×

日系车英菲尼迪价格,英菲尼迪越野车qx50报价

admin admin 发表于2023-12-21 16:03:53 浏览18 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

英菲尼迪越野车qx50报价

英菲尼迪是一个来自日本的高档汽车品牌，它推出的英菲尼迪qx50越野车备受消费者喜爱。qx50越野车在全球市场上竞争激烈，因为它的品质和性能都非常优秀。此次，我为大家带来最新一期英菲尼迪qx50越野车的价格报告。
这款车型有三种配置：豪华版、尊贵版和荣耀版，下面是每款车型的报价。
豪华版
这个版本的qx50越野车采用2.0T发动机，售价为389,800元。该车型还配备了360度安全驾驶及先进的智能互联技术，为驾驶者带来更加全面的安全和智能化的驾乘体验。
尊贵版
如果您需要更高级的qx50越野车，那么尊贵版肯定值得考虑。2.0T发动机和全向环视摄像头系统可以带给您多样化的行车体验。售价为449,800元。
荣耀版
这个版本是qx50越野车系列的最高配置，售价为499,800元。它不仅拥有2.0T发动机和全向环视摄像头系统，还拥有其他高附加值的配置，如能量回收刹车技术、LED日间行车灯、自适应远光灯等智能配置，使您的驾乘体验更完美。
总的来说，qx50越野车是一款品质非常优秀的跨界SUV车型。不同的配置提供了多种不同的驾乘体验，满足消费者的不同需求。公司精心设计、智能科技细节正在不断改善用户体验。如果您正在寻找坐拥顶尖舒适驾乘体验的越野车，qx50越野车无疑是一个有力的选择。

英菲尼迪QX多少钱？

英菲尼迪QX系列是一个高档豪华跨界车系列。这个车系列生产商是日产汽车旗下的高端品牌英菲尼迪公司。目前，英菲尼迪QX系列包括QX50、QX60和QX80三款车型。那么，这三种车型的价格大概是多少呢？
英菲尼迪QX50系列报价：
英菲尼迪QX50系列是英菲尼迪QX系列中最小型号的车型。它的基础版售价为35,650美金。如果顾客选择升级版，他们需要支付42,150美金。升级版加入了更多的安全和舒适设备。而限量版售价则达到了51,600美金。
英菲尼迪QX60系列报价：
中型SUV车型英菲尼迪QX60的基础型售价为44,350美金。如果车主想要购买升级版的车型，需要支付49,350美金，而限量版的售价高达61,750美金。
英菲尼迪QX80系列报价：
大型的豪华SUV车型英菲尼迪QX80的基础型售价为69,050美金。购买升级版的车型价格则为72,350美金，而限量版售价高达91,450美金。
此外，如果车主想要购置一些可选的功能，这些车型的价格还会更高。例如，加装后排娱乐设施需要额外花费2,150美金。现在市场上，英菲尼迪QX系列车型还可以享受低利率或0%的融资服务，这降低了车主贷款所需支付的总额。
总的来说，英菲尼迪QX系列车型的价格比德系豪华车型便宜，但比起同级别SUV车型仍然是较高的。然而，英菲尼迪QX系列车型拥有顶尖的安全性能、出色的驾驶体验和精湛的技术方案，这些优点成为了吸引消费者购买的关键因素之一。

英菲尼迪QX50用车攻略，现在购车要哪些费用？一年要花多少钱？

说到英菲尼迪这个品牌，许多不熟悉的朋友可能把它当做是一台欧洲车，其实它是典型的日系车，作为日产汽车的豪华子品牌，英菲尼迪一直凭借着出色的外观设计和豪华气质吸引了许多消费者的青睐，今天小编为大家带来的是全新QX50的车型讲解及行情调查，看看这台车到底是如何俘获消费者的心的。那么入手一款这样的车型都需要什么费用成本呢？让我们从各个方面一起来分析下吧！
【英菲尼迪QX50购车费用】
目前英菲尼迪QX50这款车的官方指导售价区间为33.38万-46.98万元，但是在一些经销商那里有着5万元左右的优惠。
【英菲尼迪QX50保险费用】
大家都知道买车的时候除了车辆的本身价格外，还有一些钱也是需要交的，比如交强险和车船使用税，像英菲尼迪QX50这样的车型交强险是950元，车船使用税是420元。除去这些，保险第一年一般都是要在4S店购买，像英菲尼迪QX50这个车型保险费用一般在11000元左右！有的4S店也会收取上牌费用！
【英菲尼迪QX50保养费用】
接下来就是英菲尼迪QX50这个车的保养费用了，一般在购买完车3000公里首保的时候都是在4S店免费保养，往后基本上就是每5000公里就要保养一次了，保养的东西也不用太多，就把发动机机油和机油滤清器更换下就行了，费用大概在1200元左右，如果公里数多了就要把其它的一些配件也更换了，比如火花塞，制动液等等，费用一般也就是2800元左右！一年假如行驶了20000公里的话，保养费用大概在4000元左右！
【英菲尼迪QX50油耗费用】
相信很多朋友最关心的就是油费了，英菲尼迪QX50这款车加95号汽油，目前95号汽油的价格大概在6.5元左右，像英菲尼迪QX50这款车油耗一般是7.4L/100km，假如一年行驶20000公里的话油费大概要花费9600元左右。
最后就是一些其它的费用了，比如洗车修车了，如果你开车爱惜的话基本上是不用怎么大修的，洗车的话一年估计也就360元左右，其实目前对于车主的福利优惠有很多，所以一年基本上花费也就在27700元左右，划分到每月的话也就2300元左右，所以呢如果有喜欢车型就赶紧入手吧，毕竟有车以后还是方便很多的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪Q50L 28万就能落地，还看什么雅阁天籁，什么迈腾？


英菲尼迪Q50L从2015年上市之初，各种铺天盖地的宣传都是打着与奔驰同平台，并采用了奔驰同款的 2.0T+7AT动力总成 ，指导价 27.98-42.98万元 ，咋一看，是个二线豪华品牌，还挺高性价比的，但是为何至今改款后的2018款销量都一直迟迟不上去呢？

都话日系车好养车，但英菲尼迪Q50L就能颠覆你们的认知， Q50L的零整比高达610% 。何为零整比呢，就是一辆Q50L的全部零件售价加起来，可以买6台Q50L，相对于位居第一的奔驰C级835%还是有些差距。

说人话，就是买得起，也未必修得起， M274A这套动力总成 奔驰现在也不用了，而现在在售的18款Q50L还在用上一代奔驰的动力系统，总让人有点觉得说不过去。
然而根据一些车主反映： 这个售件贵也无所谓了，毕竟车价便宜，但是4S店是真的少，想找个4S店保养维修也找不到。

这不，近期小白车友会就有个朋友看中了其巨大的优惠，感觉性价比很高，立刻就入手了一辆，就让其分享一下提车感受吧。
这位车友提的是 2018款 2.0T 进享版 国VI ， 指导价为30.48万元 ，优惠5万，裸车价为25.48万元，保险1万，购置税2万，上牌费0.2万元， 综合下地价28.68万元 。如果贷款的话首付3成，36期，利息1.2左右。
动力方面2.0T+7AT，小白试驾过，211匹的确够用了，想超车就超车，加油提速也有推背感，只要你敢给油，虽然车重1.7吨，但即便坐满五人，我觉得开起来还是挺轻松的。

底盘的优化也比较好，路感比较清晰，我们广州这边工程比较多，全市路面坑坑洼洼，滤震也不错。因为车头比较长，所以停车有点难看位，还有就是轿跑的溜背造型，后车厢的空间不算大。 城市用车油耗在10.2L/100KM 。

大家最关心的 养车问题 来了，常规保养用6L的5W-40全合成机油包工时1200元，真的赶上了BBA的价格了，保养周期为1万公里/半年。如果中保养换上空气滤清器、空调滤清器、火花塞哪些就3000元了，4万公里的大保养更是去到5500元，算了，你们还是自己看吧。
其实，小白有个亲戚也买了Q50L，你要说它不好吧，也就是动力总成比较旧，维修成本比较高，养车比较难，你要说它好吧， 优惠到位了，终端售价下来了，28万这个价位也只能买到雅阁，凯美瑞这些，质感还不如它好，而在二线豪华品牌中除了凯迪拉克，就它能打了吧 。

佛山地区 英菲尼迪QX50行情大调查，优惠最高5.2万元

说到英菲尼迪这个品牌，许多不熟悉的朋友可能把它当做是一台欧洲车，其实它是典型的日系车，作为日产汽车的豪华子品牌，英菲尼迪一直凭借着出色的外观设计和豪华气质吸引了许多消费者的青睐，今天小编为大家带来的是全新QX50的车型讲解及行情调查，看看这台车到底是如何俘获消费者的心的。现在在佛山地区英菲尼迪QX50优惠最高5.2万元！
从佛山目前的经销商来看，主力车型优惠都在4.3-5.2万左右，最低配2.0T两驱菁英版目前裸车价格在28.38万左右，最顶配的2.0T四驱旗舰型裸车价格目前在42.68万元，可见优惠力度还是非常大的。而从销量上来看，QX50今年6月销量为1482辆，两驱车型销量为575辆，四驱车型销量为907辆，在同级28-42万车型中排名第28位，看得出来还是一个小众的车型。
先来看看外观，新款QX50相比老款而言，外观的全新设计风格让颜值有了质的提升，整个前脸采用了新的家族化设计语言，尺寸更大的中网格栅几乎占到了整个前脸的一半，内部菱形网状结构的设计看上去非常犀利，扁平修长的大灯与中网连为一片，看上去更加凶狠，整个车头造型与海外版保持高度一致，辨识度极高。大灯造型犀利大，灯组标配了led光源，另外它还配备了自动头灯、大灯延时关闭、led日间行车灯等功能，细节方面，该车网状的中网非常突出，使用银色的镀铬饰条进行装饰，提升了质感。
车身侧面部分，腰线的设计非常硬朗，整车线条更加动感年轻，轮圈的造型非常别致，使得整车下盘看上去极为饱满。
该车的车身尺寸为4705/1903/1681mm，轴距为2798mm，车身侧面的视觉效果相当修长舒展，同时侧面还加入了镀铬饰条装饰，衬托出精致的车身，看起来美感尚可。
2020款 2.0T 两驱时尚版轮胎品牌为邓禄普，前后轮胎标配规格为235/55 R19，采用了多辐式的轮圈设计。
来到车尾，尾部的设计依旧延续了低矮范儿的运动风格，扁平的尾灯加上丰富的线条设计让尾部的层次感很强，加上双出排气，运动感也有很好的保证。
从车后部来看，该车车尾设计比较犀利，细节处加入了镀铬饰条装饰，有着不错的时尚感，尾灯造型较为犀利，在夜晚点亮时显示效果不错。
坐进车内，第一个感觉就是内饰也变年轻了，相比老款的“老气横秋”，新款的内饰设计更能吸引年轻消费者的关注，更加干练的线条让车内的豪华感得以突显，整个中控触手可及的地方都被真皮和软性材质包覆，无论是视觉还是触感上都非常显档次。方向盘的造型也是最新款的三辐样式，整体握感比较饱满。
配置方面，该车比较丰富，配备有主动降噪、胎压显示、定速巡航、电动后备箱、前/后驻车雷达等。
配置方面，新款英菲尼迪QX50并没有采用时下流行的全液晶仪表，这种设计略显单调，不过这种机械仪表加多功能液晶显示屏的组合在信息显示上挺全面。QX50车内最大的特点还有上下双大屏的设计，上面主要是显示导航地图，而下面的那块屏幕主要是一些日常的设置界面，两块屏幕都支持触控，不过在显示效果上还有待提高，分辨率不是太好。
该车三辐式多功能方向盘为真皮材质，握感舒适，多功能按键分布合理，使用起来非常便利，配备了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。该车仪表盘采用了双圆环式设计，并配备了一块七英寸的液晶屏，显示效果不错，显示信息比较齐全。
车身尺寸方面，QX50的长宽高分别为4705*1903*1681mm，轴距为2798mm，这个参数带来了充裕的车内乘坐空间，尤其是后排位置，即便是中间座位，设计上也是花了很大心思，并且尽可能让中间座椅更加舒服，加上座椅的设计是标准的日产大沙发，无论是在柔软度还是支撑性上都有很好的保证。储物方面，QX50在前排和后排都配备了许多储物槽设计，而且空间还比较足，日常随身携带的杂物都能很好地放置。后备箱部分，QX50的正常行李箱容积为565L，由于座椅可以完全放倒，因此容积可以扩大到1139L，足以应付日常出行的装载需求。
从同级车型来看，目前英菲尼迪QX50面对的主要对手是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L以及凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，从售价上来看，这些车型的价格带均为45万以上级别，目前所使用的发动机也均为2.0T，因此更多的差异主要体现在配置和产品力上，从汽车之家提供的AH-100评分表来看，英菲尼迪QX50在车内空间变化上有明显的优势，这得益于后排座椅能够完全进行放倒，除此之外，QX50在操控与行驶上多项指标排名第一，比如操控的精准性和灵活性以及行驶的稳定性和车内静音，都处于明显同级领先的位置。
整体看下来，英菲尼迪QX50的综合表现还是有一定亮点的，QX50的外观设计犀利又大气，又讨年轻人喜欢，但它的内饰虽然豪华感不错，但设计却稍显过时了一些，并且他还面临着奔驰GLC，奥迪Q5L和宝马X3等车型多方围剿。英菲尼迪QX50想要获得一个不错的成绩，还需要一番努力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪贬值快的原因

这个有很多方面的原因，保有量大的车型一般都是上市多年的车型，技术各方面相对比较成熟，而且零配件的供应体系也相对完整，配件的普及率也较高，后期维修保养上也更为方便说回英菲尼迪的这个品牌，在北美的市场表现是不错的。
背后的原因无非是英菲尼迪的品牌建设和其他已经被全球市场认可的豪华品牌相差不少的层次而品牌建设又需要能长时间提供及其优秀的产品才行但是，目前英菲尼迪的产品无疑是走下坡路了，当年的VQ系列发动机处在当初世界汽车工业顶。
国内豪华汽车近些年来迅速降价的原因主要是响应国家政策号召，适应大环境要求近些年，汽车销量呈现持续下滑的状态，整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。
3车辆缺乏档次感 作为豪华品牌汽车，英菲尼迪的外观造型还缺乏几分档次感，整车从外观上很难给人带来视觉冲击，坐进车内廉价感更是充斥着整个车厢，以英菲尼迪Q50L为例，中控台设计可以用“老旧”来形容，不说价格的话。
比如是更多的家用，还是因为工作或者是事业的原因，需要一台好车来充面子，不同的诉求代表了客户选择品牌的方向不同，那我们今天就来说说，除了宝马奔驰奥迪这类高端品牌车型之外，英菲尼迪其实也一直在大家心目中是一款高端。
本来从视觉上就降低了中控台的一体感，如果体验过英菲尼迪的这套人机交互系统的话，就会发现从操作逻辑和易用性上来说，仍算不上好用其实还是很不错的，用料十足，做工考究，但总觉得缺了点什么，就是新鲜感早就看腻。
由于雷诺品牌的改变，原本低迷的车市再次陷入寒流，很多人猜测下一个车企将是谁，最近英菲尼迪频繁出现裁员乃至关闭部分事务所的消息，当然官方随后谣言抹去mdashmdash并不属实，英菲尼迪事务所运行正常，也不会退市 在。
任何产品都会贬值，因为有新东西出现。
3英菲尼迪Q50S 凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生但产品单一知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的。
说实话，也是一个英菲尼迪车主，车是英菲尼迪Q5OL，不过的车是亲戚换车让给我开的，所以只是意思意思地给了几万块车到我手已经有一年多了，算上在亲戚手上的时间，也快有3年时间，这个车给我的印象首先就是保养贵。
早上7点，还在睡眼朦胧中，手机铃声一直响，打开一看，这不是前几天看的那英菲尼迪G25的客户吗，这么早找我难道是有什么急事吗？“喂！兄弟，不好意思这么早就打电话给你，我是前几天你帮我去看英菲尼迪G25的客户，上次那台车的车况太差了。
英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计出色的产品性能和客户体验至上的服务和质量，迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一英菲尼迪的质量是有保障的在北美市场取得成功的同时，日产汽车公司。
入门车型都快跌到20万了，虽说车型老旧，但我认为还是值得入手的，毕竟它有20T+7AT+后驱，一辆雅阁还得卖多少钱呢怎么说英菲尼迪也是标准的豪华品牌，虽说比不上BBA，但肯定要比大众丰田本田这些品牌有格调。
英菲尼迪q50l从设计上来看，这款车的前脸就非常的新颖，引擎盖上的筋线设计突出了这款车的运动感他的两侧大灯也采用了最为新颖的造型，这款车还是符合年轻人审美的他搭载的是20t的发动机，普通代步肯定是没有问题。
英菲尼迪FX35于2007年进入国内，当年售价七八十万，凭借独特的外观和日系车的口碑，曾经火过一段时间 随着豪华车市场的成熟和竞争对手的发力，英菲尼迪FX35逐渐落寞，后来更名为QX70，但仅仅是更换了名称而已，整体改动并不大，销量同样没有提振。

请收回豪华二字？英菲尼迪库存车落地20出头，能不能买

自从奇瑞换了新LOGO以后，便被嘲讽“伪豪华”，原因无它，只怪奇瑞的品牌标识和英菲尼迪太像了。然而，2023年的今天，英菲尼迪作为日产旗下的高端子品牌，也被推上了“伪豪华”的风口浪尖，部分车型当前经销商优惠十大几万，Q50L落地20出头就能开走。有老车主见状劝到：“请收回豪华二字，慎重选择，谁买谁苦。”
为什么老车主对英菲尼迪如此绝望呢？难道只是因为经销商狂甩降价促销吗？其实，纵观汽车厂商的大幅降价促销，都离不开一个原因：混不下去了。而对于英菲尼迪、捷豹路虎等二线豪华品牌来说，也同样适用。
无独有偶，最近有小伙伴分享，本田冠道370四驱车型也在“跳水”，在没有还价的情况下，经销商报价“裸车24万”。那么，在日系车士气普遍低迷的当下，在英菲尼迪正式退出中国市场之前，这批Q50L库存车到底值不值得买？
外观方面，英菲尼迪Q50L自2014年上市以来就没有改款，等同于库存车改个配置接着当新车卖。对此，有网友调侃道，“2015款车主见到2022款新车上市后直接乐开花，开了这么多年，竟不知道他手里开的原来是新款。”内饰方面，依旧老样子，中控区域两块大屏，对称式的环抱中控台设计符合老一辈人的审美需求，但放在今天除了精致以外，看点寥寥无几。
空间方面，尽管英菲尼迪Q50L有着2898mm的轴距，但后排空间不能让所有人都满意。实际体验过以后，头部空间表现尚可，但后排腿部空间并没有达到近2米9轴距的理想空间水平，而且中间地台凸起快要赶上奔驰S级地台凸起高度，好像恨不得让别人知道它也是“行政级”，这对五口之家的出行很不友好。但有一说一，座椅的填充物柔软度真的很好，遗传了日产“皮沙发”的良好特性。
动力方面，英菲尼迪Q50L搭载一台来自奔驰的2.0T发动机，代号“274A”，最大输出功率211匹马力，峰值扭矩350牛·米，匹配JATCO捷科特（日产旗下）生产的7AT变速箱。相对同级别的竞品来说，Q50L动力总成的账面参数比较可观，实测零百加速用时仅需7秒5，中途再加速能力也有稳定发挥，变速箱的升降挡逻辑清晰且反应快速，行驶顺畅感不错。
在操控性方面，英菲尼迪Q50L也是正经的后驱车，底盘采用前置后驱布局，前悬为双叉臂式，后悬为多连杆式，底盘平整度高而且有大面积护板覆盖，没有明显管路外露，底盘在用料和布局方面符合豪华车的定位。其中，前双叉臂式独立悬架能够让车轮在上下运动时自动改变外倾角，从而使得车轮获得更好的地面附着力。此外，该车的前悬架采用铝合金下摆臂，外加尺寸较大的橡胶衬套与车身连接，不光减轻了前悬的簧下质量，提升了悬架对路面的贴服性，而且能够更好地吸收路面传递到车舱的振动。
品控方面，从相关汽车质量投诉网站汇总的信息来看，英菲尼迪Q50L近几年的质量口碑稳定，故障主要集中在2018款，车主反馈的问题包括轮胎吃胎磨损、发动机异响/抖动、座椅故障、车身共振、后轮刹车片内外磨损不均匀等。没有太让人印象深刻的故障案例，相较同级别的奥迪A4L来说，故障率相对较少，但一样愧为豪华品牌一员。
结语
值得注意的是，因为英菲尼迪Q50L现在终端优惠很大，所以免费保养不再赠送，但4年或10万公里的质保还是可以正常享受的。如果不介意内饰的设计，那么现在19万左右的落地价格就比较适合入手，虽然底盘调校中规中矩、指向性稍差、后排腿部空间欠佳等等，但起码开起来平顺性能够保障。至于质量可靠性，国产的Q50L和进口Q50不是一码事，基本上可以把心放在肚子里，但倘若英菲尼迪真退出中国市场，那么老款的配件价格也会随之大涨，后期的保养维护成本将难以想象。
【本文来自易车号作者车来车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新车落地30万，才开不到两年就掉价10万，这还是日系车吗？

正常的贬值，价格越高的车，二手车贬值价格越大，日系车可能也是一样的，不过有的日系车还是比较保值的，比如丰田霸道，凯美瑞都不错。买车的时候也要选择好，买自己喜欢的就行，不要想着二手车的价格。
我觉得不是了，这和以前日系车质量有保障的形象完全不符合
你所说的品牌应该是日系车讴歌。他作为本田的高端品牌，最开始是以进口的方式进入国内。但是他的销量可以用惨不忍睹来形容。这也就导致了它的市场保有率非常低，不被消费者认可。最终就形成了小众品牌。所以保值率才会这么低。
是日系车。由于为了提升销量，快速占领市场，所以才会降价。
新车落地30万，才开不到两年就掉价10万，这还是日系车吗？
印象中日系车都是保值的，二手车也价格高，但我要给大家介绍一款不保值的日本车。
给大家介绍日本车英菲尼迪2018款2.0T逸致版，指导价29.8万，之前优惠基本在2万左右，落地价在30W左右。
Q50L最为一款小众车小众品牌，最大的特点还是低调，低调到大多数人认识这款车，全车匹配2.0T 发动机，马力211，350N/m 最为一款车型不大的后驱车来讲，这样的动力也足够优秀。外形内饰也可圈可点。不足处运动模式下，发动机噪音大。
本车原车主改叫花了10万，(碳纤维尾翼，碳纤维带灯后纯，碳纤维方向盘，碳纤维后视镜，锻造19寸轮毂，开口叶子板，外挂电脑，翻毛顶，SF绞牙避震等)
目前二手车市场价18年的在18--19左右，含改件，两年掉价20W+ ，车价10+ 同价位宝马3系 奥迪A4 18年市场价大概在23-24W 够掉价了不是吗？
对于喜欢改装，追求个性的车主，像我这样务实低调不太爱好运动的人，花这么大的代价去改车，确实有点无法理解，但或许这就是一种执着，一种情怀
最后回到车况，整车除了3个面补漆，全原漆，目前公里数3.7W 私家一手车，奥迪A4 ，宝马3系，凯迪拉克XTS 你会怎么选呢？要是我还是买省钱的吧检测分享就到这了。我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。
如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

日系豪华也很帅 英菲尼迪Q50L厂商指导价26.48-38.98万元

在国内汽车市场，日系车的价格普遍都很坚挺，特别是大部分普通家用车的优惠幅度都不是很大，不过日系豪华品牌很多都有着较大的优惠幅度，英菲尼迪就是一个典型的代表。 英菲尼迪Q50L较大的优惠幅度是它吸引消费者的原因之一，再加上日系豪华车的品质，整体表现还是值得期待的。下面就让我们一起来看看这款车吧。
英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 菁英运动版车头造型十分运动，黑色网格状格栅采用了镀铬饰物进行修饰，再加上两侧上扬的大灯，视觉效果很有战斗气息。
该车尺寸是4867/1823/1456mm，轴距2898mm，车侧流畅的线条显得十分动感。轮胎来自普利司通，前后轮胎规格均为245/40 R19，轮圈的造型也很时尚。
车尾方面，英菲尼迪Q50L车尾造型立体，排气管使用了双边共双出的设计，这样的布局形式进一步衬托了它的运动感。该车的尾灯设计也十分富有运动科技感，镀铬饰条也算是设计上的点睛之笔。
英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 菁英运动版前后悬架分别使用了独立双叉式悬架+横向稳定杆和多连杆式独立悬架+横向稳定杆，同时采用了前置后驱的驱动方式。
来到后排，英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 菁英运动版配备后风挡遮阳帘、后排头部气囊、后排出风口，配置足够丰富，能够满足乘客的需求。该车后排空间不错，这也让乘客的乘坐感受有了保障。后备厢空间表现还算不错，放倒后排座椅后能满足多种出行需求，行李箱和其他杂物统统可以放下。
来到车内，英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 菁英运动版采用真皮座椅材料，用料讲究，让驾驶者的乘坐感受得到了保障。接下来看下配置，该车配备主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅腿托调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅加热，配置表现优异。该车配备普通尺寸的电动天窗，虽然面积不大，但是也保障了车内的采光度。
内饰方面，英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 菁英运动版经典的黑色内饰风格看起来简约且精致。该车配备了蓝牙/车载电话、刹车辅助、主动降噪等多个配置。
该车方向盘使用了三辐式的设计，动感氛围营造非常到位，配备了方向盘4向电动调节。除此之外，该车仪表采用了双圆环式的设计，可显示的信息很丰富，简洁且实用。该车标配的是BOSE音响，扬声器个数为16个，能给乘客带来不错的听觉享受。
英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 菁英运动版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是211马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡手自一体变速箱，最高车速245km/h，官方0-100km/h加速为7.9s，工信部综合油耗为7.6L/100km。
作为很多想购买豪华品牌消费者的选择之一，英菲尼迪Q50L的动力性能十分强劲，2.0L 4缸涡轮增压发动机搭配7挡手自一体变速箱，能够让驾驶者感受到驾驶的乐趣。而且英菲尼迪Q50L现在的优惠也不错，这更是提升了它的竞争力。今天介绍的这款车不知你心动与否？去实际体验看看再下定论也不迟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。