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奇骏三缸发动机怎么样,奇骏三缸发动机烧机油吗？

admin admin 发表于2023-12-21 11:18:45 浏览20 评论0

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关于日产奇骏e-Power你想知道的问题，一次帮你解答

奇骏曾经作为东风日产旗下两大拳头产品之一，跟轩逸撑起了车企一半以上的销量。长江后浪推前，之前有不少车企尝试引进3缸发动机的车型，都纷纷失败告终换回四缸发动机。但是东风日产还是头铁了一头扎进去给奇骏配备大家闻风丧胆的3缸发动机。虽然这款3缸发动机拥有大量黑科技，马力超越4缸，毫无震动等等亮点，但是国人就是不买账。所以换代之后的3缸奇骏销量肉眼可见跌出了乘联会Top 15榜单，这也是日产品牌难以承受的痛。
这次日产可谓痛定思痛，决心要挽回这个昔日销量主力。推出了超混电驱奇骏e-POWER版本，不但有混动而且全系四驱，重点是顶配价格都不超过20万。这次各位老司机们相信都蠢蠢欲动，这款奇骏，还值得冲吗？相信不少人内心还是充满各位问号，这次我们给大家一一回答。
1 混动e-POWER奇骏价格真的便宜吗？
正所谓，有对比就有伤害，我们给大家列举一下奇骏同级几款混动SUV价格。
因为本田的CR-V和皓影换代之后，目前只有PHEV版本，还没有普通HEV锐·混动版本，所以不能作为比较，但是可以参考两者老款价格都差不多是20-25万。
我们可以明显看到奇骏e-Power的价格区间，就算是顶配都不会比两田同级车型入门版高，而且全系都是四驱，那么肯定有网友疑问，是不是其他地方会简配，我们可以肯定回答不是，大家可以对比一下配置表这里就不一一展示。那些L2级智能辅助驾驶功能。远程启动功能、主动降噪技术、HUD抬头数字显示、前排座椅加热等等都是应有尽有，奇骏e-Power的配置只会比他们更丰富，不会更简配。
2 还是3缸发动机，开起来震动大吗？
这个问题，大家倒不如问问理想车主，理想自从第一款车型理想ONE，到现在理想全家桶L7、L8到旗舰L9，统统清一色都是使用3缸发动机作为增程器。而超混电驱奇骏e-POWER也是一样道理，三缸发动机作为增程器，不参与驱动车辆，只是作为发电用途。超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER技术，其亮点之一是通过搭载小容量（2.1kWh）的闪充闪放功率型电池，配合高效率发电机，实现100%纯电驱动。三缸发动机作为增程器因为工作的转速范围不像普通发动机那样，它是一直处于一个最高效的转速区间，而且这个转速区间也是震动最小的。所以大家可以放心，日产发动机只会比理想采购的发动机更好。
正常开车的时候，几乎是察觉不到发动机在工作的，因为车厢隔音也可以，所以几乎就是开电动车的感觉。
3 与同级SUV比，油耗高不高？
根据官方数据显示，这个很老实告诉大家，的确会比双田同级车的油耗高一点。WLTC综合油耗（L/100km）显示，奇骏e-Power为6.43，而荣放RAV4双擎为5.23。这个其中原因是奇骏e-Power车重稍微重一点，而且因为全电驱，高速的时候消耗电量加剧，而丰田的混动高速的时候以发动机驱动为主，相对省油一点。
不过有一说一，其实6.43L/100km这个综合油耗数值对于一款那么大的SUV来说已经还不错了。之前我们试驾测试过，在市区路况下，且车上满载4名成年人以及行李，空调正常开启25°的情况下，表显油耗也不超过5L/100km。
4 哪一款最值得买？
无论作为车主，还是媒体身份，小编最喜欢就是这种很少配置选择的车型。不用选择困难症。超混电驱奇骏e-POWER就只有2个版本，全系4驱。
差价1万元，买哪个好？我们对比一下就发现，这1万差价，相差的配置最明显就是轮胎轮毂尺寸，车顶行李架和电动后备箱、和液晶仪表尺寸和座椅加热等等，差异配置还是挺多。所以不用考虑，一步到位直接买顶配吧！
【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇骏三缸发动机烧机油吗？

目前关于日产奇骏三缸发动机烧机油的案例并不常见，但也不能完全排除出现这种情况的可能性。
奇骏是一款由日产汽车生产的SUV车型，其中一些型号搭载了三缸发动机。一般来说，三缸发动机相对于四缸或更多缸的发动机而言，可能存在更高的燃油效率和低排放的特点，但也可能存在一些问题，例如噪音、振动和烧机油等。对于奇骏的三缸发动机是否容易烧机油，以下是一些可能的情况和解释：
1. 偶发的烧机油情况：一些奇骏车主反映他们的三缸发动机可能偶尔会烧机油，但这种情况并不普遍。一些可能的原因是发动机存在设计缺陷、使用不当、磨损等。
2. 正常的机油消耗：所有发动机都会消耗一定量的机油，因为机油在发动机内部流动，润滑发动机的各个部件。奇骏的三缸发动机可能会消耗一些机油，但这并不意味着它们烧机油。
总的来说，奇骏的三缸发动机并不一定会烧机油，但也不排除偶尔出现烧机油的情况。如果您是奇骏车主，并且发现发动机烧机油的情况，建议尽快向专业的汽车维修机构咨询，并进行检查和维修。
奇骏烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
回答于 2022-12-20

奇骏是三缸还是四缸？

三缸
奇骏是三缸。发动机型号kr15，1.5升三缸204马力涡轮增压发动机，发动机最大功率150千瓦，最大扭距300牛米，最大功率转速5600，最大扭距转速2800的4400，采用92号汽油，缸内直喷的供油方式。
奇骏车主对新车的设计还是比价满意的，尤其是日产经典的“V-motion”设计风格，再加上分体式大灯组设计，让该车充满力量感，而奇骏定位于紧凑型SUV，长宽高为4681mm、1840mm、1730mm，轴距达到了2706mm，空间表现比本田CRV更出色，不得不承认，三缸奇骏外观设计非常到位，很符合国内消费者审美观念。
另外，三缸奇骏内饰设计也非常惊艳，比如做工和用料方面，都比上一代产品更加出色，大尺寸悬浮式中控屏+液晶仪表盘设计，大大提高了车内科技感，这比大部分日系车内饰都要强，本以为这样的一款奇骏会成为爆款车型，但没想到动力系统却成为了奇骏最大的败笔。
奇骏（日产X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整。
奇骏在2008年正式国产并投放市场，奇骏的国产不仅将进一步丰富东风日产的产品线，使之形成包括小型车骊威、紧凑型车骐达和颐达、中级车轩逸、中高级车天籁、SUV奇骏在内的产品结构，同时也让喜爱SUV的消费者多了一种选择。
奇骏是一款适合家庭出游的SUV，让你和你的家人一起享受一个周末的美好时光。奇骏拥有超大的空间和超多的储藏能力，可以满足你的周末旅行需要，也不会让你的行李变成了累赘，旅行空间更大，让你随身携带；超智驾智能辅助驾驶功能可以有效缓解旅途中的疲劳驾驶，让你有更多精力陪伴家人，旅行科技更舒心。
奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。
如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。

2021款奇骏是三缸怎么样

总体来说还是不错的，新款奇骏搭载的1.5t发动机是一台三缸引擎，一脚油门能够轰出204ps的最大马力，峰值扭矩达到300牛米，参数不比2.0t发动机差。日产将为新款车型匹配模拟8挡的cvt无级变速箱，能够有效的抑制三缸机抖动的问题，另外，这台全新的三缸发动机还安装了平衡轴，可以减轻发动机的抖动。

奇骏三缸发动机怎么样？

三缸机不仅有非常出色的性能，而且在质量上也有绝对的保证。
日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年，尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo，在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞。
而全新一代日产奇骏上面这款1.5T发动机，则同样采用了日产独有的VC-Turbo发动机技术，带可变压缩比。不同的是，其在日产天籁的版本上又有了新的进化。它具有更大的功率，更大的扭矩，更低的油耗。
奇骏参数优势
全新一代奇骏身上这台1.5T发动机的所拥有技术和展现出的性能确实可圈可点。这台1.5T VC-Turbo发动机被官方称为超变擎300，可实现8:1～14:1智能无级可变缸，带高压缸内直喷，并采用了第二代涂层缸体熔射、废气再循环（EGR）等10项具有前瞻性的技术。
在参数上，拥有最大功率达到了150kW，而最大扭矩更是达到了300 Nm，与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升了13%，扭矩提升了26%。在油耗方面，与2.5L自吸发动机相比油耗降低24%，与现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比，油耗也降低6%。

2021款奇骏几缸发动机

【太平洋汽车网】2021款奇骏是三缸发动机，三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。三缸发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高，因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小。
本田crv（参数|图片）、丰田荣放（参数|图片）、日产奇骏是三款最具代表性的日系SUV，其中crv和荣放这两款车早已完成换代，日产为了跟上SUV领域的发展节奏，终于亮相奇骏。新款奇骏来自平台，除了外观和内饰重新设计外，日产还为这款车换装了一台代号为vc-turbo的1.5T发动机，这台发动机压缩比可以在8：1~14：1之间切换，既不会影响爆发力，还让这款车保持出色的经济性。
新款奇骏（参数|图片）搭载的1.5t发动机是一台三缸引擎，一脚油门能够轰出204ps的最大马力，峰值扭矩达到300牛米，参数不比2.0t发动机差。日产将为新款车型匹配模拟8挡的cvt无级变速箱，能够有效的抑制三缸机抖动的问题，另外，这台三缸发动机还安装了平衡轴，可以减轻发动机的抖动。
新款奇骏搭载后多连杆和前麦弗逊悬架，底盘连接处采用铝合金材料，以便提升底盘的质感。新车底盘调校偏舒适，保持日产家族一贯的调校风格。由于新款车型设计大量隔音材料，车速达到80公里每小时也听不懂明显的噪音，新款车型的nvh比上一代车型有了明显进步，静谧性处于同级领先水平。
新款奇骏除了发动机是亮点外，这款车外观造型也做出调整，新车采用了v-motion3.0的设计语言，日产为这款车配备更大尺寸的前进（参数|图片）气格栅，倒梯形的中网内部点缀横置黑色线条，再搭配两侧分体式设计的前大灯，让这款车彻底抛弃以往中庸的设计风格，变得更加有个性。新款奇骏的长宽高分别是4681×1840×1730毫米，轴距为2706毫米，侧面车身的造型变化不大，日产将新款车型的侧腰线、轮毂线条做出调整，车身显得更具运动感。
为了进一步得到年轻消费者的认可，新款奇骏的内饰重新设计后，坐进车门就让人眼前一亮，与在售车型对比可以说一个天上一个地下。新款车型不仅配备悬浮式的显示屏，还采用两种不同颜色的面料拼接，配色与新款轩逸（参数|图片）的颜色搭配有些相似。另外，日产还为这款车增设了平底方向盘和液晶仪表盘。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

第四代三缸奇骏的销量非常惨淡，为何很多车评人都购买了？

这是因为这个车辆是比较特殊的，所以才会有许多车评人购买，实际上这个车辆销售量并不是特别的好。
虽然这款车的销量比较惨淡，但是对一些内行人来说，这款车的性能特别优良，所以这些人都购买了。
他们并不是购买的这些车辆，而是通过租用的方式来借这些车辆，这样才可以更好的进行销售，而且如果有人通过他们进行购买的话，那么他们也可以获得相应的收益。
第3代的三缸奇骏车型在市场上的销量是非常惨淡的，但是很多测评人都会选择购买这款车型，这也是为了方便全面的测试这款车子的性能。奇骏品牌在汽车市场上的整体表现还是比较不错的，但是三缸发动机却令人闻风丧胆，因为在行驶的过程中，发动机的抖动非常明显，而且也会有影响，很多消费者在购买了这款车型之后也选择了进行吐槽。在质量方面也是不尽人意，大部分的投诉都是发动机故障方面的问题，而且还会出现变速箱漏油，发动机熄火等各种问题。因为故障率非常高，所以才会导致销量出现下降的情况。
SUV车型在汽车市场上的表现一直都是非常不错的第4代奇骏也是比较受欢迎的一款车型，有着很高的性价比，而且越野能力也是比较出色的。但是三缸发动机的奇骏车型却让消费者感觉到非常的不值，三缸发动机本身就是比较不受欢迎的，奇骏选择使用这款发动机并不是明智之选。
很多车型在使用了三缸发动机之后都遭到了消费者的吐槽，无论是丰田车型还是福特车型，甚至是宝马车型，都是无法驾驭三缸发动机的。而第四大的奇骏车型全系都使用了三缸发动机，这也让很多人都感觉到非常的佩服，也可以看得出来奇骏有着很强的自信心，但是结局却比较惨。
第4代的奇骏官方指导价在18万元到26万元左右，在售价上并不是特别的低，作为一款紧凑型SUV，跟同级别车型相比，也并没有太大的优势。其实小编觉得在购买车子的过程中，一定要根据自己的需求选择，这样后续使用也会更加方便一些。车评人会选择购买奇骏这款车型，也说明这款车子还是有一些优点的。

奇骏为什么要用三缸？三缸发动机有什么优缺点？

奇骏之所以要用三缸，是因为它不能有效跟上时代的相对节奏，而且也是为了有效节省成本；对三缸发动机来说，它的体积比较小，重量轻，而且磨损比较小，传热的损失也会很小，扭矩的输出力很强，效率很高，但是它容易抖动，而且还会频繁产生一系列的惯性力。
三缸发动机的稳定性比较好，而且动力比较强劲，所以才会使用三缸发动机。优点就是油耗比较低，体积比较小，重量比较轻，而且抖动情况比较微弱。缺点就是动力不足，有很多的噪音，而且发动机会出现怠速的情况。
为了跟上时代，而且对自己的三缸比较有信心，各校数据比较优秀；它的优点是重量轻，体积比较小，更好的MEP ，低扭矩输出强,涡轮迟滞现象减缓 ，缺点是容易出现抖动，非线性功率输出，高速时功率较弱， 可靠性和耐用性低。
一直以来国内消费者对于三缸发动机的汽车都不是特别看好，但是销量一直都很不错的奇骏却在大换代之后，将原来的发动机换成了1.5T三缸发动机，这一行为令很多国内消费者感到不理解，为什么明知道三缸发动机不太被大众看好，奇骏还要坚持使用三缸发动机呢？看完你就会知道。
奇骏为什么要用三缸发动机？
奇骏之所以会使用三缸发动机，主要还是因为日产对于自己研发的三缸发动机充满信心，通过测试对比就能发现，同样都属于1.5T的排量，本田思域这台车的四缸发动机功率大概在177匹左右，领克03功率是180匹左右，奇骏的三缸发动机就能够达到最大输出204匹功率，扭矩甚至达到了300。再加上日产VCT可变压缩比技术，在数据方面，奇骏的三缸发动机已经明显超越了很多四缸发动机，也算是日产的明星产品了。
我觉得奇骏这次大换代如果继续使用从前的2.0自然吸气发动机，很可能会被市场淘汰，无法适应当下市场的节奏。如果说将奇骏的发动机改换成VC-T的2.0发动机，汽车的制作成本就会大大提高，从而导致汽车售价也会随之升高，这样奇骏就会失去原有的低价位优势。现如今E-POWER的混动车型已经成为了市场的后起之秀，难以与本田、丰田这些车子相抗衡，在这种情况下，奇骏不得不选择使用三缸发动机。
三缸发动机有什么优缺点？
三缸发动机的最大优点就是体积比较小，而且重量很轻，能够为汽车减轻压力，使得车内的整体布局更为合理，三缸发动机具有更好的MEP，这种发动机的传热损失要比四缸发动机更少一些，而且效率也很高。三缸发动机的缺点就是可能会出现抖动的问题，高速状态下功率较弱，这一点无法与四缸发动机相比。