本文目录一览：
- 1、荣威550为什么叫夺命550
- 2、荣威550为什么叫夺命550？
- 3、我的荣威550经常烧防冻液，换两次缸垫了，这次又不行了，结果修车师傅看到进气管烂了，他说应该是进
- 4、荣威550发动机大修后能跑120吗多少公里
- 5、荣威550为什么叫夺命550？
- 6、很多人都反映荣威550存在很多问题
- 7、为什么内行人不买荣威550
- 8、荣威550S这车怎么样,有什么缺点吗
- 9、荣威550这款车怎么样？听说小毛病很多
荣威550为什么叫夺命550
荣威550为什么叫夺命550
1、车辆驱动力弱
荣威550虽然搭载了1.8L自吸发动机，最大马力为133匹，最大扭矩为170Nm，但车辆的实际驾驶体验并不是很好，尤其是在成长过程中。难以满足客户的暴力驾驶需求。
2.悬架系统避震器不舒服
荣威550虽然搭载了非常核心的多连杆独立悬架，但是悬架标定相对较硬，导致车辆在经过晃动路面时会有很大的晃动感，影响驾乘舒适性同时度的感觉。
3、油耗非常高
荣威550的NEDC综合油耗约为百公里8L，而车主实际驾驶车辆在城市道路上，油耗约为9.3-10.5L，对于一款紧凑型轿车来说，油耗已经很高了。体积甚至高于当今市场上的一些中小型SUV。
4.噪音大
开过这款新车的朋友应该都会发现噪音很大的问题。事实上，市场上数十万辆汽车仍然存在噪音问题。更何况荣威550是五六年前的车了。行车时，车内可清晰听到车内噪音、风噪和发动机噪音，对驾乘人员造成一定的影响。
综合以上各种缺陷，就很容易解释荣威550为什么被称为致命550了。想象一下，开着这辆车出门，同时还要承受动力弱、悬架硬、油耗高的问题.高噪音、高噪音等缺陷确实相当“杀人”。其实，除了车辆本身的短板之外，修车难度也是造成这款车“杀青”的根本原因。
荣威550维修工的噩梦？
是的，这一切都需要“归功于”荣威汽车的1.8L发动机。这个引擎在很多方面的制定都是极其不科学的，比如：
1、圆柱头螺丝又细又长。荣威550的缸盖螺丝长达30cm，以至于维修人员在维修时，无论是装螺丝还是拆螺丝的过程中，都会不小心扭到螺丝。具有高风险；
2、进水支管上有水道。这条水路与取水系统的距离非常近。如果车辆使用时间长，水路中的冷却液会渗入进气系统，然后根据进气门喷射到发动机中，导致发动机温度过高；
3、发动机采用湿式试验缸套。必须特别注意的是，缸套内没有密封圈。湿试缸套一旦被腐蚀，制冷剂就会渗入缸壁，引起发动机沸腾等一系列问题。
因此，想要修好一辆荣威550，通常需要对维修技师的基本功有很高的要求，而且维修规范也非常严格，以至于业内有“唯荣威不修”的说法。因此，称荣威550为维修工的噩梦也不为过。
荣威550为什么叫夺命550？
将以上的各种缺点结合起来后，荣威550为什么叫夺命550就很好理解了，试想开这辆车出门时需要同时忍受动力弱、悬挂硬、油耗高、噪音大等缺点，确实是挺“要命”的。其实除了车辆本身的缺陷以外，修车难也是这款车“夺命”的原因所在。
1、车辆动力弱
荣威550虽然搭载了一台1.8L的自然吸气发动机，最大马力133匹，峰值扭矩170牛米，但是车辆实际驾驶感受并不好，特别是起步的时候会显得比较肉，比较难满足用户激烈驾驶的需求。
2、悬架减震不舒适
虽然荣威550配备了比较主流的多连杆式独立悬架，但是悬挂调校比较硬，使得车辆在经过颠簸路段的时候会产生较大的晃动感，这将直接影响驾驶员以及乘客的舒适性体验。
3、油耗比较高
荣威550的NEDC百公里综合油耗在8L左右，而车主实际驾驶车辆在市区道路行驶百公里油耗在9.3-10.5L左右，这对于一辆紧凑型轿车来说是非常高的，油耗甚至比如今市面上的一些中型SUV还高。
4、噪音太大
开过这款车的小伙伴应该都会发现噪音大的问题，其实如今市场上十几万的车也依旧存在噪音问题，更何况荣威550是台五六年前的车，车辆在行驶的时候车厢里能够明显听到风噪、胎噪以及发动机噪音，对驾驶员和乘客带来了一定的干扰。
我的荣威550经常烧防冻液，换两次缸垫了，这次又不行了，结果修车师傅看到进气管烂了，他说应该是进
荣威防冻液异常消耗。首先排除跑冒滴漏以后，着重检查气缸垫片是否损坏。一般气缸垫片损坏，防冻液会和机油窜了。本来机油润滑系统与防冻液散热系统是各自独立的两个系统。如果气缸垫片坏了，两个系统可能就连通了。机油进入防冻液里边了，防冻液也会进入机油里边。
安全隐患：
打开副水箱盖，看看防冻液里是否漂着油花，如果有，基本上就可以断定是缸头垫片损坏了。再拔出机油标尺看看机油是否异常增加，是否乳化变白，如果是就可以确定是缸头垫片的问题了。
荣威550的质量真的不敢恭维，我去年买了台11年的自动，开了半年后。方向嘎吱嘎吱异想，说要换方向机，接着没多久车子打火发动机抖动吓我一跳，还冒烟，排气管发出难闻的机油味，冲缸，烧机油，各种问题，有一次开车开车就熄火了，一检查，发动机旁边的什么螺丝断了，我真的是不想说荣威车的质量，除了稍微好看点，根本不实用，买车一年修车用了2万左右，最后直接卖了，宁愿不开也不再修，买550二手的我希望多注意，不要光看外观，内在很重要。550简直就是个垃圾的不行的车。买的慎重
荣威防冻液异常消耗。首先排除跑冒滴漏以后，着重检查气缸垫片是否损坏。一般气缸垫片损坏，防冻液会和机油窜了。本来机油润滑系统与防冻液散热系统是各自独立的两个系统。如果气缸垫片坏了，两个系统可能就连通了。机油进入防冻液里边了，防冻液也会进入机油里边。
安全隐患：
打开副水箱盖，看看防冻液里是否漂着油花，如果有，基本上就可以断定是缸头垫片损坏了。再拔出机油标尺看看机油是否异常增加，是否乳化变白，如果是就可以确定是缸头垫片的问题了。
荣威550发动机大修后能跑120吗多少公里
荣威550发动机大修后能跑120。荣威550这款车型，新车的口碑也很不错，根据权威统计资料显示，此款车型跑高速120公里的时速依旧很稳，那么发动机大修之后怎么样呢，正常来说发动机大修之后对车子的性能肯定有影响的，且发动机大修过程中所用的配件、维修师傅的技术水平也会影响发动机的性能，国产车的配件主要分为正厂和原厂配件，一般来说原厂生产的配件质量要更好一些，且现在的维修师傅修车大部分均是直接换配件，一般来说对维修技术的要求不是太高，因此，发动机大修时只要按照正确的安装方式，装上原厂配件，一般情况下发动机不会出现大的故障，在高速上跑120公里的时速是没问题的，但是出于安全考虑，车子的发动机如同人的心脏，毕竟大修过，在高速上不宜长时间车速过快的行驶，毕竟生命安全大于天。
荣威550为什么叫夺命550？
荣威550是一款备受关注的车型，车名上的“夺命550”更是引起了人们的猎奇心理。那么，这款车为什么被称为夺命550呢？
首先，荣威550是一款中型车，它的外观设计非常犀利，线条硬朗，有力量感，让人一看就想起了一只凶猛的野兽。尤其是车头所采用的大嘴式进气格栅和锋利的头灯设计，更加凸显出车子的霸气感。而这种神秘的气息就好像是一种致命吸引力，使得所有的目光都被吸引了过来，不由得心中升起一股敬畏之情。
其次，荣威550的性能表现也非常出色，搭载了一台涡轮增压发动机，最大功率达到了118千瓦，最大扭矩为215牛米，加上手动及自动两种变速器的匹配，加速能力非常强劲，可以轻松驾驭各种路况，快速完成超车等动作。车身结构稳固，悬挂系统也非常出色，整个车身行驶起来非常平稳，即使速度再高也不会产生任何不适的感觉。这种稳定的性能表现就像是一种隐含的杀伤力，让人们感到内心底层深处有一种不安全感。
再来看看荣威550的科技配置，这个车型的整车配置非常豪华，可以说是几乎不挑刺。从智能提醒到语音操控，它的科技含量非常高，特别是它搭载了自主研发的iVoka智能科技，无论是普通语音控制还是智能导航服务都做得非常出色，在遇到复杂的路况或设施导航时，具有极高的智能性。而这种智慧的表现方式，也一定程度上体现了这款车的势不可挡和狂野感。
最后，是荣威550优秀的安全性能。现在的车型大多都有安全气囊和防抱死制动系统等设置，而荣威550除此之外，更添了一款自主研发的汽车防盗系统，并且可以进行GPS追踪，有效的保障了车主的安全，极大地增加了车主是否开车出行的信心。然而，这种安全性能的强化，同时也呈现出车型的攻击性和霸气。在某些特定的情景下，这种安全性能的加持也会增添车子的神秘感和可怕性。
总之，荣威550不叫夺命550是不对的，每个人在不同的角度都能够在这个车名中感受到他的精髓所在，它就像是一只充满力量的野兽，时刻准备着用自己的优秀表现撕裂一切挑战。荣威550追求极致的设计、动力、空间和科技水平，是一款充满狂野不羁风格的中型车旗舰。
很多人都反映荣威550存在很多问题
你好，我是荣威MG官方购车顾问。荣威目前由上海汽车公司生产和管理，在销量与市场口碑上有不错表现，并没有过多的问题。你可以点击这里对550进行咨询或预约试驾。
我对你对国产车的偏见可以理解。
因为一开始的奇瑞、红旗、吉利、中华。所生产的所谓自主知识产权的廉价汽车存在着这样那样的问题。
中国人喊自主喊了几十年，都是空喊，我们并未见到任何一款真正的自主汽车品牌，包括红旗，包括奇瑞吉利等等一系列自主车型和自主汽车企业。我们所见到的自主汽车，准确的来讲都属于广义上的自主车，沾自主之名或者借自主之名，而行买车赚利润之实。
譬如红旗，那是中国第一款轿车，由吉林一汽老工人手工打造，红旗自一汽老师父的手中诞生，由此开始漫长的自主之路，2005年世界品牌实验室发布第二届《中国500最具价值品牌》排行榜中红旗以111.37亿元列居汽车行业品牌第五。但是令人扼腕叹息的是，红旗发展到今天，除了一个名字外，已经没有任何实质上的自主的东西，红旗套过奥迪，套上了皇冠，如今红旗只能以套壳来维持其产品阵容，这是一个被架空的品牌，算不得自主。
譬如吉利奇瑞，自奇瑞吉利的小型车和低端车在市场上一炮而红，两家企业就成为了自主汽车企业的典范代表，一时间民营好于国企的呼声盛嚣尘上，奇瑞吉利是中国汽车自主呼声的最大赢家，免去巨额的广告费用，还可以获得无数人的支持。但是奇瑞和吉利的产品同时又质量问题层出不穷，车市有童谣曰：奇瑞奇瑞，修车排队，吉利吉利，推车更累。低廉的价格使奇瑞吉利的车型在低端市场极具竞争力，而问题频发又无处可修的尴尬却使车主们怨声载道。无论奇瑞还是吉利，都是在跌跌撞撞中成长起来的，资金的缺乏使这些企业只能满足于“已经做出了车”，而尚未达到“做好车”的境地。长远看来这种经营方式最终会毁灭企业，失去国人的信任以后，小自主汽车企业就失去了发展的空间和资本。
严格来讲，荣威算不得好车，荣威750参照原型罗孚75系列是英国车系的代表作品，秉承英国车绅士内涵的同时，也带来了娇嫩柔弱的毛病，罗孚的发动机存在一些不足，并且在很长一段时间里因为企业的动荡和资金的缺失，无法有效完善这些短处，又因为零部件配套企业的生产成本过高，使罗孚长期以来难以发展，最终破产，而罗孚百年沉淀出来的技术积累则被上汽圈包拿来，并且加以延伸改良，零件配套，制造出现在的荣威。不需要太多说明，仅仅一个上汽自己开发的六位一体主动安全系统，就已经能说明上汽对荣威的投入改动之大了。
第一批车主是小白鼠，这已经是熟得不能再熟的经验之谈。当年丰田锐志上市，第一批小白鼠发现发动机漏油。拖了半年多时间之后丰田发表声明：延长漏油车保修期至2年5万公里。此时时间已经过了大半，而且丰田3GR-FE发动机上存在的漏油薄弱部位依然如故，没有任何办法可以解决漏油问题。车主们不过是在延长保修期后得到了几次更换机油的机会，最根本的漏油问题依然悬在那里。
与锐志车主有相同遭遇的还有速腾，福克斯，福美来等车主，新上市的时候这几款车都发生过程度不同的发动机漏油问题，由于发生面积和出厂批次不如丰田的那样整齐而且大，这些问题已经被厂商毫不犹豫的拖了过去。
而作为荣威750第一批车主的小白鼠们，享受的却是本该为猫的上汽的贴心服务，这种服务已经细致到了令人发指的地步！经常引起观众的目瞪口呆。
无论是上汽主打的“尊荣服务”，还是各种车型问题的迅速解决，都不如前几天上汽公布的一个消息震撼：上汽宣布荣威750和550的保修期延长到3年8万公里，包括之前销售的车型。这时候任何一台荣威都还没有出保，也就是说任何一个荣威车主都可以享受到3年8万公里的免费服务。因为这个消息我仔细查阅了荣威的相关质量问题报告，发现其产品并没有什么大的质量问题，发动机也没有漏油。那么上汽为什么突然宣布延长保修期？这个企业疯了？ 你用脑子随便想下就知道荣威的品质如何。
550的配置，好像不是你说的很一般。你可以去查查同级车中的配置有哪个比550更加丰富。
http://img.autohome.com.cn/album/2008/4/22/584073f7-1a73-4b5d-be85-cc6ebaf0f6cf.jpg
http://img.autohome.com.cn/album/2008/4/22/5a813f13-0297-4bb2-b769-b95459d654c6.jpg
我希望你能对国产车有个正确的认识，尤其是荣威。 可以明白的告诉你啊。307并不是550的竞争对手。你可以随便看看发动机参数，你就知道307用的是如何老的技术来获取中国人的钱财
为什么内行人不买荣威550
第一：内饰新颖 但是做工粗糙 第二：上汽的这个品牌如果说国产来比 还算是可以的，但是质量从做工上来看一般 第三：花哨的内饰很...
对于550我也想说些，
车是好车，无论是外型，内饰，动力都可以说在这个价位上很占优势。
上汽荣威550的轴距为2705毫米，长×宽×高分别为4624毫米×1827毫米×1480毫米，配置上汽18K4G发动机，最大功率118KW，最大时速205Km/h。
从参数可知，基于W2概念车的荣威550除长度比荣威750短241毫米之外，宽度和高度比750分别多了62毫米和58毫米，整车看起来没有750的雪茄型的修长感所以很多人会去喜欢，但是我想说的是 如果这个价格我选车我不选它 理由有四
第一：内饰新颖 但是做工粗糙
第二：上汽的这个品牌如果说国产来比 还算是可以的，但是质量从做工上来看一般
第三：花哨的内饰很招女孩喜欢，但是像花瓶，很多功能不能用，得4S店升级，我想问下，这车出厂前谁批准这样出厂的啊？
对于国产这样电路多的车来讲 真不敢保证开几年会出现问题，而且车很怕电路多，因为电路多了容易引起很多麻烦
第四：动力一般，1.8t的发动机在这个车上没有体现出来很好的动力 而且蚝油有点高 基本到13个了
荣威550S这车怎么样,有什么缺点吗
还是不错的·造型时尚，科技感强，空间在同级别中比较充裕。油耗较高，自动的大概13个左右。内饰华丽，但用料和做工不上档次，车身异响排气管生锈之类小毛病较多。安全坚固，配置丰富，但作为国产自主品牌价格较高，荣威是上海汽车消化英国罗孚技术后自主研发的一款车，不是合资品牌的。1.8T动力不强，主要因为变速箱和发动机不匹配，但绝对够用
荣威550这个车纯属垃圾车。我买的就是550车，是10款排量1.8的，现在跑了10万公里了。主要问题如下。
1.油耗大，夏天12冬天13左右，起车瞬间油耗显示32~40左右。
2.噪音大，跟开坦克似的。后期没办法，自己做了个隔音，还好一点。
3,挂挡沉，不但沉，还咯噔咯噔的。
4.转向沉，比重载车和拖拉机的转向都沉
5.减震差，坐到车里跟坐牛车似的，遇到坑娃咯噔咯噔的
6.起车和加速慢，遇到超车，干着急超不过去。
7.内饰里的水杯架不实用，没办法，自己装了两个临时的水杯架。
优点：车体沉安全系数高，漆面厚好，小毛病不是很多，我跑了10万公里了，除正常保养，其他没换什么件，但以上7点大的产品问题让人接受不了，千万不要买这个车。
三次保养过后会出现发动机异响 皮带存在脱落 开裂等问题，车窗玻璃升降器异响， 减震器异响，天窗漏水，导航升级500元，车窗密封条脱落，abs故障灯亮，转向灯不亮（接触问题）刹车灯灯泡容易爆
荣威4s员工
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本来想买考虑荣威350作为自己的第一辆车子的，正好有同学在我们这边的荣威店里，当然就先打电话咨询老同学咯，可没想到他一听到我考虑荣威350之后立马就说你还是考虑凯越和新宝来吧，这车真的不咋样，我说不会吧，你卖荣威还推荐我别的车？他说，好兄弟很认真的劝下你，还是别考虑这款国产车了，任凭我把我和我老婆喜欢350的优点说了一遍，但听到内部人的揭秘之后才知道，晕，看来国产车还是不能买啊。说买荣威的人要么是傻子不懂车的，要么就是被他所谓的外形和性价比骗了。下面是我同学揭秘的真相
1.荣威所有的发动机都是在中国内地生产的，组装工艺真的不怎么样，最重要的是噪音大的很，不仅350，同学说550也是这样。如果你开过随便任何一款车之后再去开荣威的车，会觉得声音大的让人受不了，而且听我同学说，荣威的发动机经常有各种杂音，开着都让你难受，最主要的是荣威的维修差的离奇，除了会换东西让你花钱外，想让他们修车？没门。。。
2。组装工艺在细节方面真的让人没办法接受，经常错乱的行车电脑，还是经常脱落的胶条，还是经常漏雨的天窗，亦或是没多久就生锈的排气管。
3。万恶的变速箱，挂档跟拼命一样，最明显的就是550车子的自动挡，我同学说他一客人回家，车刚停下来在7楼的他老婆就知道回来了，听说变速箱不仅难挂而且声音大的吓人，当然，同学说你要是挂过别的车的档位再去看荣威就会觉得这荣威还不如奇瑞呢，这变速箱还不知道是不是在中国的某个小厂商做出来的呢，有比较才知道啊。听同学说，350还有段时间手动变速箱和发动机匹配有问题，车子发动机怠速不稳，厂商都没召回，还照样卖车，搞的很多倒霉的客人天天跑店里维修，都不知道现在怎么还有人敢买350的。。。
4。地盘悬挂硬的和砖头一样，没有任何舒适感可言，特别是550这款车。同样，如果同时试驾两个品牌的车子，你会觉得坐在荣威的车里就像坐在硬板凳上一样，根本就不像销售人员忽悠的那样多舒服，多大。诶，听我同学说的才知道这年头做销售的没一句真话啊。对了，最重要的是，荣威的车说懂车的人就知道，开到高速的时候，悬挂像散架的一样，不仅声音奇大，而且有很多杂碎的声音，让人开着都没安全感，并不像销售人员说的他们的车有多重，多稳定。再次汗颜现在销售人员的忽悠本领。。。
5.350开的快的时候刹车会有刹不住的感觉，也挺害怕的。我问同学这点不会吧，那还不出人命啊，他说，没事，我们有办法解决客户的问题的，这是秘密，不能都告诉你了。晕哦，这里面有这么多猫腻啊
这些完全是真实的出之荣威店内工作人员之口，没什么别的意思，只是希望国产车真的加油点，别老是欺骗咱们老百姓了，咱们买辆车真的不容易，被人忽悠了，买回去还后悔的想跳楼那就不好了，哈哈。最后借鉴我同学的一句经典的话“有比较才知道好坏！”
荣威550这款车怎么样？听说小毛病很多
优点： 外在形象新潮前卫，相当“拉风”；1.8T发动机动力充足，发力均衡，效率高；换挡拨片在同级中少见，提升驾驶乐趣；底盘的扎实度不错，应对颠簸路面“扛得住”；“数字化”的内饰风格也兼顾了舒适，车厢氛围协调；座椅的承托、包裹性较好，能应对较激烈的驾驶；车厢装备花哨丰富，很有玩味；主动安全装备很足，安全规格高。缺点： 底盘特性偏生硬，韧性有些不足，影响日常行驶舒适感；机械质感仍与优秀水平有些差距；极高速时转向容易受到路面起伏影响； 储物空间设计不够合理，前排座的便利性打折扣。
2010款装备独特的RMI（Roewe Multimedia Interface）多媒体交互系统，整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，营造出舒心惬意的科技空间。行车电脑系统在三年内免费升级，就是其所谓的超频功能。据说性能、价格等各方面均升级。整体给人一种时尚前卫豪华的感觉，但话说回来它毕竟还是一部国产车。当然这样说，并不是说它不好而是客观的讲多多少少与同级别的一些合资车还是有些许差距的。不过整部车的机械匹配，设计、底盘、装备等等，在国产车中已算是达到一个新高度，就算与合资车比也不一定就输。不过我个人认为，550的营销比车本身做得好多了。比如就拿六位一体来说，实质就是ESC电子稳定系统，别人只不过都直接叫ESP，VSC，DSC之类的，而上汽则是单个拿出来说事，呵呵。
总结：环顾市场，荣威550的前卫特质确实没有完全重叠的对手，尤其是较高配置的荣威550，卖点和话题性更足。尤其是高配的，与其它同级别的合资车比，在成熟度、可靠性等方面还是稍逊一筹的。所以，如果你看中了这车就放下所有的想法去买吧，开的时候就当是德系车（给我的驾驶感觉还是比较像德系车的），你也不会觉得有什么太大差别。
您好，我是荣威MG购车顾问，荣威550在同级别车中表现是比较好的，外观时尚靓丽，大气稳重，舒适性较强，空间也大，安全性也好，见过太多被550撞得面目全非的车，很少有把550撞得面目全非的。油耗合理，这一点受到众多网友好评。动力整体表现不错，配备的发动机比较先进，动力输出强劲。毛病是有的，但很少，品质是不错的哦。
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全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型[1]，拥有领先国内、同步全球的核心技术，创新应用“D5 II数字智能化”系统。 荣威550搭载了TST 6速油冷双离合自动变速系统、Inkanet 3G数字智能网络行车系统、Start- Stop数字智能启停节能系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统。作为一部汇聚新锐科技、引领时代走向的全新车型，全新荣威550凭借全面超越同级车型的产品力，重新定义了一直由合资品牌书写的中级车标准，体现了中国自主品牌顶尖的造车实力。
总结的太好了，深有体会，同感，还有发动机的缸盖螺丝真太长了，发动机太垃圾了，和大众真不是一个档次
如果要客观回答你的问题，你恐怕只有放弃荣威550了，优点全被你看到了，外形大气，内饰精致，科技感很强，但是你忽视了大气的外表之下，很多的小问题，荣威550上市以后口碑一直不太好，细节方面注意的不到位，为什么有人又会选择550，那是因为很多商务人士，为了做生意显得有面子点，而钱又不够买更高级别的商务型车，只好选择了荣威550.如果你真想买这款车，我建议等到年底，因为每款车刚出来都会存在一些小毛病，厂家也会进行改善，希望年底的时候，有些问题已经解决，这样你就会更省心了，以下是我从汽车之家论坛收集到得一些550的问题，你可以进行参考，如果你不想等到年底用车，B70绝对好于550，相信我的判断！
全车异响，尤其是四个门，稍微有一点点哪怕是一点点不平的路面，窗户全都是咯吱咯吱的响声，开始处理的方法是抹油，后来换密封条，前后换密封条一共三次，第一次换4个，坚持了一个月，开始异响！第二次换了后门2个，坚持了2个多月，开始异响，最近我实在受不了折磨了，与妇女节当天到4S店，理赔员一看，摸了摸密封条，很干脆的给换了4个，一共更换密封条10个。这其中拆门板6次，最近已经不用拆门板了，4S店经验丰富了很多。（在此表扬郑州锦城荣威4s店服务水平，确实不错，有问题该换就换，不回避，狠狠表扬一下），本次更换完我对彻底处理好信心不大，因为右前门现在还有一点点响，不知道会不会发展。
2、减震异响，平路开车也有呼噜呼噜的声音，到现在依然没有处理。
3、门板和音响有共振现象，音量开到7时就会有颤音，处理了3次，有所好转，但还时有发生。
4、座椅不舒服，包裹性不好，头枕位置极不舒服。座椅建议学习雪铁龙世嘉！副驾驶座椅位置太高！上顶头，下顶膝盖。
5、后窗和后视镜除雾效果不好，怀疑是除雾功率不够，基本上不起作用。还不如单位开了20万公里的老桑。
6、出现过4－5次牵引力故障报警，后来对右后轮进行处理，不知道还会出现不会。
7、出现过3次玻璃升降失灵，害的我过收费站和在机场缴费就得开车门和下车取卡，倍儿没面子！更换了电窗控制器，最近没有再次出现。
8、杯托设计过于脆弱，已经损坏一个，进行了更换，且只有一个，放杯子时路不平时它乱响，所以我现在不用杯托了，都喝瓶装水，放在副驾驶坐上，全当大杯托！！
9、自动空调相当弱智！！！打开后AC总是自动启动，每次都要按下经济模式按钮关掉压缩机。
10、压缩机不启动时外循环总是经常自动打开，前面大车的废气和有时路边的难闻气体轻易就进入到车内，害的我经常一会儿一按内循环开关，严重影响安全驾驶！！这是我非常深恶痛绝的一个设计！！！！倒是倒车的时候，外循环就会自动转内循环，真是好气又好笑，不让自己车的尾气进入，天杀的上汽设计师！！！！！！！！！！！！！非常脑残！！！强烈要求给我自主控制内外循环的权利！！
11、数字化车纯粹是上汽的宣传的噱头，导航很垃圾！音乐格式只识别MP3,wam等主流格式居然不认？？！！！当u盘和CD同时使用时系统只能在收音机和CD间切换！
12、提速性能一般，增压值很低，看过一个杂志说550的增压值只有0.3，和帕萨特等根本不在一个档次上。
13、噪音奇大，不论是车内还是车外，大家自己体会。
14、轴距随不小，但是后排空间和凯越相比没有任何优势，不知道空间浪费到哪里了？？
15、钥匙插槽卡涩，还出现过4次打不着车的情况，更换了钥匙插槽。
16、方向盘控制按钮没有设计快进按钮！！严重脑残的上汽设计师！！！
17、音响按钮粗糙，按钮松垮且能够晃动，做工较差。
18、下雨打开后备箱时，积水会流到后备箱内，脑残的上汽设计师。
19、车内储物空间很少，门板储物盒缝太窄，只能方杂志报纸，中控台下抽屉只能放名片！！建议学习本田等日本车。脑残的上汽设计师！
20、出现过4次打车后车内时间为2005年2点，过了半分钟后眼睁睁的看着它自己变到正常的时间，真乃神车！！
