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雅阁和cc是一个档次吗,大众cc比雅阁高档吗

admin admin 发表于2024-01-14 10:00:13 浏览17 评论0

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大众cc比雅阁高档吗

根据太平洋汽车查询可知，大众CC比雅阁更高端。大众CC是一款基于大众PQ46平台打造的中型车，它属于C级车，而雅阁则是基于本田GM平台打造的中型车，它属于B级车。这意味着大众CC比雅阁更长、更宽、更高，并且具有更强大的动力和更好的操控性。因此，从车型级别来看，大众CC比雅阁更高端。上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。

大众cc，本田雅阁，丰田凯美瑞，别克君越，日产天籁，奥迪a4l，宝马3系，哪个比较好？给个排名。

那就看你有没有钱了，如果购买力很强的话可以买A4L，3系。这两个车性能比前面的都好，但是性价比不高而且维修费用太高。你可以看看，路上跑的宝马7系都比3系多。A6L也比A4L多得多。
如果购买力低一点的话君越和CC是很好的选择，价格比凯美瑞、天籁和雅阁都高但是这两个车不管在性能还是动力上都不是一个档次。最重要的是欧美系车的质量比日系车高出很多，这个在紧凑型车可以看出。
至于外观方面就无所谓了，识货的人是不会只看外观的，至于不识货的人估计也买不起，买不起羡慕你还来不及当然也没时间评论你的车的外观。
你好！
从实用性来说：A4L>君越>雅阁>天籁>凯美瑞>CC>3系。
从性能来说：宝马>CC>A4L>君越>天籁>雅阁>凯美瑞。
综合考虑：A4L>君越>天籁>雅阁>3系>CC>凯美瑞。
希望对你有所帮助，望采纳。

大众cc属于什么档次的车

1、大众CC属于中型车，以一汽大众CC2021款330TSI炫目版为例，其车身长宽高是4865mm1870mm1459mm，轴距是2841mm，车身结构是5门5座掀背车大众CC搭载20t涡轮增压发动机，最大马力是186ps，最大功率是137kw，最大扭矩是。2、大众CC是一汽大众旗下一款运动型的轿车大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘被誉为“最美大众汽。3、大众CC属于什么档次的车 从车型的角度来看，大众CC是在帕萨特的基础上研发出来的轿跑车型，看是真的好看了，但由于市场定位太过冷门，所以销量并不高而从档次的方面来看，大众CC整体营造出来的感觉就是逼格造型比较个性的。4、中型轿跑车，定位高于迈腾，属于B+级轿车在网上口碑一般中型轿跑车，定位高于迈腾也可以理解为迈腾换壳有很多拉风的地方，无框车门，漂亮的溜背设计等等但是限于造型，在空间表现和一些细节上不比迈腾大众CC是一汽。5、大众CC是一汽大众旗下一款运动型的轿车大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘被誉为“最美大众。6、大众cc从价位还有级别不属于高档车，属于中型级别轿车平台的轿跑车型，一般现在价位四五十万以上方车子算高档车。7、大众CC属于大众的中型轿车平台基础上的轿跑型车子，也可以说就是国际上通常所说的B级车型的一种。8、大众CC是一汽大众旗下的一款跑车CC是德国大众设计师团队四年潜心研发的结晶它的出现延续了优雅的身材，保持了成熟的商业感汽车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合 轮胎 采用米其林PS3系列，尺寸为23545 R17。9、买cc就不会纠结我该不该买迈腾了2020 CC导游的价格从2468万韩元到3018万韩元不等很多流通企业都开出了203万韩元以上的优惠，但是豪华品牌中级车的价格有点贵知道同样是一汽大众的ldquo换壳rdquo迈腾2。10、大众cc属于中型级别轿车，也就是国际上所常说的B级别车型，不过该车子属于运动性风格的轿车。11、3采用直喷增压和双离合技术，在同级别中，燃油经济型最好缺点1排气管应为双侧单出2中控及内饰应加装桃木进口版本选项3应有轮胎19寸选装4多功能显示屏太小，应加大综述 大众CC以现款PASSAT。12、CC适合于那些追求个性，要求汽车外表帅气的年轻人它属于什么档次并不难说，因为价格和定位都是定死的但是同级别罕见竞争对手，一般豪华品牌才去玩轿跑，普通品牌只会玩“长得像轿跑的轿跑”然而豪华品牌又比大众档次高。13、它就是一款华丽动感舒适个性的另类车型国产之后的CC又能带给我们什么惊喜呢今天，我们特别请来了试车手阿浩为我们试驾一下，一汽大众CC20T诱人曲线 唯美外观 只有从车尾“一汽大众”的标识上才看得出这部系。14、大众CC这辆车有轿跑版和猎装版，如果你买的是轿跑版，那么第二排空间在同一级别的车型内算不上好，头部性能一般，因为它采用了向后滑动的设计如果购买的是猎装版，那么这个问题就不存在了，因为狩猎版是直接从B立柱一直。15、外观设计的外观征服我，代表着年轻人应该要驾驶的汽车 内饰内饰一般，没有什么惊艳的地方，但是也没有特别的短板，中庸耐用 空间乘坐空间及储物空间都还可以，适合我三口之家，尤其是前排空间设计得不错简洁大方上。16、优点CC外形出色，帅气逼人，动力充沛，发动机配置豪华，各方面都是同等级别的佼佼者，用料上盛，很有优势缺点CC我给打十分外观最美大众车不是浪得虚名的，外形够酷，从前侧看有点像大众尚酷，而且在路上的CC好像。17、灵动优雅的外观宽敞舒适的空房间跑车的运动气质汽车的理性特质，都是对CC第一印象的精准描述能在各种优雅环境中和谐出现的，一定是一汽大众CC，优雅豪华，堪称美学典范，快速享受汽车科技CC的外形设计融合了跑车的。18、空间我一米七，绝对是绰绰有余，感觉一米八的个子来也绝对感觉到宽敞后排就更不用说了，葛优瘫是没有问题的，三个成年男人坐后面我问挤吗他们都说一点不会，很宽敞横向对比全景天窗加前排座椅通风，加上这个车。
1、大众CC属于中型车，以一汽大众CC2021款330TSI炫目版为例，其车身长宽高是4865mm1870mm1459mm，轴距是2841mm，车身结构是5门5座掀背车大众CC搭载20t涡轮增压发动机，最大马力是186ps，最大功率是137kw，最大扭矩是。
2、大众CC是一汽大众旗下一款运动型的轿车大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘被誉为“最美大众汽。
3、大众CC属于什么档次的车 从车型的角度来看，大众CC是在帕萨特的基础上研发出来的轿跑车型，看是真的好看了，但由于市场定位太过冷门，所以销量并不高而从档次的方面来看，大众CC整体营造出来的感觉就是逼格造型比较个性的。
4、中型轿跑车，定位高于迈腾，属于B+级轿车在网上口碑一般中型轿跑车，定位高于迈腾也可以理解为迈腾换壳有很多拉风的地方，无框车门，漂亮的溜背设计等等但是限于造型，在空间表现和一些细节上不比迈腾大众CC是一汽。
5、大众CC是一汽大众旗下一款运动型的轿车大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘被誉为“最美大众。
6、大众cc从价位还有级别不属于高档车，属于中型级别轿车平台的轿跑车型，一般现在价位四五十万以上方车子算高档车。
7、大众CC属于大众的中型轿车平台基础上的轿跑型车子，也可以说就是国际上通常所说的B级车型的一种。
8、大众CC是一汽大众旗下的一款跑车CC是德国大众设计师团队四年潜心研发的结晶它的出现延续了优雅的身材，保持了成熟的商业感汽车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合 轮胎 采用米其林PS3系列，尺寸为23545 R17。
9、买cc就不会纠结我该不该买迈腾了2020 CC导游的价格从2468万韩元到3018万韩元不等很多流通企业都开出了203万韩元以上的优惠，但是豪华品牌中级车的价格有点贵知道同样是一汽大众的ldquo换壳rdquo迈腾2。
10、大众cc属于中型级别轿车，也就是国际上所常说的B级别车型，不过该车子属于运动性风格的轿车。
11、3采用直喷增压和双离合技术，在同级别中，燃油经济型最好缺点1排气管应为双侧单出2中控及内饰应加装桃木进口版本选项3应有轮胎19寸选装4多功能显示屏太小，应加大综述 大众CC以现款PASSAT。
12、CC适合于那些追求个性，要求汽车外表帅气的年轻人它属于什么档次并不难说，因为价格和定位都是定死的但是同级别罕见竞争对手，一般豪华品牌才去玩轿跑，普通品牌只会玩“长得像轿跑的轿跑”然而豪华品牌又比大众档次高。
13、它就是一款华丽动感舒适个性的另类车型国产之后的CC又能带给我们什么惊喜呢今天，我们特别请来了试车手阿浩为我们试驾一下，一汽大众CC20T诱人曲线 唯美外观 只有从车尾“一汽大众”的标识上才看得出这部系。
14、大众CC这辆车有轿跑版和猎装版，如果你买的是轿跑版，那么第二排空间在同一级别的车型内算不上好，头部性能一般，因为它采用了向后滑动的设计如果购买的是猎装版，那么这个问题就不存在了，因为狩猎版是直接从B立柱一直。
15、外观设计的外观征服我，代表着年轻人应该要驾驶的汽车 内饰内饰一般，没有什么惊艳的地方，但是也没有特别的短板，中庸耐用 空间乘坐空间及储物空间都还可以，适合我三口之家，尤其是前排空间设计得不错简洁大方上。
16、优点CC外形出色，帅气逼人，动力充沛，发动机配置豪华，各方面都是同等级别的佼佼者，用料上盛，很有优势缺点CC我给打十分外观最美大众车不是浪得虚名的，外形够酷，从前侧看有点像大众尚酷，而且在路上的CC好像。
17、灵动优雅的外观宽敞舒适的空房间跑车的运动气质汽车的理性特质，都是对CC第一印象的精准描述能在各种优雅环境中和谐出现的，一定是一汽大众CC，优雅豪华，堪称美学典范，快速享受汽车科技CC的外形设计融合了跑车的。
18、空间我一米七，绝对是绰绰有余，感觉一米八的个子来也绝对感觉到宽敞后排就更不用说了，葛优瘫是没有问题的，三个成年男人坐后面我问挤吗他们都说一点不会，很宽敞横向对比全景天窗加前排座椅通风，加上这个车。

大众CC属于什么档次的车？

大众CC，是大众汽车公司于2008年推出的一款豪华轿车，自上市以来，一直备受车迷们的喜爱和追捧。那么，大众CC究竟属于什么档次的车呢？今天，我们就来一起探讨一下。
首先，让我们来看一下大众CC的定位和售价。作为一款豪华轿车，大众CC的定位非常明确，主要面对的是那些追求高品质、舒适性和驾驶体验的消费者。而在售价方面，大众CC的价格也相对较高，一般在20万以上，非常接近中高档车型的定位。
此外，大众CC在外观设计和内饰配置上也非常豪华，采用了一系列高端的材料和装备，例如真皮座椅、仿木装饰、豪华音响等，这些都彰显了它的高端品质和豪华感。就外观来看，大众CC的车身设计十分流畅，线条感十分优美，尤其是车尾的流线设计，让人一见倾心。
总的来说，在品牌、定位、售价和配置等多个方面，大众CC都表现出了非常高档的特点，因此可以说它属于中高档车型的范畴。当然，这并不意味着它具备完全的豪华车型的属性，毕竟在豪华轿车市场上，还有更为高端的车型。
同时，需要注意的是，大众CC在中国市场的销售形势并不好，部分原因是因为消费者对于豪华轿车的印象依然停留在奔驰、宝马、奥迪等品牌上，对于大众CC这个“新秀”，接受程度还不高。但随着国内市场的不断发展和汽车消费者需求的逐渐升级，相信大众CC在未来会有更好的发展。
总之，大众CC是一款非常优秀的豪华轿车，无论是品质、配置、设计还是驾驶感受，都与中高档车型相当。当然，作为一款相对较新的车型，它的市场影响力还有待进一步提升，但随着时间的推移和品牌的积累，它一定会在未来获得更大的成功。

20万运动轿车，日法德大战一场，雅阁508L大众CC怎么选？

文/磊磊
随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。
大众CC
外形层面，新CC的设计师，很好地展现出欧洲人在比例控制、线条走向方面的惊人天赋。多达七条的车头横向镀铬、引擎盖上凸起的折线，都被梳理进一套足够完备、统一的视觉语言当中。而外扩、侧重横向拉伸的整体轮廓，也让它成为了一款名副其实的宽体奢适轿跑。
“信仰元素”无框车门的应用，也使它与普通的B级轿车，具备了足够充分的不同。而实用性层面，这款车也保留有足够的理性。溜背式车顶线条的应用，很好地突出了车型的锐度与跑格。但下溜的位置与角度，却也从后排乘员的头顶巧妙避开，从而不致产生顶头等尴尬。
而相比外观的活色生香，新CC的内饰设计却有些了无生趣的寡淡。甚至说得再直白一些。这套行政味道极强的内饰，不太适合出现在新CC这款讲求时尚、精致的运动车型上。虽然相比迈腾更锐利的整体线条，赋予了它一定程度的年轻。虽然镀铬元素、触控大屏等时尚元素的融入，也让它并非绝对意义的古旧。况且以大众品牌内饰层面的造诣与新CC车型的所处级别，这套内饰必将有着较为考究的用料与相当精细的做工。但新鲜感的缺失，无疑会成为这套内饰，乃至新CC整体车型的一个痛脚。
本田雅阁
?随着“超跑网红”这股乌烟瘴气的退散，我们终于能够心平气和地聊聊本田这家车厂。目空一切的浮夸、不自量力的挑衅，从来都不是本田产品所应代表的价值观。对新技术毫不吝惜的应用、关于驾驶乐趣毫不妥协的追求，才是本田本该有的样子。
外形层面，外形设计的年轻化，可谓十代雅阁相比前代最为明显的变化。乍看起来，它已由一款四平八稳、大气端庄的商务行政车型，变为一台年轻活泼、讲求运动的中级车。大号思域的整体观感，仍然会对部分消费者造成困扰；但本田对于这种度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，雅阁甚至是B级轿车中拥有相对优势的那一个。
雅阁的内饰风格，则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料、工艺都堪称细致，按键旋钮的手感也颇神似奥迪，有着click-click般的紧致。混动车型上换用的旋钮式换挡机构，也足够阐发出相对普版雅阁的有所不同，只是相对平铺直叙、确实纵深的整体设计，相比“一贯高级”的大众，总觉欠缺掉一些档次感。
空间层面，大号思域的整体观感，似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安；但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，雅阁甚至是B级轿车中拥有相对优势的那一个，后排中央虽也有些凸起，但相比迈腾无疑克制了许多。
动力层面，40.6%热效率的内燃机、总功率高达184马力的电动机，都直白地阐述着十代雅阁这套混动系统的不俗水准。从本田这套I-MMD（中文直译：智能多模式驱动系统）的商品名中，我们也可以读懂它的工作逻辑。
?相比丰田那两台时刻联结在一起的电动机，本田借助更为简单、直白的离合器，给予了发动机、电动机和混动系统更高的自由度，从而使它们都工作在各自最高效率区间之内。简而言之，低、中速时它就是一台纯电驱动的增程式电动车；中、高速巡航区间，则由内燃机直接驱动。动力输出爽快、凌厉。
驾驶层面，雅阁是一款具备足够“运动感”的轿车，却并非一辆真正意义的“运动车”。初上手时，你会感到它的身手相比前代和市面上绝大多数B级轿车，都会更敏捷那么一些。标配的可变转向比系统，也为这种敏捷提供了足够充沛的基础。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现雅阁对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。足够轻巧，足够好开，这或许就是雅阁车型关于驾驶的强调。
标致508L
外形层面，全新508L显露出较为明显的仿生学设计思路。前方“獠牙”是这辆车的日行灯及转向灯，它上部的一小部分整合在大灯中，而其他部分则全部位于保险杠上。除了保险杠，同样富有立体感的还有它的进气格栅。
44个水平放置的小长方体从上到下交错排列，形成点阵式布局。底层是一片四边形网格，每个小长方体位于网格图形的交汇处，这样的设计让这个非常立体的进气格栅又多了一种层次感。车名中的“L”指明了它的加长身份。跟海外版相比，东风标致508L整车加长了120mm，而轴距加长了60mm。虽然这120mm没有全部加在轴距上，但整车的侧面观感也因此保持了一个相对协调的比例，线条依旧匀称。而后窗尾部延伸出来的“PEUGEOT”LOGO，则是致敬标致504Coupe车型的经典设计。
内饰层面，坐进驾驶舱，一阵浓郁的科幻气息扑面而来，甚至无法相信这样的视觉效果会出现在一台量产车上。这是标致的第三代i-Cockpit唯我座舱，彻底继承了PEUGEOT Exalt概念车的设计精髓，集科技感和运动感于一身。方向盘、仪表盘以及中控屏的位置布局遵循人体工程学原理，让驾驶者在中控屏上进行操作时，视线不会大幅度地偏移前方的路面，提高行车安全以及操作效率。
乘坐舒适性层面，508L搭载了人体工程学三位一体式的座椅，使用NAPPA打孔真皮包裹。前排座椅集成了加热、通风和记忆功能，内部的8个气囊还提供了5种模式的按摩功能。副驾座位左侧还设置了座椅前后调节按钮，允许驾驶员帮助乘客调节座椅位置，很是贴心。
动力层面，508L主打一款1.8T涡轮增压发动机，拥有211马力的最大功率，双涡管涡轮以及VVL连续可变气门升程技术，让它在1900转/分时就能输出300牛·米的最大扭矩。另外，这套动力系统还达到了即将到来的国六B排放标准。与这台发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，最高挡传动比为1：1。密齿比的设定让车辆的加速过程更加顺滑有力，同时也能保证一个不错的燃油经济性，综合油耗可达到百公里6.1升。
操控层面，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，为508L的操控性打下了扎实的基础，这套悬挂系统在法国、西班牙、瑞典以及中国等多个试验场以及公共路面进行了长达1年2个月的调校，使其达到理想的工作状态。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众cc属于什么档次的车？评价怎么样？

大众CC属于中高档次的车，评价很好，性价比也不错。
溜背造型、无框车门等设计元素不用多说，至今这些设计都是大众CC的标志性特点，也是始终坚持的设计思路。而全新一代CC上，更加象征运动年轻的新元素为这款车带来了更强的活力，19英寸黄金海岸枪灰色轮圈、银色外后视镜壳等，这些过去车主都想费尽心思后期改装的小内容，如今官方已经为您打开道路，省去不少功夫。
尾部则是延续了上一代车型简洁与扁平化的设计特点，设计师不仅在尾灯的样式上下了些功夫，甚至为了凸显“臀部”的美感，他们还创作了层次感更强的后尾门线条，样式远非看起来那么简单。底部排气也运用了更满足消费者的双边共两出样式，总之这一切都是在进步。
在动力配置上，大众cc采用第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，变速箱是代号为DQ380的七速双离合变速箱。平顺好开，沉稳舒适。
大众CC是大众旗下的一款定位轿跑的三厢车，搭载2.0T发动机，有高低功率版本，匹配7速双离合DSG变速箱，CC的价格大概在25~35万之间，优惠过后的。所以算得上是中档轿车吧，但是CC有个毛病，就是销量一直一般，除非真的很喜欢，不然很难买这样一款车。因为这款车对于家用来说，不够宽敞稳重，而对于追求运动的人来说，买这个大众CC作为运动轿车，还不如买宝马3系，毕竟同样是30万，那边是2.0T+8AT，还是宝马，还是3系，还是后驱，说运动大众CC恐怕也比不了。
大众CC主打的是运动和操控，这款车底盘调校比较有韧性，在滤震和过弯上都很干净利索，这也是主打运动的车该有的气质。而这款车的车身比较低矮，更多地照顾到了空气力学对风阻的降低，所以这款车在运动上还是表现比较出色的。至于动力方面，7速双离合变速箱低速的接合还是能感受出来，但是经过那么多次的迭代，大众的DSG表现已经算是出色了，双离合变速箱在市场上应该是表现最好的了。
油耗上，大众CC搭载的是大众主打的高低功率2.0T发动机，油耗百公里在9L左右，在2.0T的级别来说，还算不错的，毕竟这个车是个中级尺寸，并且车重不像SUV那么沉，所以这个油耗也能接受。开起来是很轻快的，毕竟主打运动嘛，油门和刹车的调校都比较灵敏。但是这个车的内饰却又不像外观那么运动，以横直线条为主的内饰设计，让大众CC的内饰看起来跟其他大众中级车差不多，还是一股熟悉的大众简约豪华风格，如果内饰再大胆一些，价格再低一些，估计在20万区间还是有人愿意买这款运动基因十足的大众轿车的。
大众CC属于中高档次的车，评价很好，受到很多车主的信赖。大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感，将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。
从车身造型方面来说，堪称完美，这车从车身后面的180度里面，每个角度都是特别的好看，很美，相比车头，当然不是说从车头看就不好看了。是它的车尾，很饱满圆润，车身也是设计的特别显矮，对于车来说，一矮遮百丑，我这么说意思是它的低矮和宽体的造型是很让人在视觉上理解出这种让人产生出一种美感。
大众CC的生存压力可谓空前巨大。一方面，A级车市场的轿跑车型越来越多，比如上汽大众凌渡、别克威朗、本田思域等车型都专注强调其运动特性，相比CC，这些车型在享受在操控乐趣的同时，又能以较低的价格入手，消费者何乐而不为。
总体来说还是一款舒适为主的车型，操控没有外形那么的动感，动力绝对的够用，基本上可以秒掉路上大多数的车型，虽然动力很好，但是还是要注意不要超速，安全第一。
大众cc是属于中低端档次的车，但性价比还不错，评价很好。
最满意：外观，买CC当然看重的是外观，虽说没有上ー代出来的时候那么惊艳，虽然他的前脸也趋于平凡但是整体的线条以及尾部的轮廓还是那么出众，更别提无框车门，＊满满
空间：身高173，头部空间以及腿部空间都无问题，后排家里老人坐了也很满意
动力：2．0T搭配6速双离合，动力在市区的话可以说是随叫随到，高速到了150感觉动力储备还有，还可以
操控：底盘偏硬，支撑比较到位，有一定运动感，方向盘虽然指向还比较精准，但还是没有那种随心所欲的感觉。
油耗：市区拥堵路况8．5个左右，高速的话，偶尔可以到6左右，还是很满意的
舒适性：悬架偏硬，加上无框车门天生的隔音弱点，一般
外观：如果前脸能好看点，我会给满分，这四分都是给线条以及尾部以及无框车门的分。
内饰：大众同一家族内饰，亳无新意，但做工用料都还比较用心
性价比：产品未期，优惠力度还可以。
总体来说还是一款舒适为主的车型，操控没有外形那么的动感，动力绝对的够用，基本上可以秒掉路上大多数的车型，虽然动力很好，但是还是要注意不要超速，安全第一。
大众cc在大众品牌中属于中高档次的汽车，业内用户的评价很高，油耗低，故障率也低，性价比很不错。
我会选择买cc（确实买了）新款的cc颜值上秒杀A3，内饰个人的感觉就是A4以下的奥迪内饰真的丑，反正看了很尴尬，不过CC在国内也是阉割了的，没有大马力，没有4驱。
不过对女孩子来说应该不重要，颜值即正义，哈哈，当然如果在乎牌子的话，那大众的标和奥迪的标还是有差距的。不过在颜值面前这个重要吗。
想要买cc，首先要考虑的是你的用途。改装车我不懂，不在此进行讨论，我只说最最基础的。
家用的话，cc的乘坐感受并不优秀，甚至可以说差劲，因为隔音很差，那种无框玻璃是很秀，可是缺陷大家也懂得。隔音差也不只是无框玻璃的原因，底部隔音也不好。
如果泡妞的话，建议还是醒醒吧，妹纸只知道你这是个比较好看的捷达。为什么不上个小c或者3系呢。
当然，如果您真的喜欢cc，喜欢轿跑，喜欢这种骚气的外形，新款cc也确实表现不错。
大众cc在大众品牌中属于中高档次的汽车，业内用户的评价很高，油耗低，故障率也低，性价比很不错。大众CC是一汽大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。
从外观上来看，买CC当然看重的是外观，虽说没有上ー代出来的时候那么惊艳，虽然他的前脸也趋于平凡但是整体的线条以及尾部的轮廓还是那么出众，更别提无框车门华丽满满。
大众cc这款车油耗相对来说，比同级别的迈腾速腾油耗都稍微高一点，百公里油耗大概在13个左右，而且目前大众cc这款车在二手市场内来看，保值率还是比较高的。
内饰方面仍然是一种强烈的大众风格，其设计没有醒目亮点之处。但材料优质，10种内饰氛围灯的颜色完全颠覆了德国汽车的认知，这也比较符合我们国人的审美要求。空间：该车轴距是2.8米，宽度将近1.9米。数据和凯美瑞没有什么区别，对于家用空间足够。

大众cc属于什么档次的车

大众CC属于B级车。
大众品牌旗下的CC车型属于B级车，也就是我们平时所说的中型车，CC车型凭借其年轻的外观、强劲的动力和较大的改装空间赢得了许多年轻消费者的青睐。
CC的上市，代表大众公司将进入到B级轿跑车型的竞争当中。
大众属于德系车，在进入到中国的汽车市场中，大众的口碑在国内消费者中还是很不错的，质量好，动力佳是消费者对大众的评价。
而且一些车主反应在出现事故的时候，其他品牌的车型可能撞变形了，但是大众汽车变形很小。所以很多购买大众品牌的车主看中它的安全性能高。
2020年新CC正式上市，这款车型采用的动力搭配是目前大众汽车中最先进的技术，除了本身的舒适度和操作性强，改装潜力也十分雄厚，CC为国内B级轿跑车型树立了新的标杆。
大众品牌介绍
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，它也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
大众汽车始终坚持技术创新和质量第一的宗旨，致力于研制并生产技术先进、质量优异、具有最佳性能价格比、力争满足所有消费者需求的汽车产品。

大众cc属于什么档次

中档。根据查询懂车帝显示，cc属于中型车，基本和帕萨特、迈腾处于一个级别，属于中等档次车辆，从档次上来说，大众CC给人的整体印象是一款比较有个性的B级车。一汽大众CC是一汽大众旗下一款运动型的轿车。一汽大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。

大众cc属于什么档次

属于中型级别的轿跑车，定位是B级车，它是大众旗下的一款运动型的轿车，基于帕萨特研发，采用无框车门设计，整体是商务系列车型风格，它的出现改写了国产高级轿车中庸刻板的特性。
大众cc车辆的价格
价格在24.68-30.18万元，在售车型为2020款，一共有的八款车型可供选择，全国各经销商均有着一定优惠，最大优惠幅度在4.5万元，性价比是比较高的，车型是由一汽大众所生产，所采用的发动机是一台2.0零升涡轮增压，并且匹配的高低功率版本。
大众cc有手动挡版本吗
没有手动挡版本，全系匹配的是七挡双离合变速箱，匹配的运动模式，可以进行手动的加减档，虽说和手动挡变速箱有点儿一定区别，但也能够带来一定的驾驶乐趣，这一点也能够弥补意一些遗憾，现在很多合资品牌车型，已经不配有手动挡版本了。
汽车之家报价