本文目录一览：
- 1、蔚来回应数据泄露：对因本次事件给用户造成的损失承担责任
- 2、蔚来数据泄露敲响警钟车联网生成海量数据又一网络安全纯增量市场浮现
- 3、蔚来创始人李斌就数据泄露致歉李斌蔚来持股
- 4、是谁勒索了蔚来？
- 5、李斌：蔚来明年销量超过雷克萨斯 回应车主信息泄露事件
- 6、拼多多和特斯拉的隐私泄露，究竟会引爆什么？
- 7、汽车资讯∣北京昌平发放千万元汽车消费券;睿蓝汽车将涨价
- 8、31岁企业家驾蔚来车祸身亡！行车数据曝光：领航辅助里程占80%
- 9、开蔚来董事长身亡的是谁
- 10、蔚来汽车官网遭遇大量退单，为什么会出现这种情况？
蔚来回应数据泄露：对因本次事件给用户造成的损失承担责任
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，蔚来针对“数据泄露”事件进行回应，首先对此次事件表示歉意，同时还表示会对因本次事件给用户造成的损失承担责任，未来还将加强技术力量，不断提升蔚来信息系统的安全防护能力,以充分保护用户信息安全。
根据蔚来官方公布的信息，2022年12月11日蔚来公司收到外部邮件，声称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据勒索225万美元等额比特币。
在收到勒索邮件后，公司当天即成立专项小组进行调查与应对，并第一时间向有关监管部门报告此事件。
经初步调查，被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。
我们对于此次事件对用户造成的影响深表歉意，并郑重承诺，对因本次事件给用户造成的损失承担责任。
窃取、买卖此类数据是违法犯罪行为，公司对此予以严厉谴责，也坚决不会向网络犯罪行为低头。我们将协同有关执法部门深入调查此次事件，并依法坚决打击相关的数据窃取、买卖行为。
蔚来官方表示，再次对此次事件表示歉意。蔚来有责任并有义务使用一切手段保护用户信息安全，事件发生后，我们对公司网络信息安全进行了排查与强化，以避免此类事件的再次发生。我们将汲取教训，加强技术力量，不断提升蔚来信息系统的安全防护能力，以充分保护用户信息安全。
事件回顾近日，蔚来App出现了盗取用户个人隐私信息数据犯罪团伙发布的消息，要挟蔚来花费巨资赎回包括内部员工数据、车主用户身份证数据、用户地址数据、蔚来注册用户数据等众多隐私资料。针对此事，蔚来发布以上声明。
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蔚来数据泄露敲响警钟车联网生成海量数据又一网络安全纯增量市场浮现
一则数据被窃遭勒索的新闻，将蔚来置于聚光灯下。
12月20日，蔚来控股有限公司首席信息安全科学家、信息安全委员会负责人卢龙在蔚来官方社区发布公告称，2021年8月前的部分用户数据遭窃取并在网上被第三方违法出售。12月11日，蔚来公司收到外部邮件，声称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据勒索225万美元等额比特币。目前蔚来还在进一步调查数据泄露的原因和影响范围。
上述数据为蔚来部分中国用户信息及车辆销售数据，不涉及车辆使用中产生的数据(如行车轨迹、座舱数据)，也不影响车辆的驾乘或远程控制。
根据《汽车数据安全管理若干规定(试行)》定义，汽车数据为涉及汽车设计、制造、销售、使用、运行和维护的个人信息或关键数据。因此，本次蔚来用户数据遭泄露，仍然为汽车数据安全敲响了警钟。
而随着汽车智能化下半场的开启，智能网联成为大势所趋，与传统汽车通讯网相比，车联网将产生更多更复杂的数据，涉及到个人、车辆、企业以及国家的安全，加强汽车数据安全管理迫在眉睫。
_汽车智能网联化产生海量数据车联网安全迎来纯增量市场
信息化时代，消费者挑选、下单一辆车到上路的过程中，每一环都将伴随着电子化操作，数据安全、信息安全风险伴随其中。
同时，智能网联汽车将产生海量数据，包括在行车过程中，大量的视觉、毫米波雷达、激光雷达传感器以及高精密地图搜集的地理环境信息，以及更“人性化”的智能服务获取的用户隐私问题。
在2022世界新能源汽车大会上，中国工程院院士李克强表示，今年上半年针对车联网平台的网络恶意行为已经超过100万次，汽车信息安全威胁问题日益严重。
工信部等中央部委已经着手解决这一问题。工信部在《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》中明确提出，到2023年底，将初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系，完成50项以上急需标准的研制。到2025年，将形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。
对此，万联证券表示，这有望加速车联网安全的落地，同时也为网络安全产业打开了新的增量空间，网络安全下游客户有望从泛政务领域向更广阔的车联网、物联网等新兴安全领域延伸。
天风证券分析师缪欣君认为，考虑到现阶段车端、路端、以及网络端的安全保护基础较为薄弱，车联网安全市场为纯增量市场。随着数据安全、车联网安全等新兴安全领域的落地，安全产业的下游客户呈现出多元化趋势，有利于缓解并平抑由下游客户的预算约束。
从投资角度看，物联网安全和车联网安全在产品和服务方面存在共通，国内主要安全企业均有布局。当前车联网服务平台均采用云计算技术，安全厂商在云平台安全防护与安全运营方面都有技术优势。目前较多整车厂商已与安全公司开展合作，共同开展应用加固与渗透测试。
据《科创板日报》梳理，A股市场中，已有多家上市公司已布局车联网网络安全和数据安全：
蔚来创始人李斌就数据泄露致歉李斌蔚来持股
中新经纬12月20日电20日晚，就数据泄露一事，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌在蔚来官方社区致歉。李斌表示，“保护好用户信息安全是我们的责任，我们没有做好，向大家深表歉意，会对此次事件给用户带来的损失承担责任。我们会协同有关部门深入调查此次事件，对窃取和买卖此次事件相关数据的违法犯罪行为追查到底。我们不会与不法行为妥协，也请大家及时提供线索。”李斌致歉来源：蔚来APP当日稍早，蔚来汽车发布声明，称部分用户数据遭窃。声明称，2022年12月11日，蔚来汽车收到外部邮件，声称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据勒索225万美元等额比特币。在收到勒索邮件后，公司当天即成立专项小组进行调查与应对，并第一时间向有关监管部门报告此事件。蔚来汽车称，经初步调查，被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。相关新闻蔚来汽车数据被窃遭“天价”勒索中汽协：不应向犯罪行为妥协12月20日，蔚来首席信息安全科学家、信息安全委员会负责人卢龙在蔚来官方社区发布公告，2022年12月11日，蔚来公司收到外部邮件，声称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据勒索225万美元等额比特币。“在收到勒索邮件后，公司当天即成立专项小组进行调查与应对，并第一时间向有关监管部门报告此事件。”蔚来汽车在声明中表示，经初步调查被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。对于是否是因翻越蔚来防火墙导致数据失窃，有蔚来汽车高层对财联社记者回应称，“目前数据被窃取的情况还在调查中。”针对可能造成的用户损失，蔚来汽车客服人员表示，不会做出主动赔偿，但“对客户的反馈会记录再案，且会对因本次事件给用户造成的损失承担责任”。蔚来客服同时表示，目前尚未出台赔偿方案，并提醒，如近期遇涉及蔚来的陌生来电，需小心谨慎，勿透露个人信息。一张流传于网络的图片显示，有人宣称破解了蔚来大量数据，并公开叫价出售。其列出的数据涉及蔚来的经营以及客户隐私，包括蔚来员工数据、订单数据、用户及企业代表联系人数据，还包括车主身份证、用户地址，甚至车主亲密关系、车主贷款数据等极为隐私的信息。这些信息被明码标价，价格均以比特币为单位，比如2.28万条员工数据，售价0.15比特币；3.99万条车主身份证数据，售价0.25比特币；全部数据打包，售价1比特币。网络图片针对数据泄露遭勒索的情况，蔚来汽车态度坚决。“窃取、买卖此类数据是违法犯罪行为，公司对此予以严厉谴责，也坚决不会向网络犯罪行为低头。”蔚来在声明中表示，将协同有关执法部门深入调查此次事件，并依法坚决打击相关的数据窃取、买卖行为。“中汽协支持蔚来汽车的声明，不应向犯罪行为妥协。”中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀对记者表示。王耀同时分析认为，以其个人初步判断，这次不是因技术问题导致的数据泄露。“目前看，对于蔚来汽车用户来说，不会出现系统性大规模数据泄露，也不会引发车辆端安全问题。”王耀称。智能化是汽车产业发展的重要趋势，而数据则是实现智能化的基石。随着汽车智能化程度越来越高，守好数据确保安全，关乎到用户的权益，更关乎行业发展进程。而汽车企业作为数据运营的主体，是数据安全的主体责任。就在12月13日，工信部印发《工业和信息化领域数据安全管理办法》的通知。其中指出，“工业和信息化领域数据处理者应当对数据处理活动负安全主体责任。”同时，“工业和信息化领域数据处理者在数据安全事件发生后，应当按照应急预案，及时开展应急处置，涉及重要数据和核心数据的安全事件，第一时间向本地区行业监管部门报告，事件处置完成后在规定期限内形成总结报告，每年向本地区行业监管部门报告数据安全事件处置情况。工业和信息化领域数据处理者对发生的可能损害用户合法权益的数据安全事件，应当及时告知用户，并提供减轻危害措施。”仅从目前被披露的信息，此次蔚来被窃数据尚未涉及车辆安全等，只不过因其作为智能电动品牌的代表而被业内广泛关注。但即便如此，切实保障数据安全已成为全社会的共识。蔚来汽车在声明中称，蔚来有责任并有义务使用一切手段保护用户信息安全，事件发生后，对公司网络信息安全进行了排查与强化，以避免此类事件的再次发生。
是谁勒索了蔚来？
? ◆ 北京昌平发放千万元汽车消费券，购车最高享6900元补贴 中新经纬客户端8月16日电 (付玉梅)一场车祸，将蔚来 汽车 与“自动驾驶”推至风口浪尖。 涉事公司的回应具体就是经相关方的要求，在林先生家属到委托下蔚来对现场进行了两次的数据提取，并交给了警方和司法机关蔚来一直配合这相关部门的调查工作也按照程序提交了所需要的资料，公司内的任何数据都没有进行过删除。 元旦当天，特斯拉正式发布了y型车，网上曝出威莱官方网站遭遇大量退单。为此，威来汽车回应称，威来官方网站系统遭遇大量退单的消息不实，我们已对相关平台展开投诉。此外，魏来的官方微博也表示，他忠于自己选择的打电话，没有问为什么。似乎有个暗示。值得注意的是，威来汽车联合创始人、总裁秦力宏透露，将于2021年1月9日NiO日发布首款车、150kwh电池、nt2.0自动驾驶平台和第二代电站。
“不给钱，我们就泄露数据。”近期，蔚来部分用户数据泄露被网络黑客勒索1567万人民币的事，在网络上已经传得沸沸扬扬。目前，尚不清楚黑客是通过何种方式窃取到蔚来数据的，官方也还没有给出相应的解释。但有网络安全专家表示：“从黑客团伙的作案手段来看，蔚来极有可能遭遇到了勒索病毒攻击。”勒索病毒，这个词在汽车行业还没有被熟知，但其实它已经成为了如今网络安全领域最重大的威胁之一。来自全球知名网络安全威胁情报机构RiskIQ数据：全球平均每分钟有6家机构或者公司遭受勒索病毒攻击，过去一年有超过300万公司或者机构成为受害者，造成的损失折合成人民币超过6万亿元。在蔚来之前，丰田、日产、本田、通用、大众、起亚等汽车巨头都中过招。?最早的纪录出现在2017年，雷诺和日产因为受到勒索软件攻击，暂停了在法国和英国的生产工作。同年，一种叫做“Wanna cry”的勒索病毒席卷150多个国家和地区，造成直接经济损失高达80亿美元。?甚至连我国的公安内网都因为遭受攻击而停止了出入境业务的办理，这确实让人很“想哭”。?这一役，堪称勒索病毒的“成名之战”。李斌：蔚来明年销量超过雷克萨斯 回应车主信息泄露事件
易车讯 日前，在NIO Day 2022之后的媒体面对面交流中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示蔚来明年销量将超过雷克萨斯，同时针对车主信息泄露事件进行了回应，表示在等待最后的调查结果。
目前情况看，在11月40万以上的高端纯电市场中，蔚来的占比已经超过70%，而明年“油转电”的大趋势，依然势不可挡。
此外，在2022年成都车展上，蔚来总裁秦力洪也曾表示，随着ET5的交付，ET5在一年内销量将超过宝马3系。
而针对车主信息泄露事件，李斌在记者会上做了进一步的回应：
1. 这是去年8月的数据，已于今年组建信息安全委员会。对于这次的泄露事件原因，在等待最后的调查结果；
2. 蔚来不会与犯罪分子妥协，对于数据泄露给客户带来的损失，蔚来会负全部的责任，哪怕赔破产；
3. 在暗网上，有很多的车企的数据在叫卖，李斌呼吁所有企业都不要跟犯罪分子妥协；
4. 李斌呼吁不要进行任何数据买卖，蔚来对于买卖、传播这次泄露数据的人会采取最严格的法律手段，已经组建专门团队负责此事。
易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！拼多多和特斯拉的隐私泄露，究竟会引爆什么？
尽管315晚会上连续几年爆出了关于个人隐私泄露的话题，有4S店里装人脸识别摄像头的案例、有不胜其烦的各种广告推销骚扰电话案例、也有“呼死你”这种报复类案例。但相信，大多数人还没有认知到，自己身处的大数据环境里，个人/企业隐私等问题，已经达到了一个夸张的程度。
夸张到了哪种程度，打开中国保密协会的官方网站，之中的种种案例，让人回归真实好清醒。仅仅在汽车行业内，2021年，160万份数据中的近千名奔驰购买者的驾驶证号、社保、信用卡信息被泄露；超300万奥迪、大众车主信息在地下论坛被售卖。而2022年，蔚来汽车的用户数据被窃取，并被黑客勒索赎金；2023年3月，法拉利遭黑客攻击，并索要赎金。
2018年，我在采访一位奇安信网络安全工程师时，他曾说“当一个事物成长到足够大，拥有足够大利益价值时，它就会被（很多群体）盯上，因为网络上有着无数多的0类漏洞（即没有补丁的安全漏洞）。”
而眼前，随着特斯拉、拼多多这种相应领域巨头级别的企业开始纷纷被爆出相关隐私、安全等案例，可预见的是，我们将在近几年间，进一步经历新的挑战。
特斯拉的不会玩，和拼多多的太会玩对个人而言，长期以来隐私泄露的网络认知是，危害等级因人而异，无产者无惧，有产者警惕。
但，随着特斯拉、拼多多的案例出现，这种认知开始被颠覆和改变。
在特斯拉最近被爆的隐私事件中，路透社采访了300多名过去9年参与自动驾驶研发的前特斯拉员工，之中10余名愿意不透露姓名形式回答问题，最终有9名员工带着图片/视频证据，证实了特斯拉员工内部通过消息系统可以共享特斯拉车主摄像头的诸多隐私信息。
车主的车库、车主的私人情况（包括穿着、对话录音等），甚至于马斯克个人的私产，绰号“Wet Nellie”的白色 Lotus Esprit 潜艇也被其他人所窥探。
归根结底，特斯拉带来的数据与隐私泄露问题，主要源自于，它的自动驾驶系统需要对感知到的特征物、环境情况等，使用人工团队进行分析与标注。而人工的介入和企业的管理不足等，显然给隐私泄露留了空间。
那，仅从当前的证据链和逻辑链来看，特斯拉此举属于内部管理太差，存在很大隐患的偏内部流通。如今的局面来看，还不能说它触碰隐私，是为了去做商业或者某方面的行为。当然，这件事流出的隐患，将是全球各国对特斯拉的数据进行监管，无法完成数据闭环的特斯拉，大概率会在接下来的自动驾驶技术迭代中遭遇问题。因为，完成不了数据闭环，很多数据就没有意义，相关的技术就根本没法提升。
做个小结的话，特斯拉的隐私泄露，相对拼多多而言，根本没有玩明白。
关于拼多多事件的挖掘，同时关乎中美俄三国的相关媒体与机构。先是2023年2月28日，中国数据安全公司连续发力10篇“深蓝洞察”的相关报告，第10篇内容为，国内知名电商公司通过研究安卓手机漏洞，自主安装、自主提权，监督客户其他App信息等，所罗列的信息没有直接点名企业，但在业界和互联网中被认为与拼多多相关。
这篇文章发出之后，对安卓漏洞研究最深的谷歌公司开始启动研究，并在3月21日宣布下架拼多多，原因为出于安全考虑（存在恶意软件原因），具体条目与深蓝洞察报告中的内容基本一致。谷歌下架拼多多后，1天时间内股价下跌近10%，市值蒸发近1000亿元。而截至4月11日，拼多多并未对此做出回应。
事情并未结束，3月27日，大名鼎鼎的卡巴斯基实验室出台报告，对拼多多的很多行为，做出了解析，包括静默下载（每年新增用户超千万）、通过手机漏洞提权，变成超级用户，可以提取整个手机中的很多信息。简言之，在拼多多面前，用户的很多信息近乎“裸奔”。
无数的用户都发现，除了砍一刀这种深刻印象之外，拼多多等软件总能像懂自己一样，刚和朋友聊过什么，一会就能主动推送自己想买的东西，以及给到合适的价格。于是，拥有社交属性的它，快速在全球收获用户，也不足为奇。
那么，综上来看，不论相关企业是谁，掌握了相关权限之后。通过对聊天记录信息的梳理，通过提升权限等，它能很清晰的了解用户想买什么、在看什么，于是做出精准推送，实现更高的成交。
这颗雷爆了，自动驾驶和出海更难走了从世界进入大数据时代后，对于数据的利用，中外众多科技公司创始人都说过相同的观点，“数据随时产生，随处可见，挖掘和利用它们的价值，是通过大数据可视化的分析（用户的）思维和趋势。”
拼多多所处的电商行业如此，自动驾驶技术学习人类的驾驶是如此，AI智能强调的是主动（替人类思考完成某项工作）属性，所以这个逻辑之下，对个人使用数据的索取就不可逆而不断在边界试探。
眼前，2个事件仍在不断发酵，等待一个最终结果的浮现。但随着它们的发生，新的连锁反应正在进一步发生。二者，分别关于，自动驾驶短时间内是否会在全球被按下停止键，以及一系列嗷嗷待哺的科技企业，它们如何从全球资金池里融到自己需要的钱。
自动驾驶，按下暂停键？这是个全球车企，当前都在面对的话题。不同国家对汽车使用摄像头可拍摄的画面和需求不同，中国在很多地区禁止特斯拉驶入，而在2022年7月，德国警报也已报道，柏林警方禁止特斯拉驶入警局单位，甚至在警局泊车。
随着隐私泄露被路透社爆出，很显然的一点是各国的监管机构将下场，对其数据进行核验。只要有监管机构下场核验，这一期间数据是无法进行使用的，所以最小的影响也是，特斯拉几个月内无法对车主的使用数据进行闭环利用。那么，即便是美国不下场检查，全球有高特斯拉保有量的国家也会有行动。
当然，如果特斯拉或者相关机构不公布相应的官方报告或数据，这件事并不会对消费者层面有所影响。但，能够作为佐证的一点是，我们和很多中国车主对特斯拉的自动驾驶技术进行了沟通，得到的结论很一致，近1-2年间，特斯拉的辅助驾驶系统相对国内新势力的快速进步（解决常见场景、无保护左转、城市辅助驾驶等）基本处于原地踏步状态。这种反馈，结合此前很多地区禁止特斯拉驶入，二者的发生时间是有不少重合的。
当然，这将不仅影响到特斯拉的全球发展，也会连锁辐射到其它主打此类技术的车企身上。目前，中国的一系列新势力使用的方案都是特斯拉模式的优化版本，即“更多放弃被法规限制的高精地图”“更多处理视觉图像”。那么，同样的模式之下，毫无疑问将遇到的监管程度还会再升级。单车的智能驾驶，是会被限制的，而在很多专家眼里，中国能够因为车路协同的打通率先完成自动驾驶的部署，问题则卡在了，车路协同大量的资金从哪儿来。
目前，自动驾驶的进展其实不快。法律法规层面上，2016年时中国汽车工业协会转载经济观察报文章，中国汽车工程院副院长谢飞透露，有关自动驾驶的标准统一已经开始排上日程表，具体标准初步完成的时间点将落在2018年。
2018年时，工信部、公安部、交通运输部三部委印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知，2020年时一些细则慢慢推出，不过随着2023年何小鹏提案加快自动驾驶相关立法，这些能够看出，整体在法律层面所遭遇的挑战极大。另，随着比亚迪董事长王传福发表看衰自动驾驶相关看法的蔓延，业界也在重新思考，对这一领域的投入该是如何。
简言之，目前的格局比较清晰。特斯拉带出的隐私泄露，意味着几乎全球所有同类技术的车企都会迎来监管升级，或者成为监管升级的借口。中国有机会通过快速部署车路协同率先让自动驾驶在地球上大范围落地，但挑战是钱从哪儿来。而因为美国的政府推动力不足，短时间内，它也会被架在这个局面上，数据不好利用，从而全球范围内有所暂停。
出海更难，也是不言而喻。先是最直接的业务拓展，会遭遇强监管。再是资本市场，拼多多市值蒸发10%的案例就在眼前，没有对资本市场回应，也将直接引发投资者对其的购入欲。大多数科技企业对资本的需求都是海量级，不论是电商行业，还是汽车行业。
以拼多多为例，其2022财报中的数据很清晰，全年营收1306亿元，全年总研发费用超过100亿元，净利润315亿元。这组数据，意味着在8.82亿月活人群（2022年8月数据）的支撑下，它在面对竞争时依然要投入超过3个月的盈利。
另外，再参考同类业务京东、阿里的相关表现，还能够得到一个结论，想要在中国市场保持电商领域的竞争力，那一年投入100亿元算是必须要花的钱。
京东，2022年营收10462亿元，归属普通股东的净利润为104亿元，而研发投入层面，6年投入1000亿元，平均下来每年超过150亿元。
阿里，2022年营收8645.3亿元，自然年归母净利润约为327亿元，2022年技术相关成本费用超1200亿元。
一系列数字能够说明的是，随着互联网初期的红利慢慢退下，巨头级企业的生存状况在变得更加艰难。利润在不断波动，多以向下为主，而投入的研发资金则要不断增多，此消彼长之下，难度可见一斑。
汽车领域，相比电商要更加惨烈。蔚来2022年全年亏损145亿元，理想亏损20亿元，小鹏亏损91亿元，随着车企销量数字的增长，绝大多数企业的亏损也在不断增多。换言之，对任意一家新势力企业来说，即便是手中握着超过300亿元人民币的储备，它们也经不起什么折腾，因为市场环境和资本环境都已不容有失。
写在最后：所以，结果显而易见。隐私这种话题，不止是关乎每个人的个人利益，更会直接顺势而上，甚至是摧毁或是对某一个最热门行业按下暂停键。汽车领域，移动互联网领域，这都会是智能化深度融入的重度区域。巨头们身上所体现的新案例，已经可以推导出严重的结果和一般的结果，都是行业不可承受之重。
更令人惊醒的是，对行业有话语权的巨头尚且如此，背后一众追随和模仿它们的企业，不胜繁多。
【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】汽车资讯∣北京昌平发放千万元汽车消费券;睿蓝汽车将涨价
北京昌平区通过微信小程序“消费地图—昌平区”平台启动发放1000万元汽车消费券。消费者除享受4S店内原优惠外，可叠加使用汽车消费券，最高可享受6900元补贴优惠。此次活动以“全擎绽fun，约惠昌平”为主题，由昌平区人民政府主办、昌平区商务局承办，联动区内39家汽车企业，面向有购车需求的消费者发放汽车消费券。消费者可通过微信小程序平台“消费地图-昌平区”领取购车消费券，到昌平区指定汽车销售企业内核销。
◆ 睿蓝汽车将从明年开始涨价5000-8000元
睿蓝汽车官方表示，因受新能源汽车补贴政策即将退出以及全球原材料价格持续大幅上涨的双重影响，全系电动车（除睿蓝9外）将于2023年1月1日零时起调整价格，上调幅度为5000-8000元。在此之前已签订合同的客户订单，不受此次调价影响。
◆ MG7盲订开启 12.31前可享购置税补贴
即日起至12月31日，消费者通过MG Live APP、上汽名爵官方小程序、MG品牌官网支付777元完成MG7预订，并在明年6月30日前提车，即可享受MG提供的国家购置税取消部分的全额现金补贴，并获得优先提车权
◆ 凯迪拉克锐歌四驱高性能版正式上市
12月21日，上汽通用凯迪拉克锐歌四驱高性能版正式完成上市，新车为凯迪拉克 LYRIQ 锐歌的性能版本车型，其采用与普通版车型相似的造型，但提供双外观套件，动力部分将搭载前、后双永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间 4.6秒。新车售价47.97万元，将于12月26日开始陆续交付。
◆ 中汽协：前11月销量排名前十车企共销售2094.5万辆
据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-11月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2094.5万辆，占汽车销售总量的86.2%。在上述十家企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，奇瑞汽车、广汽集团和吉利控股也呈两位数快速增长，其他企业呈不同程度下降。
◆ 渗透率保有量双提升 新能源正摆脱偏见
从乘联会最新一期的数据来看，今年1-11月新能源乘用车国内零售503万辆，同比增长100.1%，市场渗透率已经达到25%左右。乘联会方面预测，2022年新能源汽车有望突破600万辆，渗透率在22%左右。
◆ 蔚来就数据泄露回应 承诺损失承担责任
蔚来12月21日早间在港交所公告，2022年12月20日，公司得知2021年8月之前部分中国用户信息及车辆销售数据在网上被第三方违法出售。蔚来已在中国就该事件发布公开声明，其中提供了解答用户就数据泄露事件疑问的专门热线及邮箱地址。此外，公司承诺其对因数据泄露事件给用户造成的损失承担责任。蔚来对此次事件深表歉意，并采取一切可能方式支持其用户。蔚来持续与相关政府部门合作调查此事件，并采取必要措施控制潜在损失。蔚来在此重申其对保护用户数据安全及隐私的承诺。
◆ 35万元—50万元 智己LS7正式开启预售
2022年12月20日，智己LS7正式开启预售。新车是智己汽车第二款车型，定位纯电动中大型SUV，其采用与智己L7相似的家族式设计语言，提供三种动力组合。新车预售价格区间35万元—50万元。同时，现场同期公布了极具吸引力的专属升级预订权益，具体细则如下。
◆ 东风本田思域两厢版正式上市 售14.59-17.99万元
12月20日，从东风本田官方获悉，旗下思域两厢版正式上市，新车共计推出6款车型，价格区间为14.59万-17.99万元。作为两厢版，新车的前脸和三厢版没有太大的差别，只是尾部有明显不同，动力上也和三厢版保持高度的一致。31岁企业家驾蔚来车祸身亡！行车数据曝光：领航辅助里程占80%
8月14日，认证名为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)，驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
公众号截图
目前调查结果尚未披露，有限的数据也尚难推断祸责。但是，在蔚来 汽车 的回应中，却强调了“Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶”。
那么，究竟是谁“混淆”了这个概念？企业是否有夸大宣传之嫌，才使得车主带着“误区”上路，付出了生命的代价？安全无小事，无论如何，这起事故足以为狂热的行业敲响警钟。
案件仍在调查当中
逝世车主林文钦是一名年轻的创业家。他先后创立“意淇港式下午茶”“大喜麻辣拌”“锅聚侠”“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌，全国加盟店超500余家。天眼查信息显示，林文钦在12家公司担任法定代表人，7家公司任股东。
林文钦的蔚来ES8车辆在事故中损毁严重。 林文钦的好友郑先生提供给中新经纬客户端的现场图片显示，该车辆发动机盖已经完全掀起，A柱损毁，顶棚发生严重挤压变形，车辆左前和驾驶位车门变形严重，两前轮损毁。
事故现场图 受访者供图
据悉，蔚来ES8是蔚来的第一款量产车型，官方指导价为46.80-62.40万元。目前，官方仍未公布事故调查的结果。蔚来品牌部人士15日回应中新经纬客户端称，正在官方调查中，尚未有定论，后续有调查结果会向外界同步信息。
林文钦的家人和好友也在等待数据披露和调查。郑先生提供给中新经纬客户端的材料显示，15日时，蔚来福建闽南区域负责人在交警的办公室打通了蔚来总部的电话，交警已经要求蔚来把相关行驶数据送到，下周会有答案。“通话当时交警是开着执法记录仪的，当然我们这边也有相关的证据，现在案件还在调查当中，我们也不方便公布。”郑先生称。
郑先生还向中新经纬客户端提供了林文钦的App行车数据录屏。数据显示，林文钦的蔚来ES8累计旅程26301公里。最后一次行程记录停留在8月12日下午13时17分，驾驶里程为85公里，总时长113分钟。其平均速度45.1公里/时，最高速度114.6公里/时。其中，领航辅助里程占总里程的80%。
行车App数据图 受访者供图
数据图还显示， 在当日行驶全程中，车辆出现急加速1次，急减速0次。
但是，更详细完整的后台行车数据，只有等蔚来方配合披露。值得注意的是，郑先生方质疑蔚来相关技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作。 郑先生提供的录音显示，交警称已传唤该蔚来技术人员做笔录。
针对这一情况，中新经纬客户端询问蔚来方面，其表示还在内部了解，未作具体回应。
林文钦案件委托代理律师、北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿表示，蔚来 汽车 公司有义务提供相关信息给执法机关以还原事故真相，便于执法机关客观进行本次事故的责任判定。 倘若蔚来 汽车 公司推诿、篡改、删减或者隐匿、拒绝提供信息，作为信息保管方，此时，应对蔚来公司作出不利的责任推定。
数据之争、新能源 汽车 检测，这些都在不久前的特斯拉维权事件中成为焦点。数据是车辆在事发时最有力的佐证，是关键证据，容不得半点糊弄。郑先生方透露，据警方回应，原委托的莆田的司法鉴定机构对于新能源 汽车 鉴定不专业，已经改委托厦门一家具备新能源 汽车 鉴定资质的司法鉴定机构。事故成因鉴定一般需要以下材料：后台数据、EDR(气囊)数据、行车记录仪、GPS导航记录、车外监控前后车辆数据、现场道路状况、现场照片。
企业是否有过度宣传之嫌？
在蔚来方面对此次事故的回应中，还提到了“NOP领航辅助不是自动驾驶”。
这一否认难以让郑先生和网友信服。“蔚来夸大的宣传其本身就是问题，各种明里暗里的表示其高智能，错误引导消费者的判断。”郑先生称。也有网友表示：“宣传就是自动驾驶，出事就是辅助驾驶。”
他们为何会这样认为？郑先生向中新经纬客户端提供了一个视频截图。 视频为NIO PILOT功能的使用介绍，标题为“NIO PILOT解放你的双手”。
相关视频截图
NOP系统全称是 Navigate on Pilot，中文是领航状态，对外宣传称为“实现A点到B点自动领航驾驶，包括上下匝道、超车、并线、巡航行驶等功能”。 总体来看，这仅是升级版L2级别的自动驾驶功能，距真正的“无人驾驶”有相当一部分距离。
在国际 汽车 工程师学会(SAE)的定义下，自动驾驶分为L0-L5六个级别，L4级以上才可开始摆脱人为干预。因此，L4级以下普遍被业内称为辅助驾驶。2020年3月，工信部发布的《 汽车 驾驶自动化分级》中，驾驶自动化等级分为0级-5级，3级才开始被称作有条件自动驾驶，3级以下则均被认为辅助驾驶。
2020年10月，蔚来正式推送了NIO OS 2.7.0版本。新版本在现有NIO Pilot自动辅助驾驶系统的基础上，增加了NOP领航辅助功能。
中新经纬客户端注意到，蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇曾向外界多次强调，NOP只是一个帮助用户安全驾驶的辅助功能， 依然需要驾驶员对车辆的行驶安全负责，并直言“绝对不能把NOP等同于自动驾驶”。
然而，2019年8月，蔚来 汽车 副总裁沈斐曾在其个人微博上发布过一个“翻车”视频。“NIO Pilot越来越上瘾，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。”视频中，沈斐驾驶着开启了NIO Pilot功能的蔚来ES8，速度飙到100码以上，其虽然坐在驾驶位上，但双手脱离方向盘。随后，网友纷纷指责“这是不好的示范”。目前，这一视频已被删除。
此外，公开报道显示，蔚来创始人李斌在接受媒体采访时对自动驾驶的很是推崇， “自动驾驶意味着给用户提供了一个买车送司机的服务，只要自动驾驶技术做得足够好，就能帮助用户节省时间、解放自己，还能减少车辆的事故率。”
换个层面而言，或许真正的争议不在于“自动驾驶”和“辅助驾驶”的名称上，而是蔚来在进行宣传时对这一功能的解释及展示。这也会成为公众“误区”的来源。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树撰文指出，无论自动驾驶还是人工驾驶，由于各种偶然或干扰因素，有些意外情况是难以避免的，因此自动驾驶和人工驾驶出现事故都是客观现实。而自动驾驶在大部分环境下比人工驾驶更能快速判断环境变化预防事故。
“目前最大的问题是消费者对自动驾驶出现风险的意识不足，在自动驾驶尚未完全成熟下，过度信赖自动驾驶是有风险的。目前没有企业宣布已经实现自动驾驶，但我们看到很多消费者过度依赖自动驾驶，而且绝大部分情况下，辅助驾驶效果还很好。”崔东树称。
崔东树称， “针对自动驾驶要理性宣传，当下自动驾驶容易存在过度宣传、消费者认知误区等问题，尤其是媒体传播时容易夸大疗效。(企业)要有强制措施保障安全。未来要教育消费者安全注意事项，更好地保障安全。”
智能电动 汽车 已经进入火热赛道，安全、风险意识必然要同步提升。作为企业主体，尤其是常以“用户企业”为标榜的蔚来，不应失责。另一方面，过多的“用户流量观”，对前瞻技术的瞻仰崇拜，是否使行业偏离了安全本质，值得深思。无论如何，这起事故足以敲响警钟：别让不成熟的“自动驾驶”技术成为马路杀手。
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李斌1974年6月22日，中国著名企业家，出生于安徽，毕业于北京大学，蔚来创始人，现任蔚来董事长CEO 他与人联合成立北京南极科技发展有限责任公司，后创办易车公司，并于2010年带领易车网在纽约证券交易所上市曾当选。
1李斌 李斌是蔚来汽车的董事长，根据2018年蔚来汽车招股书显示，创始人兼董事长李斌持股比例达到172%，是该公司最大的自然人股东除此之外，李斌在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。
在去年蔚来汽车由于高层离职自燃事件频发巨额亏损等负面事件缠身，而对于如此情况，甚至有媒体写出了蔚来李斌，2019年最惨的人一文，引起行业的广泛关注不过，蔚来董事长李斌在2019全球创始人大会上却表示没那么惨。
其中，NOP是蔚来 汽车 在2020年9月北京国际车展期间推出的“领航辅助功能”彼时，蔚来创始人董事长兼CEO李斌曾在位于北京中关村的蔚来中心组织了一场车友活动，向蔚来 汽车 车主介绍NOP “在NOP功能开启以后，驾驶者能够根据需求将尽。蔚来汽车官网遭遇大量退单，为什么会出现这种情况？
此前，知名特斯拉配件网站tesmanian援引消息人士的话说，消息公布后10个小时内，订单量飙升至10万多辆。目前特斯拉上海超级工厂已经生产了大约300辆中国产的y型车，而这300辆新的电动车全部用于展览目的。根据第一财报，针对上述预测订单，特斯拉内部人士表示，y型车的预订和试驾非常火爆，但10小时10万订单的数据被夸大了。
首先，我们不在乎这个消息是真是假。从新闻本身我们可以看出，威莱汽车本身对这一现象非常担忧，因为随着特斯拉的降价，电动车市场基本被特斯拉的人气占据，从而导致威莱汽车的销量大幅下滑。在这样的情况下，他们当然不想看到这样的新闻，不管是真实情况还是败坏他们的名声，都希望这样的新闻能够被隐藏起来。
这一消息此次发布后，立即引起了众多电动车爱好者和威莱官方网站的关注，他们对此事做出了不同的解释。特别是未来汽车在发布公告时，态度暧昧，没有证实他所说的是真是假。不过，从这里也可以看出，威来汽车没有信心说出真相。在这场风暴中，他们受到了很大的影响。这次事件会有什么影响？虽然很多人认为特斯拉的降价功能会给我们带来很多优惠，但如果仔细想想，可以理解，特斯拉之所以能降价这么多，是因为他们的利润空间非常大，远远超过普通车型。通过这样的降价，不仅可以获得成功的营销，而且可以提高市场占有率，可谓一举两得。
