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马自达3昂克赛拉缺点,马3新款昂克赛拉怎么样？

admin admin 发表于2024-01-14 06:20:03 浏览18 评论0

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昂克赛拉十大缺点

作为丰田旗下的一款紧凑型轿车，昂克赛拉在国内市场上备受关注。然而，就像任何一款车型一样，昂克赛拉也存在着不少缺点。接下来我将为大家介绍昂克赛拉的十大缺点。
1. 驾驶上有些生硬：昂克赛拉车身坚固，底盘刚性高，让驾驶者失去了一些行驶的舒适感。同时，悬挂系统也过于硬朗，使得在行驶中路面颠簸感较明显。
2. 发动机噪音较大：昂克赛拉的发动机噪音在同级别轿车中略显突出，特别是在高速行驶时听声音会有点吵闹。
3. 车身尺寸较小：昂克赛拉虽然是一款紧凑型轿车，但是车身尺寸确实有些小，对于一些高大的驾驶者来说较为不便。
4. 后排乘客空间有所欠缺：昂克赛拉的后排乘客空间不够宽敞，长时间的短途旅行可能会觉得不够舒适。
5. 基础配置有所欠缺：昂克赛拉基础版的配置比较简陋，如没有后排排风口、无法支持自动恒温控制等功能。
6. 不支持无钥匙进入：与同级别其他车型相比，昂克赛拉不支持无钥匙进入，这就需要驾驶者手动启动和关闭车辆。
7. 后备箱空间不够充足：机械设计决定了昂克赛拉的后备箱空间有所不足，在搬运比较大的物品或行李时可能存在一定的困难。
8. 悬挂偏硬，对路面行驶表现不佳：车辆的硬朗悬挂会对路面的驾驶表现产生影响，如果路面较为复杂，可能会影响驾驶体验。
9. 正常使用下油耗偏高：相比同级别其他轿车，昂克赛拉的油耗较为耗油，这可能会导致一定的使用成本上升。
10. 内饰设计和用料有所欠缺：相比与同价位的其他车型，昂克赛拉的内饰设计和用料略显不足，可能会影响车内的舒适性。
总之，作为一款紧凑型轿车，昂克赛拉自身也存在一些缺点，如果您在购车时对驾驶舒适感、配置、油耗等方面有极高的要求，那么昂克赛拉可能不太适合您。

马自达3axela昂克赛拉怎么样？

马自达3axela昂克赛拉的优缺点：
1、操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVO S40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。高速我最快开到170，没有飘的感觉。最大时速可达210；
2、加速好。马3 2.0搭载的是经调教后的MZR2.0高转速发动机（与马6发动机是一款，只不过是经过特殊调教的，运动性更强），技术先进，2500转以下正常行驶，车内安静，加速性能一般。3000转以上，发动机声音大，但十分纯净，此时加速性能优异。4500是其最大扭矩。可以说马3是在20万以内价位中运动性最好的车，百公里加速保守的说可以达到9.2秒；
3、噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的；
4、车皮保相对于大众系列的车来说做工一般。比起同价位的思域、卡罗拉，做工一般，和速腾更没法 比，但比FKS强多了。
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马自达3昂克赛缺点

一说到马自达汽车，很多人会被它那长相所吸引住，全新升级一代昂克赛拉也传承了大家族遗传基因，由外到内都表露着健身运动气场，操控上获得“人车合一”的充分肯定。即使如此，昂克赛拉的销售量仍然不如新英朗、速腾等竞争者，下边对马自达汽车昂克赛拉优点和缺点汇总。
马自达3昂克赛缺陷
1、_部空间不够
空间素来并不是马自达汽车的绝技，昂克赛拉空间主要表现也是有一些“寒碜”，就算是一台2.0顶配版本号的昂克赛拉，检查者个子177cm坐在前座时，发觉坐椅比旧款要高，头顶部空间仅存四指，这一空间只有做到同等级流行水准，_有意外惊喜也没有意外。
必须让人“调侃”一下的是那后排座空间，也可能是时尚运动轿跑车的抨击，头顶部空间仅存四指，而脚部空间也就一拳上下，再加上正中间木地板突起很高。汇总而言，个子超出180cm的便会顶停止，后排座正中间位也不宜长期坐人。
2、驱动力可有可无
最先马自达3配用的是自吸发动机，昂克赛拉1.5L车型驱动力主要参数(至大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩转速148.0Nm/3500rpm)不如大街小巷跑的1.5T车系。就算是2.0L版本号的昂克赛拉(至大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩转速148.0Nm/3500rpm)，之后段高速行驶，驱动力仍然拖了倒退。
次之是发动机噪声大，尤其是冷启或高速运行时更高，因为这台发动机选用直喷发动机、“4-2-1”排气管、13:1高发动机压缩比等高科技，促使发动机性子十分“狂躁”，与此同时因为排气量缘故，只有根据拉高速旋转榨取驱动力，因而发动机在高速运行磨擦情况下，噪声必然大。
3、隔音降噪差
发动机噪声大即使了，昂克赛拉的吸音也是很“一般”，很多人抱怨的冷启噪声，由于“4-2-1”排气管的构造，促使三元催化设备离出气口远，必须很长期才能够做到操作温度，而技术工程师又根据延迟时间冷启打火时时刻刻，一部分可天然气会被传至排汽管点燃，让三元催化设备迅速地提温，此外就造成冷启噪声大的难题。
并且还有许多买车人体现高速运行时风噪、车噪都十分大，80km/h后开音箱也需要提升一二档。官方网说2017年换代车的NVH有较大提高，但具体本人体会并不显著。
马自达3昂克赛拉优势
1、操控特性好
终究马自达汽车产品卖点是操控性，与宝马五系势均力敌，关键是它比宝马五系划算，用很少的钱完成“操控梦”，它能不香吗？实际上，昂克赛拉的操控性也是一流的，拥有“操控之首”的美名。对于操控如何个好法，你试架一下就知道，假如重视操控性，它能给与你一份令人满意的试卷。
2、发动机与变速器相互配合好
尽管发动机会有一些缺陷，也不会阻拦它的发亮之处，在马自达汽车的创驰蓝天技术性支持下，相互配合自主研发的6AT纵置变速器（一般6AT为横放），让整车的操控上一个级别。并且变速器还添加通过自学控制模块，它能收集驾驶者驾车方式的一些数据信息，再调节换档逻辑性，可以说更懂你的安全驾驶用意，十分聪慧。
3、耗油量优异
沉溺于自吸发动机和转子发动机的马自达汽车，尽管迄今仍_有涡轮增压器发动机，但有些人说它是想斟酌技术实力，不想象广州本田那般一出涡轮增压器发动机就会有机油增多的难题。无论如何马自达汽车自己的自吸式发动机技术性现已十分完善，1.5L版昂克赛拉综合性工作状况耗油量4.6-4.9L/100km，2.0L车型耗油量为4.9-5.4L/100km，评测2.0L车型油耗7.4L/100km，每日剩余的油费做一个凉拌菜不太好？
总体来说，假如不在意驱动力和空间，但在意愉快的驾车感和时尚年青的外型，马自达汽车昂克赛拉肯定是不二之选。
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马自达3昂克赛拉新款怎么样

马自达3昂克赛拉新款怎么样？马自达3昂克赛拉新款：
1、优点：操控、操控、操控，重要的是说三遍，当然还有外观，应该算是同级别中无敌的吧，魂动的设计理念充满年轻、运动的气息，内饰也很符合年轻人，也处于同级别车型的前列吧，动力也很猛，虽然不是2.0的，但是依然很猛，驾驶也很棒；
2、缺点就是空间了，有点局促，隔音效果有点差，另外就是动力了，2.0的大心脏肯定是无疑之选，无奈囊中羞涩，只能放弃选择1.5的动力；外观没的说，提车回家街坊四邻看了都说好看，炯炯有神的大眼，晚上点亮的时候特亮，省掉后期改装LED大灯，始于颜值，忠于操控嘛，颜值那是相当的拉风了；
3、内饰比思域、朗逸好太多了，中控设计简单大气，悦联系统操作方便，中控屏看上去也很干练配置还是很不错的，1.5自豪配有电子手刹、LED大灯，而且自豪的配置比自舒多，而且马自达独有的创驰蓝天技术很不错，13：1的超高压缩比，1.5自豪性价比还是相当不错；1.5自吸的动力还是OK的，实测百公里加速将近12秒，动力来说在日系车里成绩算上一般吧，但是家用车动力足够。
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昂克赛拉十大缺点

昂克赛拉十大缺点如下：
1、品牌影响力弱
我们都知道日系汽车品牌在国内还是很受欢迎的，而马自达同属日系品牌销量却远不如丰田、本田和日产，如果说这些品牌是一线家用汽车品牌，那么马自达只能算是二线家用汽车品牌，在很多人看来开马自达会比较没面子，因此在同价位下更愿意选择卡罗拉、轩逸等竞品。
2、价格偏高
终端基本上不会有太大的优惠，如果消费者对于车辆的动力有较高需求，那么还得加钱上2.0L车型，车辆的昂贵程度堪比本田思域。
3、中控屏幕太小
马自达昂克赛拉的内饰可以说是很有设计感了，整个车厢能够给人营造出不错的视觉感受，同时内饰设计的辨识度也比较高，唯一不足的就是中控屏幕太小了，车内只搭载了一款8.8英寸的悬浮式中控屏幕，很难给车厢营造出多么强烈的科技气息。
4、后排空间小
对于大部昂克赛拉分消费者来说，大家在买车的时候都会考虑到家用需求，毕竟一辆车是需要陪伴我们很多年的，所以空间成为了大家比较在意的一点，然而昂克赛拉的后排空间并不宽敞，中间地台还存在较高的凸起，满载出行的话后排会显得比较压抑。
5、悬架减震偏硬
昂克赛拉在悬挂部分采用了前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然说扭力梁悬架在经过调校后也能获得不错的舒适性表现，但可惜昂克赛拉的悬挂偏硬，当车辆行驶到颠簸路段或者过减速带的时候车厢会产生明显的晃动，影响用户的驾乘舒适性。
6、噪音偏大
首先了发动机冷启动噪音太大，这也已经成为了马自达车型的“招牌”了，有网友调侃道昂克赛拉一启动，整个小区都知道自己老婆一个人在家了。此外，车辆在高速行驶时隔音效果也不好，不仅胎噪大，而且风噪、发动机噪音也十分明显。
7、动力偏肉
动力弱的问题主要出现在1.5L的车型身上，昂克赛拉的1.5L自然吸气发动机只能给车辆带来117匹的最大马力，峰值扭矩148牛米，这样的动力表现在同排量车型里是稍显不足的，提车后才发现动力并没有想象中出色。
8、存在异响问题
根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，2020款、2021款车型都存在严重的异响问题，例如中控台异响、转向系统异响、变速器异响等等，虽然异响问题并不会影响到车辆的正常行驶，但却会直接影响大家的用车体验，对声音敏感的用户也会更加难受。
9、油耗偏高
虽然昂克赛拉的NEDC百公里综合油耗只有5.6-5.8L，但实际驾驶过程中油耗普遍在7.5L以上，如果遇到道路拥堵的情况，或者冬天、夏天开空调的话油耗会进一步升高，车辆的燃油经济性表现不符合家庭用户的需求。
10、底盘偏低
据了解，马自达昂克赛拉在空载的时候最小离地间隙为150MM，满载的时候最小离地间隙125MM，虽然这样的参数表现在同级别车型里已经算不错了，但很多人还是因为没习惯开轿车，以至于车辆底盘一不少心就发生了磕碰。
昂克赛拉
马自达昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。

马3新款昂克赛拉怎么样？

马3新款昂克赛拉：1、作为一款A级车，马自达3昂克赛拉在外观上以年轻运动设计为主，前脸采用家族式魄动设计，五边形进气大格栅，下方镀铬饰条连接两侧大灯，配合扁平倾斜大灯，呈现另类运动气息，尾部炮筒式尾灯是本车的亮点，夜晚点亮后很具有辨识度。昂克赛拉尺寸为4582*1795*1458mm，轴距2700mm，尺寸上也符合家用的标准；2、内饰以简洁风格为主，三角式方向盘给人一种宝马的感觉，悬浮的中控屏幕以及清楚的按键这种环抱式设计显得非常有质感；3、尊贵版配置上提供3个气囊，后倒车雷达和影像，上坡辅助，电动天窗，真皮座椅和方向盘，7英寸液晶显示屏支持GPS导航，语音控制系统，LED大灯和日行灯及前雾灯，分区自动空调等等。然而入门级乞丐版本无倒车影像，无电动天窗，无中控大屏，织物座椅以及塑料方向盘，卤素灯，手动空调等等。昂克赛拉在版本配置上还是相差很多的，有预算的朋友们建议不要购买乞丐版；4、动力上，昂克赛拉搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大马力分别为117匹和158匹，都底盘上昂克赛拉采用创驰蓝天的底盘调校，前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架多连杆式独立悬架，使得昂克赛拉在操控上更加的稳定；5、缺点：空间小，噪音大是大多数消费者“吐槽”的地方，也是昂克赛拉销量不好的主要原因。百万购车补贴

马自达3昂克赛拉怎么样

1、马自达3昂克赛拉很不错，这款车实用性强油门的响应性高方向盘准确性高1实用性强 相对于16款配置方面算大升级了，增加的一些电子辅助，最大亮点就是电子手刹除了15L低配车型以外都配有了电子手刹，带来的实际好处。
2、昂克赛拉马自达3昂克赛拉口碑还不错1的颜值和操控最为满意，性感的侧身身条，霸气的前脸，两个大眼睛炯炯有神，家族的设计，回头率特别高，自信满满2操控感特别棒，变速箱很灵敏，指哪打哪，遇到弯道如鱼得水，很。
3、马自达3昂克赛拉不得不说它真的好看马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发从销量不难看出，国人对日系车的狂热程度。
4、4匹配了6速手动挡和6AT变速箱，这台变速箱是马自达的技术，爱信负责生产的，是原装进口变速箱最大功率是86千瓦，最大功率转速是6100转，最大扭矩是148牛米，最大扭矩转速是3500转5空间方面，昂克赛拉车身尺寸长宽。
5、马自达3昂克赛拉的很时尚，非常优雅，整体还是不错的配合整车相对灵敏的操控性能，使得整车具有很强的可玩性，前排中央扶手箱的里面，预留了一个点烟器和两个USB接口但是在下觉得，在中央扶手箱里面预留这些接口真的不如。
6、1第四代马自达3昂克赛拉官方称之为次世代MAZDA3昂克赛拉公布预售价1259万元1789万元2优秀的操控是马自达擅长的新马自达3开起来依然如此，方向盘依然线性，20L自吸发动机的动力输出平顺丝滑，和6AT变速箱。
7、昂克赛拉采用了马自达创驰蓝天自然吸气，其油耗很低，且动力不俗，但车内空间有点小，综合来说是值得购买的好车马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的。
8、马自达3昂克赛拉2021款20L自动质睿版内饰给人一种非常简约的感觉，配合银色金属饰条，整体造型可圈可点此外，这款车配备了刹车辅助主动刹车主动安全系统CarPlay等多项配置动力方面，马自达3昂克赛拉配备了20LL4。
9、马自达3昂克赛拉2021款15L自动质美版内饰呈现出简约的设计风格，加上银色金属饰条中控台运用对称式的设计视觉上非常干净素雅该车标配了前排侧气囊刹车辅助倒车影像等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
10、很好，车的配置舒适感很强，适合当家用车马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机。
11、这款车还可以吧，可以看看同价位其他款车型马自达3昂克赛拉是一款纯驾驶汽车，在设计层面上更具运动性，更引人注目，燃油经济性也很高，但其短板也有些明显，车内噪音大，后排座位空间小，与同级相比价格更高马自达3。
12、外观不说什么了就是因为外观所以才选择了昂克赛拉 内饰内饰一般般吧没什么迷人的地方 空间空间觉得不是很小，我个人觉得够用，还不错 配置十几万的车而言吧还不错 动力对于15的发动机我个人觉得动力方面。
13、前言马自达3 昂克赛拉是长安马自达旗下的一款紧凑型轿车，其外观造型非常时尚动感，很受消费者青睐不过，从目前它的销量表现来看，它的销量和当前较为主流的紧凑型轿车没法比那么你会去选择它吗外观方面，马自达3。
14、优点内饰做工还可以 缺点定速巡航用的很少，大部分是在市区跑，不知厂家在设计时是怎么想的还有就是这车的悬挂偏硬，过个小坑啊减速带啥的颠的挺厉害外观买的黑色，对于当下烂大街的白色车，的确是一抹亮色。
15、舒适朋友总拿他的朗逸来比较，但是大众的双离合不如昂克赛拉的6at，虽然你的是涡轮增压，但是小昂有创驰蓝天呀总的来说还是很满意的，颜值高操控好油耗低，还是那句话，始于颜值，忠于操控，这个价位买到，性价比。
16、缺点太老土，塑料件感实足，但车价摆在这儿 外观挺好的，我的车，外观接缝紧密，做工精致 内饰太单调，硬塑感实足，无非报价摆在那儿 空间空间还是不错，后排坐3个成年人也不会显得很挤配置感觉性价比很不错了。

听我一句劝 8.99万起的马自达3昂克赛拉 并不值得买！

在国内存在感越来越低的马自达在6月底突然搞出了一件震惊汽车圈的大事儿，旗下的新款马自达3昂克赛拉改款之后起售价直接拉低到了8.99万元，几乎和自主品牌同级别的轿车处在同一售价区间，有那么点砸锅的感觉了。
相比老款车型来讲，新款马自达3昂克赛拉的售价下调了最高3万元，而且这还是在没有对配置进行缩水的情况下实现的，甚至部分车型的配置还有所提升，可以说是诚意十足了。
然而有时候并不是价格有诚意，某款车就值得购买的，至少在笔者看来，降价之后的马自达3昂克赛拉也并不是一款值得考虑的产品。
从笔者了解到的情况来看，前段时间，马自达3昂克赛拉在终端就有着2-3万元的优惠幅度，所以这次只不过是把终端优惠变成了官降而已，消费者的实际购车成本下降并不多。
在如此巨大的优惠幅度之下，马自达3昂克赛拉的销量表现如何呢？
从笔者统计到的数据来看，从去年11月份到今年5月份，马自达3昂克赛拉表现最好的一个月销量也不过是4000台出头，最差的4月份销量仅为1200余台。
这样的销量表现算不上特别差，但也难称优秀，要知道在5月份，甚至大众ID.3这种冷门纯电动车型的销量都要强于马自达3昂克赛拉，这就能够说明很大的问题了。
即便是优惠幅度接近3万元，马自达3昂克赛拉依然还是小众车型，销量和价格并没有太大的关系，倒和它自身的实力是有很大关系的。
那么，马自达3昂克赛拉为什么不太受欢迎呢？最大的问题可能就是在空间方面。
马自达3昂克赛拉的长宽高分别是4662x1797x1445mm，轴距为2726mm，单从数据方面来看表现并不差，甚至轴距相比卡罗拉/轩逸这些日系同门还有一定的优势。
但在后排腿部空间方面，身高1米75的乘客调整好前排座椅之后，乘坐在后排膝盖部分基本上就紧挨着前排座椅了，而同级别车型主流水准则是剩余一拳以上的空间。
这和马自达3昂克赛拉采用长车头设计是有一定关系的，将更多的空间预留给了动力舱以及后备厢，留给乘员舱的空间着实不够充裕；作为一台主打运动属性的车型这么设计没有毛病，但作为一台家用车，就有点不太合格了。
国内绝大部分消费者购买这个级别的紧凑型轿车都是奔着家用的定位去的，空间不够充裕的话，就会让很多消费者打消购买的念头。
不可否认，马自达3昂克赛拉的动力感受以及操控性表现在同级别都是数一数二的水准，但这种定位的车型在国内一般都是叫好不叫座的，操控更多时候只是理想，家用才是现实，理想终归是要向现实低头的。
而且，目前10万元这个价位已经出现了秦PLUS DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版等插混轿车，这就让主打省油和平顺性的日系车失去了原有的优势。
秦PLUS DM-i冠军版和驱逐舰05冠军版只是开始，随着市场竞争的加剧，一定会有更多国内车企推出定价类似的产品，这些产品当做油车在市区内代步，油耗表现并不会比日系车差，有家用充电桩的话，日常用车成本更是会比日系车控制的更低。
所以，这个价位我们似乎真的找不到太多选择日系车的理由了，受影响的不仅仅是马自达3昂克赛拉，甚至包括卡罗拉、雷凌、轩逸的销量也是逐月下滑的趋势。
结束语：
在笔者看来，马自达其实是一家值得佩服的车企，那种刻苦钻研技术的“工匠”精神值得国内所有车企学习；但从某种意义上来讲，马自达又过于“古板”了一些，迟迟拿不出什么出彩的新能源车型，导致销量逐渐掉队。
这次马自达3昂克赛拉官降3万元其实也是长安马自达的自救，在短期内或许能够刺激到销量，但长久来看，还是转型新能源赛道更靠谱一些。
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素有“东瀛宝马”之称的马自达昂克赛拉有哪些优缺点？

马自达3自从诞生起就是一个相对硬核的A级车，为什么这么说呢，因为他紧绷的底盘，超越同级的操控调校，都彰显了与众不同的个性。在家用车越做越“软”的今天，马自达却甘愿做一个逆行者，始终将“驾驶”本身放在第一位，这一点确实值得尊敬。今天我们一起来看看马自达昂克赛拉的表现究竟如何。
优点1：次时代+魂动2.0版本设计，颜值再创新高 在马自达3的继任者昂克赛拉当年刚发布之时，魂动理念的外观设计就引发了足够的评论热度，因为真的太好看了。马自达这一设计语言经过多年依然不过时，可见其是一个经得住时间考验的经典。 马自达昂克赛拉目前的新款升级为“次时代”外观设计，其内核依然为魂动理念，通过对细节的打磨升级，进一步提升了车辆外观的“颜值”。
既然叫做“次时代”，那必然更加具有未来感。昂克赛拉的前脸所配备的矩阵式进气搭配两侧细长的鹰眼式大灯，运动气息浓郁。车身侧面延续了魂动的设计风格，相对变化不大，宽C柱设计得以保留。而尾部造型同样在原有基础上进行了升级，尾灯的设计与大灯呼应，点亮后辨识度较高。 优点2：帅到爆炸的内饰设计和较为厚道的配置
如果说昂克赛拉的外观相对于老款变化不算太大，亦或者魂动设计您已经看腻，那昂克赛拉的内饰又可以再次调起你的胃口。同外观一样采用魂动2.0次时代设计理念，昂克赛拉的内饰也可以用“惊艳”来形容。 内饰采用极简设计风格，接缝、接口、按键，能隐藏的全都隐藏，甚至空调出风口都与中控台融为一体，搭配悬浮式的中控大屏，整车的设计格调一下就被拉高。相较于同级别车型，昂克赛拉的配置虽然谈不上绝对优势，但是肯定名列前茅，在其他配置均有覆盖的情况下，还额外配备了并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、主动进气格栅、HUD抬头显示、座椅记忆、后视镜折叠、雨量感应雨刷、自适应大灯等诸多竞品车型所没有的舒适性配置。
另外昂克赛拉的内饰用料也是相当厚道，除了中控台采用大面积的类皮革材质包裹，就连扶手箱与换挡操作台都同样采用软性材质进行包裹，质感媲美豪华品牌的车型。而作为一台更强调“驾驶乐趣”的车型，昂克赛拉的方向盘不论造型和握感也都相当不错。整个车内饰都在散发着与这个级别不对等的精致感和高级感。 优点3：一贯优秀的操控 操控可以说是马自达3的老传统了，虽然昂克赛拉采用扭力梁非独立悬挂，但我们常说悬挂结构并不是绝对的优劣，更重要的是看调校标定。而昂克赛拉就是一个典型的正面例子，通过优秀的调校标定，纵然非独立悬挂也获得了极好的操控及驾乘感受。官方宣称希望带给用户仿佛后驱车一般体验的前驱车，而马自达昂克赛拉在操控层面，确实有自己的功力。所谓东瀛宝马不是白叫的。 缺点1：实际表现已经略显力不从心动力水平和油耗
虽然昂克赛拉的动力账面数据看起来还不错，2.0L排量车型最大马力158匹，与同级别常见的1.4T发动机高功率版本不相上下，但由于涡轮增压的扭矩优势和竞争对手普遍采用双离合或CVT的变速箱，导致昂克赛拉在实测表现上已经落后于竞争对手。另外在油耗方面，虽然马自达官方强调创驰蓝天引擎的环保属性，但通过车主的实际反馈来看，昂克赛拉的综合油耗已经超过了8升每百公里，这一点在同级别愈发激烈的油耗“军备竞赛”中明显不占优势。
据悉，马自达将于9月16日发布一台搭载最新动力总成的昂克赛拉新车型，新车型搭载马自达最新的Skyactiv-X?2.0L动力系统，而该动力系统的亮点是发动机最大马力180匹，峰值扭矩224N·m，采用了HCCI均质充气压燃技术，发动机通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术，充分燃烧释放能量，免去了火花塞在点火时所造成的能量损失，在提升了动力的同时，油耗也得到了较大的改善。压燃汽油机，同样刷新了我的认知，等到新车上市，我们将会进一步为您揭开这套动力系统的面纱。 缺点2：空间表现依然不尽如人意
作为一个为驾驶者而打造的车型，其车内后排空间表现一向较为一般，虽然目前在售车型相比老款车型轴距有所增加，甚至轴距在同级别中也有一定的优势。但是马自达似乎根本目的是为了更短的前后悬挂而营造更为运动的底盘调教。
这也就导致了昂克赛拉的后排乘坐空间表现依然平平，如果您是一个对后排使用频率较高的购车者，那这一点可能要成为阻碍。
其实我依然更愿意称呼昂克赛拉为马自达3，因为马3这个称呼在当年真的太经典了。而每一代马自达3昂克赛拉都保持了非常新颖的车型设计，在同级别中显得特异独行。个性、运动、坚持自我，这也是马自达的品牌特点。如果您是一个对颜值和内饰更为挑剔，热爱驾驶的年轻消费者，那么昂克赛拉一定是一个非常好的选择。虽然它不够“快”，但是它的驾驶乐趣和自带那股傲气，一定可以陪你度过一段快乐的时光。