联系统使交互更加简单方便。第二排和第三排座椅有舒适的乘坐体验，后排独立空调的设备使舒适性更高。
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如果马自达的CX-8来了，汉兰达还敢明目张胆的加价吗？

马自达CX-8就在近日正式发布，该车型将于11月底正式登陆市场销售，作为目前马自达SUV中最顶级的车型，目标很明确，就是为了干掉汉兰达而来的。

相对于CX-5，大空间、三排座椅等方面的属性，CX-8优势明显，作为弥补CX-5以上车型的空白，CX-8定位准确。同时，为了直怼汉兰达，将提供6座和7座版本两个版本，在车身尺寸方面，长宽高分别为4900X1840X1730mm，轴距达到了2930mm，与汉兰达的4855X1925X1720mm相比，完全没有劣势。

内饰方面，马自达CX-8是有优势的，座椅采用了仿真皮用料，内饰配色以黑色为主，用了大量的灰黑装饰面板，全新的三幅式多功能方向盘运动感十足，还配有中控的7英寸独立液晶显示触摸屏，在 科技 感上颇有好感。

在内部空间上，上面也提到过会有6座和7座两个版本，分别以“2+2+2”和“2+3+2”的座椅布局排列，同时第三排座椅放到后的空间可达572L，让汉兰达汗颜是一定的。

那操控表现上，有着东瀛宝马之称的马自达拿出了真正的实力。据悉，CX-8将搭载2.2L缸内直喷的涡轮增压发动机，配有6AT变速箱，同时，在驱动形式的选择上提供两驱和四驱版本以及安全驾驶辅助系统。这款SUV凭借着如此厉害的一套动力总成和驱动系统，相信在安全驾驶和操控表现上，会优于汉兰达。
在多个方面，马自达CX-8与汉兰达形成了强烈的冲撞，在国产问题上，CX-8的希望是大的，毕竟CX-8为中国市场而来，必将复制CX-5的国产之路。回到最初的话题，凭借着汉兰达的口碑，加价仍有可能出现，当然面对政策，这样的加价也可能会换另一种形式。
近日，长安马自达曝光了一组CX-8的谍照，这样的举动也说明着马自达即将要向中型SUV的市场进攻了，并且它拥有着4900mm的车长，在视觉上有着很强烈的霸气感，而且它也同样是一款日系品牌，除了和汉兰达相同的优点之外，马自达总是能够为人带来比较优异的操控，使得这款大块头行走起来也能够比较灵活。




在外观方面，该车采用了家族式的前脸，横幅式的进气格栅有着很大气的视觉效果，横幅式格栅下侧的镀铬饰条采用了贯穿式的设计，融合到了两侧狭长的大灯之中，看起来非常的犀利。



车身的侧面，倾斜的腰线折射出了很强烈的力量感，黑色的轮眉和侧裙也带来了比较运动的气息，而下侧的镀铬饰条和顶部的银色行李架也让这款车更加的年轻。车尾中部隆起的线条巧妙的将两侧的尾灯连接在了一起，下侧黑色的饰板与双边双出的圆筒排气也相结合，也带来了很强烈的运动氛围。

动力方面，马自达CX-8将会搭载2.5L的蓝天创驰技术发动机，与马自达CX-5上的2.5L发动机是相同的，最大的输出功率可达196匹马力，最大的扭矩可达252牛·米，在车子的传动系统方面，与之匹配的是一款6速的手自一体变速箱。
根据了解，该车将会提供六座版本和七座版本的布局，目前价格方面还没有明确的消息，不过相信在性价比上马自达CX-8在上市之后会给我们一个满意的结果。
当然CX-8也并非没有弱点，那就是该车是拿CX-5拉皮制造而来，车身宽度与CX-5完全一致，导致车身宽度在大七座中是最窄的SUV。
马自达于去年10月的东京车展中首发了旗下全新中大型SUV——CX-8，新车有望于今年在长安马自达投产。目前国内的中大型7座SUV市场可谓异常火热，前有该市场的标杆和常青树——丰田汉兰达，后有国内各自主品牌陆续推出的高性价比车型。而作为同门的长安福特锐界更是在该尺寸SUV市场里夺得了2017年销量冠军，成功超越了该级别的标杆丰田汉兰达和自主品牌中销售火爆的传祺GS8，更是将一众其他对手远远甩在身后。



而作为同门的长安马自达似乎也瞅准了这块高速发展的新兴细分市场，在CX-8海外发布一年不到的时间内就迅速将其引入国内投产。但面对强手如林的中大型7座SUV市场，作为后来者的马自达CX-8是否能像同门那样风生水起呢？让我们先从三个方面看一下。



全新马自达CX-8

打铁还需自身硬

任何产品最终的市场表现很大程度上都是由自身的产品力来说话的。首先我们看一下CX-8在车身尺寸是否达到中大型SUV该有的水平。



通过上面表格可以清楚的看出，CX-8除了在车身宽度上与另外三位对手有着较明显的差距外，在车身长度以及轴距上都是最大的水准，而这两项数据也在很大程度上保证了CX-8的内部空间。



马自达CX-8的七座布局

在尺寸和内部空间上没有问题后，作为目前马自达中最新的车型，外观很好的继承了“魂动”设计理念，并且如中期改款后的CX-5一样，都采用“魂动”的最新设计语言和元素。而马自达作为一向标榜运动的 汽车 品牌，旗下的每一款车型在各自级别中都是运动性代表。



然而，这次CX-8需要面对的是中大型7座SUV这个细分市场，而该市场的消费群整体偏向成熟，对家用和商务都是有着较高的硬性需求，但在国内马自达品牌的家用和商务属性较弱。或许此次“魂动”设计便不如在其他细分市场上那么容易打动人。但随着现在 汽车 消费群体的年轻化，消费心理的年轻化，像CX-8这样外表和内在都特立独行的车型，相信也会有着属于自己的一份市场。

动力选取上的尴尬症

这个级别在动力上的需求也着实要比其他级别更高，毕竟动不动就是将近两吨的车重，再加上很多情况都会出现满载的情况，所以动力如果跟不上，尴尬症很容易就犯。汉兰达和锐界在发动机的搭配上都很默契从2.0T起跳，在保证有足够动力输出的前提下，也为使用者提供了较好的燃油经济性。那么以目前国内马自达的动力系统来看，后来者的CX-8在动力选择上必须做出更有诚意的表现，才能更好的打“动”消费者。



现有的CX-5、CX-4、阿特兹用的是2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机。如果继续沿用国内现有的动力系统，很显然只有2.5L可以与CX-8“勉强”相搭配。虽然2.5L发动机采用创驰蓝天技术后，的确达到了更好的动力输出以及更低的燃油消耗。但以2.5L的动力去对标对手的2.0T，放在之前的紧凑SUV和中型轿车上似乎区别并没有那么大，但是放在对动力需求更高的中大型SUV上，动力的弱势将会被马上放大。那如果将国外的动力系统引进国内，是否会有更好的选择呢？



例如在日本本土CX-8搭配的是2.2T柴油涡轮增压发动机，虽然功率上188匹依然不够显眼，但是高达450牛米的扭矩输出，对于城市驾驶和满载行驶，可以提供非常充足的动力输出和动力储备，而且柴油发动机更低的油耗表现，也会被注重燃油经济性的广大消费者所青睐。



但是当我们回到现实中会发现一个很关键的问题，便是柴油发动机在国内，尤其是在乘用车方面可以说完全没有任何市场优势。相信马自达也不会冒险引进这款柴油发动机。那我们再将目光投向大洋彼岸的美国，在美国目前有着车身尺寸更大的CX-9，在CX-9上搭配的是马自达的2.5T汽油发动机，从账面数据上来说，相比福特和丰田的2.0T发动机，还是有一定的优势。但当我们又回到国内市场，更大的排量意味着更高的售价，入门的动力系统很重要，入门的动力系统又很大程度上影响着售价。所以以目前马自达现有的动力系统搭配在CX-8上很容易产生高不成低不就的情况。



那么长安马自达在CX-8上的动力搭配上是否会给大家一个惊喜呢，还是一个现有的尴尬选择？让我们拭目以待。

最终将还是以定价和优惠来和市场博弈

再好的产品，再强的产品力，脱离价格都是耍流氓。在之前讨论的两点中，尺寸没问题，动力上有尴尬，那化解尴尬的最好的方法就是一个合理的定价。以马自达、福特、丰田各自的紧凑型SUV来看，入门车型的售价都在17、18万上下，相差并不大。在参考锐界和汉兰达的起售价，23万和24万，CX-8为了化解尴尬以21万或者22万起售，或者以更丰富的配置用来抹平其他方面的差距，这样还是能博得一些优势。



但是在现实市场中，CX-8上市后需要面对的，一是没有像锐界这样大的优惠用来吸引消费者，二是也没有像汉兰达这样长久以来的良好口碑和群众基础。所以可以预见的是，前期CX-8在国内的日子并不好过，而在后期，也需要看CX-8真正实力几何。



二师兄总结：CX-8想在短时间内撼动同门的霸主地位以及另一位老大哥的江湖地位，难度很大。要想在市场上站稳脚跟，并不是要去和同门的锐界PK，而是要更多的像锐界学习这个市场的规律，把握住市场的律动，才能让“魂动”，再次绽放！
小RB的汉兰达就被吹嘘的多么多么好，其实日本车就那么回事，2.0T的不也照样烧机油，2.5的混动机油乳化现在也没解决。外观看着霸气，骨子里就是个自然吸气+CVT。丰田的车内饰巨丑无比，还加价，排队。在国内丰田成了卖方市场，不应该是买方市场么。便宜10点也不值。
汉兰达这车谁来了也不行。有一天新闻标题看不见“xx上市，谁还买汉兰达”，“汉兰达危险了”，“放弃加价，有它还要什么汉兰达”，“xx上市，实力远超汉兰达”等字样，才真的有资格这么说。jeep大指挥官，冠道，什么科迪亚克。都想做汉兰达的对手，可惜汉兰达没对手，要说有，也是在走下坡路的锐界。
马自达，哈哈，一个钉子户而已，丰田这种大开发商不会怕的，特别是汉兰达这种神车，说实话也许有很多不太懂车的都不认识马自达这个车，汉兰达的改款说实话个人感觉不如老款，没有了老款的敦实感。
还会更加嚣张，cx8完全无法竞争
不是一个量级的，论品质同级别的日系只有汉兰达和CRV争雄！
疆哥不得称赞马自达魂动设计的成功，外观讨得很多消费者的青睐。多横辐式的镀铬格栅与犀利的前大灯相结合，搭配起来很立体，前保险杠的造型也很有肌肉感。

CX-8车身尺寸方面，长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm。作为一台7座SUV来说还是非常不错的。以前我们总会觉得马自达的车头好长，但是这个问题在CX-8身上反而变得比例协同起来了。车身并没有过多的线条修饰，细幅多边的轮毂很符合CX-8成熟稳重的“大叔”气质。

车尾还是我们在CX-5上面看到的熟悉马自达设计，用长镀铬条连接左右圆形的车尾灯，搭配其下两个圆形的排气筒。两个字形容，简约，越简约的东西越耐看。

马自达把套娃的精神贯彻到底，从车外观套到车内。三筒式的机械仪表盘，对比如今动不动就是虚拟座舱的潮流来说还是有点落伍。悬浮式的中控等设计在新阿特兹和CX-5身上已经应用许久了，值得一提的是CX-8全系车型均采用7座布局。

动力系统方面，·呼声最高的还是搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，传动系统预计将匹配6速手自一体变速箱。北美市场的2.5T发动机并未透露登陆中国市场。

在中国，几乎所有的7座SUV只要发布都逃不过和这个级别的标杆车型汉兰达的对比。在消费者心中最关心的空间方面，CX-8以轴距2930mm比汉兰达的2790mm要长，而且第三排座椅也没有像汉兰达那样减料，还是厚实的座椅，乘坐空间也有先天的优势。

除了汉兰达以外，锐界也是7座SUV这个市场的有力竞争者。外形大气的锐界当年一经亮相也是深受中国消费者的喜爱，特别是在汉兰达还加价的前提下。
看起来如此庞大的锐界其轴距也不过2850mm，还是短于CX-8。锐界搭载的2.0T发动机最大马力245Ps，最大扭矩350Nm，数据上还是基本与汉兰达持平，但是油耗表现上却强差人意。油耗较高、做工质量一般是锐界让很多消费者犹豫的原因。

像马自达那样想瓜分这个7座SUV市场的还有JEEP。今年他们推出了大指挥官。其长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距是2800mm，号称“七人VIP商务舱”。 搭载2.0T发动机，匹配9速自动变速箱，最大功率为265马力，最大扭矩为400牛·米。数据上来说大指挥官最为出色，但是销量上却是最差的，这或许与JEEP的品控口碑有关。

最后，疆哥认为如果CX-8的起售价在24万左右，日后的终端优惠1~2万，那么CX-8是这个7座SUV市场上的有力搅局者。受国人喜爱的日系7座SUV目前只有汉兰达可以选择，自主品牌的7座SUV暂时还没成为这个市场的主流，所以马自达能不能把握住这次机会就看自己的造化了，若是成功，他们又有经费用来研究转子发动机了。

汉兰达最大的优势是第三排勉强能坐人，锐界既然都拉皮了，也没做彻底，可能怕牺牲太多驾驶性吧，途昂的双离合还是让人不放心，大指挥官顶着Jeep总感觉可靠性不佳，本来本田pilot是个好对手，可惜非要重新设计五座版的冠道，可能丰田和本田在国内真的是一个老板，参见普瑞维亚和奥德赛，蓝海车型避免互相伤害。