本文目录一览：
- 1、为什么林肯的车很少有人买
- 2、买林肯汽车的人为什么少
- 3、为什么那么少人买林肯
- 4、买林肯汽车的人为什么少
- 5、开林肯MKZ的一般什么人？MKZ为什么买的人不多
- 6、为什么买林肯大陆的人很少？
- 7、2019款林肯mkz怎么样？
- 8、主动降噪、悬挂可调，20多万买台进口豪车林肯MKZ，小众却不差
为什么林肯的车很少有人买
你好，林肯车绝对是属于高端豪车型，除了价格贵外，费油保养也是相当贵的，这是很多人不选择林肯的原因林肯的优点是优点有动力强劲操控灵敏舒适性好但林肯没有多少品牌溢价能力，车型的保值率较低，虽然是进口车型；林肯MKZ 林肯MKZ作为纯进口车型，虽然目前的价格水平已经降到20万左右，但是整体的用车费用并没有降，所以很多消费者在选车之前都会考虑详细，对于用车费用还是有一定要求的，市面上大部分20万左右的车型，整体用车费用并不高；这两个都比林肯性价比高一些3市场份额少 在林肯缺席中国市场期间，凯迪拉克雷克萨斯捷豹路虎等品牌已经迅速分割林肯原先的市场份额，奥迪5系A6L和奔驰E级更是已经瓜分了中大型车的绝大部分市场份额。
虽然频率不高，但在国内汽车行业绝不低，这也让国内消费者对林肯汽车的质量水平产生了怀疑2竞争力下降 相对而言，相对于林肯的同级竞争对手， 奥迪A4L 完成升级较早， 奥迪Q5 处于生涯末期，有较大的优惠幅度捷豹；相比之下林肯还是弱了一点如果能再延长，可能会比较有吸引力另外，林肯进入中国推出“林肯之道”的服务，但除了贵宾式一条龙接待个性化订制车辆服务简化办理购车手续外，其他乏善可陈。
总结搭20T+8AT的林肯冒险家，为何买的人不多难道是消费者不懂车林肯冒险家之所以在国内销量不是非常突出，跟自身的外观造型和内饰布局以及品牌的知名度等方面，有着很大的关系，虽然，在价格方面，表现的比较亲民；2售后无法保证因为林肯在中国的知名度和销量都不高，各个地区的4S店数量也比较少许多消费者因为没有4S商店而无法试驾，即使他们将车买回来进行售后维修，也成为一个很大的困难经常要花更多的时间和精力给车做定期保养。
你好 市场份额较少，售价过高，平台低它的平台出自于福特蒙迪欧CD4如果有细心的小伙伴，一定会发现林肯大陆所采用的驱动方式以及动力总成的搭配，甚至类似的车身布局，均与蒙迪欧相差无几市场份额占有率比较少，相比于凯迪拉克；因为有钱人一般只认奥迪，对林肯并不熟悉也不太认可林肯是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能典雅的造型和无；名气比奔驰奥迪还响亮，现在28万销售惨淡，到底是为什么林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利利兰其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕林肯的名字命名在美国，林肯的名气比奥迪。
首先，林肯是福特公司的高端品牌另外一个，凯迪拉克是通用公司的高端品牌他们在美国都是最顶尖品牌的象征因为美国总统的专车，陆军一号，也只有这2个品牌来负责提供因此品牌地位可想而知但中国的情况比较特殊改革；林肯汽车总共召回了9次因此也可以看到这个数据量，在汽车行业的召回数量绝对是不低的大家会质疑林肯汽车的质量，也不是凭空捏造不过也有一些使用好的林肯车型，因此大家在购买的时候要选择适合自己的车型。
皇天不负苦心人林肯汽车有针对性地国产化行动，已经初步取得利好的效果福特中国二季度在华销售业绩显示，林肯品牌首款国产化车型林肯冒险家5月和6月的销量分别为2400辆和3000多辆，直接带动林肯品牌5月和6月连续两个月销量超过5000辆；3产品实力不足 林肯汽车MKC新车其实是基于福特集团福特Kuga，也就是国产翼虎打造的，同样是麦弗逊独立悬架，同级别奔驰GLA采用的是价值在1200元左右的铝合金材质，而林肯MKC的前悬架摆臂与长城哈弗H2一样使用的是价值450元；所以从购买到维修以及后期的保养都是比较麻烦的，如果汽车出现了问题，需要更换配件的话，在国内也不是特别容易找到能够更换的配件，可能还要等这些配件从国外进口才能进行更替，所以价格也比较高但是就林肯汽车本身来说，它的。
买林肯汽车的人为什么少
1.常见的质量问题:
4月，由于方向盘和自动变速箱问题，林肯汽车在一周内发布了两次召回公告，共召回17959辆林肯MKZ汽车。数据显示，2015年至，林肯汽车被召回9次。虽然频率不高，但在国内汽车行业绝不算低，这也让国内消费者对林肯汽车的质量水平产生了怀疑。
2.竞争力降低:
与同级别竞争对手林肯汽车相比，奥迪A4L完成升级较早，奥迪Q5在职业生涯末期优惠幅度非常大。捷豹、路虎、讴歌都选择了国产产品来降低售价，提高产品竞争力。另一方面，与这些竞争对手相比，林肯的车型完全没有优势。
3.产品强度不足:
林肯汽车MKC新车我觉得是基于福特集团福特Kuga，也就是国产翼虎打造的，同样是麦弗逊独立悬架，同级别奔驰GLA使用的是价值在1200元上下的铝合金材质，而林肯MKC的前悬架摆臂与长城哈弗H2一样使用的是价值450元上下的铁质双层冲压件。这么会让国内消费者如何判断待林肯的诚意和质量呢。百万购车补贴
为什么那么少人买林肯
1.常见的质量问题:
2018年4月，由于方向盘和自动变速箱问题，林肯汽车在一周内发布了两次召回公告，共召回17959辆林肯MKZ汽车。数据显示，2015年至2018年，林肯汽车被召回9次。虽然频率不高，但在国内汽车行业绝不算低，这也让国内消费者对林肯汽车的质量水平产生了怀疑。
2.竞争力下降:
相对而言，与林肯汽车同级别的竞争对手相比，奥迪A4L完成升级较早，奥迪Q5处于职业生涯末期，优惠幅度较大。捷豹、路虎、讴歌纷纷选择国产产品，降低售价，提高产品竞争力。另一方面，与这些竞争对手相比，林肯的车型完全没有优势。
3.产品强度不足:
新款林肯MKC轿车其实是基于福特集团的福特翼虎，也就是国产的小牛，这也是一款独立的麦弗逊悬架。同级别的奔驰GLA采用价值1200元左右的铝合金，而林肯MKC的前悬架摆臂采用价值450元左右的铁双层冲压件，就像长城哈弗H2一样。国内消费者会如何看待林肯的诚意和品质？
百万购车补贴
买林肯汽车的人为什么少
质量问题频发：2018年4月，林肯汽车因方向盘和自动变速器问题，发布了两次召回公告，共召回17959辆林肯MKZ汽车。数据显示，2015年至2018年林肯汽车共召回9次。虽然频率不高，但在国内汽车行业一定不低，这也让国内消费者对林肯汽车的质量水平产生了怀疑。竞争力降低：与林肯汽车同级别竞争对手相比，奥迪A4L提前完成换代，奥迪Q5处于生涯末期，优惠幅度非常大。捷豹、路虎、讴歌选择国货是为了降低销售价格，提高产品竞争力。另一方面，与这些竞争对手相比，林肯的汽车毫无优势可言。产品力不足：我觉得林肯MKC新车是基于福特集团的福特翼虎，也就是国内的翼虎。同级奔驰的GLA是价值1200元左右的铝合金材质，而林肯MKC的前悬架摆臂是和长城哈弗H2一样价值450元左右的铁双层冲压件。国内消费者如何判断林肯的诚意和品质？
开林肯MKZ的一般什么人？MKZ为什么买的人不多
【 爆点车评】说起现在的美国豪华品牌，凯迪拉克肯定能算得上一个，另外一个便是林肯了。在此之前两者的豪华特性都是很相似的，无论是凯迪拉克的伍德还是林肯城市，身上浓重的美国豪华味就算是隔着屏幕都能闻得到。不过后来凯迪拉克从追逐豪华慢慢往运动性上改变，而林肯依旧保持着内心对美式豪华的眷恋。我想现在除了林肯之外，似乎没有办法从别的品牌上找到经典的美国味了。
MKZ是林肯最入门的轿车，虽说是最入门的，但依旧是全进口的身份。外观可以说是整台车的精华所在，密密麻麻的镀铬中网在阳光的照耀下光彩夺人，尾部的设计除了高级之外我也找不到别的词去形容了，自从MKZ推出以来，很多车厂都有模有样地学林肯玩起了贯穿式尾灯，但真正设计得百看不厌的没多少个，MKZ肯定在其中之一。特别在晚上点亮后，即使后面的车不开前大灯，也能一眼辨认出这是一台MKZ，妙啊！
走到车旁，拉起车门把手，车门厚重感十足，不知道是本身车门够重还是设计师在车门铰链上做了点小动作力图重现当年的质感，但这厚重的感觉是日系车给不了你。坐在驾驶位上，KKZ的内饰设计明显不如外观来得有冲击力，不过在材质和颜色的搭配上很有技巧。摸到的地方都是软性材质，特别是座椅皮质的柔软程度令人难以忘怀。中控上银色的镀铬装饰很有质感，加上浅灰色哑光的仿木盖板，确实豪华。
说起驾驶感觉，MKZ可以说是整个B级车里最有隔绝感的一位，无论是悬挂的设定还是对噪音的隔绝程度，和我印象中的美系豪车一模一样。悬挂的柔软程度令人感觉好像坐在一块新鲜吐司上开车一般，6AT变速箱表现不紧不慢，一脚油门下去，过两秒后力道才到达车轮。每次加速时，MKZ仿佛都要先吸一口大气随后动力才奔涌而出，这种感觉虽说算不上什么优势，但给人从容优雅的感觉也令人觉得这台车很有个性。 2.0T四缸发动机在运转时几乎听不到噪声，196马力386牛米扭矩的动力表现放在接近1.8吨的车身重量上是给不了你十足推背感的，但是市区中低速时的加速表现还是令人满意的，低扭感觉很充足。
对于空间的利用，美系车一向和日系车有很大的差别。MKZ的车内空间算是比较狭窄的，即使前排座椅调到最低，头部空间还是非常有限，倒车时稍微坐正一点也能刮到顶棚，加上车内深色的配色，视觉上就更加显小了。豪不夸张的说，MKZ的后排空间比A0级的小车大不了多少，飞度完全有超越它的实力，尤其是腿部空间实在有点局促。
总结：MKZ为什么买的人不多？MKZ作为一台入门级的豪华车，在品牌调性和外观上都很有吸引力，20万内出头就能买到小众豪华品牌还是挺有吸引了的。不过总体而言，MKZ的性价比并不高，首先全系搭载6AT变速箱这一点是在很难令人接受，就算是比它低阶的福特福克斯，顶配车型上都用上了性能更好的8AT了，这点不够厚道。开林肯MKZ的一般都是喜欢小众车型的人，同时对于车辆的设计和气质都有一定追求的人。
为什么买林肯大陆的人很少？
大陆车外观引人注目内饰体现美系豪华气质动力澎湃变速器平顺电子换挡比较个性内饰配置处处能看出来科技感安全性能是进口车中一如既往的突出底盘扎实空间大座椅舒适在电视剧中出现大的质量问题不会出现，小的毛病不断保养维修成本比较高，属于比较小众的车但是低调有内涵值得拥有它，林肯之道是体验式服务。
林肯本来在大陆销量就一般，特别加长车，受驾驶影响，私人老板都不愿意开。所以没有在大陆生产
林肯在国内大规模宣传的少，才刚宣传所以销量肯定少，品牌含金量已经下滑了不少了
质量差，油耗高解决问题拖拖拉拉
林肯在美国是与凯迪拉克平起平坐的豪车。在美剧也频繁出境，此外，由于很多届美国总统都用林肯加长车当座驾，其品牌知名度更高。在中国很少见的的原因如下：
1、进入中国较晚
凯迪拉克是2004年进入中国的，而林肯是2014年进入中国的，2014年的时候，中国的豪华车市场早已被日系豪华车、德系豪华车以及凯迪拉克瓜分完毕，哪里还有林肯的市场。所以进入中国市场太晚，是林肯失败的主要原因。
2、竞争力下降
相对来说，与林肯汽车同级别的竞争对手，奥迪A4L早早完成了更新换代，奥迪Q5处于生涯末期有很大的优惠幅度，捷豹、路虎、讴歌纷纷选择国产降低售价，提高产品竞争力。反观林肯旗下的车型，跟这些竞争对手相比，完全没有什么拿得出手的优势。
3、产品实力不足
林肯汽车MKC新车其实是基于福特集团福特Kuga，也就是国产翼虎打造的，同样是麦弗逊独立悬架，同级别奔驰GLA采用的是价值在1200元左右的铝合金材质，而林肯MKC的前悬架摆臂与长城哈弗H2一样使用的是价值450元左右的铁质双层冲压件。
4、质量问题频发
2018年4月，林肯汽车还因方向盘和自动变速箱问题，一周内连发两次召回公告，召回林肯MKZ共计17959辆。数据显示，从2015—2018年林肯汽车一共召回了9次，虽说频次不高，但在国内汽车行业内也绝不算低，这也让国内消费者对林肯汽车的质量水平产生怀疑
5、宣传不够
林肯进入中国后，也在电梯、机场等贴海报，偶尔在机场上弄几辆展车，但是这些宣传手段绝大部分品牌也在做，而且现在已经沦为传统宣传方式。相比凯迪拉克，林肯在宣传方面弱了点。先不聊现在前总统奥巴马坐凯迪拉克加长车，光在多部美国大片里，凯迪拉克的出镜率都比林肯高，比如《变形金刚》。而且诸多会议用车，也出现凯迪拉克的身影。但林肯……总之您很难见到。6、售后
在售后保养方面，林肯仅提供3年或者10万公里内的保修期限，而雷克萨斯却是4年或10万公里，相比之下林肯还是弱了一点。如果能再延长，可能会比较有吸引力。
另外，林肯进入中国推出“林肯之道”的服务，但除了贵宾式一条龙接待、个性化订制车辆服务、简化办理购车手续外，其他乏善可陈。
拓展资料：
美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。
自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。
林肯品牌著名的产品有:MKC、MKZ、"大陆"(Continental)、"马克八世(MarkⅧ)、"城市"(TownCar)和"领航员" (Navigator)等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。
参考资料：360百科
2019款林肯mkz怎么样？
林肯mkz这款车值得买，其优点是性能好、外观好看，其缺点是较低的市场保有量会导致维修保养困难，二手车贬值率高等：
1、林肯的转型思路与凯迪拉克、捷豹相似，都是一改自家车型老派的形象，向着科技感甚至未来感的方向设计，但有时候似乎有些过头了。不过这种说法用在林肯MKZ上似乎不是特别合适，因为这款车还保留了一点古典气息；
2、在内饰上MKZ依旧是该级别中豪华氛围营造较好的一位，整体上呈典型的美式风格。皮质的包覆面积很大，对得起与总统同名的气场，真皮座椅的舒适性也非常的不错，同时配有座椅记忆以及加热功能，车窗玻璃更是采用了双层真空打造，隔音效果可以用极佳来形容。SYNC三代多媒体系统瞬间从鸡肋难用变成好用炫酷，甚至可以说是颇具诚意；
3、作为一款全进口车，不管是外观还是内饰还是超过4.9米的车身，都对得起30万不到的起售价，对比一下同等价位的车款，有哪款车是纯进口的？有哪款车颜值可以这么高？有哪款车中控可以这么高大上？有哪款车可以开着很稳很舒服？这么一细想，林肯MKZ完全可以符合消费者的各种苛刻要求。
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主动降噪、悬挂可调，20多万买台进口豪车林肯MKZ，小众却不差
2007年，林肯MKZ以纯进口的方式进入国内时，高达80万裸车起售价，让大家看到了什么叫"总统座驾"。但可能是，中国没得总统的说法，所以这车的销量也是毫无起色，即便到了现在，林肯深刻地认识自身的问题放下身段，让全新MKZ以25.58-36.98的售价再度入华，并带着终端优惠4万左右的诚意，却也没明显的作用。当然，销量不佳并不代表这车造的也不好，相反它在很多产品力上都有不错的表现。
车头部分，家族式的星辉式格栅搭配LED大灯营造出一种美式豪华的风格，让人花20多万就能拥有50多万大陆的气场，这笔生意无论如何都是躺赚的。再看多幅轮毂配备的是米其林浩悦3轮胎，在抑制胎噪方面优势很大，搭配硬朗的车身线条，不好看也不难看。
来到侧面，笔挺的腰线穿过门把手尾部融为一体，这样显得后备厢比较厚重，不过为了这个造型牺牲了不少后排头部空间。使得后排乘客的头部空间比较压抑，对个子较高的乘客不太友好。
尾部方面，贯穿式流水尾灯方显豪华本质，不得不说，林肯这个家族式的尾灯开创了流行的趋势，如今比亚迪、长安等不少国产品牌，包括本田等合资品牌都有在用。整个尾部营造出一种豪华、大气的氛围，就冲着这点花个20多万也不算太亏，更何况这还是一台原汁原味的进口车呢？
进到车内，整个方向盘显得很蒙迪欧，除了用料要好一点之外没有太大的改变。仪表盘采用半液晶+半机械式仪表，虽然没有全液晶仪表盘的科技感，不过也有一种机械与科技结合的美感。总的来说，对得起这个价格了。
中控部分，则是由一块10.1寸的屏幕左右对称设计，体现了一种和谐之美。不过，不得不吐槽一下人机工程没做到位，因为挡位集成到了屏幕左边，不管你是启动，起步，换挡。你都得起身去按，有点不舒适。内饰看起来塑料感十足，有点像是上世纪的产物，完全跟不上当今BBA的科技感和豪华感。
空间方面还是够用的，毕竟是台豪华中型车，长宽高4925×1864×1477mm与2850mm轴距的表现，在B级车里也是首屈一指，虽然实际空间获得感并无大尺寸的超出表现，但欺负一下主流B级车还是可以的。只不过，后备头部空间由于这个造型的原因，外加这个真全景天窗会略微影响到竖向空间。个子在180以上的话会有一点压抑，太高的人不太推荐。
值得一说的是，可能是为了将降维打击3系、A4L做得更彻底一点，林肯MKZ还全系标配了悬架软硬可调，共设有三挡。在运动和舒适自由调节，一个人的时候可以体验运动的激情，载着家人的时候加上主动降噪系统，又能让家人体验到舒适和温馨，值得表扬。
动力方面，林肯MKZ全系配备三种动力系统，分别为2.0T低功率和2.0T高功率，外加一个混合动力系统。与2.0T匹配的是一台6AT变速箱相较于凯迪拉克CT5的10AT来说，加速和平顺度都差点意思，但家用已经够用了。混合动力系统匹配的是一台E-CVT变速箱，平顺度大幅提升，燃油经济性也有了明显改善，相比混动雅阁、凯美瑞略高1L左右，能维持在5-6L。
如果是嫌弃BBA快成了大众脸，对林肯品质、文化与服务都比较认可的话，那也需要注意，林肯目前全部车型都是纯进口，维修方面等配件会比较耗时，保养也是较贵的，毕竟还是个总统座驾（旁白：总统的车不需要自己保养，当然是越贵越好），且4S店也比较少，二三线城市维护起来也会比较麻烦。
最后总结一下，林肯MKZ这车价格在大多数地区已经下探到20万左右，相对于那些缺点，价格诚意已经是给足了的。说白了，用蒙迪欧的钱买一林肯，你还要对它要求什么呢？再说了，这基本上是20万左右唯一配备悬挂可调节和主动降噪系统的进口豪车了，外加前排双层降噪玻璃、后排隐私玻璃。林肯已经拿出它的诚意来了，对于那些不太在乎后排空间，喜欢运动和优雅气质融为一体的消费者，它还是一个不错的选项，你们说呢？
