×

捷豹和奥迪哪个有面子,捷豹XFL对比奥迪A6L，你选谁？

admin admin 发表于2023-12-21 20:40:38 浏览26 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

捷豹和奥迪哪个档次高


奥迪和捷豹相比到底哪个档次高呢？
捷豹是带有英伦风格的豪华车之一，与沃尔沃一样。在中国，捷豹品牌的知名度也不算高，但真正懂车的人一定不会陌生，它在国外，特别在英国的知名度与阿斯顿、马丁不分上下。
而捷豹的车型只针对高端以及豪华车市场，最便宜的也是50多万，但同时也有跑车系列，例如XK系列，在市场上并没有奥迪广阔。
捷豹之类的车，卖的是设计与品牌底蕴，定位虽然没有达到奢侈品级别，但也介于奢侈品和消费品之间了。
同样价格的两车之间，比较推荐捷豹，因为奥迪有些烂大街，日常生活过于普遍了，几乎随处可见。但捷豹4s没有奥迪多，如果附近没有4s店的话，购买也是一件麻烦事。
捷豹(Jaguar)，英国豪华汽车品牌。
1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。
2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUVI-PACE自北京车展上市。
——购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己购车的用途，是做为代步工具、还是用于商务。
2、预算和价位，高了低了都不合适。
3、车辆的性能，安全、操控、能耗、维保成本等。
4、看生产厂家的实力。
5、维修、保养的日常费用，三滤及常用零件、配件的价格，维修保养技术力量与方便性。
6、市场占有率。

捷豹和奥迪谁高端


捷豹和奥迪都是世界著名的汽车品牌，它们在汽车行业中拥有着广泛的影响力和高端的定位。但是，对于谁更高端这个问题，不同的人可能会有不同的看法。
首先，从品牌历史和传统上来看，捷豹无疑是一个更加高端的品牌。拥有着悠久的历史和深厚的文化底蕴，其标志性的跑车在汽车界享有极高的声誉。
其次，从产品定位和价格上来看，捷豹的车型更加高端豪华。捷豹的车型以豪华轿车和跑车为主，价格普遍较高，例如其经典车型F-Type的起售价就达到了数百万的水平。而奥迪的车型则更加注重实用性和舒适性，以中大型豪华轿车和SUV为主打车型，其中的Q7和Q8等车型也是价格不菲，但相对而言还是略低于捷豹的车型。
从品牌形象和市场表现上来看，奥迪在全球的市场份额和知名度都更加高于捷豹。奥迪在中国市场的表现尤为突出，其豪华车型在中国高端消费者中拥有广泛的认可和市场份额。而捷豹在全球市场上的表现相对较为平稳，其品牌形象和市场认可度还有提升的空间。
捷豹和奥迪都是高端豪华品牌，但从品牌历史、产品定位和价格等方面来看，捷豹更加高端。但从市场表现和知名度等方面来看，奥迪则更加著名。
捷豹和奥迪谁高端
捷豹和奥迪都是世界著名的汽车品牌，它们在汽车行业中拥有着广泛的影响力和高端的定位。但是，对于谁更高端这个问题，不同的人可能会有不同的看法。
首先，从品牌历史和传统上来看，捷豹无疑是一个更加高端的品牌。拥有着悠久的历史和深厚的文化底蕴，其标志性的跑车在汽车界享有极高的声誉。
其次，从产品定位和价格上来看，捷豹的车型更加高端豪华。捷豹的车型以豪华轿车和跑车为主，价格普遍较高，例如其经典车型F-Type的起售价就达到了数百万的水平。而奥迪的车型则更加注重实用性和舒适性，以中大型豪华轿车和SUV为主打车型，其中的Q7和Q8等车型也是价格不菲，但相对而言还是略低于捷豹的车型。
从品牌形象和市场表现上来看，奥迪在全球的市场份额和知名度都更加高于捷豹。奥迪在中国市场的表现尤为突出，其豪华车型在中国高端消费者中拥有广泛的认可和市场份额。而捷豹在全球市场上的表现相对较为平稳，其品牌形象和市场认可度还有提升的空间。
捷豹和奥迪都是高端豪华品牌，但从品牌历史、产品定位和价格等方面来看，捷豹更加高端。但从市场表现和知名度等方面来看，奥迪则更加著名。

奥迪和捷豹哪个档次高

该品牌的汽车各有千秋。捷豹独特的英伦设计风格，其汽车产品也附带着低调而优雅，高贵而气派的特色，在2004年捷豹正式进入中国市场。奥迪作为德国豪华汽车品牌，在1988年一汽公司与奥迪公司合作后，奥迪便逐渐在国内市场中打造出了属于自己的一方天地，其汽车的高品质和服务体验也广受大众好评。

个性后生or稳重前辈，年轻世代如何选择？捷豹XEL对比奥迪A4L

很多消费者在选择豪华中型轿车时，往往都会优先去看BBA的产品，并且往往就在三者之间选择和纠结。三家巨头深耕中国市场十余年，给人的影响自然也是非常深刻。但是在豪华车市场，值得选择的品牌可不止这三家，来自英伦的捷豹同样有着令人着迷的魅力。
作为捷豹旗下最为精悍的轿车产品，经过本土化加长之后的XEL自诞生伊始就广受关注，优雅的设计、纯粹的驾控、更充裕的空间，让它具备了能与主流对手掰掰手腕的不俗实力。为了真实验证一下此车是否值得购买，我们选择了BBA中销量优秀的奥迪A4L作为参照。英德对决，看谁能笑到最后。
?
设计：英伦健将姿态动感，德味老将稳重依旧
在设计方面，XEL和A4L都是走的年轻时尚风格，但是由于英国和德国背后的造车哲学有所不同，所以最终展现出的效果还是有不小的区别。
XEL在加长之后，依旧保持了捷豹所独有的动感姿态。前脸采用了方中带圆的网状格栅，中央一枚红底豹脸车标，搭配两侧锐利的LED头灯，视觉效果颇为犀利。同时捷豹对镀铬的使用有着自己的见解，不会一上来就铺陈于车头，而是在侧面勾勒出圆滑的侧窗曲线，以及前翼子板彰显性能的通风口。
尾灯组横眉冷对的点亮效果，沿袭自家跑车F-TYPE。底部的一体式黑色扩散器带有一根贯穿式镀铬饰条，并囊括了双边共两出圆形排气，进一步凸显运动气息。
而中期改款之后的A4L，加入了一些S-Line套件的设计元素。比如更为浑圆的LED头灯和条段式LED灯眉，开口更大的前杠以及银色环状的“獠牙”装饰；蜂窝网状大嘴格栅配以三段式开口装饰，看上去更具有战斗感。不过侧面四平八稳的造型依旧没变，只有黑色后视镜和红色刹车卡钳略作调剂。
而尾部的扩散器经过了重新设计，外围包了一圈镀铬饰条；搭配尾灯上的贯穿镀铬条，以及双边共两出方形排气，规整稳重的感觉依旧是奥迪范儿。
?
内饰设计上，二者不约而同选择了科技感作为主题。捷豹XEL的方案就是打造五屏智控座舱：全液晶仪表盘、中控屏、空调控制屏、HUD和流媒体后视镜。另外三辐方向盘的多功能按键改为一体式按压，搭配带有背光的高亮黑色面板，无论是造型上还是操作时，都能带给人更强的未来感。
而A4L取消了物理旋钮和触摸板，以大触屏为主打，内置的MMI系统由国内供应商专为中国市场开发，能够安装如QQ音乐等应用程序，大屏悬浮的操作也比较简单，只不过算力性能有点不太稳定，偶有发生卡顿现象。除此之外，细节上有一点处理的比较一般，那就是横贯仪表台的暗色木纹饰板，看着真的是非常老气，显得非常格格不入。
两款车的液晶仪表盘尺寸均为12.3英寸，其中捷豹XEL的界面相对常规，读取数据简单直观；而奥迪A4L则将炫酷的视觉效果做到极致，全屏显示地图的功能更是有着不错的便利性。
?
空间：二者不相上下，各有优势
论外部尺寸，捷豹XEL的长宽高为4778/1850/1429mm，轴距2935mm；奥迪A4L的长宽高为4851/1847/1439mm，轴距2908mm。从中可以看出，捷豹XEL的车身相对紧凑一些，但是轴距更长，这不仅带来了前面提到的更动感的姿态，也有利于后排空间表现。
而当175cm左右身高的乘客坐在后排时，两款车型的头部和腿部空间差别不大，都能做到超过两拳的腿部余量和接近一拳的头部余量。放在豪华中型轿车里，属于主流水平，毕竟大家都玩加长，必然会把后排乘客的地位适当提高一些。
同时座椅的柔软程度都差不多，属于偏硬的支撑取向。其中XEL的坐垫长度更长一些，对腿部的承托性更加出色。不过如果是满载情况下，两款车型的中央凸起都比较高，中座乘坐体验相对一般。
除了后排乘坐体验，后备厢的装载表现也是值得关注的方面。XEL的优势在于455L的标准容积，比A4L的424L标准容积要大上些许，日常使用的实用性会更好一些。而A4L配备了可4/6分折的后排座椅，从而拥有最大可达1930mm的纵深，放置超长物品不在话下。
?
配置：XEL比A4L更厚道，终端优惠更诱人
考虑到现如今购买豪华中型轿车的用户，有很多都是将其视作第一辆车，所以价位一般不会太高。所以我们选择了指导价35万左右的XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版，以及A4L 40TFSI豪华致雅型，来看一下这两款车之间的配置区别。
安全配置和辅助驾驶方面，XEL相比A4L，多出了车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳提醒、陡坡缓降以及自动远近光，如果搭配可供选装的全景影像、ACC自适应巡航以及并线辅助，XEL就能实现L2级自动驾驶辅助的能力。而A4L要想达到同样的效果，则需要选装更多的驾驶辅助配置。换言之，XEL在这方面的标配水平更加厚道。
外部配置方面，XEL相比A4L，多出了自动远近光、双天窗、外后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃以及主动闭合式进气格栅。而A4L所独有的除了全景天窗，也就剩下一些需要选配的小功能，比如后排三面遮阳帘、大灯清洗、可变转向比、矩阵式大灯。所以在这方面，如果你更看重不选装的标准配置水平，XEL显然更胜一筹。
内部配置方面，A4L比XEL多出了木纹饰板、方向盘换挡、后排分区空调，XEL则对空气质量颇为重视，一口气配齐了车载空气净化器、空调PM2.5过滤以及负离子发生器。加之捷豹的内饰做工和味道表现，在用户口碑中也是广受好评的，重视车内空气质量的消费者无疑更适合捷豹XEL。
座椅配置和信息娱乐方面，XEL提供了更便宜的环境适宜选装套件，只需要花6400元就能拿下前排座椅12向电调、全车座椅带方向盘加热以及后排中央扶手。而奥迪A4L在这方面，仅仅多出了前排座椅加热和后排座椅分折的标配，就连主驾座椅记忆的选装价格都贵出900元。假如你是北方用户，建议这个价位选择XEL，并选装环境适宜套件，为自己和全车乘客带来更多温暖。
两款车型的中控屏尺寸几乎一致，XEL是10.1英寸，A4L是10.2英寸。而在功能方面，XEL支持CarPlay和CarLife手机互联，A4L则支持CarPlay和本土化的Android Auto手机互联，对本土手机品牌的兼容性不相上下。
最后顺带提一下终端优惠，捷豹在此方面可谓诚意十足，只要4S店挑的好，拿下小十万块的优惠也不是不可能。25万左右的裸车价比起那些价格“坚挺”的BBA竞品来说，无疑是性价比爆表的水平。
?
驾控：XEL乐趣质感更优，A4L主打轻松好开
关于驾控表现，在这个级别中的优先级甚至仅次于后排空间和配置。两款车型都是纵置引擎布局，都以增压四缸机作为主打，看上去像是能“中门对狙”的样子，实际是不是也会如此呢？
首先硬件方面，捷豹XEL全系搭载代号PT204的“英杰力”2.0T涡轮增压燃油直喷发动机，分为200PS低功版和250PS高功版，最大功率分别为147kW和184kW，峰值扭矩分别为320N·m和365N·m，均匹配ZF 8AT变速箱和后轮驱动布局。
搭配前双叉臂后多连杆的跑车级铝制悬架形式，可谓用料厚道，并且意味着捷豹的运动血统能够原汁原味在XEL上演绎。另外在车身方面，捷豹XEL采用了高强度铝合金车身架构，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性方面表现优异。
而奥迪A4L则全系搭载代号EA888-DTA的2.0T涡轮增压燃油直喷发动机，分为35TFSI超低功版、40TFSI低功版以及45TFSI高功版，最大功率分别为110kW、140kW和185kW，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m和370N·m，均匹配7速湿式双离合变速箱。
其中40TFSI高配和45TFSI标配Quattro ultra四驱系统，其余车型则为前轮驱动。前后悬架均为五连杆悬架，其中前悬五连杆结构模拟出了接近双叉臂的结构特点，但是成本相对更低一些。
实际驾驶起来，