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瑞风s7三大件质量如何,江淮瑞风s7用的是什么发动机

admin admin 发表于2023-12-22 05:43:10 浏览21 评论0

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本文目录一览：

瑞风s7三大件质量如何

好。1、发动机：瑞风S7搭载的发动机在动力性能和燃油经济性方面表现较好。车型提供1.5T和2.0T两个排量选择，这些发动机具有较高的功率输出和扭矩表现，能够提供良好的加速性能和动力响应。这些发动机还具备较高的燃油经济性，能够在行驶过程中保持较低的油耗。2、变速箱：瑞风S7的变速箱表现平顺，换挡流畅。该车型提供6速手动和6双离合两种变速箱可选，这些变速箱具有良好的换挡质量和响应速度，能够提供顺畅的驾驶体验。无论是手动变速箱还是双离合变速箱，都能够适应不同驾驶情况，提供舒适的换挡感受。3、底盘：瑞风S7的底盘调校偏向舒适，行驶稳定性较好。车型的底盘经过精心调校，能够在不同路况下提供平稳的行驶感受。无论是在城市道路还是高速公路上，瑞风S7都能够保持良好的稳定性和操控性，为驾驶者提供舒适的行驶体验。

江淮s7质量怎么样

好。根据查询汽车之家显示江淮s7质量表现的非常出色。在车身质量方面，江淮瑞风s7采用了高强度钢材，车身结构牢固，具有较好的安全性能。瑞风S7是一款紧凑型SUV。外观方面，瑞风S7采用了江淮家族式“宝瓶口”的进气格栅，搭配三条镀铬装饰条，上沿与两侧头灯组连通，车尾贯穿式镀铬装饰条与两侧横置式尾灯相连。

江淮瑞风s7用的是什么发动机

江淮瑞风s7发动机不错，江淮汽车自主研发的一款排量为1.5L的全铝VVT汽油发动机，参考：1、该发动机采用铝合金缸体、塑料进气歧管、不锈钢排气歧管、塑料气缸罩、铝合金链条盖罩等新材料，采用可变气门正时（VVT）、双顶置凸轮轴、16气门、正时链传动、集成式机油泵等先进技术；2、采用连杆涨断工艺、塑料进气歧管摩擦焊接等新工艺，有效地提高了发动机的动力性、经济性，降低了发动机的排放、噪音，升功率达55.4kw\/L，升扭矩达97.4Nm\/L，满足国Ⅳ排放，具备国Ⅴ潜力；3、目前所使用的发动机为HFC4GB2.3C型号1.5L发动机，与之前所用的三菱4G15发动机相比，技术有所提高，不过据传还是三菱技术的基础上进行的改进。在中国汽车质量网中此款车型主要问题有发动机转速不稳，电子油门延迟等问题。

瑞风s7质量口碑怎么样

这款车的质量和口碑都还可以。1、空间比较大：七座车型，第二排放大后能够睡三个人。不管是乘车空间，还是说行李箱空间，都非常的宽敞舒适。2、动力还不错：该车是一辆涡轮增压的车，最大功率有128kw，不管是红灯起步，还是路上超车，车子反应都挺快。稍微用力加油门，车速一下子起来，不会觉得有任何滞后性。3、外观大气：车比较大气，开出去倍有面子，前脸横格栅，侧面也是线条流畅，有运动感。4、性价比高：车子品质好，不管是外观还是内饰，看上去都挺高档的，配置也不低，还有全景天窗，对于工薪阶层来讲，这款车不错。

瑞风S7的发动机怎么样？

瑞风S7有望搭载江淮新研发成果，搭载“1.5TGDI+6DCT”的动力组合，该动力总成被江淮誉为“白金动力系”，具有动力强油耗低等优点。其中1.5TGDI发动机功率上限128kw，峰值...
国产的发动机倒是没有任何问题，空间，配置也不错，但是就是保有量不理想。
夏天开空调耗油正常1.5t的话，耗油14-15个油，江淮 s7
瑞风S7的发动机稳定性比较好，1.5T和2.0T发动机动力家用很不错的。家用选1.5T就行的。
这款车总体来说还不错的外观大气时尚空间大，动力比较足不过油耗可能偏高店，
它配置的是1.5tt和2.0t的发动机，如果是家用的话1.5t的动力也够用的。
瑞风S7是江淮汽车发布的中型SUV，新车搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，并匹配手动和双离合变速箱。
瑞风S7前脸采用家族式宝瓶式设计，多幅式的前格栅配合两侧的镀铬饰条，较为上档次。两侧大灯与镀铬饰条相连，下方雾灯采用了三角形设计。新车行李厢盖采用镀铬条装饰，此外还配备了双边共两出的排气管装饰。根据之前信息显示，新车轴距将达到2800mm。
内饰部分，这款车的造型与奔驰的设计有些相似之处，该车将会采用全新仪表盘设计。仪表盘中央带有彩色液晶显示屏，可以显示新车的时速、发动机转速等信息。

江淮s7质量怎么样

江淮s7这款车的口碑还是蛮好的，评价相对比较高：
1、瑞风S7是江淮旗下的大空间紧凑型SUV，目前在售共4款车型，售价区间为10.98-13.98万元；
2、前脸采用多横幅“宝瓶口”造型格栅，“JAC”标识融入其中，保留时尚动感的造型风格。侧面线条非常流畅，腰线和D柱侧窗都有上扬的趋势，营造出一种俯冲的视觉效果；
3、尾部造型较为饱满，尾窗上沿配备扰流板，搭配LED光源尾灯，点亮后识别度较高；尾灯组之间由镀铬饰条相连，底部黑色保险杠两侧配以镀铬尾排装饰，并采用双边共双出的布局设计，更加突显运动气息。内饰方面，采用环抱式中控台设计，造型层次感较强；中间四个圆形空调出风口以及一块指针时钟，与奔驰S级颇为相似；下方则是按键式功能区域及空调控制旋钮，整体彰显大气、豪华。动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率为128千瓦，峰值扭矩为251牛米；
4、 传动系统 方面，配备6速手动变速箱和6速双离合变速箱。

几十年沉淀的三大件技术，玛莎拉蒂的设计，10万定价会成爆款吗？

说起江淮这个车企大家可能都不会陌生，因为它在国内市场中的成立非常早，甚至超过了老牌车企比亚迪。不过，江淮汽车一直以来都是主打乘用车，经过时间的沉淀，三大件的成熟度非常高，但在当下这个“颜值当头”的购车标准下很难脱颖而出。为此，江淮车企开始逐渐打造颜值靓丽，三大件可靠的家用轿车与SUV，一经推出受到了广大消费者的认可与爱戴，销量呈直线上升。今天要为大家介绍的就是还未正式发售的瑞风S7 pro，凭借着靓丽的外观，还没有正式上市就备受关注，还被消费者称为“国产玛莎拉蒂”，那么瑞风S7除了外观以外还有什么优点呢？下面就随着笔者来一睹为快吧。
江淮 : 瑞风S7 pro
外观 :
全新的瑞风S7 pro的长宽高分别为4790×1900×1760mm，轴距为2750mm，这个车身尺寸已经走到了同级别的最顶端，迈入了中型SUV的领域。在外观方面，瑞风S7 pro放弃了家族式的传统设计风格，运用了全新的设计语言，更符合当下的审美标准。前脸部分运用了直瀑式的进气格栅，并且还有一个内凹的弧度，狭长的LED大灯应用了分体式的灯组，贯穿式的下包围与前引擎盖上的棱线与非常动感，并且与玛莎拉蒂的前脸有很高的相似度。来到车身侧面，车身线条流畅自然，但是各区域的比例划分有些不协调，给人一种头重脚轻的感觉。车尾的翼子板较为突出，下方的两个尾灯一直延伸到车标内，其他部分的设计中规中矩，这里不做过多的介绍。
内饰 :
来到瑞风S7 pro的车内，虽然是一台10万出头的车型，但是却给人营造出很强烈的豪华感与科技感。这台10.25英寸的宽体中控屏面积较大，但又不像比亚迪的Pad那样夸张，置于车内也没有一丝违和感。多功能方向盘的皮质非常细腻，并且加入了透气孔，不仅仅手感出色，还能够有效抑制手滑，各个功能按键的分布也十分人性化，了解一下就可以轻松实现盲操。另外，瑞风S7 pro的车内用料也值得我们表扬，整个车内虽然厚软材质的覆盖并不是特别多，但是大多都运用了搪塑材质，硬塑料的分布少之又少，感受不到一丝的廉价感。从瑞风S7的车内来看，它各方面的表现都很不错，不输当下爆红的高销量车型。
动力 :
瑞风S7 pro预计全系都会搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，与之相匹配的是一台6速双离合变速箱，最大可迸发出174匹马力，峰值扭矩扭矩251牛米，这套动力系统虽然不算特别强劲，但是在同排量的车型中，它的调校技术也是出类拔萃的，家用绝对够用。另外，江淮这个车企由于是乘用车出身，所以多年来一直非常注重燃油经济性，而且我们根据在售的瑞风S7可以看出，瑞风S7 pro的油耗也绝不会很高，这点大家可以放心，不过就6速离合的表现究竟怎样，这还要画上一个问号，留给市场去检验。
总结 :
在当下这个竞争激烈的市场中，形形色色的车型层出不穷，虽然外观靓丽多姿，但三大件的保障性一直以来都是国产车的诟病。虽然瑞风S7 pro的定价有些高，要比哈弗H6、长安cs75、传祺GS4、吉利博越等车型高出那么一些，但是三大件的成熟度也同样比较高，这也是消费者更为注重的一点。综合来说，瑞风S7不仅仅外观靓丽，整车的品质也非常高，在当下紧凑型SUV领域中有着很强的竞争力。大家认为瑞风S7 pro这台车怎么样呢？欢迎大家在下方留言评论，我们一起交流学习。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞风s7口碑怎么样？瑞风S7这款车质量怎么样值得入手吗

刚提车到家几天，这几天上下班也一直开着，对于“瑞风S7怎么样”这个问题，我想我可以从个人的角度从以下几方面来回答楼主。最满意的一点“对于瑞风S7这款车我最满意的一点是它底盘的滤震和隔音效果，这也一直是江淮的强项。瑞风S7的底盘无论碰到什么障碍物，传递回来的都是很厚实的砰砰声；此外，整车的NVH水准极高，刚开始开着空调还没什么感觉，关闭之后发现大货车从旁边经过都没什么声音，怠速安静，一般最常用的60-80km/h，整车的静音水平绝对是同级非常优秀的水平了。这两点我这几天用下来真的很满意。其实还有最满意的是S7众多高科技的配置，用起来不要太爽哦，就那个无钥匙进入，不要太能装牛X，太多专业名词我说不清楚，我从它官网抄了一些，请不要建议：PEPS（无钥匙进入/一键启动系统）/360°全景影像/AFS弯道辅助照明/AEB自动紧急刹车/LDW车道偏离/BSD盲点监测/IVI车载信息娱乐系统/智能语音控制系统/车联网/感应式电动尾门/12.3 寸全彩液晶屏/HUD抬头显示…
(ㄒoㄒ)/HUD我的车子没有
最不满意的一点“车太重了，1735公斤，什么概念，博越是1565，CRV是1540，途观1545，就没有看到超过1.6吨的车子。空间“瑞风S7这次的空间足以让我感到惊喜了，一坐到车里，视野上会有种豁然开朗的感觉，坐在车里一点都不会感觉到压抑，这在同级别里是占了很大优势的，从这点上就能体会到江淮的用心之处。而且这款车在这些所有装备的基础上，2.0T版本全部是七座车型，我的1.5T车型加了3000元也配了7座。印象中除了面包车和MPV，7座就是汉兰达、锐界、途胜这些想都不用想，S7也可以选择，这是大惊喜，用到的时候少不了，用不到的时候放倒后一点也不影响后备箱装载，这个“能屈能伸”的7座要大赞。动力“瑞风S7发动机的动力储备还是不错的，开起来很有劲。1.5T动力表现让人满意，它的最佳工作转速区间是2500-3000rpm，这个时候就能够明显的感受到动力的涌现。关于这款车的动力问题其实真的要亲自上车试开才能体会得到，我这几天开下来的感受就是瑞风S7的动力系统在同级汽车来说，已经是十分的良心了。配置“配置全、技术全，能叫上口的实用一些的配置基本都有，前面“最满意的一点”部分提过了，不重复，补充一些实用的：全景天窗，很霸气；电动座椅、座椅通风加热，舒服；哈曼 Infinity“9+1”音响，高档车的音响享受…好配置很多不一一列举，而且像是低风阻、高强度车身这些技术类安全类的装备，我就知道是好东西，也是趋势。舒适性“瑞风S7的舒适度主要体现在前排座位都有加热和通风

瑞风S71.5T发动机和2.0T发动机哪个好

江淮瑞风S71.5T发动机动力正常车子代步使用动力是够用的，不过该车型的保值性还有质量可靠性方面一般。
中国汽车销量早已被SUV占据半壁江山，各大厂商都看着这块大饼蠢蠢欲动。然而只有真正有实力的汽车才能博得消费者欢心，其中刚刚上市不久的江淮瑞风S7正是武装到牙齿的一员，除了配置满到连配置单也写不下来之外，其行驶品质也给到些许惊喜。究竟这款瑞风S7有怎么样的表现或者可圈可点之处呢？这次我们拿到了瑞风S7 1.5T自动豪华智能型进行测试。
瑞风S7配备两款发动机，2.0T和1.5T。这次试驾车型配备江淮自主研发的代号为HFC4GC1.6D的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率128kW，最大扭矩251N·m。整体发动机动力参数媲美合资品牌的1.5T发动机。这款发动机采用缸内直喷、增压中冷、进排气门可变正时等技术，以及应用新型非金属材料，有效降低发动机重量。
瑞风S7变速器则更有来头，其为江淮与国际大牌的变速箱厂商合作研发的6DCT湿式双离合变速箱。其中江淮负责了变速箱壳体、阀体的机械加工、液压控制模块的装配、变速箱的总装和调试等过程，核心部分如双离合模块、电磁阀等采用了国际大牌供应商、博世、舍利弗等。难得可贵的是变速箱的TCU控制软件则自主研发调试。
瑞风S7第一印象真的让人非常惊喜非常意外。动力系统平顺不要不要的，若没有看转速表的动作或看配置，从主观感受上压根感受不到这是一台双离合变速箱，甚至让人错觉以为这是AT变速箱或者CVT。整体换挡非常平顺，无论是在急加速还是日常行驶几乎感受不到换挡顿挫，青山采用各种方式去挑战变速箱的换挡逻辑，整体表现符合预期表现。当然这种平顺性会有代价的，也就是换挡速度很慢，慢慢脱挡再慢结合上，有点像老司机稳慢表现。
变速箱对升挡积极性还是蛮高的，日常驾驶轻度油门发动机转速压根不会超过两千转，即便再稍深踩油门也只是刚刚达到三千转。至于降挡反应上，80km/h巡航突然地板油，变速箱从6挡能够一下子跳至3挡（100km/h地板油也只是降两个挡位），可是结合速度稍慢，动力涌现并不快。巡航时可让发动机转速保持在较低的区间，100km/h时转速约为1900转，120km/h时约为2200转。若想激情些许驾驶，拨到S挡是个不错的选择，可时刻把转速保持在2000转，让动力更快涌现，不过换挡速度依旧偏慢。
总体变速箱给人印象还是不错，一切也是以平顺优先，个别时候低速1、2挡之间有顿挫。其实这一选择也是非常正确，即可让国人不抗拒双离合变速箱，又可保证变速箱的可靠耐用性。
哔哔一大轮变速箱，大伙都好奇这动力究竟够不够用？够用！但有个前提条件，就是要舍得踩油门以及提前判断加速时机。这款发动机动力输出较为晚，需要转速达到2500转才有明显的推背感，发动机初段发力并不明显。低转速下发动机有点吃不消的感觉，低扭实际体验一般，常常需要降挡才能有更好的动力表现。不过在中高转的时候，动力的响应性有保证，动力会随油门变化而有明显的变化。
动力在地板油的情况下爆发还是可以接受，也是能够很快将速度从低速提升至三位数，但油门的响应性是道封印。瑞风S7带有ECO模式，开启后会大大减缓油门响应性，油门相当不灵敏，甚至随便踩深一点速度也不见得有多大变化，变速箱也不太愿意降挡，更加适合心情轻松悠然时候使用。即便在普通模式下，油门响应性也不见得有多大的提升，想稍微加速都需要踩深些许油门才有反应。因此迟钝的油门响应让人错以为这副1.5T发动机动力不足，当然另一个好处就是能够节省一点燃油。整体动力储备刚刚好够用，习惯缓慢油门后，日常使用无需担心动力不足，即便100km/h往上提速也不会非常吃力。
底盘的表现相信会超乎大伙的想象。瑞风S7调校竟然比德系品牌更有德味，整体底盘偏向扎实风格。悬架面对城市道路的沟坎不会出现松散的情况，甚至有点过硬的情况出现。过减速带或者桥梁的接驳处时，悬架会传来丝丝余振，减振器初段的阻尼稍微偏大，对振动的抑制并不是那么彻底。如此调校去追求底盘扎实，似乎有点过激稍微影响舒适性。
整车就是硬邦邦的底盘感觉？然而又不全是。弹簧的刚度设定却又是偏软，在转向车辆的侧倾稍微有一点，弹簧支撑性表现一般。可是悬架面对大坑洼以及起伏路面舒适性表现还不错，因此悬架的K&C特性表现让人有点摸不着头脑。整体底盘调校青山认为有点过于追求扎实厚实，而在乘坐舒适性稍微丢分，当然现在主流的消费群体也是追求这种偏厚实的质感，如此调校也无可厚非。
瑞风S7的转向系统非常有意思，提供转向助力模式选择，可选择重、普通和轻的模式。难得可贵的是，每一项模式区别较为明显，转向手感重和轻都能够一下子改变，非常适合轮换男女驾驶员的适应。当然这一点在同级别也是罕见，同时也仅仅能调整转向手感的轻重而且，无法调整转向比例以及转向响应性。
整体转向质感表现略微一般。中间的适当的旷量虽然可以让高速驾驶更加轻松，但转向响应性表现略微缓慢，同时悬架支撑性稍微不足，导致车头对转向的随动性表现较慢，从而给人的感觉是转向并不那么敏锐,更别说追加转向等高难度动作。瑞风S7定位并不是偏向操控性能，转向如此调校也是情理之中，同时转向系统也过滤一些路感。整体转向给人感觉偏向舒适性，而且方向盘的握感偏向饱满，压根没有一丝快操的念头。