本文目录一览：
- 1、试驾第五代途胜L，颜值与实力并存，8AT驾趣无限
- 2、北京现代途胜十大缺点
- 3、从朗动到第五代途胜L 他为何执着于现代车？
- 4、第五代途胜l的10大缺点
- 5、20万内驾控、智能、颜值全都要！试驾第五代途胜L 8AT
- 6、探店第五代途胜L 8AT 商业险全免 还有终身机油免费
- 7、第五代途胜l值得买吗
- 8、第五代现代途胜L四驱自动档多少米
- 9、15-20万预算选合资SUV，为何第五代途胜L更值得推荐
试驾第五代途胜L，颜值与实力并存，8AT驾趣无限
引言：
“凤凰城”唐山，最初因境内有传说中“凤衔而至”的凤凰山而得名，后因在震惊中外的大地震后浴火重生而成为英雄之城。凤凰涅槃，浴火重生，“凤凰城”也在彰显着百折不摧的精神。
除了凤凰城的传说，唐山还被誉为“中国工业的摇篮”，这主要是由于它在中国近现代工业历史上的重要地位。作为中国工业发展的源头，中国第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车等七个“第一”的工业成就均诞生于此，行走在这座城市里，你能感受到历史与现代的碰撞，传统工业与现代闻名的交织。
途径山海，北京现代SUV家族文化之旅
作为一个地道的河北人，笔者来唐山的次数并不多，上一次来还是在10多年前了，这次跟随北京现代“途经山海—北京现代SUV家族G229文化体验之旅”再次来到这里，感受唐山的变化，以及独特的人文景观和自然环境，同时感受了第五代途胜L以及沐飒的魅力与性能，感受工业历史名称中的传承。
此次文化体验之旅中，主要有北京现代第五代途胜L和沐飒两款车，由于此前已经对沐飒这款车进行过不止一次的试驾体验，本次我们重点试驾体验了第五代途胜L。
现代穿越回历史，工业风和时尚风交融
此次试驾的第一站，我们来到了唐山市区的启新水泥工业博物馆，这里除了有浓郁的传统工业气息外，还进行了现代改造，比如园区融入了文化、艺术等创意方式，让我们感受到了时代与历史的气息，同时又浓郁的现代文创风格。驾驶第五代途胜L随意停放到园区一个地方，时尚潮流前卫的它都能与环境和背景融为一体。
我们此次试驾的第五代途胜L 8AT整体设计时尚感、科技感和运动感十足，大量楔形元素和几何线条结合，营造了极具视觉的冲击力。点亮后的“鹰翼”LED隐藏日行灯和“鹰爪”LED贯穿尾灯设计，前后呼应，隐藏式日行灯与前格栅的融合十分自然，点亮后犹如“鹰翼”般展翅翱翔，科技感十足，“鹰爪”式尾灯点亮后运动感十分强烈，让人眼前一亮。
新车的外观设计科技感十足，车内同样如此，拉开车门进入车内，迎面而来的就是10.4英寸中控屏+10.25英寸开放式仪表，直接将科技感拉满。搭载的丰富软件完全能满足日常驾驶，一些实用性功能更是让驾驶者直呼“太方便了”！值得一提的是，驾驶者可根据喜好更改主题、自定义小组件等，和目前的智能手机看齐，能彰显你的个性。
感受工业老城魅力，新车的智驾同样给力
唐山启新水泥厂始建于清朝洋务运动时期，被改造成工业博物馆之后，也保留了一些历史痕迹，如锈迹斑驳的水泥窑系统、老式木结构站台、老发电设备等等，都在诉说着百年的风云变化和人世沧桑。地处唐山市中心老城区的启新水泥工业博物馆，交通压力并不小。这源于其周边狭窄的道路，车水马龙、行人密集，商业区和交通枢纽交叉，人流车流辆很大，也给行车带来了很多压力，对驾驶者压力不小。
不过这对驾驶第五代途胜L 8AT的我们来说，压力完全不存在。新车在智能驾驶方面表现出色，其搭载的SmartSense“智心合一”驾驶辅助系统，集成了多达23项ADAS功能，即便面对唐山中心城区的复杂路况，也都从容自若。
由于空间限制，老城区停车会车都不是一件简单的事儿，进入工业博物馆之后更是如此，道路狭窄和空间紧张是最大的问题。但得益于SVM 360°全景影像的加持，驾驶第五代途胜L 8AT时，能对车外周围环境一目了然，不管是日常窄路会车还是狭窄空间停车、挪车、掉头，都更加便捷，也提升了驾驶安全性。
此外，第五代途胜L还配备了包含FCA前方防碰撞辅助+FCW前方碰撞预警等安全辅助功能，通过车身的摄像头和雷达等，可以实时监测前方车辆、行人、非机动车等，一旦发现有可能出现的紧急情况，会通过警报、辅助制动和全力制动等措施，对车辆干预（时速低于60km/h更可完全自动制动），对于一些驾驶中路上出现的一些突发情况，十分必要。
第五代途胜L还搭载了BVM盲区显示系统，驾驶者可利用全方位侧方摄像头清晰了解到车辆后方实时路况，需要变道、打开转向灯时，新车仪表盘回同步显示车辆后侧方影像，能保证你在变道行车时的时时安全。这对于新手、一些女司机而言，无疑是个非常必要的安全守护配置。
驾车一路向南，赏揽月风光
此次试驾之旅中，我们还来到了工业港口曹妃甸，这里是我国新兴起的工业港口，在唐山市区向南90公里左右，我们便可以来享受原生态的海滨风光，此次试驾的目的地就是曹妃甸的揽月。这一段行驶路程以高速路和省道为主，整体路况更优。驾驶第五代途胜L 8AT，我们可以一路欣赏开阔的滨海景色，伴随着动听的音乐，是别有一番乐趣。
第五代途胜L 8AT搭载了一台1.5T GDi高功率发动机，其最大功率147kW，最大扭矩达到了253N·m，传动方面，与之匹配的是8AT变速箱。这套动力组合最大的特点是动力充沛、成熟可靠，燃油经济性更优，起步加速更灵敏，在高速超车时动力响应更快，超车时毫不拖泥带水，提速迅猛。
虽然正值北方的冬季，这里的气温早已降到零下，室外更是寒风凛冽。但驾车来到曹妃甸的揽月湾，还是忍不住下车去呼吸几口新鲜的空气，感受蓝天、白云、海岛的自然魅力，观看沙滩、海鸟的别样风情。驾车一路向南，赏揽月风光，也别有一番乐趣。
车市特评试驾体验：
穿梭在工业老城感受历史的厚重，驾车追寻，感受自然风光秀丽的曹妃甸，交错的历史时光中，我们仿佛看到了唐山这座城市的世事变迁，也感受到了凤凰城截然不同的性格。驾驶第五代途胜L 8AT，驰骋穿梭在历史与现代交织的时光中，我们也感受到了自然的魅力。当然驾驶一台车去寻找诗和远方，体验丰富的多样生活，多面的第五代途胜L 8AT能带给你不同的魅力。
2023年是北京现代“2025向新计划”落地首年，也是品牌转型的关键之年，伊兰特家族连续7个月销量破万，已经累计拥有近510万伊兰特车主；SUV家族连续3个月销量破万，第五代途胜L销售4.6万，同比增长55.5%；并且客户群体越来越年轻，35岁以下接近60%，品牌“年轻化”转型初具成效。
除了表现一如既往的伊兰特家族和以第五代途胜L、ix35为代表的SUV家族之外，刚刚结束的第二十一届广州国际车展上，第十一代索纳塔和第五代胜达也都焕然一新出现在车展上，它们将会在2024年给国内消费者带来更多购车选择，也将会助力北京现代加速转型全力冲刺。
本文由【车市特评/李特儿】原创出品，作者北雁，转载需注明出处。
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北京现代途胜十大缺点
1、避震有点硬和轿车比是这样，轮胎放点气吧座椅不是很舒服－设计比较旧了，和新车比确实有些落后，不过你可以改，我就换了一个可调角度的头枕倒车雷达不人性化－没觉得呀 内饰不耐脏－谁让中国的车主农民多，黑内饰；缺点缺点是低配版的内饰比较一般，设计也不是很时尚，做工上中规中矩吧，用料方面也很一般，座椅也是织质的从外观上来看新款途胜让眼望去，可以说变得更硬朗了前脸改变的巨大格栅增加了整个前脸的气势再搭配两侧。
2、2011年老款途胜优缺点1外形运动时尚，比较符合都市人群对SUV的审美2发动机中低速动力强劲，而且具有较佳的平顺性怠速安静，车辆设计重心较低，稳定性好3舒适性强，具有野性的外表和归属于都市的灵魂，在城市；缺点韩系车一般以配置齐全为卖点，而20 GLS手动2驱处在这个价位却没有定速巡航，不知道算不算遗憾另外，途胜20 GLS的发动机在高速时提速不是很迅速，有些滞后 作为一款中档的城市SUV，途胜的配置还算比较全面；缺点，局部做工比较简陋粗糙，如接缝间隙大，车漆软钣金薄22019款途胜优点全新的外观设计给人别样的感觉，整体年轻了许多，配置丰富，性价比还是比较高的，搭配的智行安全系统和车联网，迎合了潮流趋势32019款途胜；2013款现代途胜好，具体优缺点如下1优点为整体设计还是很不错的，没有太多花哨不实用的东西，最重要的是安全性能还算不错，性价比也很高2缺点为路上不平或者颠簸的时候，还是能感觉到一些震感，不过问题不大；这位朋友，我是北京现代途胜的用户，对这个车有点发言权，我开的是20手动四驱的，现在开了6万公里总体来说，这个车的性价比还是不错的，就我的了解把它和本田CRV相比优缺点如下优点1价格便宜，这个不用解释2；现代途胜优缺点1优点空间和动力目前是我比较满意的，已经可以满足我的日常所需了整体设计的还是很好的，没有太多花哨不实用的东西，最主要还是安全性能还算不错的，性价比也是很高的2缺点上次出去玩的，路面。
3、变速器换挡懒散途胜的双离合器变速箱升档速度很快，但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度，也少了一些人车合一的驾驶感现代途胜作为现代汽车城市SUV扛鼎之作，途胜成为北京现代引入国内生产的首款SUV车型，面向中国SUV；2019款北京现代途胜评测12019新款途胜全新的外观设计让人们对途胜这车造型有了新的造型，虽然内饰的变化不是很大，但是其丰富的外观内饰配置还是让其保持着韩系车一贯的性价比，此外，新车在车联网上有着不小的提升，更；途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的。
4、2019款现代途胜口碑不错1作为一款革命性车型，途胜凭借引入多种新元素和技术革新，途胜从实用性舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力内外观及空间设计安全性等；在韩国本土，2004年上市第一个月就销售了8600辆而在中国，途胜的运气始终不顺去年至今销量一直不如本田的CRV，今年又赶上油价一涨再涨寻求新的市场突破口，是北京现代途胜必须要面对的难题对于途胜的外观，各有各。
5、问题四底盘悬挂偏硬，减震效果不佳 北京现代第五代途胜L的悬架较硬，对于路面上细微的颠簸振动隔绝得还算不错，但是当在经过一些连续起伏和颠簸的“烂路”时，第五代途胜L对于颠簸过滤做得就不够理想了，乘客因此产生的；途胜2023款的缺点介绍如下1底盘悬挂比较硬，过颠簸路面时候，车内振动感会比较强烈，滤震效果比较差2隔音性比较差，低速感觉还不是太明显，跑高速时候风噪，胎噪，比较明显，这一点现代大众差的就太多了，就连国产；11年现代途胜的优点1整体设计不错，没有花哨不实用的东西，后备箱空间也足够大，可以装很多东西，最重要的是安全性能还算不错，性价比也很高11年现代途胜的缺点2出去玩路上不平或者颠簸的时候，能感觉到一些震。
从朗动到第五代途胜L 他为何执着于现代车？
2016年入手朗动，去年又将朗动置换成了第五代途胜L，老王已经是北京现代的“二代”车主了，关于他为什么这么执着于北京现代的产品，让我们听听他自己的讲述：
Q:为何执着于现代车？
老王：在很多人印象里，韩系车的标签，是设计时尚，配置丰富，性价比高。
但其实对我而言，省油、皮实、耐用、开着顺手才是我认可北京现代车的根本原因。我的第一辆车就是北京现代朗动。最初买车，是被运动感的造型和精致的内饰打动了。但实际使用中，低速方向轻盈、高速稳重，非常趁手。而且从买车到卖车的6年多里，除了常规保养，就没有进过维修店，功能到品质，都值得信赖。
套用网上的说法：始于颜值、敬于配置、忠于品质。
Q:后来什么样的动因要换车呢？朗动过时了？
老王：换车的主要原因，还是儿子出生了，出门带的东西多了，就想买个大点的SUV，为了家人出行方便。当然，自己开的车，也想升级一下。
Q:既然是忠实粉丝，您换车肯定是首先北京现代了？
老王：说实话，还真不是。
现在买车不像前些年了，可以选择的余地非常大。日系、德系、自主品牌还有一些新势力企业。汽油车、电动车，可以选择的车型也很多。
我一开始，也考虑过丰田和大众的车型，也看过一些纯电车型。但最终，还是选择的北京现代第五代途胜L。
Q: 那么，到底是什么原因，让您选择了第五代途胜L的？
老王：作为一个打工族，买车是个大件，我坚持认为，首选要选一个大的品牌。大品牌有几十年的技术积累，每年有几百万的销量，他的车型品质一定是靠谱的。所以，当时首选的大众和丰田。
后来才了解到，现代汽车全球销量已经是排在丰田、大众的第三的汽车集团了，从这点说，现代的车型已经和大众、丰田有了同等的企业背书实力。
不同的是，途胜这个车系，在现代汽车的产品中，属于非常畅销的车型，2005年引入中国，卖了18年，市场口碑值得信赖。
而且，据我了解到，第五代途胜L 8AT，名字有点长，但从名字可以看出，这款车是现代汽车途胜系列第五代产品，据说是基于现代汽车最新的车型平台i-GMP打造，发动机、变速箱都是现代汽车最新的技术。历经五代车型，积攒了18年的市场口碑，资深品牌+最新平台+最新技术，可以说非常值得信赖的，于是毫不犹豫将我的老朗动置换成第五代途胜L。
Q: 这款车入手也半年了，使用感受如何？
老王：我不是做汽车的，主要知识来源于买车时候的攻略，只能从自己的体验说一点感受。
据销售说，第五代途胜L 8AT基于现代i-GMP平台打造。这个平台有设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动等特点。但这些作为我一个普通用户，没有特别明确的感受。对我来说，车内空间是感受最直观的。
详细参数我就不说了，网上都能查到。直观的说，我将近一米八的身高前排开车，我老婆可以在后边轻松的翘着二郎腿。而且，后备箱里，折叠婴儿车，鱼竿包，甚至孩子的折叠自行车都可以轻松装下，出行非常方便。
我的感觉是，这款车堆料非常足。现代汽车最新的发动机技术、变速箱技术，满满的科技与狠活。
发动机据说应用了现代汽车最新的CVVD技术，可以自由控制气门的开闭合时间，就像人的肺一样，跑的快时多吸气，多产生动力；跑的慢了少吸气，少喷油，不仅保证动力强劲，还省油。日常城市通勤油耗基本不到8L，一公里的行驶成本不到0.6元，跑高速就更省油了，我曾经一度把油耗控制在5L多。成本也不高，后来也懒得统计了。
其次，是这款车去年换装的8AT的变速器。据说，变速器采用了独立式多片液力变矩器、多片闭锁离合器等技术，可以大幅提升了传动效率。技术上我不懂，我的直观感受是，这个款变速器加速非常“丝滑”，换挡平顺性好，而且急加速的时候，非常有劲。
总结：
因为相信，所以选择。
这是一份非常不专业，不严谨的用户采访。但是，金杯银杯，不如口碑，老用户、老粉丝，多年来的切身使用感受，不仅是对车型，对品牌最真实的反馈和评价，向新对于新购用户，也有着参考价值。
为了回馈新老用户，一年一度的618促销之际，北京现代以“超值立减 热爱全开”为主题，趁势推出夏季钜惠活动，全系车型均有大额现金让利（详询当地经销商），还有商业险全免、终身机油免费等购车福利。
活动期间，作为合资紧凑型SUV的第五代途胜L 8AT，目前的终端价格区间仅为13万-19万元。除了现金让利幅度空前，北京现代也为购车用户推出了一系列诚意十足的售后优惠福利。在6月30日前，购买包括第五代途胜L 8AT在内的北京现代全系车型均可享受包括100万第三者责任险、车辆损失险在内的商业险补贴，及终身免费机油更换在内的超值权益，后续养车无压力，省心更省钱。
此次年中购物季期间，建议大家到店体验试驾，对实际优惠政策进行了解，相信你会收获意外的惊喜。
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第五代途胜l的10大缺点
第五代途胜l的10大缺点如下：
1、现代途胜质量不可靠。北京现代途胜新款车型，在质保期内就会出现像发动机烧机油、中控屏幕故障不可用、变速器顿挫异响等质量问题。
2、起步动力输出缓慢。干式双离合器在起步阶段结合较慢，踩下油门踏板后，动力要比驾驶员预想来得慢一些。
3、动力性能没有数据那么出色。途胜燃油版本搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力200匹，但是实际的动力表现要比这个数字略逊一筹。全力加速时发动机的噪音大，颗粒感也比较明显。
4、变速器换挡懒散。途胜的双离合器变速箱升档速度很快，但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度，也少了一些人车合一的驾驶感。
5、悬挂支撑性一般。途胜的悬挂系统偏软，对于震动的过滤不错，但是就会有一种忽忽悠悠的感受。而操控自然成为了途胜的劣势所在，快速并线时悬挂的侧向支撑性欠缺，整体车身动作不够迅速。
6、方向盘指向性差。总体上途胜方向盘都是属于比较轻的，运动模式手感会重上一点，不过不同驾驶模式间指向性并没有变化，依旧是那种比较模糊的设定。
7、制动性能不佳。途胜的急刹车姿态非常狼狈，车身出现了明显的前倾，并且制动踏板的初段虚位明显，脚感也很软。100时速刹到停的距离是39.88米，这个制动距离放在2022年来看，实属有点难看。
8、车厢隔音降噪能力一般。1.5T发动机在怠速是比较安静，开起来以后整车的隔音水平就比较普通了，并且速度超过60KM/h以后，胎噪也比较明显。
9、性价比不算高。在过去一个时代，现代车型就是以比较高的配置，然后匹配一个相对低的成交价吸引了很多中国消费者。但是全新一代的途胜并没有延续这种性价比，甚至配置比较齐全的车型售价已经超过20万，这个价格似乎已经超越现代品牌的号召力。
10、售后诚意不够足。在北京现代官网可以查询到，途胜首任车主享受终身免费保养，不过仅限于基础保养（机油+机滤），也就是说像更换火花塞、刹车油、汽油滤芯、空调滤芯等等大保养还是需要车主自费的。
20万内驾控、智能、颜值全都要！试驾第五代途胜L 8AT
北京现代途胜I的驾驶感受很好，价格也是比较合适的，所以性价比是非常高的。 第五代现代途胜L四驱自动档长4670mm。 最近一段时间，各大车企纷纷推出各项优惠举措，受益最大的无疑是准备买车的消费者。但是随着3月限时补贴政策的结束，不少车企收拢优惠，还未购车的用户只能临渊羡鱼。
现在市场主流的SUV满大街都是，不少后台的朋友都看腻了老三样、新三样等等，这个市场太需要新鲜血液了！有没有外形新颖不流俗的新车值得一看呢？今天咱们就来看看这一款第一眼就能给人带来新鲜感的SUV！
喜欢这个价位车型的朋友大多都是年轻人，颜值的要求是很高的，而且大家都追求独立个性，传统的SUV设计普遍偏向保守的当下，第五代 途胜L配合 8AT变速箱成为了一个全新的选择。
对于途胜L，大家对它都不陌生了，作为现代i-GMP平台的首款SUV，在去年完成了大换代，新车在空间、操控、安全、能耗、设计上有着更加先进的体验，第五代途胜L上市后，据说北京现代做了大量的消费者调研，收集了中国用户对这个级别车型的喜好和驾驶需求，在对比同级别大量CVT车型的市场情况下，推出了全新的8AT版本,加量不加价，基本保持了和上一款相同途胜L的价格区间，可谓良心。
为什么要换装8AT呢？首先中国市场对于AT变速箱的喜爱是不言而喻的，现代旗下拥有世界第三大变速箱生产企业—现代摩比斯，其8AT产品拥有匹敌爱信和采埃孚的实力，并且与自家的1.5TCVVD发动机完美匹配，形成自研自产的黄金动力总成，可以提供更好的驾乘体验。
11月5日，第五代 途胜L 8AT硬核高能SUV登场，我们借到全系的顶配版本，此次的改变主要在动力系统上做出了提升，所以此次试驾体验我们重点从动态体验开始说起，对于关心这台车的朋友们，本期内容千万不要错过呦！
升级8AT后 驾控感受有激情吗？
同价位的车型中能够谈论动力和操控性能的并不多，因为大家多把空间、实用性放在了靠前的位置，反而忽略了这部分的体验，毕竟价格在这放着，但第五代 途胜L 8AT将动力系统做出了优化，也让我更加期待它的实际表现：
1.5T 高功率CVVD涡轮增压发动机是现代车型的全新动力总成，这台发动机同时还应用在起亚车型上，最大马力200Ps，峰值扭矩253N·m，单看200Ps的马力已经接近很多2.0T车型的马力参数，而市面上也很少有1.5L排量的涡轮增压车型可以达到这个马力水平；实际驾驶感受也是如此，动力输出轻快高效，城市驾驶动力充沛，可以明显感受到它与价位车型相比拥有更好的中后段动力储备，尤其在超车以及需要加速远离危险的情况下，它所需要的用时更短。
特有的CVVD 连续可变气门持续期技术是现代自研技术，简单说就是CVVD技术可以控制气门开启时间的长短，发动机不仅能无级切换阿特金森循环、米勒循环和奥托循环，同时还能改变压缩比，让气缸内的压缩比在4:1—10.5:1之中切换，是一项既能省油，也能提高动力的黑科技。同时这套发动机支持92#汽油，也就意味着它可以进一步降低日常用车成本，按照当前北京油价来计算，加满第五代 途胜L 8AT 54L的油箱可以比95#油每次节省近30元。
试驾车型采用的8AT变速箱为现代自主研发，也是我们此次体验的重点，能够同时生产变速箱与发动机并完美匹配的，全世界也没有几家可以做到。
此次升级到8AT，从厂家的角度来看是增加了成本同时提高了产品的竞争力。从消费者的角度来看是获得了更好的驾驶体验，以及更加值得期待的耐久性及可靠性。
上手之后，可以感受到第五代 途胜L 8AT版的第一个优势——平顺性！首先，起步阶段更加流畅，低速状态不会频繁的切换挡位，更适合城市道路驾驶。并且在大多数情况下变速箱更乐于通过升档来换取更低的油耗表现，所以在环路以及高速驾驶时，可以很快的升到最高挡位。在运动模式下，这台变速箱更乐意维持高转速，从而获得更好的动力响应，特别适合车主自己一人驾驶的时候，享受更加激进的驾驶体验。
其次在起步阶段由于AT变速箱的特性，在松开刹车的那一刻，车辆就轻松的滑出去，这种感受在使用自动启停时会更加明显。
第五代 途胜L 8AT也配备了更为智能的辅助驾驶系统，除两款入门版本外均提供了车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警功能，以上的主动安全配置可以辅助驾驶者更加安全的驾驶；而高配车型上多达23项安全/辅助配置用起来也更加方便。
整套系统的控制方式被布置在方向盘右侧的按键上，操作简便，对应的信息也会显示在全液晶仪表盘上，从实际的使用体验来看，这套系统的识别效率很高，道路的表现可以准确识别，驾驶轻松。在早高峰路况下，我们尝试使用这套L2级辅助驾驶系统，它可以在很长时间内通过这套系统自动实现跟车、制动、居中行驶，不是特殊的情况，仪表上也不会提示驾驶者进行干预，并且停车再起步的状态下，系统还会通过仪表盘提示车主前车已起步，使用起来非常的智能人性化。
而这套主动刹车系统在我们拍摄过程中也起到了作用，正常跟车行驶过程中遇到前车突然制动，当驾驶者还没做出反应时，这套系统以及提前进行了识别并先后采取了提醒以及必要的制动措施，有效帮我们避免了一场事故的发生，就连当时开车的同事也在说：“这套系统帮我省下了好几万啊！”
山路是我们每次试驾都要去到的地方，在山路上可以更好的体验车辆的综合实力，动力、操控、悬架在山路驾驶都可以把优缺点暴露出来。
这是一段连续的上坡路段，非常考验着整车的动力表现，方向盘带有的换挡拨片很是让人惊喜，这时切换到运动模式，手动换挡，发动机在2200-4000转发挥出最大扭矩，将发动机控制在3000转左右，此时的动力响应无延迟，面对上山路也很少感到动力疲软的状态。
除了运动模式外，第五代 途胜L 8AT在驾驶模式上还提供了ECO、smart、COMFORT模式，四种模式下拥有不同的性格，ECO模式更注重燃油经济性、smart更加智能、COMFORT模式更加舒缓，运动模式更加积极。
基于i-GMP平台打造的车型，变化突出的一点就是车辆重心降低，这也就意味着可以为整车带来驾驶乐趣的提升。这在第五代 途胜L 8AT上也得到了体现，面对连续的弯道，转向手感轻盈准确，手感也相对线性，即便快速的通过弯路，也可以感受到车身较为迅速的响应速度，即便是一台SUV，在山路上也感受到丰富的驾驶乐趣。
第五代 途胜L 8AT采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，支撑以及滤震效果都足够优秀。在面对颠簸路况下对于震动的过滤也比较舒适，更好的照顾到车内乘客的乘坐舒适性。探店第五代途胜L 8AT 商业险全免 还有终身机油免费
伴随着消费水平的升级，今天的消费者们对产品的品质和体验价值有着更为细致的关注。尤其是在选车这件事上，用户对于车辆也有着更多元化的需求。
618年中购物季即将到来，许多持币待购的消费者纷纷开始做购车攻略，准备抄底购车。在车型的选择上，综合产品力更为全面的紧凑型SUV一直备受市场青睐，它不仅拥有与轿车相当的舒适性和驾驶质感，通过性和乘坐空间却能轻松压制轿车和小型SUV。
尤其是在如今全民旅行的热潮之下，针对远近郊出游的用车场景，紧凑型SUV通过性好、空间更舒适的特质更是被进一步放大。
刘宜就是这样一位准备在618“抄底”的准车主，而他的心仪座驾是一款久经考验的经典合资SUV：第五代途胜L 8AT。在北京现代近期推出的“超值立减 热爱全开”官方钜惠活动让利之下，这款车的入手门槛已经突破了14万元，此次他专程探访了北京现代的线下门店，亲身体验一下这款SUV的品质。
不低调也不张扬 高颜值设计眼缘满分
一辆紧凑型SUV的造型设计到底重不重要？
对于此问题，大家普遍见仁见智。美学设计作为艺术的范畴，在很多人看来远没有车辆的性能、动力亦或是科技化配置显得有分量，大部分人也不会把一台车的颜值做为购车的第一指标。
但不可否认的是，一台设计出众的车型，不光可以取悦自己，更能收获来自他人的赞许。第五代途胜L 8AT的设计是近年来韩系车设计进步的一个缩影，独特的“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念在它身上得到了具象化的展现，参数化的钻石造型，菱角分明的侧面轮廓，未来感跃然而生。
对于第五代途胜L 8AT设计，刘宜评价道：“这款车的设计算不上低调，但也绝不张扬，仿佛没有清晰的辞藻来精准描述它所呈现的风格，如果一定要形容它的设计调性，那就是利用自身强烈的原创风格，赋予外界审美以回味无穷、过目不忘的美学形态。”
在审美为王、潮流至上的大局当下，第五代途胜L 8AT的造型颜值，绝对算得上加分项。
高延展性平台 大空间让生活更安逸
除了颜值在线之外，脱胎于现代全新i-GMP平台的第五代途胜L 8AT全面优化了车身的结构，不仅车身结构大幅减重，使得能耗降低；而且整车的高度、重心都进行了适当的下沉，让用户可以体验到轿车的驾驶坐姿；短前悬、动力总成中置的设计，则有助于加大车辆的轴距，有效释放了座舱的空间。
体现在数据上，第五代途胜L 8AT车身长宽高分别为4670mm、1865mm、1690mm，轴距更是达到2755mm，超大空间表现不仅可以使得车内乘员有着更为舒适的体感空间，后排乘客“硌腿”的现象也得到了根本的改善。
“现在长途郊游、自驾露营这些概念非常火，我也希望买车以后可以约上朋友去体验一下，而第五代途胜L大空间优势非常贴合我的需求。不管是大尺寸的行李箱、还是诸如帐篷、天幕、烧烤炉、户外桌椅等全套露营装备，它超大后备箱都可以hold住。” 刘宜对第五代途胜L 8AT的空间表现非常满意。
性能与油耗平衡兼顾，用技术诠释产品价值
除了审美、空间这些表面功夫之外，今天的新生代用户对于驾驶体验和用车成本也有着更为极致的追求，因此车辆的动力性能和运行效率，同样需要积极进取。
这个需求听起来似乎很简单，但从纯粹的物理角度来看，更强的性能肯定意味着更高的油耗。如何做到更强的性能，兼顾更低的油耗，是众多车企一直以来研究的课题，而第五代途胜L 8AT也有自己的杀手锏。
第五代途胜L 8AT基于现代i-GMP平台打造，采用了1.5T CVVD+8AT的黄金动力总成。整套动力总成能够迸发出200马力、253牛·米的澎湃动力， WLTC工况下的百公里油耗依旧可以低至6.9L。性能与油耗之间的平衡，给消费者带来的必定是出色的性价比优势。
事实上，店内的销售人员也对第五代途胜L 8AT给出了极高的评价，尤其是在全系升级为8AT变速器之后终端售价不升反降，在诚意举措之下，最近半年到店咨询的潜客有了明显增加。
除了有幅度不等的大额现金让利（详询当地经销商）之外，在近期的“超值立减 热爱全开”夏季钜惠活动中，购买包括第五代途胜L 8AT在内的北京现代全系车型都能享受到包括100万第三者责任险、车辆损失险在内的商业险补贴，以及终身免机油费用等购车福利，吸引了众多消费者的关注。
目前，这款第五代途胜L 8AT的终端售价已经来到了13-18万元的区间，几乎与同级别的自主品牌产品处于同一价位。从品牌效应、产品实力等方面综合来看，第五代途胜L 8AT此次的钜惠堪称是吊打局，对于有购车意向的消费者而言，此次的618绝对是非常不错的购车时机。
【本文来自易车号作者芯观汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】第五代途胜l值得买吗
现代途胜I的整体感觉：外观：现代途胜L的外观价值是可达的，前脸看起来立体耐用，而且夜间大灯亮度还是不错的，还有就是充满了运动的气息。内饰：现代途胜L的整体内饰风格是以家居为主，用料非常细致，做工也是比较精细的，可以说是没有任何瑕疵的，家人都是很豪华的感觉。空间：现代途胜L的空间是足够我们家庭使用了，我们家有三口人，所以说是完全够用了，后备箱里还有很多储物的空间，所以外出的时候是完全不用担心的。动力：现代途胜L的动力在市区跑非常合适，加速时的反应非常及时，推背感还是非常不错的。操控：现代途胜L的操控性能也是更好了，方向盘也是更加精准，操控更加轻盈，感觉还是非常不错的，我是比较喜欢的。油耗：如果你是在市区驾驶，油耗差不多8个左右，可以做一点参考，但也并不是特别准确。
北京现代途胜I舒适性如何？
整体的舒适性还是非常不错的，就是底盘的调教有点软，低速穿越颠簸路面基本没有颠簸。
第五代途胜L的提升非常明显，不仅有着较为丰富的安全驾驶辅助系统，而且在舒适性、智能化方面也非常全面，所以购买该车还是非常值的！1、第五代途胜L搭载了采用全球首创CVVD技术的1.5T发动机。最大功率147kW，最大扭矩253Nm，最大功率147kW，最大扭矩253Nm，百公里油耗达到6.0L的水平虽然油耗不大，但动力强劲，性能出众，性能远超同级产品。值得一提的是，第五代途胜L的1.5T-GDI发动机采用了全球独创的CVVD连续可变气门持续时间技术。借助CVVD连续可变气门持续时间技术，发动机可以根据不同行驶工况合理控制气门开启持续时间，兼顾高效性、经济性和动力性，加速时也会带来强烈的加速感；同时可提升发动机性能4%，降低能耗5%，排放12%，兼顾燃油经济性和强劲动力。2、在智能安全方面，第五代途胜L更加贴心，为驾驶者的安全保驾护航。第五代途胜L搭载了独有的现代SmartSense智能精神安全系统，多达23项ADAS智能安全驾驶辅助系统，在同级车型中遥遥领先。第五代途胜L包括了多项达到自动驾驶L2+级别的功能。例如，NSCC可以基于导航智能巡航控制、FCA前防撞辅助、HDA高速公路驾驶辅助等主动监控驾驶环境和情况。当存在安全隐患时，它可以预警并主动干预，保证驾驶员的行车安全。3、此外，第五代途胜L配备了同级独有的BLE蓝牙钥匙，与用户手机连接之后，可以真正实现“无钥匙进入”。同时，用户还可以远程启动车辆，连接车内娱乐系统，无需携带钥匙，就可以完成车辆的正常启动与驾驶，让用户再也不用为了忘带钥匙而烦恼。4、4.第五代途胜L搭载百度3.0智能网联系统，不仅可以加载各种娱乐、导航、功能App软件，还可以与智能家居系统连接，覆盖生活、出行的方方面面，让汽车成为生活的节点。语音识别控制是第五代途胜L的一大亮点，让你觉得他不仅仅是一辆车，更是你生活的贴心管家。当你对它说“我好热”“空气好差”的时候，第五代途胜L会根据你的话迅速判断，直接开启空调的冷气，为你净化车内空气。第五代途胜L堪称暖男。第五代现代途胜L四驱自动档多少米
在车身尺寸方面，第五代途胜L在加长之后的长宽高分别为4670mm、1865mm、1690mm，轴距则达到同级别最长的2755mm，这也让其在尺寸方面占据了不少优势。
车侧来看，车身侧面锋利的线条大大增加了车侧的立体感，配合双色车身以及D柱的金属装饰，具备了出色的时尚感，而相似的设计在第七代伊兰特上已有呈现，尤其参数化切割的腰线，给人与众不同的视觉效果。
内饰方面：
采用INTERSPACE设计，兼顾空间感与科技感。环抱式内饰设计加以双驾驶舱布局，让各种功能触手可及。
并且途胜L在中控及门板上部，首次使用了织物材质，配合中控显示屏与中控台相呼应的设计，以及大量提升的智能配置，为消费者营造出全新的智能空间，体验感也进一步得到提升。15-20万预算选合资SUV，为何第五代途胜L更值得推荐
不过，对于15-20万预算选购一辆合资紧凑型SUV的消费者来说，无需羡慕，因为北京现代第五代 途胜L的福利还在加码：不仅厂家直补18000元，经销商也让利了20000元，现金钜惠达到38000元，如此大的价格福利在20万级合资SUV市场本就不多见，如果再加上购车即享终身免机油费用，相当于第五代 途胜L综合优惠高达4万，就问你心动不心动？
最为关键的是，第五代 途胜L不但价格极具诱惑力，在汽油版全系搭载8AT变速箱，升级智能化配置之后，产品力也再进一步。最近我们就深度体验了这款国内累计销量超170万辆的现代全球车——第五代 途胜L。
全系8AT，好开又省油
熟悉合资A级SUV的用户大体都知道，在动力方面，以CR-V、RAV4为代表的日系SUV通常配备涡轮+CVT组合，日常通勤平顺、舒适、省油，但想要跑山自驾还是少了些许乐趣；途岳、探岳这类德系SUV通过搭载七速双离合变速箱，开起来是变得有趣了，但面对拥堵的上下班早高峰，舒适性可以做的更好。
中国消费者对性能稳定、换挡有节奏感的8AT变速箱“期待已久”，这一次第五代 途胜L全系标配了8AT。
首先，20万以内第五代 途胜L是为数不多配备8AT的合资SUV；其次，这台8AT经过现代汽车的重新调校，拥有更智能的换挡逻辑、更快速的动力响应、以及更平顺的动力输出。通俗地理解，就是比CVT“有趣”比DCT“平顺”。
与之匹配的是现代1.5TCVVD高功率发动机，全球领先的CVVD技术，通过调节气门开闭时间来提升动力性能并降低油耗，是一项既能省油，也能提高动力的黑科技。
从结果来看，这台1.5TCVVD能够输出200匹马力的澎湃动力，峰值扭矩达到了253牛米，性能表现超过合资同级1.5T发动机；性能强，油耗却不高，第五代 途胜L WLTC百公里综合油耗最低仅有6.9L，比本田CR-V（7.31L）还要低，日常通勤可以省下一大笔油费。
而从我们试驾体验来看，第五代 途胜L 1.5TCVVD+8AT黄金动力组合，城市通勤起步快、体验顺、加速给力，不仅能在红绿灯起步第一时间冲出去，也能在变道过程中快速超车。
重点是面对拥堵的城市道路，频繁加减速，第五代 途胜L也基本没有顿挫，好开又省油是其日常通勤最大的特色。
在跑山环节，山路上减速、加速，不断升降档，第五代 途胜L的8AT响应快、换挡聪明，开起来乐趣无穷。特别是切换到运动模式后，变速箱立刻变得激进，轻踩油门，向车辆传达出弯指令，第五代 途胜L会毫不犹豫地连降3挡，最大限度释放发动机扭矩，提升车速。
更惊喜的是底盘调校，第五代 途胜L不会像日系SUV那样一味求“软”图舒适，它很好地兼顾了驾乘舒适性和操控乐趣。
它的悬架初段会稍软一些，这是为了照顾城市通勤，可以很好地过滤大小颠簸，充分保证后排乘客的乘坐舒适性；但到了中后段，又比同级绝大多数合资A级SUV更有韧性，同时整车的响应、随动性快，不会拖沓，操控车身也会更灵活，达到我们经常说到的“人车合一”的地步，通俗点说就是连续过弯时，悬架能撑得住车身，即便速度达到40-50公里每小时驾驶者也有信心过弯。
造型更个性、时尚
对于绝大多数年轻消费者而言，买车第一看的都是颜值，第五代 途胜L大概率会让年轻人眼前一亮。
比如整车的参数化前脸，弱化了传统燃油车前格栅的存在感，和大灯融为一体，不仅看上去辨识度极高，更重要的是增添了科技感和未来感，与众不同，给人一种新势力SUV的既视感。
精髓在于车侧，第五代 途胜L大量运用了楔形元素和几何线条，并将其完美融合在一起，带来类似水晶钻石切割的车身腰线，肌肉感满满，个性又运动；点亮后的大灯和尾灯才是整车的点睛之笔，“鹰翼”式设计仿佛为整车插上了一对“飞翔的翅膀”，凌厉有型。
进入到车内，最吸睛的是10.4英寸竖版中控屏，配合10.25英寸的液晶仪表，看上去有科技感，操作起来也十分便捷。
智能化表现媲美新势力
智能化领域，第五代 途胜L同样没有让年轻人失望。
在人机交互方面，第五代 途胜L搭载了百度智能网联3.0系统，语音可实现对空调、车窗、仪表盘、座椅、方向盘、SVM全景影像等车内操作的全覆盖。重点是这套源自百度的语音控制系统还十分“聪明”，当你说：“我好热啊”的时候，空调风量会自动开启到最大，主驾车窗打开25%，充分循环车内空气；而当你说“我的脚很凉”时，系统又会调整空调温度，切换吹风模式，既智能又便捷。
还有L2+级驾驶辅助，第五代 途胜L高配车型配备了多达23项安全驾驶辅助配置，例如基于导航的全速自适应巡航，系统以百度地图为基础，能自动识别限速区间摄像头和限速标识，在行驶过程中整车会自动减速后恢复原车速，十分好用。
再有车道居中保持、前方防碰撞辅助、侧后方防碰撞辅助，对于技术不算娴熟的新手司机来说显得十分有必要。它们能在调头、转弯、变道等用车场景下，主动提醒车主周边驾驶环境，避免安全事故的发生；360度全景影像，在狭窄的城市道路通勤，或者停车入库，有了它就可以开启“上帝视角”，避免剐蹭。
将其和价格相近的本田CR-V做对比，指导价相近的前提下，第五代 途胜L在智能化、实用性和舒适性配置上优势明显。
总结
焕新而来的第五代 途胜L在标配8AT变速箱之后，不仅在动力上既兼顾了日系SUV的省油，也具备德系SUV更有质感的驾控体验；更重要的是设计和智能化领域的全面进阶，让第五代 途胜L更符合年轻用户的审美和使用需求，再加上当下极富诚意的售价，每一位选购合资紧凑型SUV的用户都不该错过，赶紧去4S店试驾吧！
最近一段时间，各大车企纷纷推出各项优惠举措，受益最大的无疑是准备买车的消费者。但是随着3月限时补贴政策的结束，不少车企收拢优惠，还未购车的用户只能临渊羡鱼。
不过，对于15-20万预算选购一辆合资紧凑型SUV的消费者来说，无需羡慕，因为北京现代第五代 途胜L的福利还在加码：不仅厂家直补18000元，经销商也让利了20000元，现金钜惠达到38000元，如此大的价格福利在20万级合资SUV市场本就不多见，如果再加上购车即享终身免机油费用，相当于第五代 途胜L综合优惠高达4万，就问你心动不心动？
最为关键的是，第五代 途胜L不但价格极具诱惑力，在汽油版全系搭载8AT变速箱，升级智能化配置之后，产品力也再进一步。最近我们就深度体验了这款国内累计销量超170万辆的现代全球车——第五代 途胜L。
全系8AT，好开又省油熟悉合资A级SUV的用户大体都知道，在动力方面，以CR-V、RAV4为代表的日系SUV通常配备涡轮+CVT组合，日常通勤平顺、舒适、省油，但想要跑山自驾还是少了些许乐趣；途岳、探岳这类德系SUV通过搭载七速双离合变速箱，开起来是变得有趣了，但面对拥堵的上下班早高峰，舒适性可以做的更好。
中国消费者对性能稳定、换挡有节奏感的8AT变速箱“期待已久”，这一次第五代 途胜L全系标配了8AT。
首先，20万以内第五代 途胜L是为数不多配备8AT的合资SUV；其次，这台8AT经过现代汽车的重新调校，拥有更智能的换挡逻辑、更快速的动力响应、以及更平顺的动力输出。通俗地理解，就是比CVT“有趣”比DCT“平顺”。
与之匹配的是现代1.5TCVVD高功率发动机，全球领先的CVVD技术，通过调节气门开闭时间来提升动力性能并降低油耗，是一项既能省油，也能提高动力的黑科技。
从结果来看，这台1.5TCVVD能够输出200匹马力的澎湃动力，峰值扭矩达到了253牛米，性能表现超过合资同级1.5T发动机；性能强，油耗却不高，第五代 途胜L WLTC百公里综合油耗最低仅有6.9L，比本田CR-V（7.31L）还要低，日常通勤可以省下一大笔油费。
而从我们试驾体验来看，第五代 途胜L 1.5TCVVD+8AT黄金动力组合，城市通勤起步快、体验顺、加速给力，不仅能在红绿灯起步第一时间冲出去，也能在变道过程中快速超车。
重点是面对拥堵的城市道路，频繁加减速，第五代 途胜L也基本没有顿挫，好开又省油是其日常通勤最大的特色。
在跑山环节，山路上减速、加速，不断升降档，第五代 途胜L的8AT响应快、换挡聪明，开起来乐趣无穷。特别是切换到运动模式后，变速箱立刻变得激进，轻踩油门，向车辆传达出弯指令，第五代 途胜L会毫不犹豫地连降3挡，最大限度释放发动机扭矩，提升车速。
更惊喜的是底盘调校，第五代 途胜L不会像日系SUV那样一味求“软”图舒适，它很好地兼顾了驾乘舒适性和操控乐趣。
它的悬架初段会稍软一些，这是为了照顾城市通勤，可以很好地过滤大小颠簸，充分保证后排乘客的乘坐舒适性；但到了中后段，又比同级绝大多数合资A级SUV更有韧性，同时整车的响应、随动性快，不会拖沓，操控车身也会更灵活，达到我们经常说到的“人车合一”的地步，通俗点说就是连续过弯时，悬架能撑得住车身，即便速度达到40-50公里每小时驾驶者也有信心过弯。
造型更个性、时尚对于绝大多数年轻消费者而言，买车第一看的都是颜值，第五代 途胜L大概率会让年轻人眼前一亮。
比如整车的参数化前脸，弱化了传统燃油车前格栅的存在感，和大灯融为一体，不仅看上去辨识度极高，更重要的是增添了科技感和未来感，与众不同，给人一种新势力SUV的既视感。
精髓在于车侧，第五代 途胜L大量运用了楔形元素和几何线条，并将其完美融合在一起，带来类似水晶钻石切割的车身腰线，肌肉感满满，个性又运动；点亮后的大灯和尾灯才是整车的点睛之笔，“鹰翼”式设计仿佛为整车插上了一对“飞翔的翅膀”，凌厉有型。
进入到车内，最吸睛的是10.4英寸竖版中控屏，配合10.25英寸的液晶仪表，看上去有科技感，操作起来也十分便捷。
智能化表现媲美新势力智能化领域，第五代 途胜L同样没有让年轻人失望。
在人机交互方面，第五代 途胜L搭载了百度智能网联3.0系统，语音可实现对空调、车窗、仪表盘、座椅、方向盘、SVM全景影像等车内操作的全覆盖。重点是这套源自百度的语音控制系统还十分“聪明”，当你说：“我好热啊”的时候，空调风量会自动开启到最大，主驾车窗打开25%，充分循环车内空气；而当你说“我的脚很凉”时，系统又会调整空调温度，切换吹风模式，既智能又便捷。
还有L2+级驾驶辅助，第五代 途胜L高配车型配备了多达23项安全驾驶辅助配置，例如基于导航的全速自适应巡航，系统以百度地图为基础，能自动识别限速区间摄像头和限速标识，在行驶过程中整车会自动减速后恢复原车速，十分好用。
再有车道居中保持、前方防碰撞辅助、侧后方防碰撞辅助，对于技术不算娴熟的新手司机来说显得十分有必要。它们能在调头、转弯、变道等用车场景下，主动提醒车主周边驾驶环境，避免安全事故的发生；360度全景影像，在狭窄的城市道路通勤，或者停车入库，有了它就可以开启“上帝视角”，避免剐蹭。
将其和价格相近的本田CR-V做对比，指导价相近的前提下，第五代 途胜L在智能化、实用性和舒适性配置上优势明显。
总结焕新而来的第五代 途胜L在标配8AT变速箱之后，不仅在动力上既兼顾了日系SUV的省油，也具备德系SUV更有质感的驾控体验；更重要的是设计和智能化领域的全面进阶，让第五代 途胜L更符合年轻用户的审美和使用需求，再加上当下极富诚意的售价，每一位选购合资紧凑型SUV的用户都不该错过，赶紧去4S店试驾吧！
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